-Bang menurutku Tekhnologi bahan Bakar juga sedikit Berpengaruh -Sistem Oli /Jalur oli -Dan mungkin juga dari Konstruksi Penggerak Katup (CAMSHAFT) EFI Sekarang mungkin akan dianggap Jadul dalam 50-100 Tahun yang akan datang...😁😁😁
I know im asking randomly but does anybody know a way to log back into an instagram account? I was stupid forgot the account password. I would love any assistance you can give me.
@Baylor Ben I really appreciate your reply. I got to the site through google and I'm in the hacking process atm. Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
gila ini riset nya dalem bgt buat bikin 1konten. Good Job, semoga makin banyak yg nonton, gue tau ini channel segmented buat org yg suka mesin. Tapi seenggaknya semua org harus tau channel ini.
Ini pelajaran samping ku, semoga aku bisa menjadi mekanik yg baik untuk kendaraan sendiri walaupun bukan anak STM Mantap bang, sedekah jariyah sambil nambah masukan😂
sy sngat senang dg chanelmu ini bro, kontennya ilmu bgt, penyampaianya simple bgt mudah dipahami, ditambah animasi2 nya keren bgt ngebantu bgt buat org biar paham. bnyk ilmu2 yg belum sy pahami saat sekolah smk oto dulu krna penjelasan2 guru kadang suka ribet, dan terpecahkan stelah sy nonton video2mu. ttep semangat berkarya bro 👍 kontenmu ilmu bgt...
Mesin Ford flathead mesin komersial pertama yg memiliki biaya produksi rendah dikarnakan perakitannya sederhana dibandingkan jenis mesin yg lain. masalah kompresi.. dulu blm ada bbm ber oktan tinggi dan semua mesin efisiensinya masih sangat rendah karna mrk lbh fokus riset ke biaya produksi dan mesin yg lbh praktis untuk dirakit. Ford flathead ada inline 4, inline 6, dan V8
Jangankan perbedaan jarak waktu 100 tahun, mesin Kijang 1.8 (7K) (80hp) aja kalah output tenaganya dibanding dengan mesin Avanza 1.3 (1NR-VE) (97hp) sekalipun yang selisih jarak pembuatannya hanya beberapa puluh tahun.
Kesimpulannya efisiensi berbanding lurus dengan tenaga yang dihasilkan dari setiap ledakan. Penggunaan lapisan keramik insulator panas pada kepala piston dan ruang bakar juga dapat meningkatkan efisiensi mesin juga. Jangan lupa desain kepala silinder dan ruang bakar sangat berpengaruh terhadap efisiensi mesin tersebut.
8:17 sekedar menambahkan, spinny sleeve itu bukan lapisan untuk cylinder liner, tapi bentuk luar cylinder liner yang tidak rata/benjol2 macam jeruk purut, sehingga daya rekat ke silinder (aluminium alloy) lebih kuat, transfer kalor lebih bagus, deformasi lebih minim. Honda memakai nikasil untuk lapisan linernya. Untuk yang biasa, ya tanpa lapisan, hanya baja.
Jangan lupakan inti dari mesin pembakaran dalam men, bahan bakarnya saja sudah jauh beda, mesin jadul berkompresi rendah karna oktan bahan bakar pada saat itu tidak se bagus sekarang.
Penjelasan yang bagus, grafik yang bagus. tapi saya punya sedikit keberatan dan pertanyaan, kalo berkenan tlg dijawab... Keberatan saya karena tahun berapapun dibuatnya, mobil dan motor sifat mesinnya memang berbeda, karena didesain untuk keperluan yang berbeda. sehingga memang karakteristiknya berbeda (rentang RPM, dll). Saya sedikit penasaran, bagaimana jika kita bandingkan motor dengan motor juga. ok lah TVS 200 boleh mewakili teknologi sekarang, saya usulkan BMW R2 tahun 1936 yang CCnya 200 juga (15 tahun lebih modern dari Ford T). BMW R2 bisa menghasilkan 8HP hanya dengan 3500 RPM. sedangkan TVS bisa menghasilkan 20 HP pada 9000rpm. yang berarti bahwa untuk menghasilkan 1 HP bmw perlu sekitar 437.5 RPM, dan TVS 450RPM. Atau dengan kata lain seandainya BMW bisa sampai 9000RPM, tenaga yang dihasilkannya akan 20.5 HP. sampai disini BMW imbang atau bahkan menang sedikit dibanding TVS. Hanya dengan teknologi 1936 tanpa 4 klep, diasil, material modern, dll. Dengan rumus Power (HP)= Torque X RPM/5252 , hal itu berarti torque yang dihasilkan BMW lebih baik. Tapi bagaimanapun saya juga paham, memang kenyataannya BMW R2 tidak akan bisa mencapai 9000RPM. nah pertanyaan saya, apakah berarti selama rentang waktu 85 tahun, perkembangan teknologi hanya membawa kita kepada RPM yang lebih tinggi saja? mengingat daya (HP) yang dihasilkan per RPM juga kurang lebih sama saja. tolong dikoreksi dimana pemahaman saya yang salah..
