Краматорский трамвай. Зачем убрали?
Вставка
- Опубліковано 17 сер 2020
- #трамвай #Украина #Донбасс #Краматорск
Автор - Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagistrali
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
e-mail : zelezn.magistr@gmail.com
Видео канала dan 2404 - / @dan2404
Для финансовой поддержки канала:
ДОНАТ: donatepay.ru/don/ZheleznyyeMa...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891 - Авто та транспорт
Ломать не строить! Трамвай - это показатель для города!! Не всякий город был удостоен чести иметь этот невероятно романтичный, необычный и экологический вид транспорта!! Очень жаль, что нет хозяина в стране и в городах на местах 😔 верните трамвай Краматорску!! (Крик души)💔
Полностью согласен я там жил
А все потому что у нас в Краматорске частные перевозчики крышуются местным депутатом.
Так не голосуйте за партію яка привела того довбня.
@@o.f.770 Какое голосование..Ставят всех непосредственно по приказу с Киева..Или ты думаешь в 70км от фронта тебе волности позволят?Выбирать?)))
@@user-fp3cf5vs7m За того круцика в Києві теж не голосували бо "вольності"?. Привів монохуйонобільшість безтолкових придурків. От і результат.
У нас выбор без выбора!
@@user-fp3cf5vs7m сидят такие в Киеве, "Наш кандидат Ефимов, но что бы люди не подумали что выборы сфальсифицированы, поставим-ка мы его опонента" гениально))
Видео класс, привет из Краматорска!
О, земляки)
Видео интересное. Но у народа власти мнения не спрашивают. Тот же пример когда по улице Парковая вырубали деревья рядом с парком и начали строить центр административных услуг. При том что жители были против. Но мнения жителей города властям не интересно.
@@konstantingoogle314 Жителям города надо поокунать городские "власти" в мусорніе баки - мозги вправить. И не вібирать больше за гречку
Спасибо за освещение вопроса. Трамвай убрали не спросив у населения. Привет из Краматорска.
ты адекват? Ничего что на нем никто не ездит, по всем маршрутам ходят автобусы и троллейбусы, зачем тебе трамвай?
Рельсы мешают только ездить машинам.
А когда Краматорск был в составе ДНР, трамваи ходили?
@@user-fe9gj7xn6c Ходили, только на них все равно не ездили
@@SionSilentBase Понятно!А почему не ездили?
зачем убрали? Городские власти Краматорска уверяет, что трамвай остановили, потому что он не выгоден. вот ТОЛЬКО не выгодно это было местному депутату Ефимову, которому принадлежат автобусы (АТП Близнюка и Ефимова)-прямой конкурент трамвая. а рельсы вывезло коммунальное предприятие "МОСТ",которое как ни странно принадлежит гор властям. совпадение?естественно деньги там и осели за весь металл.
все цивилизованные города и страны развивают трамвайные системы, как один из самых экологичных транспортов и везде их выгодно содержать и обслуживать. только к сожалению, не в Краматорске.
Конкуренты частникам как раз троллейбусы, трамваи ни для кого, никогда конкурентами не были. Последние 20 лет они ходили полупустые У нас в городе нет пробок, и исторических маршрутов, к примеру в Киеве, Харькове, Днепре на трамвае можно проехать без пробок, а некоторые маршруты проходят по историческим местам. По поводу людей, белянские пенсионеры все довольны 11 маршрутом муниципального автобуса, раньше им приходилось вставать на Станкострое и пересаживаться на троллейбусы что бы добраться до центра, поликлиник, больниц, банков, магазинов. Сейчас такой проблемы нет. Хотите трамвай? где Вы или активисты были когда 15-20 лет трамвайное депо терпело убытки, людям не платили зарплаты, а минимальное финансирование покрывалось из бюджета?! Наверное ездили на маршрутках или собственных автомобилях. Если возвращать трамвай то понимаете что он будет окупаться только по новым маршрутам типа "Станкострой-Беленькая-Лазурный-Даманский(по бульвару)-Парковая- Тихого-ЖД Вокзал" с отменой соцбусов и троллейбусов(по другому не окупятся), и я уверен что и Вас, и активистов жители Лазурного, Даманского и Соцгорода сожгут в домнах КФЗ. Не нравятся тихие новые троллейбусы, покупайте дом на Шпичкино, тяжелые грузовые составы не дадут Вам скучать.
Слава уркаие
В Польше на 35 миллионное население, только пара-тройка городов имеет трамвайное сообщение.
@@anatoliipavlenko3517 Не ошиблись? Варшава, Краков, Лодзь, Вроцлав, Познань, Гданьск, Щецин, Быдгощ, Ченстохова, Торунь, Ольштын, Хожув Великопольский, Эльблонг, Грудзендз, и отдельно города Катовицкой агломерации - Катовице, Забже, Бытом, Сосновец, Хожув, Бенздин, Руда Сляска, Гливице - ещё и не все там города с трамвайным движением перечислены. Получается не меньше 20-ти.
@@user-pd8xz2xt5l pl.m.wikipedia.org/wiki/Tramwaje_w_Polsce#:~:text=Tramwaje%20w%20Polsce%20%E2%80%93%20systemy%20komunikacji,pi%C4%99%C4%87%20w%C4%85skotorowe%20(1000%20mm).
Я не думаю, что там больше 20 трамвайных городов. И да, Украина по населению уже сравнима с Польшей. Минусуем Донбасс и Крым. И сваливание народу из страны.
Газельки пустили так буржуям выгоднее а рельсы на металл сдали.Люди никому не нужны.
