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我不算是鐵道迷，但超愛EMU3000，我是住在台灣的香港人，有一次家人疫情後來台灣看我，就帶他們去台東玩因為很多年沒來，所以父母是第一次看到EMU3000，也覺得好像去了日本，羨慕台灣有這麼酷的列車❤
椅子不好坐，太硬，長途較辛苦
小心土石流啊😂椅子爛到爆
真簡約啊，簡約到洗衣板包塊布就完事了😂😂
@@hkriderintw 香港地鐵也不錯啊，請勿靠近車門…
我覺得EMU3000可以算是臺鐵自強號列車中，繼EMU100之後的第二位模範生，因為它不論是外觀還是內裝設計上，都打破過去的「臺鐵美學」，服務品質可以和日本JR的特急列車相媲美（雖然唯一美中不足的就是煞車聲超刺耳的😡）
普悠瑪沒有營運時速150這件事... 那是當時測試並不是營運 後來只有130也不是安全考量 更和翻車事故無關 純粹是土建設備跟不上而只能維持現行的130最高時速
大概就是路線與建築標準不允許；在日本，傳統鐵路(在來線)營運速度也不超過130km/h，但過去有些地方的鐵道就有到150km/h過，後來就沒有了。
@@samuelliluo4097日本有嚴格的煞車距離限制，之前北北線因為全線無交叉而且交通不便才特別允許160km/h的營運速度，後來新幹線通車就收回了
自強號如果能提速最高140公里，就能減少很多時間，台北至高雄應該可以快3O分鐘。
是設計時速150公里，商轉時速最高130公里。但有些路段並不允許能有這麼高時速的。
自強號寶貝你要小聲一點不要很大聲要小聲點好不好
要收E1000的馬達聲，首選是E1064，這一輛其中一側有改造過鼓風機，外部抽氣改為內部抽氣，所以鼓風機噪音就低很多。只要天時地利人和，剛好在改造鼓風機的那一側，就可以很完整聽到美妙的PP馬達聲👍
其實並不需要，本人拍的儘管不是1064，聲音照樣明顯
@@鄭育豪-m9y380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
謝謝詳盡地介紹加速、減速，與開關門聲、電力供應及配置等等，除了鐵道迷，小朋友一定很喜歡聽 ❤！！
希望大人也能知道，列車是個有特色的工具，並不是一個冷冰冰的交通工具
@@airrailtravel 對，《南方•寂寞鐵道》電影裏台東機務段維修人員張志隆一段話，深深不捨：在火車出軌搶修過程中，搶修搶修，……然上面受到壓力很大，一直要通車，最後的決定是把那三節車廂用怪手撥到底下去。……怪手在撥的時候……我眼淚都快要掉下來，我進鐵路局一直跟它為伍，然後每天呵護它，壞的就幫它修理檢查，……總感覺這車子再給我半小時就可以了！…………每一台車，每一台車都好像自己的小孩一樣去呵護它----它是有生命的。（摘自《南方，寂寞鐵道》書。）
@@lishaochangPP車廂新莒光號和新自動門莒光號車廂會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
太魯閣號的設計上有幾個特別的首先885系的外觀上是JR九州與水戶岡銳治的專利所以在太魯閣號上使用的車身是日立另型設計的傾斜專用標準車身主要特徵為885系上下緣皆有更明顯且更圓潤的複合圓角另外3000型不算參考CLASS800而是日立本身對AT300採用幾乎一致的品牌統一式外觀
一致的統一式外觀 是指會對於車輛的美感有管控嗎？不然很怕哪天又被台鐵改的很醜
沒有 而是在產品的外型上如果業主沒有多餘要求廠商自己會有一套固定的外型設計模式
@@7320G7早期比較偏向實用主義，因此列車的外型就沒有那麼引人注目，直到近期鐵道文化的興起才有了這些美麗的外觀
個人覺得三款自強號內我最喜歡EMU3000 外觀好看 座椅支撐性不錯 最沒好感的是PP1000 主要是因為自由座的人常常會擋住車內走道及車門處 上下車都要擠來擠去的
介紹的非常仔細跟詳細 謝謝幫助長知識
推拉式自強號為第一次大量引進的自強號列車而這款車型，客車的編號方式與其他無動力客車明顯不同也採用了專用的機車，而且是目前唯一的推拉專用機車1000型客車分成一般拖車、無障礙拖車、附車掌室拖車2000型客車的內裝和功能被改造過，如今分成一般車廂、多功能車廂、親子車廂曾經以不同的車廂數營運，但現在都是以12節客車營運而之後機車汰換後，則沒了推拉過去電力自強號只能在西部行駛隨著東部幹線電氣化之後，高鐵通車之後台鐵採購了TEMU1000，為第一款傾斜式列車之後採購的自強號列車，都是優先投入東部了我覺得算合理，畢竟東部比較有需求記得當時台鐵說不要一次採購那麼多列列車而第二次採購傾斜式列車時遇到了不同廠商，車廂設計也明顯不同於是出現了TEMU2000而2015年這兩個車型分別增購了兩列又出現了新的TEMU1000，我覺得挺特別而這兩款列車，台鐵給了專屬的車名(不是車種)我覺得這樣不錯，來個專屬的名稱但是實質上都屬於自強號之後台鐵採購了EMU3000，不再是傾斜式採購數量創下紀錄而它載客量提升了約40%，希望能提升運量而EMU3000本身是不販售無座票的我以前就想過，如果在人潮特別多的節慶或時段能不能有特別的班次允許限量販售無座票而特仕車上路後，在4~9節車廂販售自由座但有票數限制，也不能用電子票證，至少不要讓車廂內太擁擠我覺得有點特別耶，"特仕車"販售自由座而非特仕車都無販售，第6節車廂為騰雲座艙不過目前是試行，不然之前都是聽說要用在觀光列車而非一般的對號列車TEMU1000、2000的開關門聲最悅耳可惜分別同期引進的EMU700、800區間車卻沒有悅耳的聲音而EMU3000因為與CLASS800同時間製造所以聲音差不多？這點我就很難理解為什麼了？本來維基百科說EMU900和3000的聲音都比淡海、安坑輕軌那些的柔和結果EMU3000是一樣尖銳是900比較柔和
