Двигатель МИЛЛИОННИК. PowerStroke 7.3D от Ford Econoline.
Вставка
- Опубліковано 13 лип 2017
- Сегодня мы расскажем об очередном "Кощее бессмертном" под аббревиатурой PowerStroke двигателе объемом 7.3 Дизель компании Ford. Разбираем, дефектуем и немного информации из прошлого.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (499) 455-55-43 Наш телефон многоканальный
hodosauto@mail.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: taplink.cc/hodosauto
Telegram: t.me/s/HodosAuto
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodosauto@gmail.com
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников! - Авто та транспорт
7.3 литра двигло и расход около 11 литров -- это же просто вау для того времени и объема!!! Жееееесть... И крутящий огромный, во внедорожник -- самое-то! Американские инженеры -- умницы. Делают двигатели и тачки на века!
Во внедорожник нахрен нужно такое чудо. Он 400 кг весит. Большой и мощный не значит проходимый.
проходимость важна для духовных у кого порядок тем не нужна проходимость а интересен ресурс
10rybley дружище не верь всему что написано расход у него за 20, у меня БМВ 3.0 дизель 2016 г.в. 10,5 ест, и это один из самых технологичных моторов дизельных на сегодня, и машина весит 1,9 т и коробка 8 ступеней, ну в общем пизлешь по русски про 11 литров.
Во во. 7 литров, система впрыска времен динозавров, нижний распредвал и скорее всего температуры работы низкие. Какие там могут быть 11 литров, там 11 литров нужно чтобы только сам движок передвигать.
У меня шеви блейзер 94 года , с мотором 6.5 турбо дизель,такой же мотор на первом хаммере стоит, 4-хступенчатый автомат, пробег почти 300 тысяч миль, электронный ТНВД , расход по городу 15 литров.. Так с учетом того что что на фордовском уже коммон рейл , вполне может быть расход и 11 литров..
Ребята Наверное я вам смогу объяснить что с этим вашим мотором.
У меня у самого трак Ford шестиместный 4 х 4 с плоским кузовом (flatbed) удлиненный кузов и расширенный по бокам примерно Fit с каждой стороны, коробка у него автоматическая раздатка мануальная, двигатель у него восьмицилиндровый турбо дизель powerstroke объем 7.3L, у нас в Штатах он называется International дизель 7.3L. Так говорят что это самый лучший дизельный двигатель который применялся на траках.
Что я могу сказать вам, я его покупал очень-очень давно больше 10 лет не помню когда. У меня последняя версия этого двигателя 2002 годов, Последний раз этот двигатель шёл на траках по-моему 2003 году.
Что я могу сказать за форсунки, форсунки не маслом управляется а электричеством там по-моему 110 Вольт на каждую форсунку у меня один раз была проблема вот эти провода что у головки под крышкой (left side) которые идут на форсунки и на свечи накала по плавились и замкнули и форсунки не работали, я его не мог завести просто двигатель хватал хватал не может завестись пока нe поменял провода, нашел проблему с помощью сканера, У меня есть на этот двигатель сканер программатор который может находить проблему и форсировать двигатель с помощью программирования.
Расход топлива у меня получался примерно по фревею 12 миль на галлон, а по городу приблизительно 10 миль на галлон.
Так теперь по поводу толкателей которые на клапана, что вы говорите это неправильная версия, масло здесь не при чём здесь, а проблема в другом, здесь этот двигатель ни при чём, все эти двигателя с этой конструкции расположением распредвала и толкателем очень капризный к идиотам которые пытаются завести с помощью впрыска с балончика для легкого старта ( я не знаю как у вас называется Эти смеси) и переборщить много впрыснуть.
К примеру любому такому двигателю с такой конструкцией если много впрыснуть легкого старта с балончика то пагнет толкатели это я видел на других двигателях другой марки с такой конструкции. Я считаю что куда легче исправить систему накала свечей и всё будет в норме, а если даже зимой очень холодно то можно просто свечи накалять два раза подряд и всё будет О'кей***.
