ECU交換で始動チャレンジ!!【11万円のCBR929RR】
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- Опубліковано 24 лип 2024
- 不動車で買ったCBR929RRのエンジン始動を試みます。
前回の動画でエンジン始動できませんでしたが、追加で色々確認したのと、ECU交換してもう一度チャレンジしてみます。
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00:00 あいさつ
00:13 フロントカウルを外す
01:55 配線、ECU、リレーをチェック
05:21 レギュレーターを取り付ける
07:00 ジェネレーターカバーからのオイル漏れ
11:43 始動チャレンジ
13:13 ECU交換
14:25 始動チャレンジ
15:11 配線を手直し
18:32 始動チャレンジ
ホンダCBR929RR firebraid（SC44）
2001年式 ヨーロッパ仕様?
走行距離3万7,461km
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エンジンストップリレーからハーネス交換まで【11万円のCBR929RR】
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エンジン始動チャレンジ!!【11万円のCBR929RR】
• エンジン始動チャレンジ!!【11万円のCBR...
音楽：T.Sさん
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2021年をしめくくる！ これぞ魅せるジャンク修理 次の動画が待ちどおしいです！
自分の場合、バンクアングルセンサーでした。ボディーから外してキーONにしてバンクアングルセンサーをいろいろな角度に動かしたらウィーーンっでポンプが動いたり動かなかったりしました。当然中古付けたら始動OKでした。あとバッテリーのすぐ近くにある赤/黄の配線のギボシが外れてて、それも原因の一つでした。なんか、エンジンストップリレーにヒューズボックスを経てつながっているみたいでした。
初めまして！エンジンかからなくて残念です💦僕もCBR 929に以前乗ってまして３年ほど前に事故しまして今は駐輪場で眠ってます。事故車でマフラーは欠品してますがよかったら差し上げます。僕のCBRもイモビ付きなので部品取りとしては最高やと思います。ただ引き取り限定ですが😅ご検討宜しくお願いします。
ニコイチであっという間に直りそうですね。
ただし、動画的には盛り下がってしまう心配もありますが・・・
あなたは、救世主黄金伝説に名を遺す視聴者だ！
CBRを愛してやまないライダーと見ました。
悪魔のささやきですね。
一番楽な方法だけど、動画的には盛り下がる予感・・・
救世主現る！！
待ってました😊現在UA-camで一番の楽しみです😊
次回も楽しみにしていますよ、諦めず頑張ってください😊
エンジンがかからないのもそうですが、クランクケースの方がショックが大きい。
諦めずに頑張ってください。
謎を１つ１つ解いていくのもDIYの楽しみですよね。解けたときの達成感がさらに倍増したとおもって、パーツの到着を心待ちにしてください。
楽しみにしてます！頑張ってください！！
毎回楽しみです。仮説と検証の繰り返しが楽しいですよね。
新年エンジンかけましておめでとう。配信お待ちしております
後継機のCBR954RRのサービスマニュアルによると
メインスイッチON時燃料ポンプに電圧があるか点検する 茶（+）緑（-）
ない場合 メインヒューズ（30A）、サブヒューズ（10A 20A）、 エンジンストップスイッチ
フューエルカットリレー、 エンジンストップリレー、 バンクアングルセンサ
PGM-FI/IGNユニット 点検とあります
954と違うかもしれないのであくまでご参考までに、がんばって下さい。
どうせ当て推量で部品交換するなら、ヒューズくらいは新品交換したほうがトラブルつぶしになりますね。
