31/34: Диагностика системы управления бензиновым ДВС. Диагностика по параметрам топливной коррекции
Вставка
- Опубліковано 6 лип 2024
- Продолжаем видеокурс «Диагностика систем бензинового впрыска». Этот ролик посвящен важной теме - «Диагностика по параметрам лямбда-адаптации, лямбда-коррекции (долгосрочной и краткосрочной)».
Получив параметры краткосрочной и долгосрочной коррекции, можно оценить причину неисправности, а также понять, в какую сторону двигаться: искать проблемы в системе зажигания, топливно-воздушной смеси и т. д.
Подписывайтесь на канал, жмите колокольчик - так вы не пропустите важную информацию!
Оглавление
00:00 Введение.
00:55 Если долгосрочная коррекция равна нулю, как работает система. Что происходит с краткосрочной коррекцией.
01:27 Если долгосрочная коррекция равна нулю, а краткосрочная - «разбежалась» относительно расчетного значения длительности впрыска, что происходит. С каких значений нужно начинать беспокоиться.
02:41 Если долгосрочная коррекция равна +17 %, а краткосрочная - в пределах 3,6 %, что происходит с системой зажигания и приготовлением топливно-воздушной смеси.
03:30 Почему нужно устранять причины неправильного приготовления топливно-воздушной смеси.
04:30 Причины бедной смеси.
06:02 В чем причина высоких значений лямбда-адаптации.
05:57 Что происходит, если долгосрочная коррекция со значительным минусом (- 21 %), а краткосрочная показывает, что система зажигания в порядке. Возможные причины.
09:52 Крайние отклонения долгосрочной коррекции. Что происходит с краткосрочной коррекцией, топливно-воздушной смесью и системой зажигания.
10:40 Коэффициент избытка воздуха. Когда горит смесь (значения).
11:12 Что происходит, если лямбда выходит за диапазон.
12:30 Где найти эти параметры.
О лекторе:
Уже 25 лет Константин Курганов занимается обучением автоэлектриков и автодиагностов. Константин - аттестованный преподаватель Autel и эксперт по диагностике автомобильных электронных систем.
И теперь его уроки доступны на нашем канале.
Смотрите все серии «Экспресс-курса для автодиагноста»
- Теория:
• Экспресс-курс для авто...
Диагностические сканеры: autel-russia.ru/catalog/skane...
Посетите наш сайт:
РФ: autel-russia.ru/
Украина: autel-ukraine.com.ua
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:
Instagram: / autel_cis
ВКонтакте: autel_cis
Facebook: / autelcisofficial
Посетите форум AUTEL: www.carhelp.info/forums/forum...
#оборудованиедляСТО #автодиагностика #диагностикаавто #автосервис #курсыавтодиагностов #диагностическоеоборудование #оборудованиедлядиагностики #Autel #Аутел #устранениенеисправностейнаСТО #урокидиагностикиавтомобилей #обучениеавтодиагностов #урокидляавтодиагностов #урокидлявладельцевСТО #диагностикаДВС #ДВС #двигательвнутреннегосгорания #исполнительныеустройства #системауправлениябензиновоговпрыска #топливнаякоррекцияподатчикукислорода #лямбдаадаптация #лямбдарегулирование #долгосрочнаякоррекция #краткосрочнаякоррекция - Авто та транспорт
Очень ждём (думаю не я один) от Вас ещё три серии!!!
Выражаю искреннюю благодарность компании за возможность получения знаний в обращении с диагностическими параметрами а главное методики поиска неисправности автомобилей !
Почему долговременная коррекция -28 /?
@@user-fz9fi2nc9qнашли причину?
Какой же вы грамотный специалист 👍 спасибо за то, что делитесь такой информацией
Приятно видеть своего тренера Курганова Константина Анатольевича по Автотору 2000 года, сейчас сам техэксперт одной из французских марок! Современные блоки управления очень четко фиксируют отклонения смесеобразования, и уж тем более пропуски сгорания, но для начинающих тема топливных коррекций должна быть полезна!
Вы большие молодцы. Хороший материал.
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Спасибо Вам за бесценные знания в сжатом виде!
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Огромная благодарность, посмотрел весь курс, узнал много нового для себя, надеюсь, будет продолжение 32-34 серий
Большое вам спасибо за ваши труды! В этот раз вас слышно намного лучше.
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Большое спасибо за бесценную информацию и ваши труды! Когда же будут ещё три ролика?
Отличный преподаватель, всё как в букваре! Спасибо Autel !
Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас
Благодарю за работу. Мощно подано.
Очень благодарен Вам,спасибо большое и дай Бог Вам всего самого хорошего!!
