Riacardo ap longo vc é mesmo um humilde ptofessor!!! dividiu tanto conhecimentos com todos nós para cada um q puder disfrutar de seu veículo com mais gosto 😃👍 ermano fiz isso na minha doblo 1.8 motor e-torq injeção eletrónica q esta com GNV RETIREI O MESCLADOR Q OBSTRUIA FLUXO AR E COLOQUEI O DIFUSOR E FUNCIONOU MUITO BEM CARAAAA!!!
Meus parabéns Ricardo ótimas aulas, sou mecânico aeronáutico em Sorocaba e sempre estou aprendendo com suas dicas, vou deixar uma coxinha paga para vc na padaria Real rs
Olá Ricardo; só gostaria de comentar sobre esses tamanhos de tubos. Pelo que você explicou o mais curto você instala se tiver o econostato. Consegui uma tampa usada sem o econostato com um que conserta carburadores aqui na minha região.Os mais compridos se não tiver. Mas o que quero saber é quanto maior o comprimento do tubo melhor é? Instalei no meu 30pic hoje com essas medidas:45mm de comprimento,14mm de espessura,5mm e alguma coisa e 20 no rasgo. Notei uma boa melhora na lenta. Quanto tem esse seu tubo mais comprido e qual é a vantagem dele? Se ele melhorar mais o torque,vou trocar.
boa noite Ricardo , sou eu outra vez Phillip ; seguindo as instruções de seu vídeo, preparei um venturi secundário, percebi que meu karmann ghia motor 1500 realmente perdeu o degrau ( buraco ) na aceleração , todavia o tubinho do econostat, ficou praticamente faceado na borda superior do venturi secundário e o furo do econostat(entrada de ar ) esta fora do venturi , ou seja esta em seu lugar original sem interferência de veturi secundário. minhas duvidas são: A) tenho que obistruir a passagem de ar do econostat, B) vai influenciar no cossumo aumentando ,aguardo sua reposta, Ha e mais uma vez parabéns pelo seu vídeo , espero que vc continue postando informações valiosas como essa Phillip rio de janeiro r j, HA vc teria algum estudo sobre o disborbulhador pois coloque um no meu e estou impressionado , boa noite abraço
Boa noite, o econostat não vai ter diferença, ele só funciona em muita rotação, exemplo uns 3800 rpm, o consumo não vai alterar muito não, no meu na época, nem diferença deu, quanto ao desborbulhador, nunca tentei usar, mas dizem que melhora bem o aquecimento na bomba
cara seus vídeos são muito bons parabéns eu me chamo Edivio de utinga ba tenho um fusca com motor original 1600 com carburador pic 30 vou usar tuas dicas eu gostaria de uma dica tenho 02 carburadores da kombi moderna com venture 22 e quero colocar em um fusca 1600 com comando 276 qual giclagem pra começo e se precisa trocar o venture se poder me ajude
boa noite Ricardo, me chamo Dejair e sou do Rio de Janeiro, gostei muito de sua matéria e seus cálculos sobre o venture , tenho um motor 1500 e gostaria de saber como eu calcularia os giglês e parafuso de ar. Ha gostaria também de parabeniza-lo pela materia, grande abrac
Boa tarde professor....Meu carburador é H30 Pic, Eu tirei a borboleta do afogador coloquei o tubo gostei muito do resultado.....minha pergunta é quero tirar o tubo mais Ágora não tenho mais no carburador a borboleta do afogador o que fazer tenho que mudar os gicleur ou voltar com a borboleta professor ?
Ricardo amigo você poderia fazer um vídeo explicando de como faz a ligação do seu vacuômetro no coletor de admissão? estou querendo instalar um vacuômetro no meu fusca e gostaria de saber como fazer a ligação correta. parabéns pelo seus vídeos!
Ricardo, estou com uma dupla solex 32 venturi 26 e borboleta 35 em um 1600 original, ainda estou fazendo ajustes, e sinto que preciso otimizar ... fazer os venturis secundários e um econostat seria uma boa?
quero saber se isto fez seu fusca economizar? pelo que entendo, se diminuir a passagem de ar, logo vai aumentar a velocidade do ar por este venturi secundário e naturalmente vai se puxar mais combustível, então, vai-se consumir mais.
