"Sono sempre i migliori che se ne vanno", può essere una semplice frase fatta ma mai così vera, con le tue spiegazioni lineari e intrise di passionehai fatto comprendere la meccanica anche a chi di meccanica non ci aveva mai capito nulla...oltre ad essere un mostro nel tuo lavoro, eri un esempio genuino di come si fanno seri contenuti social facendo divulgazione, dico questo perché vedendo come i social sono invasi da gente senza né arte né parte mi rattrista molto, oltre che per la tua mancanza....fai buon viaggio ovunque tu sia 😇❤
Ciao Emanuele ti seguo sul tuo canale e ammiro la tua professionalità e sapienza in meccanica! Andiamo al sodo vorrei sapere da te se a livello prestazionale è migliore una vgt o una turbina fissa elaborata? Premetto che il motore in questione è un rd28t 6 cilindri ( patrol gr ) con ancora pompa elettronica ma presto meccanica... Grazie aspetto tue risposte GURU 💪
Salve, volevo sapere se il recupero vapori aiuta la lubrificazione della turbina, oppure puo essre deviato al fine di evitare sporcizia nell'aspirazione.
Ciao piacere Stefano io volevo sapere di quanti giri posso modificare la vite sulla westegate turbina a geometria variabile montata su una Mazda 5 grazie
Ciao sarebbe interessante il motore dell'infinity a compressione variabile! So che è ancora un prototipo e che non c'entra con le turbine però secondo me potrebbe essere interessante.. Ciao complimenti per i video 👍
Salve,ho una 1.3 75cv che mi rende dopo aver superato i 2500 giri.puo essere che bisogna regolare la pressione alla valvola di scarico?grazie molto interessante la sua professionalita.
Ema quali sono i difetti che portano un sovraccarico pressione sulla turbina a geometria variabile? Non riesco a capire da cosa possa dipendere questa sovrappressione che ho saltuariamente sul mio 1.3 Multijet euro6.
Ciao Emma ma è possibile che un Golf serie 5 del 2005 a gasolio 140 cavalli e 20000 di cilindrata a 130 kilometri mi si blocca e non si accelera rimane senza spinta poi la spengo e la riaccendi in marcia e mi va tutto bene l'auto marcia bene con spinta e tutto ok fin quando non supero i 130 mi sorge lo stesso problema mi dicono che è la geometria variabile? Sarà questo in problema?
Salve Emanuele, volevo chiedergli un consiglio tecnico per una modifica ad un Fiat Coupé 2.0 T16. È possibile sostituire la T geometria fissa con quella variabile? E quali sono gli accorgimenti? Grazie in anticipo
Emanuele, forse avresti dovuto fare anche un accenno all'overboost, congegno installato sulla geometria fissa che aiuta tanto sulla ripresa dell'auto.Ciao
Grandissimo complimenti !!! Ho una domanda da fare , magari qualcuno mi sa rispondere, io sono totalmente ignorante in materia 🙈 Ho rimappato il mio Defender 110 ( per una questione di peso e consumi ) ed è andato benissimo finché ho avuto problemi con la geometria variabile che ho dovuto sostituire , da allora l’erogazione non è più quella di prima ; la causa potrebbe essere questa ??? Dovrei rimapparla ??? Grazie
ciao complimenti sempre, volevo chiederti un tuo parere, io ho una fiat grande punto 1,3 multijet 90 cv, l'altro giorno mi è successo che mentre stavo viaggiando dietro ad una macchina ho deciso di sorpassarla e ovviamente dando gas la macchina che stava aumentando di giri e velocità ad un tratto mi tira, come un calo di potenza e mi spunta un segnale dove mi dice (far controllare motore, con spia motore accesa) continuando a viaggiare mi accorgo che la macchina non ha più potenza ne velocità come se non si attiva la turbina, domanda: per te cosa potrebbe essere il problema? ti anticipo che un meccanico dopo che ha fatto la diagnosi mi ha detto che il problema è la geometria variabile, un 'altro mi ha detto senza controllare che è il debimetro cosa che ho sostituito l'anno scorso e/o il filtro d'aria da sostituire perchè intasato. spero in una risposta da te che mi ispiri molta fiducia, anche se non ti conosco, grazie ciao
Sul motore 2.5 v6 tdi è possibile che la geometria sia leggermente bloccata tanto da non farla rendere ai bassi regimi senza entrare il motore in recovery mode?
