29/34: Диагностика системы управления бензиновым ДВС. Лямбда-регулирование. Краткосрочная коррекция.
Вставка
- Опубліковано 13 лип 2024
- Продолжаем видеокурс «Диагностика систем бензинового впрыска». Этот ролик посвящен важной теме - «Лямбда-регулирование».
Лямбда-регулирование - это принудительное изменение расчетной длительности впрыска для того, чтобы вызвать переключение L-зонда, потому что только в момент переключения смесь стехиометрическая.
В ролике мы расскажем о процессах L-регулирования, как их можно использовать при диагностике систем и поиске неисправностей.
Подписывайтесь на канал, жмите колокольчик - так вы не пропустите важную информацию!
Оглавление
00:00 Введение.
00:47 От чего зависит длительность впрыска.
02:28 Когда начинается лямбда-регулирование.
03:13 Что такое «лямбда-регулирование».
03:35 Зачем нужно удерживать стехиометрический состав.
04:25 Что делает процессор при богатой смеси. Какая у него задача.
04:52 Как получить стехиометрический состав.
05:30 Как делаются шаги.
06:19 Что такое «коррекция лямбда-регулирования», «коррекция по L-зонду».
06:49 Требования к форме сигнала L-зонда.
09:12 Итоги.
О лекторе:
Уже 25 лет Константин Курганов занимается обучением автоэлектриков и автодиагностов. Константин - аттестованный преподаватель Autel и эксперт по диагностике автомобильных электронных систем.
И теперь его уроки доступны на нашем канале.
Смотрите все серии «Экспресс-курса для автодиагноста»
- Теория:
• Экспресс-курс для авто...
Диагностические сканеры: autel-russia.ru/catalog/skane...
Посетите наш сайт:
РФ: autel-russia.ru/
Украина: autel-ukraine.com.ua
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:
Instagram: / autel_cis
ВКонтакте: autel_cis
Facebook: / autelcisofficial
Посетите форум AUTEL: www.carhelp.info/forums/forum...
#оборудованиедляСТО #автодиагностика #диагностикаавто #автосервис #курсыавтодиагностов #диагностическоеоборудование #оборудованиедлядиагностики #Autel #Аутел #устранениенеисправностейнаСТО #урокидиагностикиавтомобилей #обучениеавтодиагностов #урокидляавтодиагностов #урокидлявладельцевСТО #диагностикаДВС #ДВС #двигательвнутреннегосгорания #исполнительныеустройства #системауправлениябензиновоговпрыска #топливнаякоррекцияподатчикукислорода #лямбдарегулирование #краткосрочнаякоррекция - Авто та транспорт
Многие пробелы закрасил вашими роликами. Спасибо вам!
Большое спасибо! Благодаря вам вылечил машину. Информацию нашел только у вас в ролике. Citroen C4.
аналогично, мозги парила 1-ая лямбда на EW10J4 )
Очень интересно, спасибо, жду с нетерпением продолжение
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Класс
Очень качественно, как всегда. Жалко в своё время я всё это методом тыка понял, считал периоды и зависимость их от оборотов. Спасибо большое!!!
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Класс подача информации, было бы хорошо если бы рассказали про 2 лямду!!!
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼. Мы приняли во внимание это для будущих видео.
Лучшие
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Спасибо!👍
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Спасибо.
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
klass
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Ford. Cкорее всего форд переключает на "богатую смесь " более дольше. Обратите внимание по координате "X" .
Про 0.45В в корне не верное суждение. Это опорное напряжение, служащее для: 1) Диагностика целостности сигнального провода (оборвите его и ЭБУ всегда будет видеть 0.45, всегда будет стехиометрия? тогда какой смысл в лямбда-зонде?), 2) По этому проводу ЭБУ видит, когда датчик прогрет и готов к работе, что бы корректировать состав по замкнутому циклу.
