Karena pistonspeed, kalau spring valve intake membuka lebih lama dirpm tinggi justru malah udara makin banyak masuk karena flowbeach, kalau spring ex telat narik valve ex baru bisa tertabrak piston atau kekunci valve in jadi tertabrak piston juga, Kalau pengapian setauku sebelum tma karena butuh waktu untuk membakar campuran bahan bakar, mohon maaf bila salah'
Mesin hanya perlu berputar sampai rpm dengan daya puncak saja. Kesananya walaupun rpm terus dipacu meningkat akan menjadi tidak efektif kalau dayanya menurun kembali dan menimbulkan potensi blown engine. TY bang ane bljr dr penyampaian dan grafiknya.
Hehe,poswan ku malah tembus 14,6ribu rpm:) Padahal cuman nyopot kipas aja,tapi nggak berani geber lebih tinggi... Klo lewat dari itu ngeri ngejim gan:v
Sy pernah diajak kwn tuk mencatat hasil test rider dr motor yamaha. Batasan rpm juga berpengaruh terhadap garansi dan jaminan dr pabrikan. Yamaha itu ada 2 diindonesia setahu sy. Yimm dan Ymki. Masing2 ada 2 divisi Rnd dan sales of service. Rnd di yimm menguji sebuah kendaraan sebelum diproduksi. Biasanya didatangkan dr yamaha thailand dan dpt SKCK yg dikeluarkan oleh polda metro jaya (Surat Keterangan Coba Kendaraan, plat putih dgn nomor hitam). Dan sebuah kendaraan akan ditest sebanyak 36000 km untuk mencapai garansi mesin 3 tahun. Setelah ditest mesin dikirim ke yamaha dijepang. Berikut laporan km/harian dlm test ride. (Untuk motor yg dikirim hanya glondongan mesinnya sj.) Setalah yamaha jepang memberi acc. Br lah yimm memproduksi sebuah motor. Dan ymki sebagai pendistribusi motor diseluruh indonesia, menguji kembali melalui divisi Rnd nya. Dilakukan hal yg sama untuk test ride kembali, namun biasanya motor yg ditest dibagian ymki adalah motor yg sdh diproduksi di indonesia. Nanti mereka akan meneliti kembali atas hasil produksi kendaraan mereka untuk after sales service dr motor yamaha tersebut. Maklum persaingan antar brand motor sangat ketat. Bahkan antar brand saling mencuri dan meneliti motor pesaing. Cth Honda mengeluarkan motor dgn teknologi baru, dibelilah oleh kompetitor tuk dipretelin dan di pelajarin teknologinya. Lalu yamaha mengeluarkan motor baru pasti brand kompetitor melakukan hal yg sama. Itu lah persaingan teknologi di otomotif🤔
Solusi kalau mau RPM tinggi : pake mesin turboshaft atau turbin gas, itu bisa lebih dari 40.000 RPM Tapi boros bahan bakar, butuh suplai udara yg banyak, dan semburan gas buang yg besar pula
@@mochamadfarhan26 nggak bro, Keluarga mesin jet termasuk turboshaft dam gas turbine itu Internal Combustion Engine Kalau External Combustion Engine itu kalau sumber panas berasal dari luar mesin, contohnya mesin uap dimana sumber panas berasal dari tungku dibawah air, bukan dari air itu sendiri atau sesuatu didalam wadah air
pantes..... pabrikan emg mantep sih sbnrnya udah ngasi yg terbaik tapi namanya user pasti gaada yg puas, ada crita nih dulu saya user scorpio ,pikir saya kok motor ga enak kalo rpm di limit, trus saya coba ganti cdi pake brt dualband dengan pikiran gmn sih rasanya rpm diatas (tanpa di limit), mesin benar² standar pabrik hanya ganti cdi saja, besoknya begitu saya bawa keluar kota dari semarang-jogja otomatis pasti speeding dong, begitu di rpm 12rb an keatas dikit tiba² macet mesin mati seketika, alhamdulillah saya bisa kontrol motor biar ga jatoh padal udah ngesot² asli✌,untungnya pengendara blkg atau depan saya jaraknya masih lumayan jauh,pas udah brenti mesin udah bener² gabisa di engkol sama sekali, trus saya bawa ke bengkel terdekat tau² klep in udah jadi keris trus stang piston bengkok dan retak hfff,klep bengkoknya kaya hurup S asli
Kalo kendaraan masal menurut saya lebih ke proporsi material dan efisiensi Om Itulah mengapa piston speednya (pada daya puncak) masih di belasan m/s, agak jauh dibawah batas maksimum kemampuan piston
Bang rizki bahas perbedaan mesin di harley davidson dong. Kan doi banyak juga jenis2nya seperti shovelhead, knuckleheads, panhead, twincam, iron head, flathead..
