Рельсобус для города. Николаев.
Вставка
- Опубліковано 3 лип 2020
- #трамвай #Украина #Николаев #транспорт #город
Автор - Олег Васильев
Украинская версия - "Залізні магістралі" - / @user-oq8yg9wy2h
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagistrali
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
e-mail : zelezn.magistr@gmail.com
Для финансовой поддержки канала:
ДОНАТ: donatepay.ru/don/ZheleznyyeMa...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891
Грамотный обзор, а главное очень наглядный. Спасибо.
Ага,Нью-Васюки,одно бла,бла...
Не глядя ставлю лайк. Всегда очень информативные и понятные видео.
Аналогично. Перед просмотром сразу ставлю палец вверх, потому что знаю, что будет интересно.
А Ютуб не засчитает за "не глядя".
Самая большая проблема, это мафия "маршрутчиков". Вряд-ли они захотят отдать свой кусок чёрной икры обратно!!!
100%. Но и не надо забывать депутатов крышующих это скотство!)
Спросите у Гройсмана, как ему удалось приручить эту мафию в Виннице
@@user-lv6mh3qm5r закрышевал?
Кто их будет спрашивать ...)
@@dmitry_ya нет, ликвидировал этот перспективный транспорт. Реально теперь только трамваи там грохочет, и троллейбусы
Было бы отлично развитие этого транспорта в Николаеве. Его там не хватает
История тут в другом, хороших предложений всегда хватает... Приведу пример своего города. Еще 10-12 лет назад в городе были хороший городской транспорт, автобусы большой вместимости с низким полом, троллейбусы, исправно ходили трамваи. Потом куда-то пропали автобусы, а вместо них появились частные перевозчики с газельками. Троллейбусы стали ходить все реже, трамвай стал и вовсе полумифический. Зато частные перевозчики с транспортом, который в некоторых случаях вообще не предназначен для перевозки пассажиров (переделанные грузовые) прекрасно себя чувствуют.
что за город?
Это Николаев. Может в далёком будущем, но сейчас нет, разворуют
Удачи в будущем канала.
Beautiful video! Greetings 📽️🔝🔝👍👋
я считаю, что длинные подъездные пути нужно не разбирать, а переоборудовать для пассажирского движения
Так делают в Европе, также пути переделывают в трамвайные линии
@@user-om6vj9oq2i продолжайте кричать,может мусор сам себя уберёт
Я один раз был в этом городе очень понравилось хорошие люди ,да говна везде хватает,без него скучно было бы но мне очень понравилось спосибо за видео
Многое зависит от пассажиропотока. Сначала надо попробовать сделать выделенные полосы для общественного транспорта. Отремонтировать трамвайные пути и закупить новые трамваи.
Сначала надо иметь в городе власть, которая будет заинтересована в развитии города! А потом надо исследовать опыт развитых стран по развитию,управлению транспортных сетей и привлечение капитала.
Причем здесь пасажиропоток. Жила , работала Испания, Португалия, Франция, Польша. Там автобусы на 20% большегрузые забиты не более. Может только в час пики нормально!! Я это к тому, что нашим ПЕРЕВОЗЩИКАМ всегда будет мало, зоть и на крыше будут сидеть в четыре ряда и побокам. У нас первозчики ХАПУГИ. Все им мало. Извини , но несешь БРЕД!!!!
@@user-jr9ye5jp9f а теперь гляньте сколько стоит так гонять бв и про 20% слишком лживо
Ремонт трамвайных путей в Николаеве осложняется тем, что сначала надо сделать капитальный ремонт канализации и других подземных коммуникаций под городом. Из-за аварий на изношенных сетях, город регулярно терпит проблемы с перекрытием той или иной крупной транспортной линии. Нынешний мэр в прошлом году добился получения кредита от организаций ЕС на модернизацию водоканала. И боюсь, что средств хватит только на капитальный ремонт, но никак не на модернизацию..