Ciao emanuele volevo un consiglio ..... se io smonto la turbina e faccio pulire la parte della geometria variabile dopo posso chiuderla? Oppure dopo ce bisogno di un banco prova x registrarla? Grazie in anticipo
buona sera a tutti. se è possibile cercavo di sapere se nello spider 3 serie 1989 1600cc carburatori era possibile montare l'IDROQUIDA oppure fare una modifica x montarla
Ciao ema quindi come si fa a regolare una geometria variabile parlo di una jtdm 1.9 16 valvole se ai bassi giri non va e funzione come una geometria fissa il problema sta nella variabile che è regolata male bisognerebbe regolare la battuta dell asta e la lunghezza della westgate
Salve Emanuele, ho una turbina variabile sulla mia Chevrolet Captiva 2.o vcdi 16v, ma da qualche tempo si blocca, sarebbe a dire quando schiaccio il pedale dell'acceleratore non và, ma lo sento dopo circa dieci minuti dopo, cosa posso risolvere.
Ciao mi io sono Massimo, volevo chiederti, se il cattivo funzionamento del debimetro, può danneggiare la geometria variabile della turbina, grazie mille, attendo risposta cordiali saluti.
Bravo Emanuele grazie delle tue sempre chiare delucidazioni. Volevo Porti una domanda . Ci sono utilitarie turbo Che Montana flu start an stop ma non si rovina la turbina così? Coi motori turbo se fai una ripresa non devi spegnere subito il motore pena, la turbina si rovina giusto? Panda twinair, fiesta ecoboost, c3 110 50cc ecc hanno tutte lo start e stop
Lo start & stop (generalmente) accompagna una servopompa automatica dell'olio motore dove, quando si spegne il motore, la pompa fa circolare forzatamente l'olio motore onde evitare che la turbina spari via tutto l'olio dall'albero e si rovini/carbonizzi i residui oleosi ad alte temperature per frizione).
Bravo, complimenti! Perchè non fai un video in cui spieghi la differenza tra compressore centrifugo e turbina, e magari approfondisci il funzionamento del compressore super charged della Kawasaki Ninja H2.
la geometria variabile e' troppo delicata....se si intasa son cavoli....il mio transit strappa e sembra sia colpa dell'attuatore che non apre quando dovrebbe....il problema e' che non lo danno come ricambio in ford....dovrei sostituire tutto il blocco turbina....ma ti sembra possibile???....come posso fare????
Ciao ema volevo solo fare una semplice domanda secondo te quegli spray che dicono che sbloccano la geometria variabile funzionano o sono delle bufale? Grazie anticipatamente per la tua risposta
I motori turbo a geometria variabile benzina recenti ogni quanto vanno puliti nella parte della girante calda dove passano i gas di scarico ? Per evitare che si blocchino le pale direzionali del flusso degli scarichi?
Ti rispondo io: le palette della gemetria si "autopuliscono" a patto che tu le sfrutti. Esempio: io per tutto l'inverno scorso non ho mai tirato la macchina sopra i 2500 giri nel tragitto casa-lavoro (15/20km, il motore a -5/+5 gradi non arrivava nemmeno a 90° quindi non lo tiravo). Conseguenza: la fuliggine si è depositata sulle palette della geometria incastrandole. Il meccanico ha smanettato manualmente le palette (da fuori) per sbloccarle suggerendomi ogni tanto di tirare la macchina in maniera da farle muovere. Se si muovono, scrostano via lo schifo.
Nel tubicino dell'attuatore entra la pressione del compressore, che spinge uno stantuffo regolato da una molla, spingendo l'asta che apre e chiude la wastegate. La geometra variabile è comandata allo stesso modo, semplicemente l'asta muove un sistema di levette che muovono le palette a seconda della pressione, più la pressione sale più le palette si aprono, altrimenti la turbina soffoca.