Antenor Alves como toda a modificação vem aliado das mudanças de giclês, no quesito economia eu não percebi melhora, mas sumiu as falhadas em baixa, só a título de curiosidade eu uso atualmente, principal 125, ar 135, lenta 55, injetor 50, isso num PIC
tudo que falei antes faz sentido , a velocidade maior dentro do venturi secundário fez corregir as falhas da marcha lenta. Se diminuir o tubo misturador do seu carburador de 135 para um 110 estas falhas também sumirão.
Funciona sim, são soluções diferentes para um mesmo resultado, o venturi secundário justifica o uso mais em venturis grande, onde mesmo com o gicle de ar pequeno não é suficiente para o pequeno vácuo gerado, como o caso de uma h35 de Monza com venturi de 30, sem o secundário que é de fabricação deste carburador não funcionará.
Se otimiza a mistura e o carro fica mais robusto, mais no final fica mais gastão, então é um caso a se pensar melhor, para quem quer um fusca mais agressivo a ideia é boa, mas quem quer um carro mais econômico não compensa, os cálculos são ótimos, mas o resultado deles apontam mais para otimização, para uma melhor mistura, para um funcionamento mais arrojado, mas economia zero.
mais uma pergunta se possivel ,quando se aumenta o gicle de ar do misturador ,se diminui ou aumenta o consumo de combustivel? o furo menor no gicle de ar faz mais pressão ou menos pressão para dentro do misturador? se fazer mais pressão injeta mais ou menos splay de combustivel ou seja mais combustivel para a queima? agradeço se responder
Diminuindo o gicle de ar, vc enriquece a mistura depois das 2500 rpms, quanto menor for, menos bolhas de ar para se misturar a gasolina no poço, já a pressão tá mais ligada ao venturi, quanto menor ele for mais pressão, mais velocidade de ar e consequentemente mais combustível puxado para dentro
amigo eu gostaria de saber a grossura deste cano abraço gostei muito da ideia vou fazer no meu, so que o mel e alcool com carburador so solex sera que dar serto ?
Fica mesmo, ele causa um estreitamento na área principal do venturi, aumenta a velocidade do ar e da mistura , no seu caso com a sonda , ajusta por partes, primeiro o de lenta, depois o principal e por último a flauta já que ela só interfere perto de 3000 rpm.
sou de Portugal você tem de ser estudado pela Nasa :) 😀 gostava de fazer isso no meu carocha Portugal fusca no Brasil de 63 carburador pict 28 qual seria a medida? parabéns pelo vídeo inteligente
Obrigado pelo comentário, se for o 28 pict que vem da Alemanha, ele tem venturi fixo de 22,5, já é pequeno, mas não para um 1200, vc poderia colocar um secundário com 13 mm de diâmetro interno e 14 de externo, é um tubo de medida comercial, seu venturi efetivo passaria para algo em torno de 22, só que o tubo ia garantir mais velocidade da mistura em pouca abertura de borboleta
então quer dizer que , se eu instalar esse venturi secundário em um 30 pics o carro em quarta marcha vai desenvolver acima de 80 por hora , o que não seria possível com o venturi 22,5 padrão?
Caio Zorzenoni , seu motor tem um limite de rotação, e o que faz esse limite é uma série de componentes, entre eles os principais são câmara, comando, diâmetro de válvulas, e o carburador é um deles, porém só aumentar ou diminuir o carburador não melhora muito essa rotação, o que acontece no uso do secundário é uma otimização dá mistura, ou seja ela é mais bem misturada sem as gotículas de gasolina separadas do ar , então com o uso do secundário vc terá um torque acontecendo em rotações mais baixas e a potência também, porém a rotação máxima é mantida , no caso 4000 rpm, num VW ar original.
sim , porem voce nao diz que o 30 picS amarra a partir de 80 km/h? entao , se eu usasse esse venturi secundario , nao teria esse tal problema ,correto ?
