ТС- турбина силовая, РСА-регулируемый сопловой аппарат. Порядок действий для начала движения- снять тормоз с защёлки, выжать РСА, включить передачу, отпустить РСА, плавно отпустить тормоз, РСА не сцепление это только передачу включить.
Забыл сделать продувку перед запуском и после остановки. Форсунки или ТДА могут травить, запуск может быть печальным. Неправильным переключением БКП нельзя испортить движок, там нет жесткой связи.
Более менее понятно. Только один вопрос" Везде когда показывают запуск, органы(рычаги) управления вид не от лица водителя а от куда то сбоку,, ничего не видно и не понятно. А так за видео лайк. Успехов в службе.
Два года служил механом т80 б ездили на вождение на стрельбы первый раз увидел что газотурбинка заводится по другому видно дизель с газотурбинной вместе перемешал наш бы зампотех мозги бы отбил автору за такой рассказ
Вот ничто меня в жизни так не обрадует как оказаться в Т-80 и попробовать на нем проехаться на месте мехвода. Танк с ГТД это просто круть. Не важно, что Т-14 на три головы современней и возможно удобней, лучше, но Т-80 это танк с душой и сердцем вертолета. Его и придумали ради прорыва и марша по дорогам Европы в 48 часов из ЗГВ к ЛаМаншу.
это ты правильно сказал что танк с душой....только про т 80 можно так сказать......только видел его.......(особенно красиво вечером в поле колонна на марше).....но это любовь с первого взгляда.....!!!...)))
Помню когда выши ходячие мертвецы...вторая серия там рик тот что шериф спрятался в танке )) и разгорелся яростный спор о том сложно ли завести танк и поехать давя зомбарей))) как я вижу на основе данного видоса завести танчик не так и сложно)))
Это боевой режим - расход топлива при этом ипанутый. Танк по временив в бою участвует не долго. Либо он сделал свою работу и ушел в укрытие или безопасную зону, либо его подбили, как повезет. А на марше лучше педалью газа работать, что бы движок беречь и расход топлива меньше. Впрочем бывает, когда марш-колонна идет в зоне возможного поражения. По ситуации, короче. Если командир хороший и мехвод не тормоз, то наводчику ваще кайфово. А если и наводчик снайпер, то противнику туговато придется. А если во взводе все танки и экипажи такие и в роте так же и ротный не дурак, то участок в 5км фронта в надежных руках. А если комбат, разведка и снабжение, пехота не ебланы, а там и другие батальоны такие же толковые, то хана врагу
Это правда,что конструкция 80-ка делась во времена СССР для быстрого прорыва по Европе,почему она скоростная и двигатель много-топливный??минус турбины говорят,она в полевых условиях не ремонтна-пригодна...
Сергей Филиппов идея с прорывом конечно интересная, но о ее правдивости не знаю)) ну по мелочи то ремонтопригодна, но а так, сам видел как в парке где то за минут 30-50 вытаскивали старый двиг и впихивали новый)) стоимость как нам сказали турбинка 2,5 ляма)
Писал к другому видео, но копирну и вам. Т-80 и Т-72 приняты на вооружение в общем то почти одновременно. И корень этой проблемы лежит в Т-64, в который было вложено громадное количество средств, надежд и политический авторитет Устинова, продвигавшего эту машину. Но т-64 "не взлетел" по причине катастрофически ненадежного двигателя. В попытках заменить двигатель 5ТД и родились Т-80 и Т-72. Тогда вообще очень хотели поставить на танк газотурбинный двигатель. Считали данное направление очень многообещающим. Морозов, главный конструктор Т-64, провел такую работу, но взял за основу вертолетный ГТД, который оказался совершенно не приспособлен к условиям работы в танке. Работа по ГТД была признана неперспективной, но вот Котин, главный конструктор Ленинградского КБ, взялся решить проблемы. Понять его можно, Ленинград занимался разработкой тяжелых танков, которые Хрущев фактически запретил, что поставило КБ на грань закрытия. Чтобы КБ выжило, Котин брался за любую работу, которую считали перспективой сверху. Под его началом и был создан газотурбинный вариант Т-64. Мощность двигателя ГТД-1000 намного превосходила 5ТДФ, ходовая шестьдесятчетверки начала сыпаться, пришлось ее переделывать. Так родился Т-80. Машина весьма достойная, но вот безумно дорогая. Один ГТД-1000 стоил как 10 