вообще, что интересно, на практике так и есть. Что самый выгодный и наиболее неприхотливый в сервисе транспорт это автобусы (от больших до малых). Менее выгодный - троллейбус. И самый невыгодный - трамвай. Учёные, инженера, якобы, иначе рассуждают. Но, как эти люди с образованием так всё криво посчитали, что у них наоборот? Задолбали эти учёные с их "лабораторными" условиями. Которые якобы обязаны прижиться в реальной жизни.
Ну и что интересно. Самый выгодный транспорт какой? Метро! И по теории, и на практике - совпало так, что метро реально самый окупаемый и самый неубыточный транспорт. Причем настолько неубыточный, что даже в кризисы сей транспорт умудряется даже развиваться!
Как Краматорчанин могу сказать следующее:
1. трамвай строился для доставки рабочих на заводы, после развала СССР количество сотрудников на заводах снизилось на 60-70% (например на НКМЗ работало 30.000 человек, сейчас 8.800), некоторые предприятия вообще закрылись. Спрос на трамвай сильно упал и за этим последовал упадок трамвайного хозяйства.
2. упадок трамвайного хозяйства привел к снижению количества трамваев и их качеству. За годы Независимости трамваи ломались, горели, попадали в аварии, а на их замену новые не поступали. Это привело к огромному интервалу и нестабильному графику работы - жителям легче было пойти на автобус, чем ждать час трамвай, который может даже не приехать.
3. много людей жаловалось на трамвай: кривые трамвайные пути и квадратные колеса создавали много шуму и наносили ущерб домам, трамвай мешал проезду и иногда создавал пробки на улице Орджоникидзе (нынче О.Тихого, участок трассы Харьков-Донецк, где всегда обильное движение)
Исходя из этих причин, трамвай легче было закрыть, а деньги пустить на закупку новых троллейбусов и автобусов, и созданию новых троллейбусных линий (давно уже говорят о линии Старый город(ЖД вокзал)-Лазурный и даже когда-то через балку установили специальные столбы для этого, но пока закончилось тем, что пустили пару троллейбусов на аккумуляторах, ездящих с большим интервалом утром и вечером(опять же нестабильность заставляет жителей использовать более стабильный транспорт - автобусы). Даже если бы трамвайное хозяйство было в идеальном состоянии, то трамвай все ровно был бы не актуальным, так как в нынешних реалиях на нем некому и некуда было бы ездить.
Ваше предложение реализовать трамвайные пути по улице Парковой нужно было реализовывать в 60х годах, когда закладывали микрорайон Доманский, нынче там и так тесно. Да и Парковая не нуждается в транспорте - эта улица и так самая транспортная (автобусы и троллейбусы прибывают на остановки каждые 2-3 минуты, по ней ездит 12 автобусных маршрутов и 9 троллейбусных).
PS о бывшем трамвае еще напоминает красивая остановка с колонами и арками, расположенная недалеко от НКМЗ, которую нужно бы внести в памятные постройки города (остановка вроде 1938 года)
Спасибо Вам за видео!
Раньше была мощь, сейчас недострана слабенькая
Вот это я понимаю ответ!
"независимости" а не Независимости
Все совершенно верно!
Сними ролик про Константиновский трамвай
Больно смотреть на любой демонтаж. Я часто на трамваях ездила.
Ура! Новое интересное и познавательное видео!
С болью смотрел, как умирал наш трамвай (((
да нах он нужен.
Чувак, мне тебя жаль.Мне жалко каждого жителя Краматорска
@@user-fe9gj7xn6c Хуан, жалей жителей Сьюдад-Хуареса))
Жалко, очень жалко трамвай. Вместе с ним ушла эпоха. Когда в городе проживало более 250тыс.человек, то он был необходим, как воздух, а сейчас крохии пассажиропотока можно разделить среди своих... Можно ещё сказать, что линия трамвая по улице Орджоникидзе функционировала при немецкой оккупации города с лета 1943 до освобождения города осенью. Да, была такая страница...
Краматорск город загружен 2021 год Свои жители плюс поселки и переселенцы.
Я за всю жизнь всего раз на трамвае прокатился... Маршрут №5. Это был 2008-й, мне было 5 лет... Воспоминаний почти не осталось... Всё время думал, что покатаюсь когда выросту, но не судьба...
просто это говорит о том што промышленность в краматорске умерла....трамваи ходили вдоль всей пром зоны краматорска.когда заводы работали при ссср трамвай был необходим.кто жил и работал при ссср те это помнят....теперь понятно трамваи не нужны...возить не кого
просто смешно....кому надо тот работает..
Убили трамвай в пользу маршруток. Так было в Днепре, когда электротранспорт и все автобусные маршруты были убиты в пользу маршруток. Только в последнее время вопрос стал решаться в другую сторону.
Спасибо за ролик, мой город
ВЫ Только Прикинте,СКОЛЬКО, Капнуло в Карман нашим депутататам от продажи рельс и проводов!!! Сумма-УМОПОМРАЧИТЕЛЬНАЯ!!! Где уж тут думать о пенсионерах??? ДЕНЬГИ В Глазах стояли..Надо было Быстрее продать, пока не продали ТЕ, Кто придет следом...
Как всегда, очень интересно и познавательно!
Поддерживаю!