Sim, ele amarra , porém ele chega a 4000rpm, de forma mais lenta que um venturi de 24, mais chega, só que tem um torque melhor vem melhor rotação, dispensa redução de marcha, vc consegue retomar a 4 a 40km com vigor, já se vc usar um secundário num PICS , esse 22,5, dependendo do tubo usado pode passar a 21, amarraria as rotações acima de 3000, mas chegaria rápido até ela, aí caberia o teste, eu nunca usei secundário num PICS, somente no PIC.
EU tenho um projeto no meu carro ja faz 12 anos ,E APRIMORANDO A CADA ANO, "para economia"onde por motivo do projeto esse venture secundario ai no caso o meu é weber 460 duplo no caso o meu carburador marca 20/21 ,ok vamos la´porem esse venture que vc mostra secundario de 16mm tem nos 2 entradas ,porem essas entradas estão conectadas mangueiras de 16mm interna para encaixar nesses ventures mas externamente chega a quase 20 mm ,isso faz com que a entrada original do carburador seja estrangulada" diminuida,claro que por essa mangueira é que faz parte do projeto entra ar sim,porem menor quantidade ,portanto essa entrada de ar foram reduzidas a pergunta é: quando se reduz a entrada atmosferica de ar do venturi ,o carro com menos pressão de ar consome mais ou menos combustivel? para vc ter uma ideia meu carro é um escort xr3 a alcool,com esse sistema e gicles modificados,misturadores etc hoje faz na cidade no "ALcool" 10,5 á 11kml e na rodovia chega a 17 kml ou seja esse carro é 50% mais economico que o original de fabrica .,outra pergunta quando se aumenta o gicle de ar da entrada do misturador diminui o consumo de combustivel .é isso? POR 12 ANOS ESTUDANDO FAZENDO TESTES NÃO ENCONTRO ESSA RESPOSTAS APENAS EU ENCONTREI RESPOSTA NA PRATICA ,TESTANDO,GOSTARIA DE OUVI DE OUTRA PESSOA ESSA RESPOSTA ACIMA OK OBRIGADO
@@Ricardoap77 , obrigado! foi que conclui ,mas nunca ouvi ninguem dizer,realmente tive que reajustar sim,a flauta misturadora e os gigles principal e os da lentas foram modificado ,foi dificil chegar nas medidas que hoje estão anos de teste hoje consegui,chegar no maximo,com um ajuste finos ,e coloquei valvula termostatica que não tinha ele ja fazia incriveis 10,5 a 11 kml no alcool cidade ,esse mês consegui chegar a 12 ,4 km na cidade no alcool e 18 na rodovia,, ou seja mesmo no alcool ele chega ser ate 25% mais economico que a versão a gasolina e 70% mais economico que o a alcool..chega ser mais economico que qualquer carro 1.0 a alcool no consumo e em custo por km..agora a ultima etapa é andar sem o alcool apenas com o combustivel secundario em alta velocidae ou seja desativando o alcool acima de 80km/h e deixando apenas o "alternativo" com o carro ja embalado,a chance de isso dar certo é de 50% ate o fim do ano termino e posto o video obrigado,amigo ! vc confirmou o que eu ja consegui descobrir
@@alexlexton sim , meus parabéns pela iniciativa e estudo, realmente é um consumo invejável, o meu mais moderno faz 7,5 no álcool na cidade, andando no modo econômico
@@Ricardoap77 ,quando eu cocluir te mando o video esseas tempos ando meio parado com o projeto ,por causa de tempo,pouca grana por causda dessa pandemia,eu terminando o projeto vou fazer um video onde colocarei uma garrafa de 2 litros dentro do carro ,rodar 1 litro na cidade e 1 litro na rodovia..eu diria que propvavelmente eu tenha o carro a alcool sem ser hibrido mais economico do Brasil talves um record mundial,até alguem publicar um video mostrando ,que tem um carro a alcool mais economico! tambem aja paciencia e tempo!12 anos com um projeto não são 12 dias neh,kk obrigado!
