DUCATI 748 SMONTAGGIO PULIZIA AIR-BOX SOSTITUZIONE FILTRI ARIA
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- Опубліковано 5 сер 2024
- Per sostituire i filtri aria sul DUCATI 748 è necessario rimuovere la carenatura frontale, per accedere ai condotti di aspirazione, all'interno dei quali troviamo i due filtri.
Il materiale originale tende con gli anni a sbriciolarsi. Nonostante il basso numero di km è successo anche su questo DUCATI 748, il materiale filtrante ha sporcato tutte le superfici dei condotti andando a finire nell'airbox.
Per pulire l'air-box occorrerà smontare il codone posteriore, il serbatoio e i cornetti di aspirazione; prima di sostituire il filtri è obbligatorio far tornare pulito tutto il sistema di aspirazione. - Авто та транспорт
Grande, anzi grandissimo, complimenti ancora, ogni volta che seguo un tuo video, corro giù in garage a smontare la mia povera S4R 996, solo x il gusto di garlo
Bravo gilbo complimenti...
Altro ottimo video
La passione e l'attenzione che ci metti è davvero notevole, bravissimo 👏👏👏
Che bella spiegazione
E piacevole come lavori e tratti tutti i componenti.... Sei una guida per noi.. Anch io mi cimento molto in questo ma mi piacerebbe che tu facessi altri video anche su come sostituire liquido di raffreddamento , cambio dischi frizione e tt quello che concerne questa moto unica...
per il liquido raffreddamento puoi vedere il video sulla sostituzione del termocontatto, c'è un playlist con tutti i lavori che ho fatto su 748 dall'acquisto ad oggi
Ok grazie gilbo
Ciao Gilbo!
Ricordo che taaaanti anni fa quando seguivo forum di tuning (mi piacevano le auto, mai toccato le mie 😁) lessi che nei condotti di aspirazione erano preferibili le superfici "corrugate" che erano di serie nei motori per favorire l'aspirazione di aria fresca: l'aria a contatto con le superfici si riscalda e la parete "corrugata" ne rallenta lo spostamento mentre l'aria al centro si muove più rapidamente e si mantiene più fresca.
mi ricorda lo strato limite...
@@GilboGARAGE non ho la più pallida idea di cosa sia 😅
é un principio della fluidodinamica al riguardo ce tanto da leggere sul Web
La mia 748 ,appena presa, ieri è rimasta accelerata e credo che si sia ingurgitata i filtri aria, dato che ho i corpi farfallati che vanno duri e si bloccano. La cosa mi è successa di colpo tra l ' altro. Moto stupenda con pochissimi km , ma evidentemente, quando mi è stata tagliandata, i filtri aria non sono neanche stati controllati
I due filtrini neri grandi come una piccola noce che si trovano sui tubi di sfiato aria dei carburatori del Monster 600-750-900 (non sapevo della loro esistenza) hanno all'interno un filtro a spugna simile che dopo tanti anni si é sbriciolato allo stesso modo andando dentro il carburatore... Questi filtrini sono ormai difficili da reperire, ma probabilmente esistono dei ricambi non originali!
Credo ti riferisca all'articolo 42740031A, usato si trova su ebay (ma non avrebbe senso) nuovo trovati sempre all'estero a prezzi proibitivi, è fuori produzione a quando pare.
@@GilboGARAGE - Sí é quello, li ho trovati originali dall'Olanda sí un po' cari, ma mi é sembrato importante cambiarli per proteggere i carburatori. Magari si potrebbero anche segare e infilare un pezzeto ritagliato di spugna nuova dentro e reincollarli... dovrebbe funzionare!
Credo che procederò in questa maniera😉
il sulla cagiva mito, che ha un sistema di filtro concettualmente simile, cioè una spugna con il telaietto di plastica, ho preso la spugna da ritagliare della malossi, anche se in realtà non sono filtri difficili da trovare.
quello di serie é un materiale proprio scadente...metterò quelli lavabili
@@GilboGARAGE in realtà è normale con i filtri in spugna, andrebbero cambiati
Son d'accordo appieno sulla sostituzione...
però penso che con appena 16.000 km e moto ferma da tanto, decomporsi completamente a prescindere dall'uso, non mi pare un materiale molto indicato per questo mezzo
Ciao Gilbo. Volevo chiederti gentilmente un'informazione. Ho una Monster 750 (carburatori). Come sicuramente saprai ha un piccolo problema quando la devi accendere dopo 20/30 giorni che sta ferma. Almeno la mia è così nonostante la pompa a membrana è ottima. Secondo te posso sostituire la pompa a membrana con una elettrica? Ho letto in qualche forum che si può fare ma sinceramente non sono stati brillanti nelle spiegazioni. Spero gentilmente tu possa rispondermi. Anticipatamente ti ringrazio.
Marco
Ad essere sincero, di questa modifica non ne ho sentito parlare, per esperienza personale ti dico che le versioni a carburatore quando son ferme da tanto un po' stentano...magari una batteria non al 100% bagni una candela e sembra chissà cosa sia successo...invece di cimentarsi in modifiche, controllerei per bene i carburatori (specialmente le membrane e tubazioni che vanno sui collettori di aspirazione). L'avviavo una volta a settimana raramente ogni due...facendola ogni volta scaldare per bene facendo circolare benzina nuova nelle vaschette (no avviamenti di pochi minuti) in questa maniera non ho mai avuto problemi
Ciao chiedo scusa per il disturbo ma la guarnizione dell’airbox è incollata o solo incastrata? Che eventualmente tipo di colla va usata se incollata? Grazie
Buongiorno Fenix, sotto la guarnizione non trovo collanti ha solo dei pirulini che si espandono e incastrano nei fori dell'airbox questo è il codice dell'articolo 79110411A inserendolo su Google vedrai come son fatti da smontati, una volta in posizione il serbatoio schiaccia la guarnizione e va in tenuta, nessun disturbo🙂 una buona domenica
Grazie mille
Ciao gilbo.... Vorrei chiederti se ti é possibile un video dove smonti completamemte la moto per poter verniciare il telaio
Smontarla tutta no, la uso ma puoi vederlo sul canale RRC c'è un restauro completo di un 916
A me il serbatoio ha dei raccordi in gomma,mi sai dire se a quello tuo hanno foto una modifica??? perché mi sa che non sono così i raccordi benzina....i miei si rompono spesso
Salve Giovanni, in verità pensai la stessa identica cosa, sentendo sempre parlare di attacchi rapidi , ma controllando gli esplosi di questo modello (748 biposto 1999) ho costatato che nasce proprio così, anche la piastra inferiore della forcella è differente., probabilmente dovuto al fatto che qui il cannotto è fisso
Infatti la mia è un 98.....
Sul mio 916erano così disintegrati
problema comune... metterò i lavabili