Поезд "Тарпан" Дарница-Киев-Львов
Вставка
- Опубліковано 10 вер 2019
- Автор Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
- Push реклама заказать, все гео tiny.cc/b8aafz
Для финансовой поддержки:
ДОНАТ: donatepay.ru/d/ZheleznyyeMagi...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891 - Авто та транспорт
Не знаю почему, но Тарпан мне нравится больше, чем Хюндай.
У него морда вытянутая )
Ещё странно то что они их не выпускают.Были бы у вас нормальные местные "Иволги"
Классный поезд!
Дизайн не такой yёбищный.
@@isilbaevnikita УЗ не хочет их покупать
дуже гарний потяг. Чесно кажучи не розумію, чому їх так мало в УЗ !
@@Dr.Liwsy. писать научись
Потому что денег нэма . На паровозе скоро ездить будете.
@@user-fz9th2en4c Пендоліно італійський
@@user-nr2mc1bd4w Ты слезь сначала с телеги, а потом будешь рассуждать кому на чём ездить !!!
То му що державна компанія і
Ніхто не збирається її розвивати!
Эх, если бы не тотальная коррупция, такие поезда могли бы не только стать нормой в стране, но даже могли бы попробовать выйти на экспорт...Спасибо всем "попередникам"...
то есть что главная причина,халява,вы откидываете?
Чувак. У Укрзализныци цены очень низкие и именно это является причиной того, что таких поездов мало и что, в целом, подвижной состав в ужасном состоянии
На "хёндаи" деньги нашлись, а на "тарпаны" нет. Так, что не в деньгах дело, точнее не только в них.
Винні не "папередники", а населення, яке на всіх виборах голосує за долар по 8 (чи по 5), зарплати по $4000, зниження тарифів тощо. Все інше - похідне від цього.
"но даже могли бы попробовать выйти на экспорт..." - куди? По перше треба дотримуватись стандарту RIC по друге потрібно мати колію 1435мм.
Чем он хуже Хюндайки?Да ничем! Могли бы не отмывать бабло. а делать заказы на завод,который находится в НАШЕЙ же стране,но это ж не про нас...
:)))наивный. Ну, как редкого пассажира разница не очевидна.
в хюндае сидения удобнее)))
Хюндаи эти по большей части под евро 2012 заказывались. 6 из 10. А Тарпан позже готов оказался.
У Тарпана во втором классе сиденья убогие, жесткие по сравнению с Хюндаем и без регулировки наклона спинки, подлокотники металлические с прикрученной к ним деревяшкой... Хюндай дороже выполнен в плане материалов отделки и качества этой самой отделки. Вот если бы в Тарпане нормальные сиденья установили, а не "жлоб эдишн", то я бы согласился, что он более доступный аналог Хюндаю, немного ему уступающий. Объективно, по качеству хода Тарпан не хуже, но по комфортности сильно уступает. Высидеть 5,5 часов в нем довольно мучительно.
@@artemson1 в Хюндае тоже не удобные сиденья, и с розетками проблемы
Вроде приличный состав, но почему их всего 2 выпустили? Зачем покупать хюндаи, если можно поддержать отечественного производителя и улучшить нашу плачевную экономику?
А чому ви виберете тойоту а не таврію
это всё добро покупалось к ЕВРО 2012. Как тогда говорили, только корейцы могли в быстрые сроки поставить необходимое количество поездов. А сейчас не покупают, потому что руководство УЗ и страны - воры или рукожопы
@@user-bj9qy5lo2f невірне порівняння!
Тарпан не гірший за Хюндай! Навіть трошки зручніший!
Готовились к Евро 2012. Хюнадаи типа раньше были готовы - хотя постоянные поломки в первый год эксплуатации говорит об обратном. Крюковские чуть не успевали выдать нужный объем подвижного состава. Это офф версия
@@vitos4475 порівняння вірне. повірте мені. я з цими поїздами ближче ніж ви можете уявити
Класнючий поїзд. Побільше таких! Лайк за відос!
Сравнительно с чем класнючий?)))
@@user-zi6my8lm7c видимо с советскими поездами )
@@Vadim7259 чего срачь разводить? на свою страну посмотрите, что да как и сравните со странами приблизительными по населению и территории
@@user-tf4mw6ou3o а что я не так написал? У девушки было два варианта для сравнения, советский поезд и вот этот, всё просто
@@Vadim7259 так в Украине ездят и русские поезда!
Побольше бы таких тарпанов))
Революция гидности, Тарпаны отменяются.
@@figaro2440кто сказал?
@@SUNNUSSS Жизнь сказала, их всего было выпущено 2 штуки, первый в 2011-м, второй в 2012-м. После гидности Крюковский завод пришел в упадок, люди работали 2-3 дня в неделю, просто слоняясь по территории. В 2018-м им было подписано соглашение на отверточную сборку 30 локомотивов General Electric с локализацией в 10%. Сколько из них собрано не известно или это был просто меморандум о намерениях, но своего производство заводу уже точно не видать. Вот почему сказал что Тарпаны отменяются.
