Complimenti per i video,ben fatti! Spiegazioni semplici alla portata di tutti. Mi piacerebbe vedere un video sul funzionamento del Can Bus,se possibile..
Io ho un collettore 4-1 con catalizzatore attaccato tipo quello della foto finale del video. Ho intenzione sostituirlo con un 4-2-1 ma in questo caso x conformazione dello scarico devo spostare il catalizzatore di un 40/50 cm in avanti. Ti chiedo posso far montare un 400 celle magnaflow ceramico e passare le future revisioni? L'auto è una ford 1.6 8V 95 cv €3 benzina.
@@carlinochr1781 Ciao! Ogni impianto di scarico viene progettato anche per controllare al meglio le emissioni. Non saprei sinceramente se con quel 400 celle possa passare la revisione. Prova a chiedere al produttore del catalizzatore. Leggendo su vari siti alcuni sembrerebbe che passino la revisione anche con CAT da 200 celle.
Ciao, una domanda che forse ti sembrerà banale, quindi il catalizzatore è quello che mostri alla fine del video, cioè quello sul motore e non l'altro che si trova più a valle?
@@gabrielegeraldi4996 nulla è mai banale, anzi hai fatto bene a chiederlo. Esattamente! Quello alla fine del video è un catalizzatore. Per far avvenire queste reazioni di trasformazione occorre molto calore. Per questo, anche, che i catalizzatori si trovano spesso vicini al blocco motore👍
Ciao, potrebbe essere possibile che scaricando i vapori della testata all aria e quindi non più al collettore di scarico come da regola dovrebbe essere , si abbiano problemi di corretto funzionamento del motore perché la sonda lambda non lavora più come dovrebbe? Grazie mille ...
Ciao! Certo potrebbe essere poiché non tutti i fumi provenienti dal motore possono essere analizzati correttamente. È anche vero che spesso si parla di minime fuoriuscite quindi dipende da caso a caso👍
Salve io o una hiundai i 20 2012 con catalizzatore. Da ieri mi si è accesa la spia motore o fatto la diagnosi e mi dice che o in problema al catalizzatore. Mi fa l'errore p2096. Problema al convertitore catalitico forse o il catalizzatore intasato? Grazie mi dice convertitore catalitico perdita di scarico
Allora il catalizzatore non è un filtro quindi raramente parliamo di intasamento o ostruzione. Il catalizzatore potrebbe essere malfunzionante o con quell'errore potrebbe esserci anche una crepa o uno sfiato da qualche parte. Bisognerebbe valutare tutti i codici errore presenti, parametri ed effettuare varie prove per poter ricercare il guasto👍.
Salve, ho un auto Bz e Metano, viaggiando sempre a Metano non ho mai avuto problemi, oggi ho viaggiato a BZ e il quadro strumenti mi portava Anomalia Antinquinamento e fermandomi a fare Metano, avverivo anche puzza di acqua Termale, ho letto tipico di un catalizzatore rotto. Sono ripartito viaggiato a Mentano e tutto è svanito. Possibile che a Bz da pronlemi? Grazie
Buonasera, allora non saprei dirle con certezza il problema anche perché occorrerebbe fare una diagnosi e valutare vari parametri. Io proverei a utilizzarle l'auto più spesso anche a benzina in modo che entrambi i sistemi lavorino👍. Quello che può essere è che la benzina non fosse di ottima qualità oppure non usandola mai fosse "vecchia", ma ripeto è solo un'ipotesi.
Buonasera, certo! Il collettore di scarico è semplicemente quel componente che collega il motore (dal lato delle valvole di scarico) alla marmitta. Ripercorrendo la marmitta della tua auto dalla fine (silenziatore) fino al motore, ti accorgerai che ad un certo punto la marmitta si divide in più tubi (dipende dal numero di cilindri) che sono poi avvitati al motore (detto molto semplicente). Quella diramazione è il collettore di scarico👍.
Ciao! Credo di avere il catalizzatore sporco perché continua a dare anomalia motore nonostante abbia cambiato le due sonde lambda.. posso spruzzare nel catalizzatore una soluzione tipo W40 per pulirlo, funzionerebbe? Grazie
Buonasera, Non si tratta che sia sporco ma che probabilmente non faccia più il suo lavoro come dovrebbe. Il W40 in teoria serve poco nulla perché non si tratta di un filtro da pulire o da lubrificare ma potrebbero essere gli elementi nobili che fanno avvenire le reazioni che si siano consumati nel tempo. Per quanto riguarda la strada per la soluzione del problema io le consiglio di cominciare da una diagnosi computerizzata e vedere quali siano i codici errore👍.