Ciao emanuele , sono Biagio vorrei sapere se il 1.8 twin sparK può montare una turbina a geometria variabile , vedendo che sei molto preparato, fammi sapere ,un saluto
Ma un motore aspirato non può montare nessun turbo almeno che non apri tutto il motore e abbassi il rapporto di compressione tanto per iniziare ,poi altro,altro e altro ancora
ciao caro innanzitutto grazie per i tuoi video !!! vorrei farti una domanda sono del settore.. abbiamo una bmw 320 d del 2013 che da un mese ci fa uscire pazzi e nemmeno portandola in bmw abbiamo risolto. il problema è che aveva la turbina un po sboccolata e l abbiamo messa revisionata e flussata da un lab serio. valvola elettronica testata e tarata a banco. ebbene prima nn spingeva sopra i 2000 giri... ora nn spinge sotto i 2000 giri e sopra è un missile.. tu hai qualche idea? grazie mille
MondoReman scusi se mi intrometto,ma avete X caso controllato se la vettura ha subito qualche variazione dei parametri centralina oppure se il proprietario ogni tanto mette qualche modulo appendice x aumentare il cavallaggio??
Avete controllato lo stato del catalizzatore a valle della turbina? Spesso gli intasamenti del catalizzatore invadono le performance della turbina (tradotto: il catalizzatore mura sino ad una certa "pressione" di scarico oltre il quale fa passare "agevolmente" i gas di scarico).
Ciao la mia touran 2.0 BKD dell' 2005 qualche volta mi va in protezione di conseguenza perde potenza pensi che la geometria variabile resta bloccata ?? Dopo che spengo motore e riascendo riparte a funzionare a modo corretto
The Gianvi Channel di come spiega nel video il diesel dovrebbe averla variabile visto che inizia a spingere verso i 3000 giri... il diesel sui quei giri si stacca quasi...
Turbo a geometria variabile Garrett GT1549V. Il motore è lo stesso della Citroën C4 e Peugeot 307, oltre che Citroen DS3. E ha anche waste-gate che scarica nel collettore a valle turbina.
Ciao emanuele bel video volevo fare una domanda io ho una golf 6 2012 1.6 tdi quando spengo il motore fa una specie di rumore tipo cik cik cik cik 4 volte esattamente si sente anche leggermente mentre è in funzionamento il motore ma non aumenta con l'aumentare dei giri ma è ciclico sembra un rumore da attuatore e normale o sarebbe una cosa da tenere sott'occhio grazie
Rimappando adeguatamente sul 1.3 mjt2 lancia e mito 95 cv nontano anche la Garrett gtb1446zv di fiat 500x e renegade 2.0 120/140 cv , e facilmente le hanno portate a 130/140 cv..!
Per farti un esempio tutti i 3.0 L diesel maserati sono geometrica variabile... Ma non pensare sia un lusso, c'è da 1994 ed era montata anche sulla lancia K
Salve io o una Ford s-max 2008 ed o il problema che quando arrivo alla velocità dai 70/100 la macchina mi seghetta nella diagnosi mi dice pressione turbo ma ancora oggi non riescono a risolvermi il problema mi potresti x favore aiutare grz anticipatamente
potrebbe essere l'attuatore della geometria variabile bloccato oppure un semplice tubo dell'intercooler crepato (capita spesso su auto con più di 10 anni)
Ho caricato un piccolo video su youtube: ua-cam.com/video/e9p7AfcUQ4w/v-deo.html Sapreste dirmi che cosa questo rumore (Ticchettio ) che si sente nella zona della turbina? L'ho notato solo dopo aver fatto 3000km dopo il tagliando e il cambio olio da MEDAS l'anno scorso. Un meccanico poco bravo mi ha detto che è normale e solo la valvola che lavora, pero questo rumore non c'era 2 anni fa! Ho cambiato il filtro dell'aria ed è diminuito un pochino. Si tratta di una seat leon 1.6 tdi del 11/2013 con 85000km. Grazie
ciao (intanto ti faccio i complimenti di come tratti gli argomenti) ti chiedevo su un motore che non ha centralina come si fa a gestire una turbina? una valvola meccanica su una turbina non variabile? e se variabile si può gestire sempre con delle valvole o sensori di pressione?
