На любой машине подача топлива напрямую зависит от вакуума. В карьюраторе вакуум сразу затягивает бензин. В инжекторных стоит расходомер воздуха, он же вальюметр. В данном случае мы видим не К-Jetronic( чугунный) , a KE- Jetronic (алюминиевый дозатор) . И эта тарелка, которую он приподнял- называется в народе весы, так как она балансирует, как весы, там с другой стороны есть противовес. Правильное название- механический расходомер воздуха, который основан на принципе трубки Вентури. Чем больше воздуха мотор всасывает, тем выше эта тарелка приподнимается, тем самым надавливая на плунжер, подача топлива происходит. А качество смеси регулируется в дозаторе за счёт диффиренциального давления. А у К-Jetronik(чугунка) , дифдавления нет, как такового, там есть противодавление(управляющее) , которое давит на плунжер сверху, тем самым меняя его упругость. Тогда тарелка будет подниматься либо вышел ибо ниже, меняя качество смеси, в зависимости от температуры двигателя. Короче, это то, чем я кормился много лет, пока жил в Казахстане.
@@sergey541 Доброго дня Подскажи. Гольф 2 1.8 gx мотор. 1986 г.в Ке джетроник. Работал идеально во всех режимах, но мог самопроизвольно отключиться что приводило к полной остановке мотора, при этом попытка запуска ни к чему не приводила, просто крутит, но как буд то горючки нет вообще. Бывало постоишь 5 минут, запускаешь, с пол пина и все норм, бывало что пол часа ждешь))) Менял насос подвесной, без результата, менял подкачивающий в баке, тоже бещ результата. Пришлось демотировать джетроник и карб 083 установить. Как бы 12 лет работает на нем, но карб есть карб, то х.х немного плавает взависимости от влажности и давления атмосферного, подсос постоянго по утрам дергать пока холодный мотор. Хотя в минус сорок с подсосом и раз 7 педалью горючку налил с пол пина запускается мотор, удивительно. Но, хотелось бы заводское все установить, джетроник положил в гараж теплый, ткк и лежит, фишки не рубил на мотрое, висит и ждет своего чааа
Андрон, дружище. Это почти невозможно вот так вот помочь в комменатриях, если ты сам не в теме. Потому, что ты не можешь правильно объяснить симптомы, и не сможешь правильно понять то, о чем я говорю. У меня у самого была Джетта 87 года, но там был чугунный дозатор. Ты уверен, что у тебя КЕ ? КЕ - это алюминиевый дозатор, и у него сбоку снизу прикручен двумя шурупами под звёздочку чёрный ящик электронный гидрорегулятор давления управляющего. Исходя из твоего описания, настроен твой инжектор был нормально, так, как работал хорошо на всех режимах, холодный, горячий, разгон и равномерная езда . Лишь иногда вообще переставал работать. Насос ты менял. Ну теперь смотри. Причиной полного отказа инжектора, причём кратковременного не так то много. Насос ( старый, подклинивает, по нему стукнул, он заработал) , но насос ты поменял. Далее , что самое вероятно в твоём случае - это реле бензанасоса. Оно у тебя стоит в салоне, слева под рулём. Извини, я не помню номер реле, я последний раз крутил инжектора лет 12 назад. Я живу уже 12 лет в Швеции. Ну так вот, реле эта помойму аж пятиконтактная, там самый тонкий усик - это сигнал приходит через электронный блок управления , либо напрямую с датчика холла, с коммутатора вроде. Суть в том, что при включении зажигания, эта реле (она высокая кстати, и по этому маленькому усику (контакту) ты её можешь найти) так вот, она отрабатывает 2-3 секунды, и в это время ты слышишь её щелчок и работу бензанасоса, но если стартером не крутить, и двигатель в покое, то нет сигнала на этот маленький контакт, и она отключается. Сама по себе эта реле не летит, но у неё отгорает пайка на рабочих контактах. Её просто нужно пропаять. Её ещё можно просто вытащить, и перемкнуть контакты бензанасоса напрямую. У меня были готовые перемычки на все авто. Ауди и фольц из хомута обычного стягивающего делал, а у мерса из проволоки алюминиевой. При работе с инжектором всегда приходилось вытаскивать эту реле, чтобы включать насос для замера давлений. В твоём случае при отказе машины заводиться, если ты при повороте ключа зажигания не слышал работу бензанасоса 2-3 секунды, то это в реле проблема. Бывает, что 3 секунды то работает, но потом глохнет, то это не приходит сигнал с коммутатора. Но тогда аато схватывает при первых 3 секундах. Короче, тебе прежде, чем менять Насос, нужно было выяснить, гудит ли насос в то время, когда ты крутить стартер. При вращения стартера, сигнал с коммутатора приходит, и насос должен работать постоянно. Но бывает ещё одна проблема. При полностью исправной системе может подклинивать вот этот чёрный ящик ЭГРД. Он по идее должен держать управляющее давление ниже рабочего на 0,4 атм. То есть дифдааление 0,4. Если он клинит, то нижнее давление выравнивается с верхним, и выходы на форсунки блокируются, потому, что в дозаторе снизу выходы поджимаются керамическими тарелками, как монетки, и бензин не идёт. Проверить это можно легко для меня, для тебя сложно. Пока насос гудит, фильтр снимаешь, руку засовываешь и нажимаешь снизу на весы (тарелку), форсунку либо вытащить из головки, либо открутить на дозатое одну трубку , болт трубка на 13 ключ. Не пусковую. Ну и посмотреть, идёт ли бензин при нажатии на диск расходомра воздуха (весы). Тут даже по другому не проверить, потому, что если выкрутить пробку для замера управляющего давления, пробка заглушка с боку от ЭГРД болт на 12, то в этот момент заклинивший ЭГРД расклинит. Так всегда. При сбросе давления он приходит в себя.
