Ótimo dica para os amantes dos motores boxer. Essa dica da medida da haste da boia de 39 milímetros tem um nome, ( Padrão TONELA ). Com essa dica o nível da cuba fica em torno de 18 milímetros.
Boa noite Willians, esse gotejamento não pode acontecer, o seu Fusca pode pegar fogo! Estou com o mesmo problema, já regulei bóia, já testei a agulha de combustível, porém não resolveu meu problema.
Passei por esse problema hoje ,parei o fusca em uma subida e ele afogou ,derramou gasolina e não pegava ,tive que chamar o mecânico, com 2 minutos o fusca tava funcionando perfeitamente, tudo que você disse no Vídeo e o mesmo que o mecânico tinha mim falando .
Coloquei perto de 39mm a regulagem e uma arruela grossa que tem pouco menos da espessura de duas arruelas dessas que vêm no jogo de reparo. Acho que está dando falta em descida. Numa descida, se parar de acelerar, o Fusca morre. Pode ser nível da boia baixo?
Só ressaltando que o gotejamento em subida não é uma falha de projeto, pelo contrário. É intencional para que haja o enriquecimento da mistura em subida. Só não pode gotejar em excesso.
@@amandadaiane2308 Na verdade não pode pingar como eu disse acima. O nivel de gasolina tem que subir sim mas não ao ponto de gotejar. Tenta diminuir um pouco o nivel da boia.
@@renanangelodossantos4726 Semana passada troquei minha bomba de combustível, agora meu carburador começou com esse problema. Já regulei bóia, já testei agulha da gasolina, porém o problema continua. Poderia me ajudar a solucionar? Acho que a bomba está com muita pressão. É uma brosol e já está na regulagem mínima de 8mm.
@@thalysonthierry7546 Tenta trocar a agulha pra ver se melhora. Agulha tem medida então ve certinho. Mas qual o problema exatamente? Está muito rica a mistura em subida?
Leandro tenho um Fusca 1600 a álcool dupla carburação ano 85, mas não tem quem consegue regular, l vei a um profissional em carburador aqui onde moro, a princípio ficou muito bom... Mas em pouco meses ficou uma ????? De novo. Que fazer meu amigo? Já pensei em até adaptar um carburador simples nele... 🤔
Tentei seguir a recomendação do Tonella de ajustar a boia entre 38 e 39mm mais duas arruelas. Meu nível da cuba ficou muito baixo, estava morrendo em descida e falhava muito em retomadas principalmente de segunda como após sair de uma lombada. Pensei até que fosse ignição, pois segui criteriosamente a recomendação do Tonella da regulagem do carburador. Fui medir nível da cuba com a boia (conforme orientação passada por você), e deu muito baixo o nível. Muito fora da recomendação da Volkswagen entre 17 e 19mm. Coloquei então apenas uma arruela e uma boia de um kit de reparo que tinha aqui sem mexer na boia. Medi por curiosidade a boia e está com 33mm. Com essa configuração medi o nível da cuba umas 3 vezes e ficou com 18mm, dentro da recomendação da Volkswagen. O carro não falha mais nas retomadas. Verifiquei o carburador e não tem nada vazando pela haste da borboleta. A carro liga tranquilo depois de uns 10 min parado. Nenhum sinal de excesso. Borboleta sequinha após desligar o carro, não fica gotejando pelo difusor.
Entendi, Leandro. O meu não deu excesso; ficou com 18mm medindo a altura do combustível (com a boia no lugar) até a borda. E outra que percebi: a boia com 38mm ou 39mm pega na parede da cuba quando sobe. Do jeito que a boia vem não pega.
Olá amigo bom dia ,prefeito do meu carro se encaixa perfeitamente na explicação desde vídeo.e não a mecânico q de geito.gistaria da sua orientação.a diferença q só corta qndo sobe em movimento.se estiver parado a quarenta e cinco grau . não percebo o exercício porque não vaza .é qndo estou em movimento subindo e estou tipo 90 km e vai caindo pra 70 ou 60 e qndo acontece o corte ,ela engasga aí alívio o pé.volto a marcha aí volta a funcionar.normalmente . não existe o problema em momento algum ,qndo está em baixa aceleração tipo ,qndo se anda em baixa velocidade ,ex.no centro ,bairros etc .somente em rodovias em alta velocidade ,aí qndo existe a inclinação corta e se tem q iniciar TD de novo.ja olhei suspiro de tanque ,pra ver a pressão do combustível ,troquei,bomba combustível ,já fiz de TD ,tô ficando sem cabelo.kkkk me ajuda aí por favor.aquardo é muito obrigado por ouvir o desabafo
Cara, o meu esta nessa mesma situação, ja troquei tudo, hoje coloquei bomba de gasolina nova... ai me falaram que era pra trocar cabo e vela. Ninguém da jeito!
Segundo as informções técnicas do SENAI (oferece cursos de mecânica, certificações, atualizações, etc.) .. a regulagem do nível é feita acrescentando ou reduzindo o número de arroelas na agulha 151. Essa indicação de mexer ou entortar a haste da bóia .. é criatividade do Tonella. Nem sempre isso funciona com algumas pessoas. Considero mais seguro deixar essa haste como a Solex deixava de fábrica .. e só mexer na quantidade de arroelas. Canal aqui: "O Mecanico". Programa: Mecanico online. Titulos dos videos: Manutencao do carburador H 30 pic, cap 1 e 2.
