Otimas explicações !!! Você é bem técnico e conhecedor de Fuscas, acho muito engraçado os vídeos de gente querendo explicar o funcionamento das peças sem ter conhecimento, principalmente carburador e distribuidor, agora todos que tem Fusca quer "ensinar" como consertar, como funciona, acho muito engraçado kkkk . Você sim conhece, parabéns
Marcio Tkn temos que ter noções básicas do que fazemos. Não simplesmente trocar peças achando que é tudo igual, existe sempre os detalhes que fazem toda diferença. Muito obrigado!
Boa leandro sempre nos ajudando muito obg,me tira uma duvida por favor,posso usar essa 30 pic com entrada de vacuo a perto do difusor no distribuidor aranha,?Agradeço desde ja
boa explicação, no meu 69 o distribuidor é o tampa baixa, avanço somente a vácuo. porem fiz uma tomada de vácuo na direção do tudo de vácuo com uma broca de 1mm e resolveu o problema de avançar tudo em 1500rpm. hoje chega no avanço máximo de 27º.
Lenadro tenho uma dúvida: uma mistura rica no motor do fusca queima mais rápido em alta carga e mais lentamente em baixa carga...?! O que seria alta e baixa carga...?! Tem relação com rotação ou peso a que o motor esta submetido...?! Mutio obrigado...
Caro Leandro, se no avanço a vácuo, a mesa do distribuidor move-se em sentido contrário ao veio que tem acoplado o excêntrico que abre e fecha os platinados, pergunto se nesse momento o rótor do distribuidor ainda não chegou ao ponto de alinhamento com o contacto do cabo da vela respectivo para levar a corrente de alta tensão até à vela??!! Se isso acontece, então como é que a alta tensão vai para as velas?! Se puder explique essa situação. Muito obrigado. O avanço centrífugo é de mais fácil compreensão do que o avanço a vácuo.
Eu tenho um 30 pic com a espessura desse tubo fino,tipo 1 mm e não e vazado pra dentro do carburador,posso aumentar o diâmetro dele e tirar o tampão nonpe do carburador
Olá! Quando sopro ou pucho na mangueira de vácuo em direção do carburador da Kombi ela parece tá intopido obstruída não tem passagem! Isso é normal? Desde já agradeço pela atenção!
Bom dia, coloquei um carburador novo da brosol e ele tem esse furo bem fino, agora meu carro está apagando do nada,o meu é distribuidor hall,será que isso pode estar influenciando,o furo ser mais fino? Obrigado
Leandro, meu carburador tem a tomada de vacuo fina porém a entrada é logo acima da borboleta. Vi mais pessoas com essa situação. Meu distribuidor é tampa alta. Qual o modelo desse carburador então? É adequado ao meu carro?
Leandro o que você me fala do carburador terminator estou vendo alguns colocando.....mas ainda nao vi niguem falando do cosumo desenpenho depois de algums meses de uso.... você tem conhecimento disso?? meu fusca na br se acelerar chega façil nos 140 km numa velocidade de 80 km a 90 km por hora da media de 14 km litro na br....na cidade da 10 km litro....o.meu fusca 1300 l carburador pics 👍👍👍
Excelentes explicações Leandro, gostaria de te solicitar nos passar as especificações das mangueiras Balflex que usa, medidas e etc..., na minha região ou mesmo no Mercado Livre não estou encontrando poe exemplo de 5mm, preciso saber quais medidas usa no Fusca e no Gol quadrado carburado, se puder indicar uma loja com site também agradeço.
Boa noite Leandro! Tenho um fusca 1300 77 com 90.000km originais, herança do meu avo. Estava parado por 2 anos, e o sistema de freio estava travado. Troquei cilindro mestre (duplo), todos os cilindros de roda diant/tras (controil) e os flexiveis dianteiros. Lonas de freio praticamente novas, trocadas antes do fusca parar. O fusca está péssimo de freio na dianteira, é como se não tivesse pressão suficiente nos cilindros de roda. Na traseira o freio ta ótimo, quando sangra, o pedal endurece e desce normalmente. Quando sangra a dianteira o pedal praticamente não desce. Interrompemos o fluxo de óleo com uma alicate de pressão no fexível em uma das rodas dianteiras, dai o pedal endurece e conseguimos sangrar a outra roda dianteira normalmente, vice versa. Porem, quando soltamos a alicate de um dos flexíveis, o pedal abaixa fica mole de novo. Freio praticamente só na traseira, e pedal baixo, praticamente no meio. O cilindro mestre já foi trocado três vezes, 2 vezes controil e agora esta com TRW Varga. A unica coisa que achei estranho, foi que na traseira tinha um cilindro 17,46mm e outro de 19,05mm. Segundo informações que procurei em catálogos varga e controil, apos 77, o fusca saiu com cilindro mestre duplo, e cilindro da roda traseira de 19,05mm. Foi o que coloquei. Você teria alguma idéia que possa me ajudar? Sucesso com o canal! abraço!