由於E1000老化且故障率上升，後續PP客車會改由E500作為本務；不過這以後不會是 “推拉” 佈局，所以到時候就不能叫PP了(只能叫普通自強)，當然會不會降級為莒光號還未明朗。太魯閣號原本有8個編組，但在2021年因清水隧道車禍撞掉第7編成(曾是Hello Kitty 列車)後，用量更為吃緊，甚至由普悠瑪代打；之後當年年底很多北東班次改由新自強號運行，太魯閣吃緊的情況才改善。
@@samuelliluo4097 E500時速能達140
@@samuelliluo4097 EMU3000新自強號 PP車廂以然能叫做自強號
我是不建議自強號開放自由座車廂 一定會擠滿人不管pp 1000 2000 3000我都不太建議之前坐車有人直接把我手推開做扶手 還有直接往你腳擠的
@@samuelliluo4097應該是會降級莒光
推拉式(PP)自強號屬於動力集中式列車，即編組前後為機關車，中間車皆為無動力客車，類似TGV。太魯閣號其實是885系台灣版本 (兩者外型類似德鐵 ICE 3 和 ICE T )，但是採用類似700系鐵道之星的塗裝，剛引進時還有人稱之為 “迷你高鐵” ，即使已經服役多年仍是最美的城際電聯車(看不太出時代感)。EMU3000新自強號是台鐵第一款採用SIC變頻器的電聯車，由於變頻器效率較高，所以擁有變態加減速性能；N700S系也如同捷運(同樣也是SIC變頻器，能夠暴速出站)。因為太魯閣和新自強都是日本日立製，所以變頻器有些音段很類似，但後者是SIC，加速到一定程度時聲音會比前者尖銳。
其實有不少人覺得3000、900型已經比太魯閣帥很大科技感差一大截
😂哈哈哈「變態加減速」形容得……🎉🎉🎉給你放煙火😆😆😆
”變態“ 一般含意是指人的生理或心理處於不正常的狀態。但在另一層面上，鐵路車輛的 “變態性能” 是指該車款的性能不同尋常、相當傑出而不可輕忽；即非同小可。有不少日本的交通迷會用 “變態” 這漢字來形容鐵道車輛的性能，一開始我覺得有點怪，但後來才慢慢知道這形容詞的含義。
19:58 C341:你吵到我上班了EMU3000:🤪
我看慘的是跟它一起上班的同事吧
C341:我 阿米諾斯（倒放的髒話）Emu3000:阿米諾斯
19:44 其實普悠瑪號也有兩種汽笛，只差在聲音一大一小
流線型降低風阻，讚
謝謝你們得分享，非常專業
本人只不過是個鐵道迷而已，還沒有到台鐵員工這種程度😅
6:37~6:50 我笑了XD ㄘ~~~碰！！！PP，你尬嘛那麼兇??PP：被叫🐽就算了，但是老子的體力應該還可以再跑個幾十年！🦾
嗡 ～～ 七西 ～～ 碰！這是所謂的 ‘’暴力關門‘’，不過無階化改造後就成絕響了 (變成溫柔關門)
有時坐著鐵路環島是很享受的一件事每個車站都有旅館，車站附近不同的人文風情，有時間的朋友不妨試試
有騎車旅行過 但可惜沒有時間鐵路旅行
@@freedomtw7867 太猛了你，我開車都嫌累了
@@藤井樹-h4l 一群人年輕熱血就會容易了 有沒有伴有差
@@freedomtw7867 有道理，都是很好的體驗，不過還是佩服你
@@freedomtw7867 我也是剛結束
普悠瑪有些車次自動販賣機可以用 更新一下！
我自己也是從台北到台東搭普悠瑪號繞西部走的時候販賣機還很正常
補充一點，雖然只有一點點，但流線型的第一款是現已除役的 EMU300還有，電聯車是動力分散式，PP 不是電聯車 ～
小時候在車站看火車 很討厭E1000 機車頭很吵很大聲，長大後都還有點心裡陰影😂
我第一次看到E1000進出站時也覺得車頭是真的吵
日本製列車外觀真的就是好看很多不知道為什麼😂
中車和現代樂鐵的也不錯看
14:26 如果在普悠瑪旁邊的話會聽到煞車充氣完還會有達達兩聲 18:30 3000型剛進來在試營運的時候煞車完會有一個洩氣聲，有時候會是兩次洩氣聲 20:34 就有洩氣聲
跟EMU900的情形一樣，EMU900的煞車系統跟EMU3000是同個廠商，都是克諾爾製造
700、800、2000型氣音之後都會有兩聲短音
@@TimChu-n8i 700、800、2000是日本納博特斯克的煞車系統
自強號客車後來改的警示音比較好聽
可是沒有暴力開關門
普悠瑪在列車起步後，與高鐵一樣在車門的4個角會有圓柱體彈出並將門板稍微向外頂，可以聽到明顯的"喀"一聲
@@Taiwan-Railways-Recorder 京成Skyliner的車門也有類似的設計
我覺得我喜歡的車型是：E1000、EMU3000。
EMU3000的EP車有個惱人的電流音 只要是車輛機電在牽引狀態在車內和車外都聽得到
你指的電流音是什麼，聽起來像什麼？
難以形容的一種中音頻電流聲 親自聽過就會知道了
@@deya-go167 會不會是那種「ㄗ～～」的中頻聲
E500型電力機車2023年9月17日抵達花蓮港8號碼頭
我每周往返台中和高雄搭的都是3000型，優點是穩定和靜肅性以及無自由座。缺點是座椅很平很硬，舒適性和包覆性不佳，不適合長時間乘坐。
19:59汽笛聲音第一次聽的時候我家都快塌了
𣎴可能吧
PP自強現在已擔起城鎮間快速通勤的區間快需求特別是都會區的捷運化路段增加(捷運以各種理由無法開行快速列車台鐵應該有辦法吧...)應該要將部分車廂改裝為更適合通勤需求的設計
我對PP自強號有滿深的回憶不過還是希望盡快都全換成EMU3000吧 畢竟真的很漂亮不然PP自強號全部重新拉皮 內裝換新 也是可以的也不要再用甚麼紅藍色座椅了 一點美感都沒有
至少PP自強的座椅坐起來舒適(除了台鐵特色的氣血循環機)，不然現在3000型自強號的座椅舒適度真的有夠爛
@@wwi_collector我也覺得，「美學座椅」真是『粗勇至上』😄😄鋼鐵般的“保護”
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
幹，這是全家喔😂 2:22
