三菱 アウトランダー PHEV 【先行試乗】新バッテリー搭載で走りも大きく進化!! ランエボを予感させる電子制御!! E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 9 жов 2024
- 🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇氷上試乗動画はこちらになります👇
• 三菱 アウトランダーPHEV 【氷上テスト】...
Test Car：P
Executive
Package 7人乗り
価格：¥6,685,800
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,720×1,860×1,750×2,705mm
車両重量：2,140kg
駆動方式：4WD
動力源：2.4ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：98kW(133ps)/5,000rpm
最大トルク：195Nm/4,300rpm
フロントモーター出力：85kW(116ps)・255Nm
リアモーター出力：100kW(136ps)・195Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#三菱 #アウトランダー #五味やすたか
待ってました！
現行モデル納車直後だけど新型も乗ってみたい
アウトランダー、ますますPHEV界の高みに登り詰めますね👍
7人乗りも良いなと思ってましたが、走りを楽しむなら５人乗りの方が良さそうですね😃✨
このマイナーチェンジは凄いです🌸
PHEVをアウトランダーで試しまくってからの新型ランエボ発売する戦法かも
ちょうど暑い時期の試乗会だったんですねー
一台一台乗り換えにカメラのセッティング大変ですねー🤔アウトランダー
アウトランダー…5人乗り三菱どんどん暴れてほしいなあ😆👍
本当にかっこいい🤦♀️
そして五味ちゃん、エクリプスクロスのPHEV出た当初絶賛してたけどイーカラスコア適用前だったのよ…それからマイチェンもしてるのに一向に取り上げてくれないから早く出して😭😭
そして0-100加速意外と遅かったのびっくりだった( ﾟдﾟ)
やはり重量か…🤔
ハリアーやCX-60のPHEVとeカラ比較見たいです！
もはや勝負になんないかもしれないけど…笑
中谷さんは７人乗りの方が前後バランスが良いって話しですね。ジャーナリストによっても色々あって面白い😁
新型アウトランダーには5人乗りモデルと、シートベンチレーションを強く求めていたのでようやく！といった感じですね。
マイチェン前Pグレードのオレンジ内装はちょっと・・・という感じだったので上質になって素晴らしい。
待ってました！！！検討中なので本当に助かります！
現状PHEVでランエボにより近いのはアウトランダーよりエクリプスクロスなんですよね。
しかもPHEVシステムを搭載するためにボディ自体を延長強化したなんてエピソードからして、もうエボ感満載です。
デルタをベースに高性能四駆機構を組み込んでインテグラーレをやったような無理矢理感、新しいシャーシやボディを持ってきてゼロから専用設計したのとは違う、設変に設変を重ねて育てたやり方にも似ています。
なのでエクリプスクロスのマイナーチェンジやフルチェンジも楽しみです。
ランエボにも関わった四駆博士の澤瀬氏はアウトランダーPHEVではなくエクリプスクロスPHEVを選びましたからね。
早く新型にもブラックトーンエディションが欲しい！！
メーカー開催の試乗会の時は割といつもまなぶさんと同じタイミングで試乗してる気がしますが、スケジュールはまなぶさんと合わせてたり（乗る側が選べる？）するんですか？
それともメーカー側は2人が仲良いのを知ってるので近い時間を設定してくれてるんですか？
いい車だと思うけど、
やっぱ値上げしすぎじゃないかな〜？
自分は21年モデルのＰグレードを
530万円で買えて良かった思う😆
YAMAHAのスピーカーは羨ましいかな。
2020年の旧モデルから乗り換えます。Pエグゼクティブ・パッケージ 5人乗りを注文しました。楽しみです。