In realtà lavorano in DE-PRESSIONE.... ovvero con il vuoto, sui motori turbo VW le prime geovariabile erano regolate dalla valvola N75 a mezzo di un attuatore pneumatico
![[Ep.10] Turbo a Geometria Variabile. Come funziona? - La Sovralimentazione Ep. 10](/img/n.gif)
GRANDE EMA! Ti ho voluto subito bene. Per me sei sempre qui, tra noi, malati di motori❤️ un abbraccio fortissimo alla famiglia, fortissimo❤️❤️
Manchi tanto Ema❤️
Riposa in pace ovunque tu sia👼🏻❤️
Grazie Ema!! Eri proprio un Grande: spiegazioni semplici, sintetiche e chiare allo stesso tempo. Mi dispiace tanto!!! Riposa in pace.
"Sono sempre i migliori che se ne vanno", può essere una semplice frase fatta ma mai così vera, con le tue spiegazioni lineari e intrise di passionehai fatto comprendere la meccanica anche a chi di meccanica non ci aveva mai capito nulla...oltre ad essere un mostro nel tuo lavoro, eri un esempio genuino di come si fanno seri contenuti social facendo divulgazione, dico questo perché vedendo come i social sono invasi da gente senza né arte né parte mi rattrista molto, oltre che per la tua mancanza....fai buon viaggio ovunque tu sia 😇❤
Complimenti è sempre un piacere ascoltarti. Continua così, buon lavoro!
Era il migliore in lingua italiana su UA-cam 🙏 il migliore in assoluto!! ☹️
Sei stato un grande. Non verrai mai dimenticato. Grazie.
O explicație foarte clara, succes, iubesc Italia!!!
La aspettavo da tanto...grazie😊
Bravo, spiegazione chiara senza usare un linguaggio troppo tecnico
Chiarissimo. Complimenti, molto interessante dato che è sempre più difficile trovare meccanici fidati👍
Un minimo di lag c'è... Però è meno rispetto alle turbine a geometria fissa
Io da incompetente ho capito cosa sia e cosa fa la turbina. Sei davvero un bravo professore.
Sig. Emanuele Sabatino complimenti per i video molto utili
Ti voglio bene Ema! ❤ Manchi tantissimo, eri il migliore. Ovunque tu sia, riposa in pace!! 🙏💛💛
Ciao Emanuele ti seguo sul tuo canale e ammiro la tua professionalità e sapienza in meccanica! Andiamo al sodo vorrei sapere da te se a livello prestazionale è migliore una vgt o una turbina fissa elaborata? Premetto che il motore in questione è un rd28t 6 cilindri ( patrol gr ) con ancora pompa elettronica ma presto meccanica... Grazie aspetto tue risposte GURU 💪
Grazie per le tue spiegazioni.
Esistono dei pulitori efficaci e sicuri per "scrostare" turbine? Senza smontare la turbina....
Grazie
Grande Emanuele sempre chiaro su ogni cosa che ke spieghi
Sei molto chiaro nelle spiegazioni
Salve, volevo sapere se il recupero vapori aiuta la lubrificazione della turbina, oppure puo essre deviato al fine di evitare sporcizia nell'aspirazione.
Molto chiaro,grazie
Grande Ema come sempre!!! number one
Ciao piacere Stefano io volevo sapere di quanti giri posso modificare la vite sulla westegate turbina a geometria variabile montata su una Mazda 5 grazie
MOLTO BRAVO...GRAZIE
Eri un grande spiegavi benissimo
Ciao ema, volevo chiederti ma d'estate con il caldo la turbina rende meno vero?
Ciao sarebbe interessante il motore dell'infinity a compressione variabile! So che è ancora un prototipo e che non c'entra con le turbine però secondo me potrebbe essere interessante.. Ciao complimenti per i video 👍
Salve,ho una 1.3 75cv che mi rende dopo aver superato i 2500 giri.puo essere che bisogna regolare la pressione alla valvola di scarico?grazie molto interessante la sua professionalita.