Спасибо тебе Человек! я хоть понял почему у меня Краткосрочна коррекция пляшет + -15% из-за свечей
Большое спасибо за данный видеокурс.
Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас
Спасибо вам огромное, очень интересно 👍❗👏👏👏
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Большое спасибо за курс. Хочу для себя знать, как работает ДВС и как его ремонтировать.
Спасибо большое. Коротко и ясно.
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Спасибо, кротко понятно, есть время осмыслить.
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Сразу видно мастера . Огромный респект ВАМ , Autel надеюсь вам достойно платит за ваши уроки. Надеюсь вы такие уроки покажите по системе Tsi, Gti 👍👍👍👍👍
Добрый день!
Спасибо за Ваш отзыв. Темя которые Вы хотели бы видеть на нашем канале пишите на электронную почту: d.danilin@mosautolab.ru
Класс удачи Вам
Большое спасибо.
Очень нужная информация.
Удачи
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Спасибо большое за разъяснение. Огромное спасибо!
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Спасибо за великолепную информацию
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Огромное спасибо! Теперь я понял куда копать на своем Z22SE, еще раз спасибо! 👍
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Вы просто Гений
Большое Спасибо ) Константину и компании Аутел за нужный безвозмездный материал ) Для меня довольно опытного автодиагноста было полезно освежить знания и даже узнать кое что новое, это касается тем по коррекциям ) От себя поставил лайки под каждый ролик ) Ну ж пошел теперь гляну практические уроки ))))
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Очень познавательно спасибо
Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас
Константин Вам ЗДОРОВЬЯ!!!
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Спасибо большое за уроки! Хотелось бы конечно в живую побывать.
Отличный материал. Очень полезен для начинающих. Где вы были пятнадцать лет назад?))) Не хватало такой информативной базы.
Добрый день!
Спасибо за Ваш отзыв
супер! спасибо!
подписался, вот это обьяснение и искал долго по долговременной
Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас
Благодарю!
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Спасибо!
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Спасибо, много систематезированной информации без воды, очень интересно. Сделайте пожалуйста курсы по dgi и дизельным мотором. Когда ждать последние темы?
Добрый день. Спасибо за Ваш отзыв! Видео выйдут в ближайшее время. Поставьте колокольчик на нашем канале, чтобы увидеть видео сразу после того, как оно выйдет.
Классный ролик, спасибо. Единственное оговорка в конце ролика это если нет в активных данных топливокоррекции , то нужно зайти не OBD 2 , а в OBD .
Не страшно, найдет, можно E-OBD добавить
@Autel_CIS , Спасибо огромное за курс,! Но вот уже ноябрь 2023 на дворе... 2 года прошло... а обещанные недостающие 3 видеоролика вы так и не представили... когда планируете?
Хорошее дело делаете Константин Анатольевич.
Вот еще интересная причина при сильных отрицательных коррекциях - ua-cam.com/video/oVD3UwMNB7M/v-deo.html - низкое давление масла.
Спасибо Вам мэтр. Не болейте!
Добрый день !
Спасибо за то что Вы с нами.
Ооо и колхозный гараж здесь ))))
КЛАСС
super, bravo
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Скорее бы следующая серия.
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Все супер когда будет продолжение подписан колокольчик нажал жду продолжения
А где 32 33 и 34 часть?
Super 👍👍👍👏👏👏
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Спасибо,,
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Просмотрел весь цикл не по одному разу, все четко и по месту! Классно! Молодцы! Но... Когда же продолжение? Только 31 из 34..(
добрый день! в ближайшее время. поставьте "колокольчик" на нашем канале, чтобы посмотреть видео первым!
@@Autel_CIS А ближайшие время это когда? 1, 2 или 3 года ждать?
Для общего понимания процессов сгорания очень ценные объяснения. А главное- вы раскрываете суть этих процессов. До просмотра Ваших уроков я не особо обращался к этим параметрам .Огромное спасибо.
Это 31-е занятие, а есть ли 32,33 и 34 ? В плейлисте их не нахожу .
Добрый день большое вам спасибо за информацию всё доходчиво но время от времени качество звука плохое поменяйте пожалуйста расположение микрофона так как в самый ответственный момент падает уровень звука.
Спасибо вам за информацию!
Спасибо за уроки. Хочу добавить ещё один пункт касаемо топливных коррекции, не так часто встречается, но мозг может вынести)). На американцах, либо для американского рынка, встречается, что авто может работать на топливе с содержанием спирта. Глюк датчика считывающего содержание спирта в топливе может завести в такие тупики, из которых возможно не выбраться))
Добрый день!