А вы могли бы мотор не перебирать а просто поменять два этих толкателя и я думаю всё было О'кей.
Мотор не американскoe гамно a просто Bы хреновые механики.
То есть соответственно около 20 литров по трассе и 24 по городу, вполне ожидаемо.
Тоже не понятно зачем они разобрали его, видимо было интересно как оно там устроено :D
Я тоже удивился, когда услышал про управление форсунками маслом, когда к ним идут провода и разъемы. Главное, чтобы собрать смогли без косяков.
@@itrcz да всё тут понятно. На уши присели и развели на полную дефектовку. А как оно там устроено и в сети великолепно можно увидеть.
Вот их и взяли за жопу , )))
у меня был такой, Econoline E-350 V-8 . 1995 года, проездил на нем до 2002 , покупал в лос анжелесе, с полицейского аукциона, машине было пол года, пробег 24000 миль, продал с пробегом 548000 миль, бак 39 галлонов, замена масла каждые 6000 миль (4 галлона ), масло лил 5W40 mobile , расход был 11,5 л
за все время поменял 2 раза ремень ручейковый с роликами, ну если не считать фильтров
была бы необходимость , взял бы еще раз такой,,, реально миллионник
Vadim Sloboden че правда? У меня БМВ 3.0 дизель 2016 г.в. По городу 10,5 не верю я в 11,5 там за 20 по городу будет. 11,5 это 80 км/ч по трассе без обгонов может и получится и то есть сомнения☝🏻
Жека Воробей , реально такой расход, если чисто по городу и не наваливать то 14-15. по трассе на одном баке от Питера до Воронежа , в Воронеже 120 литров на борт, и до Новороссийска , мотор то 7,3 , оборотов мало , по городу на 60 км/ч даёт 800 оборотов
Evil Dead , я на жигулях ваз 2102 по городу еле в 20 укладывался,... так что национальность тут не главное 😂😂😂😂
Отвечаю , у меня Шеви блейзер 94 года ,300 миль пробега, 6.5 турбо дизель ,4-х ступенчатый автомат , 15 литров по городу..Ну а то что жигуль с херово работающим карбом может жрать 20 литров , этим ни кого не удивишь..
ПРИВЕТ! ЗАЙДИТЕ НА КАНАЛ, ВОЗМОЖНО ВАМ ПОНРАВИТСЯ, Я ОЧЕНЬ СТАРАЮСЬ!
ПОМОГИТЕ НАБРАТЬ ПОДПИСЧИКОВ, ПОЖАЛУЙСТА!
P.S Извените за рекламу.
(Он имеет коэффициент сжатия 17,5) степень сжатия и компрессия две совершенно разных цифры. компрессия же в этом моторе будет около 25-30
Антон Фролов апасибо, кэп, и еще, степень сжатию пишется 17:1 а не просто 17
25-30 ? ты идиот?)
на турбомоторе 25-30 ? да уж ......
всё верно на дизелях компрессия в районе 30 при 18-19 топливо уже гореть не будет
у меня на рабочей машине битурбированый дизель компрессия на новом была 32 . на дохлых моторах немного выше 20.. при 18-19 уже не будет гореть топливо
Чтобы небыло недопонимания, маленький экскурс в механику двигателей....
Все двигатели делятся на 3 типа по скорости движения поршней:
1 Тихоходные - менее 6 м/с
2. Сраднеднеходные от 8 до 14 м/с
3. Быстроходные свыше 16 м/с
Бывают крейцкопфные и тронковые.
2 и 4 тактные
В автопроме 4х тактные, тронковые, т.е. с классическими поршнями с юбкой.
В данном видео - 4х тактный короткоходный дизель, с большими "рычагами" на КВ.
Почему вас удивляет расход? Да, он будет порядка 10-11 литров.
Рабочие обороты при этом не будут превышать 1500 RPM.