@@figaro2440 ну в общем Украине хватает Интерсити так как основных маршрутов мало и на каждый достаточно новых поездов это из за того что Украина на Евро 2012 закупила много Хундаев и двухэтажных шкод, и в добавку тарпан с ДПКр и ещё песа, короче нам хватает для полного и комфортного передвижения вай фай в поездах уже есть, уборщица на поезд тоже есть, поезда чистые и комфортные.
Есть только пару проблем, Шкода как и некоторые Интерсити очень низкая в плане выхода, высота платформы слишком высокая и закидывают прямо на последние колии где платформа предназначена для электричек.
@@SUNNUSSS Вопрос же был не в том что хватает или нет шкод или хундаев, а в том что Тарпаны как образец собственного производства, либо какой то другой локомотив собственного производства в ближайшие десятилетия Украине уже не светит. А скупать новые и б.у составы иностранного производства это не достижение для некогда промышленной страны.
Нарешті,а то про Тарпана дуже мало відео є 👍
ganster 007 так из 2 штуки всего, особо и не снять
Нет путей для такого поезда . Средняя скорость100км/ч. Удивила цена кофе - 50 грн.🤔
@@Dr.Liwsy. ну Украина не Китай
@@Well65 и даже не Россия.
@@MsSiur причем тут Россия?????
@@Well65 при том, что в России есть сеть высокоскоростных ж/д. Не такая развитая, как в том же Китае, но есть.
для Wog cafe нормальная цена, но кофе все равно не вкусный
Итак, Тарпан поезд супер!
Но мощности завода ограничены и сильно загружены грузовыми вагонами и спальными вагонами для международных поездов. Именно по этой причине в 2012 когда встал вопрос о заказе или покупке Интерсити то только одна компания мира взялась за заказ поставить за год 12 составов.
Не смотря на лупатую корейскую морду составов Хюндай внутри они выполнены очень хорошо и лучше чем Тарпан, например сидения по удобнее да и во многом Крюковскому заводу еще есть куда расти.
Теперь по поводу негатива в сторону Хюндая - При чрезвычайно сжатых сроках корейцам пришлось систему управления разрабатывать под Украину практически с нуля. Вся силовая часть и система управления была новой и не обкатанной. Именно это стало причиной стольких поломок в первый год эксплуатации.
в 2015 в разговоре по поводу этих Хюндаев сказали что там в них корейского кроме корпуса и отделки ничего не осталось! Что вроде система управления и силовая часть была заменена на родную Украинскую от Крюковского завода и все поезда Хюндай прошли полную модернизацию. (Возможно что эти работы финансировались корейцами в качестве гарантийного обслуживания)
По крайней мере за последние 4 года про проблемы с Интерсити не слышно.
Так что Крюковский завод молодцы. Они могут делать современную технику.
Теперь о самой скорости... 120-150 км/час это конечно смешно... Ехать в столицу сидя 5-6 часов - Это нонсенс. Но у нас в стране путей НЕТ. Помимо бархатного пути нужны разноуровневые развязки с автомобильным транспортом, ограждение путей от животных и людей... Это НЕТ. Какие могут быть переезды при скоростях в 200.... так что работы очень много впереди. Да и цены тоже.... Когда поезд стоит дороже, чем самолет Лоукостер....
Думаю лучше пускай сейчас массово заменят спальные вагоны и потом после реконструкции путей вернемся к Интерсити.
А теперь на закуску - вопрос про безопасность.... Тут все плохо. ее тоже НЕТ.
Хоть внешне тарпан и имеет что-то от TGV, но не хватает главного. У TGV общая каретка на два вагона. Французский поезд, который разрабатывали 11 лет цельный ! Поэтому даже при сходе с рельс авария не имеет катастрофических последствий! Поэтому гонка за скоростью не должна быть в ущерб безопасности.
Классный)))) Ехал на нем в Одессу 2015 с Дарницы в первом классе! Очень Понравился.
С Одессы 10 часов ехали,поломался тянул старый тепловоз.жесть.
Ну Интерсити в Одессу мне не понятен. Зачем ехать сидя почти восемь часов, если обычный поезд идёт 10 часов?
поломался именно тарпан или хундай?
Тарпан
Ну и что? Я вон с Белгорода до Москвы 7 часов сидя езжу и ничего. А сейчас нам ещё ласточку поставили. Едет на полчаса дольше, но билет дешевле
@@user-fb5zr4uj9i, а чем до Ласточки ездили?
Опоздания поездов надо лечить компенсациями. В РФ за опоздание Сапсанов и Аллегро дают компенсации, если задержка от 60 минут, знаю только один такой случай, когда из-за грозы дерево повредило контактный провод, тогда всем пассажирам вернули стоимость билетов, хотя вроде - это считается случаем непреодолимой силы и не попадает под компенсационные выплаты. А от Москвы до Питера добираться на Сапсане быстрее и удобнее, чем на самолёте, 4 часа и ты уже гуляешь по Невскому проспекту, на отдельных участках поезд развивает скорость 250 км/ч.
