Okopcony wydech w aucie z filtrem DPF. Co się stało?
Вставка
- Опубліковано 9 вер 2020
- Cześć. Pacjent Mercedes S211 320cdi V6. Od pewnego czasu zmagałem się z sadzą na końcówkach wydechów. Zobaczcie co w moim przypadku było przyczyną. Miłego oglądania...
- Авто та транспорт
Dzięki za film! Mam identyczne objawy w w204 z OM642. Już jestem umówiony na sprawdzenie DPF
@lorakw 👍
Takie same objawy miałem w A6 C6 3.0 TDI. Wymieniłem DPF i spokój. Po rozcięciu tamtego to samo co tu na filmie.
I co dpf ??
Miałeś jeszcze jakieś inne objawy pękniętego DPF ? U mnie zaczyna procedurę wypalania, osiąga max 500 stopni (podobno powinien dojść minimum do 650-700) i próbuje wypalać w nieskończoność. . Czy pęknięcie może powodować obniżenie temperatury spalin ?
Doceniam zaangażowanie i wnikliwość oraz chęć utrzymania auta w stanie fabrycznym. Pozdrawiam
Ilu ja ludziom mówiłem, ze uszkodzony. Wypala dobrze, nie kumają ze ECU swoje a życie swoje.
Cześć. Opiszę wam w skrócie mój przypadek i proszę o pomoc. Pacjent citroen c5 1.6 hdi 110km. Zaraz po zakupie zauważyłem sądzę w wydechu, jak na filmiku. Samochód poszedł na gruby serwis, gdzie wymieniane było turbo, egr, regeneracja wtrysków, naprawiona została szczelność układu dolotowego i został on wyczyszczony, wymienione zostały też świece żarowe. Następnym krokiem była Weryfikacja samego fapa. Po rozebraniu okazało się, że jest cały, nie jest pęknięty, nadtopiony ani nic, ale okazało się również, że jest to już zamiennik. Daliśmy go do mycia, ale po składaniu wszystkiego w całość nadal puszcza sądzę do wydechu. Moje podejrzenie pada na : A) stara sadza, która zebrała się z poprzedniego fapa jest wydmuchiwana do końcówki. B) zamiennik puszcza sądzę. Ktoś ma jakieś propozycje?
DPF w tym silniku, w W211 standardem nie był- Poszukałem sobie oryginalnej rury z wersji bez DPF i taką zamontowałem. Filtr pójdzie na sell, zrobiłem to zapobiegawczo, irytowała mnie regeneracja w najmniej spodziewanym momencie. Jasne, końcówki zrobiły się czarne z czasem, ale żadnego kopcenia, dymienia nie widać. Katalizator spełnia swoje zadanie.
Mam lekko okopcony wydech, ślad sadzy na opuszku palca podejrzewać DPF?
No nie powinno być sadzy jeżeli wszystko jest ok. Chyba że ciągle po mieście i nie wygrzany wydech, ale po długiej trasie powinno być czysto.
Jak poznajesz kiedy jest wypalanie DPF ?
@Artur Kowal zobacz tutaj ua-cam.com/video/tf-8yPQhQyg/v-deo.html
Naszczescie mam a6 c6 bez dpf fabrycznie.
Kupowałeś nowego DPFa? U mnie zaczyna się to co u ciebie. Sonda raz na jakiś czas do czyszczenia. Tyle że ja mam odłączony sinik klap wirowych i wsadzony opornik ,żeby komp nie widział błędów. Kolektory u mnie były niby robione, prawy miał być nawet nowy zakładany. Niestety przez cieknący olej z uszczelki rogów szlag trafił nastawnik klap. Nie wymieniałem tylko dałem opornik. Miałem tak że DPF wypalał się co 260 km później 160 a teraz nawet 100km. Masakra.
Dpf kupiłem używany z auta z małym przebiegiem, trochę zaryzykowałem, ale opłacało się bo nowy w aso 7 tyś, zamiennik 1600 i jakość chińska, używka poniżej 1000 i działa ok. Jeżeli zarzuca sadzą sondę to coś w silniku jest nie tak, za mało powietrza za dużo paliwa i tam musisz szukać przyczyny. Masz serię czy coś dłubnięte programowo?
@@mbfantm2675 @MBFAN TM dłubnięte na 260 ps muszę zagłębić się do sterownika klap kolektorów bo on stoi , nie jestem tylko pewien w jakiej pozycji umarł.. Może klapy lekko przymknięte i też go blokuje. Bo na otwartych przecież nie powinien.
@@autogazserwisgoancz2305 jeśli sterownik klap umarł elektrycznie to na 99% na zamkniętych klapach bo w silniku jest sprężyna która ustala klapy do pozycji zamkniętej, czyli masz czynne najprawdopodobniej 6 z 12 zaworów ssacych, od tego bym zaczął 👍
@@mbfantm2675 jesteś na 100% pewien że pozycja wyjściowa nastawnika to zamknięte klapy ? Jeżeli tak to już wszystko jasne . A byłem pewien że jest odwrotnie.