И печально
предложение к городским властям: не надо вбухивать по 20-30 миллионов гривен в так называемую "реконструкцию местных парков". а равномерно распределять на все "проблемные " области города, в том числе на развитие "трамвайной сети"(на два парка и две аллеи у нас было выделено порядка 70 миллионов гривен! это не мыслимо) все понимают, что большая часть денег осели кому-то на счета. А то в Краматорске сейчас и местный,и областной бюджет....вот только денег на трамваи все равно не хватает. а хватает на закупку "Ефимовских" маршруток....
Все конечно правильно ,но у нас народ такой быдло ,а быдлом нужно и можно управлять ,это везде так по всей Украине ,если бы народ был нормальный то не позволил этого делать и взяли бы за яйца мера и всех остальных.
Ждем видео про Дружковский трамвай!
То чувство когда ты не знал о существовании трамвая в Дружковке)))
Дак а что там говорить..Маршруты в нынешних реалиях удачны-условно конечно,но позволяет жить трамваю..Я был очень рад,когда восстановили маршруты..Тоже же хотели все выпиливать..
Про дрючковский трамвай)
Там і Констянтинівський трамвай вже зник. А от у Дружківці навпаки, навіть розконсервували лінію на фарфоровий завод, відновили 2 маршрут і навіть закупили Б/В Татри.
Вот это новость!)
Хоть где-то у нас осталась адекватная администрация.
@@MsSiur в львове нормально так заботятся о трамвае и в винице
@@1Doniak молодцы)
а, підтримувач україномовнаго контенту
Сними видео про рассвет Дружковского трамвая!)
за Дружковский трамвай рассказывать не надо надо показать как они ездят по одним путям в обе стороны
Ой, какой рассвет. Купили б/у татры и на этом всё. Интервалы 15-45 минут, неудобный график работы и 10 пенсионеров в салоне
Спасибо вам за это видео 🙏🏼
Кто-то бабки распилил от продажи цвет металла и рельс
А они больше ничего не могут как тырить и разрушать
Когда же растырят все ?
@@nuclear_atoms когда выветрится совок из нашей страны, когда сменятся поколения и пройдут тот путь, который европейцы завершили ещё в середине двадцатого века
@@hamletodua у нас другой путь отличный от европейского. Европейцы на самом деле нас боятся, завидуют и ненавидят. Это факт. Почему так ? Подумай хорошо, и покопайся в альтернативной истории.
@@nuclear_atoms надеюсь, ты бот и тебе заплатили за эти строчки
Мда, грустновато. Но спасибо за видео!
живу в городе Уральск, Казахстан. Население больше 200к у нам ходят только автобусы:) хотелось бы трамвая или троллейбуса и все эти урабнистические штуки, но думаю их не будет в ближайшее время
Метро вам надо начинать строить, сразу закладывать линий пять, или лучше шесть.
@@mikhailivanov7617 Метро попозже, наш город можно и на велике объехать(я так делаю) хочется развития вело движения, убрать эти газельки, заменить пазики на норм. автобусы и только потом троллейбусы, трамвай, электрички и МЕТРО
Снова лайк для Олега👍👍👍 Прекрасный канал
Ну теперь уже всё, шуметь бестолку, распилили всё на металл и купили себе недвижимости. Наверняка....
Купили 7 БКМ и 26 "Дніпро" :)
Вот скажите, а нельзя частным перевозчикам продать трамвайные линии? Государство - очень плохой бизнессмен. Не в этом его функция!
Можно все, вот только в большенстве случаев он частникам разве только на металолом нужен , в основном ,что трамвай, что троллейбус это дотационо и убыточно ,содержется городом не ради бизнеса .А за реальную цену люди пошлют куда подальше такой транспорт .
Любая железная дорога это очень дорого
Было давно предложение пустить троллейбус между городами Краматорск и Славянск. Было бы здорово!
Для чего тратится на троллейбус когда есть прекрасная связь по жд потенциал которой не используют.
Спасибо за видео
Помним , скорбим .
Видио прекрасно но ни слова о финансировании за последнии сорок лет жизни трамвайного депо. Кто ответит куда ушли деньги???за последнии годы жизни депо ни ремонта ни обновления подвижного состава. Да и сегодня метал ушел в частные карманы ( рельсы) да и само депо растащили
Мне нравятся ваши видио, привет из Санкт-Петербурга.
Из Краматорска самый тёплый привет. Будьте здоровы!
Краматорский трамвай служил для подвоза рабочих с поселков на заводы. Благодаря "оптимизации" заводов, приобретения авто населением, потребность в этих трамваях снизилась процентов на 90. В последние годы его работы я редко видел в них пассажиров. Они ходили практически пустые. Олег правильно подметил, что, если бы построили полотно по Парковой, то он бы пользовался спросом. А так, трамвай в виде, в котором он был последние годы - жалкое зрелище. И троллейбус, в принципе, стал хорошей (даже лучшей) заменой трамвая, связав Старый город, Соц.город, м-н. Лазурный.
вы так рассказываете, что улыбка на лице постоянно, не надо забывать в каком мы государстве живем, властей волнует только гос кормушка, срать на тот трамвай и в целом они хотели
Luganchanin_19 слаийва уркаине,,,
@@PROMOEV не льсти себе, это весь постсовок такой, но масштабы раисся вперде никому не переплюнуть
@@rienomro2749 что то у нас в Латвии не закрыли не одного трамвайного маршрута, да и в Лиепае будут обновлять трамваи и строят новые линии. Говорите за свои страны...
@@PROMOEV не надо тут хамить! Ну, пришли бы из РФ - трамвай бы исчез очень быстро. И превознесли бы это даже, как достижение.
@@rienomro2749Чудо, что ты знаешь о России? Не смеши своими высерами. Щеневмерлики ничего не могут создавать, только разрушать, разворовывать и переименовывать.