Так что даже хорошая идея закупить новые (б\у) трамваи, не принесет требуемой отдачи.
И ещё одна серьёзная проблема муниципального транспорта - ЛЬГОТЫ.
Многочисленные категории льготников пользуются городским транспортом полностью бесплатно без ограничений. Частные же компании (маршрутная мафия) почти полностью игнорирует льготы, или же перекладывает эти затраты на водителей, которые обязаны сдать определённую сумму в день/месяц независимо от выручки и затрат, только за право работать на маршруте.
Ситуация тупая и страшная. В проигрыше все.
Вариант решения: введение на уровне городских правил/законов системы электронных проездных. А все транспортные компании будут получать оплату по электронной регистрации проезда.А уже в биллинге электронного билета будут учтены все льготы и оплачены из государственных субсидий чётко по факту регистрации. Т.е. при покупке билета указываешь свой паспорт/военник/пенсионный/др. и госреестр возвращает данные о положенных льготах и бонусах, при этом возможно даже сохранить анонимность (приватность)
Реально классные видео!!! Ваши слова да депутатам в уши!!!
Интересный проект. Этот жд путь пролегает через промзону. Люди могут на работу/с работы добираться.
А есть эта работа???
Очень интересно. Спасибо.
Нужно сделать электрички в Одессу,Херсон ,Коблево и т.д.
Такое вагонавтобус ходит в Кременчуге. Давольно удобно.
Дааа. Все просто круто! Только один вопросик. Кто бы это смог сделать? По моему это не реально.
С тем руководством что в Николаеве нет.
С учетом вектора политики, лет через 10-15 дойдет какой банк реконструкции ес и профинансирует одну пиар ветку. В Литве примерно так было. Там где интурист - красиво, а вокруг нищета запустение и автобусы немецкие еще времен ГДР
Интересно все смотреть.
Как всегда интересно.
Ребята!!! Бомба проект!!! Это мечта чтобы можно было выехать с Галициново без пересадок в центр города!!!!! Прошу вас, не останавливайтесь!!!!! Всего горожане ждут этого очень долго!!!!!!
Я как это у вас увидел, я настроение поднялось, !!!!!!!
Сил Вам в реализации этих идей! Они бомба!
Вокруг намыва уже как 30 лет троллейбус не запустят
О каком бусе речь
Дурень думкою богат
Христопродавцы
Ка уже мне нравится этот канал)
Отличное видео
Всё можно! Но не в Украине и не при нынешней власти! Эта власть только может красть ,красть и красть!
В Днепре можно провести целую систему электричек, город опоясан железными дорогами.
Ещё давно напрашивается ЖД маршрут Николаев- Херсон.
Между двумя городами постоянно курсируют маршрутки, особенно в летний период.
Так как ганяют по трассе маршрутки известно всем. А ЖД дорога комфортнее и безопаснее.
Так едет с старого ЖД вокзала утром.цена копеечная
А в чём проблема? Между Николаевом и Херсоном есть ж/д сообщение. Есть специальный дизель, есть много поездов, которые проездом через один из этих городов едут в другой. Да и автобусное сообщение есть.
@@user-lq1nb7ke3v Изучите график движение поездов. И поймёте очем я. В том же Гданьске ходит СКМ до города Гдыни через каждые 15-20 мин.
Если мне надо по делам В Херсон на 2 часа. Что прикажете, ждать несколько часов на ЖД вокзале ?
Я знаю что маршрутки и автобусы ходят. Я за стоимость, комфорт и безопасность. Если бы был ЖД транспорт с графиком движения,Николаев-Херсон через каждый час хотя бы и с возможностью перевозить велосипед , это было бы круто.
@@serhiiserhio9382 Города - пережиток злочинной влады. Всех расселят в сёла, а из одного села в другое ездить и незачем.
Отличный проект!