Asaalamualaikum .. boleh kah saya minta di bikin kan vidio penjelasan tentang geser torsi atau menggeser posisi lubang big and pada krengsaf spda motor balap
@@erwinhermawan392 di masa depan isi mesin bukan lagi piston, klep, kruk as, noken as dkk tapi kumparan tembaga, stator, rotor, magnet permanen, magnet exciter dkk
Wa'alaikumsalam. Makasih banyak atas ilmunya bang . Dari sini bisa menyimpulkan seperti apa kerja mesin posisi standar. Dan yg pemahaman yg paling jelas masalah ignition timing . Sangat jelas sekali. Bisa buat bahan belajar dan tambah pengalaman🙏🙏
Perbandingannya sam motor rekan saya. Motor langka dijalanan jakarta TVS RTR200. Kaget saya 20 hp 200cc. Tiger dan scorpio masih belum melawan ini dalam kondisi standar pabrik. Yang saya salut sama motornya shock depannya dari KYB dan menonjol logo KYB nya.
TVS top 3 of word best seller motocycle. lanjutkan risetnya bung, saya mau kasih ide konten, cara kerja transmisi penyalur tenaga (kampas kopling manual, otomatis, matic)
kenapa dulu jaman saya SMK belum ada channel semacam ini 😂 kan keren aja gitu saya bisa lebih jago daripada guru yg ngajarin tentang pergerakan piston dari tma ke tmb aja masih harus digambar manual di papan tulis 😂
Jangan cuman bandingin hpnya, bandingin juga torsinya. Krn hp dan torsi berbanding terbalik, ketika di design untuk torsi tinggi maka hpnya bakal berkurang, ya kali tuh mobil power dan torsinya sama kaya tuh motor, jelas g bisa jalan mobilnya.
ET yg di sebut, EV nya gk di sebut min, secara klep jd 4 sudut yg berubah dr flathead ke overhead ya EV jg tinggi, Terus Ada EK jg , EK di dua tak lebih gila dr empat tak, tp ya boros. Wkkwkwkww more powah 💥 more fuel tetep berlaku, sekali kali bahas motor listrik ya min 3phase, baterai , kontroler agar yg nonton nanti gk kaget ketika udh berubah jd Ev (elektrik vehicle).
meski sangat terlambat untuk tau 🙏 di sini semua tipe mesin awalnya emang jadul, semakin maju ilmu semakin besar pula peluang untuk menjadikan lebih efisien. Kalau bahas ketahanan produk lama dan baru saya pribadi masih pegang produk lama kenapa? orang dahulu mementingkan kualitas ketimbang nama harum. Kalau sekarang asal jadi banyak tapi kualitas 😣 (mesti ada edukasi untuk produk tertentu itu yang buat produk tersebut awet. tapi gak semua orang mau memperhatikannya. Sedang produk lama meskipun agak jorok dalam pemakaian akan tetapi produk tersebut masih bertahan dan berfungsi sebagai mana mestinya) yang jadi kekurangan sih menurut saya kalau lah 2 teknologi tersebut ada maka harganya mengerikan 😤 contoh ducati, harley, piagio, dll (motor / mobil yang betul-betul awet) bukan mobil sport ya ini mah beda lagi 🤭🤭🤭. justru makin maju teknologi maka kualitas makin jatuh😣
Kerreen, oh ya bang, problem kekurangan udara di flat head kan bisa di atasi dgn SC, nah kenapa ga ada produsen yg terapin? Padahal ketahanan mesin flat head luar biasa.
sebenarnya banyak yang pasang supercharger ke mesin flat head (terutama yang v8) tapi karena posisi businya di samping jadi performanya ga kompetitif (menurut saya)
Gk harus teflon juga sih, rata-rata keramik yang digunakan untuk melapisi logam untuk aplikasi seperti itu memiliki koefisien gesek yang rendah sehingga memiliki daya tahan keausan yang tinggi dan mengurangi kerugian tenaga yang hilang dari gesekan.
