エンジン始動チャレンジ!!【11万円のCBR929RR】
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- Опубліковано 24 лип 2024
- 不動車で買ったCBR929RRのエンジン始動を試みます。
前回までの動画で色々点検しましたので、なんとかかかるかと思ったのですが・・・・
この動画はオンラインオフ会でライブ配信したものの別カメラ編集版です。
オンラインオフ会のアーカイブはこちら
• まーさんガレージ オンラインオフ会
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00:00 あいさつ
00:26 ステーターコイルを交換
03:48 レギュレーターを交換
04:14 プラグ穴から潤滑剤投入
06:36 プラグを取り付ける
08:18 ガソリンタンクを取り付ける
10:31 エンジン始動チャレンジ
12:01 ジタバタしてみる
ホンダCBR929RR firebraid（SC44）
2001年式 ヨーロッパ仕様?
走行距離3万7,461km
ヤフオクで10万9001円で購入
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ECU交換で始動チャレンジ!!【11万円のCBR929RR】
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エンジン始動に向けて各部点検【11万円のCBR929RR】
• エンジン始動に向けて各部点検【11万円のCB...
音楽：T.Sさん
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HISSは点火系を停止するもので燃ポンを停止させる物じゃないと思います。
1度プラグ外して火花が出てるか確認してみて火が飛んでいればHISSでは無いと思います。
You need to check the connector on the fuel pump for voltage. Next, look at the fuse for the fuel pump and relay. If the fuse is intact, the relay is working and there is power, then ring the wiring from the fuse to the fuel pump connector.
He's already found there is no voltage in the connector on the fuel pump. He now suspects the immobilizer system because its alarm light doesn't turn on at all when the ignition is turned on.
コイルが、かつて見たことないくらい全部真っ黒にコゲてる！
すごいですねー
これをみんなライブで6時間も見てたのか
凄い
コイルに巻かれるエナメル線の被覆には種類があるものの、ほぼ全て茶色です。
全て黒色なのは加熱されて被覆が焼けたのでしょう。一部のコイルの影響で他のコイルもダメになることはよくあります。参考までに。
残念！どのように復活させるのかが楽しみです♪
次回も、楽しみに待ってま～すΣｂ( ｀・ω・´)ｸﾞｯ♪
お疲れ様です
視覚的にわかりつらい電気的な機構が満載だとトラブルもややこしいですね
しかし当日のエンジンが掛からない間の空気がかなり重そうなコメントが…(汗
キーの中に入っている認証チップが駄目になっていないかは確認済みですか？
どちらが壊れているにしろHISS関係は非常に厄介ですね。
929が販売されてすぐの頃サーキットを走行したらイモビのチップが脱落して再始動不可になる事があったそうです。
放置された929はインジェクタが詰まってる事が多いので今のウチに確認された方が良いかと。
別車種だけどレギュレータパンクからの過電圧でECUパンクで
鍵3本とECU交換で15万コース食らいました😣
同じ年式のスーパーブラックバードです
ライブの後の話かと思った 残念
早く原因判明すると良いですね、頑張れまーさん。
あ、お疲れま～さん！ま～さんの事だからか、いつかは必ずエンジンを
掛けてくれると信じてます！
次回を楽しみにしています。
作業中の敷物がグッドアイデア✨😺
この前まとめて捨てちゃって、、こういう使い方もあるのかと後悔（笑）
ホンダ最近スゴく好きになりました。二代目ステップワゴン借りたんですが実用車なのに7000回転キッチリ回る。6000~7000回転の吹けがもうミニバンじゃない！
まーさんお疲れさまでした。まだまだすべき事があるはずなので原因をピックアップして消去法で実行し特定すればきっとエンジンがかかるので大変だけど頑張ってくださいね。応援しています。
インターステラーは良いですよねぇ..