А я думал, что Сапсан местами под 400 км/ч идёт
Нет, для этого надо класть отдельную новую железную дорогу и мастерить новый поезд. Пока отказались от такого проекта из-за долгой окупаемости. Покуда хватает Сапсанов. Хотя за последние годы сильно вырос поток туристов из Китая, они полностью заполняют все составы от Москвы до Питера, как скоростные, так и обычные.
@@yuriimironov262 он и в Германии не идет так быстро, там такие же линии общего пользования не огороженные. Франция, Китай, Япония там да..
@@cosmosfun76Он во Франции максимум 320 едет, в Германии не более 300
Їздив я цим Тарпаном, перший клас. Сервіс на висоті, супер люкс!
Тоже ездил на нем. Отличный аппарат, собранный в Украине!
Прекрасне відео! Молодець! Чудово! Дякую за відео!
Ездил на нем из Львова в Киев и обратно. 7-8 сентября. У меня оба раза он идеально вовремя прибыл.
По комфорту поезд практически такой же как и ИнтерСити Плюс (Hyundai), очень жаль, что их так мало.
Туалет більший ніж у Хюндая.А сидіння у другому класі більше ніж у другому класі Хюндаю?
С чего это вдруг отпала необходимость в полотенцах?
А если лицо ополоснул, рожу тоже под сушку пихать, или рукавом обойтись??? ☺️
матней соседа можешь вытереть
@@vadim001 по себе людей не судят, юморист ☺️
Мне в июле пришлось ехать Тарпаном из Львова в Киев 1-м классом, так как опоздал на ночной поезд, а билетов на другие не было. Билет обошелся в 1100 гривен. Что хочу сказать: вагоны грязные, сидения тоже. такие деньжища дерут исключительно за скорость) Зато под каждым сидением есть розетки и за допплату стюарды разносят напитки и еду. Интернет в вагонах как бы есть, но он ничего не грузит, имейте это ввиду.
Не думал что мне будет так интересно смотреть про поезда
Спасибо за интересный ролик.
На своём опыте почувствовал разницу между хюндаем и крюковским поездом, наш намного комфортнее, кресла удобнее и места больше!
Но предпочитаю новые ночные спальные вагоны, лёг, поспал, проснулся утром и уже на месте! А в интерсити удобно поспать не представляется возможным...
Не ездил на нём и думаю никогда не придётся. Но сам факт что построено в СНГ конкурентоспособное вот в чём фишка
@@Well65 СНГ - фикция. Давно пора окончательно выйти из этого недоразумения.
@@vovixs.567 Ну тогда на просторах бывшего СССР.
Вопрос времени. Менее 3,5 часов - лучше сидячий скоростной. От 7до 14-15 ночной спальный, всё остальное самолёт.
@@user-zi5wy3nk7o я лично еду на том, что дешевле и/или удобнее, будь то лоукост, автобус или плацкарт. Есть поезд, в котором грн за 200 можно практически одному ехать в купе (или в плацке за 80 с чем-то грн человек 10 на вагон), и пофиг, что он идет 5-6 ч вместо 4 в хюндае, забитом как банка шпротов и почти по 400 на то же расстояние. Европейские поезда, особенно в межсезонье, тоже довольно удобная штука, особенно со спецпредложениями.
Крутой поезд 🥰
Бюджетные на Украине цены на поезд.
Как то ехал из Праги в Катовице, заплатил 70 евро (брал билет утром того же дня)
примерно как наши Ласточки, их у нас много и они не опаздывают. Погуглите
Просто молодцы
У нас в Беларуси ходят поезда Штадлер,так вот в них стёкла с подогревом,ну скорость максимум 150 км/ч.Спасибо за видео👍
у россеянцев скоростные поезда тоже сименс, если что
@@antoniomargheriti295 тебе рассказать о том, как инженеры Сименс вместе с российскими коллегами делали проекты ЭВС1/2 и ЭС1 для РЖД? Или ты думаешь, что в России ходят такие-же точно скоростные и высокоскоростные поезда как и в странах ЕС? Про разницу габаритов, ширины пути, нагрузках на ось, в климате ты не слышал?
@@antoniomargheriti295 не будь чух-чухальным дилетантом. Сравни, как для начала, тележки европейских Velaro и Velaro RUS. В европейских применяется трамвайный рельсомагнитный тормоз. В российском - взрослые дисковые тормоза.
@@user-cm4fp8kq8b так в Беларуси электрички со станции отправляются приемущественно 100-115 км/ч. Такое только в Беларуси и Прибалтике можно увидеть, ибо сколько ездил в Россию и живу в Украине никогда ни у вас, ни у нас не видел...
@@user-cm4fp8kq8b в Латвии на +- такой же скорости ездят DR1AC.