Grande EMA!!!✌🔝💣
Instablaster
Ema quali sono i difetti che portano un sovraccarico pressione sulla turbina a geometria variabile? Non riesco a capire da cosa possa dipendere questa sovrappressione che ho saltuariamente sul mio 1.3 Multijet euro6.
Ciao Emma ma è possibile che un Golf serie 5 del 2005 a gasolio 140 cavalli e 20000 di cilindrata a 130 kilometri mi si blocca e non si accelera rimane senza spinta poi la spengo e la riaccendi in marcia e mi va tutto bene l'auto marcia bene con spinta e tutto ok fin quando non supero i 130 mi sorge lo stesso problema mi dicono che è la geometria variabile? Sarà questo in problema?
Sempre con noi dott saba 🏆🔝🥇❤️🙏
Ciao Ema, per mantenere affidabile la turbina a geometria variabile cosa bisogna fare?
Potresti fare un video sulle turbine elettriche?
Salve Emanuele, volevo chiedergli un consiglio tecnico per una modifica ad un Fiat Coupé 2.0 T16. È possibile sostituire la T geometria fissa con quella variabile? E quali sono gli accorgimenti? Grazie in anticipo
Emanuele, forse avresti dovuto fare anche un accenno all'overboost, congegno installato sulla geometria fissa che aiuta tanto sulla ripresa dell'auto.Ciao
ciao, ma si possono montare pop off?? sarebbe utile farlo??
Motori 3 cilindri firefly,che tipo di turbina montano???
Ciao emanuele ti faccio una domanda ma la vite di regolazione della geometria puo essere mossa ?
farai un video sulle auto ibride?
Io avrei da domandarle delle informazioni.. dove posso contattarla?
Salve,Ema ,ho una Megane ll 1,5cdi,non so se ha la geometria fissa o variabile.
Grandissimo complimenti !!! Ho una domanda da fare , magari qualcuno mi sa rispondere, io sono totalmente ignorante in materia 🙈 Ho rimappato il mio Defender 110 ( per una questione di peso e consumi ) ed è andato benissimo finché ho avuto problemi con la geometria variabile che ho dovuto sostituire , da allora l’erogazione non è più quella di prima ; la causa potrebbe essere questa ??? Dovrei rimapparla ??? Grazie
La turbina ford fiesta 1.4tdci come viene raffreddamento con acqua o aria
Immenso🖤
ciao complimenti sempre, volevo chiederti un tuo parere, io ho una fiat grande punto 1,3 multijet 90 cv,
l'altro giorno mi è successo che mentre stavo viaggiando dietro ad una macchina ho deciso di sorpassarla e ovviamente dando gas la macchina che stava aumentando di giri e velocità ad un tratto mi tira, come un calo di potenza e mi spunta un segnale dove mi dice (far controllare motore, con spia motore accesa) continuando a viaggiare mi accorgo che la macchina non ha più potenza ne velocità come se non si attiva la turbina, domanda: per te cosa potrebbe essere il problema? ti anticipo che un meccanico dopo che ha fatto la diagnosi mi ha detto che il problema è la geometria variabile, un 'altro mi ha detto senza controllare che è il debimetro cosa che ho sostituito l'anno scorso e/o il filtro d'aria da sostituire perchè intasato. spero in una risposta da te che mi ispiri molta fiducia, anche se non ti conosco, grazie ciao
Buona sera vorrei sapere se la turbina del l200.anno 2008 si può maggiorate.
Emanuele chi comanda la posizione delle palette e come si spostano?
Interessante, vorrei farti una domanda a voce se possibile
ciao. Potresti parlare più approfonditamente di TSI?
grazie
Ciao Emanuele volevo sapere com'è funziona i tubicini di depressione al bmw 320 e91.grazie mile..
Sul motore 2.5 v6 tdi è possibile che la geometria sia leggermente bloccata tanto da non farla rendere ai bassi regimi senza entrare il motore in recovery mode?
Ciao emanuele volevo un consiglio ..... se io smonto la turbina e faccio pulire la parte della geometria variabile dopo posso chiuderla? Oppure dopo ce bisogno di un banco prova x registrarla? Grazie in anticipo
buona sera a tutti. se è possibile cercavo di sapere se nello spider 3 serie 1989 1600cc carburatori era possibile montare l'IDROQUIDA oppure fare una modifica x montarla
Emanuele se la variabile e inchiodata agli alti taglia potenza ? E non scarica ? grazie sto diventando matto
Si può sostituire una turbina fissa con una a geometria variabile?