За счет большого "рычага КВ", этот двигатель будет выдавать на трансмиссию хороший крутящий момент.
Все что нужно для движения!
А т.к. обороты не велики, то и топлива нужно мало. Bpнос поршневой пары также будет минимальным. Но и скорости от него получить не получиться. Если только не поставить 10ти ступенчатую коробу,...
Поэтому и ресурс у него будет за миллион.
Трутся меньше (поршневая пара), топлива меньше, ну и все нормально.
Единственный минус - ВЕС.
З.Ы. Есть и иные: тронковые с Т-образными поршнями, роторные, стерлинга, паровые, аппозитные, звездообразные, со сходящимися поршнями, плунжерные, видов очень много, но наиболее распространены в автопроме - тронковые 4х тактные двс.
З.Ы.Ы. Благодарю за подобные видео! Сразу видно руки не из жопы растут!
Так мало людей профи, которых вобще можно найти и тем более - посмотреть.
Посмотреть не на людей а на различные движки, их преимущества и проблемы.
У вас богатый опыт, так держать, все очень интересно!
С нетерпением жду "разбора" японского двигла с керамическими втулками (гильзы некоторые говорят),
А на легковые или там мини грузовики, джипы ставили сходящиеся поршни? Помню, был вроде такой на послевоенном танке Т-44, но про авто не знаю.
@@tommymorton4939 такие ДВС выпускал Харьковский "хитрый" завод .Их до сих пор юзают на тепловозах.
расход это в первую очередь потребляемая мощность. авто весом в три тонны и объемом 7.3 литра при движении по городу требует в среднем с маховика 44 л.с.? да это бред. там механических потерь столько. не жрет этот мотор меньше 15ки но и больше надо постараться. его нормальный расход на траке 15-20 литров. все остальное - сказки от сказочников
@@wkiurijj1 довно не юзают уже
Один из лучших двигателей в истории компании.
А с производства его сняли из-за того, что он был не экологчен, не мог соответствовать новым требованиям по экологии... увы...
Откуда инфа ?
Ну они же потом 6.4 дизель такой же выпустили, где уже 300+ сил. А вот еще вышел самая совершенная модификация этого же двигателя, 6.2л 400+лс и порядка 1800нм
Тяги тянут а толкатели толкают))))) Все имеет свое имя!
Очень круто!) Наконец-то специалисты показывают остальным накипевшие вопросы)
Спасибо огромное за качество картинки!!! Впечатление что с вами стоял смотрел )))
крутящий момент огонь! хочу чтобы вновь стали делать движки дизельные 5-6л с 500-600нм и 200лс, а бензинки 1,8-2л 100лс 180-200нм.
Benzin 2l i 200nm eto kruto
TheDmitryGame инженеры будут, маркетологи не дают.
Не инженеры, а менегеры и маркетологи! Они сейчас рулят на производствах.
Инженеры с удовольствием для вас сделают почти вечный движок =) только им, как правило, не дают
Motorist точно! у меня исузу форвард был,6НН1, 8.2 л турбо. легковым спуску не давал! а сейчас уже к сожалению не то....
Смотрел видео и с такой ностальгией вспоминал свой фордик 1,6 дизель..... чугунный со всех сторон, привод насоса шестернями, распредвал на вкладышах, насос VE в самой экономичной версии, невероятный ресурс.... блин, появятся лишние деньги - куплю снова, восстановлю и буду балдеть....
вот какой мотор надо очкарику на ЗИЛ
Genosse77Rus причем очень хороший
Зелёнки, им же рекламируемой, ему в @чко.
на мой ЗиЛ надо...меня этот д 240 заепал уже...
поставь турбину заметнее лучше будет причем если по минимуму делать даже тнвд трогать не нужно будет
Меня в свое время 245 Д заипал так , что ппц ...
Профи сразу видно - просто проходя мимо, бросив мимолетный взгляд, указал на существенные конструктивные недостатки, допущенные инженерами при разработке данного агрегата. Игорю Сергеевичу - респект.