Крепкие хозяйственники - профессионалы. Рыги, опзжшники.
Добрый вечер. Спасибо Вам за очень интересные и увлекательные ролики. Хотелось бы чтоб Вы зделали ролик о Енакиевском трамвае и когда то закрытом маршруте №2 и до сих пор работающих 1,3,4. за ранее Вас благодарю.
Возможно кто то из зрителей поможет видеоматериалом
@@ZalizniMahistrali vk.com/video137136218_163879548
Посмотрите для начала его сами. Это снимали сами. Наше ЕТТУ. Может что-то подкорректируйте музыку и т.д
Сегодня как раз недалеко от завода Белкоммунмаш видел троллейбус для Краматорска на испытаниях.
это для Днепра скорее всего, они 12 БКМ с УАХ ждут по кредиту и в Днепре согласно новому стандарту все троллейбусы также синие.
В Краматорске не было пока новостей о поступлении новья.
@владислав столянов Только вот тот БКМ был свекольный.
Скоро и Белкоммунмаш примет вид трамвая в Краматорске. Царство им небесное.
@@F1NKxd значит в Кременчук. Они ждут тоже ТУАХ и у них фиолетово-розовый окрас.
Ждал это видео, спасибо
В Константиновке, что расположена недалеко от Краматорска, тоже убрали трамвайное сообщение. В городе не осталось муниципального транспорта вообще. Есть только лишь убогие и небезопасные маршрутки частных владельцев.
Отличный ролик, спасибо большое! Познавательно! Ещё один пересевай факт, это наличие путей на Ясногорском мосту, куда хотели изначально и тянуть трамвай, но проект свернули
То чувство,когда с Крама)
Хорошее видео, спасибо большое!
Депутаты правят балом,население не спрашивают.
Валодя Политучий салва уркаине
@@PROMOEV Украине слава.
@@PROMOEV а то, что на оккупированном Донбассе всё попилили - Украина виновата?
Лайк
Предложение по троллейбусам. Продление маршрута троллейбуса №1 (№3а) до ул. Орджоникидзе - остановка перед главконторой НКМЗ, с поворотом на ул.Маяковского - остановка перед ТЦ Амстор, и с поворотом по переулку до ул. Ленина мимо новых Бассейна и Ледового дворца до своей старой конечной остановки - кольца (получится большое закольцовывание). Это незначительное (с точки зрения затрат) нововведение повысит доступность всей прилегающей территории для людей проживающих по всему маршруту троллейбуса №1 (№3а), а так же позволит троллейбусам других маршрутов делать разворот в случае аварии с троллеями по ул. Орджоникидзе (от ул. Маяковского и до остановки ЭМСС).
в том то и дело что трамвай это по сути поезд, он дешевле всяких маршруток в разы, но сначала надо сделать под него инфраструктуру, пути проложить, провода повесить, а учитывая что 30 лет все только пилилось и деньги которые трамвай зарабатывал просто разворовывались, то теперь "дешевле" купить ушатаные маршрутки и гоняя по дорогам в колдобинах рубить неучтенный нал. все. профит. а всякие там экологию и доступность с удобствами можно игнорировать.
вау мой город😎😃
Позор! У страны нет денег!
Поделюсь опытом Санкт-Петербурга - в клятые 90е у нас власти тоже погромили трамвай, мол нефиг, дорого, пустим коммерческие маршрутки и все будет здорово и без затрат денег. ФИГА! Город встал, маршрутки бились. Счас спохватились, стали трамвайную сеть заново строить. Трамвай это же выделенка, это быстро, это много народа и без выхлопов и с малым расходом "топлива"
Так стали строить новые линии на окраинах, а из центра Петербурга трамвай выдавлен практически полностью.
"Заново строить" - это где именно? Насколько я знаю, прекратили лишь закрывать старые линии, новых не строят.
@@syhimilyo8044 от метро Ладожская по всей Ржевке с выходом к метро... район на 400 тыс населения, скоростной трамвай. На Лиговке все рельсы заменили, на Охте счас ремонты полотна на бесшумные. Счас хотят протянут ветку скоростного по Югу Питера. Вопли "Трам гибнет" прекратились
@@mikhailivanov7617 По Садовой ходит, а это Центр. На Василевском и Петроградке ходит, тоже Центр. Убран с Невского, уже лет наверно 50+ и со Стрелки лет 30...
Так бл*** зделайте новые, звукоизолируещие рельсы, и трамваи модернизируйте, и всё.
Трамвай, по моиму самый лучший способ передвижения по крупному городу, особенно в час пик, когда всё стоит в пробках
Ух, и тяжело на душе. Вукан Вучик професор, урбанист, прав - плохой трамвай хуже плохого автобуса. Как бы мне не было жаль трамвай, но это правда :( Сейчас угроза над этим видом транспорта в Украине продолжает усугубляться, недофинансирование, отсутствие планово - предупредительных ремонтов сети не способствует не только развитию но и просто существованию. Не знаю, но возможно уже позно что либо поменять. Цена вопроса постоянно растет, а благосостояние не поспевает. Ведь проще отпустить ситуацию, недовольные позлятся немножко. Кто сможет пересядет на личный транспорт. Кто не сможет того затолкают в маршрутку. Жаль...
Спасибо за сюжет! И отдельная благодарность пользователю dan 2404 за уже исторические кадры. Пересмотрел всю трилогию о трамвае на его канале
Я видела,как Вы снимали видео.☺
Может быть
Надо закупить новые троллейбусы и тогда будет нормально и избавиться от автобусов)
Кто ж тебе даст?