Leandro Coelho Pesquisei bastante e os cilindros dianteiros e traseiros estão corretos para o ano do Fusca. Os flexíveis dianteiros são novos. O freio está melhorando, mas acho que vou mandar tornear as panelas dianteiras. O freio traseiro está ótimo. Obrigado pela atenção e sucesso com o canal!
Leandro, boa tarde! estou com uma duvida. o meu carburador tem o furo fininho do tubo do avanço, porem tem o furo bem abaixo da borboleta , qual seria o distribuidor correto pra usar com esse carburador? obrigado
Landro sou escrito em seu canal, gosto muito e tem me ajudado bastante!!! Gostaria que vc me ajudasse com um problema que há no meu fusca. Meu fusca está esquentando e já troquei tudo: bobina, rotor, cabos de velas, velas e não resolveu. Fui regular a mistura do carburador e vi que quando coloco a chave de fenda dá um pouco de centelhas no carburador . Será que é normal? Pois a fenda encosta nos cabos de vela. Desde já te agradeço!!!!
Não sou o Leandro, mas vi num vídeo dele falando uma vez sobre possível aquecimento, verifique as borrachas do cofre do motor, se estiverem danificadas podem causar esse problema.
Tenho Gol BX de dupla carburação eu queria instalar o econometro (aquele que usa só mangueira), queria cortar está mangueira que sai da tomada de vácuo do carburador e vai até distribuidor colocar um T para ligar no econometro será que tem problema ? Grato
Amigo...minha Kombi é 1989 e percebi que o tubo de avanço do meu pic30 é o fininho e é aquele com o furinho tampado embaixo .. o distribuidor é igual esse do seu veículo... Está errado?
Leandro sempre nos trazendo explicações detalhadas. Há alguns dias eu comprei um terminator do Alan da AJ carburadores, que é um pic 30 com borboleta 32 e algumas modificações. Só que o sinal de vácuo dele é perto do difusor e meu fusca tem distribuidor misto (vácuo, centrifugo). To rodando só com o avanço centrifugo e o vácuo desligado. Eu posso ligar o vácuo mesmo com a tomada de vácuo em cima?, estou com medo de batida de pino e posso rodar somente com o avanço centrifugo? O ponto está em 15 graus. Obrigado.
Leandro estou tentando ressuscitar um 1300 bem sofrido e ao assistir o vídeo, fui observar o carburador é um Solex H 30 pics. Ele tem este furo aí que tu mostra, mais a entrada não. Parece que tiraram e entupiram. Aí te pergunto vai dar problemas ao funcionar o motor?
Tenho um amigo que tá com um PIC, sem tomada de vácuo abaixo do difusor e distribuidor tampa baixa. O carro tá amarrado, não passa de 80 na estrada. Falei pra ele comprar um tampa alta q resolve, confere? Detalhe, o carro tá sem o econostate. Isso influi também né? Vlw, obrigado pelos vídeos
parabéns peço vídeo, só uma duvida, o meu fusca é 1300 stander ano 1980, o carburador é o H30PIC o cano do carburador que vai ligado na mangueira da cápsula do avanço é com o furo pequeno, ou com o furo maior, no aguardo de uma resposta desde já agradeço, um abraço.
O meu 1300 76 veio com um PIC 30 com a saída do vácuo com o orifício interno pequeno, porém a tomada de vácuo é lá na borboleta e não aquele caninho perto do difusor. Será que esse tubo de saída foi trocado e colocaram esse com orifício menor ao invés do correto para o pós 73? Suspeito q o avanço a vácuo não esteja funcionando. Quando eu sugo a mangueira da cápsula ele avança, mas conectado ao carburador acho que não. Com o avanço à vácuo desligado o ponto avança antes das 1200 rpm. Eu pensei q fosse pela ação do avanço à vácuo, mas desconectei a mangueira e verifiquei com a pistola q é do centrífugo, que só deveria atuar após 1200 rpm. O tanto q avança ocorre com ou sem a mangueira de vácuo ligada, logo concluí que só está avançando o centrífugo. O vácuo não está avançando e o centrífugo começa a atuar antes. Achei muito estranho.