Какой "Профи"? Миша элементарных вещей не знает! Не тяги, а толкатели. Не рокера, а коромысла.
Не толкатели,а штанги,а стаканы,которые они толкают и упирают в распредвал,и есть толкатели,насчёт рокеров согласен,если свой вал имеют,значит коромысла,если нет-рокер
Не вал, а ось !
вал передаёт момент а ось нет)
Ось тоже называют,но это скорее к чертежам ближе,центральная ось вращения,ось абцисс,ординат.Вал не всегда что-то передаёт,как в данном случае,например вторичный вал КПП,паразитный вал задней скорости или вал сателлитов в редукторах ничего не передают,а порой и не крутятся даже...Поршневой палец тоже вал,только короткий
Igor Nikolskiy а я так и смог услышать про что он г-но сказал.
прекрасный мотор, ни разу не видел зависшие клапана на нем, форсунки открываются не давлением масла, и вообще товарисчу надо бы поучиться говорить правильно, и изучать матчасть.а мотор этот один из самых прекрасных во всем мире)
как раз таки от давления масла заряжается форсунка на впрыск и электро катушка отпускает плунжер в форсунке который впрыскивает топливо в целиндр.... это не европейская система с непосредственным впрыском.
Интересное видео, спасибо! Надеюсь не забудете продолжение снять))
Можете в видео вставлять фотографии цилиндров, распредов, колена, повреждений поршней? А то на видео не всегда видно, пока автофокус отработает. А так сфотографировали с хорошим светом, что бы всё видно было, добавили фото в видео и гораздо информативнее стало. Ну или просто фото отдельно ссылкой под видео.
Я первый раз когда смотрел,не предал значения описанию,а когда вслушался,стал тихонько хихикать,но сделали хорошо молодцы!
Видос огонь!!! Тонны удовольствия получил. Спасибо)
Блин, ну афигенский двига. Ребят, а чего толкатели погнули? ))
Блин - есть же профессионалы, с руками из плеч. И главное им даже это по душе
Мотор-вещь! Формат видео хорош, особенно начало!
старая школа =)
работал с детроитом inline71 - тоже постоянная проблема с толкателями клапанов.
добрый день. очень интересный двигатель.. спасибо за видео...
На ПАЗах с двиг. ГАЗ 53 было несколько случаев залипания клапанов из за левого бензина в 90-х
Спасибо за обзор! побольше таких. Разберите чероки 4.7 квадратный
С самог начала только глянул-подумал что по размеру на ЗиЛовский похож...услышал обьем-точно(ну почти),только мощности в нем в два раза больше.Наверно хороший мотор...как и расход)
Mudo 11 л на 100 км, это же дизель. А мотор вечный, знаком с парочкой обладателей таких (у одного эконолайн, у второго F серия), каждый ездит уже больше 8 лет и даже не думает продавать.
ЧТО??? ТЯГИ толкателя клапана? БЛЯДЬ! Я ОРУ!
Это штанги. PUSH ROD
классный мотор. был счастливым обладателем!!! когда саляра стоила дешевле мне финансово к теще было одинаково ехать на форде Е-350 или жигуле 2110
У меня такой дизель на Форде F250 с пробегом 245 тысячь миль. Бегает как молодой, но пришла пора обновить автопарк. Сейчас стоит на продаже.
ЛАЙК!!!
За развернутый ответ почему зависли клапана !
Мишаня жги, второй раз смотрю видос и мне нравится, давайте больше видосов
Наконец-то про дизелятор. Илюхе респект!
Классный видос получился!!!😉
парни,вы как всегда красавцы!
Мишаня, Илюха, за ролик Большое СПАСИБО ! лайк
Возможно не клапан зависает а толкатель в блоке. Конкретно с такими моторами не работал, но на грузовых мерседесах и дойцах с нижним валом бывает трещина в толкателе и в блоке его распирает.