Назвать те маршрутньіе драчки автобусами нельзя.
в городе с не сменной рЫгоАнальной властью не только с транспортом беда... в выходные и вечернее время вообще никуда доехать невозможно!
Клан рЫгоАналов просто "захватил" город и никого нового не пускают. Это их кормушка, такой себе "закрытый клуб" местечковой семейной "элитки" . Поэтому 30 лет город только херел, и разрушался. А энергичные и молодые люди выезжали и продолжают уезжать из города, оставляя в городе только пенсионеров и молчаливый аморфный плебс. Для которых рЫгоАналы это светочи в их серой жизни и менять свою убогость они ни за что не будут и другим не дадут!
Р. S. доказательством моих слов послужит яркий пример того, что на осенних выборах этот плебс вновь оставит себе рЫгов ОПЗЖ...
вывод: зачем рабу развитие , ведь тогда исчезнет мазохизм для терпил. .... нельзя допустить "чужаков" с их новшествами 21 века! Никаких новых и комфортных автобусов и троллейбусов, защитим семейную местечковую кланновость и останемся убогой провинцией с "запашком" совковости, урЯЯ товарищи...
Помню линии на Аджарскую и в пос. Весёлый, а также старинные павильоны трамвайных остановок у НКМЗ
стыд и позор местной власти!!!
по большому счету старые грохочущие трамваи только были позором, и карикатурой даже для просто проезжающих машин через город. лично я думаю, что надо очистить город от всего старого мусора на колёсах и развивать новые троллейбусные маршруты и новые автобусы, а не эти позорные маршрутки... частные зелёные будки могут обслуживать только поселки до въезда в город, а в городе только транспорт нового образца и при чем под одним городским управлением.
ДА, и билетную систему надо переводить на европейскую! стоимость билетов должна быть не грабительская и не безосновательная... Билеты к примеру : стоимость на половину дня -- для всего транспорта или билет на целый день. На билете должны стоять и число и время действия этого билета. Разовая поездка с белым цветом билета . Тогда реально билеты будут на учёте у каждого пассажира ! к примеру зелёный цвет билета с датой действительный весь день, желтый только до 13 - 14 дня, а с обеда и все вечернее время оранжевый билет с датой.... к примеру проездной зелёный с нанесенными там цветами времени и утра и вечера... и глазу приятно и деньги учтены!
а если уж обновляться то сразу город берёт под свою опеку всё хозяйство с пластиковыми билетами и соответствующим транспортом турникета и видео наблюдением салона.
Мой город -- Конотоп, которому также повезло (одному из немногих) сохранить свою сеть и даже закупить новый подвижный состав, что очень радует)
Ну и сказанул "новый".
Краматорск продал вам КТМ-5 аж 4 штуки, как говорят б/ушные. Значит ещё немного продержитесь на плаву, пока не измените высоту до траллеи и ширину рельс под другую марку трамвая.
@@olgapolinka7672 Нет, у нас уже Татры Т3А -- вроде 8 штук купили уже с Латвии и ещё 16 на подходе с Киева. КТМ 5 уберут с города в течении 2-3 лет полностью
@@user-qn4bv9ll2l Чешские Т-3. Когда-то в Краматорске получили один пробный вагон. Печально оказалось, что траллея от КТМ-5 слишком низкая и у Т-3 постоянно садился на крючёк пантограф. И по ширине рельс не совпадает. Пришлось отправлять на Донецк. Переделывать в 70-х годах не захотели, дорого, а сейчас тем-более.
Ты искренне веришь в эту чушь, что за трамваем в краматорске кто, то сожалеет???
Крутое видео , ещё очень интересно как обстоят дела с трамваем в Конотопе ))
В Конотопе трамвай еще работает. Но там есть проблемы с техобслуживанием. Из бюджета не выделяют денег на запчасти
и там трамвай??? ну офигеть, везде трамваев метро понастроили, во клятый совок))))
@@akkuratistoff1134 тяжёлое наследие оккупации это трамваи в райцентрах 😁
@@akkuratistoff1134 Причем тут совок, кто эти трамваи строил совок, или все таки люди которые жили в этот период...
@@gotrefer6183 , советские люди и строили т.е. при том самом!
Я живу в Краматорске очень давно ,но в город трамвай не заходил . Когда я пару раз пользовался им в вагоне находилось от трёх до 10максимум людей и так все последние годы ,поэтому я не против того что его убрали . В городе ввели несколько новых маршрутов троллейбусов и новых больших автобусов ,смысл в трамвае просто отпал. В ролике не совсем точно озвучена работа троллейбуса ,все маршруты а их стало вместо 4,около 9в том числе в самые отдаленные поселки ,курсируют они весь день ,это старый город ,лазурный ,беленькое ,Красногорка,мог ещё упустить .количество новых троллейбусов постоянно растет ,как и новых коммунальных автобусов атаман и Богдан . Проложить ветку трамвая через улицу парковую ,можно предложить лишь тому ,кто не знает города ,как это должно выглядеть ?вырубить половину парка и под домами кинуть рельсы ????зачем ???если есть троллейбус тихий и экологичный
😭😥😢😥
2 лярда на "реконструкцию", в результате которой всё равно "отрежут" посёлки, но проложат аж ОДНУ ветку В ГОРУ по Парковой? И "краматорские власти не захотели искать денег"? Реалли? Посмотрел бы я на идиота из городских властей, который рискнул бы вбухать в такую "реконструкцию" целый годовой бюджет города. И зачем? Чтобы что? Чтобы по Парковой не на троллейбусе а на трамвайчике? К счастью - таких идиотов в городской власти не нашлось.