Как всегда,огромное спасибо за хороший репортаж! От себя замечу,что поезда такого типа должны в Украине преобладать в множественном числе.А правительство заменить металлолом ездящий по нашим магистралям на продукт такого качества как Тарпан. Нaшли же миллиарды на постройку новых автодорог,должны найти и на обновлении подвижного состава УЗ.
Преобладать должны те поезда, на которые повышен спрос! А это какраз ночные спальные поезда! Люди хотят ехать с комфортом, хочешь сидя, хочешь лёг и поспал. А в сидячем интерсити хрен удобно поспишь, а по приезду в конечный пункт через шесть часов поездки зад отваливается!!!
Такие электрички должны ходить по пригороду, а не по 500-600 км...
@@Dr.Liwsy. если бы ещё развили речное судоходство и круизы по морю тогда бы было бы ещё лучше для дорог
Вот это правильный маршрут, имеет остановки в черте города. А то привезут на головной вокзал и как дурак накручивай трафик городским автобусам.
очень интересный обзор,как всегда!
По поводу нагонит скорость, то мы как то из Перемышля выехали как минимум на минут 40 позже и в Киеве были с опозданием только минут 10-15.
С первого взгляда поезд понравился.
Беда в том что швы на колие находяться на расстоянии 25м, а для большой скорости, если я не ошибаюсь нужно хотябы 100м
Ошибаешься.
В Крыму сейчас сделали бесшовную новую железку!
Недавно їздили в Львів на цьому потязі,якщо набирає за 150 км/год починає все трястись,а от до 150 все було комфортно і тихо,загалом сподобалося.
это скорей всего от путей зависит, а не от поезда.
Отличный сюжет! Опоздания в этом направлении редкие в отличии от восточного направления! Скоро будет показана подробная поездка на Тарпане, и тогда отпадут все подобные вопросы.
в корне не согласен. На Львовском направление этот поезд как правило имеет незначительное опоздание. Это зависит от ремонта ж/д полотна в дороге, так же как и "восточное" направление.
Ехал по маршруту Львов-Киев рейсом Пшемисль-Киев. Поезд прибыл во Львов вовремя, состав был "Хюндай". На "Хюндае" ехать комфортнее, чем на "Тарпане", был опыт поездки по маршруту "Одесса-Киев" и в обратном направлении.
постоянно катаюсь по этому маршруту, опробовала все поезда на нём. для меня этот поезд лучше хюндая только в том, что розетки у каждого сидения (в то время как в хюндае во 2 классе розетки через 1 ряд стоят) и туалеты большие. ну, и цены ниже. а в плане удобства среди этих двух мне всё таки нравится хюндай. но самым лучшим поездом на этом маршруте я считаю интерсити Киев - Ивано-Франковск. и едет быстро, и розеток много, и главное - там можно полежать и поспать, да и билетов всегда достаточно много. а туалет как в обычном плацкартном вагоне, только хорошо переделанный, ничем не хуже чем в интерсити+. берите на заметку, если хотите быстро добраться и заодно хорошо поспать.
кстати, ещё один совет по поводу этого интерсити трансформера (поезда 749-750) - не берите места в крайних вагонах (в 1 и 8), потому что они немного отличаются от остальных (меньше розеток и меньше места). вот так.
Мало что-то. Жаль что только два сделали. Похерили и это!
Что поделаешь, рельсы старые. Деньги в одно место заложено
Дело даже не в рельсах, а в магистрали. Кривые малого радиуса и их очень много. Стрелочные переводы без крестовин непрерывного качения. Вон во Франции на обычных магистралях стрелочные переводы на 100-160 км/ч на отклонение. А у нас в большинстве 40-60.
@@Bohdan_Medvedskyy согласен
Интересно было бы посмотреть сюжет о технических решениях применённых в Тарпане: на базе каких электорооборудования, систем управления, технологий он создан. Как шёл процесс выбора того или иного варианта в конструировании.
система управления польская, тяговые преобразователи польские, двигателя австрия. Интерфейс на мониторе машиниста польский, в этом плане в Хюндае удобнее). Ничего сверхестественного.
Здорово,что в Украине есть такие поезда,на «ласточку» похожи))
Автор конечно молодец, классный канал. Ехал я как то в тарпане Киев-Кр. Рог. кофе по 50грн за помийки, эти *** ведерки для туалет.бумаги давят на глаза, и нет вайфая - это три огромные минуса. ну так конечно прогресс, радует, сам поезд круть, но вот рельсы...
-Ціни піднімають, а якість послуг бажає краще. Дорого, як для 2-го класу=400грн. і чухать 5.5годин. Та й взагалі, "УЗ" зовсім знахабніла до межі. У мене запланована поїздка до Львова на жовтень місяць . Дивився квитки на потяги і вже мало не купив. І тут мені знайомий каже, що з жовтня починає свої польоти український лоу-костер "Sky up "! Зайшов на їх сайт, я був дуже, приємно здивований. Квитки стартують від 488грн. Це круто ! І не треба брати квиток за пів року вперед. Для мене найголовніше, це мій час. 60 хвилин і я в місті Лева. Тепер, як з'явилася альтернатива поїзду, буду літати літаком, а саме Boeing 737-200. А "УЗ" хай розвивається.
