EV6 하체의 진실 총제적 난국인가? 충격에 빠진 팩트폭행범 | 기아 EV6 하체후리기 1부
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- Опубліковано 7 вер 2021
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ev6 1년째 타는데 브레이크 잘 안듣는거는 인정이네요.. ㅎㅎ 좀 빠르게 가다가 신호등 빨간불 바뀌면 브레이크밟고 멈추기까지 거리가충분히 필요함...
솔리드 브레이크라는게 캘리퍼가 한쪽에서만 압착하는건가요? 아니면 브레이크패드가 밴틸레이션이없이 한개만 있는건가요?
브레이크 디스크에 벤틸레이션 기능이 없는 그냥 단판 디스크를 말하는 겁니다.
참, 설명이 허접하다.....아무말 대잔치이구만. 공부 좀 하시고 리뷰 하십시요....이건 당췌 맞는말이 별로 없네요.
18:03
볼보 - 안전과는 타협하지 않는다!
현기 - 이익을 위해 뭐든 타협한다!
볼보는 얄짤없조 ㅋㅋ
비엠 - 무게배분에 절대 타협없다
팩트
쉐보레 - 차체강성에는 절대 타협하지 않는다.
극 공 감 입 니 다
그럴리가요...ㅎ 박팀장님👍👍👍
솔직히 차는 안살거니까 관심없고 욕먹는거 보러 온사람 추천
어떻게 알았어 아주 정확해
여기 한사람 더 손..ㅡㅡ
허프로님 노사장님 보기좋습니다
차값이 2000이하일 때는 뭐 한 3년 타다가 갈아타지싶어서 그냥 대충 주위에서 좋타고하는 차 샀었는데 이제 차값이 왠만하면 3~4000 넘어가니까 겉만 번지르르한 현기차에 신뢰가 갈수록 떨어집니다
요즘 2천이하로는 경차밖에 못삼.
아반테도 2500정도 하니
노 특징은 잘 모르는걸 애매하게 문제가 있어보임 아니면 문제가 있을 수 있음 으로 지적해버리는 논리.. 추정으로 모든걸 뭉개버림
누구는 화만 내던데???
추정.? 어디가 추정이죠? 본인이 타보고 나서 판단 하시지요 그리고 아이오닉 5 결함 나오근 것들도 체크 좀 해보시구요
@@user-fn1rs3zv3f 회생제동쪽에서 피식 했습니다. 회생제동으로 많이 가면 브레이킹이 안된다는 논리가 타당해 보이시나요?ㅎㅎ 2륜과 4륜에 셋팅이 다른데 서스 스프링도 같다고 뭉개버리신것도 그렇고요..재밌네요 대댓이 달리다니
애초에 전문가도 아닌데 전문가인 척 현기까면 개돼지들이 잘한다 잘한다 돈 벌어다 주니까 ㅋㅋㅋㅋㅋ 현기가 글로벌 10위권의 자동차 메이커인데 길바닥 ㅈ문가들이 뭘 얼마나 안다고 그렇게 깔까 ㅋㅋ
@@limla9424 노사장 정도면 전문가 아닌가?? 자동차를 직접 설계할 능력이 없는것 뿐이지 수 많은 차를 뜯어본 정비공으로서 완성차를 평가할 능력은 충분하다고 보는데?? 그리고 현기가 글로벌리한 자랑스런 기업인건 맞지만 원가절감 또한 많이하는 것도 사실이잖아??
눈으로 기가스틸인지 울트라스틸인지 감별하는 능력이 있다니.. 포스코에서 저런분들 스카웃안하고 머하십니까 ㅋㅋㅋㅋㅋ
매번 볼때마다 감탄이 나오네요
감사합니다 👍
저기서 얘기하는 히터는 승온히터로 저온시 배터리 온도를 높여주는 기능입니다. 실내 난방과는 상관없음..
박팅장형 존나 좋아
차도 후리는데. 노사장 후리기도 잼날듯.
스펙부터 점 후리고 싶은뎅
항상 응원합니다!
가격비슷한 테슬라는 전륜 암들이 다 알미늄합금아니였나요 ?