Было время, я был молод и была у меня бочка ( Ауди 80). 2 года ездил горя не знал. Запчасти за копейки, да и нужда в них особо и не возникала. Добра всем кому посчастливилось обладать этим чудом когда они, в большинстве, были ещё в достойном состоянии.
Это моя молодость! Я их в день по 5- 7 перебирал. Я знаю устройство этих механических нжекторов от и до. Все разновидности. Есть K- Jetronic, чугунки, есть KE 1, как этот, есть КЕ 2 и 3. Есть с однополосными лямбдазонтами, одноконтактными, есть с широкополосными трех контактными. У них по разному настраивактся эгдр. У одних регулировка проиходит с "подключением" у других без подключения питания на эгдр. Ой, тот еще геммор с ними бывает. Самый большой, это когда на потенциомеьре дорожки съест, то с холостым ходом приходилось мудрить. Но если не убитый механизм- хорошо работал и экономичный довольно.
Интересно, дружбан вот собирает golf первый GTI. Боится что надо будет регулировать эту фигню не знает как. А второй момент, у меня mazda, Я не знаю собирал её на турбине и так далее. Или нормальная смесь снизу но бедная сверху, либо Если хочешь чтобы сверху была нормальная, надо ставить очень богатую снизу. Непонятно, почему такая кривая характеристика воздухомереНепонятно, почему такая кривая характеристика воздуха мире
@@alexandrutambal8920 На ауди 2,3, мерсы - там вроде трёхконтактные. Может я забыл уже? Там два плюс и минус просто для подогрева спирали. А сигнальный так же один. Последний раз я крутил инжектора 12 лет назад. Я уже давно живу в другой стране.
@@ivanlabovich Для починки и настройки механического инжектора, как на этом видео, нужен только манометр, у которого шкала деления хотябы 0,2 атм. И максимальное давление хотябы 10. Трубки переходники для замера давлений и знания. Ну ещё мультиметр нужен, чтобы звонить цепи при необходимости. Его невозможно диагностировать только лишь электронной диагностикой. Это переходной инжектор. Что то между карбюратором и электронным инжектором!
Тут прикол не в авторе видео, а в том что эти вёдра живучие нереально что даже школьник сможет отремонтировать и запустить их, потому что железо было отличное и инженеры работали над надёжностью и ремонтопригодностью
Была у меня бочка с двигом 1.8ru и карбом вебер. Никогда не понимал зачем ставили жигулевские карбы. Достаточно немного технической документации и прямые руки. Ремкомплекты всегда в наличии были.
У меня ауди 100с4. Сейчас капиталю мотор..930 тыс. Пробега) я был шокирован!! Мотор не вскрывался! Даже прокладка под гбц родная стояла.. Именно с этого я до сих пор недоумеваю.. Кааак!????? Отвез блок и коленвал токарю, так тот вообще сказал, что колено ставь стандарт вкладыши,он в отличном состоянии!! Блок точить пришлось, кольца маслосъёмные тоже лежали на каждом цилиндре.. Стучал на перекладке поршней.. А я думал стучат вкладыши)короче мотор вылез по запчастям 40 тыс. Руб. Поршневая вообще стоит копейки-11800 за 4 поршня)) и делать приятно, вся просто.. И ходить будет еще тысяч 500 минимум.. Наверное кузов больше не переживёт такой пробег))
@@user-fx5up6wq5j эх, жаль не делают 100 и а6 в с4 кузове. Тачка огонь.ща с каждым годом форму кузова начинают делать смахивающие на инопланетные корабли,которые топором вырубили,уродство какое-то как по мне. Но как говорится на вкус и цвет
У меня так и зачесались руки нормально настроить этот механический инжектор. Нужны лишь трубки переходники, и манометр. Никакого подключаемого компа не нужно вообще!!!
Была у меня старая ауди100с3 эмоций у меня было от нее очень много.Самая мягкая подвеска на которой я ездил.Качество машины поражало все что я на ней менял никогда не менялось .На всех запчастях стояла дата89 г так машина была 89г купил я ее в 22г и продал через год очень жалко было.