Ciao ema quindi come si fa a regolare una geometria variabile parlo di una jtdm 1.9 16 valvole se ai bassi giri non va e funzione come una geometria fissa il problema sta nella variabile che è regolata male bisognerebbe regolare la battuta dell asta e la lunghezza della westgate
Salve Emanuele, ho una turbina variabile sulla mia Chevrolet Captiva 2.o vcdi 16v, ma da qualche tempo si blocca, sarebbe a dire quando schiaccio il pedale dell'acceleratore non và, ma lo sento dopo circa dieci minuti dopo, cosa posso risolvere.
Ciao mi io sono Massimo, volevo chiederti, se il cattivo funzionamento del debimetro, può danneggiare la geometria variabile della turbina, grazie mille, attendo risposta cordiali saluti.
"guarda è semplicissimo" cit
Bravo Emanuele grazie delle tue sempre chiare delucidazioni.
Volevo Porti una domanda .
Ci sono utilitarie turbo Che Montana flu start an stop ma non si rovina la turbina così? Coi motori turbo se fai una ripresa non devi spegnere subito il motore pena, la turbina si rovina giusto? Panda twinair, fiesta ecoboost, c3 110 50cc ecc hanno tutte lo start e stop
Lo start & stop (generalmente) accompagna una servopompa automatica dell'olio motore dove, quando si spegne il motore, la pompa fa circolare forzatamente l'olio motore onde evitare che la turbina spari via tutto l'olio dall'albero e si rovini/carbonizzi i residui oleosi ad alte temperature per frizione).
Bravo, complimenti! Perchè non fai un video in cui spieghi la differenza tra compressore centrifugo e turbina, e magari approfondisci il funzionamento del compressore super charged della Kawasaki Ninja H2.
ma sono 2 cose completamente diverse... una è una macchina operatrice, l, altra è motrice
Ma il turbo a geometria variabile ha la valvola wastegate oppure no?
la geometria variabile e' troppo delicata....se si intasa son cavoli....il mio transit strappa e sembra sia colpa dell'attuatore che non apre quando dovrebbe....il problema e' che non lo danno come ricambio in ford....dovrei sostituire tutto il blocco turbina....ma ti sembra possibile???....come posso fare????
Grazie
Come fanno gli attuatori a geometria variabile ad arretrare diversamente da altri che spingono ?
Ciao ema volevo solo fare una semplice domanda secondo te quegli spray che dicono che sbloccano la geometria variabile funzionano o sono delle bufale? Grazie anticipatamente per la tua risposta
quegli spray (es sintoflon dsc) vengono inseriti lato aspirazione e non scarico dove c'è la geometria variabile, quindi servono a poco/nulla
Numero uno
I motori turbo a geometria variabile benzina recenti ogni quanto vanno puliti nella parte della girante calda dove passano i gas di scarico ? Per evitare che si blocchino le pale direzionali del flusso degli scarichi?
Ti rispondo io: le palette della gemetria si "autopuliscono" a patto che tu le sfrutti. Esempio: io per tutto l'inverno scorso non ho mai tirato la macchina sopra i 2500 giri nel tragitto casa-lavoro (15/20km, il motore a -5/+5 gradi non arrivava nemmeno a 90° quindi non lo tiravo). Conseguenza: la fuliggine si è depositata sulle palette della geometria incastrandole. Il meccanico ha smanettato manualmente le palette (da fuori) per sbloccarle suggerendomi ogni tanto di tirare la macchina in maniera da farle muovere. Se si muovono, scrostano via lo schifo.
Per aggiustare la tubina?
ma l'attuatore della wastgate che comamda l'asta quindi comanda anche la geometria variabile?e nel tubicino si crea pressione o depressione?grazie
Nel tubicino dell'attuatore entra la pressione del compressore, che spinge uno stantuffo regolato da una molla, spingendo l'asta che apre e chiude la wastegate. La geometra variabile è comandata allo stesso modo, semplicemente l'asta muove un sistema di levette che muovono le palette a seconda della pressione, più la pressione sale più le palette si aprono, altrimenti la turbina soffoca.