FUEL CUT RELAY に3000円賭けます
車種は違いますが
自分はアングルセンサー
でした。
率直に申しますと、ここ半年くらいで一番面白い動画でした。
ヒューエルポンプの作動音は聞けないのは残念ですが
まーさんの心の折れる音がしなかったのが「しゅばらしい」です！
難題山積ですが、応援してます！！がんばれ、まーさん😆
「ポンプ動いたー！」の声を聞きたい！！
苦労の分始動できた時は感動でしょう
頑張ってください！！
Hissにキーを登録すれば、行けるかも？
登録できてないと火は飛ぶけど、ねんぽんは動かないんですよねー
Hissの登録できてない時と同じ症状なのでコメントさせて貰ってます。
自分はNC42型乗ってますが、スペアキー作るために自分でhissにキー登録して今も乗ってます。👍
簡単に出来るので同じように出来るかも
＠ああ😅
技術者は非常に注意深く、彼が自転車の問題を解決している間、私が映画をとても楽しんだのを見るのはいいことです the technician is very careful it is nice to watch while he solves the issues with the bike i enjoyed the movie very much
はじめまして。いつも楽しく見ております。私の7年目のcb1300sbが突然動かなくなった症状が、イモビランプがつかない、ヒューエルポンプが動かないという同じ状態でした。結局キルスイッチの接触不良だったので、一度確認されてはどうですか?。
それが原因だったらおもしろいですね。って案外あるんではないでしょうかｗ
なんだかんだいって結局長く乗ってるオーナーが詳しいってよくある事ですからね。
まーさん、お疲れさまです。故障原因の可能性がある物を一つ一つ検証していく作業は忍耐強さが要りますね。必ずや良い結果に繋がります様に。応援しています。
自分ブラックバードで近いことやったこと有るので
画像見ながら まじかーとかうわーと声を出してしまいました、応援してます。
お疲れ様です。コメントの中には先人達の経験が山盛りですし、配線図もあることですし、ゆっくりこのトラブルを楽しんでいきましょう。
つまらんとうか
お疲れ様です✌️
もう確認されたかとは思いますが燃料ポンプにはどのような状態で電源が供給されるのか、イグニッションONで本当にECU経由で通電するのか配線図で確認するのが第1歩かと思います。
オイルもれはtigで肉盛りが良いかと 近くの配線やアースは外して電気が回り込まない様にして ラジエーター屋さんでアルミ溶接ですかね
一筋縄ではいかないところが、面白ろかったです。
これだから、まーざんの動画止められません。
他人事ですみません。
でもおもしろいでんすよ。本当に！
ひどい状態のクランクケースですね、直すの大変そうですが、応援しています。
ライブ中にも書かせていただきましたが、そしてどなたかもコメントされていますが、私のNC42スーパーフォアも全く同じ症状でした。パルスジェネレーターを交換して治りました。
まーさん。が、がんばるぞぉ～・・・。（震え声）
焦らず冷静に、頑張ってね。応援してます。
既に点検しているかもしれませんが、インジェクションバイクは、転倒時燃料カットするようついている、バイクのアングルセンサーも不具合あるようです。
実際、作業して改善されないのは精神的にキツイですよね。
でも、必ずその日は来ます。がんばってください！
このLEDバルブはスフィアライト社の良品ですよ😊
自分もそうですが素人なんで大目に見てください。
じらしますねー 次回を楽しみにしています。
頑張ってください！
うートラブルシューティングやってみたいですね。もし諦めたら売ってください（笑）
サイドスタンド戻し忘れ防止スイッチのトラブルとかだったら脱力必至。
ECUが不良ではないと言う結果に原因の予想がつかなくなっています。次の動画が楽しみです。
お疲れ様です。
このサムネやばいです。暴走しちゃいますよお〜😓
バイク乗りとしてはやはりバイクレストアが見ていて楽しいです。
お疲れ様！！
イモビ⇔非イモビでECMの端子配列が異なっている可能性もありますね。