4:35 meskipun power semakin turun setelah melewati rpm puncak sebenar nya masih bisa di manfaat kan rmp nya untuk meningkat kan putaran roda saat di gigi rendah seperti 1 atau 2. Contoh yg sy lakukan di mocin sy yg basik mesin nya seperti honda grand, saat gigi 1 dan 2 rpm puncak bisa mencapain lebih dari 14rb rpm (cdi grand unlimiter + perklep luar mio sporty, yg dalam std) itu berguna saat sy pakai di jalan non aspal untuk menutupi kekurangan transmisi yg hanya 4 speed. Jadi dengan menggunakan final gear 14/42 yg lebih ringan dari honda grand 14/36, sy masih bisa mendapatkan speed yg sama/lebih dengan mengandalkan rpm yg lebih tinggi positive nya sy mendapat torsi yg lebih besar tanpa kerugian kecepatan. Itu sy lakukan untuk menutupi kekurang transmisi yg hanya 4 speed yg lebih sedikit pilihan untuk di berbagai kondisi yg jauh berbeda selain itu juga motor ini masih sy gunakan di aspal jadi sy tetap butuh speed yg cukup mendekati motor2 pada umum nya, top speed yg bisa sy dapat 94kpj (menggunakan aplikasi gps spedometer)
Saatnya beralih ke Liquip piston yaitu generasi baru mesin rotary... Meski dengan kecepatan tinggi pembakaran tetap efisien dan energi yg terbuang sia2 jauh lebih sedikit dibanding mesin berbasis piston konvensional
Piston Speed///Material piston kendaraan umum adalah aluminum alloy,batas maximum piston speed yg bisa di tahan oleh piston dengan material tersebut adalah 21meter/detik/ ada rumusnya: PISTON SPEED = 2* {(Stroke- mm *RPM ): ( 60.000 )/ perkalian Panjang langkah Mesin dengan RPM(putaran per menit) /Semakin panjang langkah sebuah piston maka RPM maximum nya semakin rendah( di taco meter :Red Line) sedangkan untuk mesin2 dengan langkah yg pendek maka peak(RPM maximum nya juga semakin tinggi///itulah kenapa, mesin2 MotoGP dan F1 output soundnya kerennnnnn///mereka menerapkan mesin dengan langkah yang ULTRA PENDEK( di bawah 40mm //RPM maximum rata2 18.000RPM,di dukung dengan material piston yg lebih bagus dan seabrek teknologi pendukung lainnya,
@@aleksubagyo3174 tapi dulu crypton saya cukup sering di-push >12000rpm (stroke 54mm, kec.gigi 2 max 77kph real speed, dgn hitungan total ratio dari gir kopling s/d lingkar roda didapat sekitar 12600rpm) dan ga ada masalah. Ntah apa piston bawaannya bukan seperti alloy pada umumnya
Inilah alasannya kenapa motor motor jamet pada turun mesin setelah lomba gebar geber knalpot 😁, karena mereka modifikasi mesin (biasanya bore up) tapi tidak diimbangi dengan ganti klep dan modifikasi mekanisme buka/tutup klep, ditambah lagi saringan udara masih standar (bukan pake filter untuk racing) Akhirnya tiang piston patah bahkan paling parah mesin pecah saat lomba gebar geber knalpot 😂😂😂
saya tambahkan sedikit kalau rpm terlalu tinggi umur head piston dan klep akan semakin berkurang karena dari pabrikan sengaja di batasi.makanya kalau mau meningkatkan rpm ada baiknya ganti bahan bakar dengan oktan yang tinggi dan oli yang mampu menekan suhu extrime.
@@Chandring jangan sebar mitor yang ngga-nggak, lihat aja Torsinya 14nm.... coba banding dengan si CBR 14.4nm dan R15 14.7nm..... gak beda jauh bang..... lihat it ZX25R, RPM super 16K top speed hampir 200km/jam.... strokenya paling pendek....
@@Chandring tentu saja vixion kalau limiter dilepas bisa 13rebu RPM juga.... masalahnya emang materialnya kuat tanpa cepat rusak? kalau lepas limiter si GSX ini bisa 16 rebu looch.... pabrikan set limiter itu pasti dipake buat harian.... dan 13 rebu itu limiter hariannya wkwkwwk KELEMAHAN MESIN HIGH RPM ITU ADALAH BOORROOSSS BENSIN, bukan tenaga loyo....
Putaran mesin motor lebih tinggi maka saran bagi anda semua yang punya motor pakai-lah oli yg bagus jangan yg murah. Oli motor yg bagus rata-rata harganya mahal. Alternatif jika terkendala cari oli yg harganya terjangkau bisa pake Oli mobil atau Oli mesin diesel/truk. Oli khusus motor, oli khusus mobil, oli khusus diesel itu hanya marketing gimmick biar kita bodoh soal oli mesin. Pengalaman gw oli motor yg murah itu cepet rusak masa pakai-nya cuma 1000Km'an sudah bikin mesin berisik dan harus ganti, eh ketika gw paham oli mobil dan oli diesel bisa dipake ternyata bener ada yang sanggup sampe 3000Km ada juga yg 5000Km tergantung harga dan kualitas oli-nya.
Ganti valve springnya yg high rpm, biar ga floating. Intake port sama ex di sempurnakan flownya biar pengkabutan bbm lebih sempurna dan gas buang tidak terhambat. Jgn lupa hitung durasi camshaft terbaik buat meminimalisir yg namanya jedot jedot antara valve dan piston. Gaperlu kompresi tinggi yg penting kendaraan laju dan awet sodara2. Keren keren penjelasannya video yg sngat bermanfaat bagi kami saya yg masig awam. Terimakasih🙏
Mx king punya sya pake ecu racing serig geber sampe 12-14rb rpm.. yg kalah klep ny... udh ganti batang klep 1x sekarang udh bunyi lg.. dulu batang klep sampe jeber... wkwk.. tpi karna sohc mungkin klo dohc lbh awet di rpm tinggi kali.. sekarang motornya ga pernah di pake hujan kepanasan..😅
Umumnya kalau mau Bikin Motor RoadRace kelas Sedded / Dragrace Butuh Power Yg cukup tinggi, setting Pengapian, CDi & magnet, coil, tak lupa setting Noken As, Piston, dan Klep, tak lupa Gigi Rasio kita mainkan,dll. dulu saya sering bikin motor Road Race & Dragrace khususnya Motor Jupiter & Satria FU,skarang sudah pensiun,
Ada yg kurang maseh... kenapa rpm dibatasi/limiter rpm.. agar kruk as lebih awet,jika tidak dibatasi/tanpa limiter kruk as tersebut mudah mlintir/oleng..