2000年式CBR929RR ED仕様で Key on で どうなるかだけ見てみました。
HISS の LED 点灯(緑) 燃料ポンプ回転 2~3秒後に消灯 燃料ポンプも 停止 といった状態でした。
参考に成れば幸いです。
純正品ステータコイルは オフホワイト色のエポキシ(?) コーティングがされています これが焼けるので焦げ茶＝＞黒になったものは アウトです。
社外品は コーティング無しが多いようです。
サービスマニュアルは 国内販売も有った マイナーチェンジ後のCBR954RRの物でも 結構使えます。
前所有者が散々弄り倒した物は、素性が解らなくなって大変ですね。
ホンダ4発の音、早く聞きたいですね～
鍵の暗証番号の照合はできてるんですか？
合ってないよりランプのツキがないし
シリンダーキーがキーの暗証読み込みが悪くてHISSが解除されないならシリンダーがわるいかキーが偽物か
接触通信方式って接触すればいいだけでしょ バッテリーいいみたいだし
こんばんは。自分のcbr1000rr-rは、キルスイッチとセルスタータースイッチが一体型のシーソースイッチになっていて、上を押すとキル、下を押すとスターターです。
頑張って下さい
ホンダドリームでブランクキー取り寄せできればいいですね😅
ホンプのリレーは見ましたか？
CBR系のリレーはよく壊れるのでチェックしてみた方が良いです。
ポンプが動くならホンプに電源入れてガソリンを送ってエンジン掛かればリレー関係の不具合な気がします。
HISSは他の方が言っているように点火系だったと思います。
確かにインターステラーの宇宙船に似てますね！笑
ロボタンのスーパー磁力♬ ツボりました！！(^^♪
別の動画の話ですが、ポルシェのオーバーサイズ.ジャーナルベアリング入手出来るかもしれないですよ？こちらアリゾナ州です。
ボッシュ製じゃなくてもちゃんと壊れるとは。。。。。。まーさんの所に来るために壊れたとしか思えないな～(笑)
視聴者すげえなやっぱ
まーさんはどれ位の期間が空くとドライスタートだと考えますか？
状況によりますが、1ヶ月空けてエンジンをかける時、ドキドキしてしまいます。
私は短時間ではオイルに良くないと思ってもエンジンをかけオイルをまわし、フューエルラインのガソリンを消費しています。
近所迷惑になるのでアイドリング域位で、エンジンに熱が入らない内に停止しています。良くない事なのでバイクや車に申し訳無いです。
複数台所有（車検切れを含む）している方はどうしているのでしょうね。
あと私はバイクはキャブの車両しか持っていませんが、インジェクションが燃料不良で壊れた場合はどうするのでしょうか？（そもそも壊れない？）
ポンプで高圧な液体（研磨剤）を送れば直るのでしょうか？
初歩的な質問を一方的に送りすみません。
ご存知の方がいらしゃったら教えて下さい。
インジェクターはクリーニングする業者さんがいます。個人でインジェクタークリーナーまでは用意できませんからね😅。
昔のインジェクターはシングルホールでしたが現在はマルチホールで凄く小さな穴なので研磨剤は完全に異物です！ダメだよ。
教えて頂き有難うございます。
インジェクションは始動性は良くても修理が大変なんですね。
ウェットブラストの様なもので直すのかと思っていました。
穴が大きくなってしまいますよね(^_^;)
超音波洗浄器は使えるかなぁ,,,,,
キャブクリーナーやエンジンコンディショナーは使えるかなぁ,,,,
妄想が尽きません。
85年式のホンダVF1000Rに乗っていますが、「フューエルカットリレー」がありまして「セルを回している時」と「エンジン始動後」にポンプが動く様になっています。年式的には大分違いますが、こういったリレー関連が悪さをしているかもです。
お疲れ様です✌️
お疲れ様です。やらせ感ないところが好きです。
がんばってー！
覚えている限り、1984年デビューのFJ1100もキルスイッチOFFだとセルは回りません。
1986年式のGPZ900R A3も同様です。
PGM-F1とキー側のチップがリンクしてるか？
HISSのレシーバーも疑いがありそうです
予想通りの展開です・・・
ステーターコイル、ECU、メインハーネス断線
友達2名が９２９のってますがどちらも不動になってこの辺の交換を2台ともやってますね。
修理費用的には20万くらい使ってました。
実働になってからも同じ個所が順繰り壊れてますね。
根本原因が探れたらいいのでしょうけども・・・
ここまでくれば、不良な部品を交換していくしか無いですね。知り合いの方などに頼んで
同じバイクの正常な物を
比較してもいいですね。
うぽつですー!