+Ricardo Ap longo instalei em meu h30 pic, ficou ótimo pra andar na cidade, aparentemente a lenta ficou mais estável e as acelerações mais rápidas, só falta testar na br pra ver o desempenho. Ótima ideia esse esquema do difusor, obrigado ricardo
Riacardo ap longo vc é mesmo um humilde ptofessor!!! dividiu tanto conhecimentos com todos nós para cada um q puder disfrutar de seu veículo com mais gosto 😃👍 ermano fiz isso na minha doblo 1.8 motor e-torq injeção eletrónica q esta com GNV RETIREI O MESCLADOR Q OBSTRUIA FLUXO AR E COLOQUEI O DIFUSOR E FUNCIONOU MUITO BEM CARAAAA!!!
Meus parabéns Ricardo ótimas aulas, sou mecânico aeronáutico em Sorocaba e sempre estou aprendendo com suas dicas, vou deixar uma coxinha paga para vc na padaria Real rs
Boa Maurício, qualquer hora marcamos um café sim, sempre estou aí perto da conal.
Bom trabalho
Muito interessante amigo e obrigado por compartilhar!!, trabalho com carburadores e também faço uns esquemas parecidos hehehe
Olá Ricardo; só gostaria de comentar sobre esses tamanhos de tubos. Pelo que você explicou o mais curto você instala se tiver o econostato. Consegui uma tampa usada sem o econostato com um que conserta carburadores aqui na minha região.Os mais compridos se não tiver. Mas o que quero saber é quanto maior o comprimento do tubo melhor é? Instalei no meu 30pic hoje com essas medidas:45mm de comprimento,14mm de espessura,5mm e alguma coisa e 20 no rasgo. Notei uma boa melhora na lenta. Quanto tem esse seu tubo mais comprido e qual é a vantagem dele? Se ele melhorar mais o torque,vou trocar.
Boa noite, Quanto mais comprido mais cedo entra o principal e automaticamente vai melhorar a mistura , como nas Weber usadas no Porsche, vale o teste.
boa noite Ricardo , sou eu outra vez Phillip ; seguindo as instruções de seu vídeo, preparei um venturi secundário, percebi que meu karmann ghia motor 1500 realmente perdeu o degrau ( buraco ) na aceleração , todavia o tubinho do econostat, ficou praticamente faceado na borda superior do venturi secundário e o furo do econostat(entrada de ar ) esta fora do venturi , ou seja esta em seu lugar original sem interferência de veturi secundário. minhas duvidas são: A) tenho que obistruir a passagem de ar do econostat, B) vai influenciar no cossumo aumentando ,aguardo sua reposta, Ha e mais uma vez parabéns pelo seu vídeo , espero que vc continue postando informações valiosas como essa Phillip rio de janeiro r j, HA vc teria algum estudo sobre o disborbulhador pois coloque um no meu e estou impressionado , boa noite abraço
Boa noite, o econostat não vai ter diferença, ele só funciona em muita rotação, exemplo uns 3800 rpm, o consumo não vai alterar muito não, no meu na época, nem diferença deu, quanto ao desborbulhador, nunca tentei usar, mas dizem que melhora bem o aquecimento na bomba
Grande trabalho mestre.
cara seus vídeos são muito bons parabéns
eu me chamo Edivio de utinga ba
tenho um fusca com motor original 1600 com carburador pic 30 vou usar tuas dicas
eu gostaria de uma dica tenho 02 carburadores da kombi moderna com venture 22 e quero colocar em um fusca 1600 com comando 276 qual giclagem pra começo e se precisa trocar o venture
se poder me ajude
Como sempre excelentes aulas.
boa noite Ricardo, me chamo Dejair e sou do Rio de Janeiro, gostei muito de sua matéria e seus cálculos sobre o venture , tenho um motor 1500 e gostaria de saber como eu calcularia os giglês e parafuso de ar. Ha gostaria também de parabeniza-lo pela materia, grande abrac
Phillip Garcia o principal segue a fórmula 5,23x venturi para a gasolina, o de ar geralmente fica igual ou 4% maior que o principal.
Boa tarde professor....Meu carburador é H30 Pic, Eu tirei a borboleta do afogador coloquei o tubo gostei muito do resultado.....minha pergunta é quero tirar o tubo mais Ágora não tenho mais no carburador a borboleta do afogador o que fazer tenho que mudar os gicleur ou voltar com a borboleta professor ?
se vc tirar o tubo (venturi secundário), é só voltar a giclagem original, a borboleta do afogador quando aberta não influencia nos gicles.