ciao io ho una toyota yaris, non ha passato la prova dei gas, in particolare quella degli idrocarburi che dovrebbe essere attinente al catalizzatore, dovrebbe essere sui 100 125 se ho capito bene, ma sta dando il doppio come 300 circa eppure fumo non ne vedo. ma la cosa bella lo specialista con 30 anni di esperienza, solo odorando il gas della marmitta mi ha detto che per lui non è il catalizzatore l'odore è buono. quindi ammesso che il catalizzatore sia ancora in buono stato, cosa potrebbe essere la cosa che mi sta dando i valori più altri del consentito ? ah dimenticavo sono quasi 4 mesi che non usavo la macchina dovuto a un mio incidente personale. adesso sono due giorni che la sto usando finalmente tiene benzina pulita nuova e anche l'olio ne ho aggiunto di nuovo ma questo credo non incide .....saluti dal costarica.
Buongiorno, allora un arricchimento di benzina in uscita dalla scarico può significare molte cose come ad esempio una sonda lambda difettosa, gli iniettori e molto altro. Un modo per trovare il difetto è partire facendo un tagliando se non è stato fatto e poi con uno strumento di diagnosi vedere se sono presenti errori e soprattutto valutare i parametri specialmente delle due sonde. Sinceramente non avendo il veicolo davanti non saprei dirle con certezza la soluzione però così facendo probabilmente può capire quale sia il problema. Grazie e buona giornata👍
@@autoriparazionif.lliscarfo9255 ti ringrazio per la risposta, oggi penso la porto dal mio meccanico per misurare sia il gas di scarico che per usare uno scanner. non sai come sono severi qui in costarica con la revisione tecnica, come in Germania col TUV e la dobbiamo fare una volta all'anno. saluti.
Grazie mille👍, allora diciamo che anche il valore a valle è oscillante. Ma se il catalizzatore funziona correttamente allora il valore di oscillazione della sonda lambda a valle del catalizzatore è minore rispetto a quella a monte proprio perché dopo il catalizzatore avremo una minore concentrazione di ossigeno. In pratica la ECU analizza la differenza delle due sonde: se la differenza è uguale a zero il catalizzatore non sta funzionando correttamente, altrimenti (se abbiamo una netta differenza di oscillazione) allora il catalizzatore funziona correttamente perché ha perturbato i valori di concentrazione ossigeno😉.
Potrebbe tapparsi in certi casi ma a causa di un guasto e non durante il funzionamento normale. Il nostro consiglio è di verificare se si accende la spia motore e eventualmente valutare da un meccanico i parametri e gli errori con uno strumento di diagnosi.
@@autoriparazionif.lliscarfo9255 La spia è accesa da Anni, hanno fatto Diagnosi, ma qui non c'è nessuno che ne capisce,io sono sicuro che è Tappato, appena trovo un ponte, la smonto
Ma quali reazioni usa esattamente per ogni molecola? E come fa a farlo? Mi servirebbe un video fatto per bene proprio da un punto di vista chimico. Ho bisogno di capire i fenomeni che accadono, le reazioni e le loro equazioni.
Ok proviamo a farlo in un commento. Innanzitutto la combustione che avviene in un motore è abbastanza complessa da analizzare poiché avvengono più trasformazioni di più elementi in modo molto caotico. Idealizzando però il tutto con un modello teorico potremmo definire gli idrocarburi come HC. A questo punto la reazione ideale di combustione sarebbe la seguente: HC+N2+O2 ---> CO2+H2O+HCparz.+CO+NO+calore. Per abbattere CO, NO e HCparz. si ricorre oggigiorno ad un catalizzatore trivalente (cioè agisce sui 3 principali inquinanti). La prima parte del catalizzatore è riducente (2NO --> N2+O2) La seconda parte è ossidante (HCparz.+ CO+O2 --> CO2+H20+calore). Capisco che ci vorrebbe un video, ma al momento spero di essere stato abbastanza esaustivo sugli aspetti chimici più importanti.
Sono contento che i video piacciano. Non mi sono assolutamente fermato, ma sono impegnato all'università in Ingegneria dell'autoveicolo e questo, oltre a permettermi di offrirvi contenuti ancora più affidabili, richiede anche parecchio tempo. Prometto che tornerò presto con nuovi video. Grazie per il supporto!👍
Complimenti per i video,ben fatti!
Spiegazioni semplici alla portata di tutti.
Mi piacerebbe vedere un video sul funzionamento del Can Bus,se possibile..
Grazie mille! Potrebbe essere un bel argomento anche quello. Cercherò di farlo prossimamente!👍
Io ho un collettore 4-1 con catalizzatore attaccato tipo quello della foto finale del video. Ho intenzione sostituirlo con un 4-2-1 ma in questo caso x conformazione dello scarico devo spostare il catalizzatore di un 40/50 cm in avanti. Ti chiedo posso far montare un 400 celle magnaflow ceramico e passare le future revisioni?