Стандартный поезд в поляндии. Только там на нем проехался. Комфортный, быстрый и без тряски. Удивило расположения для багажа. Есть халявный интернет, но через каждый час надо капчу вводить 😡. А так поезд крут
По большому счёту, "Тарпан" - это не моторвагонный подвижной состав. Два головных моторных вагона, это просто как электровозы по бокам обычного состава из прицепных вагонов. До "Тарпана" крюковцы сделали скоростной поезд локомотивной тяги. Вот "Тарпан" и есть его вторая итерация.
Это электропоезд с нераспределенной тягой. Какие проблемы? Если не ошибаюсь, ТГВ такие же.
@@sashasuslin3285 да никаких проблем. Выше же написано "По большому счёту, "Тарпан" - это не моторвагонный подвижной состав..." Конечно, он попадает под классификацию МВПС, так как в головных вагонах есть места для пассажиров. Но, как и TGV, фактически представляет собой обычный состав ЦМВ с локомотивами в голове и хвосте. Как и многие дизель-поезда.
@@Trainfanat, мне кажется, такая схема лучше, чем с распределённой тягой, ведь тяговые, наверняка, ревут хорошо и компрессора "колбасят" вагоны (как в старых эрках).
И наши ЭПЛ-2Т такие же по-моему
тарпан моторвагонный поезд:) тяга распределена по головах:) в который есть пассажиры:) Так что...
Эх если бы не революция гидности, было бы не 2 Тарпана.
Шикарный поезд. не хуже всякий Хендаев и Сапсанов
И всё через Святошин,Бучу,Ирпень,Коростень. Через Фастов,Казатин,Винницу,Хмельницкий и Тернополь ездит 1
Больше информации пожалуйста, технической тоже.
Начиная с 10.12.2019 743/744 Дарница - Львов останавливается на станции Дубно Ровенская область. И сейчас решается вопрос что бы по станции Дубно останавливался 705 Киев - Перемышль
👍👍👍👍👍
Добрый день Олег!
Спасибо огромное за видео с поездом Тарпан. Времени нет, но это моя мечта на нем проехаться, есть ли возможность узнать чтобы именно Тарпаном ехать?
Когда мы делали Тарпан, то в нем стоят австрийские двигатели, и не проблема установить очень мощные и он поедет как- TGV, в Европе, но наши дороги????
WI FI-это от скоростной украинской компании зависит в их полномочиях добиться супер сигнала, но это как с постелью в фирменных поездах, вместо фирменной постели- красивой визитной карточки поезда, у нас экономия, не там где надо.
Надежда теперь Кравцов не заведует Укрзалiзницей и со временем будет порядок.
Спасибо вам большое.
"Надежда юношей питает". В каком там году начали в порядок СССР приводить? Не подскажите, когда закончили? Кому на Руси жить хорошо стало? ;)
Думаю кроме автора канала эти проблемы с ЖД не решить
І це тоді ми погано жили. А зараз в 2020 году ні одного поїзда не збудували. А в 2018 накуплчли в США... ГАНЬБА ВЛАДІ УКРАЇНИ І УЗ
В Италии Интерсити может спокойно опаздать на 50 минут и более, что интересно - местные не возмущаются))
это Италия, там магазины в 6 (по моему) закрываются, и местных устраивает
Интерсити - это просто электричка нового образца! А у нас её возвели в ранг супер экспресса, и ценник влупили как в Италии. У европейского экспресса скорость не 160 км/ч, а раза в два побольше!!!
@@user-hd9eg5uo5m у тех же итальянцев спектр поездов достаточно обширен: Реджонале, Реджонале велоче (региональный скорый), Интерсити, Фречче(их там три вида, это скоростные) и Итало(тоже скоростной). Первые два вида видел в облике как электрички Сименс, которая в России в Ласточкой зовется, так и в двухэтажном варианте по типу Шкоды. Интерсити юзал в виде обычных сидячих вагонов по типу наших старых только откапиталенных, с сидячими местами, на каждые 4 места есть столик. Также на интерсити у них ездят дрова без кондеев, но зато очень атмосферные, если проехаться 1 раз и забыть))) Фречче не пробовал, ибо цены на билеты там жесткие, например Милан - Венеция на фреччероса обойдется 55е. ПС у меня это все кое как отснято, и я мог бы поделиться с автором канала
@@user-hd9eg5uo5m у нас сейчас разрабатывают новые, Зеля уже поручение дал, укрзализныцю там делят, и будет топ поезда с средней скорость 400-500 км/час
@@user-hd9eg5uo5m хахах посмотри цены внимательнее, даже их скоростной лоукостер italo втрое дороже Тарпана в пересчете на километры, а Frecciarossa в 4 раза.
В Японии Shinkansen, если вам интересно, дороже в 9 раз. Едет 300, по комфорту чуть-чуть получше hyundai.