@@autogazserwisgoancz2305 na 100% może nie bo robiłem to rok temu, ale na 99% kojarzę że po założeniu silnika do kolektorów klapy były zamknięte i żeby otworzyć trzeba było popchnąć je ręcznie ale wracały do pozycji zamkniętej same👍
czy jest możliwe żeby taka sama awaria nie wyświetlała żadnych kontrolek typu checz engine ani dpf?
Mozliwe, w moim przypadku dziura w DPF, tez popekany i zadnych kontrolek. Samochod bez najmniejszych objawow. DPF zmieniony na nowy. Opel Insignia B
Ja mam w peugeot 308 2009, sadzy z ponad 2 mm
czy auto generowało błędy? Mam okopconą rurę i zero błędów. Dlaczego?
Nie wiem czy okopcenie nie jest spowodowane wypalaniem DPf
@@009majster z orginalnym dpf nie była, z wymienionym tak
@@leszeknone3310 ja ma orginalny DPf Kia dzisiaj przetarłem delikatny osad się pokazał , przejechałem się , osadu nie ma
Moim zdaniem za duża panika z tym DPf dopóki nie kopci , to można wykonać procedurę oczyszczania , lub zakupić w niedalekiej przyszłości orginalny DPF zregenerowany wkładem koszt od 1000 do 3000 zł plus oddanie swojego starego aDPF
Dzisiaj sprawdziłem DPF u majstrów komputerowo samochód wykazuję zużycie w 20% przy przebiegu 193000km tyś , osoba sprawdzająca twierdzi że jest cto dobry wynik i jeszcze powinien przejechać 50 tyś bez problemu 100 zł kosztowało ale przynajmniej spokój w głowie mam .
No awaria w hooj bo spaliny auto wyrzuca napewno zdrowiej dla silnika jak podduszanie sie wlasnym syfem
Zdrowiej dla silnika lae gorzej dla człowieka. Jak mam wybierac wolę człowieka.
Rozumiem EGR dmuchający część spalin z powrotem do komory i związany z tym nagar w kolektorze ale dpf silnika nie uśmierci
Przeciez to zaleta lepszy przeplyw spalin i rzadkie wypalanie to same zakety a ten montuje nowego dpf zapychacza , ja najchetniej bym to calkowicie wypierniczyl albo dziury ponawiercal
No to u mnie będzie to samo bo też sadzy sporo i się zastanawiam, tyle że Dpf akurat wypala się za często i niby niedawno helmuty wymieniały ale za rękę nie złapałem to tak do końca nie wierzę.
Wiem że późno ale rozwiązałeś problem? To samo co na filmiku?
@@brayanblackburn1305 Nie wiem dokładnie jak to jest ale mówią że w oplu to taka norma, u mnie rura czarna jak w tdi ale nic się za mną nie ciągnie i wszystko działa, ale wkurza mnie to wypalanie bo jedziesz 150km dojeżdżasz na miejsce a on wtedy się wypala skórczybyk i nie tylko ja tak mam.
Wymieniłem niedawno na nowy dpf i porażka, gorzej niż było. Wypalanie co około 100 km i zostaje 33 %sadzy. Nie wiem, wina dpf-a czy czujników, błędów ECU brak.
@@tomaszrudnik4748 wywal to. Skończą się wszystkie problemy. Silnik odżyje.
Szczerze trzeba bylo tego nie ruszac
Tez tak myślę 👍😀
Ja współczuję wszystkim właścicielom aut z dpfem, ktoś kto go usunie dopiero zdaje sobie sprawę jak wspaniałym samochodem jest auto z dieslem. Ile zaczyna się oszczędzać paliwa w ekonomicznej jeździe która z dpf jest niemożliwa, ile zaczyna się oszedzać na wymianie oleju która z dpf powinna być co 5 tyś.
Święta racja kolego, profilaktycznie zrobiłem dpf i egr off zanim cokolwiek zaczęło klękać- jestem mega zaskoczony. Jest tak jak mówisz. Nie ma oczywiście, żadnego kopcenia, smrodu- katalizator w 642 daję radę.
🤦♂️Wypalisz zawory gratuluję glupoty, trzeba było wyciąć i wywalić to gówno, a Ty dolewasz sobie ropy do oleju przy każdym wypalaniu, podgrzewając silnik do skrajnych temperatur
brawo dla znawcy, mercedes to nie vag, po pierwsze nie ropy tylko on a po drugie w w212 bo o tym aucie mowa można przerywać procedurę wypalania i żadna ropa-jak to piszesz nie leci do oleju.
I teraz weźcie wytnijcie dpf a. Pierwsza kontrola na ulicy i dowodu nie ma.
Na pewno, połowa samochodów ma wycięte dpf, i przeglądy przechodzą.
@@marcincedro6293 Bo póki co nikt nie bada spalin na stacji kontroli.
@@marcincedro6293 skąd wiesz?
Po pierwsze nie kupuje się w miarę współczesnego diesla bo to same kłopoty i nie potrzebne koszty. Bezawaryjność i tania eksploatacja diesla zakończyła się w połowie lat dwutysięcznych.
@@green259 bzdura. Nie kupuje się trupa nie ważne czy współczesnego czy starego. Można kupić współczesne auto i nawet jest lepsze niż te 20 letnie. Tylko stan musi być pewny a nie że najtaniej albo nie znana przeszłość.