Спасибо за информацию.
Ну это не серьезно!!! А как же продолжения роликов! Ждал продолжения и тишина😟😟😟
Спасибо за ролик очень полезно, скажите мультипликативная 0.94, аддив 0 на эбу Bosch 797+ как понимать правильно ? Эбу убавил топлива на чатичных нагрузках или просто показывает какое отклонение по смеси существует в данный момент.
Спасибо Вам большое за уроки! Ответьте пожалуйста коэф.корекций нужно смотреть на холостом ходу?
Ждем продолжения, ответьте, пожалуйста, будет ли оно вообще?
Спасибо большое за полезный урок! Не каждый преподаватель так подробно объясняет эту тему! У меня возникли вопросы!
Какое количество воздуха должен показывать MAF при исправном его состоянии:
1. Включённом зажигании -
2. При холостом ходе -
3. При нагрузке -
Различаются ли показания количества воздуха, проходящего через MAF, в бензиновом и дизельном двигателе?
Зависят ли показания количества воздуха, проходящего через MAF, от объёма двигателя?
Извините, если не корректно задал вопросы!
Спасибо за вопросы. Все корректно. Информация есть в справочной литературе. Например расходомер BOSCH HFM5 при вкл зажигании должен показывать 0,97 - 1,03 В например на VOLVO XC90 I. В других системах по другому. Вы спрашиваете про аналоговый HFM. А есть еще частотные и те, которые передают информацию на эбу в виде телеграмм. У дизеля и бензина одного литража показания расходомера сильно отличаются, т.к. в дизеле дроссельная заслонка преимущественно открыта и момтор потребляет максимально возможно большой поток воздуха. В бензине дроссельная заслонка преимущественно закрыта и поток воздуха меньше.
Добрый день.
Дайте совет, что такое адаптивное отклонение расхода воздуха мимо дросселя?
Ролики классные, информативные. Где последние 3 серии?
Добрый день, если гбо 4 поколения стоит то настройки гбо подгонять под коррекции бензина? Гбо как то влияет отрицательно на датчик кислорода?
Очень жаль, что не прозвучал ответ об отсутствующих трёх уроках?! :) Если они несут какую то сверх ценную информацию и являются платными, может стоит об этом заявить и озвучить цену? Крепкого здоровья Константину! Впечатление от просмотра только положительные, уровень Мастера!
добрый день! в ближайшее время выложим оставшиеся видео. поставьте "колокольчик" на нашем канале, чтобы посмотреть видео первым!
Скажите ,а если после удаления катализатора вместо второго датчика кислорода стоит обманка , то диагностика топливных коррекций осуществляется по первому датчику ,который стоит перед катализатором ?
Здравствуйте. Где же оставшиеся три серии? Все ждут с нетерпением.
Спасибо, очень познавательно. Где можно посмотреть 32-34 уроки? Не нашёл на Вашем канале.
добрый день! в ближайшее время выйдут оставшиеся видео. поставьте "колокольчик" на нашем канале, чтобы посмотреть видео первым!
Здравствуйте! Очень познавательная информация! Просмотрел несколько раз. Проконсультируйте пожалуйста.Коррекции растянулись д-я до 25,кор-я до-20+++.Проблема, с подсосом была решена, коррекции подтянулись к нулю но все равно не отвечали норме.Крат-я кор-я скакала от 0,-15, +10, долгв-я до10. Было принято решение заменить бронепровода так как провод 4 цилиндра показал более 13 к/ом.Но пока ждал провода возникли проблемы с компрессором кондиционера. После демонтажа компрессора свершилось чудо! Коррекции долгов-я 0 корот-я 2.3.-4.Покатался я так неделю пока новый компрессор не прошёл. Установил его проверил коррекции, все норм, но как только заправил его фрионом и он заработал коррекции поползли вверх, причем как на включённом климате так и на выключином. Крат-я от-3,4до 4 норма, а дол-я до10. Бронепровода заменены. Машина wv Passat b5 ALZ 16..Подскажите пожалуйста это может быть нормой, или что-то еще проверить нужно? Заранее спасибо за ответ.
Компрессор новый или б\у?
Компрессор б/у, на данный момент кор-я коррекция от-4, 5 до 4 а долгосрочная от 3,5 до 8 это на холостых. При наборе скорости обе коррекции подтягиваются к 0-0,8-1, 3. Я еще дроссельную заслонку чистил может одоптировалась?
@@passat4513 скорее всего магн муфта барахлит на компрессоре
@@user-nt1bl6cs6m Здраствуйте спасибо за ответ. А как это проверить?