Вместо 22.43 оказались на конечной станции в начале одиннадцатого ночи..!🤣😆 Это как Сердючка: в таком промежутке: в 20.30 - в пол девятого!😅
Хюндаи это был первый опыт использования таких поездов на нашей жд, конечно это можно связать с коррупцией, но я считаю это довольно здравая мысль, перед тем как выпускать самостоятельно поезда, сначала проверить есть ли в этом смысл
Могли бы в Трускавец продлить, учитывая что он двухсистемный
ездил, но потом увидели что малый пассажиропоток, и переключились на Польшу.
Я в декабре 2015 ездил из Дарницы в Трускавец))) А летом 2019 оказалось что отменили ((( всё для Людей(((( через весь Киев по пробкам на КиевПасс(((( Спасибо уз. Почему поезда неостанавливаются на Дарнице? Имея столько платформ вы Жителей левобережья гоните в центр!?! Что за пи.
этот поезд больше похож на скоростной в отличии от Rotem, который по сути обычная электричка. Поищите на этом сайте есть много видео с настоящими скоростными корейскими поездами. И ещё: почему-то в Украине называют этот поезд (и автомобили тоже) Хюндай. Хотя на самом деле это слово произносится как Хёнде
*радуйтесь что вообще приехал ))))*
Жаль, что "тарпанов" так мало сделали, а ведь это единственный скоростной поезд на постсоветском пространстве построенный своими силами...
Недавно Иволга прибавилась. Хотя ее в варианте межгородского экспресса вроде пока не планировали закупать, чтобы монополию Ласточек не рушить)) Правда Иволга не двухсистемник.
Тарпан, вроде немного побыстрее до 200 км/ч, а иволга до 160, но вообще хорошо, что появилась и пишут, что уже 26 составов построено.
@@farvater17 уже 27🤗
Никита Коржиков , в Беларуси подобные поезда собирают, под Минском есть завод. Модель немецкая, вроде бы от Симменс, сборка белорусская. Отличные поезда. Есть пригородные и есть междугородные модификации.
@@user-yk6rm4tq8h в Фениполе завод Швейцарской компании Штадлер.
👍🏼
В конце говоришь что поезд пришел в начале 11 ночи. По факту в начале 12.
Согласен. Тоже не понял прикола. Конечное прибытие в 22-43 должно быть. Значит опоздание на 23 минуты. Получается 23-06. Согласен, это уже начало двенадцатого ночи. Скорее всего Олег оговорился.
Хм, на вагонах написано ограничение в 160 км\ч, а не 200...
В электровозе тоже пишут конструктивная скорость 130км. Это на чс7 а он может пойти 160км.
Это, чтобы враги не узнали. А то украдут ноу-хау...
Максимальная эксплуатационная скорость 200. А 160 скорее всего написали для подстраховки чтобы ресурс продлить. По нашим путям больше 160 все равно нельзя ездить.
@@igor-fk4oc на ЧС7 конструкционная 160. Это даже в характеристиках можешь найти. А 130км/ч...есть любители изменять офф. надписи.
разрабатывали на 200 , сертифицировали на 160, вот и все
Класс. Заплатил такой, почти 1000 грн, и опоздал на 20 минут...
В лучших традициях УЗ
Ну 20 минут опоздания - это мелочи жизни на самом деле, независимо от стоимости. Не стоит такого сарказма.
Только из личного опыта за последние годы:
• в Чехии заплатили такие по 120 крон - и ехали в вагоне без кондиционера (Дечин-Прага, кондей заглох на следующей станции. Кстати, поезд пошёл дальше в Австрию).
• в Германии заплатили такие по 50 евро - и опоздали на пару часов (Кёльн-Амстердам).
• в Польше заплатили такие 80 злотых - а поезд вообще не пришёл. Отменили (Белосток-Вроцлав. Хорошо, что через 4 часа был аналогичный, но вместо полуночи заселялись в отель в 5 утра).
Вот прошлым летом мой авиа рейс на сутки задержался, билет 850$)
А что в этом удивительного? Если в Германии и Италии поезда опаздывают.
Максимальная скорость под 200,а едит реально под 100...во всём мире делают ставки на скорость,чем быстрее тем лучше,как говорят "время деньги".но у нас похрен,ни дорог нормальных,ни поездов.и то цены в поездах европейские,а качество ноль.
Интерсити Перемышль - Киев по ст. Хмельницкий постоянные опоздания от 20 до 40 минут. из-за этого сбивается график движения всех поездов следующих в это же время в попутном направлении.
по-моему похожий поезд будет для Boryspil Airport Express в декабре, только дизельный. Тарпан или как-то по другому называется
ДПКр2 "Обрий"
Уже есть.
Ура поезд тарпан мой любимый
Платить 400гривен за то что 6часов просидишь в кресле и поезд опоздает господа да это же самый настоящий регресс да только с новой наклейкой
НеКто НеИзвестный в Германии поезд от Эссена до Берлина такого же типа идёт 4 часаи стоимость билета 100 ЕЙРО, посчитай в гривнях
Ну, в таких поездах не жарко, хорошая температура, есть розетки
Красивый
А первый класс был показан? А буфет почему не показали?