Еще в Николаеве большая проблема с фурами зерновозами, которые со всей области везут зерно в порт. Эту проблему легко решит железная дорога, потому что пути проложены в каждый порт
Олег, сейчас в Николаеве после долгого простоя запускается аэропорт с ежедневными рейсами на Киев. Но из аэропорта регулярного транспорта нет. В своё время между аэропортом и мкрн Матвеевкой была железная дорога, примыкающая к магистрали Николаев - Колосовка. Восстановив эту ветку, можно было бы организовать маршрут Николаев Грузовой - Новое Садоводство - Широкая Балка - Николаев Пассажирский - Мешково-Погорелово - Аляуды - Терновка - Аэропорт - Матвеевка. По аналогии маршрут из Октябрьского. Таким образом связываются разные части города и организовывается трансфер из аэропорта.
Спасибо за сюжет о Николаеве
Дмитрий Быченко Любой крупный серьёзный проект в загибающемся украинском городе, за исключением центров, где ещё теплится жизнь вроде Харькова, Киева, Днепропетровска и ещё пары городов,-стопроцентный распил. Да и в этих центрах уцелевшей ещё промышленности, науки или культуры, процент вероятности распила также близок к 90%. Даже Киев не исключение. Стремительное ухудшение демографии, гражданский конфликт, выезд из страны с каждым днём уменьшают пассажиропоток. Невыгодно строить, обслуживать пути и закупать новый качественный транспорт. Если мэрия Николаева более-менее честная или хотя бы не последние мародёры, то их единственная задача содержать какое-то продолжительное время хотя бы основные рокадные магистрали для поддержания инфраструктуры.
@@Polpot271 совершенно согласен. Аэропорт - это хорошо, но он просто нЕзачем (как и инфраструктура под него). Для него нужна деловая активность. Откуда ей взяться.
Спасибо! Очень интересная информация по устранению существующих проблем пассажирских перевозок... Ведь большинство из нас горожан интересуются перспективами развития города, благоустройства, модернизации инфраструктуры и зон отдыха.. не только для горожан но и для людей приезжающих в гости и на отдых в Николаев..
Ідентичная ідея в мене давно є по Хмельницькому - "Копистин - Ракове - Вокзал - Кам'янецький переїзд - Базар - Гречани - Олешин". Майже всі платформи вже є, а от потяга немає.
Гиперлуп планируют всё-таки открыть или нет?
🤭😄😂🤣
Непременно! Но только после того, как Олег Васильев лично профинансирует этот проект.
Конечно.со старого вокзала на Сортировку.
Лично Илон Маск открывать будет.😂
В Польшу прям на грядки.😂
Автор подает очень интересные предложения, если бы только соответсвующее министерство прислушиволось но увы...
Спасибо за обзор. Хотелось бы увидеть обзор неиспользуемых рельсов в городах и пригородах. А также возможности интеграции трамваев и электричек. В каких городах это имеет смысл.
В Украине развитие пассажирских перевозок стремительно развивается в сторону велорикш !
Лучше бы гужевой транспорт развивали.
100%)))
Велорикши-нет,климат не тот. Маршрутка- реально наше все. Общественный транспорт развивается в сторону транспорта личного
В сторону пешеходного транспорта развивается общественный транспорт Украины.
@@user-lq1nb7ke3v Ну по таким ямам ещё на велике реально проехать)))
Привет.Умничка.Поддерживаю вашу мысль.Это здорово.Давно пора.Ведь г.Николаев хиреет В 1978г.он утопал в розах А сейчас бурьян вместо цветов. .
Ну вы вспомнили.1978 год.это почти как при царе Горохе.
То было при злочинной владе. С тех времен влада другой не стала, но свободы стало больше. Правда, иногда смахивающая на анархию.
Всё трагично.
Просто для СССР он имел стратегическое значение. А для Украины он уже ничего не имеет: заводы продали, оборудование порезали. Больше нечего взять.
