Сборка двигателя Mercedes Benz ОМ-651
Вставка
- Опубліковано 31 сер 2017
- Во втором выпуске собираем не надежный и капризный двигатель компании Mercedes Benz ОМ-651 2.2CDI, который устанавливался на Мерседес Спринтер и ряд легковых Е-класса.В первой части дефектовка, основные причины выхода из строя агрегата.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (499) 455-55-43 Наш телефон многоканальный
hodosauto@mail.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: taplink.cc/hodosauto
Telegram: t.me/s/HodosAuto
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodosauto@gmail.com
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников! - Авто та транспорт
ПЕРВЫЙ ЗАПУСК ВСЕГДА ИНТЕРЕСНЫЙ МОМЕНТ ! СНИМАЙТЕ ПРИ ВОЗМОЖНОСТИ ОБЯЗАТЕЛЬНО !
на столько интересный как роды жены
Обидно то, что люди реально делают своими руками важные дела, а смотрят только шоу. Респект вам огромный. И собрать несколько миллионов подписчиков, которым будет это действительно интересно
Ребята , какие вы молодцы! посмотрел разборку и сборку на одном дыхании. Просто супер!!! Виталя большой молодец!
Все безумно интересно! Очень емкая работа, комментарии и внимание к деталям! Особенный респект за такую подробную и детальную съемку!
Большое спасибо за проделанную работу!
Очень хорошее видео. Жду с нетерпением запуска 651го. 👍🏼
Ребята, как бы вы не делали и что бы не говорили, лайк авансом все равно Вам))) Всегда есть что подчеркнуть да и просто очень интересны канал. Как вообще можно ставить дизлайк, когда вы просто пытаетесь что то донести! Скорейшего набора миллиона подписчиков)))
Ждем продолжение. Качество вашего видео улучшается, что очень радует. Спасибо за старания.
все интересно и сборка и навесное и первый запуск! вы вообще молодцы единственный канал где все так подробно рассказывают !
Все видео интересные.
Без пошлостей. Все четко и спокойно.
Спасибо за видео. Первый запуск тоже было бы интересно увидеть.
первый запуск всегда интересно !
Всегда с удовольствием смотрю ВАШ видео , молодцы . Хотелось бы увидеть продолжение , установку и запуск. Спасибо.
ох как же я люблю всю эту чистоту при сборке...все блястит...все как новенькое...я вам завидую белой завистью))Удачи вам!!
Mudo так и самому можно отмыть,вопрос времени. Они моют паром,а в гаражных условиях уйдёт часа два на керхер с химией,правда сам будешь как чумазик.
Получил удовольствие от просмотра, спасибо!))))
Молодцы Вы ребята,впечатляет подход к работе,Виталя вообше толковый мастер,талант на лицо
Блин, пацаны, красавцы!!! Очень познавательно и очень информативно!!! Очень прикольно рассказываете, весело это не скучно! МОЛОДЦЫ!!!
Спасибо! Интересное видео, надеюсь первый запуск заснимите.
Конечно всё снимайте, очень интересно посмотреть установку топливной аппаратуры
Мишаня , за ролик Большое СПАСИБО ! , Виталию Леонидовичу лайк .
Качественая сборка, все правильно сделано! Ждем запуска двигателя
Большая уважуха Виталику такой классный мастер так все грамотно делает приятно смотреть,у нас в Эстонии не видел таких мастеров в основном все распиздяи,Миша тебе тоже респект молодцы !!!
Привет с Эстонии :)
Виталию Леонидовичу респект. Привет вам ребятки из Флориды. Смотрю вас регулярно. Дельный канал у вас. 👍🤘
Парни молодцы, очень интересно, всегда снимайте первый запуск при возможности, хорошо все и понятно рассказываете так держать, успехов вам )
Ну наконец то движки !!! Это то что я больше всего жду от этого канала!!!
Все очень доступно и понятно. Ведущий-молодчага, хорошо попутно обесняет. Спасибо вам, парни, что делитесь полезной информацией))))
Продолжайте радовать, спасибо!