Ricardo amigo você poderia fazer um vídeo explicando de como faz a ligação do seu vacuômetro no coletor de admissão? estou querendo instalar um vacuômetro no meu fusca e gostaria de saber como fazer a ligação correta. parabéns pelo seus vídeos!
Glenio Lacerda faço sim, vejo se consigo essa semana
Ricardo, estou com uma dupla solex 32 venturi 26 e borboleta 35 em um 1600 original, ainda estou fazendo ajustes, e sinto que preciso otimizar ... fazer os venturis secundários e um econostat seria uma boa?
Thiago Thomazi seria sim, fora que não precisa engordar a lenta pela falta de depressão causada pelo venturi grande
legal.. obrigado.
quero saber se isto fez seu fusca economizar?
pelo que entendo, se diminuir a passagem de ar, logo vai aumentar a velocidade do ar por este venturi secundário e naturalmente vai se puxar mais combustível, então, vai-se consumir mais.
Antenor Alves como toda a modificação vem aliado das mudanças de giclês, no quesito economia eu não percebi melhora, mas sumiu as falhadas em baixa, só a título de curiosidade eu uso atualmente, principal 125, ar 135, lenta 55, injetor 50, isso num PIC
tudo que falei antes faz sentido , a velocidade maior dentro do venturi secundário fez corregir as falhas da marcha lenta. Se diminuir o tubo misturador do seu carburador de 135 para um 110 estas falhas também sumirão.
Funciona sim, são soluções diferentes para um mesmo resultado, o venturi secundário justifica o uso mais em venturis grande, onde mesmo com o gicle de ar pequeno não é suficiente para o pequeno vácuo gerado, como o caso de uma h35 de Monza com venturi de 30, sem o secundário que é de fabricação deste carburador não funcionará.
Se otimiza a mistura e o carro fica mais robusto, mais no final fica mais gastão, então é um caso a se pensar melhor, para quem quer um fusca mais agressivo a ideia é boa, mas quem quer um carro mais econômico não compensa, os cálculos são ótimos, mas o resultado deles apontam mais para otimização, para uma melhor mistura, para um funcionamento mais arrojado, mas economia zero.
mais uma pergunta se possivel ,quando se aumenta o gicle de ar do misturador ,se diminui ou aumenta o consumo de combustivel? o furo menor no gicle de ar faz mais pressão ou menos pressão para dentro do misturador? se fazer mais pressão injeta mais ou menos splay de combustivel ou seja mais combustivel para a queima? agradeço se responder
Diminuindo o gicle de ar, vc enriquece a mistura depois das 2500 rpms, quanto menor for, menos bolhas de ar para se misturar a gasolina no poço, já a pressão tá mais ligada ao venturi, quanto menor ele for mais pressão, mais velocidade de ar e consequentemente mais combustível puxado para dentro
Posso usar um cano que não seja de metal? Tipo um de plástico ou derivado? Seria pra um teste
Alan, eu já usei PVC rígido, aqueles de canos
Se usar as cornetas no pic será q melhora a velocidade do ar ? cornetas são usadas para melhorar a velocidade do ar antes de entrar no venture ?
Sim, melhora a entrada de ar, e sim as cornetas são feitas para melhorar o fluxo de ar que chega ao carburador!!
amigo eu gostaria de saber a grossura deste cano abraço gostei muito da ideia vou fazer no meu, so que o mel e alcool com carburador so solex sera que dar serto ?
Ele é um tubo com 15mm diâmetro externo, 13mm diâmetro interno e 40 mm comprimento, dá para fazer no carburador álcool também
@@Ricardoap77 muito obrigado vou fazer amanha ok depois eu te conto como fico blz abraço e muito obrigado .
Olá Ricardo. Só fiquei em dúvida de uma coisa. O Venturi original do carburador foi mantido ou retirado?
Juliano Costa foi mantido, como em outros carburadores que tem o venturi primário e o secundário
Ricardo Ap longo legal. obrigado pela atenção.