EMU3000起步時會唧～是因為司機員從0km/h起步時就拉很大開度起步，軔機還沒鬆軔馬達就急著出力，那個聲音是閘瓦還在摩擦輪子的聲音。如果司機員起步時拉最小出力位，等列車開始動了以後才加大開度（或是用牽引力控制出力）起步就不會有唧～的聲音，會直接聽到馬達聲。至於快要停車時出現的唧～聲音，就是電軔轉換為氣軔，閘瓦摩擦踏面發出的聲音。
你好,我算是個鐵道迷,雖然你介紹的火車的交流馬達與變屏氣我都在搭火車的時候去聽他的交流馬達的是真的有些系統有改變,例如EMU500,你都講對了,但你有些講錯了,我可以建議你去查火車小百科,例如TEMU2000最快可達每小時160公里之時速,營運速度最快130公里
介紹的很棒，👍下次可以介紹各種場牌的背復式割草機嗎。🎉
本人對割草機沒有興趣
@@airrailtravel 真的，割草機的YT太少了。
@@airrailtravel 那可以介紹公車嗎
@@楊美雪-w7g 沒辦法，本人不是公車迷
我反而在18:10秒開最大聲😂
高性能列車又差點被毀掉一輛🤬不知黃網線要淨空怎不終生吊銷駕照?
連比人還大的火車都不願禮讓，更何況是行人了...
酒駕就是吊銷駕照了，但他八輩子努力賺不吃不喝，都賠不起！！
可以介紹台鐵車頭嗎？
PP自強號以前有餐車，但現在好像已經沒有了
現在的第12節為以前的餐車車廂
我6/15下午兩點搭新自強台北到高雄所訂了之前看網路很多人都說椅子硬靠背無法調整因我腰傷還沒有復元所以買騰運座艙位置當我ㄧ進到車廂感覺是很不錯但是ㄧ坐下去就發現椅子很不舒服而且靠背往後調整範圍很小感覺像沒調一樣（其它自強號椅子比新自強舒服多了）
19:44這裡還是沒改
沒關係，本人會在留言另外註記
Sic vvvf 的聲音 如果有去搭過JR東海的315系的話，最後的減速時還會急降
區間emu500 GTO-VVVF 超愛❤想看～～
區間車介紹本人的素材比較足夠，因此除了EMU400和有階時代的EMU500和600，大多都會是本人自己的素材，盡量避開版權問題
其實emu3000關門聲也像英國Class 357
357比3000低音
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號跑西部幹線
改成它來牽引也不會改變車內的服務品質
我正在做安坑輕軌列車介紹影片。
不錯，希望可以將淡海輕軌也納入，因為它們都是新北捷運
@@airrailtravel ， 我未來除了做電力自強號列車介紹影片外，還要製作柴聯自強號。
Ok
@@joy8748我在製作高雄輕軌列車的介紹
新自強的煞車聲就會讓我想到一首“古典樂”，叫做Threnody for the victims of Hiroshima這首歌第一顆音聽起來跟那個煞車聲根本一樣
不知道能不能介紹GTO,IGBT,SIC的差別，除了聲音不同技術不同之外上網查了還是發現根本在我的知識盲區，不知道您本人有沒有研究電動機?
@@詮歐陽 本人沒有研究，不過聲音我聽得出來
臺鐵當初好像本來要採購12組的太魯閣號，分成兩批採購，兩批各6組，但後來第二批採購案好像因為日幣匯率高漲，日立無法在年限內完成交車，導致最後採購案作罷，改成採購普悠瑪號
台湾比较喜欢日本制造的逆变器，三菱，日立的声音都十分的不错。大陆地铁也有这些逆变器的电联车。据我所知三菱的话，北京2,8（一期），昌平（一期）天津1,2,3 武汉1日立的话，北京5,13（除了402,407,432,451,453是青岛四方试验车，b站博主858路的频道吐槽过，极其难开），上海6,8（部分车），西安1,2.但是三菱在大陆已经没有了维护点，也有可能在未来的几年被时代鬼叫替代。也不知道台铁有没有庞巴迪机电系统的车
目前台湾铁路没有庞巴迪系统的车，不过ATP系统是庞巴迪的。我在大陆喜欢上海阿尔斯通和北京纵横电机的声音，阿尔斯通的声音像是音阶一样，纵横电机(西门子)起步声很强劲。
@@airrailtravel 北京有东洋的，1,9,10，亦庄，声音也十分不错但是最正宗的东洋GTO机电系统在2015年升级CBTC时换掉了
@@airrailtravel 阿尔斯通的声音是不是加快版的pp自强号🤣
@@音丨HAT丶土老鼠明睿 差不多，不过我喜欢的是上海地铁包公(三号和四号线)的声音
@@airrailtravel 髪国人的浪漫
19:58這個汽笛聲和我的舊Toyota喇叭聲一模一樣😆(那個車出代誌報廢了😭)20:57香港輕鐵？？？
3000型的新自強 我已經聽習慣了
我不普悠瑪太誇張了，這樣可以到150公里，這個測測時數也太誇張了吧
普悠瑪到現在還有販賣機
莒光號自動門不可能汰除
我個人覺得黑面琵鷺和紅面蕃鴨和滷蛋這三款城際電聯車會不太適合停很多站，回比較適合當環島鐵路直達車和半直達車
emu3000是Kiha 261系列1000系列的台灣版，因為它擁有最多的列車數量，並且通用性很強。
E1000 有一點像上海地鐵的胖頭魚(01A05)
@@geodev.ziying 是很像，不過01A05型的聲音較高一點
我覺得太魯閣號跟騰雲號火車車型最優雅，第二優雅是普優瑪號
無階化。 是要身障人士便利化
的確，而且台鐵的月台間隙太大也是問題
上個月去韓國玩，才整個體會到台灣鐵道無階化的好處。😅
我建議emu3000混色版可以用嚟走復興號效果應該不錯
我是希望有復古色彩的新車登場，像EMU700就有一列漆上EMU500的塗裝
E1000(PP)最好睡
超晃，睡得很舒服
新文有❤😮
有影片有
原來南非的重工業都比台灣發達啊！😢😢
@@sarubaTakeuchi 那是當時，現在南非聯邦鐵路已經變成阿爾斯通在南非的據點了
可以推薦做看看鳴日號 很高檔
希望鋼輪不要失圓就好😂
@@airrailtravel第一次看你回這個笑臉😂😂😂
可以做柴聯自強號的介紹嗎(可拒絕沒關係）
會考慮，不過製作的風格可能不會像這部，因為柴聯車的聲音基本上很類似，比較難區分
能不能介紹莒光，復興號?
