Ane pribadi cocok sama SOHC mudah di modif, besarin dikit valvenya, enak buat jalanan tempat ane yg biasa naik turun dan berliku, kalo make motor honda cbr, susah gan belum dapat RPM nya udah harus ngerem lagi, mungkin kalau agan medannya sering loop lurus, halus, dan jauh DOHC bisa lebih tahan ngacir gan, kebetulan ane pake 2 motor, yang GL buat harian, kalo CBR nya buat ke kota. Emang bener sih sesuai kebutuhan aja.
Kata siapa dohc susah naik, mtor klo trawat ya enak2 aja buat nanjak, contoh aja cb150 old buat nanjak oke, mw tambah oke ganti gear 15/47 tambah juoss buat nanjak
Minta bahas tentang perbandingan enjin yang menggunakan push rod contohnya seperti motosikal Honda CG 125.Mungkin sistem push rod lebih awet dari penggunaan rantai kamprat. Tetapi mengapa tidak digunakan pada enjin motor bebek/kapcai? Apa kelebihan dan kekurangan sistem push rod?
Kelebihan pushrod adalah murah mudah dalam hal biyaya & manufaktur, kelemahannya ada pada efisiensi BBM, power, performace, endurance & suara yg berisik.
kelemahan pushrod adalah getarannya yang dahsyat honda wave 100/supra 100 yang sohc saja sudah bergetar apa lagi jika menggunakan ohv maka getarannya akan terasa sampai ke tulang ekor
Sy dulu prnh beli vixi dibully habis2san sm temen nongkrong gara2 msh sohc. Lah pdhl gw ga peduli mau sohc kek dohc kek yg penting nyaman n gw demen tu motor apa salahnya, 😅
@@muhammadarifinal-banjari9369Gak Juga🤣Mesin Balap yg Dohc juga Joss Buat Akslerasi...Belak belok itu Tergantung Suspensi tiap Motornya boss...intinya Kalo Pengen BerPower,Kenceng ya DOHC,,kalo Irit asal bisa Jalan ya Sohc..Kalo Suspensi Tergantung Motornya.
SOHC unggul di putaran mesin bawah sampai tengah kalau putaran mesin atasnya loyo. DOHC unggul di putaran mesin atas, putaran mesin bawah sampai tengah nya loyo. 2 Tak unggul di RPM tinggi tapi lemah di putaran RPM rendah. 4 Tak unggul di RPM rendah tapi lemah di RPM tinggi. Gw pribadi yg pakai untuk daily mending mesin SOHC 4 Tak. Karena di kota sering macetmacet, BBM juga lebih hemat.
ada yg sedikit keliru ga semua 2 tak unggul di rpm atas contoh rx king 2 tak sport saja yg unhgul diatas tapi sangat loyo dibawah melebihi dohc sementara 2tak biasa yg tak pakai power valve akan ngejambak di bawah tapi biasa aja di atas,citi khas 2 tak menguntungkan di satu sisi tdk seperti 4tak yg hampir merata di setiapa putaran👍
Buat motor sih ga ada bedanya, ujung2nya balik lagi gimana panjang dan ukuran bor yang dipake. Kalo mobil baru kerasa , kalo di gas DOHC akan ngumpulin dulu tenaga untuk ngambil torsi makanya suara mesinnya ngeden, cocok untuk kendaraan semi niaga dan rally. Grandmax , rush , Lancer dll. SOHC akan memberikan akselerasi cepat tapi torsi akan terkumpul di putaran atas , makanya kalo di gas suaranya cempreng tapi ketika sudah diputaran tengah atas akan ngeden. Ini cocok untuk segala kendaraan harian dan racing.
@@ramadhanisar4230 tergantung. Kalo masih mesin v4 cocoknya DOHC , kalo udah diatas itu ga ada bedanya. Toh mobil drift power gede tapi yg dimaenin pick power bawah sama torsi tengahnya aja. 🙏
Barangkali para master masih nyimak komentar.. Mau tanya dong, sohc vs dohc lebih halus mana getarannya,, dan lebih panas mana suhu operasionalnya.. Ditunggu jawabnya suhu 🙏
Jelas DOHC lebih halus bang. Itu teknologi yang biasa digunakan di ajang balap. Sohc memakai rocker arm yang membuat putaran tinggi rentan kena gaya inersia. Katup telat nutup karena adanya rocker arm ini. Sedangkan DOHC antara noken dan katup langsung terhubung. Bisa jauh lebih enteng karena gk perlu rocker arm. Makannya pakai per keras untuk mengurangi kejadian katup telat nutup.getaran jelas DOHC lebih halus. Gk ada getaran tambahan oleh rocker arm seperti pada sohc
Yhupsss pilihlah dgn sesuai kebutuhan anda masing" dan jangan lupa perawatannya harus rutin yaaa ;) (minimal gnti oli dan di cuci) Meskipun kata cewe oli cuman muter" di mesin doang
Bang, abang kayak nya paham tentang mesin, mau nanyaa, kalau abang pernah bawa motor yamaha matic, sama honda matic. Pasti ciri khas gas nya beda, kenapa motor honda, ketika di gas, suara nya lebih kuat gitu, kayak rpm tinggi, kayak mesin nya harus meraung dulu baru jalan, kenapa yamaha ketika di gas dia kerasa ringan ???
Kondisi standar mgkin saja SOHC kalah perform dgn DOHC.. Tp ketika dpt sentuhan modifikasi bs jd lain cerita..wlpun dibilang SOHC,Mxking/vixion/r15 sdh trbukti di brbgai ajang balap..drag/roadrace Bukaan fanatik merk,cm jgn smpe dibutakan gimmick marketing aja..semua ada kelebihan dan kekurangan msg2..tks
@@denyardiyansyah423 bs jadi om..tp dsni klo konteks nya kelas 150 cc,sy msh prefer yamaha..sdh terbukti di brbagai kjuaraan..bebek-sport,road-drag..emang chamshaft yamaha cm 1 tp kan nyabang,klep 4.. Teknis mesin spt ltk balancer,filter oli jg lbh bagus yamaha.. Mnrt sy ya..
@@andrie_179 nggak juga, pernah gua liat orang nge drag r15 sudah bore up 180 cc VVA, ngelawan suzuki gsx 150 masih standart bget, kalah telak R15 cok pdhl udh di bore up ke 180 CC. Ngeri bget memang DOHC overbore.