Отличное видео, однозначно ЛАЙК ! смотреть приятно, информации в ролике 80%, а не как у остальных бла-бла-бла !..... спасибо !
Обалденные пацаны...😆😂😅...и супер-шпутер с медком...😂😅😉😆...Высший класс!
Как в молодость вернулся...Спасибо!
Вам ребята уже пора проводить мастер- классы для обучения специалистов с других СТО, спасибо за видео и ждём видео о запуске двигателя!
Михаил запуск двигателя очень интересно!!!!!!!!!!!!!!
Просто видео для души. Очень приятно смотреть за работой мастеров. Вот жду когда мой 603 умрет, готовлюсь грустить и думаю что делать дальше. А вот после таких видосов хочется самому стать и сделать. Но увы, мои руки растут из другого места:) Ждем первый запуск и новых видосов
Установку и первый запуск в студию обязательно. У дизеля первый запуск-это всегда зрелище. А Виталику просто уважуха. Мастер,аднака.
Красавчики!!! Витале отдельний респект...
Таких видео на ютубе нету, спасибо ребята! Вы лучшие!!
Хорошее пихло получилось, очень хотелось бы запуск посмотреть. Ребята, удачи вам и вашему каналу, Виталию респект и уважуха.
Спасибо за конструктив и позитив.
Ждем первый запуск!
Лайк за Цоя))) Цой жив!!!
Хорошая работа! Все наглядно и информативно.
Сборка очень классная. Первый запуск тоже очень интересно увидеть.
ВИТАЛИК МОЛОДЕЦ !!!
Твердость коленвала после шлифовки не проверяли. Возможно вал азотированный и шлифовкой сняли упрочненный слой. Твердость должна быть не меньше 53 HRC. Если меньше , то стуканет. Несколько раз обжигался с мерсами после шлифовки и попадал на деньги. Приобрел твердомер и теперь каждый вал проверяю. Ни один дизельный мерс после шлифовки коленвала по твердости не проходит. Буду рад если вам повезло с валом! Желаю дальнейших успехов!
Дмитрий Кабанов
Какая твёрдость допустима? 53? Наши валы по чертежу должны иметь 63. Я несколько штук в печке передержал под повышенной Т°, твёрдость упала до 58. Минимально можно было по допуску иметь 60, но контроль пропустил, мол, должно отходить своё...
А так глубина проникновения углерода составляет до 1.2 мм. Я специально стачивал на бракованом шнеке с фланок где-то 0.7мм, и твёрдость осталась! Просто более "опытные" коллеги возникали, что деталь будет мягкая...
Дмитрий Кабанов ерундой не занимайся, сомневаюсь что у тебя иметься установка азотирования, а без нее все измерения бесполезны. Разве что для информации померять твердость
Про наши валы не знаю. Занимаюсь только импортными. Про 53 единицы не сам придумал, а так написано в многих инструкциях на разные двигателя. Ниже 53 считай что сыромятина. Кулачки распредвала тверже. Не меньше 60 единиц. Вал или азотированный, или индукционная закалка. Если индукционная закалка, то слой конечно глубокий и можно шлифовать. Если азотированный, то слой не глубокий. Легко можно снять его шлифовкой и остаться без твёрдого слоя. Если вал имел перегрев шейки то произошёл отпуск . Не важно какая была закалка, твердости уже не будет. Для высоко форсированных двигателей это важно. Привозили на замер от КАМАЗа или маза точно не помню, но он был без турбины. Твердость одной шатунной шейки была 48, остальных больше 53. Мотор вполне работал. Поставили этот вал на мотор с турбиной стуканул на первом подъеме груженый. Именно мягкая шейка.
Дмитрий про азотирование говорил а не про цементацию. Глубина азотирования значительно меньше чем при цементации насыщение углеродом.