Вот у меня есть Ауди 100 с4 quattro. Скажем так всю жизнь катаюсь. Ещё в детстве в 15 лет накопил на аудюху от неё было только двигатель коробка и кардан. Передних полуосей не было. Но она ехала. Я потихоньку её восстанавливал. Поменял масло в двигателе и в коробке тоже ну это единственное что я умел. Вот до сих пор катаюсь. Недавно турбину поставил она стала прать так что крестовину сломан и она дальше не ехала. хоть и был передний привод
На даче 100 с 3 кватро стоит, кузов отличный, мотор тоже, сейчас подвеску всю сдёрнул привожу в порядок, ещё побегает, а так сосед просил продать у него кузов не очень
Была б3 , 89ого года , 2.0 16 клапаный , черная , с такой системы топливо, но не работала , на гбу ехал , запуск норм бешеная , на 2ой с пробуксовками с место . приводы и диференциал убивает , кто занимается ремонтом знает
Нереально живучие автомобили, лет наверно 5-10 стояла да, всего лишь масло новое поменять в движке/коробке, бензин залить, тормоза прокачать и если ездить неспеша то само собой все механизмы разработаются и будет бегать и бегать
На каджетронике как помню по своему гольфу,во впуске должна быть вкручена 5 форуснка,она же пусковая которая работает от датчика температуры двигателя,если она умершая без поднятия чаши не заведешь
Пусковая форсунка не умирает. Она с электроклапаном и очень крупными проходами. Она даже никогда не забивается. Но по сути ты все правильно сказал, без неё зимой тяжко завести, но заводится. Летом, при температуре от 20 вроде- она вообще не задействована. Обогащение смеси происходит по 4 рабочим форсункам. Стоит эгдр с электрорегулятором, который снижает управляющее давление, тем самым увеличивая дифдавление, от рабочего 0,4 до 0,8 и даже до 1,2 , в зависимости от температуры, и тогда керамические тарелки внутри дозатора дают более глубокую просадку в дозаторе, тем самым высыобождая проход на форсунки, тем самым в несколько раз обогощая смесь. Это касается КЕ - Jetronic, коий мы вмдем на видео, с алюминиевым дозатором. А К- Jetronic - это чугунка. Там просто меняется противодавление, делая значительно легче эту тарелку, которая от того же самого потока воздуха уже поднимется в разы выше. Внешне очень похожи системы, но сильно отличаются внутренне. Это моя профессия. Я их щелкал ещё в Казахстане, как орешки. Сейчас я живу в Швеции, и у меня дизель) А работаю просто водителем на грузовике)
@@alexandrutambal8920 замер давления производится именно на пусковой форсунке всегда. Это минимум 5,2 обычно. Бывает и 5,8. Это не принципиально. Важно, чтобы оно не падало, когда газуешь. А на рабочей форсунке давление не получится замерить. Этр, как мерить давление на выходе из крана, когда он открыт. Она открывается при 3,7 примерно, а закрывается при 2,5 примерно. Точно уже забыл.
@@alexandrutambal8920 Причём тут забыл? Я тебе про нюансы говорю, забыл. На каком открывается и на каком закрывается. Это были мои личные замеры. А то, что рабочее 5,2 - это точно. У мерсов бывает до 6,4. Это зависит от редукционного клапана. Это не имеет большого значения. Потому, что форсунке достаточно 5,2. Для корректной работы дозатора достаточно 5,2. А количество смеси регулируется расходомером воздуха. А качество смеси диффиренциальным давлением. В номинале оно 0,4. То есть другими словами, если входное давление 5,2 то управляющее 4,8. И это совершенно одинаковое значение будет, если входное 5,9 а управляющее 5,5. И там и там дифдавление 0,4. Это значит, качество смеси будет одинаковое. Так устроен дозатор. У него рабочий диапазон входного давления 5,2 -6,2. И это вообще не принципиально. Тут главное, когда газанул, это давление не падало ниже 5,2 Даже если при полудохлом бензанасосе при перегазовке давление будет с 5,8 падать до 5,2 то управляющее давление, если эгрд корректно работает, так же будет падать с 5,4 до 4,8. Так уже работает эгрд. Тут под видео не так уж много комментариев. Посмотри ветки, я там давал более подробную информацию!
Работал, как-то в поле на уборке картошки в Польше у дедка-хозяина. У него "Митсубиши" старый карб. Нет холостых и тяги нет Просит помочь. Вдруг я знаю. Смотрю в карбюраторе отверстие лишнее. Отломил подходящую ветку с яблони, воткнул. Зверь машина. Он с этой палкой так и ездил потом. Жиза! 😂
Дааа уж раньше тачки клепали на совесть, особенно немцы!А после мирового сговора, все начали делать их под сервис😢 чтобы проехали 100-200 т.и хана мотору либо коробке. Что самое интересное сразу после окончания гарантии 😮 . У меня тоже такая была,почти моя ровесница😂 а ей хоть бы что !!! Заводилась в любой мороз и ехала! В то время,как по городу много кого таскали на шнурках! Она кипела у меня 3-4 раза (точно не помню) и пофиг мотору! Я её так и продал,люди ещё 10 лет план давали😊 !!! А сейчас у меня машина гораздо свежее,закипела и сразу прокладку под ГБЦ пробило😮! Термостат не открылся! Так что новое,это не значит что оно хорошее....