Ada baiknya istilahnya juga diterjemahkan ke istilah umum di perbengkelan.. misal camshaft montir nyebutnya noken as.. rocker arm disebut pelatuk klep.. dll jadi tidak terlalu kaku copas nya
Pas gua punya cb150r gua baru bisa marasain sensasi mesin DOHC memang terasa beda banget sama mesin SOHC, Kalau mesin DOHC semakin di Gas suara mesin semakin hilang atau lembut banget asliii tarikan atasnya memang TOP banget lah mesin DOHC
Bener bang gw juga pake cbrk45 repsol dohc tembus 145kpj kondisi standar, gw pernah jajal sama temen gw yang r15 v3 kalah jauh, emang gila Dohc menengah atasnya bisa dadahin sohc wkwk
Mesin diesel berbahan bakar solar, solar tidak dapat terbakar dengan sulutan api, solar hanya terbakar saat mendapat kompresi/tekanan yang tinggi. Jadi mesin diesel tidak memerlukan busi sebagai pemicu ledakan. Spt itu kalo salah mohon di koreksi
Diesel ga pake pengapian bang. asal ada Bahan bakar masih di kompresi dengan tekanan tinggi meledak 😁🙏 rasio kompresi minimal di 24:1. efek negative 1. dari ga ada system pengapian ledakanya jadi ga merata di tambah torque yang besar bikin getaran & suara mesin jadi kasar. tapi bisa di minimalisir dengan penggunaan COmmon Rail (Butuh BBM dengan Cetane Lebih TInggi & Sulfur Lebih Rendah). :)) CMIWW
Diesel awal starter menggunakan busi pijar, saat mesin sudah menyala busi pijar sudah mati baru lah proses pembakaran mengandalkan kompresi yang tinggi sehingga karena suhu yang tinggi makan solar dapat terbakar dan menyebabkan ledakan tenaga untuk menggerakan piston secara continuos
Aku adalah pedagang keliling yg pasti buruh motor irit. Tapi aku juga punya hobi dalam otomotif.. Jadi untuk kerja aku pake mesin SOHC dan pake DOHC untuk hobi
Kalo kurang udara sohc pake mesin sedot debu min biar udara masuk kedalem kenceng,mesin sohc daya puternya tinggi bagusnya kelebihan daya puternya di rubah jadi energi listrik hybrid dan daya listrik nya untuk memutar dinamo listrik
Berarti bisa di bilang teknologi bajaj pulsar sangat maju dalam memodifikasi sysytem SOHC. selain menggunakan 4 katup juga menggunakan 3 busi untuk efisiensi bahan bakar
Justru bensin ga efisien lah bro, itu ngejar performa. Semakin besar udara oksigen masuk semakin banyak bensin yang terhisap (prinsip hisap pada venturi karburator). Itu 3 busi untuk 3 silinder? Klo ya lebih boros lg
Salah.. kenapa banyak modifikasi yg memperbesar klep. Kenapa modifikasi memperbesar pengapian. Memperbesar klep itu menambah debit bbm+udara. Memperbesar pengapian itu supaya bbm terbakar dengan sempurna. Pakai logika saja dulu. Kalo busi 1 maka apinya kecil. Kalo pakai 2 atau 3 maka apinya lebih gede. Kalo posisi busi rata maka bisa membakar bbm dari setiap sudut. Kenapa di bikin dohc itu supaya debit bbm+udara lebih banyak yg masuk. Makanya di bikin 2 katup di setiap in&out. DOHC membutuhkan 2 noken di masing" klep in out. Sedangkan sohc pulsar. Tetap pakai 1 noken tapi pelatuknya bercabang. 1 pelatuk bercabang untuk 2 klep in. Begitu juga dengan pelatuk out. Kenapa saya bilang lebih efisien. Timing pengapian ke 3 busi tidak sama. Saat low rpm nyala bergantian untuk mengejar jarak tempuh. Ledakan pertama masih menyisakan bbm. Di teruskan dengan ledakan ke 2 untuk membakar sisa bbm saat piston sudah bergerak, seperti memberikan dorongan lagi. Di high rpm nyala hampir bersamaan untuk mengejar kekuatan ledakan bbm dalam 1 kali pembakaran. Pulsar pakai 2 atau 3 busi untuk 1 silinder..
@@heidhouarbi Oh ada ya motor gitu. Itu posisi businya vertikalan gitu? Pembakaran sempurna sih lebih condong ke timing pembakaran, besar kompresi yg bisa ditaksir dari panjang stroke atau ukuran bore, dan jenis oktan bbm yang sesuai. Mau businya 1 di atas jg, itu bensin dan udara yang diteken dikompresi tinggi udah abis semua. Seenggaknya oksigen pasti abis duluan meski ada sisa bbm yg belum kebakar. Jd agak aneh klo timing businya beda. Tp klo posisi businya pasangan dan timingnya bersamaan ya bisalah bantu pembakaran lebih maksimal. Jd efisien yg dimaksud bukan irit bbmnya ya, klo irit sih jelas enggak, dan klo efisien dari putaran mesin itu belum tentu klo model crankshaft nya standar 1 silinder
Lagian salah satu yang paling dihindarin di mesin silinder itu bukannya timing pengapian yang beda. Kok bisa beda timing pemantik businya? Apa ga knocking tuh? bbm klo ga ada pengoksidasinya mau disulut listrik jg ga bakal jadi pengapian kan
@@JohnSmith-hm8xl pelajari dahulu saja om. Saya ngk pandai debat. Saya pakai bukti saja. Karena saya ada unitnya jadi saya tau. Saya ngk mau kasih statetmen hanya dari kira" saja. Kayaknya anda belum ngerti multi pengapian pulsar... karena faktanya anda belum tau bajaj pakai 2/3 busi
mesin k56 dohc nya honda blunder.. dohc rasa sohc, pake pelatuk (rocker arm), overstroke pula.. jd ga maksimal di hi-rpm 😁 kalah sama sohc nya yamaha yg pk lobe variable (vva) bawah njengat atas ngacir 👍
Sebagai mekanik saya cuma bisa kasih saran.belilah motor sohc 2 klep kalau hanya untuk harian sampai touring. 4klep sohc dan dohc itu cuma gaya gayaan dan lebih boros disegi biaya perawatan
Tapi sebenarnya kaget juga dulu pas service mobil nyokap, motor gw satria aja pake DOHC tapi Brio nyokap pas dibongkar mau setel klep ternyata SOHC. Tapi kok suara mesin mobil adem ya?
Saya orangnya pecinta desain, look n feel di atas performa kecepatan dan power... Ga minat adu balap/kebut2an di jalan umum... Perlu kendaraan untuk harian karena gw bukan pembalap... Ga berencana bakar2 uang untuk hal2 seperti kecepatan dst karena gak maniac mbalap... Yang penting puas memanjakan mata dengan desain... Itu kenapa saya pilih yang SOHC VVA daripada yg lain... Kyknya dah pada tau yg saya maksud 😂👍
Sesuai kebutuhan. Menurutku loh yah Sohc cocok jalanan padat kendaraan dan perbukitan karena sohc karakter tenagannya respon di putaran awal tengah. Dohc ada 2tuning,dohc overbore dan dohc nearsquare. Dohc nearsquare mirip sohc,respon/galak diputaran awal dan tengah. Dohc overbore tenaga respon diputaran tengah dan atas,cocok untuk trek jalan lurus dan sepi kendaraan.