дизелей. К тому же газотурбинный двигатель ужасно прожорлив, по паспортным данным расход топлива в 1.8 раза выше чем у дизеля, в реальности в 2 - 2.5 раза. Тагил вообще весьма обосновано считал Т-64 неудачным, ненадежным и переусложненым танком. Поэтому переработал исходную конструкцию в сторону упрощения и удешевления. От исходной шестьчетыре остались только пушка и общая концепция машины, зато танк с блеском выдержал все испытания и был рекомендован к принятию на вооружение. Так и появились в армии три совершенно разных танка с почти равными боевыми возможностями. А потом уже, чтобы как-то такую ситуацию оправдать и стали придумывать доктрины, что Т-80 танк прорыва, Т-72 мобилизационный танк...Никто не хотел брать на себя ответственность за колоссальные затраты с сомнительным результатам по Т-64. Поэтому машина была в производстве до 1987 года и более менее стала соответствовать требованиям армии только после снятия с должности главконструктора по двигателю 5ТД (Л.Л.Голинец) и разработки двигателя 6ТД. Признать машину неудачной - значило поставить жирный крест на своей карьере. Т-64 активно продвигался Министром обороны Устиновым, имеющим непререкаемый авторитет, но к середине 70-х даже ему стало понятно, что с таким танком оставатся попросту страшно.На одном из совещаний он заявил: "Армия боится остаться с Т-64 и я боюсь. Морозова отдам под суд!" Поэтому после появления Т-80 все его внимание и поддержка перешли на эту машину. Все возражения представителей БТТ по поводу избыточной стоимости, прожорливости и ремонтонепригодности попросту отметались: "На оборону денег не жалеть!" Более разумное мнение появилось лишь после смерти Устинова, когда было решено установить в восьмидесятку в разы более дешевый, экономичный и ремонтопригодный 6ТД. Армию же полностью устраивал Т-72, но вот высоких покровителей у него не было. Этой машине дал дорогу в жизнь человек глубоко разбирающийся в сути - Главный маршал бронетанковых войск Бабаджанян. Вопреки и за спиной Устинова. Конечно гадать дело не благодарное, но уверен, что в случае полномасштабной войны все заводы тут же были бы переориентированы на производство Т-72, машины пусть и не выдающейся по отдельным параметрам, но идеально сбалансированной по совокупности всех.
По центру педаль. Отвечает за поворот лопаток РСА. Если дёрнуть два рычага на себя то движок от давления внутри-треснет либо выламает лопатки внутри. Запустится может на любой передаче. Третий валл в нутри 2-х валлов. Он самый длинный и контрится в переди двигателя.
Чё за бред? ! 1. По центру - остановочный тормоз.2. Если дёрнуть - ну не стоит, конечно, но треснуть может только твой шаблон. 3. Ты цикл запуска на 80-ке хоть раз видел? Куда он тебе на передаче запустится? 4. Третий "валл" (грамотей, бля) не имеет механической связи с турбокомпрессором, от слова "совсем". 5. "В переди"(вместе, сука, неуч) - коробки приводов, нет? И вращаются они от валов ТК-1 и ТК-2. P.S. Учи матчасть, а то дурнем и помрёшь.
На всех танках кроме Т-80 происходит торможение, но именно на нем это опасно для двигателя. Дело в том, что если один рычаг потянуть на себя до половины, то на этой бортовой коробке передач выключается передача, т.е. поворот происходит за счет забегания другой гусеницы, на БКП которой передача остается включенной. Получается, что если потянуть до половины оба рычага, то передачи выключатся на обоих БКП, соответственно силовая турбина остается без нагрузки. Эксплуатационные обороты силовой турбины что-то около 10 000 оборотов в минуту (сейчас уже точно не помню), но если с нее резко снять нагрузку она может "пойти в разнос", т.е. обороты вырастут в несколько раз в результате чего выламываются лопатки. Штатное переключение передач, когда силовая турбина на некоторое время остается без нагрузки, происходит при выжатой педали РСА (регулируемого соплового аппарата, это которая на месте сцепления), которая направляет поток газов под таким углом, что они не вращают силовую турбину. Всегда пугали, что ни в коем случае на Т-80 нельзя брать два рычага на себя. Правда никто не мог объяснить, почему там нет блокировки. Надеюсь понятно объяснил, если это кому-то интересно.