batasan rpm itu di itung dri panjang stroke + rpm = kecepatan piston speed. kecepatan aman piston speed stiap pabrikan di batasi 20/22 m/s . agar komponen mesin tidak cepat stres. jika diameter stroke nya pendek . potensi rpm nya bisa lbih tinggi dan sbliknya jika diameter stroke nya panjang potensi rpm nya rendah . cntoh mesin dengan diameter ukuran stroke nya pendek adalah karakter mesin overbore cntoh Gsx r .dan diameter ukuran stroke panjang adalah karakter mesin near square cntoh vixion
Coba mas cari tau tentang noken as.. Cara kerja nya.. Overlaping, lift, durasi, titik sentuh, derajat lift tertinggi, derajat over laping.. Masih misteri
Jika piston speed max 21m/s yg kebanyakan desain over bore lebih unggul. Tapi kenapa overstruke lebih gila di rpm atas. Padahal semakin panjang struke semakin banyak gesekan pada piston(piston speed)
Settingan noken as dan timing pengapian juga mempengaruhi Tpi jika spek nya sama cuma beda Overbore overstroke Tetap rpm atasnya unggul di mesin OB Bahan, Transmisi, kopling, body, jalan, angin juga mempengaruhi 😅
Karna langkahnya pendek hanya 47-48 sedangkan vixion atau mx panjang 58 ,semakin panjang langkah piston semakin rendah rpm karena jarak langkah tapi sped piston bisa lebih cepat atau lambat dan sebaliknya yang pendek langkahnya
-Mencegah valve floating (terlambatnya katup untuk kembali ke posisi tertutup) -Mencegah misfire (terjadinya ledakan sebelum busi memercikan api karena ruang bakar yang terlalu panas) -Menjaga ketahanan part mesin
Piston speed yg membatasi, karena keterbatasan material... Makin tinggi stroke, piston speed makin tinggi... Makin tinggi piston speed makin tinggi gesekan... Ada batasan gesekan pada material tertentu... Termasuk jg krn pertimbangan keawetan material Contohnya zx250 dg 4 piston kecil kecil, bs aman digeber sampai 16k-18k rpm... Kenapa motogp bs 17rb rpm lebih padahal pistonnya gede? Karena punya material khusus yg jauh lebih baik daripada mesin produksi massal
Trgantung material msn yg di pke klo makin bgus matria mkin tinggi rpm di kash pabrikan contoh motor gp rpm tnggi smua karena material msn udh yg trbaik klo produk masal knpa rpm di batasin rata2 sampe 10.000 krnna matareial sntdr ato kurang bgs klo di kash tnggi bisa jebol tpi ada pabrik yg barani kash rpm tinggi sntadar pabrik suzuki mulai dari bebek sampe motr sport cntoh motor bebk hnda cma ksh 7500 sampe 8000 tpi kbykn cuma 75000 ymaha jga gitu suzki samsh jadul aje di ksh 8000 sampe 8500 gsk r 1300 yg lain di bawahnye.. intinye pabrikn tau btas kemapuan matrerial yg di pke bisa emng lbh dari standar pabrikn tpi berresiko jebol...
Produksi mesin emang sebatas RPM 10,000 bro, Kalau mau lebih lagi, Tukarkan ECU, Kerana ECU adalah segala otak dibalik mesin, Mesin kuat tapi ECU standart itu biasa, Produksi kilang
Namun, untuk GSX 150 series itu mampu di geber diatas 12.500 rpm. Apa karena bore nya lebih besar yah dari stroke nya? Sehingga beban batang piston itu mampu di geber ke rpm tinggi?
Salah satunya itu , tapi mgga sesimple itu juga bikin mesin yg mampu teriak sampe Rpm tinggi Masih ada profil camshaft , per klep , dll yg buat mendukung motor tsb bisa main di putaran tinggi
Kalo nambah gigi doang gak nambah tenaga,ya sama aja,malah mesinnya lebih susah naik rpm di gigi lebih dari 6,kalo menurut gw sih,gigi itu harus diimbangi tenaga dan budget,tenaga tinggi tapi budget lumayan,bisa pake 6 speed,kalo budget juga tinggi bisa custom gigi jadi bisa lebih dari 6,itu cuma menurut gw ya gak tau menurut kalian gimana
Betul min 👍 Vixion old saya mentok 10.000 rpm Lewat itu gak ada tenaga lagi. Soalnya saya pernah gak sengaja coba, mau ngejar R25 🤣 Eh,, Pas gigi 4, malah lupa oper gigi, Lihat rpm 10.000 ribuan udah Anjir,, Kapok sudah Memang beda kelas tu motor 😅 Vixion old saya top speed jalan turunan mentok 135 kpj, Abis itu gsk bisa naik lagi
ga cocok buat perkotaan yg sering kena macet, bukannya hemat malah boncos bbm yang ada. simpelnya coba berhenti saja di lampu merah pake gigi 5 atau gigi 6 jangan nurunin gigi mesin sudah meraung tapi mobil/motor tetep jalan di tempat
Jupiter z1 kok 11000rpm wajar gak ya wajar masih aman langkahnya 57.9mm udah dibatasnya Kenapa per klep gak floating di motor 600cc rpmnya 16000 ribuan 😅
Pertanyaan. Lebih baik mesin yang tipe power puncak atau Rpm tinggi baru jos atau Rpm rendah sudah ngejambak .tapi top speed nya lebih baik ke rpm tinghi bisa lebih dari rpm rendah tapi larinya gk sekencang yang rpm tinggi 🙏
Ada yg nerangin ga.. Jd maks torsi pada motor itu apa? Misal maks torsi di 10rb rpm jd perpindahan gear yg pas di rpm brp? Agar final gear rpm ga nge ngdrop misal maksimal di 12.500 rpm untuk power ( HP )
Itu ngak berlaku di mekanik indo apalagi mekanik labil ( abal" ) yang penting bisa ngoprek mesin memaju mesin stinggi" tinginya yang akhirnya blowap alias jebol terutama buat drage race . Karena buat drage race dibutuhin perfoma mesin yang tinggi . Selain torsi juga kecepatan.