Mobil Ayla saya juga jenis nya DOHC,karena ada tulisan nya di mesin gak tau sih apa pungsinya yg penting tenaga dan bahan bakar nya irit dan bertenaga juga,bawa an pabrika sampe saat ini belum pernah di utak Atik, allhamdulliah normal gak rewel belum turun mesin,cuman ganti oli doang 2016 beli sampe saat ini masih aman
menurut pemikiran gw sih bro, Untuk kecepatan atas tengah bawah itu bukan maslh dari dual camshaft/ 1 camshaft (SOHC) semua itu tergantung over bore( atas) overstruk( bawah) oversquare( atas bawah) , jadi menurut gw yang bilang mesin k56 itu DOHC helloktty, opinin gw nih ya, memang DOHC bercirikhas mempunyai profil 2, sedangkan k56 hanya 1 profil camshaftnya, tetapi k56 menggunakan yang namanya templar, fungsi dari templar sendiri secara logika meminimalisirkan terjadinya gesekan, jadi banyak yang beropini DOHC cocok untuk atas, SOHC bawah, menurut gw tidak, dan k56 tidak salah menggunakan templar
Kebutuhan untuk sehari2 pp kerja, touring, dan jarak jauh untuk mudik lebih cocok SOHC karena SOHC tidak diciptakan untuk performa kecepatan seperti DOHC, kalo nyarinya Memang kecepatan dan tenaga lebih DOHC yg pas, SOHC lebih cocok jalan santai atau yg gak biasa ngutamakan performa kecepatan.
Kesimpulan : Lebih baik mana....??? Tergantung, kalo style si ridernya sport, dan mengutamakan peformance yaa pasti bakalan pake setup mesin DOHC. Tp kalo style ridernya casual, dan mengutamakan pemakaian sehari2 yaa setup mesinnya SOHC, kalo mau lebih irit lagi konsumsi bensinnya di tambahkan VVA aja setup mesinnya... Semua itu gmna karakter dan kebutuhan si ridernya gmna.... 1 lagi, jangan mengutamakan merk juga sih, percuma merk mendunia, tapi build quality engine nya "klotok klotok" sama aja bohong... 🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭
Motor listril itu torsinya jauh lebih besar berkali kali lipat dari motor konpensional, jadi motor listrik itu cocok untuk di jalan yg nanjak nanjak contoh perbukitan tapi kekurangamya kalok kita naik gunung/bukit kita harus tau tempat pemberhentian yg ada listriknya tujuana untuk jaga jaga kalok batrenya habis di jalan. Sampek sini paham kan?
Sohc bukan nya ga bisa teriak di rpm tinggi. Semua itu tergantung bore x stroke, kompresi, sistem pendinginan & material mesin yang di pakai Soalnya ane punya Nova Sonic 125 thailand 'SOHC Overbore' Dan Cbr facelift led 'DOHC square' Sonic tenaga bawah loyo, tapi di rpm tinggi ngisi & nafasnya panjang Beda Si cbr tenaga atas nya kena limiter hehehee
bener gan... Sbenernya teknology sekarang kalau mau di kluarin semua baik di SOHC sama DOHC udah luar biasa banget gan. cuma semua kena limiter sesuai Klasifikasi . karena ada perjanjian Gantleman's Agreemant... jadi sekarang perkembangan Mesin lebih mengincar Effisiency Bahan bakar,durabilitas,Produksi dan sama Akslerasi aja .. Misalnya standar matic 125Cc cuma mentok di 120km/Jam , 150Cc Mentok 150Km/Jam dst. kebayang kalau ga ada klasifikasi Matic150Cc di bikin Top Speed 200... mesin 250,600,1000,1400cc Harus lari brapa biar tetep punya klasifikasinya sendiri hehehe... CMIIW 😁
saya make motor sonic yang dohc, bener, suara mesin rpm tinggi sangat renyah gurih, makanya saya juga malas ganti knalpot berisik, karena lebih suka denger dohc nya kalau teriak, dan lagi mensiasati biar lebih enteng di bawahnya, biar lebih dapet torsi bawah, santi ganti sprocket belakang lebih gedean, ngejambak deh dari bawah sampe atas, ya konsekuensi topspeed turun, tapi siapa juga mau make sampe topspeed 😂😂😂😂
Sma ja ...twin cam pn 4 vave... Single cam pn 4 vave jgk sma ja... Klu twin cam da dua cam... Satu cam untuk 2 vave.. lg satu cam untuk 2 vave... Klu yg single cam trus 1 cam jalan 4 skli vave
Waw. Jd penasaran gmn jd nya kalo Honda bawa teknologi sejenak V-Tec di motornya nanti 👍. Yok bisa yok, tim garpu tala udh lam loh pake VVA masa Honda blm?
Bang sorry nih mau tanya buat yang lebih lama soal permesinan ..saya punya honda blade lama ..itukan sohc kalo saya mau updrade ke dohc gimana ya bang atau ada saran buat beli hed yang kaya gimana .. Mohon bimbingan ny bang🙏
@@rojikinpratama5457 kalo di bis kan pakainya air suspension om,kalo itu di indonesia emang uda banyak,tapi kalo lowriderkan sistemnya hidrolik tidak seperti di airsus yang pakai balon karet
Cuman bisa bahas doang tp gk bs ngambil kesimpulan mana yg baik. penonton jd bngung. kirain beliau lbh tahu. malah mmbuat sy lebih bimbang. mana yg baik.
Ya lebih unggul DOHC lah....buktinya Satria FU larinya joss....raja motor 150 CC...coba aja kejar satria FU pake Vixion, aerox, R15..pasti menang satria FU...makanya motoGP, superbike pake DOHC karena memang lebih unggul performa secara keseluruhan.
pernah ada yg berpikir gak sih... coba yg sohc 4klep ky vixion itu noken as nya di buat mentah dan profilnya di samain sama DOHC honda sonic...(tapi kan dohc punya noken as 2) iya yg gw maksud dohc sama sohc kan sama2 punya noken as buat in sama ex... nah maksud gw itu ada yg berpikir gak sih.. dengan profil noken as dohc nya sonic itu di copy di noken as sohcnya vixion dan ukuran klep vixion di samain sama sonic begitu juga dengan bore x stroke derajat pengapian(vixion di remap ecu kaya sonic)paling yg beda gear ratio doang... gw berpikir akankah power sama torsi yg di kluarkan bisa tinggi se tinggi sonic? ada yg sama ky gw kah berpikirnya??
Mangkanya kenapa suara mesin byson dan jupiter z kalau pakai knalpot racing suaranya sama, beda dengan satria fu suaranya lebih sangar dan dari tenaga juga lebih baik
masih mau anggep dohc lebih boros? sementara mesin ini di rancang untuk rpm yang tinggi otomatis bahan bakar yang di semprot juga lebih banyak. gua YG PAKE 2T aja biasa aja🤣
Koreksi sedikit ya bang... jupiter mx 135 saya standart.. dia SOHC dan pakek 4 katup... mungkin bahasanya seharusnya gini.. Pada kebanyakan SOHC setandart... gitu bang
1902 1911 ya ??? 2:30
w1kwkqk sorry gan slah 😂 ngigo... ane pin ya..
kalau ga salah itu 1912 salah nyebut 😂
@@FtShareID hadir simak gan, salam dari anak Teknik Kendaraan Ringan dan Otomotif.