ПУСТЬ СНАЧАЛА СДЕЛАЮТ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЖД ВОКЗАЛ, А ПОТОМ ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ, А ТО ПРОЕЗЖИЕ ПУГАЮТСЯ!!!!👿👿👿
Да что вы к этому вокзалу то прицепились?! Нормальный вокзал, свои функции выполняет прекрасно.
@@user-lq1nb7ke3v, а вы сравните с харьковским, винницким, одесским вокзалами...
Матвеевку,Терновка и Варваровка не учли,это часть центрального района
Да согласен, завтра надо разобрать главную площадь города, а затем продать. И на вырученные деньги построить ЖД мост .
Круто
Поддерживаю, идея очень правильная. Нужно собирать подписи и направлять петицию президенту.
Мне нравится эта тема,поддерживаю👍
Интересный проект, восстановить трамвайные маршруты тоже неплохо было бы
с этого лучше и начать
А зачем? Чтоб ходило 2-3 трамвая в сутки? 2-е Трамвайное депо уничтожили, куда трамваи ставить и где их обслуживать?
@@serhiiserhio9382 можно новое построить
Спасибо за сюжет. Очень бы хотелось увидеть ролик про особенности функционирования виделиных полос для общественного транспорта , и перспективы их развития в Украине.
Самый вменяемый город в этой .......Украине спосибо понятно было смотреть я сам хочу переехать туда быть
Эти проекты имели-бы смысл в случае оживления промышленности. Признаки есть? Не думаю...
Брать кредиты на такое можно, если будет чем отдавать. Тут сложнее.
Сложно, но не невозможно. Такое резкое сокращение времени на проезд по городу повышает продуктивность труда, повышает цены на недвижимость рядом с железной дорогой, улучшает экологию города за счёт отказа части жителей от автомобилей. В результате растёт валовой продукт города, а значит в город поступает больше налогов - и появляются средства на возврат кредита. Тем более, что проценты ЕБРР очень низкие по сравнению с обычным банковским кредитованием. Одесса, например, получила кредит на трамваи под 2 %.
Интересно, какой транспорт ходит, в районе Космонавтов и Авангардной, чтоб рассчитывать, что можно сделать пересадку.
На дизеле можно в пределах города проехаться. Но в Октябрьское дизель не помешал бы. Раньше он до Галициновки ходил
Очень хорошие идеи! Кстати, можете попробовать использовать для визуализации карты OpenStreetMap вместо гугл, там лучше детализация и лучше видно железную дорогу.
Если бы городские власти это услышали они заняты набиванием своих карманов
@@user-qe1vs8mp9d Да, но дело не только в коррупции. В некоторых городах даже при условии её деньги все таки находятся. Проблема ещё и в отсутствии опыта. Из-за некомпетентности чиновники расширяют дороги, строят подземные переходы и т.п. Так что если мы хотим жить в хороших городах, нам нужно будет решить ещё и эту проблему.
Ещё не смотрел, но лайк
Все по делу
Я когда-то так рисовал рельсобус для Сум. Получилось 2 маршрута
Нарисуй теперь процветающую Украину!.. ☺️☺️☺️☺️
Вокруг Москвы была кольцевая железная дорога. Её модернизировали, пустили новые пассажирские поезда, типа метро. Теперь это - МЦК - Московское центральное кольцо. Я пользуюсь. очень удобно.
@@user-gj2zw3nl1h о до России вам как пешком до луны такого позора с дорогами и транспортом нет с 90х все давно современное
Какие же у нас страшные дороги. Жесть(
это только в Николаеве
Все, гиперЛуп, капець
У нас в Румынии изпользуют автоматрисы зименс дезиро ua-cam.com/video/UhIFT2GjPaY/v-deo.html а ещё старые румынские Малакса - им уже 80 лет, моторы были заменины лет 40 назад на Двигатель Вольво ua-cam.com/video/EqOhJzO5zlY/v-deo.html. Такой же проект можно сделать и в Яссах где есть только трамваи а метро нет. Также в моем родном Кишинёве - оба города пронизаны ветками жд.