もう954買うしかない！
ガンバレマーさん✨
古いバイクは全然キルスイッチオフでセル回りますよね。
まあ2000年以降でも古いと言う人にはわからない話だけど。
プラグもせっかく外したのでそのまま火が飛ぶのを見たほうがもっと切り分けられますね。
HISSのためにイモビキーもキーシリンダも買わないと（買えるのか？）になるの？
タイヤからこの個体はハーネスをレース用にそう取っ替えしてサーキットを走ってぶん回ってたぽく感じます。
HISSがその中で壊れたぽい。
転倒センサーの話はどうなりましたかね？
次回は「カブ」で是非とも
鍵見ると純正のスペアキー（イモビチップなし）にみえますね。イモビカット処理してあれば他の原因でしょうけど。
まーさん，，ガレージの近くに住んでるまーさんファンの1名です。声を掛けて良いものかドキドキしながらガレージ前を通過しています。
自分はまーさんのUA-cam見るようになってから、自分でも不動バイク買って直してはジモテｲーで販売をしています。古物の許可保持者で普段はトラックの運転手をしています。
これからも勉強がてらですが、配信を心待ちにしています。(^^)
あ、結局かからなかったのか汗
あのHISSって厄介。以前HISSの車両に乗ってたけど、鍵が曲がったから新しいのを作ってもらうときに再登録に2万位掛かった汗💦
残念でしたよー😭期待してただけに…
イグニッションキーを連続してON→OFF→ON→STARTはやってみましたか？イモビの解除こんなんだったと思います。
プラグはスパークしてるんですか？してるのなら、インテークかプラグホールからパーツクリーナーでも垂らせば初爆しそうな？
BMWも純正イモビがついた初期にキーホール周りにあるチップの情報を読み取るリングアンテナが不良でエンジンがかからなくなるトラブルがありましたけども。
まーさん、お疲れ様。がっかりしないで。少し休んで、仕切り直ししましょうよ「良い考えが浮かびますように」まーさんガレージに幸あれ(^O^)／
最近のバイクはわからない事は多いですが・・。
大騒ぎして「大山鳴動してキルスイッチ」。
今も昔も変わら無いのですね。(笑)。
こういうトラブルを聞くと、シンプルな旧車って良いな･･･って思うｗ
RZに乗ってるけど、滅多に調子が悪くなることもない
調子が悪くなってもトラブルシューティングが楽だし、直すのも楽ｗ
ECUをやるなら、ECUを開けて、内部のコンデンサーを交換が本田車の定番だ！って、古いゴールドウイングの動画で観た様な気がします。うろ覚えです。まあ部品が出る様でしたら、一式交換もあり得るかも。コンデンサー交換は老眼にはキツイ
0:59 ロボタンのスーパー磁力?
まーさん
50年以上前のアニメネタをブッコミました～♡
2:12インターステラーの宇宙船エンデュランス号も分かる人少ないんじゃ？
キルスイッチオンで燃料ポンプ オンじゃなかったけ
ライブ中ではあんなにキレ散らかしてルナちゃんに八つ当たりしていたのに、こちらの動画では、あたかも粛々と作業したかのような編集。作られた虚像に、人気ユーチューブチャンネル・まーさんガレージの闇を見た!!