@@leonidiceberg2413 А все это техника....техника созданная в 70-хгодах прошлого века. Сейчас пыжатся с Х-образным движком арматы,а даже старый добрый ГТД не могут в режиме полного произв цикла выпускать.
На сколько я помню, там стоят огромные фильтры-циклоны, за счёт вращения лопастей они и засасываются. Ток очень тщательно очищается, ибо какая нибудь палочка или камушек может повредить движок
Здорово! Слушай, а как обычному человеку попасть в такой симулятор ? Сколько это стоит ? Ну, так сказать, прочувствовать на себе профессию танкиста с применением практики на настоящем танке ? ^_^
Рса служит только для переключения передач, включаеш скорость отпускаешь Рса затем убираеш защелку тормоза и поехал при этом газ должен быть в пол всегда, если нужно претормозить на повороте жими тормоз, а газ вполу, если бросишь газ будет провал и турбина уйдёт долго разгоняться
почему же не всасывает,причем очень много пыли всасывает,в нем устанавливается система вибрационной очистки двигателя ,а воду даже если она туда попадет это не проблема для этого двигателя,он и на дизеле работать может и на бензине)
Привет!Я 64-ик.Как то, во время службы в ЗГВ, пришлось грузить технику на корабли.Пришли 80-ки.В учебке нас знакомили с ней и теорию запуска я вспомнил.Завел,но тронуться не смог...Подоспел 80-ик(рота сводная была) и улыбнувшись на мой вопрос,махнул рукой(некогда было),согнал машину с платформы.Так я и не понял - в чем фишка?Чего то не довключил?
Да практически как и Т 64 трогается, РСА, передача, тормоз с защелки и поехали. Наверное не прогазовал, без прогазовки не все форсунки работают, на запуске 6 а прогазовка включает все 9. Вот наверное тяги силовой турбины не хватило.
Сначала запускается турбина первого каскада,потом турбина второго каскада.Это длится около минуты.Потом плавно нажимаем на педаль газа и запускается силовая турбина.Только потом можно двигаться.
@@germes-trans.company4508 то есть если педаль Газа не трогать то и двигатель не запуститься, а если вручную установить обороты не слишком высокие, то тоже не запустится. У меня вот до 40 %раскручиваеться и всё, дальше сброс оборотов... Не пойму что не так делаю???
Про обслуживание могу поспорить. Посчитай количество эксплуатационных жидкостей Т-72 (МТ-16П - смазка ДВС, ТСЗП-8 в трансмиссии, охлаждайка) и аж целое одно Б-3В в восьмидесятке. Плюс ГТД нахрен не нужен ПЖД, как и охлаждающая жидкость. Единственная сложность - мехводу нужно знать матчасть хотя бы поверхностно, чтобы не запороть дорогущий движок.
Парни Я не танкист а просто тракторист.Я не понимаю а зачем всё так сложно то всё.Это для того чтобы враги не смогли угнать вашу железяку?Есть же более удобные схемы управления тяжелой техникой.Так к примеру бульдозер каматсу или катарпиллер?
Да понятно),но старайся называть точнее,без грубых ошибок,а то у людей так и засядет в головах,что без разницы,что как называется.А так-весело и доступно)!
![Ударная сила: Укус кобры (Т-80) [039]](http://i.ytimg.com/vi/eT5S7TWkgfE/mqdefault.jpg)
Теперь всё знаю, пойду т80 найду,заведу. Нормально рассказано,по армейски,интересно и понятно.
"Спецключем- в данном случае рукой..." сразу ясно- наши!))
Отличный видос! Держи лайк от мехвода 80-ки из Омска, проходил срочку на этой чудо техники.
молодец бро хорошо рассказываеш
только муз сопровождение тише сделай, или выключи его
а то тебя неслышно
Т80 супер танк . механик водитель Т80 . ЗГВ Вюнсдорф . ДМБ 1992 Г . Казахстан .
ТС- турбина силовая, РСА-регулируемый сопловой аппарат. Порядок действий для начала движения- снять тормоз с защёлки, выжать РСА, включить передачу, отпустить РСА, плавно отпустить тормоз, РСА не сцепление это только передачу включить.
