23/34: Диагностика системы управления бензиновым ДВС. Диагностика систем зажигания. Теория
Вставка
- Опубліковано 13 лип 2024
- Продолжаем видеокурс «Диагностика систем бензинового впрыска». В этом ролике мы рассмотрим принципы диагностики системы зажигания, какие задачи перед ней стоят.
Диагностику систем зажигания можно проводить сложно, изучая проблемы в системах двигателя, приготовления топливной смеси, управления фазами газораспределения и прочее, а можно ответить на вопрос только про систему зажигания через тестовый разрядник, на котором установим мощность свечи и прочитаем ошибки (есть ли они в блоке управления по синхронизации).
Оглавление
00:00 Введение
00:30 Как это работает.
03:15 Как работает катушка зажигания, откуда берутся киловольты.
06:00 Индуктивность: что это такое.
07:02 Сигналы вторичной цепи.
07:47 Что может вызвать во вторичной цепи пробои на высоких оборотах.
10:10 Диагностика системы зажигания - проверка мощности на искровом разряднике, есть ли коды ошибок по синхронизации.
10:38 Почему сегодня изучение графиков неактуально.
13:48 Как определить мощность. Что делать, если мощность недостаточная.
О лекторе:
Уже 25 лет Константин Курганов занимается обучением автоэлектриков и автодиагностов. Константин - аттестованный преподаватель Autel и эксперт по диагностике автомобильных электронных систем. И теперь его уроки доступны на нашем канале.
Подписывайтесь на канал Autel CIS и жмите колокольчик, чтобы быть в курсе новейших технологий автодиагностики и ремонта!
Смотрите все серии «Экспресс-курса для автодиагноста»
- Теория:
• Экспресс-курс для авто...
Диагностические сканеры: autel-russia.ru/catalog/skane...
Посетите наш сайт:
РФ: autel-russia.ru/
Украина: autel-ukraine.com.ua
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:
Instagram: / autel_cis
ВКонтакте: autel_cis
Facebook: / autelcisofficial
Посетите форум AUTEL: www.carhelp.info/forums/forum...
#AUTEL #Автодиагностика #оборудованиедляСТО #автодиагностика #диагностикаавто #автосервис #курсыавтодиагностов #диагностическоеоборудование #оборудованиедлядиагностики #Autel #Аутел #обучениеавтодиагностов #урокидляавтодиагностов #ДВС #двигательвнутреннегосгорания #исполнительныеустройства #системауправлениябензиновоговпрыска #диагностикасистемзажигания - Авто та транспорт
Для индивидуальных катушек надо ставить от 15 мм на воздухе , осциллографом можно на 90 % выявит неисправность катушки , вам спасибо за труд
Спасибо Вам за ваш опыт. Катушки современных систем едва осиливают 10 мм. Искра тоненькая и розовая. Раньше синяя, яркая, с щелчком. Зависит от системы. У систем MED, GDI часто искра мощнее.
Апупительно, класс! 👍
Спасибо за Ваш отзыв
Спасибо за урок
Благодарю за урок,жду следующий🤝
Спасибо за Ваш отзыв!
Здравствуйте. Пожалуйста, расскажите, где почитать по диагностике компрессии, состояния высоковольных проводов и других параметров подключением на точку соединения первичной обмотки каткшки и ключа.
P.S. Потрясающий уровень специалиста и идеальная точность, нарисовать на графике даже падение на переходе транзистора, это высший пилотаж!
Петличку микрофона вешайте на правую сторону, плохой звук. (Многие будут благодарны)
Да, звук не мешало по больше, меньше можно потом делать а громче как-то не очень😌
на монтаже еще можно прибавить
Спасибо. Учтем это в следующих видео
Спасибо. Учтем это в следующих видео!
Класс
Как всегда огромный 👍и СПАСИБО 👏👏👏👏👏❗
Спасибо за Ваш отзыв! Стараемся для Вас
Лайк не глядя.
Спасибо за Ваш отзыв
Спасибо. Лайк
Спасибо за Ваш отзыв! Стараемся для Вас
спасибо
Спасибо за Ваш отзыв! Стараемся для Вас
Спасибо. На днях была на диагностике Киа рио-пропуски по 4ц.Постоловским-затухающие есть. Осц идентичные. Только сканер+перекинул икз.Про разрядник и зазор 10мм будем пробовать.
Пробуйте. Мы пользуемся этим методом 25 лет
Очень интересный дефект, из-за неисправности катушки дохнет блок ЭБУ.
К сожалению бывает разное.
Нужно звук подкорректировать
Спасибо. Учтем это в будущих видео
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, зачем 4-й провод на индивидуальных катушках зажигания двигателей Тойота? Обычно 12+, масса и 5+. А тут ещё 4-й провод для чего?)
Расскажите пожалуйста, почему с современными ЭБУ необходимы высокоомные в/в провода, как низкоомные негативно влияют на блок. А то некоторые всё равно ставят провода нулевого сопротивления.
Помехоподавительные сопротивления, распределенные по всей длинне вв провода, снижают уровень помех. Современные ДВС работают на бедных смесях и требуют большой энергии искры. От мощной искры - мощные помехи. Чтобы их уменьшить применяем сопротивления, которые снижают ток в вв проводах и уменьшают уровень помех.
Спасибо большое.
@@user-xj5il5rj5v чем мошнее энергия выброса тем больше индуктивные выбросы ани в ниско токовых цепяхь могут создать эфект траснформатора в итоге процесор эбу будит видить всякие помехи дребизги сигналов, иногда и выход из строя входного канала измерения.
Почему появляется ошибки по синхронизации из-за пропусков зажигания? Многие думают,что это цепь ГРМ растянута или перескочила по меткам.
Нужно смотреть, о какой системе на каком автомобиле идет речь. Правильно настроенный алгоритм отслеживания синхронизации не реагирует ошибкой на пропуски.
Можно датчиками ёмкости проверять.
Добрый день! Эти датчики скорее индикаторы, чем измерители. Они дают общее представление о сигнале. Точность измерения очень зависит от конструкции катушек зажигания.
Лайк за науку! Только многие опытные диагносты на разряднике ставят зазор 14мм. А как правильно?
1мм = 1КВ
@@VLKxZMEY спасибо, буду теперь знать!
Добрый день! Мы рекомендуем 10 мм
@@VLKxZMEY нужно понимать это правило тока на 1мм сухого воздуха.
@@Kip.avto. может напряжения пробоя, а не тока? ))
Так как проверить катушки обычным способом?
Добрый день!
Что Вы имеете в виду под обычным способом?
Очень тихий звук...
по-моему диодик не в ту сторону нарисован
Звук вообще дерьмо.