👍👍👍
Pilih SONIC atau MX KING ya ? Yang paling banyak kekurangan yang mana ?
@@IkyTod butuh motor yg seperti apa? Keduanya beda di feel berkendara dan fitur2nya.
Suka tarik2 rpm rendah + lebih irit bbm (SOHC)
Suka tarik2 rpm tinggi + Power di atas tetap melimpah (DOHC) ❤️
Percuma kalo dohc over stroke 😂ga ngaruh tarikannya lemot😂
Dohc kalau cc masih 150 single silinder percuma🤣
@@kemaltrader7028psti pengguna sohc nih🤣
@@kemaltrader7028iya bener percuma kalo performanya sama aja kaya sohc 4 klep
@@kemaltrader7028quote yg menyesatkan, bagaimana dgn suzuki FUFI dan GSX 150
biar simplenya gini bro...kalo yg single menang starnya doang pas diujung loyo, kalo yg dual loyo diawal kuat diakhir...oke.
Tapi sohc sudah memperbaiki diri dengan fitur vva. Atas bawah sudah oke
Diibaratkan saber itu SOHC. Di early game sakit, kalo late udah letoy 😂. Kalo miya itu DOHC, dia itu di late game sakit abis.
Ya emng di jalanan kota,apa gas motor nya sampai mentok@@kaisarlemonito4216
Nahhh itu masuk akhal😂 saber kalo nyulik mm diawal😂 late game saber kena culik😂@@kaisarlemonito4216
😮@@kaisarlemonito4216
Ane pribadi cocok sama SOHC mudah di modif, besarin dikit valvenya, enak buat jalanan tempat ane yg biasa naik turun dan berliku, kalo make motor honda cbr, susah gan belum dapat RPM nya udah harus ngerem lagi, mungkin kalau agan medannya sering loop lurus, halus, dan jauh DOHC bisa lebih tahan ngacir gan, kebetulan ane pake 2 motor, yang GL buat harian, kalo CBR nya buat ke kota. Emang bener sih sesuai kebutuhan aja.
Oh
Dohc ditanjakan agak susah naik y di rpm rendah
@@muhamadshofi627 apalagi DOHC overbore kurang banget
Kata siapa dohc susah naik, mtor klo trawat ya enak2 aja buat nanjak, contoh aja cb150 old buat nanjak oke, mw tambah oke ganti gear 15/47 tambah juoss buat nanjak
Blok lol
Minta bahas tentang perbandingan enjin yang menggunakan push rod contohnya seperti motosikal Honda CG 125.Mungkin sistem push rod lebih awet dari penggunaan rantai kamprat. Tetapi mengapa tidak digunakan pada enjin motor bebek/kapcai? Apa kelebihan dan kekurangan sistem push rod?
Kelebihan pushrod adalah murah mudah dalam hal biyaya & manufaktur, kelemahannya ada pada efisiensi BBM, power, performace, endurance & suara yg berisik.
kelemahan pushrod adalah getarannya yang dahsyat
honda wave 100/supra 100 yang sohc saja sudah bergetar
apa lagi jika menggunakan ohv maka getarannya akan terasa sampai ke tulang ekor
Ohv kurang efektif untuk rpm tinggi
DOHC squad mana like nya!!
@Riki Armada dua duanya jg ok bos, tergantung kebutuhan.kalo mampu,beli semuanya di type mesin diatas 😅
DOHC Overbore tapi ya.. bukan square/overstroke 😁
Dohc Overbore shortstroke , Nikmat
DOHC OVERBORE MANTAP!!!... DOHC OVERSTRUKE DAGELAN minggir dulu 😂😂
2 tak be like : i about to end this man whole career 😂 apalagi overbore mantap boros sekalian boros irit sekalian irit 😂
Sy dulu prnh beli vixi dibully habis2san sm temen nongkrong gara2 msh sohc. Lah pdhl gw ga peduli mau sohc kek dohc kek yg penting nyaman n gw demen tu motor apa salahnya, 😅
Gaabeda jauh om, selama cc 250 ke bawah
Malah tarikan bawah lebih respon sohc bang. Enak belok belok
. Dohc kalo jalan lurus aja bang...
@@muhammadarifinal-banjari9369Gak Juga🤣Mesin Balap yg Dohc juga Joss Buat Akslerasi...Belak belok itu Tergantung Suspensi tiap Motornya boss...intinya Kalo Pengen BerPower,Kenceng ya DOHC,,kalo Irit asal bisa Jalan ya Sohc..Kalo Suspensi Tergantung Motornya.
padahal dah dijelaskan di video, malah nyari kesimpulan sendiri @@denieyvlognew
DOHC sering dipake buat bahasa marketing nih. Padahal mah sesuai dengan kebutuhan pemakaian. Nice share Mas👍.
Iya, seolah2 penemuan baru
Lanjutkan om, konten ini sangat amat berarti untuk anak otomotif
Om bahas jenis2 injeksi dong pada mobil besin/solar dan motor, dan plus minusnya
SOHC unggul di putaran mesin bawah sampai tengah kalau putaran mesin atasnya loyo.
DOHC unggul di putaran mesin atas, putaran mesin bawah sampai tengah nya loyo.
2 Tak unggul di RPM tinggi tapi lemah di putaran RPM rendah.
4 Tak unggul di RPM rendah tapi lemah di RPM tinggi.
Gw pribadi yg pakai untuk daily mending mesin SOHC 4 Tak. Karena di kota sering macetmacet, BBM juga lebih hemat.
Coba TOHC bang
ada yg sedikit keliru ga semua 2 tak unggul di rpm atas contoh rx king 2 tak sport saja yg unhgul diatas tapi sangat loyo dibawah melebihi dohc sementara 2tak biasa yg tak pakai power valve akan ngejambak di bawah tapi biasa aja di atas,citi khas 2 tak menguntungkan di satu sisi tdk seperti 4tak yg hampir merata di setiapa putaran👍
Bang bahas lebih detail tentang sohc 4 valve yamaha dengan dohc honda/suzuki
Buat motor sih ga ada bedanya, ujung2nya balik lagi gimana panjang dan ukuran bor yang dipake.
Kalo mobil baru kerasa , kalo di gas DOHC akan ngumpulin dulu tenaga untuk ngambil torsi makanya suara mesinnya ngeden, cocok untuk kendaraan semi niaga dan rally. Grandmax , rush , Lancer dll.
SOHC akan memberikan akselerasi cepat tapi torsi akan terkumpul di putaran atas , makanya kalo di gas suaranya cempreng tapi ketika sudah diputaran tengah atas akan ngeden. Ini cocok untuk segala kendaraan harian dan racing.
Kalau unuk drift bagusan sohc atau dohc?
@@ramadhanisar4230 tergantung. Kalo masih mesin v4 cocoknya DOHC , kalo udah diatas itu ga ada bedanya. Toh mobil drift power gede tapi yg dimaenin pick power bawah sama torsi tengahnya aja. 🙏
Wah bener banget bang . Honda CRV 2.0 yg masih SOHC karakternya bgtu . akselerasi lbh enak tp tarikan atasnya kurang nendang
Barangkali para master masih nyimak komentar..