Acho que estou com o mesmo problema , tinha um outro carburador mecar e a tomada de baco dele era com furo maior , troquei pelo solex e percebi o carro bem mais fraco nas arrancadas , e estou usando os mesmos giclês , percebi essa tomada de vaco com furo muito pequeno no solex
Leandro, lembro que você fez uma vez um vídeo sobre a forma correta de moldar o cano de combustível na chegada do motor do fusca, mas não consigo achar. Você lembra de cabeça em qual vídeo se encontra essa parte? Parabéns pelos vídeos!
olá, tudo bem? venho acompanhando seus videos e tentei achar uma solução para o meu carburador e agora me surgiu varias duvidas. tenho uma kombi 1600, cabeçote 8 aletas 1500, e carburador 30 pic. meu carburador 30pic, tem o "caninho do vacuo que vara o carburador e sai embaixo do tubo injetor, porem ele tambem tem o furo na base que de acordo com eu video é do vacuo. a duvida é, ainda nao instalei este carburador na kombi 1600, porem ele será util??? obrigado
O avanço a vácuo não avança o ponto na marcha lenta não? Estou com um distribuidor Bosch 062 aranha num 1300 e constatei com a pistola de ponto que, quando desconecto a mangueira de vácuo do carburador na lenta, não altera o ponto inicial que ajustei em 15 graus. Testei a cápsula sugando com a boca na mangueirinha e a mesa se move. Achei estranho pois orientam a desconectar o vácuo para regular o ponto inicial, porém meu ponto inicial não é alterado pelo vácuo na lenta.
O meu 1300 1976 está com um carburador que tem o caninho de vácuo com o orifício pequeno. Não teria que ser este que nem vc mostra no vídeo com o orifício interno maior?
Boa noite Leandro. Tenho um fusca 72 mas o motor já é 1600, carburador é o 30 pics e o distribuidor é tampa baixa. O que você recomenda? Trocar distribuidor ou carburador. O funcionamento é normal, segura uma boa marcha lenta, mas às vezes sinto ele meio amarrado. Qual a dica. Obrigado.
Oi Leandro, gostaria de saber se você conhece algum mecânico especializado em fusca em Sao Paulo, zona norte. Obrigadoe parabéns pelo canal, seus vídeos são ótimos!
gente me ajuda eu fui tirar a mangueira do tubo de entrada do carburador do meu fusca,e puxei a mangueira,o tubo saiu junto, ele se encaixa normalmente dnvo???
Boa noite Leandro me tira outra dúvida? No motor q estou montando o curso do vira é 69 mm eo pistão são pra álcool tem um relevo de 3mm aí eu tenho q soma essas duas medidas pra chega no curso final ou não? E aí eu tenho q coloca um calço maior pra não ter contato com as válvulas dos cabeçotes?
Leandro Coelho sim está passando justamente esses 3 mm do pistão ,na retifica a carcaça só foi retificada onde vai o vira eo restante dela está stand então oq fasso? Eos cabeçotes ainda não comprei pra terminar.
Leandro Coelho sim novos da KS mas esses 3 mm eo relevo sobre o pistão . Eu montei duas camisa com dois pistões e apertei as camisas pra não sai e fiz a medição com paquímetro , o fim do curso do pistão com a camisa pelo lado do pistão tem 1mm agora o centro do pistão com esse relevo ultrpassa . Vc tem WhatsApp
Amigo meu fusca 1500 tampa alta tem um carburador 30 pic porem o caninho da tomada de vácuo ele passa para o outro lado vai parar dentro do carburador e la embaixo tem um furo também que passa ar. ta certo isso? Caso não o que devo fazer?