Na prática a teoria é outra. Dependendo da válvula, somente o acréscimo de arruelas diminui a o número de roscas e, se der mole, compromete a vedação e corre o risco de espanar as primeiras roscas da sede da tampa. Entortar a haste da bóia pra ficar entre 38 e 40 milímetros é mais velho do que andar pra frente. A velha guarda desenrolava assim, só não contava pra ninguém. $$$$$$$$$
@@3008cristiano Ok, vamos falar d prática então .. já q meu primeiro Fusca eu comprei em 2007 e d lá p cá .. nunca deixei d ter o famoso carro. Adoto o seguinte princípio: "Tente fazer certo primeiramente .. seguindo recomendações de profissionais do ramo. Se não der .. parto p as criatividades, enjambracões." Em algumas agulhas tive que usar 3 arroelas .. em outras .. até 4 .. e nunca !! tive problema de vedação e de rosca. Essas agulhas de hoje em dia são padronizadas e o que não falta nelas é rosca. É claro que dependendo do carburador usado que vc conseguir .. pode aparecer uma "mosca-branca" como: agulha das antigas e até bóia original Solex antiga. Entortar a haste faz com que a mesma toque na ponta da agulha em diagonal .. e não chapada (em 90 graus) e isso vai entortando aquela ponta q é bem sensível (possui uma molinha). A agulha pode durar menos. Então, porque enjambrar primeiro?
@@saudacoescoloradas9903 Bom dia, Augusto. Aqui na minha região não tive a sorte de conseguir comprar válvulas num padrão bacana. Tenho este amigo desde abril de 2000 e nesta caminhada troquei o carburador apenas uma vez, mas tive que usar a válvula solex antiga (a maciça, pino de aço e três furos a 120°) junto com a bóia também, pois todas que comprei não serviram. E a bóia (solex também) já tinha esta inclinação(37mm +-) feita pelo antigo mecânico e nunca transbordava. Sendo que ele usava duas arruelas e eu monto com três. Tenho casa em ladeira e minha garagem é um pouco inclinada.....quer dizer tô fu........ kkkkkkk
Estou falando, sobre numeração porque, comprei um carburador pelo Merc. Livre. me dei mal, a gente vê i quanto tem pessoas desonesta, e picareta, mal carater, neste mundo, dinheiro jogado fora.......
O motor do meu fusca encheu de gasolina no carter !!! vou colocar um senelóide antes do carburador !!! muitp boa sua explicação o vicio de fabrica deixa muitos fusqueiros com pulga atras da orelha !!! pena que antigamente nao tinha internet !!!
amigo muito bom o video, estou com o problema no carburador PIC 30, de manhã o carro funciona na primeira batida na chave, mais depois que ando alguns minutos o carro falta não funciona mais, o motor de partida roda e demora p funcionar o que seria ?
Olá! Leandro tudo bem? Meu fusca 1300 está gotejando pelo injetor N°60 não pelo difusor quando desligado Todavia, nivel de boia e agulha ok , o carro não apresenta falhas apenas dificulde na partida e alto consumo de combustível, pois afoga com o excesso de combustível, alivie o acionador do diafragma com algumas arruelas do lado contrário da mola, pois imaginei que a haste estava forçando o diafragma e causando o gotejamento logo, o defeito ainda continua estou pensando em tirar um pouco da cabeça do diafragma (parte de ferro) ou troca-lo talvez tenha vindo de fábrica com a medida errada sigo nos testes, gostaria de saber se você já pegou esse defeito forte abraço.
@@LeandroCoelho Olá! Leandro realizei a troca do injetor como sugerido, o carbulador apresentou o mesmo defeito quando quente, insiste em gotejar pelo injetor o que devo fazer ? Para resolver esse problema? Forte abraço.
Olá!! Faltou vc dizer um detalhe em relação as arruelas da agulha. A posição da base da agulha tem que está na mesma direção da tampa, ou seja, para que se possa ter uma noção da boia... Nesta semana inclusive, peguei umas peia por causa disso na rua... Às vezes dava excesso e outras secava a cuba, era justamente a regulação da boia com a agulha... Na rua em meio a loucura de outros automóveis, vc pira pq precisa sair dalí para se chegar no seu destino... o que pensei e deu certo: Alinhei essa posição da agulha e também alinhei a posição da boia como se tivesse com a cuba cheia...e aí não tive mais esse problema... Confesso que fiquei por diversas vezes no prego...hora pensava empurrar o carro no abismo que encontrasse pelo caminho, mas respirei fundo e tentei solucionar...
E aí Leandro blz? Excelente explicação como sempre, apenas uma dúvida, deixando a bóia entre 38 a 39mm medindo a cuba a sua ficou com 24mm no paquímetro sendo que o recomendado seria 18mm conforme a medida da flautinha até o primeiro furo, mesmo assim ficou sem vazamentos e falhas? Obrigado
Oi Leandro, veja este vídeo. ua-cam.com/video/jOgw51FYr5U/v-deo.html . Honestamente eu entortei o haste na medida que esta no seu video e da o problema da boia bater contra parede da cuba do carburado, e em consequencia da exceso porque o haste não consegue subir e da excesso. Consultei com mum mecânico que trabalhou na VW e me informou que segundo o processo dessa empresa, o haste deveria vir reto, totalmente horizontal de fábrica e para regular a boia é atraves das arruelas que se coloca na agulha e jamais entortar o haste.
O rapaz do vídeo entortou a haste excessivamente, isso não pode. Nas boias atuais a haste vem fora do padrão de altura, a não ser uma original Brosol. Deve- se colocar 2 arruelas para o ajustedo nível da cuba. Mas existem casos que ainda continua a vazar gasolina pelo eixo do carburador, demonstrando que o problema não era o nível da cuba, mas sim o excesso de pressão de combustível. A altura do pino de acionamento da bomba e a bomba precisam ser revistos.
Boa tarde, tenho um Fiat uno Mille e troquei a TBI de uma injeção pelo carburador do Fusca 1300 agora entendi alguns problemas que tive principalmente quando você desce uma rua muito íngreme entendendo que no Fiat ele fica ao contrário do Fusca!! Obrigado pela explicação
Meu motor, eu ligo ele na garrafa de gasolina, ligada com uma mangueira à bomba de combustivel, dai, mesmo com o motor DESLIGADO, a gasolina é puxada direito da garrafa !!!!!!!! O QUE SERIA ISSO ????? MESMO COM O CARRO DESLIGADO, A GASOLINA É PUXADA DIRETO PARA O CARBURADOR SEM A BOMBA FUNCIONANDO ?????? Se alguem puder me ajudar, agradeço - Cigano
Leandro sou rodrigo de cruz alta coloquei um carburador novo mecar e afoga agora abri ele a tampa e torci a boia ficou melhor no plano e esta com duas arroelas na agulha mas na subida goteja e afoga. Me ajuda por favor a bomba de combustivel foi trocada e so tem uma junta
Top Leandro. O interessante é que esse "excesso" provocado pela inclinação positiva é além de normal, desejável. Pensando num leve enriquecimento em subida e empobrecimento em descidas, pode oferecer um pouco mais de fôlego ou economia no momento certo. Abraço.