專業，讚👍
知識滿滿的影片，感謝～
PP1000的加速看起來很快啊
會被靠北慢是因為台灣就一種推拉式的其他都電聯車，兩種不同性質加速度當然會被靠北慢，但其實也要看駕駛員會不會開，很會開的很快就出站了。
@@kai015師傅技術應該相差無幾 反而機車狀況容易影響行車
@@M_J_ME 技術也是差很多的歐，記得聽過師傅聊天，真的會有差。
@@kai015 感覺是不會差多少 技術再高 一堆車車況差也沒用
臺中到臺北跟普悠瑪號差30分鐘
EMU3000 的起步聲有一點跟 那個Class800很像
好奇為什麼新自強號不是橘色，不是為了警示嗎
並不是，車頭黑黑的在隧道或夜間反而沒有警示作用，因此只能靠車燈來當作警示
你這個影片可以拍下一集這個自強號是什麼 3:05 ❤嗎？
EMU3000是裡面全部自強號列車我坐過椅子最不舒服的一款
PP自強號更不舒服因為他的客車的座椅💺會一直震動
15:15 這邊我反而覺得TEMU1000的比較清脆，TEMU2000有重音
可以做區間車嗎
可以，但本人目前喉嚨發炎，大概需要休息三、四天左右
@@airrailtravel 好的，祝你喉嚨發炎早日康復
那你可以做柴油客車介紹嗎？
不知道，恐怕觀看次數會不如直流系列，畢竟本人上傳了柴聯車的影片沒有多少人看
@user-rb1em7jt1w 所以要不要製作柴聯車介紹本人也是蠻猶豫的
@@airrailtravel建議你可以朝自己的興趣去發展，無論觀看次數和喜歡次數多少都沒關係，我就是這樣，想做就做，想發就發。
10:58那個人很危險，火車起步加速行進時還可以超過黃線外走過去😓
可做區間車介紹嗎從 emu400到emu900拜託
可以，本人要先確認講稿是否沒有問題，並整理出素材名單
@@airrailtravel為什麼台鐵會無階化
@@a16521652因為月台高度不一致，導致旅客經常絆倒
2:06 沒必要在連接客車那端設照明燈吧？
EMU3000感覺聲音跟Class80x幾乎相同
20:01 嚇死人
品質最差的是影片中的韓國車
17:27到底騰雲座艙是在第幾節呢？
第六節
喔，原來（EMU3000型的）騰雲座艙是在第6車。但（EMU3000型的）特仕車的第6車不是騰雲座艙，是有吧台的普通車廂。
6車
普悠瑪講得很像微笑號
4:01 這甚麼😂😂😂
蜘蛛人擋住火車的畫面，本人是為了表示機車頭就像是蜘蛛人一樣，擋住後方還在跑的客車
@@airrailtravel 電影嗎?
好好看的影片
怎麼重發了
因為遇上版權警告遭到UA-cam下架，所以將影片換了一部後再重新上傳
@@airrailtravel 了解
@@airrailtravel6：28當時是使用BK20185的，所以是BK20185提出的？
@@達菲所問duffy 是，本人已經重新換了一部，本人也已經跟該影片版主通知了
@@達菲所問duffy畢竟之前BK大就有點不爽了所以只好重弄影片😔。我之前就看過BK大大上傳的PP自強暴力關門連輯。
我是苗栗人希望苗栗豐富加停區問快車可以嗎因為高鐵苗栗站在旁邊很多客人在建識希望有答案
我不是台鐵官方，請到台鐵官方反映
區問車？
推拉式自強號的1000型和2000型客車的關門警鈴聲（無階化前）其實不太一樣，1000型的音調比較低，2000型的音調比較高，這部影片裏面有拍到兩者的不同：ua-cam.com/video/GmavwQairMk/v-deo.htmlsi=Sb_kPZwMG_NiSczx
嚇死了
請教一個問題 直流馬達 跟 交流馬達的差異是什麼
這是無窮花號的警鈴聲，確實跟推拉式自強號無階化改造前的警鈴聲一樣，而且車門也長得跟推拉式自強號的車門很像：ua-cam.com/video/P6enTB2Ohpw/v-deo.htmlsi=YMy9h0rd0CeE7awh
這種水準至少幾十萬了吧
這類的影片本人更新的速度慢，效果有限，所以本人未來會看看要怎麼加快更新速度
介紹柴聯
20:34開起車門
1000、2000客車是你拍的嗎？
还是韩国的pp自强号最好看
到現在還是覺得太魯閣號的乘坐感覺是最舒適的
我不算是鐵道迷，但超愛EMU3000，我是住在台灣的香港人，有一次家人疫情後來台灣看我，就帶他們去台東玩
因為很多年沒來，所以父母是第一次看到EMU3000，也覺得好像去了日本，羨慕台灣有這麼酷的列車❤
椅子不好坐，太硬，長途較辛苦
小心土石流啊😂
椅子爛到爆
真簡約啊，簡約到洗衣板包塊布就完事了😂😂
@@hkriderintw 香港地鐵也不錯啊，請勿靠近車門…
我覺得EMU3000可以算是臺鐵自強號列車中，繼EMU100之後的第二位模範生，因為它不論是外觀還是內裝設計上，都打破過去的「臺鐵美學」，服務品質可以和日本JR的特急列車相媲美（雖然唯一美中不足的就是煞車聲超刺耳的😡）
普悠瑪沒有營運時速150這件事... 那是當時測試並不是營運 後來只有130也不是安全考量 更和翻車事故無關 純粹是土建設備跟不上而只能維持現行的130最高時速
大概就是路線與建築標準不允許；