Дмитрий Кабанов
Согласен. У нас изначально была установка по нитрированию (азотированию). Там твёрдость ниже, чем при закалке. Год назад фирма раскошелилась на свою установку по закалке. Проблема была: шнек азотированный в паре с бронзовой шестернёй (крутит круглый стол фрейзерного станка) не выхаживал свои 30 лет. Бывало, после 10 уже приходилось бесплатно менять. Наши провели тесты, решили вернуться на полноценную закалку. Теперь ожидаем меньше рекламаций. До этого делали мы одинаковые редукторы как с нитрированными, так и закалёнными шнеками. Но под рекламацию попадали только первые. Год назад продали всё ещё рабочий древний станок Reisshauer, 1952 года выпуска )), так у него оригинальный редуктор с калёным шнеком стоит! Вот меня и удивили 53 Бриннеля на автомобильных валах. Чисто технически дешевле и быстрее нитрировать, у нас большинство деталей в этой печке, но валы, на которые инструмент устанавливается (шпиндель фрейзерной головки, например, или шлифовальный камень для шлифовки шестерёнок, высокооборотистые шпинделя...), обязательно закаляются на 63+/-3 Бриннеля. Возможно покрытие вкладышей как-то компенсирует пониженную твёрдость? Закалять и затем обрабатывать сложнее: деталь ведёт сильнее. Начинаешь шлифовать, а деталь отпускает то там, то сям, начинает бить. Бывает, не хватает 0.3мм надбавки, пока в допуск зайдёшь. А вот нитрированные такие проблемы меньше создают. Они дешевле в производстве однозначно. Но и выхаживают меньше...
спасибо за такое подробное и дотошное описание парни!
Очень интересно, ждём запуска!
Отдайте уже Виталию паспорт )) . Он отдыхает когда вообще ? То до 11 ... то до 10 вечера .. Так нельзя же ..
Владимир Горбачев он гастербайтер, им по другому не положено
Фикалий, перелогинься.
u evreev za besplatno po 12 chasov vsegda rabotaesh
Владимир Горбачев . Чего паспорт сразу, может у него ипотека.
Скажите пожалуйста, так сам мотор надежный то или нет? Сам конструктив очень необычен
Однозначно лайк,и Спасибо за видео.Мне как человеку ремонтирующему моторы было интересно посмотреть.Только есть пара вопросов-Почему не показали как правильно устанавливать шестерни грм,какие там метки есть?Почему не рассказали про момент установки коленчатого вала-Первый раз когда ставили,по сторонам были две шестерни,затем сняли кв,и затем опять установка кв,но без шестерен?Я просто не работал с такими двигателями,поэтому любопытствую,чтоб знать на будущее.
А тебе все возьми да покажи) Кто захочет, сделает. А все до нюансов разжуй - наплодится халтурщиков, которые тяп ляп будут делать за меньшие деньги. Конкуренция то большая)
Интересно видео запуска!!! Обязательно снимите серию)
Приятно и интересно смотреть на профи респект!!!
Первый запуск в студию!!!
Если то место,которое вы намазали герметиком не держало давление,то все бы шестерёнки ГРМ были бы в масле,вы это бы увидели при съёме крышки и скажите Виталию Леонидовичу,что "медянку" нужно распылять подальше от кузова машины,которая стояла рядом,а то синий цвет с медными крапинками смотрится не камильфо
Супер.Мне как раз это видео очень помогло как любителю и не профи. Вот только мне почему то приехали вкладыши не те.Спасибо немецкой почте:)))))
Лайк за Цоя! Крассавцы. Приятно смотреть и слушать. В каждом ролике Цоя!))
О , как же приятно смотреть на таких профессионалов ! 0,25 с вала снимаем ставим ремонтные вкладыши колбеншмит и ждем когда маточное молоко потечет из всех щелей .
А оно обязательно будет , шлифовщик ведь снял азотированный слой с вала , мотор в клине обеспечен,
поздравляю !
А как надо было сделать ? Не снимать с вала и вкладыши не ремонтные поставить ?