Если дело в штангах, то их можно было заменить путем снятия клапанной крышки. зачем мотор снимать? А при учёте конструкции мотора там зазоры можно чутьли не напильником подгонять.
Мотор отличный ! Его ресурс без капиталки за 2500000 км. При условии замены масла каждые 5000 км. Масло обязательно хорошее, хорошей солярки и обязательного прогрева до рабочей температуры после запуска, до начала движения, ни в коем случае нельзя сразу давать нагрузку движку с таким обьемом. Это важнейшее правило для длительной и надежной эксплуатации таких двигателей.
По поводу моторов скажу так : 20 век - золотой век моторов, практически все производители моторов имели свои миллионники кроме СССР. А сейчас миллионники (км) превратились в миллионники( руб).
ЗМЗ-402 на Газелях чем не миллионник?
@@dmast7970где хоть один прошедший 500 тыс.?
катался недавно на Эконолайне с таким моторм)он еще и валит страшно)а масла в нем если быть точным 17 литров)
Реально тракторный движок. Не оборотистый, да ему и не надо. Решения типа нижнего распредвала могут казаться архаичными, но они работают и неплохо.Нам, с дешёвой нефтью следовало бы больше оглядываться на американскую школу двигателестроения, чем на европейскую и тем более современную японскую. Японцы умели делать надёжные моторы, но теперь это тайное знание ими утрачено.
Аппарат огонь!!! Жрёт кстати 12 по трассе, а по городу 15.
Игорь "Сергеевич" прям инженер от БОГА! Вот кто решает что есть что! Игорю Сергеевичу минус в Анкету(с клиентами также диалог ведет)! Видел я таких "понторезов".
Ребятам в кадре и авторам респект!
Вот это мастодонт. Конечно для трака или пикапа то что доктор прописал. Но расход надо понимать может быть и 12, а может быть и 40-50, зависит что таскать. Если машина весит 2-3 тонны, да с автоматом и неспеша кататься то расход небольшой.
а что вы скажите про двигатель Хендай ЭлантраXD 1.6 механика, по поводу его надёжности?
Хотелось бы услышать ваше мнение про 3-х литровые дизеля туарега, вроде раньше проблема была с пластиковыми коллекторами.... сейчас каких проблем от них ждать?
А где продолжение? Хотелось бы увидеть.
Самый правильный дизельный мотор из чугуна, не то что сейчас делают: дал газу, голову повело, поукрытие сьело, задиры пошли.
Топливная система работает по точно тому же принципу что у исудзовского 4JX1, конструктив очень похож, даже стаканы форсунок и их уплотнения сделаны аналогично. Значит и болячки будут те же
точно такая же беда происходит у бензиновых двигателей хонда на генераторах (не автомобильных). так, как электричество в большинстве случаев подается нормально, генератор в основном простаивает. и со временем накрывается клапан в поплавковой камере и пропускает. горшок набирает топливо, все это еще и в масло бежит. и как только отрубают свет и автоматика начинает запускать генератор - происходит гидро удар сгибающий эти самые штанги.бывает еще и гореть начинают если все же искра проскакивает и в масле много бензина (но это единичные случаи). вряд ли с вашим двигателем проижошло подобное, но уж до боли картина знакомая. спасибо за видос, движок очень интересный.
От чего же вряд ли? В цилиндрах масло и ли соляра с маслом из форсунок, от этого и гидроудар с загибом штанг(Миша, дай Бог ему здоровья, отличить тягу от штанги, коромысло от рокера и степень сжатия от компрессии никак не хочет). С маслом всё в этом движке отлично, он чист как девственница, никаких отложений нет.
Интересно вы масло с двигателя сливаете в верх ногами
Познавательно! А не можете рассказать о дизелях DURAMAX? Особенно предпоследних ? LMM, LML
Пальцометр, прикольный инструмент, прям как пальцевой ключ))
Powerstroke очень очень придирчив к маслу, по этой причине был выбран дюрамакс 6.6 и проблем никаких.