Ok, obrigado sou fascinado pelo fusca, como posso me comunicar com você?
Bom dia tudo bem, pode conversar aqui pelo direct do Instagram, lá eu tiro algumas dúvidas
instagram.com/ricardoaplongo?igshid=YmMyMTA2M2Y=
otima materia...parabens!! vc tem um material que ensina como dimensionar os gicles?? procurei mas nao achei aqui no seu canal?]
oi fiz no meu 1300 e tenho uma sonda lambda, a mistura fica sempre rica, não mudei os gicles
Fica mesmo, ele causa um estreitamento na área principal do venturi, aumenta a velocidade do ar e da mistura , no seu caso com a sonda , ajusta por partes, primeiro o de lenta, depois o principal e por último a flauta já que ela só interfere perto de 3000 rpm.
Esse processo aumenta ou diminui o consumo? Serve pra um mine progressivo?
José Ferro , se for recalculado os gicles, até melhora o consumo, o mini progressivo da Weber já tem esses difusores.
ola ricardo ,sou leigo no assunto ,más como voce falou em economia ,como é o calculo para achar as medidas dos gicles?
att aurelio
sou de Portugal você tem de ser estudado pela Nasa :) 😀 gostava de fazer isso no meu carocha Portugal fusca no Brasil de 63 carburador pict 28 qual seria a medida? parabéns pelo vídeo inteligente
Obrigado pelo comentário, se for o 28 pict que vem da Alemanha, ele tem venturi fixo de 22,5, já é pequeno, mas não para um 1200, vc poderia colocar um secundário com 13 mm de diâmetro interno e 14 de externo, é um tubo de medida comercial, seu venturi efetivo passaria para algo em torno de 22, só que o tubo ia garantir mais velocidade da mistura em pouca abertura de borboleta
então quer dizer que , se eu instalar esse venturi secundário em um 30 pics o carro em quarta marcha vai desenvolver acima de 80 por hora , o que não seria possível com o venturi 22,5 padrão?
Caio Zorzenoni , seu motor tem um limite de rotação, e o que faz esse limite é uma série de componentes, entre eles os principais são câmara, comando, diâmetro de válvulas, e o carburador é um deles, porém só aumentar ou diminuir o carburador não melhora muito essa rotação, o que acontece no uso do secundário é uma otimização dá mistura, ou seja ela é mais bem misturada sem as gotículas de gasolina separadas do ar , então com o uso do secundário vc terá um torque acontecendo em rotações mais baixas e a potência também, porém a rotação máxima é mantida , no caso 4000 rpm, num VW ar original.
sim , porem voce nao diz que o 30 picS amarra a partir de 80 km/h? entao , se eu usasse esse venturi secundario , nao teria esse tal problema ,correto ?
Sim, ele amarra , porém ele chega a 4000rpm, de forma mais lenta que um venturi de 24, mais chega, só que tem um torque melhor vem melhor rotação, dispensa redução de marcha, vc consegue retomar a 4 a 40km com vigor, já se vc usar um secundário num PICS , esse 22,5, dependendo do tubo usado pode passar a 21, amarraria as rotações acima de 3000, mas chegaria rápido até ela, aí caberia o teste, eu nunca usei secundário num PICS, somente no PIC.