Здравствуйте, скажите пожалуйста эти данные LT и ST должны быть на прогретом двигателе и на холостых оборотах?
Спасибо большое за полезный урок! У меня возникли вопросы!
Если стоит широкополосный лямбда-зонд в системе MPI, то ST коррекция будет на сканере только с одним знаком минус или плюс, верно?
Будут ли аналогичны, если стоит ШДК, рекомендации по проверки возможных неисправностей с СЗ и Т\В при коррекциях в диапазоне от -4 до +5? Или этот диапазон другой для ШДК?
Насчет общей коррекции. Не встречал описания, могу предположить, что в случае наличия коррекции по S1 и по S2, возможно существование общей. Как она из них высчитывается - не знаю
Уже прошло 6 месяцев . Когда же выйдет продолжение ?
Это все отлично. Но тогда получается если лямбда дохлая или полудохлая то все коррекции это филькина грамота? Т. е. сначала надо проверить лямбду
Давления топлива и форсунки прямо связаны. В матиматике эбу, базовые данные это характеристика форсунки и давление. Есть куча авто с коррекциями за +20% . Замена насоса возвращала на место lt.
Спасибо, жаль не указали МРI или GDI
Разъясните пожалуйста почему при установке свечей зажигания без резистора на Поло 1,6 2014г.в. вызывает остановку двигателя на холостом ходу.
Посмотрите осциллограммы вторички. Возможно помехи.
класссссссссс
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Когда будут 32-34 части ?
Спасибо огромное за курс, очень помогает освежить знания! Что там с продолжением? Уже пол года нет свежих роликов по обучению
добрый день! в ближайшее время. поставьте "колокольчик" на нашем канале, чтобы посмотреть видео первым!
@@Autel_CIS спасибо, но вы это писали и 4 месяца назад(((
@@Autel_CIS , Спасибо огромное за курс,! Но вот уже ноябрь 2023 на дворе... 2 года прошло... а обещанные недостающие 3 видеоролика вы так и не представили... когда планируете?
Еще есть понятие диагностики двс , при 71-80 градусах ож и 90-104 . Пыльность форсунок будпт дергать st 2-6% запросто) .если на авто есть качественное гбо, то это плюс 120% к облегчению диагностики))
Спасибо за информацию.
Скажите пожалуйста, можно ли к вам попасть на диагностику? У меня очень интересный случай, 10 разных диагностов, даже с осцеллографом не смогли найти проблему ((( у меня есть подозрения, но не гарант.
День добрый!
Подскажите пожалуйста, вопрос такой:
1. Долгосрочная коррекция минус 2,5.
2. Краткосрочная на х.х. +5, на оборотах расползается от +8 до минус 16.
3. Фиксируется временная ошибка по высокому напряжению 3-ей катушки зажигания.
Подскажите, в какую сторону смотреть? и если нужны какие либо данные дополнительно, напишите, я предоставлю!
Спасибо, с уважением!
8 и 16 по ST много. Свечи, бронепровода. Хорошо бы взглянуть на осциллограмму первичной цепи зажигания
Подскажите пожалуйста. Получается первична долговременная коррекция топлива, а краткосрочная это моментальный результат работы предыдущей корректировки о ЭБУ. Я вас правильно понял?
Здравствуйте вопрос: клапан егр тоже могут влияет на коррекция
Когда продолжение выйдет ? Спасибо .
Добрый день. Продолжение выйдет в ближайшее время. Подпишитесь на наш канал и поставьте колокольчик, чтобы не пропустить видео.
Спасибо. Когда организуете Ваши учебные курсы "в живую" .
Добрый день!
Сделать обучающий курс на нашам канале, мы стремились чтобы это обучени было доступно всем. А обучение "в живую" не всегда доступно для многих.
У меня при нажатии педали газа, лямбда уходит в ноль на напряжении, но выше 0.8 не поднимается. А кратковременная коррекция прыгает от минус 15 до плюс 15
Когда же будут следующие ролики уже столько времени прошло, а их нет и нет!?
Эти параметры на ходу в динамике нужно смотреть или на хх и прогретом двигателе?
Достаточно на ХХ
Очень полезная информация , но где окончание ещё 3 ролика?
добрый день! в ближайшее время выйдут оставшиеся видео. поставьте "колокольчик" на нашем канале, чтобы посмотреть видео первым!
Где искать нестабильн хх на горячую лт - 100% ст от-20 до-40% двигатель к4м рено 16v?
Здравствуйте! Спасибо за ценные знания! Выйдут ли теоретические курсы по системам бензинового впрыска в цилиндр TSI?
Да, сейчас готовим такой курс. Месяца через 2-3 выложим.