Был выбор - или модернизация трамвая или развитие троллейбуса. Краматорские власти выбрали второе. Но, к сожалению, не видно особого стремления сделать троллейбус доступным. Маршрутная сеть большая, а толку никакого.
@@ZalizniMahistrali Еще раз - вбухать в "модернизация трамвая" ГОДОВОЙ бюджет города - то есть за год не сделать в городе НИЧЕГО, кроме трамвая - ЗАЧЕМ?
"не видно особого стремления сделать троллейбус доступным" - а что вы подразумеваете под "сделать доступным"?
Годовой бюджет Краматорска 5,7 млрд грн. 2 млрд не обязательно было ухлопать с одного годового бюджета. Можно было растянуть на каденцию мэра - 5 лет. Не так и накладно. Разговнять проще. Тем более, что в городе уже реально тысяч 300 и каждый день приезжих море.
Олег, почему не устроили встречу с подписчиками у нас в Краматорске?
На днях проезжал по О.Тихого, обратил внимание на демонтированные пути
Сделайте, пожалуйста, видео про закрытый учаток (отменены пассажирские перевозки) по маршруту Конотоп -- Алтыновка -- Короп. Там со станции Алтыновка был однопутный участок (неэлектрифицированный) для дизель-поездов. В детстве я на нём часто ездил. Построили его в трудные 90-ые, что парадокс. И до 2000-ых были 6 рейсов каждый день. Конотоп -- Короп, Короп -- Алтыновка, Алтыновка -- Короп (2 раза) и обратно: Короп -- Конотоп. Было 3 станции (после Алтыновки): с. Краснополье (где сейчас можно увидеть остатки стрелки, второго пути, двух платформ и планируемого вокзала! Ост. п. Карыльское -- просто платформа длинной на 3 вагона без разъездов. И, собственно, ст.Короп. Там и сейчас осталась грузовая и пассажирская платформы. Могу сделать для Вас фото и рассказать подробно где находились демонтировенные стрелки. Жаль, что фото их у меня не сохранилось... Причина закрытия банальна: проводники (они же и брали плату за проезд) не выдавали билетов, сокращая искусственно тем самым формальный пассажиропоток. Так продолжалось несколько лет, уменьшалось количество рейсов. Пока в 2014 (если не ошибаюсь) было принято решение закрыть пассажирское ж/д сообщение...
Наши козлы тоже в начале 2000-х в столице поморья Архангельске уничтожили все пять маршрутов трамвая,а затем и троллейбусы позакрывали,а на месте тролейбусного кольца у жд вокзала часовню построили.Лично я за трамваи и троллейбусы,как самый экологический вид транспорта.Теперь одни воспоминания осталиь
У нас во Владивостоке только одна линия осталась. Но у нас еще так хорошо по новым тэхнолохиям дороги ремонтируют, что эти пути торчали из асфальта еще лет 10,их только сравнительно недавно убрали.
Беленькое, Краматорск. До последнего ездил на трамвае =) Власти несильно желают развивать электротранспорт ни тогда, ни сейчас. Что и показано в данном видео.
Из--за якобы "аварийного" состояния моста закрыли ветку трамваев в старую часть города - с этого момента данный вид транспорта стал куда убыточные. Не помню, чтобы капитальный ремонт моста делали... Зато прибыл частного транспорта значительно увеличилась!
В часы пик трамвайное сообщение на маршруте 3 было хорошо загружено. Состав был изношенный, но работал исправно. Иногда приходилось ездить альтернативным видом транспорта.
Закрыли трамвайное сообщение, пустили коммунальные автобусы - они битком забивались (безразмерные автобусы были, это про 11 маршрут). Это с прошлого года увеличили их количество, что стало более-менее нормально. Вот только автобусный состав изнашивается очень и очень быстро - ломаются порой чаще трамвая. GPS-навигация реально выручает, чтобы быстро выбрать другой маршрут.
В видео засняли эпизод возле кинотеатра "Юность", сейчас там проложили хороший асфальт. Не трамвай, так машины ездят (стоит ли писать на какой скорости они там ездят?). Ещё сейчас на небольшой часте посёлка проезжает два маршрута троллейбуса и только в будние дни. Уже можно сказать какая его рентабельность... Да и из троллейбусных маршрутов в городе рентабельный маршрут только 2, возможно, еще сообщения в Старый город (в той части города редко бываю, точно не скажу). Что касается коммунальных автобусов, то не в часы пик выручка несильно и высокая (выходные считай голяк).
Текущая ситуация в городе явно говорит о том, что трамвайного сообщения у нас уже не будет. Дорого, особенно после монтажа дорожного полотна. Транспортная связь будет развиваться в лучшем случае коммунальными автобусами и троллейбусами. Ну и свою роль сыграло крупные предприятия, на которых количество рабочих не увеличивается...
ps Во время карантина, когда ввели ограничение на количество сидящих в городском транспорте, на большинстве участков дорог были даже автомобильные пробки. И я не видел, чтобы как-то более кардинально решили вопрос с транспортом.
Больше похоже на заказное видео. С общим посылом, было не выгодно потому и убрали. А на деле все не совсем так, разворовывали 20 лет, а потом им не выгодно стало, а частные перевозчики наживаются и богатеют. И с траликами таже проблема, когда тот же маршрут в старый город тестировали и первое время после... все было замечательно. Но как же так маршрутки стали страдать, и быстренько все порешали, теперь раз в 40 минут ходит стоишь ждешь 5-7 маршруток и после тралик и хорошо если он пришел. Та же история с трассой на Лазурный , ну кто будет час ждать тот тралик ??? На иных направлениях чуть по лучше, но и там частный перевозки всем заправляют.