A combinação carburador/distribuidor não esta certa porque voce tem um H-30 PIC da versão 68 a 73 - que é o carburador padrão do Fuscão 1500, feito para uso com o distribuidor tampa baixa (só avanço a vácuo) e portando deve ser o Solex original do carro, que estando em boa condições não vale a pena trocar por um destes "clones" da Brosol, Mecar ou Chinês. Dificilmente vai achar um distribuidor "tampa baixa" em bom estado por preço aceitável, mas como a capsula de vácuo do distribuidor tampa alta (avanço a vácuo e centrifugo) que esta usando é menor, essa tomada de vácuo de cima - no alinhamento do cano, não deve influenciar o avanço final, pois quando o vácuo mudar para esta região, o que ocorre quando a borboleta fica toda aberta (todo acelerado) a capsula já tera avançado tudo o que pode e só o avanço centrifugo fará efeito. Se tiver dúvida quanto ao funcionamento, peça um mecânico para verificar com pistola de ponto se o avanço final não ficou excessivo.
Correto, mas o que causa confusão e dor de cabeça é quando tentam usar um distribuidor "tampa baixa" - avanço só a vácuo, com um carburador H-30 PIC fabricado após 73, que é para distribuidor "tampa alta" - avanço a vácuo e centrifugo. Neste caso o carro fica sem avanço em alta. E acontece, veja um caso nesse vídeo: ua-cam.com/video/31edoQP_jcI/v-deo.html O contrário, um distribuidor "tampa alta" com um carburador 67-73, pode ser menos problemático, segundo o Leandro o tubo de saida é menor, mas a cápsula também é menor, talvez se entendam, a não ser que a cápsula tenha o diafragma mais duro.
Otimas explicações !!! Você é bem técnico e conhecedor de Fuscas, acho muito engraçado os vídeos de gente querendo explicar o funcionamento das peças sem ter conhecimento, principalmente carburador e distribuidor, agora todos que tem Fusca quer "ensinar" como consertar, como funciona, acho muito engraçado kkkk . Você sim conhece, parabéns
Marcio Tkn temos que ter noções básicas do que fazemos. Não simplesmente trocar peças achando que é tudo igual, existe sempre os detalhes que fazem toda diferença.
Muito obrigado!
Leandro Coelho exatamente, por isso que gosto dos seus videos
Informações valiosas pra quem se interessa pelo assunto. Valeu, Leandro. Some não, rapaz!
Pedro Baraldi muito obrigado!
Parabéns pela excelente explicação, sem encheção de linguiça, me ajudou muito, obrigado!!!
Bem esclarecedor Leandro. Seus vídeos estão cada vez melhores. Parabéns!
MAURO FADOG muito obrigado!
Boa leandro sempre nos ajudando muito obg,me tira uma duvida por favor,posso usar essa 30 pic com entrada de vacuo a perto do difusor no distribuidor aranha,?Agradeço desde ja
Aprendi mais uma. Excelente explicação Parabéns!!
boa explicação, no meu 69 o distribuidor é o tampa baixa, avanço somente a vácuo. porem fiz uma tomada de vácuo na direção do tudo de vácuo com uma broca de 1mm e resolveu o problema de avançar tudo em 1500rpm. hoje chega no avanço máximo de 27º.
Que maravilha,
Obrigado por assistir!
Lenadro tenho uma dúvida: uma mistura rica no motor do fusca queima mais rápido em alta carga e mais lentamente em baixa carga...?! O que seria alta e baixa carga...?! Tem relação com rotação ou peso a que o motor esta submetido...?! Mutio obrigado...
Muito grato por compartilhar o precioso conhecimento !!!!!!!!!!!
gilmar otávio muito obrigado por assistir nossos vídeos!
legal tenho um h 30 pic com essa entrada e um h30pic sem essa entrada bem explicado leandro valeu...✌🖒
Caro Leandro, se no avanço a vácuo, a mesa do distribuidor move-se em sentido contrário ao veio que tem acoplado o excêntrico que abre e fecha os platinados, pergunto se nesse momento o rótor do distribuidor ainda não chegou ao ponto de alinhamento com o contacto do cabo da vela respectivo para levar a corrente de alta tensão até à vela??!!
Se isso acontece, então como é que a alta tensão vai para as velas?!
Se puder explique essa situação.
Muito obrigado.
O avanço centrífugo é de mais fácil compreensão do que o avanço a vácuo.
Eu tenho um 30 pic com a espessura desse tubo fino,tipo 1 mm e não e vazado pra dentro do carburador,posso aumentar o diâmetro dele e tirar o tampão nonpe do carburador
É bom houvir quem sabe!
Parabéns!!!
Olá! Quando sopro ou pucho na mangueira de vácuo em direção do carburador da Kombi ela parece tá intopido obstruída não tem passagem! Isso é normal? Desde já agradeço pela atenção!