Leandro Coelho Olá boa noite eu vi um vídeo sobre regulagem de carburador do Tomella onde ele tira uma boia nova da caixa e pesa com balança de precisão e o peso da bóia nova ficou em 6,8 gramas e a bóia antiga que estava no carburador tbm ficou em 6,8 gramas. mais só pra constar gostei do seu vídeo tbm.
Boa tarde! O carburador que está no meu fusca que é motor 1600.É um Solex 30PICS,que é do 1300 que não é o correto né. Gostaria que passasse para mim,todos os gicles para melhorar o desempenho do carro.
E pra isso que serve o tubo pitô quando o carro está em subida o tubo pitô também fica na mesma posição fazendo com que a pressão empurre o combustível para baixo dentro da cuba, fazendo o combustível não gotejar pelo difusor
Resolvi um problema que tinha a anos no Fusca, cheguei até trocar o tanque de combustível , depois de ver seu vídeo, vi que a bóia do carburador era paralela e a haste dela era muito baixa, dava uns 30mm entre os dedos, troquei pela solex, resolveu o problema de não pegar depois de quente. Valeu mesmo pelo vídeo .
Bom dia ! Caro Leandro, por favor qual o numero do gicle que está em cima do difusor do motor 1300? Muito obrigado, parabéns pela qualidade dos vídeos.
Boa noite Leandro, uma dúvida, meu fusca e Itamar 1600, um carburador, aqui em Goiânia e complicado profissional, ninguém gosta de dar assistência em fusca, o carburador estava derramando gasolina, regulou agora está cortando em alta, de 100 corta e na subida de 80 corta, me de uma dica pra que eu mesmo possa regular, e novo o carburador, troquei em 12/19. Obrigado aguardo, Joe Goiânia
Então, tem uma galera elogiando essa informação que você compartilhou, e eu também vou, inclusive lhe agradecer. Moro em uma cidade que é toda de ladeira, e com sua observação resolveu minha vida. Parabéns também pela didática de fácil entendimento.
leandro e possivel colocar o motor no fusca ja todo montado....meu avo fez o motor do meu fusquinha...eu de sp...meu avô veio a sp....retirou o motor do meu fusquinha 1300l....levou pra itu....fez ele por completo....e trouxe...novamente....mas meu avô agora esta doente....sou leigo no assunto o motor esta completo....com as latas...tudo montado....gostaria de saber...se consigo montar assim ou se precisso desmontar alguma coisa amigo Leandro ass....ricardo sp....
Veja se conhece me ajudar... a bomba esta funcionando normal.. mas a gasolina do carburador acaba e não entra mais... mas olhando a agulha... parece estar normal... O q pode ser?
A melhor altura de Gasolina na cuba coincide com a altura do furo central da flauta. 18 mm abaixo da latera do carburador. Foi a melhor medida para minha Kombi Clipper 95. Acabou o cheiro de Gasolina e verifique se o tanque não está com pressão pois a válvula do Canister bloqueia o respiro.
Boa tarde! possuo um fusca 82/83 1600, e instalei um kit gás, até ai tudo bem, só que o Gnv acabou e quando tentei usar ele na gasolina, liga normal, com baixa ao porém ao acelerar ele corta e desliga! observei que na baixa sai gasolina normal da "bengalinha" , mas ao acelerar ele falta combustível! alguém pode me ajudar????
Boa tarde meu fusca ta com motor 1600 um carburador meu carburado novo veio com 122 gigle e lenta 70 você acha que devo muda colocar 125 e leta 60 ou não
Me diz uma coisa por favor o meu está vazando pelo eixo, eu olhei o Óleo do motor está com gasolina. Isso pode ser pelo vazamento da bóia que vaza pro cabeçote e vai pro motor ou é a bomba furada?
Que defeito maldito desse, carburador, @LeandroCoelho. Infelizmente acabei de comprar outro ontem. Deve chegar amanhã ou segunda. Não tem algum macete pra esse gotejamento não acontecer em aclives?
Meu carbura é um solex modelo novo, eu coloquei a bóia em 39 mm, e duas arruelas na agulha, como tu falou, coloquei no fusca , e nem ligou, pois a bóia não deixou entrar a gasolina, a agulha original brosol já tem mais altura, e mesmo tirando uma arruela, tive que abaixar a altura da bóia, senão, não entraria gasolina !!!
Leandro, Boa tarde!!! tenho um fusca 71. e um probleminha!!! ele está esquentando e desligando!!! ja troquei a bomba de combustível, bobina, platinado, filtro de combustível, e uma limpeza no carburador e mesmo assim ele esquenta e está desligando!!!!!!
Leandro.. td bem? O meu fusca ultimamente tem gasto mta gasolina e unica coisa q mudei foi a posicao do carro na garagem e que agora esta um pouco mais inclinado. Ja verifiquei a boia. Troquei e continua gotejando gasolina. Vi neste video no tempo 10:35s que é tipico do 30pic. Gostaria de saber qual modelo de carburador q poderei substituir o 30pic para nao ter problema de gotejamento tipico deste modelo? Fusca 86 1600 caburacao simples. Tenho 2 saidas..1- trocar o carburador e continuar Carburacao simples e qual modelo indicaria e a 2- mudar para carburacao dupla q era originalmente de fabrica.. qual indicaria para esta carburacao dupla o modelo do carburador? Obrigado
Tá alguém que me tirou de uma dúvida louca, na minha região vários proficionais ainda não tinham dito sobre esse gotejamento ser a pressão da bomba, troquei agulha boia junta tudo que pudesse ser agora vou pra bomba.