Увы, никто в обозримом будущем в Кишиневе заниматься этим не станет(
@@OctavianLevintsa слышали новость сегодня в Кишинёв доехали 12 новых локомотивов дизельных из Казахстана (вернее филиал американской компании General Electric из Казахстана), может все таки есть надежда на развитие.. Speram la mai bine...
Киев и Киевская область: ходят старые советские электрички
Тем временем Олег: Давайте разработаем рельсовые автобусы для Николаева
Увы, жителям Николаева пока что нечего ожидать, хотя они могут пойти к Криклию и Зеленскому, те обещали сколько то там новых поездов в этом году, да? Все таки жители этого города голосовали за Зеленского, пусть с него спрашивают.
Эм, есть власти местные, которые за эту проблему ответственны, если блокирует Киев - можно пойти в партию Филатова и надрать жопу зелени на всех выборах.
Для маршрутов Киев-Фастов, Святошин-Тетерев, Дарница-Бобровица идеально подойдут вот такие высокопольные электрички, учитывая небольшое расстояние. Без сортиров максимум при полуторачасовой поездке можно обойтись. Это из Аргентины, пригородов Буэнос-Айреса, работает на переменном токе 25 000 Вольт, как и киевский узел launion.com.ar/el-ramal-la-plata-del-tren-roca-suma-cuatro-servicios-y-extiende-el-horario-nocturno/ Да и Николаеву это могло бы подойти в качестве городской электрички, если туда электрификация дотянется.
@@benkobo5315 😂😂😂😂😂
Вовочка языком отлично сначала на обещал Крюковскому мега заказы, потом с командовал тут и сейчас найти электрички. Очередной популист
@@USSR2013 а зачем он такой нужен, если не отвечает? Пусть Васильева министром сделает.
Ваши слова да этим чиновникам в уши
ДР1А неплохо выглядит, мог бы ещё побегать...
Николаев. Транспорт, одно старьё. Напоминает 90-е годы. В прошлом побывал.
Спасибо большое за интересное видео !!!!!!!!!!! Разкажи про трамвай села молочное !!!!!!!!!! Я поставил лайк етому видео !!!!!!!!! Удачи тебе в дайнельшем !!!!!!!!!
Там уже и рельсы снимают
МНОГО ЧЕГО РЖАВЕЕТ... ИЗМЕНЕНИЙ РАДУЖНЫХ ЖДАТЬ ДОЛГО ПРИДЁТСЯ...
3:44 Лично там нету городского транспорта , там только ездят тягачи к заводу , а так по улицах Космонавтов и Авангардная можно спокойно выйти на Богоявленский ( октябрьский ) проспект где курсирует автобусы ( Маршрутки ) и трамваи "1" и "7" которые выходят к центру города . Там же есть еще маршрут "10", но он едет к Водопою и Промзоне .
Лично с Рельсобусом идея очень хорошая , дачники которые живут в Корабельном районе могут спокойно приехать к ЖД вокзалу и там сесть на поезд который курсирует туда , а не делать пересадки с маршрутки на маршрутку , наверника такие есть. Если говорить о маршрутках Корабельного района , то на сколько я знаю 2 маршрута всего которые с Корабельного района курсируют к центру , "1" и "91" . В часпик трудно на них ехать , они всегда заполнены в такое время . Сам живу в Ингульском районе и всегда наблюдаю такую картину .
Вообще, из Корабельного в город ходят такие маршруты: 1, 50(до вокзала), 52, 53, 12, 91, 83.
Формально там есть автобус, кажется, тридцать седьмой. Но ходит он два раза в сутки.
