Si è vero, proprio nel finale avrei dovuto approfondirlo😅. Grazie, sono contento sia piaciuto. Lo prenderò come spunto per spiegare il concetto della "pop off" in altri video👍
@@autoriparazionif.lliscarfo9255 ho un dubbio nel impianto di sovralimentazione come viene lubrificata la turbina? E ci sono altri componenti nel sistema di sovralimentazione che devono essere lubrificati?Se riesci a rispondermi mu fai un grandissimo favore
@@dragonfire2285 certo, se guardi nei disegni nel video intorno all'asse della turbina ho colorato un pezzetto giallo, ecco quello sarebbe l olio! Infatti l'olio va a lubrificare proprio l'asse di rotazione della turbina. Poi ovviamente dipende da veicolo a veicolo la progettazione dell'impianto di lubrificazione.
Grazie del vide, proprio ieri mi si è rotto il tubo del turbo la macchina è andata in protezione cammia piano, speriamo che cambiandlo non ci siano altri danni
@@davidefracassa4051 per confortarti è successo la stessa cosa ad un nostro cliente la scorsa settimana e alla fine era proprio un manicotto. Aggiornami👍
Complimentissimi!!!!!!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Sono un amante della meccanica in generale .. ho una piccola Clio Tce 1.2 da 100cv e mi trovo da Dio!!! Scattante , pronta .. è una piccola diavoletta .. 😎 Grazie 🙏 per la vostra spiegazione davvero molto professionale è chiarissima. Continuate cosi!!!! Mi ISCRIVO al vostro canale molto volentieri .. fate tanti video 💪🏻💪🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Grazie davvero, mi fa molto piacere! Il nostro obiettivo è spiegare la meccanica e i componenti nel modo più semplice e intuitivo possibile. Se purtroppo non riesco a pubblicare spesso i video è solo dovuto al fatto che sto studiando ingegneria dell'autoveicolo e ho davvero poco tempo, ma continueremo sicuramente👍💪grazie per il supporto!
Bella domanda! Potremmo dire di sì ma prendendolo con le pinze, poiché il sistema carburatore-turbo era un sistema che necessitava di carburatori particolari. Esso è stato poi semplificato e migliorato grazie all'introduzione dell'iniezione👍.
@@francescoquarantiello3802 Ciao! Quando l'aria in aspirazione viene compressa dal turbocompressore si surriscalda. L' aria calda in aspirazione però non fa bene al motore per diverse ragioni: in primis sicurezza dei componenti meccanici e minori prestazioni. Per questo l'aria, una volta compressa, viene raffreddata dall'intercooler, così da ottenere aria fresca e compressa👍
Ciao, la spiegazione di base è corretta, però se posso suggerire alcuni concetti fondamentali, quali lo spiegare il perchè a pari giri di rotazione sull' asse medesimo del turbo tra girante calda (turbina) e girante fredda (compressore), si riesca a creare una sovralimentazione in aspirazione. Questo è importante per far comprendere il suo corretto funzionamento, ed è qui che subentrano la fisica, infatti bisogna specificare che i gas che escono dallo scarico, son combusti, dunque poco densi e privi di ossigeno e particelle pesanti, che dunque viaggeranno a velocità elevata ma con una pressione differente, che al contrario dal lato compressore, la densità diversa dovuta ai gas aspirati nell atmosfera, creerà una colonna densa e dunque meno comprimibile, che appunto genera una portata superiore d'aria tale poi da creare la sovralimentazione in camera di scoppio. Questo concetto è fondamentale
Buonasera, sono davvero sorpreso dall'accuratezza dei suoi dettagli e qui entriamo sicuramente in un discorso molto più fisico e tecnico. L'obiettivo di questo video era sicuramente utilizzare termini e parole più vicine al mondo comune senza perdersi in troppi discorsi teorici. Comunque andando nel dettaglio si potrebbe sicuramente parlare e discutere della meccanica dei fluidi, del bilancio delle portate, dell'energia cinetica dei gas e introdurre principi di termodinamica e trasmissione del calore. Il problema è che quando si vuole entrare troppo nel dettaglio occorre anche evidenziare molte ipotesi e condizioni al contorno, che per quanto matematicamente corrette rischiano spesso di distaccarsi dalla realtà. Per esempio dovremmo conteggiare anche la quantità di idrocarburi incombusti che sicuramente hanno ripercussioni sulla dinamica della girante visto che non si tratta di considerare soltanto le relative densità di aria in aspirazione e nello scarico. Insomma potremmo veramente perderci e dilungarci in discorsi tecnici e affascinanti, ma non ritengo farlo in questo video😅👍.