100 tahun lalu orang bikin mesin 4 silinder segaris. . . meanwhile 100 tahunnkemudian para kaum eldia yang di dalam tembok pulau paradise masih sibuk ngurusin korupsi. 😂
Power sih sama tapi torsinya beda jauh lah Soalnya mobil zaman dulu tidak menggunakan gas di pedal kaki tapi di atas stir Jadi mobil Ford model t mampu berjalan hanya menggunakan lansam mesin nya saja Beda jauh dengan mobil sekarang
kak tolong ulas teknologi CVT lineartronic di mobil subaru. katanya ga pake sabuk baja, tapi pakai metal chain. kira2 apa plus minusnya dua macam itu ya? 🙏🙏
Udah 100 tahun kenapa teknologinya pada dasarnya tetap sama, dengan membakar minyak. Alhasil polusi makin parah dengan semakin banyaknya penduduk semakin banyak pula kendaraan bermotor.
Jadi inget mobil tahun 60an-70an. Mau dapet tenaga 200an hp sampe perlu mesin 7500cc V8 (contoh: lincoln continental mark IV). Sekarang dapet 200 hp aja cukup 2000cc turbo bahkan 1800cc turbo ori pabrikan. Anjaaayyy 😎😎
Ilmu yang bermanfaat bro semangko buat konten edukasinya kaya gini karena youtuber sekarang kebanyakan baru-baru suka bikin konten receh prank2 ga jelas kurang bermanfaat...
Bikin video tentang mesin motor 1000cc motor vs mobil tapi tenaga bisa beda. Padahal mesin motor kecil dan udah termasuk transmisi jadi satu sama mesin. Bukannya semakin besar tempat yang kosong bisa dimanfaatin buat nambah komponen. Misal motor terbatas di 1000cc untuk sport. Kalo dibesarkan akan mengurangi balance dan handling motor. Dan bahas juga kenapa mobil nggak pakai mesin motor yang tenaganya tinggi dan ukurannya yang ringkas
Karena putaran mesin motor lebih tinggi , jadi tenaga lebih gede , mesin mobil umum 6500rpm udah redline, sedangkan motor 1000cc 13.000rpm , tapi semakin tinggi putaran mesin makin kecil torsinya , mesin 1000cc motor torsinya lebih kecil dari mesin mobil dg kapasitas sama , torsi dibutuhin disini karena bobot mobil ber kali kali lipat lebih berat dari motor , itupun mesin motor torsinya di putaran tinggi, jadinya bbm lebih boros kalo mesin motor dipake langsung di mobil dg kapasitas sama karena harus rpm tinggi cuma buat jalan aja
Tambahan,tahun 1920 kwalitas bbm dan oli blm sebagus sekarang... Dan ketika ford T seharga 200an dollar,rolls royce 6000an dollar.. Btw,penemu piston alloy pertama adalah Bentley.. Cmiiw
Faktor dari kompresi ,timing ,model ruang bakar, kepresisian, dan RPM. Kalau tenaga perliter mesin N/A motor vs mobil jelas mesin motor lbh unggul powernya. Krn rpm teriak lbh tinggi. Tapi tenaga di saat idle dan putaran bawah mesin mobil lbh unggul. Krn lbh besar kapasitas cc nya.
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Mohon maaf, di 7:25 massa jenisnya seharusnya dalam satuan ton, jadi besi cor 7,8 ton/meter kubik dan aluminium alloy 2,8 ton/meter kubik
-Bang menurutku Tekhnologi bahan Bakar juga sedikit Berpengaruh
-Sistem Oli /Jalur oli
-Dan mungkin juga dari Konstruksi Penggerak Katup
(CAMSHAFT)
EFI Sekarang mungkin akan dianggap Jadul dalam 50-100 Tahun yang akan datang...😁😁😁
@@dimasroy5040 true
I know im asking randomly but does anybody know a way to log back into an instagram account?
I was stupid forgot the account password. I would love any assistance you can give me.
@Ford Blake Instablaster ;)
@Baylor Ben I really appreciate your reply. I got to the site through google and I'm in the hacking process atm.
Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
Anak STM sekarang gampang banget cari ilmu, pembawaan informasi nya sangat mudah d cerna, dan ada animasinya juga..
tapi entah kenapa anak STM sekarang Skill nya kalah ama anak STM dulu.. ya contohnya gw ini🤣🤣 di tes ngeremap ECU ama bokap nggak lulus..