Ідея крута зробіть будласка трамвайне сполучення для Ужгорода. Якщо то лайк добре
Когда будет ролик про станцию Фастов
Есть возможность даже плитку положить между рельс.10 000-ч квадратов. Сеня. Давай до осени успеть нужно
желтенькие большие Богданы неплохие. на Лиазы похожи.
В качестве рельсобуса можно было бы использывать ДПКР-3.
Почему мне 15 лет сейчас 2:40 ночи , и я это смотрю😂?
У нас в Крыму на таком можно в Анапу прокатиться,но то в Мордоре
😂👍👍👍
Для Николаева... а для Королёвой? :)
Добрый день Олег! Снимите пожалуйста видео про общественный транспорт Мариуполя 2020 , а то там поступили новый троллейбусы?
Хотелось бы новые трамваи увидеть )
А как там обстоят дела с электрификацией жд до Николаева?
Карантин поставил все на паузу на несколько месяцев.
Самые свежие новости на июнь этого года: svidok.info/ru/news/41940
Все тендеры отменены
Наверника после электрофикации в место Д1 и ДЭЛ-02 будет гонять кругляк ЕР1 и ЕР2Т хD
@@user-zn8cf7he1s а ты уверен что там постоянка будет?
@@ericksmith9810 Там проект все на переменке 25 кв. 50 Гц. По проекту тяговые 150/27/10 кв. в Николаеве и р/н г. Н.Буг .
4:04 я здесь живу!!! В доме рядом с рынком!😆
Ключ в иное измерение есть только у Гарри.
Считаю,что гипперлупа нам уже вполне достаточно!)) Скоро уже два "уставших" моста в реку рухнут,а от "дорог" одно название осталось,а вы про рельсовые автобусы!))
Николевцы 100% поддержат эту идею!!!
Площадь центральную отреставрировали... вбухали же в неё конечно!.. Всё никак сойтись по смете не могли😊 Ну, что ж- всё же лучше, чем ничего. Кто там знает, как задумывалось, как правильно. Съели. А тут еще открываются новые перспективы наводится нажиться. И опять схавают горожане
Олег, там планируется электрификация от Долинской до Колосовки как раз через Николаев. Нужно не дизеля делать, а сразу электрички или интегрированные трамваи по жд/рельсам (по типу как в Санкт-Паули) + модернизировать и восстанавливать трамвайную сеть. Это в десяти-пятнадцатилетней перспективе намного выгоднее половинчатой системы дизель-поезда для города.
можно гибрид дизеля и трамвая как в Нордхаузене.
А потом наши дорогие комментаторы проснулись.
Красивая теория. По факту, что мы имеем по Николаеву, как на железнодорожном узле?
1. Отсутствие электрификации.
2. Громадное дизельное депо, с постоянными кражами, коррупцией и скандалами.
3. Центральный ж.д.вокзал, здание которого, как чемодан без ручки.
И пока, этих, три кита проблем железнодорожного Николаева не решены, всё остальное лишь мечты и заметки на полях...
Да что вы к этому ж/д вокзалу прикопались то?! Нормальный вокзал, функции свои выполняет прекрасно! А остальное - это проблема. К тому же, 2 пункт общий для все Украины.
Було б цікаво почути про міський і приміський транспорт у Чернівцях , які є шляхи його розвитку
У нас в Томске(Россия) тоже проблемы. Трамваи и троллейбусы старые, а новые - это списанные трамваи из Москвы привозят. Основной транспорт это маршрутки ПАЗы и новые Векторы, но пазы старые и разваливаются, а векторы неудобные, в них ехать или сидя, или никак, а ехать сидя и мест мало, и людей много.
Там тепло. Там море. Барышни красивые ходят.
Блин, как же работать не хочется!
Да охота просто в рай упасть и всё
Где море?
@@user-sk6gk9jq6r в Рыбаковке уже почти море..
Галушки строго в рот!
А почему нельзя сделать проездной на месяц который будет действовать на все виды транспорта (Метро, трамвай, автобус) как в Чехии?