L'auto è una ford 1.6 8V 95 cv €3 benzina.
@@carlinochr1781 Ciao! Ogni impianto di scarico viene progettato anche per controllare al meglio le emissioni. Non saprei sinceramente se con quel 400 celle possa passare la revisione. Prova a chiedere al produttore del catalizzatore. Leggendo su vari siti alcuni sembrerebbe che passino la revisione anche con CAT da 200 celle.
Ciao, una domanda che forse ti sembrerà banale, quindi il catalizzatore è quello che mostri alla fine del video, cioè quello sul motore e non l'altro che si trova più a valle?
@@gabrielegeraldi4996 nulla è mai banale, anzi hai fatto bene a chiederlo. Esattamente! Quello alla fine del video è un catalizzatore. Per far avvenire queste reazioni di trasformazione occorre molto calore. Per questo, anche, che i catalizzatori si trovano spesso vicini al blocco motore👍
Ciao, potrebbe essere possibile che scaricando i vapori della testata all aria e quindi non più al collettore di scarico come da regola dovrebbe essere , si abbiano problemi di corretto funzionamento del motore perché la sonda lambda non lavora più come dovrebbe? Grazie mille ...
Ciao! Certo potrebbe essere poiché non tutti i fumi provenienti dal motore possono essere analizzati correttamente. È anche vero che spesso si parla di minime fuoriuscite quindi dipende da caso a caso👍
Salve io o una hiundai i 20 2012 con catalizzatore. Da ieri mi si è accesa la spia motore o fatto la diagnosi e mi dice che o in problema al catalizzatore. Mi fa l'errore p2096. Problema al convertitore catalitico forse o il catalizzatore intasato? Grazie mi dice convertitore catalitico perdita di scarico
Allora il catalizzatore non è un filtro quindi raramente parliamo di intasamento o ostruzione. Il catalizzatore potrebbe essere malfunzionante o con quell'errore potrebbe esserci anche una crepa o uno sfiato da qualche parte. Bisognerebbe valutare tutti i codici errore presenti, parametri ed effettuare varie prove per poter ricercare il guasto👍.
Salve, ho un auto Bz e Metano, viaggiando sempre a Metano non ho mai avuto problemi, oggi ho viaggiato a BZ e il quadro strumenti mi portava Anomalia Antinquinamento e fermandomi a fare Metano, avverivo anche puzza di acqua Termale, ho letto tipico di un catalizzatore rotto. Sono ripartito viaggiato a Mentano e tutto è svanito. Possibile che a Bz da pronlemi? Grazie
Buonasera, allora non saprei dirle con certezza il problema anche perché occorrerebbe fare una diagnosi e valutare vari parametri. Io proverei a utilizzarle l'auto più spesso anche a benzina in modo che entrambi i sistemi lavorino👍. Quello che può essere è che la benzina non fosse di ottima qualità oppure non usandola mai fosse "vecchia", ma ripeto è solo un'ipotesi.
@@autoriparazionif.lliscarfo9255 si devo usare di piu la BZ grazie mille
potresti spiegare cos'è il collettore di scarico più precisamente, grazie mi aiuteresti molto
Buonasera, certo! Il collettore di scarico è semplicemente quel componente che collega il motore (dal lato delle valvole di scarico) alla marmitta. Ripercorrendo la marmitta della tua auto dalla fine (silenziatore) fino al motore, ti accorgerai che ad un certo punto la marmitta si divide in più tubi (dipende dal numero di cilindri) che sono poi avvitati al motore (detto molto semplicente). Quella diramazione è il collettore di scarico👍.
Ciao! Credo di avere il catalizzatore sporco perché continua a dare anomalia motore nonostante abbia cambiato le due sonde lambda.. posso spruzzare nel catalizzatore una soluzione tipo W40 per pulirlo, funzionerebbe? Grazie
Buonasera,
Non si tratta che sia sporco ma che probabilmente non faccia più il suo lavoro come dovrebbe. Il W40 in teoria serve poco nulla perché non si tratta di un filtro da pulire o da lubrificare ma potrebbero essere gli elementi nobili che fanno avvenire le reazioni che si siano consumati nel tempo. Per quanto riguarda la strada per la soluzione del problema io le consiglio di cominciare da una diagnosi computerizzata e vedere quali siano i codici errore👍.