А на фордах от качества масла и впрыск завязан, чуть с маслом промахнулся и полилось из форсунок все что возможно
Ну наверно не тяги, а толкатели? Двигатель супер. Спасибо за видео!
мясистый мотор! сразу видно запас прочности! :)
Довольно простой и надёжный двиготель! Все чугунное, кодовое и не убеваемое! Классный двиготель!!!
Двигатель Кандовое
Лайк за Игоря Сергеевича. Рассмешил одной фразой))
Лайк за видео !
А мне одному показалось, что распредвал изношен в край? Крупным планом его не показали, но характерные потёртости от толкателей видны даже издали. Или это в допуске?
у фордов всегда на старый моторах с распредвалами не очень
спасибо за видео, вместо чипсов миска вареников с вишнями зашла.
Здравствуйте .Подскажите пожалуйста вольво с80 2001г атмосферник случайно не милионник?Ну или вообще как он?Интересно.и ни где нет информации о нем.Спасибо
парни м-407.408.401 вроде тож идут с ниж распредвалом движки вечные никаких цепей ремней 🔥
ждем продолжение
Спасибо
Лайк Игорю Сергеевичу!!!
Двигатель сделали? Хотелось бы увидеть а так же услышать как этот двигатель работает. В какой кузов установят, е250 или е350?
Дрыгатель моей мечты!!!
ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ПОДДОНА - ЭТО КРУТО
покажите пожалуйста прислучае 1Hz от тойота. супер спецы. сколько стоила работа?
Они по мощности превосходят ранние камазовские V8 с объёмом 11л, у Камаза 210л.с., момент примерно тот же.
Уплотнительные кольца на форсунках пришли в негодность? Масло в горшках
Ребят,а подскажите на какую видеокамеру снимали,уж больно качество хорошее.
Что за музыка первым траком идет (когда идет описание двиг) ?
На нижневальных моторах обычно штанги гнет при перекруте. Если нет регулятора-ограничителя оборотов, конечно. Там сам клапан+рокер+штанга+стаканчик толкателя очень массивные, инерция у них огромная, в сравнении с верхневальными, пружины стоят соответствующие массе, жесткие, а штанги довольно мягкие, дюралевые. Если тахометр завалить - штанги деформируются, как правило, впускные, поскольку впускной клапан тяжелее выпускного, и мотор начинает работать нормально - соляра просто выливается в выпуск, обороты падают, разрушения двигателя не происходит.
Перегрева тут не было. Надёжно перегреть такой мотор можно двумя проверенными способами:
1. Отпилить ножовкой наполовину лопасти вентилятора охлаждения, чтобы зимой в кабине было теплее. При работе на низах мотор ловит перегрев.
2. Безграмотно вылечить радиатор горчицей.
Михаил,вроде толкатели называются штангами,нет?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где более всего и бюджетно возможно купить этот двигатель PowerStroke 7.3 Turbo Diesel.
У меня атмосферный 7,3 idi по городу 30 -35 кушал, я так и не мог точно расчитать )) эти движки уже их последователи. Причем 7,3 это смол блок а 7,5 биг...
Напиши про приус,что думаешь о нем?
много неточностей в описании технических характеристик двигателя.
97 год можно считать ранним-средним для 7.3. ранние двигатели выдавали 215-225 BHP мощности. поздние 250 на прошивке с автоматом, 275 на механике. поздние это 99-03.
странно слышать тезисы о монструозности деталей двигателя. если сервис привык ремонтировать легковые двигатели - это не значит что весь остальной автомир тоже пакет молока. обычный грузовой среднетоннажный надежный с очень большим запасом прочности двигатель, который относительно легко и дешево поддается модификациям для съема 350-400 RWHP.
Добрый день
я из Улан-удэ , у меня е150 бензиновый
вы в КАКОМ ГОРОДЕ
есть ваше отделение по ближе к нам
Извините что не в тему . Говорят что в дизельные моторы нужно в солярку добавлять 2-х тактное масло . Это так или нет и какое масло 2-х тактное надо заливать .