@@bosscor0 klo itu sih masalah niat dan kemauan. Anak zaman sekarang kebanyakan pada manja, tp gk semuanya sih
iya alhmdulilah mas
@@bosscor0 remap ecu juken?
Aku anak SMA
Tapi sudah paham mesin🖒
gila ini riset nya dalem bgt buat bikin 1konten. Good Job, semoga makin banyak yg nonton, gue tau ini channel segmented buat org yg suka mesin. Tapi seenggaknya semua org harus tau channel ini.
setuju . share rame² aja ... 👍👍
in another side. man, ini dia bikin animasinya sendiri. emang mantap.
@@armas8033 serius animasi sndiri? Banyak sih ane nemuin di chanel luar negeri.
@@kidcatff6588 l
@@mhfamily1 apa nm canel nya
Bikin konten seperti ini cukup sulit menurut saya,. Berkualitas dan mengedukasi 👍👍👍
Benar bro,,,
Bukan "cukup" sulit lagi bro 🤦♂️
Menurut sy malah sangat sulit, sy han bisa jadi penikmat dan menghargain nya saja
Yg paling susah itu buat animasi mesinnya, karna pake model 3d
Tp klu emang gak suka mesin mah gk bakalan kemari gan.
Ini pelajaran samping ku, semoga aku bisa menjadi mekanik yg baik untuk kendaraan sendiri walaupun bukan anak STM
Mantap bang, sedekah jariyah sambil nambah masukan😂
sy sngat senang dg chanelmu ini bro, kontennya ilmu bgt, penyampaianya simple bgt mudah dipahami, ditambah animasi2 nya keren bgt ngebantu bgt buat org biar paham. bnyk ilmu2 yg belum sy pahami saat sekolah smk oto dulu krna penjelasan2 guru kadang suka ribet, dan terpecahkan stelah sy nonton video2mu. ttep semangat berkarya bro 👍
kontenmu ilmu bgt...
Tanpa yang dulu.
Tidaklah ada yang sekarang.
I dont like classic
I like futuristic
@@ondybandung6096 yes
Literally hal yang tidak terlihat dari bentuknya 5:00.
Selera humor lo bagus juga min.
Konten sangat bermanfaat dan mengedukasi calon mekanik Indonesia terutama bagi anak SMK otomotif 👍❤️
Mantap penjelasannya, gapake musik yang bikin ganggu penjelasan Langsung to the point👍
Konten sebagus ini ada yg dislike lho heran, gw yg bukan anak otomotif aja paham sama isinya 👍🏽👍🏽👍🏽
Bot mungkin
Salah satu konten yg gapake diskip. Kalo perlu diulang hahaha
Ini pelajaran ku diluar pelajaran sekolah 😂👍🏼
Pembahasan nya ringan dan mantabh...saya orang awam tapi bisa ngikuti dg semangat...👍
gw bukan anak mesin tapi jadi banyak ngerti berkat ini channel thanks mas fauzi
jos tenan ki chanel. aku aja masih agak bingung..ini bisa jelaskan dengan lengkap dan presisi
Mesin Ford flathead mesin komersial pertama yg memiliki biaya produksi rendah dikarnakan perakitannya sederhana dibandingkan jenis mesin yg lain. masalah kompresi.. dulu blm ada bbm ber oktan tinggi dan semua mesin efisiensinya masih sangat rendah karna mrk lbh fokus riset ke biaya produksi dan mesin yg lbh praktis untuk dirakit. Ford flathead ada inline 4, inline 6, dan V8
Kalo jaman dulu mesinnya gede2 tapi tenaganya kecil, jaman skarang mesinny kecil tapi tenaganya super!
- Rifato 2020 -
Smp skrg blm ada 2 tak Turbo ala DKW 1930 an power 50hp dgn top speed 240kph
jaman dulu tenaga kecil??? bedakan power & akselerasi...sbagian besar lokomotif jg msh pake mesin jadul.. lu tau kan tenaga lokomotif? canda kecil
@@surya12eceran74 kendaraan produksi massal mas, bukan kendaraan transportasi khusus. coba bandingkan yang 1 jenis biar apple to apple
@@surya12eceran74 lwak lu
maju terus bang!!