Mantab brooo, memang dengan dibatasi membuat mesin lebih awet asal sudah pada peak power dan torsi maksimal, over-rev berisiko overlapping akhirnya piston tabrakan dengan klep, makanya honda tiger aja per klep ada 2 kecil di dalem gede di luar untuk mencegah hal itu, mantab mantab joss
Selamat siang, pagi, sore dan malam om.... mau nanya dikit om. pada proser "maping" mobil apakah tidak berpengaruh pada kerusakan batang piston - pen piston dan komponen komponen lainnya, karena memberikan kerja mesin lebih juga peningkatan beban secara exponensial?
Ga pernah Absen, nonton video update nya... barrakallah dan semoga Sehat selalu bro.. terus memberikan ilmu yg bermanfaat..
chanel yang selalu memberikan ilmu mesin yang bermanfaat.
terimakasih bang👍👍
Karena pistonspeed,
kalau spring valve intake membuka lebih lama dirpm tinggi justru malah udara makin banyak masuk karena flowbeach, kalau spring ex telat narik valve ex baru bisa tertabrak piston atau kekunci valve in jadi tertabrak piston juga,
Kalau pengapian setauku sebelum tma karena butuh waktu untuk membakar campuran bahan bakar, mohon maaf bila salah'
sangat mengedukasi, banyak yg gagal paham mengganti cdi untuk lepas limiter dan ambyar mesin nya
Mesin hanya perlu berputar sampai rpm dengan daya puncak saja.
Kesananya walaupun rpm terus dipacu meningkat akan menjadi tidak efektif kalau dayanya menurun kembali dan menimbulkan potensi blown engine.
TY bang ane bljr dr penyampaian dan grafiknya.
Udah beberapa kali liat video dari channel ini bener suaranya sama kaya guru saya di SMK
Pertama nyimaxx selalu 😊👍🏻👍🏻
Alhamdulillah motor 2 tak sy mungkin bisa lebih dari 10,000Rpm🙏🏻
Awas ngejim om...kalo rpm ketinggian😁
Hehe,poswan ku malah tembus 14,6ribu rpm:)
Padahal cuman nyopot kipas aja,tapi nggak berani geber lebih tinggi...
Klo lewat dari itu ngeri ngejim gan:v
9
Menurut saya 2 tak tergantung dari pendinginan mesin sama oli nya, soalnya ga kaya 4 tak ada klep,per klep dll
Sy pernah diajak kwn tuk mencatat hasil test rider dr motor yamaha. Batasan rpm juga berpengaruh terhadap garansi dan jaminan dr pabrikan. Yamaha itu ada 2 diindonesia setahu sy. Yimm dan Ymki. Masing2 ada 2 divisi Rnd dan sales of service. Rnd di yimm menguji sebuah kendaraan sebelum diproduksi. Biasanya didatangkan dr yamaha thailand dan dpt SKCK yg dikeluarkan oleh polda metro jaya (Surat Keterangan Coba Kendaraan, plat putih dgn nomor hitam). Dan sebuah kendaraan akan ditest sebanyak 36000 km untuk mencapai garansi mesin 3 tahun. Setelah ditest mesin dikirim ke yamaha dijepang. Berikut laporan km/harian dlm test ride. (Untuk motor yg dikirim hanya glondongan mesinnya sj.) Setalah yamaha jepang memberi acc. Br lah yimm memproduksi sebuah motor. Dan ymki sebagai pendistribusi motor diseluruh indonesia, menguji kembali melalui divisi Rnd nya. Dilakukan hal yg sama untuk test ride kembali, namun biasanya motor yg ditest dibagian ymki adalah motor yg sdh diproduksi di indonesia. Nanti mereka akan meneliti kembali atas hasil produksi kendaraan mereka untuk after sales service dr motor yamaha tersebut. Maklum persaingan antar brand motor sangat ketat. Bahkan antar brand saling mencuri dan meneliti motor pesaing. Cth Honda mengeluarkan motor dgn teknologi baru, dibelilah oleh kompetitor tuk dipretelin dan di pelajarin teknologinya. Lalu yamaha mengeluarkan motor baru pasti brand kompetitor melakukan hal yg sama. Itu lah persaingan teknologi di otomotif🤔
Yes, contoh seperti Me-remap ecu dengan mesin standar, putaran rpm makin tinggi, tp tenaga ilang di rpm 11000
Akhirnya ada upload juga bang, Ilmu yg jos
Intinya semua yang sudah disetting oleh pabrik itulah yang terbaik untuk kendaraan kita.
Solusi kalau mau RPM tinggi : pake mesin turboshaft atau turbin gas, itu bisa lebih dari 40.000 RPM
Tapi boros bahan bakar, butuh suplai udara yg banyak, dan semburan gas buang yg besar pula
itu external combustion engine,bukan internal
@@mochamadfarhan26 nggak bro, Keluarga mesin jet termasuk turboshaft dam gas turbine itu Internal Combustion Engine
Kalau External Combustion Engine itu kalau sumber panas berasal dari luar mesin, contohnya mesin uap dimana sumber panas berasal dari tungku dibawah air, bukan dari air itu sendiri atau sesuatu didalam wadah air
@@za_pravdu1943 nice info👍
pantes..... pabrikan emg mantep sih sbnrnya udah ngasi yg terbaik tapi namanya user pasti gaada yg puas,
ada crita nih dulu saya user scorpio ,pikir saya kok motor ga enak kalo rpm di limit, trus saya coba ganti cdi pake brt dualband dengan pikiran gmn sih rasanya rpm diatas (tanpa di limit), mesin benar² standar pabrik hanya ganti cdi saja,
besoknya begitu saya bawa keluar kota dari semarang-jogja otomatis pasti speeding dong, begitu di rpm 12rb an keatas dikit tiba² macet mesin mati seketika, alhamdulillah saya bisa kontrol motor biar ga jatoh padal udah ngesot² asli✌,untungnya pengendara blkg atau depan saya jaraknya masih lumayan jauh,pas udah brenti mesin udah bener² gabisa di engkol sama sekali, trus saya bawa ke bengkel terdekat tau² klep in udah jadi keris trus stang piston bengkok dan retak hfff,klep bengkoknya kaya hurup S asli
Lebih ke piston speed sih.. Semakin panjang stroke,semakin rendah rpm.. Kecuali ada penggatian part yg lebih bagus..