Mau tanya dong, sohc vs dohc lebih halus mana getarannya,, dan lebih panas mana suhu operasionalnya..
Ditunggu jawabnya suhu 🙏
Jelas DOHC lebih halus bang. Itu teknologi yang biasa digunakan di ajang balap. Sohc memakai rocker arm yang membuat putaran tinggi rentan kena gaya inersia. Katup telat nutup karena adanya rocker arm ini. Sedangkan DOHC antara noken dan katup langsung terhubung. Bisa jauh lebih enteng karena gk perlu rocker arm. Makannya pakai per keras untuk mengurangi kejadian katup telat nutup.getaran jelas DOHC lebih halus. Gk ada getaran tambahan oleh rocker arm seperti pada sohc
Terima kasih penjelasannya....jadi paham kenapa yamaha yg pakai SOHC lebih boros daripada honda yg pakai DOHC.
Yhupsss pilihlah dgn sesuai kebutuhan anda masing" dan jangan lupa perawatannya harus rutin yaaa ;) (minimal gnti oli dan di cuci)
Meskipun kata cewe oli cuman muter" di mesin doang
Bang, abang kayak nya paham tentang mesin, mau nanyaa, kalau abang pernah bawa motor yamaha matic, sama honda matic. Pasti ciri khas gas nya beda, kenapa motor honda, ketika di gas, suara nya lebih kuat gitu, kayak rpm tinggi, kayak mesin nya harus meraung dulu baru jalan, kenapa yamaha ketika di gas dia kerasa ringan ???
😂
Kondisi standar mgkin saja SOHC kalah perform dgn DOHC..
Tp ketika dpt sentuhan modifikasi bs jd lain cerita..wlpun dibilang SOHC,Mxking/vixion/r15 sdh trbukti di brbgai ajang balap..drag/roadrace
Bukaan fanatik merk,cm jgn smpe dibutakan gimmick marketing aja..semua ada kelebihan dan kekurangan msg2..tks
Juga ketika DOHC DAPAT SENTUHAN MODIFIKASI JAUH DARI LAIN CERITA HAHA DOHC TAK ADA YG BISA MENGANDINGI NYA BAIK JARAK DEKAT MAUPUN JAUH HAHA
@@denyardiyansyah423 bs jadi om..tp dsni klo konteks nya kelas 150 cc,sy msh prefer yamaha..sdh terbukti di brbagai kjuaraan..bebek-sport,road-drag..emang chamshaft yamaha cm 1 tp kan nyabang,klep 4..
Teknis mesin spt ltk balancer,filter oli jg lbh bagus yamaha..
Mnrt sy ya..
@@denyardiyansyah423 2Tak:i joke you😌😮👍
Apa kata duit buat riset balapan.
@@andrie_179 nggak juga, pernah gua liat orang nge drag r15 sudah bore up 180 cc VVA, ngelawan suzuki gsx 150 masih standart bget, kalah telak R15 cok pdhl udh di bore up ke 180 CC. Ngeri bget memang DOHC overbore.
Kawasaki Binter Merzy SOHC , mesin kuat tidak rewel dari tahun 1981 sampai sekarang masih bagus untuk pemakaian sehari hari...☺️
Beh 1981, hampir seumuran bapak ane
@@IkyTod 😀
@@TWLauw _🗿_
Ada baiknya istilahnya juga diterjemahkan ke istilah umum di perbengkelan.. misal camshaft montir nyebutnya noken as.. rocker arm disebut pelatuk klep.. dll jadi tidak terlalu kaku copas nya
Blok
Pas gua punya cb150r gua baru bisa marasain sensasi mesin DOHC memang terasa beda banget sama mesin SOHC,
Kalau mesin DOHC semakin di Gas suara mesin semakin hilang atau lembut banget asliii tarikan atasnya memang TOP banget lah mesin DOHC
Bener bang gw juga pake cbrk45 repsol dohc tembus 145kpj kondisi standar, gw pernah jajal sama temen gw yang r15 v3 kalah jauh, emang gila Dohc menengah atasnya bisa dadahin sohc wkwk
Seakan-akan semua motor hrs DOHC....yg SOHC dibully hbs2an....
Bang tolong jelasin proses pembakaran pada diesel dong ,saya belum paham karna ta ada patokan listrik nyah
Klo mesin diesel manfaatin kompresi yang tinggi/geskan molekul yang lebih besar.jadi terjadilah auto ignitoin/pembakaran tanpa busi
Mesin diesel berbahan bakar solar, solar tidak dapat terbakar dengan sulutan api, solar hanya terbakar saat mendapat kompresi/tekanan yang tinggi. Jadi mesin diesel tidak memerlukan busi sebagai pemicu ledakan. Spt itu kalo salah mohon di koreksi
Diesel ga pake pengapian bang. asal ada Bahan bakar masih di kompresi dengan tekanan tinggi meledak 😁🙏 rasio kompresi minimal di 24:1. efek negative 1. dari ga ada system pengapian ledakanya jadi ga merata di tambah torque yang besar bikin getaran & suara mesin jadi kasar. tapi bisa di minimalisir dengan penggunaan COmmon Rail (Butuh BBM dengan Cetane Lebih TInggi & Sulfur Lebih Rendah). :)) CMIWW
Disel g pake busi tapi pake obor.. Cari aj videonya banyak kalo susah nyala di masukin obor :v
Diesel awal starter menggunakan busi pijar, saat mesin sudah menyala busi pijar sudah mati baru lah proses pembakaran mengandalkan kompresi yang tinggi sehingga karena suhu yang tinggi makan solar dapat terbakar dan menyebabkan ledakan tenaga untuk menggerakan piston secara continuos
DOHC, untuk suara juga lebih Mantap DOHC, kesukaan anak muda membara 🔥
Aku adalah pedagang keliling yg pasti buruh motor irit. Tapi aku juga punya hobi dalam otomotif.. Jadi untuk kerja aku pake mesin SOHC dan pake DOHC untuk hobi
jika anggep dohc boros apakabar gw yg pakai 2T tapi biasa biasa aja 🤫
Bang,.... review cara kerja CVT pada mobil donk bang,..
Mengsetuju
Kalo kurang udara sohc pake mesin sedot debu min biar udara masuk kedalem kenceng,mesin sohc daya puternya tinggi bagusnya kelebihan daya puternya di rubah jadi energi listrik hybrid dan daya listrik nya untuk memutar dinamo listrik
mantab...terima kasih ya Mas....sy jadi tambah ngerti dan paham...