Еще и рассказывают что им не выгодна нас возить над цены ставить больше чем в Киеве .
Не смешите меня по поводу заказного видео. До Вас одна дама написала, что сюжет для антирейтинга городской власти. Вы пишите уже наоборот. Выходит, что мне заказали сюжет две стороны.
@@ZalizniMahistrali т.е. Вы утверждаете, что просто рассказали о том как было и без задней мысли :) ?
@@mpmi4119 кем заказное? Человек старается быть предельно объективным и воздерживается от однозначных оценок. Хотя всем и так понятно, что выгодней для властей маршрутки, никакой инфраструктуры, ритмичности и регулярности движения транспорта. Есть спрос - маршрутки ходят, нет спроса - маршруток не дождешься. А настоящий общественный транспорт ходит вне зависимости от спроса - по расписанию.
@@mpmi4119 а ничего, что вместо трамваев пустили новые автобусы со стоимостью билета трамвая?
@@shredd5845 кто мешал пустить их без разбазаривания народного добра)) ?
Произошло то что и должно было. ПАЗ взамен старому КТМу. Или не паз а Богдан или Эталон.
И не дай бог на оборот
В Краматорске троллейбусы ещё планируют запустить по Центральной улице по маршруту бывшего трамвая. Это будет после поступления новых машин. Я лично поддерживаю инициативу ликвидации трамвая в Краматорске, тем более с достойной заменой его троллейбусом.
Да все кто хоть раз ездили на трамвае поддерживают его ликвидацию, маршрутки и тролейбусы полностью его заменяют, по всем показателям.
@@Vladimir_Varavva ну не скажите. Я бывший водитель трамвая и я наоборот за его развитие. Но только естественно в рациональном виде. В Краматорске же трамвай реально стал не нужным.
@@VnTsokur ну так и я об этом, особенно учитывая состояние подвижного состава, новые тролейбусы и маршрутки намного эффективней и комфортнее даже учитывая что газели-маршрутки про комфорт только слышали.
Вот когда запустят тогда и посмотрим а пока жопа с перевозками да ещё в момент кризиса
@@valentina.safo. извините, а в чем именно жопа с перевозками?
В Углегорске когда то был трамвай но ещё при советской власти его заменили на троллейбус (марш.1), и проложили новую линию (марш.2). С 2014 года работа троллейбуса приостановлена. Эта троллейбусная система уникальная, надеюсь, она возобновит свою работу и туда можно будет поехать
При ком? При дынырах?
Трамвайные системы с КТМ вагонами первые на закрытие. Такие ведра еще поискать надо.
Никто не виноват, что КТМ-5 считаете ведром. Не нужно было сраться с РФ. Могли бы до сих пор получать с Урала более усовершенствованные вагоны КТМ-11.
@@olgapolinka7672 По сравнению с Песой и ЧКД полное ведро
Ну так всё верно . Заводы умерли . И умер приток денег от работающего контингента .
Кто вам сказал что заводы умерли?
ты перепутал, заводы умерли где-то в 50 км на восток от Краматорска
Ну, наверное, Макеевка считается похожей на Краматорск. Уже относительно давно полностью закрыли трамвайную сеть, при этом в последние свои годы она билась в судорогах, там было что-то вроде трёх вагонов на весь город, интервал до часа и пр. Насколько я читал, раньше маршрутов было несколько, и вагонов явно больше, чем три.
Троллейбусная сеть в городе вяло, но вроде даже развивалась. В какой-то момент она пришла в плохое состояние, как трамвайная, но потом даже восстановили один уже закрытый маршрут, и новые машины покупали. Ещё помню, что в какой-то момент троллейбус оставался последним местом, где разрешалось расплатиться украинскими деньгами (ввиду событий, ну вы поняли).
К чему я это всё, я не знаю, ведь я, во-первых, уже давно бываю в Макеевке только по паре недель раз в полгода, а во-вторых, на макеевском трамвае лично, возможно, даже и не проехался ни разу. Просто захотелось упомянуть свой город и вспомнить, что в нём раньше было в разы больше электротранспорта, чем сейчас.
Это вообще когда то была крупнейшая трамвайная система Донбасса!
интересно и печально то, что макеевский трамвай был закрыт очень-таки давно.
Если бы было достаточное финансирование было бы очень логично зделать линию лёгкого метро от вокзала до лазурного, с остановками : новый свет, бл.машиностроителей, Ул.Василя стуса( ЦУМ), Ул.Василя стуса, (Возле поликлиники)
Какие 20 троллейбусов? Откуда? Максимум 4.
с 2017 и по сегодня куплено 23 новых троллейбуса ,( 7 машин Белкоммунмаша и 16 машин МАЗ+Южмаш )
Ждите возвращения.
Хорошо хотя бы на троллейбус заменяют, это значит что подстанции сохранятся и в будущем линию трамвая можно будет восстановить
Я тоже очень надеюсь
Интересно!!! Класс
Сделайте пожалуйста сюжет о "Татра Юг"
Да, мне тоже интересно - был в моей жизни год работы в Татра-Юг.
Довоенные остановочные павильоны трамвайные вдоль вул. Олекси Тихого нравились... И "усть-катавы"... (((
А в Луганской области был в Стаханове или Кадиевке трамвай.... уже нет. А очень жаль. Не говоря об Луганске- где трамваи не « ходят». Плохо.