Kalo kendaraan masal menurut saya lebih ke proporsi material dan efisiensi Om
Itulah mengapa piston speednya (pada daya puncak) masih di belasan m/s, agak jauh dibawah batas maksimum kemampuan piston
True
@@anikbrenzik8695 piston speed biasanya di angka 21 m/s utk mesin masal , moto gp baru diangka 30 m/s kalo gak salah
Engga om
Bukan karena stroke panjang, piston speed jadi rendah. Kalo rpm jadi rendah mmg iya tapi kalau piston speed ga
Bang rizki bahas perbedaan mesin di harley davidson dong. Kan doi banyak juga jenis2nya seperti shovelhead, knuckleheads, panhead, twincam, iron head, flathead..
4:35 meskipun power semakin turun setelah melewati rpm puncak sebenar nya masih bisa di manfaat kan rmp nya untuk meningkat kan putaran roda saat di gigi rendah seperti 1 atau 2. Contoh yg sy lakukan di mocin sy yg basik mesin nya seperti honda grand, saat gigi 1 dan 2 rpm puncak bisa mencapain lebih dari 14rb rpm (cdi grand unlimiter + perklep luar mio sporty, yg dalam std) itu berguna saat sy pakai di jalan non aspal untuk menutupi kekurangan transmisi yg hanya 4 speed. Jadi dengan menggunakan final gear 14/42 yg lebih ringan dari honda grand 14/36, sy masih bisa mendapatkan speed yg sama/lebih dengan mengandalkan rpm yg lebih tinggi positive nya sy mendapat torsi yg lebih besar tanpa kerugian kecepatan. Itu sy lakukan untuk menutupi kekurang transmisi yg hanya 4 speed yg lebih sedikit pilihan untuk di berbagai kondisi yg jauh berbeda selain itu juga motor ini masih sy gunakan di aspal jadi sy tetap butuh speed yg cukup mendekati motor2 pada umum nya, top speed yg bisa sy dapat 94kpj (menggunakan aplikasi gps spedometer)
mantap bang
Saatnya beralih ke Liquip piston yaitu generasi baru mesin rotary... Meski dengan kecepatan tinggi pembakaran tetap efisien dan energi yg terbuang sia2 jauh lebih sedikit dibanding mesin berbasis piston konvensional
penasaran, setiap bikin video itu termasuk sebuah tugas wajib dari seseorang atau keinginan sendiri ?
Piston Speed///Material piston kendaraan umum adalah aluminum alloy,batas maximum piston speed yg bisa di tahan oleh piston dengan material tersebut adalah 21meter/detik/ ada rumusnya: PISTON SPEED = 2* {(Stroke- mm *RPM ): ( 60.000 )/ perkalian Panjang langkah Mesin dengan RPM(putaran per menit) /Semakin panjang langkah sebuah piston maka RPM maximum nya semakin rendah( di taco meter :Red Line) sedangkan untuk mesin2 dengan langkah yg pendek maka peak(RPM maximum nya juga semakin tinggi///itulah kenapa, mesin2 MotoGP dan F1 output soundnya kerennnnnn///mereka menerapkan mesin dengan langkah yang ULTRA PENDEK( di bawah 40mm //RPM maximum rata2 18.000RPM,di dukung dengan material piston yg lebih bagus dan seabrek teknologi pendukung lainnya,
'jika sebuah mesin di paksa berputar melebihi batas aman piston Speed ,maka piston dari mesin tersebut akan hancur/pecah dengan sendirinya.
Assalamu'alaikum WR WB. Itu yang di bawah 40 mm apanya ya ??
@@hiki-neet7241 langkah pistonnya atw stroke👍.
@@aleksubagyo3174 tapi dulu crypton saya cukup sering di-push >12000rpm (stroke 54mm, kec.gigi 2 max 77kph real speed, dgn hitungan total ratio dari gir kopling s/d lingkar roda didapat sekitar 12600rpm) dan ga ada masalah. Ntah apa piston bawaannya bukan seperti alloy pada umumnya
@@johnnymustang3332 intinya material2nya masih sanggup...
Coba buat video tutorial buat animasinya bang, sepertinya menarik
Inilah alasannya kenapa motor motor jamet pada turun mesin setelah lomba gebar geber knalpot 😁, karena mereka modifikasi mesin (biasanya bore up) tapi tidak diimbangi dengan ganti klep dan modifikasi mekanisme buka/tutup klep, ditambah lagi saringan udara masih standar (bukan pake filter untuk racing)
Akhirnya tiang piston patah bahkan paling parah mesin pecah saat lomba gebar geber knalpot 😂😂😂
saya tambahkan sedikit kalau rpm terlalu tinggi umur head piston dan klep akan semakin berkurang karena dari pabrikan sengaja di batasi.makanya kalau mau meningkatkan rpm ada baiknya ganti bahan bakar dengan oktan yang tinggi dan oli yang mampu menekan suhu extrime.
Pertamax ?
Saya sangat suka dengan penjelasanya 👍👍👍
Enakan RPM Rendah Dengan Torsi melimpah.
Pas Buat Bawak Barang Berat... Heheee
GSX di 13000 RPM tertawa melihat ini
Yoi gan user gsx ya
Langkahnya rendah bro jadi rpm tinggi tenaga loyo
Gsx langkahnya 48 ,trus contoh vixion langkahnya 58 dapatnya 10k limit pabrikan jika langkanya sama 48 rpm bakal sama 13k bisa lebih
@@Chandring jangan sebar mitor yang ngga-nggak, lihat aja Torsinya 14nm.... coba banding dengan si CBR 14.4nm dan R15 14.7nm..... gak beda jauh bang.....
lihat it ZX25R, RPM super 16K top speed hampir 200km/jam.... strokenya paling pendek....