Berarti bisa di bilang teknologi bajaj pulsar sangat maju dalam memodifikasi sysytem SOHC. selain menggunakan 4 katup juga menggunakan 3 busi untuk efisiensi bahan bakar
Justru bensin ga efisien lah bro, itu ngejar performa. Semakin besar udara oksigen masuk semakin banyak bensin yang terhisap (prinsip hisap pada venturi karburator). Itu 3 busi untuk 3 silinder? Klo ya lebih boros lg
Salah.. kenapa banyak modifikasi yg memperbesar klep. Kenapa modifikasi memperbesar pengapian. Memperbesar klep itu menambah debit bbm+udara. Memperbesar pengapian itu supaya bbm terbakar dengan sempurna. Pakai logika saja dulu. Kalo busi 1 maka apinya kecil. Kalo pakai 2 atau 3 maka apinya lebih gede. Kalo posisi busi rata maka bisa membakar bbm dari setiap sudut. Kenapa di bikin dohc itu supaya debit bbm+udara lebih banyak yg masuk. Makanya di bikin 2 katup di setiap in&out. DOHC membutuhkan 2 noken di masing" klep in out. Sedangkan sohc pulsar. Tetap pakai 1 noken tapi pelatuknya bercabang. 1 pelatuk bercabang untuk 2 klep in. Begitu juga dengan pelatuk out. Kenapa saya bilang lebih efisien. Timing pengapian ke 3 busi tidak sama. Saat low rpm nyala bergantian untuk mengejar jarak tempuh. Ledakan pertama masih menyisakan bbm. Di teruskan dengan ledakan ke 2 untuk membakar sisa bbm saat piston sudah bergerak, seperti memberikan dorongan lagi. Di high rpm nyala hampir bersamaan untuk mengejar kekuatan ledakan bbm dalam 1 kali pembakaran. Pulsar pakai 2 atau 3 busi untuk 1 silinder..
@@heidhouarbi Oh ada ya motor gitu. Itu posisi businya vertikalan gitu?
Pembakaran sempurna sih lebih condong ke timing pembakaran, besar kompresi yg bisa ditaksir dari panjang stroke atau ukuran bore, dan jenis oktan bbm yang sesuai. Mau businya 1 di atas jg, itu bensin dan udara yang diteken dikompresi tinggi udah abis semua. Seenggaknya oksigen pasti abis duluan meski ada sisa bbm yg belum kebakar. Jd agak aneh klo timing businya beda. Tp klo posisi businya pasangan dan timingnya bersamaan ya bisalah bantu pembakaran lebih maksimal. Jd efisien yg dimaksud bukan irit bbmnya ya, klo irit sih jelas enggak, dan klo efisien dari putaran mesin itu belum tentu klo model crankshaft nya standar 1 silinder
Lagian salah satu yang paling dihindarin di mesin silinder itu bukannya timing pengapian yang beda. Kok bisa beda timing pemantik businya? Apa ga knocking tuh? bbm klo ga ada pengoksidasinya mau disulut listrik jg ga bakal jadi pengapian kan
@@JohnSmith-hm8xl pelajari dahulu saja om. Saya ngk pandai debat. Saya pakai bukti saja. Karena saya ada unitnya jadi saya tau. Saya ngk mau kasih statetmen hanya dari kira" saja. Kayaknya anda belum ngerti multi pengapian pulsar... karena faktanya anda belum tau bajaj pakai 2/3 busi
Bahas noken as dong, durasi lift dll 🔥
saya jadi PAHAM. mengapa mesin SOHC 2 tak, sangat Kencang.
bodoh ah 2 tak mana ada head silinder🤣😑
Anjriittt 2 tak sohc, motor gw suzuki A100 klep desmodromic
mesin k56 dohc nya honda blunder.. dohc rasa sohc, pake pelatuk (rocker arm), overstroke pula.. jd ga maksimal di hi-rpm 😁
kalah sama sohc nya yamaha yg pk lobe variable (vva) bawah njengat atas ngacir 👍
Tetap masih kalah Ama Satria baja Hitam alias FU jamet bor 😅😅
@@kentangerang2167 jelas, dohc overbore gan.. dohc tulen bukan dagelan 😁
Sebagai mekanik saya cuma bisa kasih saran.belilah motor sohc 2 klep kalau hanya untuk harian sampai touring.
4klep sohc dan dohc itu cuma gaya gayaan dan lebih boros disegi biaya perawatan
Yang kami butuhkan adalah sohc 4 valve
Jupiter mx?
Dan sdh terbukti mendominasi di trek..drag ataupun roadrace...dohc kbnyakan malah jd gimmick marketing aja.
@@jembutmaboer4357 Jupiter MX jos
@@restudwiprasetio3593 s fuji di baned takut ni yee🤣
aaapa lagi sekalin mx dan mx king, pulsar. yg pakai 4 klep 1 cam
Tapi sebenarnya kaget juga dulu pas service mobil nyokap, motor gw satria aja pake DOHC tapi Brio nyokap pas dibongkar mau setel klep ternyata SOHC. Tapi kok suara mesin mobil adem ya?
Terus lah bikin video seperti ini bang biar kita semua pintar engine 😁 sukses terus bang 👍👍
Pikiran peribadi,
Berati DOHC harus pas/seimbang konprensi antara kedua katuk
Mantap...kembang kn trs dan makasih wawasan ilmunya semoga brmanfaat
Wiihh udah sampai 1 juta view, kerenn selamat 🎉🎉
Dohc enak kalu di pake buat balap karna tarikan ny repsonsif .klu sohc biasa aja si tp gk tau klu udh di seting/naik spek .
Justru sohc cocok buat balap lintasan karna jarak pendek berliku2 apalagi sohc square, kalau dohc overbore mana ada tenaga di rpm bawah
Bahas cara menghitung cc di mesin rotary dong bang
Menggunakan aplikasi mas sorry baru bales nih😂
Saya orangnya pecinta desain, look n feel di atas performa kecepatan dan power... Ga minat adu balap/kebut2an di jalan umum... Perlu kendaraan untuk harian karena gw bukan pembalap... Ga berencana bakar2 uang untuk hal2 seperti kecepatan dst karena gak maniac mbalap... Yang penting puas memanjakan mata dengan desain... Itu kenapa saya pilih yang SOHC VVA daripada yg lain... Kyknya dah pada tau yg saya maksud 😂👍
maksudnya nmax? klo desain lebih menang pcx. orang milih yamaha, malah ke performa dan kenyamanan. bukan desain atau look
@@ianlanford6922 nmax sohc?
@@ianlanford6922 gw ngomongin motor sport kelas ringan ya 😂
Bahas keunggulan mesin 4 silinder crosflane vs flatplane dong
Bang bahas kelebihan & kekurangan sistem katup yg menggunakan sim dibanding rocker arm yg bisa di stel 🙏
bagaimana dengan SOHC 4 valve per silinder? seperti pada mesin daihatsu espass/feroza, apakah kemampuan nya sama dengan DOHC?
"lebih bagus sohc atau dohc sih?"
Meanwhile Honda:we make a combine engine SOHC & DOHC,and then we call it "Unicam"
Sesuai kebutuhan.
Menurutku loh yah
Sohc cocok jalanan padat kendaraan dan perbukitan karena sohc karakter tenagannya respon di putaran awal tengah.
Dohc ada 2tuning,dohc overbore dan dohc nearsquare.