lu termasuk yg awal2 bikin konten edukasi mesin kayak gini.. skrng mulai bnyak yg nonton.. dan lu termasuk yg kontennya jempolan..👍
Bang reques, bahas
1. mobil pengerak listrik. Tesla/ BMW/hyundai atu yg lain
2. Mobil pengerak hybrid
Tenk
okeh, saatnya tidur. :)
4:58 mereka yang beraksi, aku yang malu anjimmmmm 😭😭😭😭
Ini namanya tenaga dalam gan, 😎
@@Bagus851 ekting itu mah
@@nakatirta4046 ya terserah aja, ada yg beneran ada yg ngga,
@@Bagus851 kalo yg itu kaya nya boongan bro
@@nakatirta4046 hahaha 😁😁
Jangankan perbedaan jarak waktu 100 tahun, mesin Kijang 1.8 (7K) (80hp) aja kalah output tenaganya dibanding dengan mesin Avanza 1.3 (1NR-VE) (97hp) sekalipun yang selisih jarak pembuatannya hanya beberapa puluh tahun.
Tapi klo saya milih pilih kijang😂
harusnya channel kaya gini subscribernya di atas 1juta
biasanya cabe cabean ama emak demen nonton channel gosip unfaedah ..
Memang betul horsepower nya model T hanya 20hp, tapi torsinya mencapai 112 nm, jauuh lebih gede dari motor dengan horsepower yg sama
Ya sama kek DKW Supercharger 250cc 2 tak 1930, power cuma 45hpan, tp torsinya 70.5NM yg mana setara dengan ZX636R. Top speed sekitar 165kph.
Faktor ke-11 yaitu bahan bakar. Rasio 4.5: 1 masih pake oktan 80an. Sedangkan rasio 10:1 dah pake oktan 90 ke atas
Bang mesin diesel saat belum ada ecu cara kerja injektornya gimana bang?
Semangat bang! Sukses trus
Terimakasih ilmunya bang
Yg bikin Konten Enginer
Kesimpulannya efisiensi berbanding lurus dengan tenaga yang dihasilkan dari setiap ledakan. Penggunaan lapisan keramik insulator panas pada kepala piston dan ruang bakar juga dapat meningkatkan efisiensi mesin juga. Jangan lupa desain kepala silinder dan ruang bakar sangat berpengaruh terhadap efisiensi mesin tersebut.
Yg jd masalah pd mesin modern itu bukan tenaga dan efisiensinya kl dibandingkan mesin jadul, tp keawetan spare parts nya
Pepatah semakin tinggi pohon semakin banyak angin yang menerpa masih berlaku
8:17 sekedar menambahkan, spinny sleeve itu bukan lapisan untuk cylinder liner, tapi bentuk luar cylinder liner yang tidak rata/benjol2 macam jeruk purut, sehingga daya rekat ke silinder (aluminium alloy) lebih kuat, transfer kalor lebih bagus, deformasi lebih minim. Honda memakai nikasil untuk lapisan linernya. Untuk yang biasa, ya tanpa lapisan, hanya baja.
Jangan lupakan inti dari mesin pembakaran dalam men, bahan bakarnya saja sudah jauh beda, mesin jadul berkompresi rendah karna oktan bahan bakar pada saat itu tidak se bagus sekarang.
Penjelasan yang bagus, grafik yang bagus. tapi saya punya sedikit keberatan dan pertanyaan, kalo berkenan tlg dijawab... Keberatan saya karena tahun berapapun dibuatnya, mobil dan motor sifat mesinnya memang berbeda, karena didesain untuk keperluan yang berbeda. sehingga memang karakteristiknya berbeda (rentang RPM, dll). Saya sedikit penasaran, bagaimana jika kita bandingkan motor dengan motor juga. ok lah TVS 200 boleh mewakili teknologi sekarang, saya usulkan BMW R2 tahun 1936 yang CCnya 200 juga (15 tahun lebih modern dari Ford T). BMW R2 bisa menghasilkan 8HP hanya dengan 3500 RPM. sedangkan TVS bisa menghasilkan 20 HP pada 9000rpm. yang berarti bahwa untuk menghasilkan 1 HP bmw perlu sekitar 437.5 RPM, dan TVS 450RPM. Atau dengan kata lain seandainya BMW bisa sampai 9000RPM, tenaga yang dihasilkannya akan 20.5 HP. sampai disini BMW imbang atau bahkan menang sedikit dibanding TVS. Hanya dengan teknologi 1936 tanpa 4 klep, diasil, material modern, dll.
Dengan rumus Power (HP)= Torque X RPM/5252 , hal itu berarti torque yang dihasilkan BMW lebih baik.