@@Autel_CIS Спасибо за ответ! Ждём новых лекций.
Здравствуйте, подскажите ,а где ещё 3 три ролика найти можно.
добрый день! в ближайшее время выложим ролики. поставьте "колокольчик" на нашем канале, чтобы посмотреть видео первым!
А как по фактическим параметрам ловить проблему? Например на холостом ходу показания расходомера чему должны быть равны? Сколько грам в секунду будет нормой для 2.0 двигателя например
Добрый день!
Набор параметров по которым оценивается корректность работы системы в зависимости от проблему может меняться. Идеальных показаний не может существовать, т.к. они зависят от мноих показателей состояния автомобиля. В даном случае Важно понимат как работают системы в автомобиле.
Когда продолжение ?
Продолжение будет?
непонятно только одно: она разово может зайти за эти пределы или постоянно в этих пределах?
Даные даны на холостой ход?
Здравствуйте, а почему не продолжаете?
добрый день! в ближайшее время выложим ролики. поставьте "колокольчик" на нашем канале, чтобы посмотреть видео первым!
а как можно проверить датчик температуры? это ж сколько нужно страданий чтоб менять все по очереди
Вас прямо интересно слушать 👍👏 Сам столкнулся с lft -15-20% на хх, которая доходит до -5% в то время как sft на хх так же уходит в глубокий минус, а на ходу практически никогда не переваливает в +. Дошёл до топливной: фильтр и сетка новые, давление в рамках допуска, но на хх стрелка дрожит. Ставлю гидроакб вместо топливной и показания lft / sft становятся ~0. Два бензонасоса (родной и контракт) то ли пенят топливо, то ли не могут справиться с пульсацией от работы форсунок на хх. Непонятно почему именно на хх это происходит. Не объясните?) Система без обратки. В планах поставить какой нибудь новый б.насос от жигулей для проверки пульсаций давления и итоговой коррекции топлива, а потом в случае успеха ставить deatchwerks новый.
Поясните о какой системе идет речь MPI, GDI и какой автомобиль? Алгоритмы расчета длительности впрыска на различных режимах различны. Поэтому форсунки могут наливать различное количество топлива.
@@Autel_CIS Honda accord cl7 двигатель K20z2. MPI
@@Autel_CIS не подскажите?) Год прошёл) у нас юбилей... Барабашка лютый. Не могли бы просто списком вынести что может уводить sft в - на хх?
Интересует два момента. Когда evap должен щёлкать, а когда нет? И что будет если бензонасос начнет давить пену т.е. подсасывать воздух в топливную магистраль?
простите где остальные ролики курса можно посмотреть ?осталось еще 3 до 34-х
добрый день! в ближайшее время выйдет эти видео. поставьте "колокольчик" на нашем канале, чтобы посмотреть видео первым!
Здравствуйте а у меня на машине
Lexus GS300 1999 года
мотор 2 jz ge vvti
Долгосрочная + - 3 _4%
.краткосрочная +19 % на хходу
Что может быть подскажите пожалуйста..
Католизаторы удалены
Свечи, катушки
А где продолжение 32-34 части??? Что-то найти нигде не могу.
А если долгосрочная сильно в минусе? До 40?
Большое спасибо вам за ваш труд, пожалуйста подскажите если все проверено (свечи, подсос воздуха,) но долгосрочная коррекция - 17% что ещё может быть
У тебя постоянно - 17 или только на холостых.
@@JUPITER5533 всегда в минусе
@@user-ek4fh7cd2u Тебе надо проверить давление в топливной рампе, промыть или если есть возможность взять для проверки у знакомых дмрв, и конечно EGR проверить.
@@user-ek4fh7cd2u какой движок у тебя.
@@JUPITER5533 2.0 бензин, дмрв нет, стоит мап, давление в рампе 4.0,егр нет думаю грешить на метки грм или прошивку
Влияет ли торможение двигателем на LT? (+24,9% ,Ошибка "Бедная Смесь")
Нет
По лямбде расскажите про диагностику самого датчика осциллографом, время перехода и т.п. думаю с последним сканером это уместно в политике
Добрый день!
Рекомендуем к просмотру учебного курса по раоте с осциллографом, который уже начал публиковаться на нашем канале.
Спасибо за инфу! Где продолжение? №32,33,34
Добрый день!
Учебные видео готовы и вскоре появятся на нашем канале. Чтобы не пропустить их выход подписывайтесь на наш канал
@@Autel_CIS подписались и с нетерпением ждём. Приятно слушать грамотного человека.
@@Autel_CIS а сколько еще нужно подождать?)))