Олег,тобі потрібно іти в міністерство інфраструктури,і це не жарти,а серйозно. Якщо б реалізувати твої ідеї,то людям по транспорту було б набагато легше. Тільки 👍👍👏👏
Мністром не піду. У крайньому разі хіба, що радником ))
Если бы. Как бы. Ничего не будет(((
Хороший обзор, хотелось бы верить в осуществимость этих планов, но с нашими реалиями - остаётся лишь фантазировать. Уж больно сложное и бюрократичное это дело..
@@USSR2013 30 лет выбирали "другого президента". И счастья всё нет.
Ты такой баклан евтушенко
@@USSR2013 тогда может быть Лукашенко!
@@USSR2013 Лукашенко не только сохранил Беларусь, как социально-ориентированное государство, но и сумел его развить. Например в Беларуси хорошо поставлена трансплантация. Там делают пересадку печени и лёгких, что считается высшим пилотажем в данной области. А для этого необходимо, чтобы вся страна была высокоразвитой!
@@USSR2013 потому, что этот "безработный" молодой парень, или девица, имеет возможность бесплатно пользоваться услугами районной поликлиники, жить в квартире, с льготной оплатой коммунальных услуг, пользоваться общественным транспортом с неполной оплатой за проезд и т. д.
фуникулёр у нас поставте
👍👍👍👍👍
Сделайте выпуск "Ресльсобус для города Сумы"
В конце музычки нет :)
А я на Рельсобус хотел посмотреть.
Не соглашусь. Я конечно понимаю размер откатов на реконструкции или строительстве. Но в Харькове меняют парк вагонов, реконструируют пути не первый год. И даже троллейбусные линии продляют. Плюс аккумуляторные троллейбусы на срезках/удлиненнениях.
Олег спасибо, интересно почему власти не рассматривают ж д как городской транспорт
В Николаеве можно и метро построить!
Думаю, что здесь два варианта административно хозяйственного решения вопроса. Первый вариант - когда автомотрисы и расходы на их ремонт ложатся на плечи коммунального транспортного предприятия, а за проезд по путям, коммунальное предприятие платит УЗ. Тогда будет меньше мороки связанной с договорами о единой тарифной политике и бесплатной пересадке, но в то же время, расходы на коммунальное предприятие увеличатся... К тому же придётся нанимать специалистов для новой транспортной системы. Второй вариант же это просто чтобы город заключил договор с УЗ на определённый уровень обслуживания остановочных павильонов и их укомплектацию + на количество рейсов совершаемое подвижным составом, указанного типа. Тогда это выйдет несколько дешевле и менее тяжко в организационном плане, но возникнут сложности с согласованием тарифного меню и формы проездных билетов.
Это все Бла,Бла,Бла.
Первое,это вопрос не решения административно хозяйственных проблем, а кадровый голод во всех сферах хозяйственной деятельности.
И еще, Олег！
Сделайте пожалуйста вьіпуск, о том, какова роль ж/д в економике государства！Очень бьіло б познавательно！
Точно.
К а к а я. Э к о н о м и к а. Страны?
Предприятия стоят точне -лежат
А при тоталитарном» режиме все работало
Черноморский завод родной -2й в мире-был
А теперь рулят кому это дно надо
@@user-ce1gs9kf4o Ну он же про страны вообще, а не про территорию Украины.
Утверждают космонавты и мечтатели, что на Марсе будут яблони цвести... Пусть для начала хотя бы вернут все те поезда, которые были в расписании до начала этого бессмысленного карантина. Ну а потом уже можно будет и помечтать. :-)
Вы не о той теме говорите.
@@ZalizniMahistrali, я в общем. В то время, как вы мечтаете о воплощении новых прожектов, УЗ мечтает о том, чтобы напрочь избавиться от убыточных пассажирских перевозок. Причём не только мечтает, но и делает всё возможное при каждом удобном случае. И это факт! Говорить о каком-то развитии какого-либо железнодорожного транспорта в этой стране, в ныне существующих условиях, ИМХО, вообще нелепо.