так же он надежен? что ждать после пробега 100000, спасибо
При разборке метрический или дюймовый инструмент применяли?
И да, Cummins - это рядные моторы. Что 5.9, что 6.7.
Вот бы его на газель поставить))
Имею аналогичный ДВС , в какую сумму обошлась капитала ? Какой перечень проделанных Вами работ ? и стоимость запчастей ? Если можно озвучитьте !
Заранее спасибо !
есть ли запасные части к е150 эконолайну
У меня на матизе 95 года такой же движок стоял!
Вы свои пальцометры калибруете?
Миша что скажешь про двигатель QR20DE?
ИМХО 2 штанги сами при снятии головки погнули, а клапана повисли - движку перекрутили.
ты считаешь так легко загнуть штанги?
Продолжение плиз
Дизельная хемикуда)))) У самого старенький Chevrolet Lumina APV 3,1. Пробег 1238000 и в мотор никто никогда не лазил! Правда маслице любит на больших скоростях.
Я тоже с штатов, когда-то имел Ф350 с этим мотором, это золотые моторы, никакое это не говно и не надо обзывать то что полностью не понимаете. У многих друзей также были такие моторы, и они действительно миллионники иногда и двух милионники. Да и тянут такие моторы трейлера с 3-5 машинами. (Здесь много людей на ф350х машини перевозят и другой тяжёлый груз.
Ещо. Эта система с одним распредвалом и очень проста и надёжна. А также используется на многих американских V8.
Как Chevrolet Corvette 350-серии, и все HEMI что на SRT8. (У мена надавно был 2006 Jeep srt8) прикольный танк. 2-1/2 тоны от 0-100км за 4.6сек в стоке.
А так же такой же конструкции мотор стоит и на новом 2018 Jeep trackhawk который до сотни разменивает за 2.7-2.9 сек. И кстати тоже под 3 тоны веса. Насчёт выдержки. Я свой srt8 гробил не жалел, давил до пола со светофоров как минимум 10-15 раз в неделю, и не раз этот джип бывал у меня на скоростях выше 150миль в час. (Один раз 164MPH выжал)
А моторы хоть бы хны. Главное масло качественное, и вовремя менять.
В общем эти моторы в основном очень много чего выдержать могут.
Да, были моторы, на века делали..
Здравствуйте у меня
е150 мотор v8 бензиновый во сколько
примерно обойдется мне ремон двигателя ?
спасибо заранее за ответ
привет! через какое время допускается замена антифриза?залит sintec lux,пробег 10000км
Гринписевцы истекли соплями и слезами, глядя на этот мотор.
ребят, расскажите про двигатель 3.5 циклон, который сейчас используется на фордах, с пасибо большое.
На фразе "Щас мы ищем мануал по этому мотору" я остановил просмотр. Я после покупки своей машины первым делом добыл сервис-мануал и уже с ним лазал по машине. Господа, так дела не делаются ((
Это мотор грузовика. Ничего необычного.
Кстати его ставили и на внедорожники. Форд Экскёржн - самый большой серийный внедорожник (на базе ф-250). Сомневаюсь насчет расхода, 11 на сотню...
А чё удивляешься по расходу? Сам же говоришь что от грузовика двигло, стало быть ему пикап таскать как на холостых работать.
Alex Kos да ну нет там такого мотора, у меня БМВ 2016 г.в. 3.0 дизель по городу Москва 10,5 литров ест и это один из самых или самый крутой дизель в плане технологий и экономичности, это 7,3 явно будут около 20 на 100 есть и то думается мне что за 20 а не до.
Жека Воробей, ну ты сравнил американских чудо-инженеров с какими-то немцами. Америка если захочет, на Луну полетишь! Они после нас на первом месте.
самый крутой дизель у вага а именно новый 4 литра
Олександр Рус хахахахахаха
Классный выбор музыки, американские гимн