Uma coisa que ninguém explica é o funcionamento da haste da bóia. Se eu levantar a haste, a cuba eleva ou diminui o nível de gasolina. O meu tá vazando e não sei como ajustar essa haste. Levanto ou abaixo? Alguém pode ajudar?
Muito bem explicado o vídeo, agora eu tenho uma dúvida, o meu fusca tá encharcando tipo como se fosse a agulha da boia testei e tá funcionando bem o carburador comprei novo depois que montei ele passou alguns dias bom e depois ficou ruim pra pegar na partida fica afogando toda vez.
Bom dia , com a sua vasta experiência vc colocaria um h30 pic no gol quadrado cht 1.0 se sim qual seria o carburador indicado 1.3 ou 1.6 pq estou pensando em colocar desde já obg.
2,5g? Vixe, eu pesei umas 3 aqui, uma que veio no carburador deu 7g, mais duas de kits que comprei e guardei deram 6,8, 7,5, 6,3. 🤷🏻♂️
Ótimo dica para os amantes dos motores boxer.
Essa dica da medida da haste da boia de 39 milímetros tem um nome, ( Padrão TONELA ).
Com essa dica o nível da cuba fica em torno de 18 milímetros.
Isso mesmo
Não foi ele o engenheiro da VW. Com ctz ele TB viu em algum lugar....então os créditos não sao do Tonella
Esse gotejamento com o carro desligado pelo eixo da borboleta é normal? Ou melhor, esse gotejamento obrigatoriamente vazada pelo eixo da borboleta?
Boa noite Willians, esse gotejamento não pode acontecer, o seu Fusca pode pegar fogo!
Estou com o mesmo problema, já regulei bóia, já testei a agulha de combustível, porém não resolveu meu problema.
Passei por esse problema hoje ,parei o fusca em uma subida e ele afogou ,derramou gasolina e não pegava ,tive que chamar o mecânico, com 2 minutos o fusca tava funcionando perfeitamente, tudo que você disse no Vídeo e o mesmo que o mecânico tinha mim falando .
2.900° Like! O meu está dando excesso! Vou regular a bóia. O mecânico falou para trocar o carburador, pois precisa "embuchar"!
Amigo excelentíssimas dicas, amigo qual giclagem me recomendaria para um motor 1300 ?
Coloquei perto de 39mm a regulagem e uma arruela grossa que tem pouco menos da espessura de duas arruelas dessas que vêm no jogo de reparo. Acho que está dando falta em descida. Numa descida, se parar de acelerar, o Fusca morre. Pode ser nível da boia baixo?
Sim, nível da cuba está baixo
São 5,7 gramas!
Excelente os vídeos! Leandro, você poderia fazer um vídeo de como regular o carburador do carro? Mistura etc...
Só ressaltando que o gotejamento em subida não é uma falha de projeto, pelo contrário. É intencional para que haja o enriquecimento da mistura em subida. Só não pode gotejar em excesso.
Renan Angelo dos Santos boa explicação, soube disso um tempo depois.
Muito obrigado!
Boa noite então si eu estaciona na subida na hora que eu Liga ela vai fica ruim Para Liga pq esta pingando?
@@amandadaiane2308 Na verdade não pode pingar como eu disse acima. O nivel de gasolina tem que subir sim mas não ao ponto de gotejar. Tenta diminuir um pouco o nivel da boia.
@@renanangelodossantos4726 Semana passada troquei minha bomba de combustível, agora meu carburador começou com esse problema.
Já regulei bóia, já testei agulha da gasolina, porém o problema continua.
Poderia me ajudar a solucionar?
Acho que a bomba está com muita pressão.
É uma brosol e já está na regulagem mínima de 8mm.
@@thalysonthierry7546 Tenta trocar a agulha pra ver se melhora. Agulha tem medida então ve certinho. Mas qual o problema exatamente? Está muito rica a mistura em subida?
Ese carburador Solex lleva dos balines uno grande y otro pequeño dónde va el grande?
Obrigado pelas dicas, consegui achar boia original e agulha e acabou os vazamentos
Leandro tenho um Fusca 1600 a álcool dupla carburação ano 85, mas não tem quem consegue regular, l vei a um profissional em carburador aqui onde moro, a princípio ficou muito bom... Mas em pouco meses ficou uma ????? De novo.
Que fazer meu amigo?
Já pensei em até adaptar um carburador simples nele... 🤔
Pode ser alguma sujeira no giclê de lenta, acontece.
Se passar pra carburador simples, tem que converter pra gasolina.
O meu na subida quando acelero bem pra subi o morro
Ai ele começa a falha e morri
Tentei seguir a recomendação do Tonella de ajustar a boia entre 38 e 39mm mais duas arruelas. Meu nível da cuba ficou muito baixo, estava morrendo em descida e falhava muito em retomadas principalmente de segunda como após sair de uma lombada. Pensei até que fosse ignição, pois segui criteriosamente a recomendação do Tonella da regulagem do carburador.
Fui medir nível da cuba com a boia (conforme orientação passada por você), e deu muito baixo o nível. Muito fora da recomendação da Volkswagen entre 17 e 19mm.
Coloquei então apenas uma arruela e uma boia de um kit de reparo que tinha aqui sem mexer na boia. Medi por curiosidade a boia e está com 33mm.
Com essa configuração medi o nível da cuba umas 3 vezes e ficou com 18mm, dentro da recomendação da Volkswagen. O carro não falha mais nas retomadas.
Verifiquei o carburador e não tem nada vazando pela haste da borboleta. A carro liga tranquilo depois de uns 10 min parado. Nenhum sinal de excesso. Borboleta sequinha após desligar o carro, não fica gotejando pelo difusor.
Dependendo da situação, tem que elevar o nível da bóia.