Ciao emanuele , sono Biagio vorrei sapere se il 1.8 twin sparK può montare una turbina a geometria variabile , vedendo che sei molto preparato, fammi sapere ,un saluto
Ma un motore aspirato non può montare nessun turbo almeno che non apri tutto il motore e abbassi il rapporto di compressione tanto per iniziare ,poi altro,altro e altro ancora
@@livioalaimo6644
E tanti ma tanti ma tandi dindini..
GRAZIE
Perchè la turbina sbuffa?
Ma quindi i motori con turbocompressori a geometria variabile non hanno problemi di turbo lag???
Meno molto meno
ciao caro innanzitutto grazie per i tuoi video !!! vorrei farti una domanda sono del settore.. abbiamo una bmw 320 d del 2013 che da un mese ci fa uscire pazzi e nemmeno portandola in bmw abbiamo risolto. il problema è che aveva la turbina un po sboccolata e l abbiamo messa revisionata e flussata da un lab serio. valvola elettronica testata e tarata a banco. ebbene prima nn spingeva sopra i 2000 giri... ora nn spinge sotto i 2000 giri e sopra è un missile.. tu hai qualche idea? grazie mille
MondoReman scusi se mi intrometto,ma avete X caso controllato se la vettura ha subito qualche variazione dei parametri centralina oppure se il proprietario ogni tanto mette qualche modulo appendice x aumentare il cavallaggio??
SoloExitos ok
Si la mappa è originale controllata in BMW in collegamento con monaco
Avete controllato lo stato del catalizzatore a valle della turbina? Spesso gli intasamenti del catalizzatore invadono le performance della turbina (tradotto: il catalizzatore mura sino ad una certa "pressione" di scarico oltre il quale fa passare "agevolmente" i gas di scarico).
Se la turbina geometria variabile non funziona la stecca non fa sale e scende giusto
Perché nel generatore di idrogeno l'acqua entrando dal serbatoio nel generatore nelluscire rientra ancora nel serbatoio. Non si mischiano le 2 acque?
Ciao la mia touran 2.0 BKD dell' 2005 qualche volta mi va in protezione di conseguenza perde potenza pensi che la geometria variabile resta bloccata ?? Dopo che spengo motore e riascendo riparte a funzionare a modo corretto
Se accende la spia avaria motore è un problema d elettronica più che la geometria variabile,che comunque va sempre controllata!
Ma che motore è il 1.9 jtd
Ciao ma L Audi 2.5 di v6 il turbo e’ a geometria variabile? Grazie
Certo
Ha anche i parametri antinquinamento variabili.
Scusate l'ignoranza, ho una ford focus 1.6 90 cv tdci del 2009, ho una turbina a geometria fissa o variabile?
Grazie
Variabile
Fissa
La 110cv ce l'ha variabile
ok grazie
The Gianvi Channel di come spiega nel video il diesel dovrebbe averla variabile visto che inizia a spingere verso i 3000 giri... il diesel sui quei giri si stacca quasi...
Ciao Mini Cooper D 109 cv del 2007 motore 9hz la turbina è a geometria variabile o fissa?
Ciao credo fissa, la cooper d lci è geometria variabile, io ad es ho la one d lci del 2011 ed è gv.
Turbo a geometria variabile Garrett GT1549V. Il motore è lo stesso della Citroën C4 e Peugeot 307, oltre che Citroen DS3. E ha anche waste-gate che scarica nel collettore a valle turbina.
Ciao emanuele bel video volevo fare una domanda io ho una golf 6 2012 1.6 tdi quando spengo il motore fa una specie di rumore tipo cik cik cik cik 4 volte esattamente si sente anche leggermente mentre è in funzionamento il motore ma non aumenta con l'aumentare dei giri ma è ciclico sembra un rumore da attuatore e normale o sarebbe una cosa da tenere sott'occhio grazie
Ed e precisamente nella zona della turbina è appena sotto c'è anche egr etc e monta attuatori elettronici
Quindi sul mio 1.9 è meglio se passo a quella variabile?