И без трамваев выживим, мы народ терпеливый в Краматорске... потеснимся в Газельках. Властям пофиг.
цены конские 7 грн с рыла - а газели раздолбаные и прокуреные. нахуй газели
отличный канал=
Убрали чтобы деньги отмывать, умному же понятно, трамвай невыгодно не ломается топливо не надо
Да,да да))) не ломается особенно веселит
Вибрация сумасшедшая была когда это колесница ехала по мостам от старого города. P.S. могу на тепловозе прокатить.😊
В Стаханове Луганской области были и трамвайная, и троллейбусная сети. Обе демонтированы в 2008-2011.
Для небольшого города в 100тыс населения два типа электротранспорта точно не по бюджету.
За троллейбус можно было бы побороться. Однако троллейбусный парк был сильно изношен и проигрывал маршрутным такси и автобусам в комфорте, скорости и частоте движения.
Так что непростое, но в целом оправданное решение.
Кроме того, сети ГЭТа объединяли три города: Стаханов, Ирмино и Алмазную. Среди подвижного состава трамвая на порезку шли вагоны, не проработавшие и 10 лет.
3 троллейбуса ЛАЗ из Стаханова ещё несколько лет катались по Лисичанску.
Всем привет! 70 лет трамвай никому не мешал, а потом всем стал мешать! В ЕС трамваи развивают, а в Краматорске закрывают! Скоро и троллейбус закроют, провода придут в негодность и останутся одни Богданы!
Троллейбусу закрытие не грозит, а наоборот будет только развитие системы .В отличие от трамвая ,троллейбус даже несмотря на огромную конкуренцию частников пользуется спросом .Трамвай изначально был обречен в тот момент когда основная часть города стала расти в стороне от него .
@@skavonet6289 Хорошо бы, а то богданы шумные и совсем не экологичные! А на счет удаленных районов, можно поискать, если интересно, про трамвайную линию Чижик. Олег делал репортаж примерно месяц назад.
@@goshapal8443 Вы о часном трамвае в Питере . Это скорее исключение да и реализуемо в только в крупных городах с живым строительством жилья и притоком населения ,Краматорск увы не относиться к этому числу, последняя многоэтажка была достроена в начале 2000го .Население только уменьшается ,не быстро, приезжие с округи сглаживают но динамика отрицательная .
@@skavonet6289 Ну он условно частный)), но есть пример Казани, Набережных Челнов, Усть-Илимск, Старый Оскол небольшие города, все же много зависит от руководства города. А в больших скоростной трамвай, как в Киеве.
Очень жаль Краматорский трамвай. Часто пользовался трамваями, когда ехал на работу, и с работы. Властям выгоднее маршрутные такси. Им не надо ни троллейбусы, ни трамваи.( Спасибо каналу Железные магистрали! Было очень интересно.
В таком маленьком городке нерентабельно иметь трамваи и троллейбусы.
3:43 - по Веселому да, а вот линию на Беленькой, как вариант можно было бы продлить по улице Бородино, Софиевской на микрорайон Лазурный, на конечную 21 маршрута. Собственно в истории трамвая на СТТС: transphoto.org/city/157/, значится такое: "....Существовали планы строительства новой трамвайной линии длиной 3 км по улице Ульяновской до 144-го микрорайона , однако экономический кризис их перечеркнул".
И ещё в том же 2014 году, вроде, было отменено движение рельсовых автобусов со ст. Глухов (Сумская обл.) Там была ветка до Баничи, Заруцкие. Могу ошибаться в названиях, но факт в том, что хотели там движение восстановить, так как и город не очень маленький (35 000 население), и расположен в стороне от автомобильной трассы. Ж/д сообщение было бы очень кстати. Закупили небольшие "рельсобусы", но... Что-то у них не пошло.
Давайте, пожалуйста, ролик про Дзержинский троллейбус.
Если бы еще в 90е на маршрут автобуса 9ки пустили (проложили)рельсы,убытка не было.
Переходите на конскую тягу. Очень экологично.
троллейбусную сеть за последние три года неплохо прокачали
Народ, об'єктивно, у містах з населенням менше 200К з нашими реаліями, трамвай завжди буде занедбаний і збитковий.
Особисто я навіть не бачу сенсу їх там зберігати. Впевнений за кошти витрачені на їх утримання чи закупівлі нових трамваїв, можна було б реально добряче розвинути ті ж тролейбуси.
А почему в Украине такой дорогой подвижной состав?
Комплектующие заграничные
@@ZalizniMahistrali в чём проблема делать у нас комплектующие?
Виктор Фикирин
это наценка киевских что у власти.
Смотри видео какие в Европе трамваи на металолом списывают.
@@kirilko2000 корупцыя +не эффективная власть на местах + нет потдержки с стороны государства
Гениальный ответ от властей. Заменим трамвай автобусом.....жаль Краматорск.
Себя пожалей, краматорчанам только лучше стало
@@user-gv3ds5jy4v чем лучше на автобусах ездить вместо трамвая ? Вы а каком году живете ?
Мы живем в году 20м, двадцать первом веке и даже в нашей провинции понимаем, что трамвай это пережиток прошлого
@@user-gv3ds5jy4v съездите в Прагу или маленький Бремен очень сильно удивитесь. Зато в каком то условно Кислодрыщинске тоже трамвай убирают и пускают газели ну так для скота
@@user-mm2kp5vr9j , сам для начало туда съездий . И цены на билеты сравни