Дорогой наш, вы, определительслов и понятий😅❤! Если вы реанимируете машину с помощью ветки, так тогда говорите правильно😊 заводим и приводим в чувство, дивное кАлхозное ведро! 😅 И отдаём братьям меньшим (беларусам) ❤😂
Обратка-тудатка😂 Давление на месте 😂😂😂
Ссыт
Типа подача
😅😅😅😅
Ппц бензом прям в лицо брызнул, пркдупреждать надо
Сквиртанула))
@@user-ge4fz6hn9n старая негодница)))
@@user-ge4fz6hn9n Бочка всегда так делает, когда встречает того кто разбирается в её G-тронике ;)
Саляра
Это моча
Ну ты и шаришь каджетронник я незнал что там топливо вакуум перекрывает😊👍
На любой машине подача топлива напрямую зависит от вакуума. В карьюраторе вакуум сразу затягивает бензин. В инжекторных стоит расходомер воздуха, он же вальюметр. В данном случае мы видим не К-Jetronic( чугунный) , a KE- Jetronic (алюминиевый дозатор) . И эта тарелка, которую он приподнял- называется в народе весы, так как она балансирует, как весы, там с другой стороны есть противовес. Правильное название- механический расходомер воздуха, который основан на принципе трубки Вентури. Чем больше воздуха мотор всасывает, тем выше эта тарелка приподнимается, тем самым надавливая на плунжер, подача топлива происходит. А качество смеси регулируется в дозаторе за счёт диффиренциального давления. А у К-Jetronik(чугунка) , дифдавления нет, как такового, там есть противодавление(управляющее) , которое давит на плунжер сверху, тем самым меняя его упругость. Тогда тарелка будет подниматься либо вышел ибо ниже, меняя качество смеси, в зависимости от температуры двигателя. Короче, это то, чем я кормился много лет, пока жил в Казахстане.
@@sergey541 Нифига ты зверь. Я на к-джитронике гоняю. Неубиваемая система, но если надо ремонтировать, хрен мастера найдешь.
@@sergey541ну нифига себе у тебя познания конечно 👍👍👍!!!
@@sergey541
Доброго дня
Подскажи.
Гольф 2 1.8 gx мотор. 1986 г.в
Ке джетроник.
Работал идеально во всех режимах, но мог самопроизвольно отключиться что приводило к полной остановке мотора, при этом попытка запуска ни к чему не приводила, просто крутит, но как буд то горючки нет вообще. Бывало постоишь 5 минут, запускаешь, с пол пина и все норм, бывало что пол часа ждешь)))
Менял насос подвесной, без результата, менял подкачивающий в баке, тоже бещ результата.
Пришлось демотировать джетроник и карб 083 установить.
Как бы 12 лет работает на нем, но карб есть карб, то х.х немного плавает взависимости от влажности и давления атмосферного, подсос постоянго по утрам дергать пока холодный мотор.
Хотя в минус сорок с подсосом и раз 7 педалью горючку налил с пол пина запускается мотор, удивительно.
Но, хотелось бы заводское все установить, джетроник положил в гараж теплый, ткк и лежит, фишки не рубил на мотрое, висит и ждет своего чааа
Андрон, дружище. Это почти невозможно вот так вот помочь в комменатриях, если ты сам не в теме. Потому, что ты не можешь правильно объяснить симптомы, и не сможешь правильно понять то, о чем я говорю. У меня у самого была Джетта 87 года, но там был чугунный дозатор. Ты уверен, что у тебя КЕ ? КЕ - это алюминиевый дозатор, и у него сбоку снизу прикручен двумя шурупами под звёздочку чёрный ящик электронный гидрорегулятор давления управляющего. Исходя из твоего описания, настроен твой инжектор был нормально, так, как работал хорошо на всех режимах, холодный, горячий, разгон и равномерная езда . Лишь иногда вообще переставал работать. Насос ты менял. Ну теперь смотри. Причиной полного отказа инжектора, причём кратковременного не так то много. Насос ( старый, подклинивает, по нему стукнул, он заработал) , но насос ты поменял. Далее , что самое вероятно в твоём случае - это реле бензанасоса. Оно у тебя стоит в салоне, слева под рулём. Извини, я не помню номер реле, я последний раз крутил инжектора лет 12 назад. Я живу уже 12 лет в Швеции. Ну так вот, реле эта помойму аж пятиконтактная, там самый тонкий усик - это сигнал приходит через электронный блок управления , либо напрямую с датчика холла, с коммутатора вроде. Суть в том, что при включении зажигания, эта реле (она высокая кстати, и по этому маленькому усику (контакту) ты её можешь найти) так вот, она отрабатывает 2-3 секунды, и в это время ты слышишь её щелчок и работу бензанасоса, но если стартером не крутить, и двигатель в покое, то нет сигнала на этот маленький контакт, и она