Схожая проблема дизельного двигателя форд 2,2 155л.с.
Производитель стал устанавливать вместо шестерёночного насоса шиберный (пластинчатый) масляный насос. Пластины в нём подвижны и образуется большая выработка в алюминиевом корпусе насоса. В какой-то момент пластины закусывает и обламывает. Давление для того, чтобы лампочка гасла хватает, а для адекватной работы двигателя нет. Образуется большая выработка ЦПГ.
Решается установкой шестерёночного масляного насоса и маслозаборника от 2,2 115л.с. Естественно сразу после покупки нового авто или шорт-блока, а не после проявления симптомов.
Номерочек не подкинете такого насоса?
Очень полезные ведио!!! Ждем первого запуска.......
👍 очень интересно и познавательно! Спасибо!
Спасибо за видео! Вопрос, на 2014 glk 2.1 blueteck, масляный насос нового образца или идентичный оригинальному насосу из вашего видео?
Добрый день! на сколько я понял из видео на автомобили после 2010 года теперь ставятся новые производительные насосы?
Однозначно первый запуск в студию
Виталий, вообще красава, мне понравилось как ты собирал двигатель!
Сборка мотора под "Кино" - на 5 баллов
За музычку в последней трети видео респект :)
Да, за Цоя респект )))
Цой жив!
Пацан реально понимает респект и уважуха
Всегда интересно смотреть ваши видео
Расскажи лучше о цене на эти работы!!!
Сколько у этого мотора пробег, разбирался ли он раньше, цепь сколько пробежала?
Виталя молоток. Внушает доверия. 👍
Отличный видос, не останавливайтесь..))
Ненавижу, когда при сборке мотора,кто то стоит и капает на мозги.У меня там своя аура.)В таких случаях,обычно посылаю....к лебедям.)Виталя молодец!Всё чётко делает!Щупы классные.))
если ты ненавидеш кто стоит над душой, значит у тебя ничего хорошого не получается, а здесь снимка шла для тех кто любит коменты и уточнение каки хто юансов.
Михаил мерсы бмв все это хорошо но очень интерестно хендай кия у нас встроне очень много машин карейского производства
Как раз эта шляпа вообще неинтересна
Интересен, первый запуск!
Давайте пожалуйста первый запуск ! И большое спасибо за вашу работу очень интересно !
Всегда рад новым видео. И интересней для меня посмотреть несколько коротких видео, чем одно длинное. Так что весь в ожидании.... Отлично детали отмыты. Вот бы обзорчик по мойке и по моечной устпновке
Авторемонт и Хобби было немного когда блок понторезки делали
а разве был ролик по ремонту блока понторезки?
Timm Tim тх было 2 или 3, посмотри в видео, найдешь
Здравствуйте как поставить на метку двигатель мерседес вито,1999 года?можете ответить пожалуйста
Авторемонт и Хобби Как ставить на метку двигатель мерседес вито 1999 года?
прогиб по плоскости меньше двух соток... поэтому мы положим блок плоскостью на стальной верстак и сделаем хррррррррр.....
Да там и шлифмашинкой обработали и по ходу не мыли двигатель! О каких 80% ходимости речь?)))
Было очень интересно, и запуск первый тоже интересно
Обязательно запилите первый запуск:). Спасибо!
Здравствуйте!
Можно узнать номер маслянного насоса рестайлингового???
Так и не узнали, мне тоже нужно
Будет интересно лицезреть первий запуск етого двигателя, ибо я такой двигатель делал 4 года назад и он стуканул через 50000 тис. км. Но вкладишей "Kolbenschmidt" тогда еще небило, собирал на вкладишах "Glyco" и на старом маслонасое. СЕЙЧАС У ЕТИХ ДВИЖОВ ЕСТЬ ЕЩЕ ОДИН КЛАПАН УПРАВЛЕНИЕМ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА ОН СЗАДИ МАЛЕНКИЙ БЕЛИЙ.
а в кладыши клико плохие по качеству?