Bom dia, coloquei um carburador novo da brosol e ele tem esse furo bem fino, agora meu carro está apagando do nada,o meu é distribuidor hall,será que isso pode estar influenciando,o furo ser mais fino? Obrigado
Leandro, meu carburador tem a tomada de vacuo fina porém a entrada é logo acima da borboleta. Vi mais pessoas com essa situação. Meu distribuidor é tampa alta. Qual o modelo desse carburador então? É adequado ao meu carro?
se nao conectar o tubo de avanço vai funcionar ?
Boa tarde oq vc me fala sobre adaptação do h30 pic no gol quadrado cht 1.0 ou não pode fazer essa adaptação? Desde já obg.
Leandro o que você me fala do carburador terminator estou vendo alguns colocando.....mas ainda nao vi niguem falando do cosumo desenpenho depois de algums meses de uso.... você tem conhecimento disso?? meu fusca na br se acelerar chega façil nos 140 km numa velocidade de 80 km a 90 km por hora da media de 14 km litro na br....na cidade da 10 km litro....o.meu fusca 1300 l carburador pics 👍👍👍
Excelentes explicações Leandro, gostaria de te solicitar nos passar as especificações das mangueiras Balflex que usa, medidas e etc..., na minha região ou mesmo no Mercado Livre não estou encontrando poe exemplo de 5mm, preciso saber quais medidas usa no Fusca e no Gol quadrado carburado, se puder indicar uma loja com site também agradeço.
José Gomes vc pode comprar pelo mercado livre, mangueira de injeção eletrônica da marca Goodyear de 5mm.
Boa noite Leandro! Tenho um fusca 1300 77 com 90.000km originais, herança do meu avo.
Estava parado por 2 anos, e o sistema de freio estava travado.
Troquei cilindro mestre (duplo), todos os cilindros de roda diant/tras (controil) e os flexiveis dianteiros.
Lonas de freio praticamente novas, trocadas antes do fusca parar.
O fusca está péssimo de freio na dianteira, é como se não tivesse pressão suficiente nos cilindros de roda.
Na traseira o freio ta ótimo, quando sangra, o pedal endurece e desce normalmente.
Quando sangra a dianteira o pedal praticamente não desce.
Interrompemos o fluxo de óleo com uma alicate de pressão no fexível em uma das rodas dianteiras, dai o pedal endurece e conseguimos sangrar a outra roda dianteira normalmente, vice versa.
Porem, quando soltamos a alicate de um dos flexíveis, o pedal abaixa fica mole de novo.
Freio praticamente só na traseira, e pedal baixo, praticamente no meio.
O cilindro mestre já foi trocado três vezes, 2 vezes controil e agora esta com TRW Varga.
A unica coisa que achei estranho, foi que na traseira tinha um cilindro 17,46mm e outro de 19,05mm.
Segundo informações que procurei em catálogos varga e controil, apos 77, o fusca saiu com cilindro mestre duplo, e cilindro da roda traseira de 19,05mm. Foi o que coloquei.
Você teria alguma idéia que possa me ajudar?
Sucesso com o canal!
abraço!
Coloque os cilindros de rodas do tamanho correto, troque os 4 flexíveis de freio e coloque 2 cebolinhas tripolar de freio nova da marca 3RHO.
Leandro Coelho Pesquisei bastante e os cilindros dianteiros e traseiros estão corretos para o ano do Fusca.
Os flexíveis dianteiros são novos.
O freio está melhorando, mas acho que vou mandar tornear as panelas dianteiras.
O freio traseiro está ótimo.
Obrigado pela atenção e sucesso com o canal!
Leandro Coelho, gostaria de saber o q vc acha dessas modificações que fazem no fusca, colocam: Venturi, desborbulhador, distribuidor MI etc...
Fazendo-as bem feita, não vejo problema algum
Boa tarde Leandro. Posso usar qualquer tipo de mangueira no avanço? Outra coisa... Sobre a válvula da lenta. Compensa usar a elétrica ou mecânica?
Pode usar qualquer modelo, desde que seja na medida correta.
Giclê de marcha lenta pode usar o mecânico.
Muito obrigado esclareceu minha duvida valeu pelo canal leandro
Daniel Behrendt obrigado!
Tem como aumentar furo do vácuo pra ele avançar mas rápido?