（動画中にもあったように、メインハーネス交換で解決しますが。。。）
まーさんお疲れさまです。
かつて富士スピードウェイのオフ会で青いモビスターカラーのCBR1000RR(SC57)を紹介して頂いたものです。（残念ながら故障で泣く泣く手放しました･･･)
私のCBRでも「キルスイッチの不良」と「転倒センサーの取り付け方向間違え」で同様の症状（HISSランプ不点灯、セルだけ回ってエンジン不着火）になったことがあります。
そもそも、HISSランプ不点灯、セルだけ回ってエンジン不着火ってキルスイッチONの状態、もしくは転倒センサーがONの状態の動きなんですよね。
一度キルスイッチ端子の清掃、配線の確認及び転倒センサーの向きの確認と配線の確認をすることをおすすめ致します。
店頭センサーはたしかに未チェックなので見てみます。
ただ、HISSランプの挙動、どんなときつくか、消えるかは調べた範囲内だとモデルごとに結構違うみたいです
不具合をひとつひとつ追いかけていって潰していくって面白い
こいつは修理しがいがありそうでワクワクしてくるマシンですね
頑張ってください！
試行錯誤が多ければ多いほど、まーさんガレージは面白い！ 簡単に直らないのがワクワクする。
凄い推理力ですね！まさか中古ヤフオクで買ったECUが！？この時のまーさんには知る由も無いのでした、続く
期待が先に延びた、ワクワク～ワクワク～待ってますう～・・・
まーさんこんばんは！純正イモビかなり強敵ですよ！もともと盗難防止のために付いているのでかなり強力です！
動画拝見いたしました。新しいECU交換しただけではエンジンは始動しない可能性が高いと思います。
純正イモビには純正キーの中にチップが入っていると思います。そのチップに記録されているコード解除番号とECUがセットな為、ECU単体では同じ現象が起きるかと思われます。
交換して修理する場合は、HISS本体レシーバー、ECUとセットになっているキー、ECU、この3点が必要と思います。
レシーバーや純正キーやECUが単体で故障しても同様の症状が出ると思います。
現状レシーバーが故障していないならキーの内蔵チップが故障したかECUが別物かだと思います。
ホンダに車体ごと持ち込めばイモビキーを複製した後でECUをセットアップで始動は可能状態となるはずです。
私も以前突然故障して1か月配線図とにらめっつこ！純正イモビライザーを勉強いたしました。悩んだ結果修理できた時は神様に会えた気分でした（笑）自力で修理しました！
チョット大変ですが頑張ってくださいね！長文ですいません。
はー、ドキドキしました。残念でしたが、頑張ってください。
がんばれ！まーさん！
お疲れ様です！🙇♂️
めげずに、頑張って下さいね！🙇♂️
エンジン始動擦る事を信じて、
頑張って下さいね！🙇♂️
センサー感知でコンピューター制御の方が性能は良いんだけどこうなると大変ですね！
がんばれまーさん
電子化された最近(20年前)のバイクは難しいですな～ やっぱキャブ車がいいｗ クランクケースもかなり厄介そうで手強いですね。
クランクケース割れも痛いですね、前オーナーが一度エンジン下ろしてその時にでも割ったのでしょうか？
CBR929rrは詳しくないのですが、FUEL用のヒューズは存在しないのでしょうか？
テスターの大電流モードにした奴をバッテリーとターミナルに割り込ませて、
キーオンの時の異常電流チェックなんかは手軽で良いです。
クラッチスイッチとバッテリー横のスターターリレーとフューズボックス内のダイオードとサイドスタンドスイッチとフューエルカットリレー確認かな？
最初のECUにkeyはちゃんとイモビ登録されていたんでしょうか？
ブランクkeyをキーカットしただけのものなら、当然エンジンかかりませんよねー
カプラー配線３本のから４本のに替えて、これでエンジンかかる!!!って自分も思いました😥
オートバイもここまで電気仕掛けだとにっちもさっちも行きませんね。
シンプルなキャブレーター仕様が正解です。
HISS・ECU・key のセットで購入する必要ないですか？
まーさん、トライ＆エラーでガンバレ❗応援していますよ。