@@Chandring tentu saja vixion kalau limiter dilepas bisa 13rebu RPM juga.... masalahnya emang materialnya kuat tanpa cepat rusak?
kalau lepas limiter si GSX ini bisa 16 rebu looch....
pabrikan set limiter itu pasti dipake buat harian.... dan 13 rebu itu limiter hariannya wkwkwwk
KELEMAHAN MESIN HIGH RPM ITU ADALAH BOORROOSSS BENSIN, bukan tenaga loyo....
Putaran mesin motor lebih tinggi maka saran bagi anda semua yang punya motor pakai-lah oli yg bagus jangan yg murah.
Oli motor yg bagus rata-rata harganya mahal. Alternatif jika terkendala cari oli yg harganya terjangkau bisa pake Oli mobil atau Oli mesin diesel/truk.
Oli khusus motor, oli khusus mobil, oli khusus diesel itu hanya marketing gimmick biar kita bodoh soal oli mesin. Pengalaman gw oli motor yg murah itu cepet rusak masa pakai-nya cuma 1000Km'an sudah bikin mesin berisik dan harus ganti, eh ketika gw paham oli mobil dan oli diesel bisa dipake ternyata bener ada yang sanggup sampe 3000Km ada juga yg 5000Km tergantung harga dan kualitas oli-nya.
Ganti valve springnya yg high rpm, biar ga floating. Intake port sama ex di sempurnakan flownya biar pengkabutan bbm lebih sempurna dan gas buang tidak terhambat. Jgn lupa hitung durasi camshaft terbaik buat meminimalisir yg namanya jedot jedot antara valve dan piston. Gaperlu kompresi tinggi yg penting kendaraan laju dan awet sodara2. Keren keren penjelasannya video yg sngat bermanfaat bagi kami saya yg masig awam. Terimakasih🙏
Rpm tinggi sama dengan beban stress komponen mesin juga tinggi ya
Mx king punya sya pake ecu racing serig geber sampe 12-14rb rpm.. yg kalah klep ny... udh ganti batang klep 1x sekarang udh bunyi lg.. dulu batang klep sampe jeber... wkwk.. tpi karna sohc mungkin klo dohc lbh awet di rpm tinggi kali.. sekarang motornya ga pernah di pake hujan kepanasan..😅
Umumnya kalau mau Bikin Motor RoadRace kelas Sedded / Dragrace Butuh Power Yg cukup tinggi, setting Pengapian, CDi & magnet, coil, tak lupa setting Noken As, Piston, dan Klep, tak lupa Gigi Rasio kita mainkan,dll.
dulu saya sering bikin motor Road Race & Dragrace khususnya Motor Jupiter & Satria FU,skarang sudah pensiun,
Motor Satria hiu nya Tante tembus 12 rb RPM loh kondisi standard
Tergantung profil noken ass dan close ratio se, 2 hal ni y lg paling brpengaruh trhdp power mesin
Suzuki GSX-R150 sanggup hingga 13rb RPM
Mantap penjelasan nya lebih mudah dipahami dibanding dgn guru disekolah😂 walaupun sama2 pake gambar 3d tapi penjelasnya sulit dimengerti
GSX 150 bisa sampai 13000rpm.. tapi tetap aman sih, buatan insinyur Jepang tentunya sudah di uji ketahanannya..
Karna Langkah piston cuma 48.8 jadi RPM bisa tinggi
Coba langkahnya sama 58 kaya vixion contohnya maksimal 10rebu itu kalau nyampe
Ada yg kurang maseh... kenapa rpm dibatasi/limiter rpm.. agar kruk as lebih awet,jika tidak dibatasi/tanpa limiter kruk as tersebut mudah mlintir/oleng..
batasan rpm itu di itung dri panjang stroke + rpm = kecepatan piston speed. kecepatan aman piston speed stiap pabrikan di batasi 20/22
m/s . agar komponen mesin tidak cepat stres. jika diameter stroke nya pendek . potensi rpm nya bisa lbih tinggi dan sbliknya jika diameter stroke nya panjang potensi rpm nya rendah . cntoh mesin dengan diameter ukuran stroke nya pendek adalah karakter mesin overbore cntoh Gsx r .dan diameter ukuran stroke panjang adalah karakter mesin near square cntoh vixion
Semangat terus guru, jasa mu akan selalu terkenang..🙏🙏🙏
Coba mas cari tau tentang noken as.. Cara kerja nya.. Overlaping, lift, durasi, titik sentuh, derajat lift tertinggi, derajat over laping.. Masih misteri
Makasih bang penjelasannya. Jadi dapat wawasan baru tentang permesinan 🙏
Sangat mudah dipahami bang👍.
Makasih ilmunya bang🙏
Jika piston speed max 21m/s yg kebanyakan desain over bore lebih unggul. Tapi kenapa overstruke lebih gila di rpm atas. Padahal semakin panjang struke semakin banyak gesekan pada piston(piston speed)
Settingan noken as dan timing pengapian juga mempengaruhi
Tpi jika spek nya sama cuma beda Overbore overstroke
Tetap rpm atasnya unggul di mesin OB
Bahan, Transmisi, kopling, body, jalan, angin juga mempengaruhi 😅
Buat videonya juga, mesin motor power full.. 🙏🙏
Apa² aja yang harus di rubah! #boreup
Punya saya Fu Fi kok bisa tembus 13000Rpm ya bang 🤣🤭🤭 padahal spek standart pabrik 🤭
Itulah karakter mesin DOHC OVERBORE.
iya satria emang jos .... tembus 13000 rpm .... makin ganas jambakannya rpm tinggi ....