🎉🎉🎉
その場合、いくら補助金返還しないといけないの？
返還しなければならないとなったら全額でしょう。国がどこまで厳しいか？ですね。
4気筒のやっすい頭打ち音、ウァ～～ンてね。次期パジェロでは6発以上ほしいよね、、、。
白内装かっけー！
ランエボ復活できたら、どっかのメーカーが重い腰上げてあの車出してくれんのかな？って期待してしまう。ぜひ復活をお待ちしてます(笑)
重量級なのに相変わらずはえーな
前期試乗して軽く踏んだだけで90km出たときは早すぎて笑ったもん
いい意味で相当な暴れ馬だった
でもホイールは前期の切削ほうがイメージいいな
このホイールだけ見ると高級車に見えない気が…
おー！乗られるの待ってましたがこんな早いとは！🎉
性能もパワーアップして質感も良くなってこりゃいいねぇ✨
でも高くなりすぎましたね😢もう少し低くして欲しかった…
SUVでサーキット対決みたいです！
NX450h+との比較待ってます
NX450＋相手だとまだまだ追いついてないと思いますよ。ハリアーに追いついたという感じです。でもカタログに載らない様な細かな配慮がアウトランダーにも盛り込まれてるのか興味があります。走行性能も最高出力追いついて全く同じになりました。目標設定としてトヨタPHEVをかなり意識してるなと思いました。
最上級グレードに5人乗り追加とシートベンチレーション追加はかなり魅力的
昔なら、三菱（ダイヤトーン）の車にYAMAHAのスピーカー🔈付けるなんて有り得ない‼️😅😅😅
以前にアコードの「カックンブレーキ」の相談したものです。
五味さん絶賛のアコードから、こちらも絶賛していたアウトランダー（新型）に乗り換えます（Pの5人乗り白内装を予約注文しました）。
この動画で、5人乗りの走りがより安定しているようで、納車が楽しみです。
五味さんの動画とても分かりやすく購入時の情報としてとても参考になっています。
エクストレイルよりアウトランダー派
めっちゃレビュー早い！！
JAFのオートテストのスターター等をしていますが、スタートフラグを振った後の加速はランエボより早く、その巨体から風圧で身体を持ってかれそうになるほどなんで新型がどう進化したか気になりますね
最初から5人乗り出してほしかったなぁ。もうすぐ3年になるけど一度も3列目なんて出してない。
また雪山を走って欲しいです⛄️
デリカミニ発表してからまた三菱が面白くなってる。
アウトランダー結構早いと思ってたけど0-100は9秒台だったんだ…
車重の重さが足を引っ張っております😢
待ってました！
アウトランダー7人乗りとcx-80のeカラ比較見てみたいです！
アウトランサーevoとか良き笑
三菱アウトランダーいいですね
足回りのチューニングがどのくらい変わったのか
ホイールの重さ
タイヤの重さ
エコピアとアレンザ001の違いが知りたい
コンフォートさでは、アレンザはレグノには成り切れてない。という評価をみるけど、
発売されたら五味さんには
現行にアレンザ、新型にエコピア履かせて比較してほしい
個人的には次のフルモデルチェンジまで現行乗りは買い替える必要はないと思ってる。
足の硬さは19インチにして、コンフォートタイヤに変えたらかなり満足いくと確信している
めっちゃ良い
新型には中谷さんも清水さんも辛口評価でした。
アウトランダーPHEVとハリアーPHEVの比較が見たいです。ここが一番のライバルだと思うので
コースの運転ほんとにお上手で脱帽です。
悪路走行のインプレッションが早く見たい。
現行モデルの最初の価格から比べると100万以上の値上がりですよね。
でもシートベンチは魅力です。
gps読みで0-100が6秒位に短縮できるといいなと思います
アウトランダーEVOでランエボ､､､
ごめんなさい🙇♀️🙇🙇♂️
確かにランエボや笑
一般道での試乗が可能になりましたらCXｰ60PHEVと比較して欲しいです。
世界最高のPHEV、街なかで見ると妙に存在感のある押しの強さ。
これと比べるとレクサスが安っぽく見えてしまうほど。
アウトランダーはいい車だけどそれはない。
8:52 こうしてみると、フラット感が増し増しでEVって感じしますね。