Leandro, boa tarde! estou com uma duvida. o meu carburador tem o furo fininho do tubo do avanço, porem tem o furo bem abaixo da borboleta , qual seria o distribuidor correto pra usar com esse carburador? obrigado
O que pode causar vazamento de combustível pela mangueira do avanço? Alguém sabe? Obrigado
parabens muito bem explicado .
Landro sou escrito em seu canal, gosto muito e tem me ajudado bastante!!!
Gostaria que vc me ajudasse com um problema que há no meu fusca. Meu fusca está esquentando e já troquei tudo: bobina, rotor, cabos de velas, velas e não resolveu.
Fui regular a mistura do carburador e vi que quando coloco a chave de fenda dá um pouco de centelhas no carburador .
Será que é normal?
Pois a fenda encosta nos cabos de vela.
Desde já te agradeço!!!!
Não sou o Leandro, mas vi num vídeo dele falando uma vez sobre possível aquecimento, verifique as borrachas do cofre do motor, se estiverem danificadas podem causar esse problema.
Tenho Gol BX de dupla carburação eu queria instalar o econometro (aquele que usa só mangueira), queria cortar está mangueira que sai da tomada de vácuo do carburador e vai até distribuidor colocar um T para ligar no econometro será que tem problema ? Grato
Pode usar, sem problemas
Amigo...minha Kombi é 1989 e percebi que o tubo de avanço do meu pic30 é o fininho e é aquele com o furinho tampado embaixo .. o distribuidor é igual esse do seu veículo... Está errado?
Com a ignição chinesa quantos graus você recomenda ?
Uns 12°
Leandro sempre nos trazendo explicações detalhadas. Há alguns dias eu comprei um terminator do Alan da AJ carburadores, que é um pic 30 com borboleta 32 e algumas modificações. Só que o sinal de vácuo dele é perto do difusor e meu fusca tem distribuidor misto (vácuo, centrifugo). To rodando só com o avanço centrifugo e o vácuo desligado. Eu posso ligar o vácuo mesmo com a tomada de vácuo em cima?, estou com medo de batida de pino e posso rodar somente com o avanço centrifugo? O ponto está em 15 graus. Obrigado.
Pode ligar, o avanço a vácuo vai adiantar poucos graus devido ao sinal de vácuo mais fraco do carburador
Leandro estou tentando ressuscitar um 1300 bem sofrido e ao assistir o vídeo, fui observar o carburador é um Solex H 30 pics. Ele tem este furo aí que tu mostra, mais a entrada não. Parece que tiraram e entupiram. Aí te pergunto vai dar problemas ao funcionar o motor?
Não vai dar problemas
parabéns pela grande dica
Helio Victor Carburadores muito obrigado
Tenho um amigo que tá com um PIC, sem tomada de vácuo abaixo do difusor e distribuidor tampa baixa. O carro tá amarrado, não passa de 80 na estrada. Falei pra ele comprar um tampa alta q resolve, confere?
Detalhe, o carro tá sem o econostate. Isso influi também né? Vlw, obrigado pelos vídeos
Sim, um distribuidor tampa alta resolverá o problema.
Muito obrigado
Boa tarde,onde e sua oficina
parabéns peço vídeo, só uma duvida, o meu fusca é 1300 stander ano 1980, o carburador é o H30PIC o cano do carburador que vai ligado na mangueira da cápsula do avanço é com o furo pequeno, ou com o furo maior, no aguardo de uma resposta desde já agradeço, um abraço.
É com o furo maior
@@LeandroCoelho obg amigo, irei trocar o cano do meu, pois esta com o furo menor.
O meu 1300 76 veio com um PIC 30 com a saída do vácuo com o orifício interno pequeno, porém a tomada de vácuo é lá na borboleta e não aquele caninho perto do difusor. Será que esse tubo de saída foi trocado e colocaram esse com orifício menor ao invés do correto para o pós 73? Suspeito q o avanço a vácuo não esteja funcionando. Quando eu sugo a mangueira da cápsula ele avança, mas conectado ao carburador acho que não. Com o avanço à vácuo desligado o ponto avança antes das 1200 rpm. Eu pensei q fosse pela ação do avanço à vácuo, mas desconectei a mangueira e verifiquei com a pistola q é do centrífugo, que só deveria atuar após 1200 rpm. O tanto q avança ocorre com ou sem a mangueira de vácuo ligada, logo concluí que só está avançando o centrífugo. O vácuo não está avançando e o centrífugo começa a atuar antes. Achei muito estranho.