Dohc nearsquare mirip sohc,respon/galak diputaran awal dan tengah.
Dohc overbore tenaga respon diputaran tengah dan atas,cocok untuk trek jalan lurus dan sepi kendaraan.
Mobil Ayla saya juga jenis nya DOHC,karena ada tulisan nya di mesin gak tau sih apa pungsinya yg penting tenaga dan bahan bakar nya irit dan bertenaga juga,bawa an pabrika sampe saat ini belum pernah di utak Atik, allhamdulliah normal gak rewel belum turun mesin,cuman ganti oli doang 2016 beli sampe saat ini masih aman
saya sangat menyukai video penjelasan dari ftshare
Tq bosque udah support channel kita :))
Kalo buat mio sporty lebih joss mana Sohc atau Dohc ????
Terimakasih... Konten nya sungguh bermanfaat... Terus lah berkarya dan tetap semangat
Yg kita butuhkan adalah valve variable
VVA Ya
Terbukti, sohc milik r 15 lebih ber tenaga awal hingga akhir juga irit, motornya kenceng, ketimbang dohc helo kity
menurut pemikiran gw sih bro, Untuk kecepatan atas tengah bawah itu bukan maslh dari dual camshaft/ 1 camshaft (SOHC) semua itu tergantung over bore( atas) overstruk( bawah) oversquare( atas bawah) , jadi menurut gw yang bilang mesin k56 itu DOHC helloktty, opinin gw nih ya, memang DOHC bercirikhas mempunyai profil 2, sedangkan k56 hanya 1 profil camshaftnya, tetapi k56 menggunakan yang namanya templar, fungsi dari templar sendiri secara logika meminimalisirkan terjadinya gesekan, jadi banyak yang beropini DOHC cocok untuk atas, SOHC bawah, menurut gw tidak, dan k56 tidak salah menggunakan templar
Mesin wankel rotary masih the best bila mengesampingkan emisi gas buang dan efisiensi bahan bakar.
Kebutuhan untuk sehari2 pp kerja, touring, dan jarak jauh untuk mudik lebih cocok SOHC karena SOHC tidak diciptakan untuk performa kecepatan seperti DOHC, kalo nyarinya Memang kecepatan dan tenaga lebih DOHC yg pas, SOHC lebih cocok jalan santai atau yg gak biasa ngutamakan performa kecepatan.
Membran/Reed Valve mana suaranya
Wah fansboy 2 tak nih
Reed anying
Mas tolong Jelaskan cara kerja sistem fitur VVA YAMAHA dan kelebihan dan kekurangan nya mas?
Kesimpulan :
Lebih baik mana....???
Tergantung, kalo style si ridernya sport, dan mengutamakan peformance yaa pasti bakalan pake setup mesin DOHC.
Tp kalo style ridernya casual, dan mengutamakan pemakaian sehari2 yaa setup mesinnya SOHC, kalo mau lebih irit lagi konsumsi bensinnya di tambahkan VVA aja setup mesinnya...
Semua itu gmna karakter dan kebutuhan si ridernya gmna....
1 lagi, jangan mengutamakan merk juga sih, percuma merk mendunia, tapi build quality engine nya "klotok klotok" sama aja bohong...
🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭
Fansboy AHMpas menangis melihat ini😌 🤣
klo DOHC nya dagelan macem mesin k56nya honhon sih ga bisa diandelin, gimmick doang tuh mesin, sejatinya mesin SOHC yg pnya dobel noken, wkwk
@@fikihiro5642 orang awam ya?
@@hudawahyus.4109 iya dah bang jago
@@fikihiro5642 anjay🤣
Terimakasih infonya sangatlah berguna untuk membantu para mekanik lebih paham
Sukses selalu
Bahas motor listrik bang, kalo di banding sama Motor konvensional tentu motor listrik Pemenang nya untuk efisiensi..
Kalo didaerah perbukitan apakah masih laku motor listrik?
@@nofrialdahri7368 klo itu aku kurang tau,
@@sammanmedia makanya survey dulu bagaimana model kontur jalan diindonesia ini. Apa rata semua macam digurun
Motor listril itu torsinya jauh lebih besar berkali kali lipat dari motor konpensional, jadi motor listrik itu cocok untuk di jalan yg nanjak nanjak contoh perbukitan tapi kekurangamya kalok kita naik gunung/bukit kita harus tau tempat pemberhentian yg ada listriknya tujuana untuk jaga jaga kalok batrenya habis di jalan. Sampek sini paham kan?
@@suzuranneverdie9422 sangat benar sekali motor listrik torsinya mantep
Next bahas OHV kak, sama kendaraan apa aja yg masih pake OHV 🙏🏻
Terimakasih sebelumnya
Honda CG 100 pake ohv 🤣
@@alfianbayuardianto9334 kijang kotak
Mesin kapal besar pake ohv
diesel gas hhhe
Panther
Bahas mesin" lawas bang kayak mesin radial di pesawat mungkin
Sohc bukan nya ga bisa teriak di rpm tinggi. Semua itu tergantung bore x stroke, kompresi, sistem pendinginan & material mesin yang di pakai
Soalnya ane punya Nova Sonic 125 thailand 'SOHC Overbore'
Dan Cbr facelift led 'DOHC square'
Sonic tenaga bawah loyo, tapi di rpm tinggi ngisi & nafasnya panjang
Beda Si cbr tenaga atas nya kena limiter hehehee
bener gan... Sbenernya teknology sekarang kalau mau di kluarin semua baik di SOHC sama DOHC udah luar biasa banget gan. cuma semua kena limiter sesuai Klasifikasi . karena ada perjanjian Gantleman's Agreemant... jadi sekarang perkembangan Mesin lebih mengincar Effisiency Bahan bakar,durabilitas,Produksi dan sama Akslerasi aja .. Misalnya standar matic 125Cc cuma mentok di 120km/Jam , 150Cc Mentok 150Km/Jam dst. kebayang kalau ga ada klasifikasi Matic150Cc di bikin Top Speed 200... mesin 250,600,1000,1400cc Harus lari brapa biar tetep punya klasifikasinya sendiri hehehe... CMIIW 😁
@@FtShareID semua gara gara hayabusa yang terlalu edan topspeednya😂
Dohc: gsx r150/s150, bandit 150,satria f150/fi
Sohc: r15,vixion,mt15,xsr,mxking/jupiter mx150
Fake dohc&klotok: cbr,cb150r,sonic,gtr150
saya make motor sonic yang dohc, bener, suara mesin rpm tinggi sangat renyah gurih, makanya saya juga malas ganti knalpot berisik, karena lebih suka denger dohc nya kalau teriak, dan lagi mensiasati biar lebih enteng di bawahnya, biar lebih dapet torsi bawah, santi ganti sprocket belakang lebih gedean, ngejambak deh dari bawah sampe atas, ya konsekuensi topspeed turun, tapi siapa juga mau make sampe topspeed 😂😂😂😂
Doch helo kity kah bang
Sma ja ...twin cam pn 4 vave... Single cam pn 4 vave jgk sma ja... Klu twin cam da dua cam... Satu cam untuk 2 vave.. lg satu cam untuk 2 vave... Klu yg single cam trus 1 cam jalan 4 skli vave
bang untuk penjelasan mesin diesel itu makek sistem overbore atau overstroke atau square? karna setau saya masih belum ada yang mbahas topik ini
Over stroke
@@Bosman1111 ada jg yg overbore kayak mesinnya panther sama innova reborn
Bang coba ulas SCEM yg ad di blok mesin suzuki dong..