Также хочу отметить, что не на всех авто опорное напряжение сост. 0.45В, в автомобилях марки Рено оно составляет 1.7В, когда цепь смесеобразования разомкнута, и те же "прыжковые" значения (0.1-0.9)В для замкнутой цепи обратной связи.
Уровень опорного напряжения ( если он остается неизменным в течении 3-5 минут после начала работы ДВС) говорит нам лишь о том, что либо мы имеем, либо обрыв подогревателя (датчик холодный и не может выйти на свой режим работы), либо обрыв самой сигнальной линии, что реже бывает на практике.
Спасибо 👍❗👏👏👏Константин Анатольевич, хотелось бы по подробнее узнать, способы диагностики по ШДК, а точнее, допустимые значения в фактических параметрах, так сказать границы. Спасибо.
Добрый день!
Видео по ДШК мы готовили ранее. ua-cam.com/video/lnbEkzGW8BM/v-deo.html
0,08-0,92 диапазон работы лямбды на хондах, и частота 10 импульсов в 8 секунд
Спасибо за Ваш комментарий
Да ничего думаю конструкторы с шагами не подбирают, просто реализуют PI или PID регулятор.
Подскажите пожалуйста литературу для более продвинутого изучения вопроса
Здравстуйте! Помогите разобраться. Проблема в следующем. Opel meriva B, мотор A14xer. На холодном двигателе на холостых оборотах возникают временные вибрации/троения мотора при включении нагрузки (фары, кондиционер) или после перегазовки. Период когда ярко выражается проблема - с момента прогрева и вступления в работу 1-го лямбда-зонда до прогрева ОЖ примерно до 35-40 градусов, потом ХХ ровнее при нагрузке. Ошибки ЭБУ отсутствуют. Краткосрочная топливная коррекция на ХХ +5-12%, при троении коррекция достигает до +25%. 1-Ю лямбду и ДМРВ меняли, не помогло. При отключенном ДМРВ на ХХ работа мотора стабильная при нагрузке.
10 +++++++++++++++++++++++
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, что может быть причиной отключения краткосрочной коррекции (0 и 0 по двум датчикам) именно при температуре ОЖ 80 градусов? До этой температуры коррекция идет в штатном режиме. Напряжение на датчиках так же продолжает меняться и после 80, а краткосрочная коррекция - нет.
Верно, но эту ситуацию мы отлавливаем по ДМРВ или МАР
Спасибо. С одноцилиндровым двигателем всё понятно. Но в многоцилиндровом двигателе , коррекция происходит сложнее . Как?
Отдельно по каждому цилиндру. Некоторые сканеры ее показывают
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста! А если такая ситуация , месяц назад были показатели краткосрочная до - (+)7% , долгосрочная (постоянно) - 20% на холостых!
А сегодня проверяю краткосрочная -20 %(постоянно) , долговременная вообще 0% постоянно! На холостых.
Авто Toyota 2001г помогите с проблемкой!
Такая ситуация в учебниках не описана. Думаю, что в некоторых системах задачи обогащения или обеднения смеси решаются не по таблицам, а с помощью параметров коррекции.
Здравствуйте. Почему при лямбда регулировании за 0 взято 3мс впрыска а не коэффициент лямбда 1 (14.7:1)?
3mc это расчетная длительность впрыска, идея урока показать, как эбу управляет составом смеси и поддерживает стехиометрию
3:30 Но ведь при строго стехиометрической смеси и идеально работающем двигателе в выпускной системе автомобиля не будет кислорода. Как же катализатор будет работать, если у него нет кислорода для окисления СО и СН до СО2?
Если плавают холостые обороты это значит датчик кислорода так работает?
Очень похоже на металлическую стружку на задающем диске. Нужна осциллограмма
С фордом сравниваете? Вы на тазах видели? Это жесть для понимания, даже у авто С малым пробегом.
На тазах С увеличением оборотов происходит только прогрев дк и он просыпается)) )
Вы пополнили наши знания. Спасибо.
@@Autel_CIS ))) понимаю сорказм)))