Немогу такого утверждать, но с фирмой "Kolbenschmidt" такого никогда небило, а на етих на двигателе OM 611,612,646. и особенно 651 бистро сделали задири.
андрейка не стыдно так писать по-русски, хорошо если ты себе делал а не другим (
алекс конев Дякую за ввічливе звернення, але вибачте мені якщо я ВАС цим образив, я сам з України, і погано володію Російською мовою, а так написав щоб хоч хтось мене зрозумів!
Андрей Демянов Чёёё? Я нихуя не понял!
Ребятки ,покажите все!Вы супер!!!
Интересный видос,спасибо !
Такие дорогие цепи можно носить на шее. :)
П.1. Пора Вам таблички именные на моторах крепить , с личным клеймом мастера. П.2. Как " настоящие швейцарские механизмы".
Oleg Oleg Да и моторы AMG тоже за подписью мастера его собравшего выходят с завода. Один мотор один человек у них называется.
Oleg Oleg уважаемый, вы видели условия сборки этих пресловутых моторов АэМГэ ?! Как сказал Пол старший, "....чтобы вы понимали с этого пола можно есть....".
По поводу моторов с АMG.Мне очень понравился вопрос Кларксона на топ- гир. Сколько времени занимает сборка мотора вручную специалистом? Сколько авто выпускает mb amg ? Сколько специалистов должно работать на amg?
Oleg Oleg не помню какой двигатель тогда там собирался, но было сказано что от и до, один мастер собирает один двигатель за 8 часов. То есть ровно 1 рабочий день.
))) Упаковщик "такой-то"))))
Виталий красавчик👏
Молодцы ребята
Интересен первый запуск!
Ребят, не накладывайте на монтаже музыку на видео, если в этот момент у вас в сервисе играет другая. Это ужасно звучит.
"Не пиздите", отлично сказал)
Сборка по красоте))
Жду первый запуск, очень любопытно
Уважаемые ! Первое ,для разборки используется разборный стенд с специальными ячейками для деталей с родным установки местом .когда вы разбирали двигатель,толкатели собрали в кучу , как вы будете собирать по месту проработки . общий вид места ремонта похож на грязный сарай !такой ремонт производится идеального очищеными комплектующимы . специальным ремонтным боксом .второе относительно двигателя 651 у нас есть подконтрольный 2008 года с установленным контрольным комплексом защиты от масленного голодания форсунок,и клапана !почему на вашем двигателе не было это вопрос ! При сервисном. обслуживании бесплатно устанавливалось защитное контрольное оборудование .за мог лет у нас небыло вашего случая .наш под контрольный двигатель прошло 981654 км , по исследованию мотор использовал 20% от лимита .на тахографе средний режим работы был 4000 об/мир ,скорость 120 км/час это средние данные эксплуотации .400000 км двигались со скор. 140 -190 км/час .на данный момент расход масла 95 гр.на 1000 км . Извените за не качественный русский ! Leonids Pavlovs .Koblenc .
Leonids Pavlovs что за защита от голодания масленного ? Другой масленный насос ?
Поделитесь информацией про защиту!
Ты пишешь грамотнее, чем большинство других русских людей.
ом651 вынял мозги,но спас карманы наши сервисмэновские))) к не счастью для его владельцев
Очень познавательно! Первый пуск конечно должен быть на видео!
Доходчиво , мне понравилось . Про наддув расскажите и его болячки ...
Виталя ёжикам хон сделал))))
Лучший мотор, настоящий миллионик
شئ جميل أن نتعلم منكم ونرجو منكم المزيد من المعلومات
Спосибо за видео очень полезно )
Хорошее видео, продолжение необходимо.
мёд гречишный или липовый?
Дмитрий Кузнецов из под Виталика
30.00 ВИКТОР РЕЙНЗ НЕ ВЫСЫХОЮЩИЙ
посмотрел с удовольствием!!!! помечтал чтобы и мне там моторчик перебрали(с любовью)
Ждем продолжения!