@@user-sk6gk9jq6r поддерживаю.
Чи бачите ви реальний механізм фінансування міської залізниці містом із врахуванням чинного законодавства?
І чи є в законодавстві гарантії того, що рухомий склад куплений за міські гроші буде їздити за графіком і маршрутами потрібними місту, а не тими, які є зручнішими для залізниці.
В кожному відео є наїзд на місцеву владу, але вона має виконувати законодавство...
Идея конечно интересная, но не очень удобно будет для горожан, потому что большинство жд платформ находятся в отдалении от центра.
Смотря, что считать центром. Человек, живущий, скажем на Чайковского, Кузнечной, Карпенко спокойно мог бы пойти на одну из анонсированных Олегом платформ вместо улиці, по которой идут маршрутки. Лишь бы расписание рельсобуса было стабильным.
У нас навіть у Києві розвиток інфраструктури спізнювався на декілька років за рухомим складом. Та й сам рухомий склад хіба тільки на металобрухт. За Миколаїв і думати важко.
куча новой техники ходит по городу , но нет нужно на металлолом сдать )) логика...
@@aleksandrbondarenko8089 Ну якщо ви маєте на увазі, що наші електрички кільцевої залізниці нові, то зір вас явно підводить.
Ну в Кропивницком ( Кировограде) прикупили автобусы, троллейбусы, и откривают новые маршруты так как появились отремонтированые дороги и даже там где их небыло!
А кредиты чем отдавать? Если нет высокотехнологичного производства. У нас в хмельницком 25-30 тысяч человек друг другу на базаре труселя и носки продают.
Мне кажется если просто отреставрировать дороги то транспортного коллапса не будет. В октябрском есть существенная проблема- железнодородный переезд. Из за него в рабочую перевозку создаются неимоверные заторы, и десятки тысяч людей опаздывают на работу/учебу. Так же есть ужасное узкое горлышко- перегон от остановки универмаг до остановки антоновича(бывшая жукова). Там идет очень узкая дорога пропускная способность которой стремится к нулю. Было бы намного лучше просто сделать трамвайные пути вдоль Богоявленского проспекта, это бы решило часть проблем. А также капитальный ремонь дорог, и строительство моста над переездом(между самойловича и новостройной). А так де реконструкция перекрестка корабелов с Богоявленским.
Начнём по порядку:
Я знаю про это горлышко от Универмага до Жукова. Но вот интересный факт: сколько я там не ездил, ни разу не видел заторов. НИ РАЗУ! Так что, в чём проблема?
Дальше: переезд. На самом деле, это и вправду проблема. В основном, из-за того, что этот участок товарняки должны проходить медленно, вить рядом поворот т базар, откуда могут перебегать идиоты ж/д пути. Ещё очень бесит, когда закрывают переезд, ты минут 5-10 ждёш, а в итоге проганяют только маневровый ЧМЕ. Но построить мост(а я даже слышал идею про туннель(!)) - дело долгое, дорогое и не благодарное. Где его строить? Переезд и так находится на возвышенности. И для постройки моста, придётся переделывать весь участок дороги от больницы, то ДК. Кто этим будет заниматься? Никто. Да и куда объезжать то будем?
И я вообще не понял твоего бугурта насчёт перекрёстка Богоявленского с Корабельным. Хороший перекрёсток, светофоры хорошо настроенны, сам по себе он очень широкий. Я тут живу, и опять же, я не видел здесь никогда заторов. НИКОГДА! Так зачем тратить время и деньги?
В общем, проанализировав твои проблемы, я понял, что две из них придуманы из воздуха, и только одна реальная, но и то, твой способ решения этой проблемы не эффективен.
И где ты прикажешь проложить трамвайные пути? Вокруг проспекта всё застроенно, нет свободных мест.