在日本，傳統鐵路(在來線)營運速度也不超過130km/h，但過去有些地方的鐵道就有到150km/h過，後來就沒有了。
@@samuelliluo4097日本有嚴格的煞車距離限制，之前北北線因為全線無交叉而且交通不便才特別允許160km/h的營運速度，後來新幹線通車就收回了
自強號如果能提速最高140公里，就能減少很多時間，台北至高雄應該可以快3O分鐘。
是設計時速150公里，商轉時速最高130公里。但有些路段並不允許能有這麼高時速的。
自強號寶貝你要小聲一點不要很大聲要小聲點好不好
要收E1000的馬達聲，首選是E1064，這一輛其中一側有改造過鼓風機，外部抽氣改為內部抽氣，所以鼓風機噪音就低很多。
只要天時地利人和，剛好在改造鼓風機的那一側，就可以很完整聽到美妙的PP馬達聲👍
其實並不需要，本人拍的儘管不是1064，聲音照樣明顯
@@鄭育豪-m9y380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
謝謝詳盡地介紹加速、減速，與開關門聲、電力供應及配置等等，除了鐵道迷，小朋友一定很喜歡聽 ❤！！
希望大人也能知道，列車是個有特色的工具，並不是一個冷冰冰的交通工具
@@airrailtravel 對，《南方•寂寞鐵道》電影裏台東機務段維修人員張志隆一段話，深深不捨：在火車出軌搶修過程中，搶修搶修，……然上面受到壓力很大，一直要通車，最後的決定是把那三節車廂用怪手撥到底下去。……怪手在撥的時候……我眼淚都快要掉下來，我進鐵路局一直跟它為伍，然後每天呵護它，壞的就幫它修理檢查，……總感覺這車子再給我半小時就可以了！…………每一台車，每一台車都好像自己的小孩一樣去呵護它----它是有生命的。（摘自《南方，寂寞鐵道》書。）
@@lishaochangPP車廂新莒光號和新自動門莒光號車廂會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
太魯閣號的設計上有幾個特別的
首先885系的外觀上是JR九州與水戶岡銳治的專利
所以在太魯閣號上使用的車身是日立另型設計的傾斜專用標準車身
主要特徵為885系上下緣皆有更明顯且更圓潤的複合圓角
另外3000型不算參考CLASS800
而是日立本身對AT300採用幾乎一致的品牌統一式外觀
一致的統一式外觀 是指會對於車輛的美感有管控嗎？
不然很怕哪天又被台鐵改的很醜
沒有 而是在產品的外型上
如果業主沒有多餘要求
廠商自己會有一套固定的外型設計模式
@@7320G7早期比較偏向實用主義，因此列車的外型就沒有那麼引人注目，直到近期鐵道文化的興起才有了這些美麗的外觀
個人覺得三款自強號內我最喜歡EMU3000 外觀好看 座椅支撐性不錯 最沒好感的是PP1000 主要是因為自由座的人常常會擋住車內走道及車門處 上下車都要擠來擠去的
介紹的非常仔細跟詳細 謝謝幫助長知識
推拉式自強號為第一次大量引進的自強號列車
而這款車型，客車的編號方式與其他無動力客車明顯不同
也採用了專用的機車，而且是目前唯一的推拉專用機車
1000型客車分成一般拖車、無障礙拖車、附車掌室拖車
2000型客車的內裝和功能被改造過，如今分成一般車廂、多功能車廂、親子車廂
曾經以不同的車廂數營運，但現在都是以12節客車營運
而之後機車汰換後，則沒了推拉
過去電力自強號只能在西部行駛
隨著東部幹線電氣化之後，高鐵通車之後
台鐵採購了TEMU1000，為第一款傾斜式列車
之後採購的自強號列車，都是優先投入東部了
我覺得算合理，畢竟東部比較有需求
記得當時台鐵說不要一次採購那麼多列列車
而第二次採購傾斜式列車時
遇到了不同廠商，車廂設計也明顯不同
於是出現了TEMU2000
而2015年這兩個車型分別增購了兩列
又出現了新的TEMU1000，我覺得挺特別
而這兩款列車，台鐵給了專屬的車名(不是車種)
我覺得這樣不錯，來個專屬的名稱
但是實質上都屬於自強號
之後台鐵採購了EMU3000，不再是傾斜式
採購數量創下紀錄
而它載客量提升了約40%，希望能提升運量
而EMU3000本身是不販售無座票的
我以前就想過，如果在人潮特別多的節慶或時段
能不能有特別的班次允許限量販售無座票
而特仕車上路後，在4~9節車廂販售自由座
但有票數限制，也不能用電子票證，至少不要讓車廂內太擁擠
我覺得有點特別耶，"特仕車"販售自由座
而非特仕車都無販售，第6節車廂為騰雲座艙
不過目前是試行，不然之前都是聽說要用在觀光列車
而非一般的對號列車
TEMU1000、2000的開關門聲最悅耳
可惜分別同期引進的EMU700、800區間車
卻沒有悅耳的聲音
而EMU3000因為與CLASS800同時間製造所以聲音差不多？
這點我就很難理解為什麼了？
本來維基百科說EMU900和3000的聲音都比淡海、安坑輕軌那些的柔和
結果EMU3000是一樣尖銳
是900比較柔和
由於E1000老化且故障率上升，後續PP客車會改由E500作為本務；
不過這以後不會是 “推拉” 佈局，所以到時候就不能叫PP了(只能叫普通自強)，當然會不會降級為莒光號還未明朗。