凄い推理力ですね！まさか中古ヤフオクで買ったECUが！？この時のまーさんには知る由も無いのでした、続く^ ^
まーさん頑張って。✌️
まーさん、おつかれさまです！
LEDにかわってたヘッドライト、スフィアライトって正当なメーカーの球ですよ！
シーケンシャルウインカー等も出しており、ともに車検に通る光量もクリアーされてる結構高価な物です。
自分も車検にあわせて、間違いなく通ると言われるこのメーカーの物に買い換え無事にパスしました。
帰る前に付けてたLEDと同じ物付けた友人のは光量、カット面？など車検通りませんでしたので、使わな損ですよ！
入庫当初から指摘していた方が居ましたがクランクケースのダメージから推測すると、クランクシャフトも交換した方が良さそうですね。イモビキーとECUがセットで交換ですが交換後にOBDでリセットしないと正常にならない車種もあります。
今回の名言：チャレンジと無謀は全然違う
ピンクの配線はＲｘＤＴ、データ受信と書いてましたねｗ
配線切ってたりすると、イモビのランプつきっぱなしのはず？
アクロス君以来の閉塞感ただよう動画でした。
歯がゆいですね😢でも、これをコツコツやるのが、とても素晴らしいです。
燃ポンが回らない理由は？
また、燃ポンの上流に電圧来ていますか？来ているのであれば、燃ポンの下流の電圧はどうでしょうか？
燃ポンが回ったとして、インジェクタから燃料が出ていますか？
エンジンが掛かる要素を中心に点検しないのはなぜですか？
クランクケース割れとか、紛うことなきハズレ車両、売る方も黙ってるなんて悪質すぎる
「安いから」と理由１点で許容できるかどうかは人それぞれですが。
全く同感です。
超ジャンク品！それを承知で買ったのなら良いけれど
まーさんみたいな設備や修理技能、知識経験のない普通の一般人は、車やバイクを絶対オークションで買っちゃダメだっていういいお手本、教訓動画ですね。
がんばれぇ～
単純な疑問なんだけどジェネレーターの所はオイル回るの？？
普通はクランクのオイルシールでオイルは回らないんじゃないのかな？
ホンダは触ったことないからご教授ねがいます。
ECU・燃料ポンプのハーネスのカプラー内の端子の接触不良とかどうでしょうか？
見た目カプラー内の端子オスメス正常に見えてそこで通電してないってこと自分の経験でありました。
バッテリーが膨らんでたんですから、どっかの端子がイカれててもおかしくないですよね
今回も当たり引いてますね🤣
イモビ有のECUとイモビ無のECUでフューエルポンプのピン配置が違っていることはないですか？
回路図が有れば先にハーネスの導通を測定した方が良いと思います 消去方で順番に点検した方が良いと思います
ハーネス回り…怪しいですね
自分がヤフオクで購入したバイクは黒テープの内側で電線が溶解してショートしてました_(^^;)ゞ
古参のプログラマも、わけのわからないトラブルの時は絶対ここは間違いない筈というところから変数の確認とかしますもんね。
大抵訳のわからないトラブルは間違いのないはずのところがおかしくなってる。
横着すればするほど大抵ドツボにはまる。多分ココ！とか当て推量は、なまじ成功体験あると厄介なんですよね。
リレースイッチだと思うよ。
ほかの YU TUBE動画で同じバイクで同じ症状ではまっている人がいますよ
Honda CBR 929 RR Fireblade Fuel Pump Problem Solved
って 動画 見るとそっくりです
イモビレシーバーの残りの配線は？
昔友人がこの後のマイチェン版の954で転倒してクランクケースを割って２台廃車にしたことありました。
たぶん転倒してヒットしやすいんでしょうね。
あと、HISSなんですが、自分も昔HISS搭載車に乗っていてスペアキー登録する前にブランクキーでIGオンにした時と同じ感じかなって思います。
海外の動画を見るとまーさんがピンクの配線を見たと思うんですが、あそこにバッテリー電圧ではなくて、9Vの電圧をかけてやるとECUが認識するみたいですね。
バンクアングルセンサーも怪しいかも。
フュエルポンプ起動リレーは動いてますか?