т-80у замечательный танк,первое место по полку на нем брал.13 тп 4 танковая гвардейская кантемировская девизия 2 тб 5 тр
13 бат.)
Забыл сделать продувку перед запуском и после остановки. Форсунки или ТДА могут травить, запуск может быть печальным. Неправильным переключением БКП нельзя испортить движок, там нет жесткой связи.
Прокрутку заебал
Лопатки турбины сгорят
надо было показать как т80 делает перезазовку перед включением башни:)
Хвала инженерам!
Правильный танкист (увлеченный) спс
В Т-80 в двигателе масло 28 - 30 литров по щупу должно быть. Масло Б3в.
Ота педалька называется горный тормоз
Все логично, мы кое-как разобрались )
Более менее понятно. Только один вопрос" Везде когда показывают запуск, органы(рычаги) управления вид не от лица водителя а от куда то сбоку,, ничего не видно и не понятно. А так за видео лайк. Успехов в службе.
Познавательный ролик :)
p.s. Офигеть. В 2016-м году форма еще дореформенная...
это чисто у нас, мы военная кафедра, а не срочники)
@@unaidedcustoms3051 прикольно :)
салам всем танкистам главное успевать ведрами заливать керосин))
Хорошо про турбину рассказали .. А видео снимите когда эта турбина работает - у неё потрясающий звук ! )
на канале есть видео "мини-тест-драйв Танка Т-80" там есть фрагмент ее звучания)
ну красаучик чё . будущий офицер .
нахер таких офицеров, он же ничего не знает вообще!
Два года служил механом т80 б ездили на вождение на стрельбы первый раз увидел что газотурбинка заводится по другому видно дизель с газотурбинной вместе перемешал наш бы зампотех мозги бы отбил автору за такой рассказ
Вот ничто меня в жизни так не обрадует как оказаться в Т-80 и попробовать на нем проехаться на месте мехвода. Танк с ГТД это просто круть. Не важно, что Т-14 на три головы современней и возможно удобней, лучше, но Т-80 это танк с душой и сердцем вертолета. Его и придумали ради прорыва и марша по дорогам Европы в 48 часов из ЗГВ к ЛаМаншу.
правильно говоришь я тоже в армий механиком водителем был на Т-80у хорошая машина.
Андрей Фомин с вертолетом он даже рядом не лежал
Андрей Фомин он поняти по устройству вапше не какого не имеет.
Андрей Фомин и этот двигатель окромя как отдаленного принципа работы, не чего общего с вертолетом не имеет.
это ты правильно сказал что танк с душой....только про т 80 можно так сказать......только видел его.......(особенно красиво вечером в поле колонна на марше).....но это любовь с первого взгляда.....!!!...)))
Молоток!!))
Круто - :0)
В начале компрессор низкого давления потом компрессор высокого дпвления, а после камеры сгорания турбина идёт.
нажатие кнопки пуск после загорания сигнала) и доклада к пуску готов
Дальше Т74 не видел, поверю :)
Спасибо солдат
Ещё желательно включить БЦН перед запуском, закачать топливо. И ещё если АКБ нормальные выполнить режим прокрутки
Помню когда выши ходячие мертвецы...вторая серия там рик тот что шериф спрятался в танке )) и разгорелся яростный спор о том сложно ли завести танк и поехать давя зомбарей))) как я вижу на основе данного видоса завести танчик не так и сложно)))
На нас напомнишь то я тебя и попозже посмотрю. За подготовку тебе двойка!
спасибо, очень интересный канал... желаю тебе больше подписчиков...
спасибо!)
Это в пакино что ли?
Я там служил во взводе УТК, где эти тренажеры
да, это Пакино)
Тоже узнал сразу! Лютый прапор ещё там?))
какая группа играет в начале?
А там одна камера сгорания или нет?
Отлично рассказал. Молодец!
для армии сойдет. главное на пальцах. хоть и криво. одни турбины. почитал бы часок в инете полно информации по работе и устройству ГТД.
Столько всяких "экспертов" которые в комментариях профессора, а в реальности, перед камерой и двух слов связать не могут.
на сколько же 72ка проще в плане запуска
Нас учили,что педаль газа держишь постоянно и отпускаешь только когда глушишь.ходит только левая нога на педалях.