太魯閣號原本有8個編組，但在2021年因清水隧道車禍撞掉第7編成(曾是Hello Kitty 列車)後，用量更為吃緊，甚至由普悠瑪代打；之後當年年底很多北東班次改由新自強號運行，太魯閣吃緊的情況才改善。
@@samuelliluo4097 E500時速能達140
@@samuelliluo4097 EMU3000新自強號 PP車廂以然能叫做自強號
我是不建議自強號開放自由座車廂 一定會擠滿人
不管pp 1000 2000 3000
我都不太建議
之前坐車有人直接把我手推開做扶手
還有直接往你腳擠的
@@samuelliluo4097
應該是會降級莒光
推拉式(PP)自強號屬於動力集中式列車，即編組前後為機關車，中間車皆為無動力客車，類似TGV。
太魯閣號其實是885系台灣版本 (兩者外型類似德鐵 ICE 3 和 ICE T )，但是採用類似700系鐵道之星的塗裝，剛引進時還有人稱之為 “迷你高鐵” ，即使已經服役多年仍是最美的城際電聯車(看不太出時代感)。
EMU3000新自強號是台鐵第一款採用SIC變頻器的電聯車，由於變頻器效率較高，所以擁有變態加減速性能；N700S系也如同捷運(同樣也是SIC變頻器，能夠暴速出站)。
因為太魯閣和新自強都是日本日立製，所以變頻器有些音段很類似，但後者是SIC，加速到一定程度時聲音會比前者尖銳。
其實有不少人覺得3000、900型已經比太魯閣帥很大
科技感差一大截
😂哈哈哈「變態加減速」形容得……🎉🎉🎉給你放煙火😆😆😆
”變態“ 一般含意是指人的生理或心理處於不正常的狀態。
但在另一層面上，鐵路車輛的 “變態性能” 是指該車款的性能不同尋常、相當傑出而不可輕忽；即非同小可。
有不少日本的交通迷會用 “變態” 這漢字來形容鐵道車輛的性能，
一開始我覺得有點怪，但後來才慢慢知道這形容詞的含義。
19:58
C341:你吵到我上班了
EMU3000:🤪
我看慘的是跟它一起上班的同事吧
C341:我 阿米諾斯（倒放的髒話）
Emu3000:阿米諾斯
19:44 其實普悠瑪號也有兩種汽笛，只差在聲音一大一小
流線型降低風阻，讚
謝謝你們得分享，非常專業
本人只不過是個鐵道迷而已，還沒有到台鐵員工這種程度😅
6:37~6:50 我笑了XD
ㄘ~~~碰！！！
PP，你尬嘛那麼兇??
PP：被叫🐽就算了，但是老子的體力應該還可以再跑個幾十年！🦾
嗡 ～～ 七西 ～～ 碰！
這是所謂的 ‘’暴力關門‘’，不過無階化改造後就成絕響了 (變成溫柔關門)
有時坐著鐵路環島是很享受的一件事
每個車站都有旅館，車站附近不同的人文風情，有時間的朋友不妨試試
有騎車旅行過 但可惜沒有時間鐵路旅行
@@freedomtw7867 太猛了你，我開車都嫌累了
@@藤井樹-h4l 一群人年輕熱血就會容易了 有沒有伴有差
@@freedomtw7867 有道理，都是很好的體驗，不過還是佩服你
@@freedomtw7867 我也是剛結束
普悠瑪有些車次自動販賣機可以用 更新一下！
我自己也是從台北到台東搭普悠瑪號繞西部走的時候販賣機還很正常
補充一點，雖然只有一點點，但流線型的第一款是現已除役的 EMU300
還有，電聯車是動力分散式，PP 不是電聯車 ～
小時候在車站看火車 很討厭E1000 機車頭很吵很大聲，長大後都還有點心裡陰影😂
我第一次看到E1000進出站時也覺得車頭是真的吵
日本製列車外觀真的就是好看很多不知道為什麼😂
中車和現代樂鐵的也不錯看
14:26 如果在普悠瑪旁邊的話會聽到煞車充氣完還會有達達兩聲 18:30 3000型剛進來在試營運的時候煞車完會有一個洩氣聲，有時候會是兩次洩氣聲 20:34 就有洩氣聲
跟EMU900的情形一樣，EMU900的煞車系統跟EMU3000是同個廠商，都是克諾爾製造
700、800、2000型氣音之後都會有兩聲短音
@@TimChu-n8i 700、800、2000是日本納博特斯克的煞車系統
自強號客車後來改的警示音比較好聽
可是沒有暴力開關門
普悠瑪在列車起步後，與高鐵一樣在車門的4個角會有圓柱體彈出並將門板稍微向外頂，可以聽到明顯的"喀"一聲
@@Taiwan-Railways-Recorder 京成Skyliner的車門也有類似的設計
我覺得我喜歡的車型是：E1000、EMU3000。
EMU3000的EP車有個惱人的電流音 只要是車輛機電在牽引狀態在車內和車外都聽得到
你指的電流音是什麼，聽起來像什麼？
難以形容的一種中音頻電流聲 親自聽過就會知道了
@@deya-go167 會不會是那種「ㄗ～～」的中頻聲
E500型電力機車2023年9月17日抵達花蓮港8號碼頭
我每周往返台中和高雄搭的都是3000型，優點是穩定和靜肅性以及無自由座。缺點是座椅很平很硬，舒適性和包覆性不佳，不適合長時間乘坐。
19:59汽笛聲音第一次聽的時候我家都快塌了
𣎴可能吧
PP自強現在已擔起
城鎮間快速通勤的區間快需求
特別是都會區的捷運化路段增加
(捷運以各種理由無法開行快速列車
台鐵應該有辦法吧...)