Tapi bagaimanapun saya juga paham, memang kenyataannya BMW R2 tidak akan bisa mencapai 9000RPM. nah pertanyaan saya, apakah berarti selama rentang waktu 85 tahun, perkembangan teknologi hanya membawa kita kepada RPM yang lebih tinggi saja? mengingat daya (HP) yang dihasilkan per RPM juga kurang lebih sama saja. tolong dikoreksi dimana pemahaman saya yang salah..
Betul semua
Ilmu yang bermanfaat bagi anak2 SMK... Smk Bisa, SMK Hebat
Asaalamualaikum .. boleh kah saya minta di bikin kan vidio penjelasan tentang geser torsi atau menggeser posisi lubang big and pada krengsaf spda motor balap
Bang. Minta request dong.
Minta tolong penjelasan soal prinsip kerjanya noken as tipe CVVD.
Jaman sekarang mementingkan efisiensi dan tenaga, makanya tenaga 180 hp bisa dihasilkan dari mesin ber-cc 1.500 cc
Nyesek rasanya lihat mesin mesin jaman dulu, cc nya besar besar tapi letoy
@@hehe734 di masa depan anak cucu kita juga nyesek liat mesin jaman sekarang 😂
@@erwinhermawan392 yaelah 1500cc cuma 180 HP udah diturboin pulak😂
@@erwinhermawan392 di masa depan isi mesin bukan lagi piston, klep, kruk as, noken as dkk tapi kumparan tembaga, stator, rotor, magnet permanen, magnet exciter dkk
Wa'alaikumsalam. Makasih banyak atas ilmunya bang . Dari sini bisa menyimpulkan seperti apa kerja mesin posisi standar. Dan yg pemahaman yg paling jelas masalah ignition timing . Sangat jelas sekali. Bisa buat bahan belajar dan tambah pengalaman🙏🙏
Untuk nextnya Request efisiensi bang.
Terima kasih
Perbandingannya sam motor rekan saya. Motor langka dijalanan jakarta TVS RTR200. Kaget saya 20 hp 200cc. Tiger dan scorpio masih belum melawan ini dalam kondisi standar pabrik. Yang saya salut sama motornya shock depannya dari KYB dan menonjol logo KYB nya.
Saya juga punya TVS Apache RTR 200
tak terasa udh subscribe ini channel dri masih smk dulu
100 tahun lalu, teknologi mesin ford itu hebat banget ✨😍
TVS top 3 of word best seller motocycle. lanjutkan risetnya bung, saya mau kasih ide konten, cara kerja transmisi penyalur tenaga (kampas kopling manual, otomatis, matic)
udah pernah yg itumah...
agak kaget pas denger tvs apache motor 200cc dg penjualan terbanyak ,tp pas liat jumlah penduduk negri vrindavan yg 1,3milyar..ok..masuk akal😁
Dari sini aja membuktikan bangsa kita tertinggal 100 tahun dari bangsa eropa dan amerika
Mantap kalii ...
Sma kyk mesin genset yg dipke sekrng model ruang bkr jga kyk ford jadul makanya mesin yg dipke kompresor itu bisa smpe 200cc tpi power cma 6,5dk
Nice info
hadir ikut nyimak
BANG BAHAS SPESIFIKASI MESIN TOP FUEL nitro
Bang bahas tentang mobil yang pertama kali nyentuh 100 hp bang
Bang, apa yang terjadi kalau intake mesin diesel di tiupkan oksigen murni?
mantap
Lu sangat paham dengan mesin bang alangkah baiknya bikin mesin sendiri lebih baik bang
10:23 ngeri bet,wajahnya datar,klo gw sih dulu nangis XD
kenapa dulu jaman saya SMK belum ada channel semacam ini 😂 kan keren aja gitu saya bisa lebih jago daripada guru yg ngajarin tentang pergerakan piston dari tma ke tmb aja masih harus digambar manual di papan tulis 😂
4:58 :")))))
Jangan cuman bandingin hpnya, bandingin juga torsinya. Krn hp dan torsi berbanding terbalik, ketika di design untuk torsi tinggi maka hpnya bakal berkurang, ya kali tuh mobil power dan torsinya sama kaya tuh motor, jelas g bisa jalan mobilnya.