良いなこれ(高いけど、その価値はあるって直ぐに思える)
ランエボの話がよく出ますが、エボではない普通のランサーGSRが出てほしいなと思ってます。😊
初代ランサーことランサーGSRこそ三菱のラリーカーの歴史ですからね〜！😊
価格が近いハリアーPHEVと比較していただきたいです！
四駆性能は既にアウトランダーの一人勝ちです。乗っていてもすぐに分かります。しかし走りそのものからしたらどうだろう？という感じです。ハリアーと比較して大雑把な比較でアウトランダーは追い付いてきたなという感じ。最高出力も現行ハリアーと全く同じ。かなり意識して合わせてきたなと見てとれました。ハリアーもマイナーチェンジがこの先にあります。安全装備以外にどれだけアップグレードされるのか期待です。マツダのPHEVに関してはメーカーの力の入れ方が足りないのかがっかりしました。マツダのCX-60はマイルドハイブリッドディーゼルが一番合っています。
三菱、またセダン作らねぇかなぁ。
納車待ち楽しみ過ぎる
エクストレイルと新型アウトランダー、どちらがオススメでしょうか？
エクストレイルやめとけ。故障めっちゃ多い
@@YUTORI-p6j 耳寄りな情報ありがとうございます。どんな故障が続いていますか？
@@tomonori2022電装系の故障が多い。でもその電装系の部品はアウトランダーにも使われてるからアウトランダーも故障が多い。
1年半アウラン乗ってますがナビ、電装系故障で2〜3回修理入れてます。
走行に支障が出たことはないです。
販売店によるかもですがその度に手洗い洗車してくれるからありがたい笑
三菱はどこを目指すのだろう？
ランエボ造ってよ〜
予約済みです。
今週末契約予定です。
安い‼️
買うには高い‼️
みんな給料上がってる？
このバッテリーはサクラにも搭載されるのかな?🤔
次ランエボにあたる車は、間違いなくEVで出してくるでしょうね
テールライトのかっこよさは国産随一
フロント苦手だったけど、見慣れてきた
700万ぐらいになるんでしょ〜買えないよ。国が200万ぐらい補助出さないかな…
ディーラーで見積もり出したんですが、P エグゼクティブ 1番上のグレードでオプションちょこちょこ付けたら、770万になりました…
マイナーチェンジ前からの買い替えはる価値はありますか？
国は外車のEVにしかださん
@@イムイムクラゲたけ…
@@kumachannel.5483 国と住んでる自治体の補助金が90万だったので、680万ぐらいと考えても高いっす…
ミツビシのPHEVはエクリプスもハンドルが軽すぎて手応えが無さすぎて運転しにくかったが、、
今度はディーゼルモデルみたいにハンドルの手応えがしっかりしてる操縦性ならいいなぁ、、
ランエボは従来の開発者がトヨに移籍してGRシリーズの開発に従事しているので厳しいのではないでしょうか。
みんなトヨタを見限って辞めたと聞きました。
サンルーフありと無しでなんか…
サーキットだとファミリーユースは分かりにくいですね😅
ｃｘ60 or 80phev と比較お願いします🙇
みてゅびし
電源が採れる “走る電池” がほしい人向けのPHEVの価値は “普段使いに” どれだけ寄り添えて、快適性と所有感が付加価値になるので 今回はバッテリー容量とシートベンチレーションにしか魅力を感じないですね。
質問。モータージャーナリスト的視点で、トランプとハリスのどちらが日本の自動車産業にとって望ましいと思いますか?日本メーカーにとって主力のアメリカ市場で、円安効果もあって収益の根幹をなすアメリカの体制をどう見ていますか？
どちらも大して変わらない。
トランプの方が石油支持方面なので多少旨味がある程度。
あぶなー
三菱が『時代にマッチしたランエボ作ります』でクラファンしてくれたら、400〜500くらい出すんだが🙌
もちろん億ですよね。
🥩
４０キロ軽くなったからってね〜
女性１人多くなったら帳消しですよねぇ〜😅
PHEVはガソリンやハイブリッド車に比べて壊れやすい
マツダのディーゼルよりは壊れないから大丈夫。
今さらアウトランダー？もう古いのでは
マイナーチェンジしたので・・・！
お前の古いワゴンRよりマシやろ😂