應該要將部分車廂改裝為
更適合通勤需求的設計
我對PP自強號有滿深的回憶
不過還是希望盡快都全換成EMU3000吧 畢竟真的很漂亮
不然PP自強號全部重新拉皮 內裝換新 也是可以的
也不要再用甚麼紅藍色座椅了 一點美感都沒有
至少PP自強的座椅坐起來舒適(除了台鐵特色的氣血循環機)，不然現在3000型自強號的座椅舒適度真的有夠爛
@@wwi_collector我也覺得，「美學座椅」真是『粗勇至上』😄😄鋼鐵般的“保護”
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
幹，這是全家喔😂 2:22
EMU3000起步時會唧～是因為司機員從0km/h起步時就拉很大開度起步，軔機還沒鬆軔馬達就急著出力，那個聲音是閘瓦還在摩擦輪子的聲音。
如果司機員起步時拉最小出力位，等列車開始動了以後才加大開度（或是用牽引力控制出力）起步就不會有唧～的聲音，會直接聽到馬達聲。
至於快要停車時出現的唧～聲音，就是電軔轉換為氣軔，閘瓦摩擦踏面發出的聲音。
你好,我算是個鐵道迷,雖然你介紹的火車的交流馬達與變屏氣我都在搭火車的時候去聽他的交流馬達的是真的有些系統有改變,例如EMU500,你都講對了,但你有些講錯了,我可以建議你去查火車小百科,例如TEMU2000最快可達每小時160公里之時速,營運速度最快130公里
介紹的很棒，👍下次可以介紹各種場牌的背復式割草機嗎。🎉
本人對割草機沒有興趣
@@airrailtravel 真的，割草機的YT太少了。
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
@@airrailtravel 那可以介紹公車嗎
@@楊美雪-w7g 沒辦法，本人不是公車迷
我反而在18:10秒開最大聲😂
高性能列車又差點被毀掉一輛🤬不知黃網線要淨空怎不終生吊銷駕照?
連比人還大的火車都不願禮讓，更何況是行人了...
酒駕就是吊銷駕照了，但他八輩子努力賺不吃不喝，都賠不起！！
可以介紹台鐵車頭嗎？
PP自強號以前有餐車，但現在好像已經沒有了
現在的第12節為以前的餐車車廂
我6/15下午兩點搭新自強台北到高雄所訂了之前看網路很多人都說椅子硬靠背無法調整因我腰傷還沒有復元所以買騰運座艙位置當我ㄧ進到車廂感覺是很不錯但是ㄧ坐下去就發現椅子很不舒服而且靠背往後調整範圍很小感覺像沒調一樣（其它自強號椅子比新自強舒服多了）
19:44這裡還是沒改
沒關係，本人會在留言另外註記
Sic vvvf 的聲音 如果有去搭過JR東海的315系的話，最後的減速時還會急降
區間emu500 GTO-VVVF 超愛❤想看～～
區間車介紹本人的素材比較足夠，因此除了EMU400和有階時代的EMU500和600，大多都會是本人自己的素材，盡量避開版權問題
其實emu3000關門聲也像英國Class 357
357比3000低音
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號跑西部幹線
改成它來牽引也不會改變車內的服務品質
我正在做安坑輕軌列車介紹影片。
不錯，希望可以將淡海輕軌也納入，因為它們都是新北捷運
@@airrailtravel ， 我未來除了做電力自強號列車介紹影片外，還要製作柴聯自強號。
Ok
@@joy8748我在製作高雄輕軌列車的介紹
新自強的煞車聲就會讓我想到一首“古典樂”，叫做Threnody for the victims of Hiroshima
這首歌第一顆音聽起來跟那個煞車聲根本一樣
不知道能不能介紹GTO,IGBT,SIC的差別，除了聲音不同技術不同之外上網查了還是發現根本在我的知識盲區，不知道您本人有沒有研究電動機?
@@詮歐陽 本人沒有研究，不過聲音我聽得出來
臺鐵當初好像本來要採購12組的太魯閣號，分成兩批採購，兩批各6組，但後來第二批採購案好像因為日幣匯率高漲，日立無法在年限內完成交車，導致最後採購案作罷，改成採購普悠瑪號
台湾比较喜欢日本制造的逆变器，三菱，日立的声音都十分的不错。
大陆地铁也有这些逆变器的电联车。
据我所知
三菱的话，北京2,8（一期），昌平（一期）天津1,2,3 武汉1
日立的话，北京5,13（除了402,407,432,451,453是青岛四方试验车，b站博主858路的频道吐槽过，极其难开），上海6,8（部分车），西安1,2.