@@autoriparazionif.lliscarfo9255 assoloutamente d'accordo, creare una spiegazione cosi tecnica lo escluderei, ma almeno soffermarsi a spiegare come fa una girante azionata da gas di scarico, a creare una pressione sul lato compressore, tutto qui, solamente questo volevo evidenziare, ovvero i motivi per cui si genera l'effetto turbo, voi avete spiegato alla perfezione il meccanismo, ma senza far comprendere la funzione, saluti
@@carlocorona7821salve mi potrebbe spiegare semplicemente come fa il compressore a generare una pressione maggiore? è dovuto alla velocità maggiore con cui esso aspira l aria rispetto a un motore aspirato?
@@vinz1861 esatto, semplicemente comprime l'aria immessa (essendo appunto un compressore) nel circuito di aspirazione, dandone una quantità superiore a quella che sarebbe normalmente richiesta se fosse stato aspirato, dunque si crea la sovralimentazione con ovvi aumenti prestazionali
L'ingresso della valvola egr è a valle del turbo lato aspirazione. Ho fatto un altro video in cui spiego tutto il ciclo di scarico e li può vedere sia il passaggio dell egr che del turbo👍
Buonasera, la turbina in sè, come possiamo vedere dal video, funziona grazie a flussi d'aria creati da componenti meccanici come per esempio dal funzionamento del motore stesso. Oggigiorno però abbiamo una grande quantità di componentistica elettronica che ruota intorno al turbo quindi anche un problema elettrico potrebbe compromettere le prestazioni del veicolo. Il nostro consiglio è sempre quello di verificare e risolvere il problema affinché non si debba poi ricorrere ad affrontare spese più ingenti👍.
ok, ma un motore non brucia aria ma carburante, per cui comprimendo l'aria entra più miscela (aria+carburante) nel cilindro. Ed è necessario che ilo carburatore a questo punto la renda più ricca di carburante in proporzione con l'aria, altrimenti scarbura.
![[Ep.10] Turbo a Geometria Variabile. Come funziona? - La Sovralimentazione Ep. 10](http://i.ytimg.com/vi/Xjte2go0XJ0/mqdefault.jpg)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Il miglior video sul turbo che abbia mai visto , complimenti davvero
Grazie mille davvero🙏🙏
Oh, finalmente siamo riusciti a far capire a nostro figlio (9 anni) come funziona... Grazie!!!
Mi fa davvero molto piacere, grazie!👍💪
Madonna😂😂😂
Complimenti spiegazione semplice e chiarissima 👍🏻
Da ignorante in materia, posso dire che ho capito tutto perfettamente. Non penso esista un video più chiaro di questo. Complimenti!
Semplice, chiaro...facile da ricordare! Manca solo il dettaglio della pop off a sfiato interno o esterno, ma va bene anche cosi! 🔝👏👏👏👏
Si è vero, proprio nel finale avrei dovuto approfondirlo😅. Grazie, sono contento sia piaciuto. Lo prenderò come spunto per spiegare il concetto della "pop off" in altri video👍
@@autoriparazionif.lliscarfo9255 bastava un minutino in più...ma, ripeto, è ottimo anche così! 🔝🏎
ho riparato la mia macchina solo guardando questo video... non sapevo dove sbattere la testa prima....grazie di cuore
Mi fa molto piacere grazie mille. A breve uscirà un nuovo video su catalizzatore e sonde lambda!
Se posso chiedere, qual era il problema?
Sono a ripassare a meno di 24h dall’esame di maturità,questo video mi ha aiutato un sacco complimenti ottima spiegazione!
Mi fa molto piacere! Grande💪
@@autoriparazionif.lliscarfo9255 ho un dubbio nel impianto di sovralimentazione come viene lubrificata la turbina? E ci sono altri componenti nel sistema di sovralimentazione che devono essere lubrificati?Se riesci a rispondermi mu fai un grandissimo favore
@@dragonfire2285 certo, se guardi nei disegni nel video intorno all'asse della turbina ho colorato un pezzetto giallo, ecco quello sarebbe l olio! Infatti l'olio va a lubrificare proprio l'asse di rotazione della turbina. Poi ovviamente dipende da veicolo a veicolo la progettazione dell'impianto di lubrificazione.