No manual diz altura de 17 a 19 mm, tem fusca que nessa altura dá excesso.
Entendi, Leandro. O meu não deu excesso; ficou com 18mm medindo a altura do combustível (com a boia no lugar) até a borda. E outra que percebi: a boia com 38mm ou 39mm pega na parede da cuba quando sobe. Do jeito que a boia vem não pega.
Tô passando pela mesma coisa, sem tirar nem por.
Tá pegando de primeira Alan? Com 33 mm?
Olá amigo bom dia ,prefeito do meu carro se encaixa perfeitamente na explicação desde vídeo.e não a mecânico q de geito.gistaria da sua orientação.a diferença q só corta qndo sobe em movimento.se estiver parado a quarenta e cinco grau . não percebo o exercício porque não vaza .é qndo estou em movimento subindo e estou tipo 90 km e vai caindo pra 70 ou 60 e qndo acontece o corte ,ela engasga aí alívio o pé.volto a marcha aí volta a funcionar.normalmente . não existe o problema em momento algum ,qndo está em baixa aceleração tipo ,qndo se anda em baixa velocidade ,ex.no centro ,bairros etc .somente em rodovias em alta velocidade ,aí qndo existe a inclinação corta e se tem q iniciar TD de novo.ja olhei suspiro de tanque ,pra ver a pressão do combustível ,troquei,bomba combustível ,já fiz de TD ,tô ficando sem cabelo.kkkk me ajuda aí por favor.aquardo é muito obrigado por ouvir o desabafo
Cara, o meu esta nessa mesma situação, ja troquei tudo, hoje coloquei bomba de gasolina nova... ai me falaram que era pra trocar cabo e vela. Ninguém da jeito!
@@MarcioPiresDifas uma hora vai dar certo.obrigado pela atenção
Segundo as informções técnicas do SENAI (oferece cursos de mecânica, certificações, atualizações, etc.) .. a regulagem do nível é feita acrescentando ou reduzindo o número de arroelas na agulha 151. Essa indicação de mexer ou entortar a haste da bóia .. é criatividade do Tonella. Nem sempre isso funciona com algumas pessoas. Considero mais seguro deixar essa haste como a Solex deixava de fábrica .. e só mexer na quantidade de arroelas. Canal aqui: "O Mecanico". Programa: Mecanico online. Titulos dos videos: Manutencao do carburador H 30 pic, cap 1 e 2.
Na prática a teoria é outra. Dependendo da válvula, somente o acréscimo de arruelas diminui a o número de roscas e, se der mole, compromete a vedação e corre o risco de espanar as primeiras roscas da sede da tampa. Entortar a haste da bóia pra ficar entre 38 e 40 milímetros é mais velho do que andar pra frente. A velha guarda desenrolava assim, só não contava pra ninguém. $$$$$$$$$
@@3008cristiano Ok, vamos falar d prática então .. já q meu primeiro Fusca eu comprei em 2007 e d lá p cá .. nunca deixei d ter o famoso carro. Adoto o seguinte princípio: "Tente fazer certo primeiramente .. seguindo recomendações de profissionais do ramo. Se não der .. parto p as criatividades, enjambracões." Em algumas agulhas tive que usar 3 arroelas .. em outras .. até 4 .. e nunca !! tive problema de vedação e de rosca. Essas agulhas de hoje em dia são padronizadas e o que não falta nelas é rosca. É claro que dependendo do carburador usado que vc conseguir .. pode aparecer uma "mosca-branca" como: agulha das antigas e até bóia original Solex antiga. Entortar a haste faz com que a mesma toque na ponta da agulha em diagonal .. e não chapada (em 90 graus) e isso vai entortando aquela ponta q é bem sensível (possui uma molinha). A agulha pode durar menos. Então, porque enjambrar primeiro?
@@saudacoescoloradas9903 Bom dia, Augusto. Aqui na minha região não tive a sorte de conseguir comprar válvulas num padrão bacana. Tenho este amigo desde abril de 2000 e nesta caminhada troquei o carburador apenas uma vez, mas tive que usar a válvula solex antiga (a maciça, pino de aço e três furos a 120°) junto com a bóia também, pois todas que comprei não serviram. E a bóia (solex também) já tinha esta inclinação(37mm +-) feita pelo antigo mecânico e nunca transbordava. Sendo que ele usava duas arruelas e eu monto com três. Tenho casa em ladeira e minha garagem é um pouco inclinada.....quer dizer tô fu........ kkkkkkk
Estou falando, sobre numeração porque, comprei um carburador pelo Merc. Livre. me dei mal, a gente vê i quanto tem pessoas desonesta, e picareta, mal carater, neste mundo, dinheiro jogado fora.......
Tem que comprar direto da auto peças com nota, aí tem melhor segurança e garantia.
O motor do meu fusca encheu de gasolina no carter !!! vou colocar um senelóide antes do carburador !!! muitp boa sua explicação o vicio de fabrica deixa muitos fusqueiros com pulga atras da orelha !!! pena que antigamente nao tinha internet !!!
beto berthold Uma boa idéia, é um problema que muito sofreram durante anos sem saber a causa.
Percebi isso se deixar na subida ele afoga
Vc e fenomenal muito bom
Leandro poderia me dar uma ajuda ????
Na subida meu fusca sempre demora pra pegar, tem que dar umas 4, 5 partidas...
E se a bóia for de haste fixa, plástica? Só tem mola no encaixe .
Daí a regulagem é só pela quantia de arruelas da agulha
Vc salva o dia Leandro ! Obrigado e tenha tudo de melhor !!!!
Meu fica engunhando
E ruim de encontrar;;;;;
Leandro o meu carburador fica dispejando muito gasolina pelo o difosor ,o que pode ser?