Karna langkahnya pendek hanya 47-48 sedangkan vixion atau mx panjang 58 ,semakin panjang langkah piston semakin rendah rpm karena jarak langkah tapi sped piston bisa lebih cepat atau lambat dan sebaliknya yang pendek langkahnya
Bang bahas tentang mesin F1 V6 Turbo Hybrid
jangan.. terlalu njlimet, apalagi kalau ngomongin MGU-H & MGU-K.. mumet ndase
Bure up slur biar lebih 😅 mantab sukses sehat selalu salam motovlog jawa
Yg pasti, klo pabrikan, performa+efisiensi dicari rata² terbaiknya, keawetan part mesin demi awetnya pula sebuah Brand
Kenapa satria fu mesin standart dengan diganti cdi racing bisa limit di 14rb rpm justru lebih cepat daripada hanya dilimit 12rb?
Mesin apa dulu ni wkwk, saran gann lebih spesifik. Lebih mendukung channel ini lagi
Saya pake FU standar Karbu PE 28, kalo diam mampu digeber hingga limit 13000 RPM, tapi kalau maju hanya kisaran 11000-12000 RPM saja
-Mencegah valve floating (terlambatnya katup untuk kembali ke posisi tertutup)
-Mencegah misfire (terjadinya ledakan sebelum busi memercikan api karena ruang bakar yang terlalu panas)
-Menjaga ketahanan part mesin
Buat saya sih yg wajar2 saja udh cukup. Mesin bisa hidup, kndaraan bisa brjalan walau cuma 60km/j asal sampai di tujuan 😀😀
@@bluelight6416 kalo ads motor listrik dengan batrai tahan lama sama kecepatan charger. Mending motor listriknya ajalah
@@AlysaYulainda_UTC sama, motor listrik kyknya lbih praktis,
Piston speed yg membatasi, karena keterbatasan material... Makin tinggi stroke, piston speed makin tinggi... Makin tinggi piston speed makin tinggi gesekan... Ada batasan gesekan pada material tertentu... Termasuk jg krn pertimbangan keawetan material
Contohnya zx250 dg 4 piston kecil kecil, bs aman digeber sampai 16k-18k rpm...
Kenapa motogp bs 17rb rpm lebih padahal pistonnya gede? Karena punya material khusus yg jauh lebih baik daripada mesin produksi massal
kenapa cuma 10.000 rpm ?????
karena berbagai faktor.tp yg utama adalah faktor efisiensi.
bagi saya rpm 2000-5000 dah ok,,spek pasar lah😂😂😂
Beda bang dgn mesin DOHC overbore nya suzuki yg lbh powefull yg di batasi sampe 12 rb rpm pdhl mampu berputar di 14 rb rpm
Trgantung material msn yg di pke klo makin bgus matria mkin tinggi rpm di kash pabrikan contoh motor gp rpm tnggi smua karena material msn udh yg trbaik klo produk masal knpa rpm di batasin rata2 sampe 10.000 krnna matareial sntdr ato kurang bgs klo di kash tnggi bisa jebol tpi ada pabrik yg barani kash rpm tinggi sntadar pabrik suzuki mulai dari bebek sampe motr sport cntoh motor bebk hnda cma ksh 7500 sampe 8000 tpi kbykn cuma 75000 ymaha jga gitu suzki samsh jadul aje di ksh 8000 sampe 8500 gsk r 1300 yg lain di bawahnye.. intinye pabrikn tau btas kemapuan matrerial yg di pke bisa emng lbh dari standar pabrikn tpi berresiko jebol...
Produksi mesin emang sebatas RPM 10,000 bro, Kalau mau lebih lagi, Tukarkan ECU, Kerana ECU adalah segala otak dibalik mesin, Mesin kuat tapi ECU standart itu biasa, Produksi kilang
Terima kasih untuk ilmunya🙂
Waallaikumsalam terima kasih informasinya kawan
Namun, untuk GSX 150 series itu mampu di geber diatas 12.500 rpm. Apa karena bore nya lebih besar yah dari stroke nya? Sehingga beban batang piston itu mampu di geber ke rpm tinggi?
Salah satunya itu , tapi mgga sesimple itu juga bikin mesin yg mampu teriak sampe Rpm tinggi
Masih ada profil camshaft , per klep , dll yg buat mendukung motor tsb bisa main di putaran tinggi
@@natanaelalvin5976 tengkyu gan infonya.
@@zakiyamani2145 karena stroke nya cuma 48 mm
Pengalaman pribadi. Klep membentur kepala piston gara2 pasang CDI racing/ non limiter, tanpa merubah per klep yg spek lebih keras.
Kita satu server. Auto piston bolong
cdi tiger gada limit nya 🤣
Sering di produk Ymaha yg sering bermasalah , kalo produk Suzuki malah makin ngeri tarikannya
tpi seng karang bnyak yang melebihi batas limiter karena banya ecu yang sudah di remap
Bahas cara kerja free valve atau camless engine yg dikembangkan oleh koenigsegg bg
Purwakarta selalu hadir bos
Semangat terus bos
Bukanya beda motor beda juga maksimal RPM nya,?
Satria injeksi bisa 13000 rpm.. Itu gmn min..??
Menaikan performa = menurunkan durabiliti
durabiliti itu apa bang
Kalo mau push rpm mesin ya ganti noken as, per klep, ecu/cdi dan push mesinya ga boleh terlalu tinggi karna akan membuat komponen mesin rusak
benar mas
Gsx r 150 di batasi 13000rpm standar pabrik.. brarrti sgt pede bget pihak suzuki dgn material yg di tanamny
kalau banyak video yg menaikan limit rpm . bagaimana jika menurunkan limit rpm contohnya limit rpm di 11ribu di turunkan ke 8ribu rpm . bisa ?
Knapa rpm mtor saya smpai tengah bg, gak smpai mento gas udh limite.