Hp dan torsi gak berbanding terbalik, karena rumusnya hp=torsixRPM/5252
Bangkalan madura pantau terus
ET yg di sebut, EV nya gk di sebut min, secara klep jd 4 sudut yg berubah dr flathead ke overhead ya EV jg tinggi, Terus Ada EK jg , EK di dua tak lebih gila dr empat tak, tp ya boros. Wkkwkwkww more powah 💥 more fuel tetep berlaku, sekali kali bahas motor listrik ya min 3phase, baterai , kontroler agar yg nonton nanti gk kaget ketika udh berubah jd Ev (elektrik vehicle).
Padahal g di endors tvs y bg.
Ayo ATPM. Endors abang ini.. 👍👍
meski sangat terlambat untuk tau 🙏 di sini semua tipe mesin awalnya emang jadul, semakin maju ilmu semakin besar pula peluang untuk menjadikan lebih efisien.
Kalau bahas ketahanan produk lama dan baru saya pribadi masih pegang produk lama kenapa?
orang dahulu mementingkan kualitas ketimbang nama harum.
Kalau sekarang asal jadi banyak tapi kualitas 😣 (mesti ada edukasi untuk produk tertentu itu yang buat produk tersebut awet. tapi gak semua orang mau memperhatikannya.
Sedang produk lama meskipun agak jorok dalam pemakaian akan tetapi produk tersebut masih bertahan dan berfungsi sebagai mana mestinya)
yang jadi kekurangan sih menurut saya kalau lah 2 teknologi tersebut ada maka harganya mengerikan 😤
contoh ducati, harley, piagio, dll
(motor / mobil yang betul-betul awet) bukan mobil sport ya ini mah beda lagi 🤭🤭🤭.
justru makin maju teknologi maka kualitas makin jatuh😣
Kerreen, oh ya bang, problem kekurangan udara di flat head kan bisa di atasi dgn SC, nah kenapa ga ada produsen yg terapin? Padahal ketahanan mesin flat head luar biasa.
sebenarnya banyak yang pasang supercharger ke mesin flat head (terutama yang v8) tapi karena posisi businya di samping jadi performanya ga kompetitif (menurut saya)
@@rizkif kalo sudah sistem ECU harusnya timing bisa di atur lebih advance kan. Dan kalo cr rendah, harusnya asik buat di boost tinggi2 🤣🤣
Percuma boost dibuat tinggi kalau gak bisa ngalirin udara dengan baik.
08:20 disebut juga teflon (anti lengket).
Gk harus teflon juga sih, rata-rata keramik yang digunakan untuk melapisi logam untuk aplikasi seperti itu memiliki koefisien gesek yang rendah sehingga memiliki daya tahan keausan yang tinggi dan mengurangi kerugian tenaga yang hilang dari gesekan.
Setelah lihat ini jd ingin punya tvs rtr 200 kontruksi mesin overbore 4 katup sohc liquid cooled hp 20 bisa nyampe 50km/l aca... aca...
10:21 bikin ngilu bagi sebagian kecil orang
Top good
Mantap👍bahas hit and miss enginr
Bang, bedah tuntas apa itu HSTC pada pcx 160. Torsi nya dikontrol, agar tidak selip, tolong dibedah tuntas di mesinnya
coba torsi nya ukur berapa Newton meter bisa d bandingkan 😀
100 tahun lalu orang bikin mesin 4 silinder segaris. . .
meanwhile 100 tahunnkemudian para kaum eldia yang di dalam tembok pulau paradise masih sibuk ngurusin korupsi.
😂
Seandainya orang awam indo tau pasti di cengin mobil 4 piston setara motor 1 cyl 200 cc.. Sedangkan problem utama berada di bahan yg belum sebaik skrg
Mantaaappp 🔥🔥🔥 semangat bang fauzi
Luar biasa penjelasannya, baik teori maupun praktiknya mampu dijelaskan dengan detail 👍👍
Jangan kan yang 200 cc min
Tahun 1998 aja suzuki fxr 150cc aja dah tembus 19,7hp hampur 20hp
Anu bro, bahas cara kerja turbo
wahh motor gw nih min, tp real konsumsi bbm nya 36km/L
Power sih sama tapi torsinya beda jauh lah
Soalnya mobil zaman dulu tidak menggunakan gas di pedal kaki tapi di atas stir
Jadi mobil Ford model t mampu berjalan hanya menggunakan lansam mesin nya saja
Beda jauh dengan mobil sekarang
kak tolong ulas teknologi CVT lineartronic di mobil subaru. katanya ga pake sabuk baja, tapi pakai metal chain.
kira2 apa plus minusnya dua macam itu ya? 🙏🙏
Sayang nya di eropa ga boleh ada mobil bensin/diesel dijual baru nanti di tahun 2030, semua mobil baru harus mobil listrik
Udah 100 tahun kenapa teknologinya pada dasarnya tetap sama, dengan membakar minyak. Alhasil polusi makin parah dengan semakin banyaknya penduduk semakin banyak pula kendaraan bermotor.