但是三菱在大陆已经没有了维护点，也有可能在未来的几年被时代鬼叫替代。
也不知道台铁有没有庞巴迪机电系统的车
目前台湾铁路没有庞巴迪系统的车，不过ATP系统是庞巴迪的。我在大陆喜欢上海阿尔斯通和北京纵横电机的声音，阿尔斯通的声音像是音阶一样，纵横电机(西门子)起步声很强劲。
@@airrailtravel 北京有东洋的，1,9,10，亦庄，声音也十分不错
但是最正宗的东洋GTO机电系统在2015年升级CBTC时换掉了
@@airrailtravel 阿尔斯通的声音是不是加快版的pp自强号🤣
@@音丨HAT丶土老鼠明睿 差不多，不过我喜欢的是上海地铁包公(三号和四号线)的声音
@@airrailtravel 髪国人的浪漫
19:58這個汽笛聲和我的舊Toyota喇叭聲一模一樣😆(那個車出代誌報廢了😭)
20:57香港輕鐵？？？
3000型的新自強 我已經聽習慣了
我不普悠瑪太誇張了，這樣可以到150公里，這個測測時數也太誇張了吧
普悠瑪到現在還有販賣機
莒光號自動門不可能汰除
我個人覺得黑面琵鷺和紅面蕃鴨和滷蛋這三款城際電聯車會不太適合停很多站，回比較適合當環島鐵路直達車和半直達車
emu3000是Kiha 261系列1000系列的台灣版，因為它擁有最多的列車數量，並且通用性很強。
E1000 有一點像上海地鐵的胖頭魚(01A05)
@@geodev.ziying 是很像，不過01A05型的聲音較高一點
我覺得太魯閣號跟騰雲號火車車型最優雅，第二優雅是普優瑪號
無階化。 是要身障人士便利化
的確，而且台鐵的月台間隙太大也是問題
上個月去韓國玩，才整個體會到台灣鐵道無階化的好處。😅
我建議emu3000混色版可以用嚟走復興號效果應該不錯
我是希望有復古色彩的新車登場，像EMU700就有一列漆上EMU500的塗裝
E1000(PP)最好睡
超晃，睡得很舒服
新文有❤😮
有影片有
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
原來南非的重工業都比台灣發達啊！😢😢
@@sarubaTakeuchi 那是當時，現在南非聯邦鐵路已經變成阿爾斯通在南非的據點了
可以推薦做看看鳴日號 很高檔
希望鋼輪不要失圓就好😂
@@airrailtravel第一次看你回這個笑臉😂😂😂
可以做柴聯自強號的介紹嗎(可拒絕沒關係）
會考慮，不過製作的風格可能不會像這部，因為柴聯車的聲音基本上很類似，比較難區分
能不能介紹莒光，復興號?
專業，讚👍
知識滿滿的影片，感謝～
PP1000的加速看起來很快啊
會被靠北慢是因為台灣就一種推拉式的其他都電聯車，兩種不同性質加速度當然會被靠北慢，但其實也要看駕駛員會不會開，很會開的很快就出站了。
@@kai015師傅技術應該相差無幾 反而機車狀況容易影響行車
@@M_J_ME 技術也是差很多的歐，記得聽過師傅聊天，真的會有差。
@@kai015 感覺是不會差多少 技術再高 一堆車車況差也沒用
臺中到臺北跟普悠瑪號差30分鐘
EMU3000 的起步聲有一點跟 那個Class800很像
好奇為什麼新自強號不是橘色，不是為了警示嗎
並不是，車頭黑黑的在隧道或夜間反而沒有警示作用，因此只能靠車燈來當作警示
你這個影片可以拍下一集這個自強號是什麼 3:05 ❤嗎？
EMU3000是裡面全部自強號列車我坐過椅子最不舒服的一款
PP自強號更不舒服因為他的客車的座椅💺會一直震動
15:15 這邊我反而覺得TEMU1000的比較清脆，TEMU2000有重音
可以做區間車嗎
可以，但本人目前喉嚨發炎，大概需要休息三、四天左右
@@airrailtravel 好的，祝你喉嚨發炎早日康復
那你可以做柴油客車介紹嗎？
不知道，恐怕觀看次數會不如直流系列，畢竟本人上傳了柴聯車的影片沒有多少人看
@user-rb1em7jt1w 所以要不要製作柴聯車介紹本人也是蠻猶豫的
@@airrailtravel建議你可以朝自己的興趣去發展，無論觀看次數和喜歡次數多少都沒關係，我就是這樣，想做就做，想發就發。
10:58那個人很危險，火車起步加速行進時還可以超過黃線外走過去😓
可做區間車介紹嗎從 emu400到emu900拜託
可以，本人要先確認講稿是否沒有問題，並整理出素材名單
@@airrailtravel為什麼台鐵會無階化
@@a16521652因為月台高度不一致，導致旅客經常絆倒
2:06 沒必要在連接客車那端設照明燈吧？
EMU3000感覺聲音跟Class80x幾乎相同
20:01 嚇死人
品質最差的是影片中的韓國車
17:27到底騰雲座艙是在第幾節呢？
第六節
喔，原來（EMU3000型的）騰雲座艙是在第6車。但（EMU3000型的）特仕車的第6車不是騰雲座艙，是有吧台的普通車廂。
6車
普悠瑪講得很像微笑號
4:01 這甚麼😂😂😂
蜘蛛人擋住火車的畫面，本人是為了表示機車頭就像是蜘蛛人一樣，擋住後方還在跑的客車
@@airrailtravel 電影嗎?
好好看的影片
怎麼重發了
因為遇上版權警告遭到UA-cam下架，所以將影片換了一部後再重新上傳
@@airrailtravel 了解
@@airrailtravel6：28當時是使用BK20185的，所以是BK20185提出的？
@@達菲所問duffy 是，本人已經重新換了一部，本人也已經跟該影片版主通知了
@@達菲所問duffy
畢竟之前BK大就有點不爽了
所以只好重弄影片😔。
我之前就看過BK大大上傳的PP自強暴力關門連輯。
我是苗栗人希望苗栗豐富加停區問快車可以嗎因為高鐵苗栗站在旁邊很多客人在建識希望有答案
我不是台鐵官方，請到台鐵官方反映
區問車？
推拉式自強號的1000型和2000型客車的關門警鈴聲（無階化前）其實不太一樣，1000型的音調比較低，2000型的音調比較高，這部影片裏面有拍到兩者的不同：ua-cam.com/video/GmavwQairMk/v-deo.htmlsi=Sb_kPZwMG_NiSczx
嚇死了
請教一個問題 直流馬達 跟 交流馬達的差異是什麼
這是無窮花號的警鈴聲，確實跟推拉式自強號無階化改造前的警鈴聲一樣，而且車門也長得跟推拉式自強號的車門很像：ua-cam.com/video/P6enTB2Ohpw/v-deo.htmlsi=YMy9h0rd0CeE7awh
這種水準至少幾十萬了吧
這類的影片本人更新的速度慢，效果有限，所以本人未來會看看要怎麼加快更新速度
介紹柴聯
20:34開起車門
1000、2000客車是你拍的嗎？
还是韩国的pp自强号最好看
到現在還是覺得太魯閣號的乘坐感覺是最舒適的