Там дорого
Любой каприз за Ваши деньги
@@user-cm4fp8kq8b Ну... поспорю. Вагон-ресторан что в РЖД, что в ТКС необоснованно дорогие, имхо. Сервис да - очень хороший. особенно у ТКС. Всегда почти их выбираю.
Блин ну можем же делать современные поезда:)
Не правильно сказал, "ну могут же европейцы поставить нам концепцию, оборудование , силовые агрегаты, интерьер и научить нас собирать")
могли
Їздив в такому у 2016му. сподобалось.
Если 23 с чем-то, то это уже начало двенадцатого, а не одиннадцатого ;)
хоч у Львові кажуть на європейський манер - стільки-то хвилин по одинадцятій. А в русскоязычной части Украины - столько-то минут двенадцатого
Есть такой термин: львовское время. Равно оно 23 минутам. Поезд прибыл во Львов с опозданием на 23 минуты? Значит он прибыл без опоздания. Как раз по-львовски.
Вот она долгожданная Европа, уря.
За опоздания -фигня. Я Германии поездом ехал, так там опоздание до 20 минут даже за опоздание не считается. 30 минут - норма. Сам офигел.
При швидкісних лініях бокові схили повинні бути огорожені, щоб звірі не виходили на колію. Так чинять розумні люди.
На какой скорости испытывались (есть Видео)кроме 160км ? С фирменной головойодин или два состава(я за Тягач)
Какую максимальную скорость выдаёт этот поезд и на каких участках?
Киев - Запорожье, Киев - Львов, ездил не однократно во всех классах ( в том числе и в 2 "-" ) что Хенде что Тарпан болтает не хило но думаю это из-за состояния пути, скорость 160 км. видел на мониторе лично и не однократно... За пять лет ни единого раза не попал на рейс который бы вышел из графика. Был один курьезный случай, стюарды не смогли снизить температуру в вагоне (зимой было очень жарко) так я им помог разобраться в настройках, вот тогда от них и услышал что в Хенде проще и вообще "кореец" лучше, я большой разницы не заметил.
У меня только один вопрос: Зачем покупать поезд который может ехать 200 км/ч при максимуме 130 км/ч на путях? И как я понимаю ближайших 10 лет никто не проложит 550 км высокоскоростных путей.
У нас полно путей для скоростей 140 и 160.
Это ещё слабо вот например тот самый 743 Дарница - Львов умудрился прибыть на станцию Дубно с опозданием на 2,5 часов. Напоминаю что с 10.12.2019 он останавливается по станции Дубно Ровенская область
Интересно насколько он плох или хорош по сравнению с аналогами?Почему их только два в УЖД,он чем то не устраивает или просто денег нет?Сколько он стоит,дешевле Ласточки?Интересовались ли поездом иностранные государства?
Здравствуйте.Это вы я так понял с Польши добирались,т.к у вас последние ролики по Польше были?
как можно добираться из Польши, едучи из Киева во Львов? ))
С интернетом в поездах беда. Цена 900 грн. за билет конкурирует с самолетом!
Вот почему УЗ не закупает такие поезда, на локомотивы американские 1 миллиард долларов есть, а на свои поезда нет. Да такие поезда может закупать каждая область, ценна вопроса была 250 миллионов гривен, да если посчитать в каждом районе и областном центре сколько сволочей из прокуратур, сбу, и мусарни ездит на дорогих авто, так такие поезда будут через 5 лет вместо электричек ездить.
Локомотривы закупают для грузовых перевозок. Грузовые прибыльны для УЗ, пассажирские не особо.
Ах да, если бы cвuнoруssы не отжали луганский тепловозный завод, то нам и не пришлось быих покупать.
@@xkenny1995 отжали??? Сами и продали🤗
@@Dr.Liwsy. Лучше знает что происходит на Украине тот кто интересуется этим вопросом и не важно москвич ты ,ленинградец или киевлянин.То,что Украина себе не хозяйка это очевидно.
@@user-cm4fp8kq8b + Слово в слово хотел написать :)
@@Dr.Liwsy. К сожалению ты обиженный дурачок ,с тобой не возможно нормально дискутировать. Ты сам себе часто бываешь смешон?Кстати как минимум ты читаешь мои рассуждения,раз ответ мне пишешь.Я же говорю ты дурачок обиженный.
То ви виходить цим поїздом 7 вересня їхали через станцію Верба що знаходиться в Рівненській обл. шкода що я не побачив цей сапсан бо я там був 8 вересня і дивився на різні поїзди, як би я знав що ви будете їхати в цей день, я би і в цей день приїхав би дивитися на різні поїзди і заодно би вас вживу побачив би на тій станції
Скажешь музыку из видео?