Pernah si belajar ilmu kontak..tapi syg temen2 yg mental2 gtu cuma akting biar gurunya senang😄😄😄
Merc AMG turbo hybrid
mesin bensin efisiensi disel
kapan ya moto gp pake hybrid power .
TVS apache 200 dong yang jadi contohnya 🙈😂
Setelah liat video ini.jadi tahu kenapa mobil jadul tergolong boros dibanding mobil sekarang dengan cc yang sama
Jadi inget mobil tahun 60an-70an. Mau dapet tenaga 200an hp sampe perlu mesin 7500cc V8 (contoh: lincoln continental mark IV). Sekarang dapet 200 hp aja cukup 2000cc turbo bahkan 1800cc turbo ori pabrikan. Anjaaayyy 😎😎
Ilmu yang bermanfaat bro semangko buat konten edukasinya kaya gini karena youtuber sekarang kebanyakan baru-baru suka bikin konten receh prank2 ga jelas kurang bermanfaat...
Mesin itu tidak serta merta sempurna,, butuh waktu untuk memyempurnakan supaya dapat efisiensi dan kinerja yg optimal,,
Jaman Ford Model T BBM nya juga masih rendah performanya.. betul ?
Bikin video tentang mesin motor 1000cc motor vs mobil tapi tenaga bisa beda. Padahal mesin motor kecil dan udah termasuk transmisi jadi satu sama mesin. Bukannya semakin besar tempat yang kosong bisa dimanfaatin buat nambah komponen. Misal motor terbatas di 1000cc untuk sport. Kalo dibesarkan akan mengurangi balance dan handling motor. Dan bahas juga kenapa mobil nggak pakai mesin motor yang tenaganya tinggi dan ukurannya yang ringkas
Cuma satu, BOBOT
Karena putaran mesin motor lebih tinggi , jadi tenaga lebih gede , mesin mobil umum 6500rpm udah redline, sedangkan motor 1000cc 13.000rpm , tapi semakin tinggi putaran mesin makin kecil torsinya , mesin 1000cc motor torsinya lebih kecil dari mesin mobil dg kapasitas sama , torsi dibutuhin disini karena bobot mobil ber kali kali lipat lebih berat dari motor , itupun mesin motor torsinya di putaran tinggi, jadinya bbm lebih boros kalo mesin motor dipake langsung di mobil dg kapasitas sama karena harus rpm tinggi cuma buat jalan aja
@@kadriputra3844 ngukurnya kan output engine. Bukan output roda
@@bachtiarfarid9751 tapi kalo lihat mesin 1000cc motor rata2 konsumsi 15-20km/L masih lumayan dari mobil
@@muhammadsyihab2636 lha itu di motor , bobot sasis mobil lgc itu lebih dari 650kg, sedangkan motor 1000cc rata" cuman 200kg udah termasuk mesin
Tahun 1921 mesin 2900cc cuma tembus 20hp
Tahun 2021 mesin 2500cc aja kadang bisa tembus 200an hp
Semant terus pak guru😂
Gak heran sih tahun itu mesin bermotor banyak yg 4 silinder termasuk yg 250cc
angka Torsinya berapa yg Ford model T ? sepertinya kalo torsi tetap lebih besar Ford Model T
bahas teknologi mesin multiair punya fiat dong bos, kok katanya kecil tapi powerful
Tambahan,tahun 1920 kwalitas bbm dan oli blm sebagus sekarang...
Dan ketika ford T seharga 200an dollar,rolls royce 6000an dollar..
Btw,penemu piston alloy pertama adalah Bentley..
Cmiiw
Keren bgt bang kontennya
Yg belum ada 2 tak Turbo 50hp 250cc 240kph yg dibuat 1930 an.
Warga +62 bilang : alah kendaraan jamam sekarang kayak kerupuk srmua cepet rusak. Masih bagusan keluaran dulu
Faktor dari kompresi ,timing ,model ruang bakar, kepresisian, dan RPM.
Kalau tenaga perliter mesin N/A motor vs mobil jelas mesin motor lbh unggul powernya. Krn rpm teriak lbh tinggi. Tapi tenaga di saat idle dan putaran bawah mesin mobil lbh unggul. Krn lbh besar kapasitas cc nya.