Kuat banget tuh blok
Kalo mesin overbor gmna bang contoh nya mesin GsxR150
Mesin terkuat dan cara kerja suspensi paling empuk
Lalu gimaana dengan performa yamaha yang pake 4 valve dan sistem vva, bisa nandingin dohc gak ya di rpm tinggi?
SOHC untuk keiritan bahan bakar kalo DOHC power kalo user DOHC power sudah mencukupi suzuki smash dh mesin DOHC 4tak irit juga
Menurut saya tergantung kebutuhan sih kalo buat trabas saya pake vixion kebo klo buat harian pake old cb hehe
Overbore bang 😂
Mantul kak mujaadil. Sukses selalu.
Waw. Jd penasaran gmn jd nya kalo Honda bawa teknologi sejenak V-Tec di motornya nanti 👍.
Yok bisa yok, tim garpu tala udh lam loh pake VVA masa Honda blm?
Yang nyimak video ini minimal harus ngerti cara masang rantai keteng.....😀
Pilih sohc paling jos karna Noken as satu..seperti di r 15..klw DOHC klw di Rpm tinggi trus cepat berisik..dan sperpak nya mahal mahal😬😬
Bang bahas opossed piston dong pliss
Oh iya bosque.. tq saranya :))
Iyaa bang... harus bahas !!!
ahh setuju!!
SOHC jelas harian kerja or kepasar, kalo dohc ya buat touring
Bang bahas apa itu oversize, boreup dan up struk dong🙏
Pdahal motor gw 2tak, tpi gw nonton ini karna lewat beranda😂
Lah Yo Gak Popo cak Mosok Nonton Kenek sanksi😂jenenge yutub di upload yo di tonton nek seneng wkwk..bah User Panigale nrk pengen nonton yo nonton😅
Bang sorry nih mau tanya buat yang lebih lama soal permesinan ..saya punya honda blade lama ..itukan sohc kalo saya mau updrade ke dohc gimana ya bang atau ada saran buat beli hed yang kaya gimana ..
Mohon bimbingan ny bang🙏
Bahas tentang suspensi hidrolik dong, yang sering dipakai di mobil lowrider dan apakah di indo udah ada yang make suspensi seperti itu
Lah dindonesia udah banyak dibis dah diterapkan
@@rojikinpratama5457 kalo di bis kan pakainya air suspension om,kalo itu di indonesia emang uda banyak,tapi kalo lowriderkan sistemnya hidrolik tidak seperti di airsus yang pakai balon karet
Cuman bisa bahas doang tp gk bs ngambil kesimpulan mana yg baik. penonton jd bngung. kirain beliau lbh tahu. malah mmbuat sy lebih bimbang. mana yg baik.
Bahas mesin Pulsar DTSI donk bahas 1,2 dan 3 busi
Ya lebih unggul DOHC lah....buktinya Satria FU larinya joss....raja motor 150 CC...coba aja kejar satria FU pake Vixion, aerox, R15..pasti menang satria FU...makanya motoGP, superbike pake DOHC karena memang lebih unggul performa secara keseluruhan.
Motor ku cbr dohc yah,, penting irit sih aku kerja sehari hari pake mtr cbr wkwk , 1 modif fisik lebih kalem 😁😁😁
This must what it feels like for non English speaking countries learning about the abundance of knowledge not in their language .
I believe there are many similar sources about this in English as well. All that you need to do is look for it.
Overproud
Overproud lo bang 👍
but you can search so much knowledge in your own native language. dohc and sohc isnt something exclusively for indonesia
pernah ada yg berpikir gak sih... coba yg sohc 4klep ky vixion itu noken as nya di buat mentah dan profilnya di samain sama DOHC honda sonic...(tapi kan dohc punya noken as 2) iya yg gw maksud dohc sama sohc kan sama2 punya noken as buat in sama ex... nah maksud gw itu ada yg berpikir gak sih.. dengan profil noken as dohc nya sonic itu di copy di noken as sohcnya vixion dan ukuran klep vixion di samain sama sonic begitu juga dengan bore x stroke derajat pengapian(vixion di remap ecu kaya sonic)paling yg beda gear ratio doang... gw berpikir akankah power sama torsi yg di kluarkan bisa tinggi se tinggi sonic? ada yg sama ky gw kah berpikirnya??
Bang request komparasi antara DOHC klotok-klotok VS DOHC hellokity 🔥
sama DOHC dagelan 😂
Bangke skak ster 😂
Awokwokowkow
Dohc honda yang aneh
Tiap camshaft nya hanya da 1 tonjolan yang dibagi ke 2 rockerarm
Real dohc harunya tiap cam shaftnya punya 2 tonjolan(cam)
@@auliarahman6287 ya makanya disebut dohc dagelan, dohc wala-wala, dohc rasa sohc.. ga jelas ga punya jatidiri 😂
Mangkanya kenapa suara mesin byson dan jupiter z kalau pakai knalpot racing suaranya sama, beda dengan satria fu suaranya lebih sangar dan dari tenaga juga lebih baik
Bang coba bahas VTEC/VVT dan perbedaan antara teknologi tsb apa aja
Kurleb sama.m beda nama pemasaran aja
@@Zweinhander77 ada bedanya bro vtec on / off sesuai rpm yang ditentukan, VVT smooth ngikutin rpm
masih mau anggep dohc lebih boros? sementara mesin ini di rancang untuk rpm yang tinggi otomatis bahan bakar yang di semprot juga lebih banyak.
gua YG PAKE 2T aja biasa aja🤣
PAKE 6T aja
Buktinya Honda GTR sering diasapi MX King di ajang kejuaraan 😂
Alhamdulillah punya VVTi 😊
CB 150 R OLD Spesies DOHC
sampai 2024 ini masi Power..
Koreksi sedikit ya bang... jupiter mx 135 saya standart.. dia SOHC dan pakek 4 katup... mungkin bahasanya seharusnya gini..
Pada kebanyakan SOHC setandart... gitu bang
Request Bang bahas katup desmodromic.
Request mesin pembakaran luar dong bang
Mgkn bisa bahas dri motor pulsar 200ns,,sohc 4klep 3busi kayanya blm ada yg bahas secara detail dgn animasi sprti vidio ini,,
Pingin tau mesin rotari, sapa tau ada pabrikan yang masih jual mesin rotari yang terkenal paling cepet
Setau saya pabrikan yang berhasil mengembangkan mesin rotary ada di mazda RX 7, tapi discontinue karna lebih berat pemeliharaanya.