Розетки это отлично
Единственное, что мне не нравится в Тарпанах (как и прицепных крюковских вагонах для Интерсити) - их металлизированая тонировка в стёклах, из-за неё практически не работает мобильная связь и совсем не работает GPS :(
Можно сесть на поезд в Киеве на центральном жд вокзале или нужно в Дарницу добираться?
Можна
Кстати этот поезд это отличная тема для скоростного сообщения между крупными городами - двухсистоемник, до 200 км/час - этакая Ласточка только украинской разработки. Эту тему надо развивать. Уникальный для постсоветского пространства зверь - мечтал в свое время прокатится, но не получилось, а теперь уже увы...(
Позвольте спросить, чей разработки?
Ездил на Интерсити году в 12-м, неоднозначные впечатления. Удобно, приличную часть пути (по расстоянию) преодолевает на хорошей скорости, быстро, но треть пути по времени сей красавец вынужден плестись на подъездах к Киеву по серпантинам =) Все же более здравый пример применения ВСП - Сапсан между СПб и МСК и Аллегро до Финки, путь весь давно спрямлён и модернизирован для соответствия этим составам. 650 км за 4 часа - отличный результат. А для Украины такие ВСП гораздо важнее, ибо страна небольшая, и возможность быстро перемещаться с одного на другой конец на таких поездах будет еще больше заметна)) Не хватает, конечно, таких поездов еще со Львова до Ужгорода, с Киева до Одессы и, к примеру, до Харькова. Хотя через Карпаты модернизировать пути и тоннели, думаю, будет ооочень дорого. Но оно будет стоить того)) Из окон такого составчика Карпаты будут выглядеть просто потрясно, как будто по западной Европе через Альпы едешь))
Хюндай пока еще не ВСП (меньше 200). Дело не в путях, а в дефиците ПС. Хоть сейчас запускай еще один ИС Киев - Мукачево утром туда, вечером назад часов за 8-8:30 - там не так давно обновили туннель и это даже при нынешних скоростях будет быстрее всех ночных, но ПС йок. А вот из Львова до Ужгорода более привычно (и дешево) эльками ездить пусть не за 3 ч, а за 4-5, только их там опять же мало и они не особо согласованы. Короче, для начала хотя бы с нынешними скоростями частоту увеличить и не особо сильно - цену.
@@vovixs.567 Да, про тоннель слышал, рассказывали, у меня бабушка там рядом живет) По нему она еще по молодости ходила, получила за это звездюлей от начальства в свое время)))) А в последние годы, к сожалению, запущен дико был, да. И длинный, как прогон от Маяковской до Ал. Невского у нас в Питере) А вообще - от Львова до Лавочного неплохо было бы добираться влёт, если там будет остановка) Станция ж крупная, крупнее только в Стрыю. Была б еще круче, если б в 90-х не разобрали большой электрифицированный отстойник для электричек южнее Лавочного, со стороны Опорца) на его месте потом какое-то время в 2000-х пилорама была, принадлежала Порошенко вроде, или кому-то из его друзей)
Даже если бы не был запущен, старый туннель однопутный и по-любому понадобилось бы строить новый для устранения этого бутылочного горлышка. Но одновременно там и проблема с ПС. Этим летом на Ужгород был аншлаг, а допов не назначали, т.к. всю рухлядь, которая еще может ездить, отправили прежде всего на Одессу и прочие моря. Заполнялся неплохо даже подкидыш 145/146 Львов - Уж, задача которого по большому счету возить вагон Киев - Вена и экономных пассажиров того, с чем он следует. Что же реально там нужно, так это "тактовый" график хотя бы обычных пассажирских поездов, как в Польше - с небольшими интервалами в течение всего дня. И на южном ходу тоже, где три облцентра ВХТ.
@@privedmidved, с Питера до Москвы путь всегда был прямой -- его таким построили при Николае 2-ом. Единственный зигзаг был у Малой Вишеры, -- как говорят, когда Николай чертил линию на карте под линейку, то там об палец карандаш зигзаг сделал. ☺️☺️☺️
@@sashasuslin3285 знаю байку))) ну я и имел в виду эту загогулину, а сейчас ее поправили)))
Ouiwww ouiwwww tarpan.
Наши лучше.. Таких вот и надо побольше
160 км а не 200-тележки от обычных вагонов-свыше 160 км подшипники на колёсных парах быстро перегреваются
Неужели больше Украине не нужны такие замечательные поезда? Выпущено только два состава. Мне это особенно обидно так как живу в городе где эти поезда (Тарпан) выпущены.
Нічим не уступають закордонним А головне внас зроблені навіщо купляти за кордоном і тратити божевільні гроші
Товарищ, а вы дома вообще бываете? Такое ощущение,что вы инспектор поездов на госслужбе и каждый день куда-то катаетесь
Бываю. Как раз сейчас дома.
согласно отчету главы наблюдательго совета ПАО "Крюковский вагоностроительный завод" было построено 4 состава "Тарпана"
Дідусь вже старенький, проблеми з пам'яттю :)
Используются еще 2 таких поезда с локомотивной тягой.