Problema na vedação da agulha
Ou a bomba de gasolina está com muita pressão, daí tem que medir a altura do pino de acionamento, no máximo 12mm.
amigo muito bom o video, estou com o problema no carburador PIC 30, de manhã o carro funciona na primeira batida na chave, mais depois que ando alguns minutos o carro falta não funciona mais, o motor de partida roda e demora p funcionar o que seria ?
bomba de combustivel ou bobina de ignição, meu fusca apresentou este problema
boa noite Leandro ...o meu carburador ta com a rosca que prende a rampa espanada, como faço ...?
Tem que levar num torneiro para fazer uma nova rosca postiça, conhecida como helicoil.
Olá! Leandro tudo bem? Meu fusca 1300 está gotejando pelo injetor N°60 não pelo difusor quando desligado Todavia, nivel de boia e agulha ok , o carro não apresenta falhas apenas dificulde na partida e alto consumo de combustível, pois afoga com o excesso de combustível, alivie o acionador do diafragma com algumas arruelas do lado contrário da mola, pois imaginei que a haste estava forçando o diafragma e causando o gotejamento logo, o defeito ainda continua estou pensando em tirar um pouco da cabeça do diafragma (parte de ferro) ou troca-lo talvez tenha vindo de fábrica com a medida errada sigo nos testes, gostaria de saber se você já pegou
esse defeito forte abraço.
Faça a troca por outro injetor, aperte-o bem no corpo do carburador. Não mexa no diafragma.
@@LeandroCoelho Olá! Leandro realizei a troca do injetor como sugerido, o carbulador apresentou o mesmo defeito quando quente, insiste em gotejar pelo injetor o que devo fazer ? Para resolver esse problema? Forte abraço.
Olá!! Faltou vc dizer um detalhe em relação as arruelas da agulha. A posição da base da agulha tem que está na mesma direção da tampa, ou seja, para que se possa ter uma noção da boia...
Nesta semana inclusive, peguei umas peia por causa disso na rua... Às vezes dava excesso e outras secava a cuba, era justamente a regulação da boia com a agulha...
Na rua em meio a loucura de outros automóveis, vc pira pq precisa sair dalí para se chegar no seu destino... o que pensei e deu certo: Alinhei essa posição da agulha e também alinhei a posição da boia como se tivesse com a cuba cheia...e aí não tive mais esse problema...
Confesso que fiquei por diversas vezes no prego...hora pensava empurrar o carro no abismo que encontrasse pelo caminho, mas respirei fundo e tentei solucionar...
Às vezes eu também penso empurrar o meu fusca no abismo....mas é só deixar o tempo e a raiva passar e se resolve o problema.
Leandro Boa noite a medida dos 17 a 19 milímetros e com a boia dentro ou fora da Cuba?
Com a boia dentro da cuba
E aí Leandro blz? Excelente explicação como sempre, apenas uma dúvida, deixando a bóia entre 38 a 39mm medindo a cuba a sua ficou com 24mm no paquímetro sendo que o recomendado seria 18mm conforme a medida da flautinha até o primeiro furo, mesmo assim ficou sem vazamentos e falhas? Obrigado
Sim, funciona perfeitamente nessa regulagem.
Parabens, muito bem explicado o funcionamento do carburador. Valeu pelas dicas.
Muito obrigado!
Boa tarde Leandro, posso por carburador 1300 no motor 1500
Na verdade os 2 motores usam o mesmo carburador, mudando apenas a giclagem
mto bom seu video continue nos ajudando vlw
Obrigado por assistir!
Oi Leandro, veja este vídeo. ua-cam.com/video/jOgw51FYr5U/v-deo.html . Honestamente eu entortei o haste na medida que esta no seu video e da o problema da boia bater contra parede da cuba do carburado, e em consequencia da exceso porque o haste não consegue subir e da excesso. Consultei com mum mecânico que trabalhou na VW e me informou que segundo o processo dessa empresa, o haste deveria vir reto, totalmente horizontal de fábrica e para regular a boia é atraves das arruelas que se coloca na agulha e jamais entortar o haste.
O rapaz do vídeo entortou a haste excessivamente, isso não pode.
Nas boias atuais a haste vem fora do padrão de altura, a não ser uma original Brosol.
Deve- se colocar 2 arruelas para o ajustedo nível da cuba.
Mas existem casos que ainda continua a vazar gasolina pelo eixo do carburador, demonstrando que o problema não era o nível da cuba, mas sim o excesso de pressão de combustível. A altura do pino de acionamento da bomba e a bomba precisam ser revistos.
@@LeandroCoelho agradeço a resposta
Boa tarde, tenho um Fiat uno Mille e troquei a TBI de uma injeção pelo carburador do Fusca 1300 agora entendi alguns problemas que tive principalmente quando você desce uma rua muito íngreme entendendo que no Fiat ele fica ao contrário do Fusca!! Obrigado pela explicação
muito grato
qual a espessura dessa folha de junta 0,8 ou 1,6 ?
É 0,8 de espessura
É original o uso de 2 arruelas na agulha?
Sim
Meu motor, eu ligo ele na garrafa de gasolina, ligada com uma mangueira à bomba de combustivel, dai, mesmo com o motor DESLIGADO, a gasolina é puxada direito da garrafa !!!!!!!! O QUE SERIA ISSO ?????
MESMO COM O CARRO DESLIGADO, A GASOLINA É PUXADA DIRETO PARA O CARBURADOR SEM A BOMBA FUNCIONANDO ?????? Se alguem puder me ajudar, agradeço - Cigano
FABIANO CIGANO tambem tenho essa duvida..Ja chegou a descobrir??
Ótimo vídeo parabéns pelo canal, sempre conteúdos agradáveis de assistir
Geonor Leite obrigado!
existe alguma diferenças de vazao da valvula da boia? como nos gicleur?
Sim, tem a válvula 151 e 121.
O carburador H30 PIC usa a a válvula 151
@@LeandroCoelho obg pelo retorno!
Leandro sou rodrigo de cruz alta coloquei um carburador novo mecar e afoga agora abri ele a tampa e torci a boia ficou melhor no plano e esta com duas arroelas na agulha mas na subida goteja e afoga. Me ajuda por favor a bomba de combustivel foi trocada e so tem uma junta
Veja a altura do pino de acionamento da bomba de gasolina, no máximo 12mm.