Ahhh agora entendi , obrigado Ricardo fica com Deus;)
EU tenho um projeto no meu carro ja faz 12 anos ,E APRIMORANDO A CADA ANO, "para economia"onde por motivo do projeto esse venture secundario ai no caso o meu é weber 460 duplo no caso o meu carburador marca 20/21 ,ok vamos la´porem esse venture que vc mostra secundario de 16mm tem nos 2 entradas ,porem essas entradas estão conectadas mangueiras de 16mm interna para encaixar nesses ventures mas externamente chega a quase 20 mm ,isso faz com que a entrada original do carburador seja estrangulada" diminuida,claro que por essa mangueira é que faz parte do projeto entra ar sim,porem menor quantidade ,portanto essa entrada de ar foram reduzidas a pergunta é: quando se reduz a entrada atmosferica de ar do venturi ,o carro com menos pressão de ar consome mais ou menos combustivel? para vc ter uma ideia meu carro é um escort xr3 a alcool,com esse sistema e gicles modificados,misturadores etc hoje faz na cidade no "ALcool" 10,5 á 11kml e na rodovia chega a 17 kml ou seja esse carro é 50% mais economico que o original de fabrica .,outra pergunta quando se aumenta o gicle de ar da entrada do misturador diminui o consumo de combustivel .é isso? POR 12 ANOS ESTUDANDO FAZENDO TESTES NÃO ENCONTRO ESSA RESPOSTAS APENAS EU ENCONTREI RESPOSTA NA PRATICA ,TESTANDO,GOSTARIA DE OUVI DE OUTRA PESSOA ESSA RESPOSTA ACIMA OK OBRIGADO
Basicamente, tudo que se obstrui a entrada de ar num venturi se não for reajustado os giclês irá consumir mais combustível
@@Ricardoap77 , obrigado! foi que conclui ,mas nunca ouvi ninguem dizer,realmente tive que reajustar sim,a flauta misturadora e os gigles principal e os da lentas foram modificado ,foi dificil chegar nas medidas que hoje estão anos de teste hoje consegui,chegar no maximo,com um ajuste finos ,e coloquei valvula termostatica que não tinha ele ja fazia incriveis 10,5 a 11 kml no alcool cidade ,esse mês consegui chegar a 12 ,4 km na cidade no alcool e 18 na rodovia,, ou seja mesmo no alcool ele chega ser ate 25% mais economico que a versão a gasolina e 70% mais economico que o a alcool..chega ser mais economico que qualquer carro 1.0 a alcool no consumo e em custo por km..agora a ultima etapa é andar sem o alcool apenas com o combustivel secundario em alta velocidae ou seja desativando o alcool acima de 80km/h e deixando apenas o "alternativo" com o carro ja embalado,a chance de isso dar certo é de 50% ate o fim do ano termino e posto o video obrigado,amigo ! vc confirmou o que eu ja consegui descobrir
@@alexlexton sim , meus parabéns pela iniciativa e estudo, realmente é um consumo invejável, o meu mais moderno faz 7,5 no álcool na cidade, andando no modo econômico
@@Ricardoap77 ,quando eu cocluir te mando o video esseas tempos ando meio parado com o projeto ,por causa de tempo,pouca grana por causda dessa pandemia,eu terminando o projeto vou fazer um video onde colocarei uma garrafa de 2 litros dentro do carro ,rodar 1 litro na cidade e 1 litro na rodovia..eu diria que propvavelmente eu tenha o carro a alcool sem ser hibrido mais economico do Brasil talves um record mundial,até alguem publicar um video mostrando ,que tem um carro a alcool mais economico! tambem aja paciencia e tempo!12 anos com um projeto não são 12 dias neh,kk obrigado!
eu posso fazer isso na dupla carburação da kombi?
wilson da silva Rodrigues se o Venturi for 22,5 não compensa , se for 24 mm pode fazer
Ricardo eu consegui o cano, mas meu carburador possui o econostat e eu não entendi como instalar com ele,
corte em um comprimento que fique abaixo do econostat, acho que ficará em 40 mm
ele ficara encostado no econostat?
+Alan Abt um pouco abaixo, coisa de 1 mm
+Ricardo Ap longo tudo bem, vou testar
+Ricardo Ap longo instalei em meu h30 pic, ficou ótimo pra andar na cidade, aparentemente a lenta ficou mais estável e as acelerações mais rápidas, só falta testar na br pra ver o desempenho. Ótima ideia esse esquema do difusor, obrigado ricardo
ótimo video !
please someone make the english subtitles for this video
isso sim é aula
faz um video mostrando seu fusquinha com ele
dando uma volta para mostrar a progressão
boa Caio, em breve estarei fazendo.
Ricardo Ap longo muito obrigado ricardo. Você é o melhor
opa bom dia
Ola Ricardo, vi seu video oge, muito bacana parabéns, na dupla carburação 1600 álcool é o mesmo processo? 19 982238532 um abraço
e tao simpres tanta baboseira compricou tudo