отключается. Сама по себе эта реле не летит, но у неё отгорает пайка на рабочих контактах. Её просто нужно пропаять. Её ещё можно просто вытащить, и перемкнуть контакты бензанасоса напрямую. У меня были готовые перемычки на все авто. Ауди и фольц из хомута обычного стягивающего делал, а у мерса из проволоки алюминиевой. При работе с инжектором всегда приходилось вытаскивать эту реле, чтобы включать насос для замера давлений. В твоём случае при отказе машины заводиться, если ты при повороте ключа зажигания не слышал работу бензанасоса 2-3 секунды, то это в реле проблема. Бывает, что 3 секунды то работает, но потом глохнет, то это не приходит сигнал с коммутатора. Но тогда аато схватывает при первых 3 секундах. Короче, тебе прежде, чем менять Насос, нужно было выяснить, гудит ли насос в то время, когда ты крутить стартер. При вращения стартера, сигнал с коммутатора приходит, и насос должен работать постоянно. Но бывает ещё одна проблема. При полностью исправной системе может подклинивать вот этот чёрный ящик ЭГРД. Он по идее должен держать управляющее давление ниже рабочего на 0,4 атм. То есть дифдааление 0,4. Если он клинит, то нижнее давление выравнивается с верхним, и выходы на форсунки блокируются, потому, что в дозаторе снизу выходы поджимаются керамическими тарелками, как монетки, и бензин не идёт. Проверить это можно легко для меня, для тебя сложно. Пока насос гудит, фильтр снимаешь, руку засовываешь и нажимаешь снизу на весы (тарелку), форсунку либо вытащить из головки, либо открутить на дозатое одну трубку , болт трубка на 13 ключ. Не пусковую. Ну и посмотреть, идёт ли бензин при нажатии на диск расходомра воздуха (весы). Тут даже по другому не проверить, потому, что если выкрутить пробку для замера управляющего давления, пробка заглушка с боку от ЭГРД болт на 12, то в этот момент заклинивший ЭГРД расклинит. Так всегда. При сбросе давления он приходит в себя.
Оживление мертвеца у Ильдара,это детский сад,в сравнении с автором 😂👍
Такими оживлениями занимается каждый 5 гражданин)
@@kep2ikep184 у ильдара это был бы ролик на два с половиной часа)
ИльдарАП это оживление бы показывал 1:20 часа, из которых час бы 3.14-здел.
С языка снял 😂
@@user-zo5km3jv4k еще 30 минут занял бы поиск осциллографа Олегу и подколы от Балацко 😂
Обратка - тудатка ахаххахахаха это сделано мой день
Похоже у автора видео руки растут из нужных мест и головой он не только кушает! Ждем продолжения роликов по восстановлению авто!
Было время, я был молод и была у меня бочка ( Ауди 80).
2 года ездил горя не знал. Запчасти за копейки, да и нужда в них особо и не возникала. Добра всем кому посчастливилось обладать этим чудом когда они, в большинстве, были ещё в достойном состоянии.
Сотка селедка первая машина - ван лав, навсегда в сердце.
B4 классная машина, на механике лучшее переключение скоростей - четкое как затвор винтовки.
Лет 5-7 с друганом ездил на ней. После нее понял что буду брать немца. У него теперь разбор по таким машинам свой а я гоняю на гольфе)))
Это моя молодость! Я их в день по 5- 7 перебирал. Я знаю устройство этих механических нжекторов от и до. Все разновидности. Есть K- Jetronic, чугунки, есть KE 1, как этот, есть КЕ 2 и 3. Есть с однополосными лямбдазонтами, одноконтактными, есть с широкополосными трех контактными. У них по разному настраивактся эгдр. У одних регулировка проиходит с "подключением" у других без подключения питания на эгдр. Ой, тот еще геммор с ними бывает. Самый большой, это когда на потенциомеьре дорожки съест, то с холостым ходом приходилось мудрить. Но если не убитый механизм- хорошо работал и экономичный довольно.
Интересно, дружбан вот собирает golf первый GTI. Боится что надо будет регулировать эту фигню не знает как.
А второй момент, у меня mazda, Я не знаю собирал её на турбине и так далее.
Или нормальная смесь снизу но бедная сверху, либо Если хочешь чтобы сверху была нормальная, надо ставить очень богатую снизу.
Непонятно, почему такая кривая характеристика воздухомереНепонятно, почему такая кривая характеристика воздуха мире
А разве широкополосные не 4ех проводные?
@@alexandrutambal8920 На ауди 2,3, мерсы - там вроде трёхконтактные. Может я забыл уже? Там два плюс и минус просто для подогрева спирали. А сигнальный так же один. Последний раз я крутил инжектора 12 лет назад. Я уже давно живу в другой стране.