Acho que estou com o mesmo problema , tinha um outro carburador mecar e a tomada de baco dele era com furo maior , troquei pelo solex e percebi o carro bem mais fraco nas arrancadas , e estou usando os mesmos giclês , percebi essa tomada de vaco com furo muito pequeno no solex
Leandro, lembro que você fez uma vez um vídeo sobre a forma correta de moldar o cano de combustível na chegada do motor do fusca, mas não consigo achar. Você lembra de cabeça em qual vídeo se encontra essa parte? Parabéns pelos vídeos!
Nathan Willian ua-cam.com/video/2qTLd7gaJng/v-deo.html
Leandro ..
Qual tipo de tinta você aplicou no seu escapamento?
Aquelas juntas tem lado?
Obrigado!
Colorgin em spray de alta temperatura.
Leandro vc aconselha usar massa anti ruído no assoalho do fusca ?
Massa anti ruído apenas para calafetação do assoalho.
olá, tudo bem? venho acompanhando seus videos e tentei achar uma solução para o meu carburador e agora me surgiu varias duvidas.
tenho uma kombi 1600, cabeçote 8 aletas 1500, e carburador 30 pic.
meu carburador 30pic, tem o "caninho do vacuo que vara o carburador e sai embaixo do tubo injetor, porem ele tambem tem o furo na base que de acordo com eu video é do vacuo.
a duvida é, ainda nao instalei este carburador na kombi 1600, porem ele será util??? obrigado
Sim, com a tomada de vácuo no venturi, o avanço a vácuo irá entrar em ação em baixo RPM
Dando mais força ao sair da inércia.
Se o meu carburador estiver com a obstrução eu posso retirar ela ? Do H 30 pic
Pode sim
@@LeandroCoelho eu tenho uma Kombi carroceria vou fazer isso assim que eu for fazer a manutenção nela
Olá meu fusca gasolina distribuição só a vácuo qual graus de avanço me recomenda?
12°
Botei um carburador de Fusca no motor ap 1.6 mas na auta tá esgasgando
como sempre detalhes bem explicados :)
Dablody Gamer muito obrigado!
O avanço a vácuo não avança o ponto na marcha lenta não? Estou com um distribuidor Bosch 062 aranha num 1300 e constatei com a pistola de ponto que, quando desconecto a mangueira de vácuo do carburador na lenta, não altera o ponto inicial que ajustei em 15 graus. Testei a cápsula sugando com a boca na mangueirinha e a mesa se move. Achei estranho pois orientam a desconectar o vácuo para regular o ponto inicial, porém meu ponto inicial não é alterado pelo vácuo na lenta.
O avanço à vácuo é acionado a partir de 1.200 rpm.
O meu 1300 1976 está com um carburador que tem o caninho de vácuo com o orifício pequeno. Não teria que ser este que nem vc mostra no vídeo com o orifício interno maior?
@@allanmarques81 sim, teria que ser o maior.
Se achar um carburador usado que tenha o caninho maior internamente,
Só trocar
Boa noite Leandro. Tenho um fusca 72 mas o motor já é 1600, carburador é o 30 pics e o distribuidor é tampa baixa. O que você recomenda? Trocar distribuidor ou carburador. O funcionamento é normal, segura uma boa marcha lenta, mas às vezes sinto ele meio amarrado. Qual a dica. Obrigado.
Marcelo Perleberg troca o distribuidor por um tampa alta
Muito obrigado!
Oi Leandro, gostaria de saber se você conhece algum mecânico especializado em fusca em Sao Paulo, zona norte. Obrigadoe parabéns pelo canal, seus vídeos são ótimos!
Sou da Zona norte de SP.
Obrigado.
Leandro Coelho nossa que coincidência, como faço pra entrar em contato contigo? Abs
Leandro blz ? Aonde fica sua oficina?
Por enquanto não tenho oficina
gente me ajuda eu fui tirar a mangueira do tubo de entrada do carburador do meu fusca,e puxei a mangueira,o tubo saiu junto, ele se encaixa normalmente dnvo???
15graus no avanço só a vácuo e muito? Obrigado pela atenção
Sim, colocaria 12°
Boa noite Leandro me tira outra dúvida?