私も別車両ですが同じ様に探査しました。泣きそうになりました。頑張ってください
転倒センサーはチェックされたんでしょうか？ ホント最近の車バイクは電装が厄介ですよね、、、、
自分がバイク屋で働いていた時、似たような症状のCBR1000RRが入庫しました。
自分もはまりましたが、結果、メーター内でFiの配線が(基盤)焼けて断線状態でした。まーさんも調べてみては？
年末の大物ですね 動画途中のがんばるぞーの挨拶時と動画終わり直前のテンションの差でがっかり感が伝わります
くじけずに頑張って下さい。自分もCBR250を腐らせていますが、来年の春には取り掛かります。(;´д⊂)
ホンダはそのままRR（アールアール）読みなんですね。
ダブルアール読みするのってスズキでしたっけ？
だめかー。これからが楽しみ！
はじめまして。一旦、燃料ポンプを強制的に動かして、キャブへガソリンを送った状態からからエンジン手動してはどうでしょうか。バイクは異なりますが、ZZR1100でその様にしたらエンジンが掛かる様になりました。
インジェクションです
電装系変えれば何とかなるかな～なんてヤフオクでまーさんと競ってましたが無理しないで本当に良かったw
本当ですか？（笑）
落札してたら困り果てていたかも
ですね！
はじめまして。まーさん、頑張ってください。応援んしてます。
メーターのランプがLEDでも球切れする事もありますよ、電動自転車のリモコンパネルのLEDが切れて照らさない件もありました。
観てた感じイモビ再登録後、登録前のキー使った時の挙動と同じっぽいですが。
電源きてセル回るがポンプ非作動、エンジンかからず。
イモビナシに替えた話は聞いた事ないですが聞いたところではキー作り替えてハーネス換えてもダメ(盗難されてもどうしようもない)とか聞いたようですが。
今度のチャレンジで無事に始動できる事祈ってます！
キーの問題だとHISSランプがつきっぱなしになるはずです、たぶん
燃料ポンプの作動条件調べて、一個一個調べた方が良さげｗ
7:00 CBR929RRってジェネレーターにオイルが混入するのは正常なのかな？
スピードメーターの液晶見えにくいのは、ビネガーシンドロームですよねこれ。
偏光板の加水分解。
ECU を外した状態でECU カプラーからFFP 線に電源供給でポンプ廻りますか？
失敗は成功の元
頑張ってください。
ちょっとお疲れ気味なのがこちらまで伝わってくる。。
まさかキルスイッチが壊れてるとか、キーが古くてイモビが読めなくなってるとか・・？
適当なこと言ってますが神が下りてきますように・・・(-人-)
見たことがないLEDって、スフィアって超有名メーカーですよｗｗｗ
普通にいいＬＥＤが付いてるって感じっす
カプラーの話じゃね？
いやそこのも高い割に車検通るわけじゃないから。所詮純正じゃなくすげ替えledヘッドにそんなに期待できませんし
エンジン始動ライブ2に期待
イモビ有りと無しでは多分点火系が違うと思います。
初代ＧＲＯＭでは燃料ポンプが中華製で２回もリコールが有ったのですが、
始動時に燃料ポンプの作動音がしないのは、燃料ポンプ自体が逝ってるかもしれません。
タンク外さないといけませんが…。
燃ポンはバッ直で動作確認済みです
電装には苦労しますよね良く分かります、でも今から電装屋に出したら簡単に直しちゃうんですよね
でも整備士としてなぜか悔しく感じてしまうのも事実です、畑が違うから～と自分に言い聞かせるのも悔しいし？ あとは技術者の意地でしょう完成させて下さい次が楽しみです。