Возил свою б2 на инжекторсервис , толку не добился , не умеют они их чинить , па вот дедок с асцелографом поставил на ход
@@ivanlabovich Для починки и настройки механического инжектора, как на этом видео, нужен только манометр, у которого шкала деления хотябы 0,2 атм. И максимальное давление хотябы 10. Трубки переходники для замера давлений и знания. Ну ещё мультиметр нужен, чтобы звонить цепи при необходимости. Его невозможно диагностировать только лишь электронной диагностикой. Это переходной инжектор. Что то между карбюратором и электронным инжектором!
Мне кажется ты любое ведро заведешь
Это ведро тебя переживет)
@@deisu4073 ну так это реально ведро, ты крышу видел? там шпакли хватит на 100 битых тачек
Тут прикол не в авторе видео, а в том что эти вёдра живучие нереально что даже школьник сможет отремонтировать и запустить их, потому что железо было отличное и инженеры работали над надёжностью и ремонтопригодностью
@@BMWE34196 полностью согласен, сам на такой сейчас рассекаю)
@@user-is4lr3ey6s это просто внешний вид, кому до него дело есть? Крыша же не отвалилась ещё
Была у меня бочка с двигом 1.8ru и карбом вебер. Никогда не понимал зачем ставили жигулевские карбы. Достаточно немного технической документации и прямые руки. Ремкомплекты всегда в наличии были.
Или даже проще, Ютуб.Я так свою первую машину,бочку всю перебрал
Отличная машина. Сейчас такие не делают
У меня ауди 100с4. Сейчас капиталю мотор..930 тыс. Пробега) я был шокирован!! Мотор не вскрывался! Даже прокладка под гбц родная стояла.. Именно с этого я до сих пор недоумеваю.. Кааак!????? Отвез блок и коленвал токарю, так тот вообще сказал, что колено ставь стандарт вкладыши,он в отличном состоянии!! Блок точить пришлось, кольца маслосъёмные тоже лежали на каждом цилиндре.. Стучал на перекладке поршней.. А я думал стучат вкладыши)короче мотор вылез по запчастям 40 тыс. Руб. Поршневая вообще стоит копейки-11800 за 4 поршня)) и делать приятно, вся просто.. И ходить будет еще тысяч 500 минимум.. Наверное кузов больше не переживёт такой пробег))
@@user-fx5up6wq5j вещь
@@user-fx5up6wq5j эх, жаль не делают 100 и а6 в с4 кузове. Тачка огонь.ща с каждым годом форму кузова начинают делать смахивающие на инопланетные корабли,которые топором вырубили,уродство какое-то как по мне. Но как говорится на вкус и цвет
Эхххх😢
Ничоси мужик, взял и воскресил Ауди)
80ка неубиваемая 👍
У нас в Казахстане это народный автомобиль. Много ещё таких бегает, примерно в таком же виде)
Отличный автомобиль своего времени
Тудатка- + 1 слово в лексикон
Немецкие машины тех годов просто не убиваемые😃
сложно труп убить ...
Я переживал за эту машину больше, чем за свою жизнь
Пушка-гонка! Ты счастливый обладатель 4х колец,но так же могут прибежать 4 голума!
Чувак реально шарит 👍
Была такая на 1.8... эх молодость была шикарная на ней...😅😅😅
Ауди 80 уникальная машина единственая в мире которая может работать на 200 об/мин и не глохнуть. При этом датчик масла не загорается
Чувак. Все твои короткие ролики - бомба! Продолжай снимать 😅
Бочка это танк! Моя первая иномарка, была ауди 89 свежая, незабываемая!
нифигасибе бампер под птф так ещё и с омывателями фар, вот это редкость конечно
бомбовая тачка если в хорошем состоянии
Вот это настоящие автомобили, а не то что сейчас!
У меня так и зачесались руки нормально настроить этот механический инжектор. Нужны лишь трубки переходники, и манометр. Никакого подключаемого компа не нужно вообще!!!
Млииин ! Чувак, ты шикаааарен ! Вся история с#кса с вагом в 1 минуте 😂
Это по моему КЕ джетроник. У меня была 80 бочка. Движок 3а, 2л. Огонь тачка.
Была у меня старая ауди100с3 эмоций у меня было от нее очень много.Самая мягкая подвеска на которой я ездил.Качество машины поражало все что я на ней менял никогда не менялось .На всех запчастях стояла дата89 г так машина была 89г купил я ее в 22г и продал через год очень жалко было.
А чего же продали?