Ottima spiegazione! Grazie
Ti giuro, IL MIGLIOR VIDEO CHE SPIEGA IL TURBO SULLA FACCIA DELLA TERRA. DEGNO DI 10 E LODE🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗
Grazie mille davvero!! Continuerò con video come questi👍
Mi hai illuminato con questo video, grazie!
i vostri video sono utilissimi
Grazie mille!!👍👍
Complimenti per il video molto chiaro .
Grazie mille! Fa molto piacere. Presto nuovi video👍
Grazie del vide, proprio ieri mi si è rotto il tubo del turbo la macchina è andata in protezione cammia piano, speriamo che cambiandlo non ci siano altri danni
@@davidefracassa4051 per confortarti è successo la stessa cosa ad un nostro cliente la scorsa settimana e alla fine era proprio un manicotto. Aggiornami👍
Fatto proprio bene lo schema, finalmente ho capito! Grazie
Grazie mille mi fa piacere, a breve nuovo video sul catalizzatore👍
Quando si dice " vuoi un disegno" ?😅 ed ecco la spiegazione migliore!bravo.
Ahaha grazie mille! Il senso del canale è proprio questo😄👍
Complimentissimi!!!!!!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Sono un amante della meccanica in generale ..
ho una piccola Clio Tce 1.2 da 100cv e mi trovo da Dio!!! Scattante , pronta .. è una piccola diavoletta ..
😎
Grazie 🙏 per la vostra spiegazione davvero molto professionale è chiarissima.
Continuate cosi!!!!
Mi ISCRIVO al vostro canale molto volentieri ..
fate tanti video 💪🏻💪🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Grazie davvero, mi fa molto piacere! Il nostro obiettivo è spiegare la meccanica e i componenti nel modo più semplice e intuitivo possibile. Se purtroppo non riesco a pubblicare spesso i video è solo dovuto al fatto che sto studiando ingegneria dell'autoveicolo e ho davvero poco tempo, ma continueremo sicuramente👍💪grazie per il supporto!
Ottimo video, spiegazione chiara e semplice👍
Grazie mille👍
bel video, fatto e spiegato bene
Grazie mille, mi fa molto piacere👍
Bravo! Grazie!
Grazie a lei per aver seguito il video😊👍
Spiegazione Magnifica! Ho solo un dubbio: nei motori a carburatore, la valvola a farfalla è quella del carburatore?
Bella domanda! Potremmo dire di sì ma prendendolo con le pinze, poiché il sistema carburatore-turbo era un sistema che necessitava di carburatori particolari. Esso è stato poi semplificato e migliorato grazie all'introduzione dell'iniezione👍.
Mi piace il tua spiegazione bravo
Mi fa molto piacere! Grazie mille.
Complimenti!!
Grazie mille!
Bellissima spiegazione
Grazie mille!!🙏🙏
grazie amico !
Una domanda, se abbiamo il turbo è obbligatorio anche intercooler???😮
@@francescoquarantiello3802 Ciao! Quando l'aria in aspirazione viene compressa dal turbocompressore si surriscalda. L' aria calda in aspirazione però non fa bene al motore per diverse ragioni: in primis sicurezza dei componenti meccanici e minori prestazioni. Per questo l'aria, una volta compressa, viene raffreddata dall'intercooler, così da ottenere aria fresca e compressa👍
In breve, l'intercooler non è obbligatorio per il funzionamento del sistema ma è di enorme beneficio per l'efficienza.