Это боевой режим - расход топлива при этом ипанутый. Танк по временив в бою участвует не долго. Либо он сделал свою работу и ушел в укрытие или безопасную зону, либо его подбили, как повезет. А на марше лучше педалью газа работать, что бы движок беречь и расход топлива меньше. Впрочем бывает, когда марш-колонна идет в зоне возможного поражения. По ситуации, короче. Если командир хороший и мехвод не тормоз, то наводчику ваще кайфово. А если и наводчик снайпер, то противнику туговато придется. А если во взводе все танки и экипажи такие и в роте так же и ротный не дурак, то участок в 5км фронта в надежных руках. А если комбат, разведка и снабжение, пехота не ебланы, а там и другие батальоны такие же толковые, то хана врагу
Уау! Еслиб я на защите диплома так рассказал, меняб комиссия тубусами забила.
в СССР он бы и договорить не успел преодолевал бы препятствия получая по башке танковой антенной, узбеки лучше рассказывали,!
Какого года видос если форма флора?
По мне - 80-ка лучше чем 90-й.
Забыли добавить, бак керосина на заводку улетает через турбину.
Ну, меньше, мужчина, намного меньше. Порядка 35-38 литров на старт. Абрашка жреть больше, 45-60.
Вот скажи, а на более поздних версиях кататься, ездить приходилось ?
Т. 80 У ?
нет, нам только один раз давали проехаться и все.
Unaided Customs Не доверяли...😁
Это правда,что конструкция 80-ка делась во времена СССР для быстрого прорыва по Европе,почему она скоростная и двигатель много-топливный??минус турбины говорят,она в полевых условиях не ремонтна-пригодна...
Сергей Филиппов
идея с прорывом конечно интересная, но о ее правдивости не знаю))
ну по мелочи то ремонтопригодна, но а так, сам видел как в парке где то за минут 30-50 вытаскивали старый двиг и впихивали новый)) стоимость как нам сказали турбинка 2,5 ляма)
Писал к другому видео, но копирну и вам.
Т-80 и Т-72 приняты на вооружение в общем то почти одновременно. И корень этой проблемы лежит в Т-64, в который было вложено громадное количество средств, надежд и политический авторитет Устинова, продвигавшего эту машину. Но т-64 "не взлетел" по причине катастрофически ненадежного двигателя. В попытках заменить двигатель 5ТД и родились Т-80 и Т-72.
Тогда вообще очень хотели поставить на танк газотурбинный двигатель. Считали данное направление очень многообещающим. Морозов, главный конструктор Т-64, провел такую работу, но взял за основу вертолетный ГТД, который оказался совершенно не приспособлен к условиям работы в танке. Работа по ГТД была признана неперспективной, но вот Котин, главный конструктор Ленинградского КБ, взялся решить проблемы. Понять его можно, Ленинград занимался разработкой тяжелых танков, которые Хрущев фактически запретил, что поставило КБ на грань закрытия. Чтобы КБ выжило, Котин брался за любую работу, которую считали перспективой сверху. Под его началом и был создан газотурбинный вариант Т-64. Мощность двигателя ГТД-1000 намного превосходила 5ТДФ, ходовая шестьдесятчетверки начала сыпаться, пришлось ее переделывать. Так родился Т-80. Машина весьма достойная, но вот безумно дорогая. Один ГТД-1000 стоил как 10 дизелей. К тому же газотурбинный двигатель ужасно прожорлив, по паспортным данным расход топлива в 1.8 раза выше чем у дизеля, в реальности в 2 - 2.5 раза.