@@user-bg1qy5vl1w посыпалось ведро
Вот у меня есть Ауди 100 с4 quattro. Скажем так всю жизнь катаюсь. Ещё в детстве в 15 лет накопил на аудюху от неё было только двигатель коробка и кардан. Передних полуосей не было. Но она ехала. Я потихоньку её восстанавливал. Поменял масло в двигателе и в коробке тоже ну это единственное что я умел. Вот до сих пор катаюсь. Недавно турбину поставил она стала прать так что крестовину сломан и она дальше не ехала. хоть и был передний привод
На даче 100 с 3 кватро стоит, кузов отличный, мотор тоже, сейчас подвеску всю сдёрнул привожу в порядок, ещё побегает, а так сосед просил продать у него кузов не очень
Оживление круче чем у Ильдара АП
Хорошая машина.щас делаюют на 5лет.а ети делали на века.И если такую машину не убивать,и обслуживать,то переживет все новые.
такие хорошие машины сдают по сути
Че угараешь?
@@user-vu5im1hb9l там половина машин на ходу
@@user-vu5im1hb9lпо деревне погонять нормально
Для жителей Африки сойдёт.
@@sonytrinitron5054для жителей россии пойдет
Ауди 100. Кузов в4. Хорошая машина, была такая, и даже 80 ка была дизельная😊
вот это я понимаю перекуп с большой буквы, с не эти у которых они даже пернуть не могут всегда ржу с них😂
Была б3 , 89ого года , 2.0 16 клапаный , черная , с такой системы топливо, но не работала , на гбу ехал , запуск норм бешеная , на 2ой с пробуксовками с место .
приводы и диференциал убивает , кто занимается ремонтом знает
Тот кто замазывает заводской люк герметиком, нужно балоным ключем руки ломать,и к машине не допускать
Господи, вот это динозавр, сделано людьми для людей)) До последнего ждал что оно начнёт трансформироваться в старого бородатого робота))
Юзаю с 2003 года) Только впрыск попроще.
Бочка-машина вечная
И через месяц после настройки, подкраски выкатят из гаража и скажут -- капсула времени, стояла двадцать лет, в одних руках......😂😂😂😂😂😂
Это была последняя капля!
Подписываюсь😂
У меня 80ка 93года была последний выпуск этой модели) Здравая Бочка)
Хоть где то человек соображает как надо чинить авто за смекалку лайк
Ветка убила!!! =)))
Был Пассат 2, двигатель DZ 1,8 с этим впрыском... летал быстрее, чем турбовые Саабы
Автор хорош😂 мастер и юморист ещё тот
Мужик красава . Добра тебе 😊
Она переламилась, не хватает рук🤣🤣🤣 вот угарно
Красавчик, реаниматор.
Ильдар автоподбор отдыхает 😂😂😂
Обычный день перекупа)
С того света выдернул😮
Ильдара бы ушло 6 серий по 3 часа.😂😂😂
Ещё раз убеждаюсь что лучше немецкой техники нету у них всё заебок
обратка,тудатка😂😂😂😂😂😂
Нереально живучие автомобили, лет наверно 5-10 стояла да, всего лишь масло новое поменять в движке/коробке, бензин залить, тормоза прокачать и если ездить неспеша то само собой все механизмы разработаются и будет бегать и бегать
Ну ты мастер 😂
Всегла респектовал таким!!!👍
Я так же с компами, из мертвых живых делаю, на автомате просто, до машин мне еще далеко, для меня в видео произошла магия
Ох уж этот кджеттроник)))
Давно не заводился , потому что там говнаджетроник))
@@user-cl5wm8my9n это не джетроник говно. Это у кого-то очень кривые руки.
Я пару дней назад почти так же Волгу возбуждал после 4-х летнего простоя (топливные шланги почти все погнили) запускал минут 20 😅😅😅😅😅😅
"Ты куда?" Обратка-тудатка😅😂
Мужик у тебя золотые руки
Сетки на фарах топ))) машина выходного дня для безумного макса)))
Нормальный Пихай-Толкай😂😂😂
Мужик,ты-красава👍👍👍
На каджетронике как помню по своему гольфу,во впуске должна быть вкручена 5 форуснка,она же пусковая которая работает от датчика температуры двигателя,если она умершая без поднятия чаши не заведешь
Пусковая форсунка не умирает. Она с электроклапаном и очень крупными проходами. Она даже никогда не забивается. Но по сути ты все правильно сказал, без неё зимой тяжко завести, но заводится. Летом, при температуре от 20 вроде- она вообще не задействована. Обогащение смеси происходит по 4 рабочим форсункам. Стоит эгдр с электрорегулятором, который снижает управляющее давление, тем самым увеличивая дифдавление, от рабочего 0,4 до 0,8 и даже до 1,2 , в зависимости от температуры, и тогда керамические тарелки внутри дозатора дают более глубокую просадку в дозаторе, тем самым высыобождая проход на форсунки, тем самым в несколько раз обогощая смесь. Это касается КЕ - Jetronic, коий мы вмдем на видео, с алюминиевым дозатором. А К- Jetronic - это чугунка. Там просто меняется противодавление, делая значительно легче эту тарелку, которая от того же самого потока воздуха уже поднимется в разы выше. Внешне очень похожи системы, но сильно отличаются внутренне. Это моя профессия. Я их щелкал ещё в Казахстане, как орешки. Сейчас я живу в Швеции, и у меня дизель) А работаю просто водителем на грузовике)
@@sergey541какая рабочая давление на форсунки?