그렇죠
노사장님 Bmw 120i리뷰 꼭 부탁드립니다
기다리더 리뷰입니다
광활한 지식 최고 입니다
좋은정보 감사합니다.구독 추가용🤗
기아랑 일면식도 없을 유럽계 유투버(카와우)들이 타면서 승차감 좋다는데, 이 분들은 찰지게 조지네. 판단은 각자의 몫.
진짜 안전관련부분은 원가절감좀하지않길...
그걸 바라는게 사치임.
독과점하면 절대 개선이 안되는 이유.
안보이는데서 절감을 해야 하기에 절대 그런일은 없음 ㅎㅎㅎ
@@woodkeep7 빙고 보이는 데만 번지르르 실내디자인만뽑고 껍데기만 갈면 새차라고 빨면서 사주는 한국인이 많으니
선시청후댓글 믿고보!!!!
최고
노보스인더스트리 ㅡ화이팅
기다렸습니다
현기차의 전기차를
응원하지만 온전히 구매하는 소비자가 감내해야할 부분이 크다는건 참 아쉽네요!!
허대표님 반갑습니다ㅎㅎ
160 원따봉~ 1,2 부 공개 설정이 바뀌었군요~
그럼그렇지 . . . .
노사장님 덕분에 좀더자세히
알고갑니다
으마으마하게 설계해놨구만 ㅋㅋㅋ
감속기필터 있는지 알려주세요.
테슬라는 감속기필터 다있는데 현기차는 감속기휠터 없나요?
하체 하기전에 시운전 했을 때 너무 않좋았나 봐요? 리뷰 내내 거의 말투에 살기가 뿜어져 나오네요. 너무 공격적으로 느껴지는데 현장에서 느끼는 박팀장님은 그래서약간 말을 아끼시는듯 같이 하면 너무 공격적이니까... 주행이 얼마나 않좋았으면 그럴까 싶네요
선 원따봉 후 시청 ~~~~
앗 허프로님 이시다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
꽁냥꽁냥 중 ㅋㅋㅋㅋ
두분 하체도 후려보고싶어요~~
허 프로님 나오실때..... 노 사장님은 화장실로 피신중.....^^
국산차 기술이 많이 부족한것보다는..많은 이익을 위해.. 부실하게 만드는게 더 괘심합니다.. 그동안 국민들이 얼마나 많이 현대기아차를 구매했는지.. 그런 고마움을 안다면 아낌없이 좋은 재료를 넣고 꼼꼼히 만들었을 겁니다..
아 우리 팀장님 느낌이 배칠수랑 비슷하네요.. 어쨋거나저쨋거나 멋진 리뷰 굿~!^^
보조금장사인것같음요…
이러니 ! 외제차 가격따라잡기라하지!!!
박팀장님! 재미있는분
허프로님! 2~3분얘기하니할말이없네히시니
박팀장님왈! 이차는할말이없는차에요~~ ㅋㅋ
박팀장님! 짱!!!^^
존나 사짜같은데
노사장님 아반떼n 리뷰 부탁드립니다
무식 대잔치 둘다
그렇군요...ev6 사야지
믿고 보는 노보스~ 푸~롹~~쉘~~^^ 대한민국은 노사장 보유국^^ 포~레~~버~~~!!
👍
진짜 허접하게 만들긴했다.
이 정도만 많이 봐줬네.
험한 말은 안 나오네.
믿고 보는 노사장
항상 응원합니다~~
국산차에 대한 편견이 지나친듯!
단점만큼이나 장점도 많은데
그런건 외면함!
EV6 배터리 회생재동률이 얼마나 휼륭한지 그런얘기는 없고......
역시는 역시군.. 혹시나 기대했던 내가 바보
전비가 문제만은 아니었군요...충전후 300키로..ㅜㅜ
노사장님 항상 좋은일만 하고있습니다
노사장님 항상 응원하고 있습니다
행복하세요
하체를 제대로 후리는거 맞긴 하냐
아이오닉5나 EV6나 유럽 리뷰어쪽에서 승차감으로도 극찬하던데 그네들보다 유럽차를 더 많이 타봤을리도 만무하고
지 엉덩이라 삐꾸라 승차감 제대로 못 느끼는거 아냐? ㅋㅋㅋ
노사장님 디테일한 차량 리뷰에 구독갑니다.