Hnda revo absolute
Bantu jawab
Mending Vixion mah 10.500rpm lah CBR motor sport 150cc cuma 10.000rpm
Bang, kenapa gigi cuma mentok 6 ya, bukannya kalo lebih bisa nambah topspeed bang #nanyajangandibully
mobil sport jmn sekarang dah 7-8 bro
Mungkin klu lebih, gear box harus tambah besar lagi, jadi gak efisien,lagian gigi 6 aj dh cukup
Kalo nambah gigi doang gak nambah tenaga,ya sama aja,malah mesinnya lebih susah naik rpm di gigi lebih dari 6,kalo menurut gw sih,gigi itu harus diimbangi tenaga dan budget,tenaga tinggi tapi budget lumayan,bisa pake 6 speed,kalo budget juga tinggi bisa custom gigi jadi bisa lebih dari 6,itu cuma menurut gw ya gak tau menurut kalian gimana
Truk ada yg 12speed
@@playerindo kaya nya Gigi nya kecil semua ya, Gigi 1, gigi setengah, gigi seperempat
Fu Thailand punya gw rpm nya bisa 12000rpm,,kecepatan max 140km
Nyemak ajah sinpei
Katanya transmisi constant mesh 5-speed hambatan putarannya lebih kecil daripada 6-speed ya ?, apa benar ?
Enak mbil aja , rpm 2500 ud lari 100km / jam
Dan mesin awettt hehehhe
@Albert Einstein (science veteran)🇺🇸 betul
Suzuki GSX-R 150 bisa sampai mentok rpm nya 🤣
Dengan beberapa modifikasi, puncak torsi bisa digeser ke putaran yang lebih tinggi
Langkah piston di bikin lebih pendek kah? Atau itu cuma menurunkan torsi dan menaikkan RPM max saja tanpa menggeser torsi ke RPM lebih tinggi?
Betul min 👍
Vixion old saya mentok 10.000 rpm
Lewat itu gak ada tenaga lagi.
Soalnya saya pernah gak sengaja coba, mau ngejar R25 🤣
Eh,,
Pas gigi 4, malah lupa oper gigi,
Lihat rpm 10.000 ribuan udah
Anjir,,
Kapok sudah
Memang beda kelas tu motor 😅
Vixion old saya top speed jalan turunan mentok 135 kpj,
Abis itu gsk bisa naik lagi
Sa f g rpm 9.500 masih mau minta nambah, cuman karna udah tua nyali udah Ndak Segede dulu
Kecuali ZX25R mentok di 16.000rpm.
Berarti pemakaian CDI atau ECU yang racing dapat merusak komponen mesin secara tidak langsung ya bang
jelas pemakaiannya beda sama motor harian street jalanan dan racing
ganti ecu/cdi racing.. wajib ganti part dg durability yg mumpuni
Low pabrik gk batasi rpm pasti jebol mesinny krn bnyak pengguna gila top speed,
Kecuali motor2 sport rata2 OVERBORE pasti RPM diatas 10.000RPM
Request liquid piston rotary engine 🔥🔥🔥
Sangat bermanfaat sbg dasar ngoprek mesin.....👍
Ga perlu rpm tinggi² bgt tapi gearboxnya di tambah, semakin tinggi gigi motor maka rpm berkurang dan hemat bbm tapi motor tetap kenceng
ga cocok buat perkotaan yg sering kena macet, bukannya hemat malah boncos bbm yang ada.
simpelnya coba berhenti saja di lampu merah pake gigi 5 atau gigi 6 jangan nurunin gigi mesin sudah meraung tapi mobil/motor tetep jalan di tempat
Penjelasan yg mudah dipahami
Jupiter z1 kok 11000rpm wajar gak ya wajar masih aman langkahnya 57.9mm udah dibatasnya
Kenapa per klep gak floating di motor 600cc rpmnya 16000 ribuan 😅
bang, request bahas mesin harley davidson dong bang..kan ada karakter2 unik dimesin tsb.. kyknya asik dibahas
Pertanyaan. Lebih baik mesin yang tipe power puncak atau Rpm tinggi baru jos atau Rpm rendah sudah ngejambak .tapi top speed nya lebih baik ke rpm tinghi bisa lebih dari rpm rendah tapi larinya gk sekencang yang rpm tinggi 🙏
Yg beda dr chanel lain
Cara Penyampaian dan ada 3D machinenya
Jdi mudah d mengerti 👍👍👍👍
Ada yg nerangin ga.. Jd maks torsi pada motor itu apa? Misal maks torsi di 10rb rpm jd perpindahan gear yg pas di rpm brp? Agar final gear rpm ga nge ngdrop misal maksimal di 12.500 rpm untuk power ( HP )
Dan juga semakin tinggi rpm semakin besar gaya gesek di mesin dan gak ada material yg bisa membendung gesekan tersebut
Keluaran pabrik udah racing saja ada batasan durability aplg massproduct
Itu ngak berlaku di mekanik indo apalagi mekanik labil ( abal" ) yang penting bisa ngoprek mesin memaju mesin stinggi" tinginya yang akhirnya blowap alias jebol terutama buat drage race . Karena buat drage race dibutuhin perfoma mesin yang tinggi . Selain torsi juga kecepatan.
Om bahas fungsi geser pick up/timing pengapian pulser di motor karburator!
Mantab brooo, memang dengan dibatasi membuat mesin lebih awet asal sudah pada peak power dan torsi maksimal, over-rev berisiko overlapping akhirnya piston tabrakan dengan klep, makanya honda tiger aja per klep ada 2 kecil di dalem gede di luar untuk mencegah hal itu, mantab mantab joss
Shogun kebo per klepnya jg ada 2
Pake sistem desmodromic ,supaya gak ada over ploating
Selamat siang, pagi, sore dan malam om.... mau nanya dikit om. pada proser "maping" mobil apakah tidak berpengaruh pada kerusakan batang piston - pen piston dan komponen komponen lainnya, karena memberikan kerja mesin lebih juga peningkatan beban secara exponensial?
Bang serius nanya vixion ku hanya mampu jalan di 60 km itu apanya yah yang ruksak