@autoriparazionif.lliscarfo9255 grazie
Ciao, la spiegazione di base è corretta, però se posso suggerire alcuni concetti fondamentali, quali lo spiegare il perchè a pari giri di rotazione sull' asse medesimo del turbo tra girante calda (turbina) e girante fredda (compressore), si riesca a creare una sovralimentazione in aspirazione. Questo è importante per far comprendere il suo corretto funzionamento, ed è qui che subentrano la fisica, infatti bisogna specificare che i gas che escono dallo scarico, son combusti, dunque poco densi e privi di ossigeno e particelle pesanti, che dunque viaggeranno a velocità elevata ma con una pressione differente, che al contrario dal lato compressore, la densità diversa dovuta ai gas aspirati nell atmosfera, creerà una colonna densa e dunque meno comprimibile, che appunto genera una portata superiore d'aria tale poi da creare la sovralimentazione in camera di scoppio. Questo concetto è fondamentale
Buonasera, sono davvero sorpreso dall'accuratezza dei suoi dettagli e qui entriamo sicuramente in un discorso molto più fisico e tecnico. L'obiettivo di questo video era sicuramente utilizzare termini e parole più vicine al mondo comune senza perdersi in troppi discorsi teorici. Comunque andando nel dettaglio si potrebbe sicuramente parlare e discutere della meccanica dei fluidi, del bilancio delle portate, dell'energia cinetica dei gas e introdurre principi di termodinamica e trasmissione del calore. Il problema è che quando si vuole entrare troppo nel dettaglio occorre anche evidenziare molte ipotesi e condizioni al contorno, che per quanto matematicamente corrette rischiano spesso di distaccarsi dalla realtà. Per esempio dovremmo conteggiare anche la quantità di idrocarburi incombusti che sicuramente hanno ripercussioni sulla dinamica della girante visto che non si tratta di considerare soltanto le relative densità di aria in aspirazione e nello scarico. Insomma potremmo veramente perderci e dilungarci in discorsi tecnici e affascinanti, ma non ritengo farlo in questo video😅👍.
@@autoriparazionif.lliscarfo9255 assoloutamente d'accordo, creare una spiegazione cosi tecnica lo escluderei, ma almeno soffermarsi a spiegare come fa una girante azionata da gas di scarico, a creare una pressione sul lato compressore, tutto qui, solamente questo volevo evidenziare, ovvero i motivi per cui si genera l'effetto turbo, voi avete spiegato alla perfezione il meccanismo, ma senza far comprendere la funzione, saluti
@@carlocorona7821 certo, ne terrò sicuramente conto in un prossimo video!👍
@@carlocorona7821salve mi potrebbe spiegare semplicemente come fa il compressore a generare una pressione maggiore? è dovuto alla velocità maggiore con cui esso aspira l aria rispetto a un motore aspirato?
@@vinz1861 esatto, semplicemente comprime l'aria immessa (essendo appunto un compressore) nel circuito di aspirazione, dandone una quantità superiore a quella che sarebbe normalmente richiesta se fosse stato aspirato, dunque si crea la sovralimentazione con ovvi aumenti prestazionali
Nei primi giri o al minimo per la combustione l aria entra diretta nel motore senza passare dal compressore dato che ci sono pochi gas di scarico ?
L'ingresso della valvola egr è a valle del turbo lato aspirazione. Ho fatto un altro video in cui spiego tutto il ciclo di scarico e li può vedere sia il passaggio dell egr che del turbo👍
Bravo
😆
Grazie mille!👍
Se la turbina non funziona per problemi dell'impianto elettrico cosa succede?La macchina può circolare ugualmente anche se la turbina non parte?
Buonasera, la turbina in sè, come possiamo vedere dal video, funziona grazie a flussi d'aria creati da componenti meccanici come per esempio dal funzionamento del motore stesso. Oggigiorno però abbiamo una grande quantità di componentistica elettronica che ruota intorno al turbo quindi anche un problema elettrico potrebbe compromettere le prestazioni del veicolo. Il nostro consiglio è sempre quello di verificare e risolvere il problema affinché non si debba poi ricorrere ad affrontare spese più ingenti👍.
Grazie
Figurati, prego!👍
ok, ma un motore non brucia aria ma carburante, per cui comprimendo l'aria entra più miscela (aria+carburante) nel cilindro. Ed è necessario che ilo carburatore a questo punto la renda più ricca di carburante in proporzione con l'aria, altrimenti scarbura.
👍👍👋
Grazie!
Agostino
La valvola non è presente sul diesel
È Vero👍anche se su alcuni modelli diesel è possibile installarne una simile per sentire solo l'effetto "sbuffo".
Intendo la valvola a farfalla
@@giuseppevalenti7994 si è vero anche questo. Ci sono le farfalle di regolazione ma che hanno tutta un'altra funzione.👍
Sei un Genio.
Grazie! Genio sicuramente non penso, ma la passione di cercare di spiegare l'auto nel modo più intuitivo possibile è molta👍. Presto nuovi video!