Se tiver acima disso, acrescente junta até chegar no valor.
@@LeandroCoelho muito obrigado um abraco continue sempre assim um profissionalnota 10 sucesso
Top Leandro. O interessante é que esse "excesso" provocado pela inclinação positiva é além de normal, desejável. Pensando num leve enriquecimento em subida e empobrecimento em descidas, pode oferecer um pouco mais de fôlego ou economia no momento certo. Abraço.
Obrigado por comentar!
Abraços.
Leandro Coelho Olá boa noite eu vi um vídeo sobre regulagem de carburador do Tomella onde ele tira uma boia nova da caixa e pesa com balança de precisão e o peso da bóia nova ficou em 6,8 gramas e a bóia antiga que estava no carburador tbm ficou em 6,8 gramas. mais só pra constar gostei do seu vídeo tbm.
Boa tarde!
O carburador que está no meu fusca que é motor 1600.É um Solex 30PICS,que é do 1300 que não é o correto né.
Gostaria que passasse para mim,todos os gicles para melhorar o desempenho do carro.
E pra isso que serve o tubo pitô quando o carro está em subida o tubo pitô também fica na mesma posição fazendo com que a pressão empurre o combustível para baixo dentro da cuba, fazendo o combustível não gotejar pelo difusor
Resolvi um problema que tinha a anos no Fusca, cheguei até trocar o tanque de combustível , depois de ver seu vídeo, vi que a bóia do carburador era paralela e a haste dela era muito baixa, dava uns 30mm entre os dedos, troquei pela solex, resolveu o problema de não pegar depois de quente. Valeu mesmo pelo vídeo .
Bom dia ! Caro Leandro, por favor qual o numero do gicle que está em cima do difusor do motor 1300? Muito obrigado, parabéns pela qualidade dos vídeos.
Boa noite Leandro, uma dúvida, meu fusca e Itamar 1600, um carburador, aqui em Goiânia e complicado profissional, ninguém gosta de dar assistência em fusca, o carburador estava derramando gasolina, regulou agora está cortando em alta, de 100 corta e na subida de 80 corta, me de uma dica pra que eu mesmo possa regular, e novo o carburador, troquei em 12/19. Obrigado aguardo, Joe Goiânia
AFINAL QUAL É A REGULAGEM DA BÓIA????????????????????????????????????????????
Está no vídeo
@@LeandroCoelho leve menção de que deve-se deixar 38mm de um dedo a outro, é só aquilo mesmo?
sim
Então, tem uma galera elogiando essa informação que você compartilhou, e eu também vou, inclusive lhe agradecer. Moro em uma cidade que é toda de ladeira, e com sua observação resolveu minha vida. Parabéns também pela didática de fácil entendimento.
Paulo Rocha muito obrigado!
Paulo Rocha l
leandro e possivel colocar o motor no fusca ja todo montado....meu avo fez o motor do meu fusquinha...eu de sp...meu avô veio a sp....retirou o motor do meu fusquinha 1300l....levou pra itu....fez ele por completo....e trouxe...novamente....mas meu avô agora esta doente....sou leigo no assunto o motor esta completo....com as latas...tudo montado....gostaria de saber...se consigo montar assim ou se precisso desmontar alguma coisa amigo Leandro ass....ricardo sp....
Veja se conhece me ajudar... a bomba esta funcionando normal.. mas a gasolina do carburador acaba e não entra mais... mas olhando a agulha... parece estar normal... O q pode ser?
Leandro, infelizmente a gente num mundo cão, onde pessoas só querem visar lucro.
A melhor altura de Gasolina na cuba coincide com a altura do furo central da flauta. 18 mm abaixo da latera do carburador. Foi a melhor medida para minha Kombi Clipper 95. Acabou o cheiro de Gasolina e verifique se o tanque não está com pressão pois a válvula do Canister bloqueia o respiro.
Boa tarde! possuo um fusca 82/83 1600, e instalei um kit gás, até ai tudo bem, só que o Gnv acabou e quando tentei usar ele na gasolina, liga normal, com baixa ao porém ao acelerar ele corta e desliga! observei que na baixa sai gasolina normal da "bengalinha" , mas ao acelerar ele falta combustível! alguém pode me ajudar????
O carburador com excesso de gasolina igual o do video, faz o carro fumar?
Não, o que faz fumar é anéis de segmento gastos ou folgas nos guias de válvulas.
@@LeandroCoelho valeu amigão!
Boa tarde já troquei e regulei boia e agulha do carburador e o carburador já e novo e continua vazando pela lateral, o que mais pode ser ????
Boa tarde meu fusca ta com motor 1600 um carburador meu carburado novo veio com 122 gigle e lenta 70 você acha que devo muda colocar 125 e leta 60 ou não
Me diz uma coisa por favor o meu está vazando pelo eixo, eu olhei o Óleo do motor está com gasolina. Isso pode ser pelo vazamento da bóia que vaza pro cabeçote e vai pro motor ou é a bomba furada?
Obrigado pela a dica amigo.Que Deus o abençoe sempre.
De acordo com a tabela da Brosol o nível da cuba tem que ser 18mm se não me falha a memoria.
Gracias buen trabajo, bien explicado, puede indicar con que esperas trabajan este tipos de carburadores delos fuscas 1500, y 1300 saludos.
Leandro! então não tem nada de defeito se vazar pelo eixo da borboleta?
Se não aparecer nenhum gotejamento de gasolina, não há defeito de excesso de combustível.
@@LeandroCoelho é normal sair um pouco de gasolina pelo gicle de lenta ?
Leandro Boa noite a regulagem da boia no parquimetro tem que dar 39mm aquela medida que o tonela ensina?
Leandro o que faz o carburador h30pic gotejar no injetor com o carro parado e desligado??
obrigado amigo....