Quale è migliore??
La Nuova Fiesta 2018 1.5 tdci 85 cv la monta?
È fissa per quella da 85 cv, variabile per la 1.5 TDCi 120 cv
Salve, posso montare la turbina a geometria variabile su punto evo 1.3 multijet2 75 cv vorrei mettere quella della 95
Andrea Iavazzo non fai niente... non basta solo sostituire la turbina se non gli dai tutto il resto.... centralina, aspirazione, ecc
Saab 9.5 ?
Rimappando adeguatamente sul 1.3 mjt2 lancia e mito 95 cv nontano anche la Garrett gtb1446zv di fiat 500x e renegade 2.0 120/140 cv , e facilmente le hanno portate a 130/140 cv..!
che macchine montano la turbina a geometria variabile?
Solitamente le auto a gasolio, forse qualcuna a benzina
Per farti un esempio tutti i 3.0 L diesel maserati sono geometrica variabile... Ma non pensare sia un lusso, c'è da 1994 ed era montata anche sulla lancia K
Mazda monta le turbine a geometria variabile su tutti i suoi diesel..
Vw touran 2.0 a giomtria variabile
Da cosa viene "comandato" l'angolo delle palette?
Nei camion da un attuatore pneumatico nelle auto sarà elettrico
Salve io o una Ford s-max 2008 ed o il problema che quando arrivo alla velocità dai 70/100 la macchina mi seghetta nella diagnosi mi dice pressione turbo ma ancora oggi non riescono a risolvermi il problema mi potresti x favore aiutare grz anticipatamente
Prossimo argomento: turbo o compressore volumetrico? Pregi e difetti...
Solo sui diesel o anche sui benzina ?
Andy Nax
Anche sui benzina, però in quelle piu sportive come porsche gtr ecc !
Ciao io ciò problemi con la mia alfa 156 140 cv se ne va sempre in blocco ma cosa potrebbe essere
potrebbe essere l'attuatore della geometria variabile bloccato oppure un semplice tubo dell'intercooler crepato (capita spesso su auto con più di 10 anni)
ciao salve potresti fare un video che spiega il nuovo motore motore della seta arona 1.5 ?
Ho caricato un piccolo video su youtube:
ua-cam.com/video/e9p7AfcUQ4w/v-deo.html
Sapreste dirmi che cosa questo rumore (Ticchettio ) che si sente nella zona della turbina? L'ho notato solo dopo aver fatto 3000km dopo il tagliando e il cambio olio da MEDAS l'anno scorso. Un meccanico poco bravo mi ha detto che è normale e solo la valvola che lavora, pero questo rumore non c'era 2 anni fa! Ho cambiato il filtro dell'aria ed è diminuito un pochino.
Si tratta di una seat leon 1.6 tdi del 11/2013 con 85000km.
Grazie
ciao (intanto ti faccio i complimenti di come tratti gli argomenti) ti chiedevo su un motore che non ha centralina come si fa a gestire una turbina? una valvola meccanica su una turbina non variabile? e se variabile si può gestire sempre con delle valvole o sensori di pressione?
Ma la geometria variabile si basa sulla valvola wastegate???
E la taratura??
La turbina a geometria variabile è possibile gestirla con una wastegate a pressione anziché con attuatore elettronico
In realtà lavorano in DE-PRESSIONE.... ovvero con il vuoto, sui motori turbo VW le prime geovariabile erano regolate dalla valvola N75 a mezzo di un attuatore pneumatico
Renzo Nardiello puo essere gestita sia con attuatore pneumatico sia con attuatore elettronico
Io sull'alfa c'è lo variabile con l'attuatore pneumatico wastegate
Scusate ma se la wastegate non funziona correttamente cosa puo succedere? Puo dare errore pressione turbo?
Cristinel Vulpe potrebbe laggare, darti anche dei ritardi sulla risposta del turbo ed ecc.
Luca M grazie..ho risolto..la turbina se ne stava andando..cambiato tutto
Cristinel Vulpe ok 👌 allora
Ciao ho un problema con la geometria di una Rav4 2.0D4D
Portala a fare ripetizioni da un prof