Тагил вообще весьма обосновано считал Т-64 неудачным, ненадежным и переусложненым танком. Поэтому переработал исходную конструкцию в сторону упрощения и удешевления. От исходной шестьчетыре остались только пушка и общая концепция машины, зато танк с блеском выдержал все испытания и был рекомендован к принятию на вооружение. Так и появились в армии три совершенно разных танка с почти равными боевыми возможностями. А потом уже, чтобы как-то такую ситуацию оправдать и стали придумывать доктрины, что Т-80 танк прорыва, Т-72 мобилизационный танк...Никто не хотел брать на себя ответственность за колоссальные затраты с сомнительным результатам по Т-64. Поэтому машина была в производстве до 1987 года и более менее стала соответствовать требованиям армии только после снятия с должности главконструктора по двигателю 5ТД (Л.Л.Голинец) и разработки двигателя 6ТД. Признать машину неудачной - значило поставить жирный крест на своей карьере. Т-64 активно продвигался Министром обороны Устиновым, имеющим непререкаемый авторитет, но к середине 70-х даже ему стало понятно, что с таким танком оставатся попросту страшно.На одном из совещаний он заявил: "Армия боится остаться с Т-64 и я боюсь. Морозова отдам под суд!" Поэтому после появления Т-80 все его внимание и поддержка перешли на эту машину. Все возражения представителей БТТ по поводу избыточной стоимости, прожорливости и ремонтонепригодности попросту отметались: "На оборону денег не жалеть!" Более разумное мнение появилось лишь после смерти Устинова, когда было решено установить в восьмидесятку в разы более дешевый, экономичный и ремонтопригодный 6ТД. Армию же полностью устраивал Т-72, но вот высоких покровителей у него не было. Этой машине дал дорогу в жизнь человек глубоко разбирающийся в сути - Главный маршал бронетанковых войск Бабаджанян. Вопреки и за спиной Устинова. Конечно гадать дело не благодарное, но уверен, что в случае полномасштабной войны все заводы тут же были бы переориентированы на производство Т-72, машины пусть и не выдающейся по отдельным параметрам, но идеально сбалансированной по совокупности всех.
Перегазовку надо делать после того как ПУС два раза щёлкнет до 90% и после этого переводить машину в стояночной ход
на каком топливе работает хочу на скутер поставить двигунчик
на любом)) в принципе на скутер пойдет, присрать можно)
боюсь один моторчик слабоват будет придется два ставить
@@cbsn6711 малыша ставь .
Если этот военный ещё и курсант, и будущий офицер технически "грамотный"....о Боже куда мы катимся!?
прикатились....
Как давно это было ...1993-1994 гг.
Уровень образования в процентах(или в оборотах???)да похуй..,нажимаем красную кнопку!
По центру педаль. Отвечает за поворот лопаток РСА. Если дёрнуть два рычага на себя то движок от давления внутри-треснет либо выламает лопатки внутри. Запустится может на любой передаче. Третий валл в нутри 2-х валлов. Он самый длинный и контрится в переди двигателя.
Чё за бред? ! 1. По центру - остановочный тормоз.2. Если дёрнуть - ну не стоит, конечно, но треснуть может только твой шаблон. 3. Ты цикл запуска на 80-ке хоть раз видел? Куда он тебе на передаче запустится? 4. Третий "валл" (грамотей, бля) не имеет механической связи с турбокомпрессором, от слова "совсем". 5. "В переди"(вместе, сука, неуч) - коробки приводов, нет? И вращаются они от валов ТК-1 и ТК-2. P.S. Учи матчасть, а то дурнем и помрёшь.
Как надо ЗАвадить, на этом просмотр окончен.
Я не сталкивался с Т-80, но разве двигатель сломается если оба рычага потянуть на себя. Насколько я знаю происходит торможение...
нам объясняли что с данным типом двигателя так делать нельзя, на обычных движках можно
На всех танках кроме Т-80 происходит торможение, но именно на нем это опасно для двигателя. Дело в том, что если один рычаг потянуть на себя до половины, то на этой бортовой коробке передач выключается передача, т.е. поворот происходит за счет забегания другой гусеницы, на БКП которой передача остается включенной. Получается, что если потянуть до половины оба рычага, то передачи выключатся на обоих БКП, соответственно силовая турбина остается без нагрузки. Эксплуатационные обороты силовой турбины что-то около 10 000 оборотов в минуту (сейчас уже точно не помню), но если с нее резко снять нагрузку она может "пойти в разнос", т.е. обороты вырастут в несколько раз в результате чего выламываются лопатки. Штатное переключение передач, когда силовая турбина на некоторое время остается без нагрузки, происходит при выжатой педали РСА (регулируемого соплового аппарата, это которая на месте сцепления), которая направляет поток газов под таким углом, что они не вращают силовую турбину. Всегда пугали, что ни в коем случае на Т-80 нельзя брать два рычага на себя. Правда никто не мог объяснить, почему там нет блокировки. Надеюсь понятно объяснил, если это кому-то интересно.
@@leonidiceberg2413 А все это техника....техника созданная в 70-хгодах прошлого века.