マジか？騙されてたな
もうこれからはまーさんと「さん」付けで呼ぶのはもうやめよう。
これからはまーカスでいいよマーカスで。
あれ？なんか逆にかっこよくなってね？
@@nukoranukole9803ニードフォースピードにいたぞそんな名前の奴
ブランクキーから作ったスペアキーじゃないの？
ホンダの古いのはキルスイッチオフでもなぜかセル回りますね
２０００年代に入ると、それも無くなります
燃料ポンプの前にリレーが付いているので、そいつをまずは確認するのが良いと思います
ライブではこんな性格悪いのかとビックリしました、あれはルナちゃんが可哀想ですよ
キーが登録になってないだけではないですか？
まーさん、次のCBRのエンジン始動動画は最悪「年末ライブ」で良いですよ。ボクスターエンジン整備や二柱リフト組立作業などもガンバッテネ❗
ジェネレーターカバー内にオイルが漏れてますって・・・まじで言ってるのか？
５０過ぎのおじさんがあれだけライブで注目されてるのだから特化した実力があるからでしょう。
CBRはホンダのバイク屋で見てもらえないと言ってた件ですがCBRは並行物しかないので見て貰えないのです。
ヤマハ、スズキ、カワサキは以前それぞれ各メーカーの正規輸入会社があり、
保証やリコールをメーカーではなく輸入会社がしておりました。
ホンダは輸入会社を作らなかったので並行物しかありません。 販売店が保証を付けていた程度です。
ホンダ曰く「他所の国用で日本での使用は使用方法が違うので一切面倒見ません」と言ってるとバイク屋から聞きました。
因みに国内仕様のCBRは勿論ホンダで見て貰えます。
あ～面白い、高評価１回じゃ足りないよ！ｗ
ＨＩＳＳは厄介ですね。中途半端に古い電気部品は壊れたら非常に手間がかかる！
アナログが１番です・・・
他の方のコメントから同じ故障を繰り返すともあるので、オリジナルに拘らないでキャブ仕様にするのもアリかと……。点火制御だけなら社外コンピューターで出きるでしょうし。
カバーの中にオイルが漏れてるみたい、奥のオイルポンプカバーからかな？
燃料ポンプに１２ｖを直接入れてガソリンを送った状態でセルを回してみて欲しかった！
HISSが燃料カットしてると言うこと？
点火もしない？
燃ポン直結でエンジンかけてみたらどうでしょう？
02年式に乗っていました。コイルはリコールで無償交換でしたが、持病だったんですかね。
そうそう簡単にエンジンがかかるのなら11万円なんかでこの車両は出ないですよ。
普通、キルスイッチONだとセルも回らないと思いますが。
整備の事を全く考えてないフレーム…929買わなくて良かった
電子のヤツは高年式に限るな～やっぱ
動画のライブではイライラが違いますね笑
コメント欄、英語でアドバイスされてて草
もともとヤマハ車ならキルスイッチが切れていたらセル回らないです。
ハイオク？
HISSレシーバー？
サービスマニュアルのトラシューやればいいのに
古いインジェクションとかは手を出さないのが吉
コイルがオイルでビチャビチャっぽいけど、あそこにオイル出てるの正常なの？
つづく
オシマイチャンチャン
Kill switch unchiku lol.
次は絶対ドカで
くだらないライブにつきあわされた皆様ご苦労様でした
仕組みもトラブルシューティングの方法すらわかってないのにライブは無謀
準備くらいは万端でやりましょう
自分の意思で視聴して付き合わされれたは草。糖質かな？w
整備性悪いねー\(//∇//)\
生煮え湯ありがとー 棒読み
学生の頃に整備の基礎をちゃんと学んでいないとこのようなおじさんになってしまうというお手本ですね。
20年どころか40年前のバイクも、キルスイッチオフだと回りません。
キルスイッチオフはいつの年代でもクランクは回りません
車種によりますね。９０年代のＣＢ４００はキルスイッチオフでもセルが回ったはず。
それで分からずに回し続けてバッテリーが上がるという（汗
80年代後半のホンダ車(例として89年型VFR400R)は回りますよ。キルスイッチOFFに気付かずにセルを回し続けてバッテリーを上げてしまう人を何回か見ました。
ハンドルグリップ超ダサいので換えたいですね。
バイクが湿式クラッチの場合はモリブデンは厳禁ですクラッチが滑ります。
動画時間が短く、動画的な結論も分からないし、期待外れ
かからなくていいよ
みんな言うけどセルが回るっておかしいよな。どんなカラクリバッテリーだよ。
回るのはクランク。回すのはスターターモータ。クランクを外から回すことをクランキングという。
オフラインのまとめかよほとんど関係ないことばっかやってたやつな