ciao io ho una toyota yaris, non ha passato la prova dei gas, in particolare quella degli idrocarburi che dovrebbe essere attinente al catalizzatore, dovrebbe essere sui 100 125 se ho capito bene, ma sta dando il doppio come 300 circa eppure fumo non ne vedo. ma la cosa bella lo specialista con 30 anni di esperienza, solo odorando il gas della marmitta mi ha detto che per lui non è il catalizzatore l'odore è buono. quindi ammesso che il catalizzatore sia ancora in buono stato, cosa potrebbe essere la cosa che mi sta dando i valori più altri del consentito ? ah dimenticavo sono quasi 4 mesi che non usavo la macchina dovuto a un mio incidente personale. adesso sono due giorni che la sto usando finalmente tiene benzina pulita nuova e anche l'olio ne ho aggiunto di nuovo ma questo credo non incide .....saluti dal costarica.
Buongiorno, allora un arricchimento di benzina in uscita dalla scarico può significare molte cose come ad esempio una sonda lambda difettosa, gli iniettori e molto altro. Un modo per trovare il difetto è partire facendo un tagliando se non è stato fatto e poi con uno strumento di diagnosi vedere se sono presenti errori e soprattutto valutare i parametri specialmente delle due sonde. Sinceramente non avendo il veicolo davanti non saprei dirle con certezza la soluzione però così facendo probabilmente può capire quale sia il problema. Grazie e buona giornata👍
@@autoriparazionif.lliscarfo9255 ti ringrazio per la risposta, oggi penso la porto dal mio meccanico per misurare sia il gas di scarico che per usare uno scanner. non sai come sono severi qui in costarica con la revisione tecnica, come in Germania col TUV e la dobbiamo fare una volta all'anno. saluti.
@@marcoferro7812 spero tu possa risolvere il problema al più presto, buona giornata👍
Complimenti sul video ,perche misurando la sonda lamda dopo il catalizzatore deve dare una misura non oscillante come quella a monte del catalizzatore
Grazie mille👍, allora diciamo che anche il valore a valle è oscillante. Ma se il catalizzatore funziona correttamente allora il valore di oscillazione della sonda lambda a valle del catalizzatore è minore rispetto a quella a monte proprio perché dopo il catalizzatore avremo una minore concentrazione di ossigeno. In pratica la ECU analizza la differenza delle due sonde: se la differenza è uguale a zero il catalizzatore non sta funzionando correttamente, altrimenti (se abbiamo una netta differenza di oscillazione) allora il catalizzatore funziona correttamente perché ha perturbato i valori di concentrazione ossigeno😉.
Ma quindi non si Tappa?, Perché la mia punto 1.2,8V, e come Tappata e non va, poi di colpo sembra Turbo
Potrebbe tapparsi in certi casi ma a causa di un guasto e non durante il funzionamento normale. Il nostro consiglio è di verificare se si accende la spia motore e eventualmente valutare da un meccanico i parametri e gli errori con uno strumento di diagnosi.
@@autoriparazionif.lliscarfo9255 La spia è accesa da Anni, hanno fatto Diagnosi, ma qui non c'è nessuno che ne capisce,io sono sicuro che è Tappato, appena trovo un ponte, la smonto
Ma quali reazioni usa esattamente per ogni molecola? E come fa a farlo? Mi servirebbe un video fatto per bene proprio da un punto di vista chimico. Ho bisogno di capire i fenomeni che accadono, le reazioni e le loro equazioni.
Ok proviamo a farlo in un commento. Innanzitutto la combustione che avviene in un motore è abbastanza complessa da analizzare poiché avvengono più trasformazioni di più elementi in modo molto caotico. Idealizzando però il tutto con un modello teorico potremmo definire gli idrocarburi come HC. A questo punto la reazione ideale di combustione sarebbe la seguente:
HC+N2+O2 ---> CO2+H2O+HCparz.+CO+NO+calore.
Per abbattere CO, NO e HCparz. si ricorre oggigiorno ad un catalizzatore trivalente (cioè agisce sui 3 principali inquinanti). La prima parte del catalizzatore è riducente (2NO --> N2+O2)
La seconda parte è ossidante (HCparz.+ CO+O2 --> CO2+H20+calore).
Capisco che ci vorrebbe un video, ma al momento spero di essere stato abbastanza esaustivo sugli aspetti chimici più importanti.
Peccato che ti sei fermato, stavi facendo i migliori video su yt per comprensione su come funzionano le parti dell auto!
Sono contento che i video piacciano. Non mi sono assolutamente fermato, ma sono impegnato all'università in Ingegneria dell'autoveicolo e questo, oltre a permettermi di offrirvi contenuti ancora più affidabili, richiede anche parecchio tempo. Prometto che tornerò presto con nuovi video. Grazie per il supporto!👍
Bravo zio