No motor q estou montando o curso do vira é 69 mm eo pistão são pra álcool tem um relevo de 3mm aí eu tenho q soma essas duas medidas pra chega no curso final ou não? E aí eu tenho q coloca um calço maior pra não ter contato com as válvulas dos cabeçotes?
Jones Abilio o calço é colocado caso a cabeça do pistão ultrapasse a camisa.
Leandro Coelho sim está passando justamente esses 3 mm do pistão ,na retifica a carcaça só foi retificada onde vai o vira eo restante dela está stand então oq fasso?
Eos cabeçotes ainda não comprei pra terminar.
Jones Abilio nossa 3mm é muita coisa, vc comprou o kit de camisa e pistões novos?
Leandro Coelho sim novos da KS mas esses 3 mm eo relevo sobre o pistão .
Eu montei duas camisa com dois pistões e apertei as camisas pra não sai e fiz a medição com paquímetro , o fim do curso do pistão com a camisa pelo lado do pistão tem 1mm agora o centro do pistão com esse relevo ultrpassa .
Vc tem WhatsApp
Jones Abilio tem que colocar os calços para diminuir um pouco o avanço do relevo.
Quem poderá calcular a medida desse calço é a própria retífica.
na epoca eu achava que esse era o certo pro 1600...mais depois vi que tava errado e coloquei sem o avanço com vacuo emcima
Ola. Amigo. Qual e a ciclagem. Pra. Um. Motor. 1600. ?
Usando um carburador H30 PIC
giclê principal 125
Giclê de marcha lenta 60
Giclê de ar 135z
Injetor 60
Ta. Bom obrigado. Amigo. Ele. Ta. Emgasgando. Com. O injetor. 50
coloca o injetor 60, caso continue engasgar tem que aumentar um pouco mais o giclê de marcha lenta ou principal
otimos videos👍👍👍👍
Impecable...gracias por compartir...
Gracias
gostaria de fazer revisao geral no fusca suspensão carro rebaixado
Bacunapa Onerron no momento to parado com os serviços
👍👍👍👍
Amigo meu fusca 1500 tampa alta tem um carburador 30 pic porem o caninho da tomada de vácuo ele passa para o outro lado vai parar dentro do carburador e la embaixo tem um furo também que passa ar.
ta certo isso? Caso não o que devo fazer?
Daniel stiehl pode usar esse carburador normalmente.
A combinação carburador/distribuidor não esta certa porque voce tem um H-30 PIC da versão 68 a 73 - que é o carburador padrão do Fuscão 1500, feito para uso com o distribuidor tampa baixa (só avanço a vácuo) e portando deve ser o Solex original do carro, que estando em boa condições não vale a pena trocar por um destes "clones" da Brosol, Mecar ou Chinês.
Dificilmente vai achar um distribuidor "tampa baixa" em bom estado por preço aceitável, mas como a capsula de vácuo do distribuidor tampa alta (avanço a vácuo e centrifugo) que esta usando é menor, essa tomada de vácuo de cima - no alinhamento do cano, não deve influenciar o avanço final, pois quando o vácuo mudar para esta região, o que ocorre quando a borboleta fica toda aberta (todo acelerado) a capsula já tera avançado tudo o que pode e só o avanço centrifugo fará efeito.
Se tiver dúvida quanto ao funcionamento, peça um mecânico para verificar com pistola de ponto se o avanço final não ficou excessivo.
ou seja pra tampa alta ne o certo é o com avanço na borboleta
Correto, mas o que causa confusão e dor de cabeça é quando tentam usar um distribuidor "tampa baixa" - avanço só a vácuo, com um carburador H-30 PIC fabricado após 73, que é para distribuidor "tampa alta" - avanço a vácuo e centrifugo.
Neste caso o carro fica sem avanço em alta.
E acontece, veja um caso nesse vídeo: ua-cam.com/video/31edoQP_jcI/v-deo.html
O contrário, um distribuidor "tampa alta" com um carburador 67-73, pode ser menos problemático, segundo o Leandro o tubo de saida é menor, mas a cápsula também é menor, talvez se entendam, a não ser que a cápsula tenha o diafragma mais duro.
O meu tá fazendo 1km com litro tá no Fiat uno 91botei tudo zero
Coloca o carburador original do uno
@@LeandroCoelho vou bota
É um VW 75
Alguém aqui
Sim
O meu carburador e e do Fiat 147ta no uno 91 tá fazendo 3 km na cidade carburado já foi todo revisado botei até giclagem de 110 da alta nada