Сейчас пыжатся с Х-образным движком арматы,а даже старый добрый ГТД не могут в режиме полного произв цикла выпускать.
1988 продовали немцам керосин с танков ,бодяжили пополам с бензином .стрельбище город Cotha
Мне интеренсо, а как ГТД воздух захватывает с атмосферы? Или там компрессор стоит?
На сколько я помню, там стоят огромные фильтры-циклоны, за счёт вращения лопастей они и засасываются. Ток очень тщательно очищается, ибо какая нибудь палочка или камушек может повредить движок
@@unaidedcustoms3051 не думал что так быстро ответиш... Но спасибо)))) Теперь я буду знать, ибо меня этот вопрос больше всего мучил.
Воздух подаётся и сжимается с помощью двухступенчатого центробежного компрессора, его в самом начале показывали и неверно обозвали турбиной.
Здорово!
Слушай, а как обычному человеку попасть в такой симулятор ?
Сколько это стоит ?
Ну, так сказать, прочувствовать на себе профессию танкиста с применением практики на настоящем танке ? ^_^
Corax может где нибудь в музее в Кубинке такое проводят)
Ф.И.О. домашний адрес.за вами приедут. Тренировка безплатная.
это стоит двух лет жизни. танковые войска
Рса служит только для переключения передач, включаеш скорость отпускаешь Рса затем убираеш защелку тормоза и поехал при этом газ должен быть в пол всегда, если нужно претормозить на повороте жими тормоз, а газ вполу, если бросишь газ будет провал и турбина уйдёт долго разгоняться
он же трехвальный. а где третий вал?
"что бы завести танк" - нужно его купить! - Запустить двигатель!
Запускают руку в трусы...
Если уж вы хотите поупражняться в остроумии.
Двигатель приводят в действие, хотя на панелях запуска двигателей в авиации ( к примеру ) так и написано - ,,запуск".
У ГТД нет выхлопной? Как ГТД в полевых условия не всасывает пыль, болото и воду?
почему же не всасывает,причем очень много пыли всасывает,в нем устанавливается система вибрационной очистки двигателя ,а воду даже если она туда попадет это не проблема для этого двигателя,он и на дизеле работать может и на бензине)
@@shaitan6710 спасибо за ответ
За препарированный ГТД поставить бы лайк, но обозвать компрессор турбиной и ТНД - первой силовой - это перебор. Вашим преподам - неуд.
еще как понравился
очень рад)
Уже учения закончились.Все заводит танчик..
Как этот двигатель вообще ремонтировать без рем.цеха???
учебка что ли ковровская?)) служил там, только на 72 обучался
Спасибо большое а то рф оставила не знал как отогнать
Привет!Я 64-ик.Как то, во время службы в ЗГВ, пришлось грузить технику на корабли.Пришли 80-ки.В учебке нас знакомили с ней и теорию запуска я вспомнил.Завел,но тронуться не смог...Подоспел 80-ик(рота сводная была) и улыбнувшись на мой вопрос,махнул рукой(некогда было),согнал машину с платформы.Так я и не понял - в чем фишка?Чего то не довключил?
скорее всего ручной газ мало открыли) оборотов не хватило что бы тронуться, как вариант)
Да практически как и Т 64 трогается, РСА, передача, тормоз с защелки и поехали. Наверное не прогазовал, без прогазовки не все форсунки работают, на запуске 6 а прогазовка включает все 9. Вот наверное тяги силовой турбины не хватило.
Спасибо,жаль нет возможности повторить...
Сначала запускается турбина первого каскада,потом турбина второго каскада.Это длится около минуты.Потом плавно нажимаем на педаль газа и запускается силовая турбина.Только потом можно двигаться.
@@germes-trans.company4508 то есть если педаль Газа не трогать то и двигатель не запуститься, а если вручную установить обороты не слишком высокие, то тоже не запустится.
У меня вот до 40 %раскручиваеться и всё, дальше сброс оборотов...
Не пойму что не так делаю???
я пока вступление смотрел-интро= успел посцать сходить. Вы конечно тяните време за трубу, но не до такой же степени,
эти крыльчатки называюься лопатки)
просто интересно зачем танку скорость 90 км/ч по асфальту и 45 по грунтовке?? за кем то гнаться или от кого то убегать?