Que defeito maldito desse, carburador, @LeandroCoelho. Infelizmente acabei de comprar outro ontem. Deve chegar amanhã ou segunda. Não tem algum macete pra esse gotejamento não acontecer em aclives?
Pra evitar o gotejamento
Só trocando de modelo de carburador.
O DFV 222 é um exemplo, não goteja
@@LeandroCoelho me lasquei. Joguei dinheiro no lixo :(
O meu tá pingando no difusor seta que e bóia?
Será que em todo carburador acontece esse gotejamento inclinado ?
Excelente vídeo.
O meu vaza por um parafuso na parte inferior, do lado esquerdo quando olhando o carburador de frente.
Qual a melhor medida de gicles para se por no carburador do Fusca pra ele deslanchar mais.
Eu já uso um escape dimensionado 4×2
melhor para economia no motor 1500. esguicho 125 ou 122. obrigado.
osires de vasconcellos Vasconcellos no 1500 use o 125
No meu eu uso 122 ficou muito bom
Fantástico descobrir meu problema!
Excelente vídeo. Obrigado
Muito boa explicação, Deus abençoe.
Amigo quando esse tipo de carburador não enche a cuba em aceleração muito alta, o que ocorre?
O meu tá morrendo na subida mas em locais reto está normal
As giclagem e as agulhas do 1600 serve no carburador 1300a 1500 ou nao
Aiden Silva servem sim,
Leandro Coelho obg amigo e nois
Meu carbura é um solex modelo novo, eu coloquei a bóia em 39 mm, e duas arruelas na agulha, como tu falou, coloquei no fusca , e nem ligou, pois a bóia não deixou entrar a gasolina, a agulha original brosol já tem mais altura, e mesmo tirando uma arruela, tive que abaixar a altura da bóia, senão, não entraria gasolina !!!
Quanto vc colocou de altura?
Show, meu ta bebendo igual opala
deixei meu fuscão numa subida durante uma semana,resultado: 6litros no carter kkkkkk
aprendi na pratica.
Nossa, que tenso isso!
Roberto Carlos Da Silva kkk
Roberto Carlos Da Silva foi só vc não.
boa noite Leandro tem como da dica?limpei o carburador não consigo funcionar brigado
O meu com essa medida de 38mm, não dá certo tem q ser menos
Leandro, Boa tarde!!!
tenho um fusca 71. e um probleminha!!! ele está esquentando e desligando!!!
ja troquei a bomba de combustível, bobina, platinado, filtro de combustível, e uma limpeza no carburador e mesmo assim ele esquenta e está desligando!!!!!!
algum problema no carburador, giclê de marcha lenta alto ou nível de bóia elevado.
Tem que investigar
O meu está cotegando assim igual o vídeo mas o carro fica no plano e cotega sera q pode ser a agulha
Leandro.. td bem? O meu fusca ultimamente tem gasto mta gasolina e unica coisa q mudei foi a posicao do carro na garagem e que agora esta um pouco mais inclinado. Ja verifiquei a boia. Troquei e continua gotejando gasolina. Vi neste video no tempo 10:35s que é tipico do 30pic. Gostaria de saber qual modelo de carburador q poderei substituir o 30pic para nao ter problema de gotejamento tipico deste modelo? Fusca 86 1600 caburacao simples. Tenho 2 saidas..1- trocar o carburador e continuar Carburacao simples e qual modelo indicaria e a 2- mudar para carburacao dupla q era originalmente de fabrica.. qual indicaria para esta carburacao dupla o modelo do carburador?
Obrigado
Os fuscas de 84 à 86 1600 à gasolina sairam com 1 carburador, o H31 PICT
Bem mais evoluído em relação ao H30 PIC
Tá alguém que me tirou de uma dúvida louca, na minha região vários proficionais ainda não tinham dito sobre esse gotejamento ser a pressão da bomba, troquei agulha boia junta tudo que pudesse ser agora vou pra bomba.
Se a bomba mandar muita pressão de gasolina, a agulha e a bóia não fazem a vedação.
Uma coisa que ninguém explica é o funcionamento da haste da bóia. Se eu levantar a haste, a cuba eleva ou diminui o nível de gasolina. O meu tá vazando e não sei como ajustar essa haste. Levanto ou abaixo? Alguém pode ajudar?
Vc levanta a haste da bóia
Ou colocar mais arruelas na agulha
Sendo assim vc diminuiu o nível da cuba
Leandro tudo na paz ? O meu Fusca dupla carburação está vazando na junta da tampa do carburador qual seria a solução para sanar o problema ?
Usar 2 juntas na tampa
Muito bem explicado o vídeo, agora eu tenho uma dúvida, o meu fusca tá encharcando tipo como se fosse a agulha da boia testei e tá funcionando bem o carburador comprei novo depois que montei ele passou alguns dias bom e depois ficou ruim pra pegar na partida fica afogando toda vez.
Excesso de pressão de gasolina, verificar a altura do pino de acionamento da bomba, no máximo 12 mm
obrigado leandro....sou leigo ...mas me inscrevi...no seu canal....tenho um fusquinha 1300l ano 1978 cor bege alabastro
Ricardo Monari qualquer dúvida só perguntar,
muito obrigado!
Tenho uma Kombi a álcool
Tá jogando combustível pelo respiro do óleo. Pode ser carburador
Sim, dando excesso de álcool nos carburadores
massa seus videos sao show leandro !!!!
Boa noite.Notei que a junta da tampa do lado da câmara do difusor está molhada suponho por combustível.A que deve isso?
moisés yes nível da cuba alto
Bom dia , com a sua vasta experiência vc colocaria um h30 pic no gol quadrado cht 1.0 se sim qual seria o carburador indicado 1.3 ou 1.6 pq estou pensando em colocar desde já obg.
Tanto faz, o que muda do 1300 para o 1600 é apenas os giclês
Ola lendo, muito bom seus videos. Me de uma dica ae, qual seria a melhor cmbinacao de giclê do carburador de uma brasilia 1600 simples.
Giclês:
127 principal
135z do ar
Injetor 60
Marcha lenta 50