@@alexandrutambal8920 замер давления производится именно на пусковой форсунке всегда. Это минимум 5,2 обычно. Бывает и 5,8. Это не принципиально. Важно, чтобы оно не падало, когда газуешь. А на рабочей форсунке давление не получится замерить. Этр, как мерить давление на выходе из крана, когда он открыт. Она открывается при 3,7 примерно, а закрывается при 2,5 примерно. Точно уже забыл.
@@sergey541 я о рабочей имел ввиду, чёт где-то услышал что в этои системе топлива бешеная давление к форсункам .
Ладно, если говоришь точно забыл ..😅
@@alexandrutambal8920 Причём тут забыл? Я тебе про нюансы говорю, забыл. На каком открывается и на каком закрывается. Это были мои личные замеры. А то, что рабочее 5,2 - это точно. У мерсов бывает до 6,4. Это зависит от редукционного клапана. Это не имеет большого значения. Потому, что форсунке достаточно 5,2. Для корректной работы дозатора достаточно 5,2. А количество смеси регулируется расходомером воздуха. А качество смеси диффиренциальным давлением. В номинале оно 0,4. То есть другими словами, если входное давление 5,2 то управляющее 4,8. И это совершенно одинаковое значение будет, если входное 5,9 а управляющее 5,5. И там и там дифдавление 0,4. Это значит, качество смеси будет одинаковое. Так устроен дозатор. У него рабочий диапазон входного давления 5,2 -6,2. И это вообще не принципиально. Тут главное, когда газанул, это давление не падало ниже 5,2 Даже если при полудохлом бензанасосе при перегазовке давление будет с 5,8 падать до 5,2 то управляющее давление, если эгрд корректно работает, так же будет падать с 5,4 до 4,8. Так уже работает эгрд. Тут под видео не так уж много комментариев. Посмотри ветки, я там давал более подробную информацию!
Ну при нынешних ценах и кредитах на авто такие экземпляры уже в топе
Через две недели на Авито, не бита не крашена один хозяин 😂
Работал, как-то в поле на уборке картошки в Польше у дедка-хозяина. У него "Митсубиши" старый карб. Нет холостых и тяги нет Просит помочь. Вдруг я знаю. Смотрю в карбюраторе отверстие лишнее. Отломил подходящую ветку с яблони, воткнул. Зверь машина. Он с этой палкой так и ездил потом. Жиза! 😂
Ветка переломилась но ничего. Нормально 😅😅😅
Дааа уж раньше тачки клепали на совесть, особенно немцы!А после мирового сговора, все начали делать их под сервис😢 чтобы проехали 100-200 т.и хана мотору либо коробке. Что самое интересное сразу после окончания гарантии 😮 . У меня тоже такая была,почти моя ровесница😂 а ей хоть бы что !!! Заводилась в любой мороз и ехала! В то время,как по городу много кого таскали на шнурках! Она кипела у меня 3-4 раза (точно не помню) и пофиг мотору! Я её так и продал,люди ещё 10 лет план давали😊 !!! А сейчас у меня машина гораздо свежее,закипела и сразу прокладку под ГБЦ пробило😮! Термостат не открылся! Так что новое,это не значит что оно хорошее....
Поэтому нас не победить....мы и на палочке поломоной поедем
Уважаю спецов !...
Вот техника , сколько лет а работает ))
Это Ауди 18 инжектор это лигенда
Ильдарка нервно курит в сторонке.
Лайк за "тудатку"
Ветку с каджетроника достать не забудь
Шарит тип, красавчик 👍
Прелесть к джета в этом и есть) ароде сложный, старый, хрен настроишь, но до дома довезёт всегда👍
Классная машина ,легенда
Не бита не крашенна 😂
Ты смотри ещё и уехал на ней 😂😂 с палочкой гари потора))
Позитивный малый😂
Чета мне кажется в его руках и тесла заведется )
Как это давно никто не запускал, вот как раз запустили её очень давно и очень сильно☝️
Не хватает рюкь! 😊😊😊
Дорогой наш, вы, определительслов и понятий😅❤! Если вы реанимируете машину с помощью ветки, так тогда говорите правильно😊 заводим и приводим в чувство, дивное кАлхозное ведро! 😅 И отдаём братьям меньшим (беларусам) ❤😂
Это шедевр😂
"Заставил мертвеца работать " звучит как новая реформа пенсионного фонда
ну вот, облил меня бензом!
Эх, литовская скорее всего. Только они сдирали до металла и красили. После них бочки ржавели (((
Классный чел. Подпись))
СООБРАЖАЕТ!
Ништяк!👍
Это уже не немецкий технологии😂😂😂😂
Приятно смотреть
проверь жигу этих лет 😂