Если 45 тонная хреновина может ездить 90 км\ч , то у нее есть возможность маневрировать быстрее, так как соответственно мощность в 1000 л.с. позволяет
Конечно убегать :) Джавелинов все ссат, дураков нет
Тебе на Таврии нужна ездить 😅
Ну полная безграмотность в объяснение устройства ГТД, вы бы хоть почитали, как что называется лопатки там, компрессор!
а ты прям бы лушче рассказал?
Учи матчасть Паря. Это я тебе как советский танкист говорю.
Советское значит лучшее, таких как он ещё куча ходит ЛЮДЕЙ! Зря ты так на эпохальный люд!
учи хуятчасть хуяря, это я тебе как немецкий танкист говорю
@@BABKAESHKA Ах ты хвашист!
Нельзя было еще более неудобное расположение крышки заебенить?
Жаль паренька. Выдал военную тайну. Под трибунал его отдали.
это уже не военная тайна)))
Так снимали Аватар.. и игру Metro Exodus.
Не посмотрел в зеркала ...не сдал!пока все проверил в боксе ..а война уже и без тебя закончилась.
Вот же делали движки а сейчас скрепки не могут делать везут из китая
Вместо музыки нормальный фонарь...
Не рычаг кпп а кулиса акп умник
Да, сложный, в, обслуживании, и управлении, "двигатель", для:Т-80,а,дляТ-72,попроще,будет!!!
Про обслуживание могу поспорить. Посчитай количество эксплуатационных жидкостей Т-72 (МТ-16П - смазка ДВС, ТСЗП-8 в трансмиссии, охлаждайка) и аж целое одно Б-3В в восьмидесятке. Плюс ГТД нахрен не нужен ПЖД, как и охлаждающая жидкость. Единственная сложность - мехводу нужно знать матчасть хотя бы поверхностно, чтобы не запороть дорогущий движок.
Парни Я не танкист а просто тракторист.Я не понимаю а зачем всё так сложно то всё.Это для того чтобы враги не смогли угнать вашу железяку?Есть же более удобные схемы управления тяжелой техникой.Так к примеру бульдозер каматсу или катарпиллер?
Это сложно, по твоему? Ты танцев с бубном вокруг Т-64А (Б, БВ) не видел. Там только прогрев двигателя - целая наука.
Главное не обосратся!
бл...диджей в танке.......а кто его туда пустил???
Это КВВКУ???
расшифруй)
Unaided Customs Казанское Высшее Военное Командное Училище(Танковое)
Ковровская Государственная Технологическая Академия)) и на ней есть Военная Кафедра)
Дизель.А как газо турбинный
А где перегазовка после того как потухла зелёная лампочка
Перегазовка на сиденье устроилась)
нажал на кнопку и спина мокрая. вот это заводка ато всякую хуйню показывают.
круто рассказал))) и музончик зачёт \m/
и рев совсем не ужасный.......так посвистывает себе........
А как ты в режиме турбокомпрессора второго каскада тронулся? А силовая турбина там зачем? Сержант учи лучше матчасть. Лопатки компрессора не вылетили!
И двигатель резаный это протирал
Крыльчатка РСА, маленькие крыльчатки😁🤦♂️
Не видно ничего толком света нет совсем!
блин...я думал турбина большая а она вообще не большая а такую махину прет
Так у неё обороты дай бог )!А мощность-это производная оборотов и крутящего момента через коэффициент.Вот и весь секрет.
Фрикционы, дави на себя. Газ бросай🤣😂🤣
1 минут уходить на подготовки, тот момент уже слетает башня. )))
Два рычага на себя ломают двигатель))) Бля ппц, что за херню ты несешь? Тебе наверное так и не дали на настоящем танке прокатится.
10:40 а разве ГТД - не ДВС? :)
Пацан просто хотел сказать в "поршневом двигателе".
мда, матчасть ему ущё нужно долго учить....что копрессор что турбина - у него один фиг...
но функция то одна) нагнетать воздух в систему, я более простым языком старался объяснить) это же не лекция)
Да понятно),но старайся называть точнее,без грубых ошибок,а то у людей так и засядет в головах,что без разницы,что как называется.А так-весело и доступно)!
Ничего, чем хуже он знает танк - тем быстрее Америка сотрет вас с Земли. Аминь!
Наверно не крыльчатки а лопатки турбины правильно то называются..мда..терминология страдает у курсантов