배터리 제조사가 어디 껍니까?
모터가 어느정도 브레이크 기능도 하지 않을까요? RC카는 그러더라고요;;;;ㅎ
전기차는 회생제동이 기본이라 브레이크 많이 안 쓴다는 게 유명하죠.
원 페달 주행...
정비하던 사람은 정비나 하고
웃기던 사람은 웃기기나 하세요.
뭐 진짜 아는 것 처럼 이렇다 저렇다 하지 말고.
이거 보는 진짜 전문가들은 너무 어이가 없고 허탈합니다.
신념을 가지면 무서운 법!!!
이경규 옹의 1승 적립이죠......ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
겉만 화려하네 ..ㅜㅜ
아이오닉5도 해주세요~
올해 유럽차로 꼽힌 차를 차알못들이 까는 꼴이라니...
올해의 유럽차 = 개쌉 싼맛에 타는 가성비차 역대 수상차들 보고와라
노보스가 저걸 깔만큼 실력이 있을까...
나름gt이름달고나온차가 좀조지면 하체 아작나는 ev6gt… 깔만하지 ㅋㅋㅋㅋ 아이오닉n이나 기대해봅시댜
ㅋㅋㅋㅋ 정신승이라
하고 사는구만 ㅡㅡㅋㅋ
국산차는 국산차였다.
리뷰 왜 삭제됨?
믿고 보는 노보스~~~
역시 횬다이네요
호갱님 횬다이차는 그렇게 타는겁니다.
전기차는 전기차와 비교 해보면 전기차 지식이 많이 없는듯 하네요. 지금 나오는 독일 전기차와 비교해보면 이영상 얼마나 잘못된 리뷰인지 알겁니다. 전기차는 브레이크 거의 사용 않합니다. 그리고 전동화 독일차와 무게 비교해보면 얼마나 감량에 성공한 차량인지 알겁니다. 그리고 히트펌프 ㅋㅋㅋㅋ 또 승차감 테슬라 오너로서 너무 좋아 충격 먹었습니다. 내연기관 관점 빼고 다시 리뷰하세요. 적어도 전동화 차량에서는 현기 인정해 줍시다. 지금 나오는 그 어떤 전동화 독일차량은 지금의 현기의 전동화 차량의 기술에 근접도 못했어요. 모터, 전용 플랫폼 카달로그 스팩그리고 가격정책 ㅋㅋ 적어도 전동화차량 출발하는 시점에서 마크 띠고 리뷰하능게 맞고요. 지금의 독일 전동화 차량은 그저 옛영광에 감성 팔이 중이고 성능은 지금 나오는 중국 전동화 차량만도 못합니다. 전동화 차량의 선두는 테슬라지만 적어도 현대가 테슬라와 비벼 볼만합니다. 이러한 상품성을 가진 전기차가 많이 나와야 테슬라의 싯가 가격 정책에 제동 걸수 있어요. 그저 웃고 갑니다.
브레이크액은 적당하다고 봅니다.. 정비사 입장에서..ㅎㅎ
그렇게 많이 없어지지는 않습니다.
눈길 조심 합시다
두분 하시는 얘기가 귀에 쏙쏙 들어오네요.관심도 없는차지만 앞으로 구매할 일도 없네요
짱
히트펌프 역할이 뭔지 모르고 그냥 히트펌프얘기를 무슨 3분넘게하네요
뭔데요 알려주세요
히트 하고 펌프 뜻은 알아요?
이분은 정말 비범하다고 느껴지는게 돈버는 방법을 너무나 잘 알고 있음 ㅋㅋ 세상에는 지식과 논리를 바탕으로 사물과 현상을 이해하는 절대 다수의 사람들이 있지만 분명히 특정한 신념, 주관으로 세상을 다 해석하려는 사람도 있음. 소위 살아가면서 심심치 않게 보이는 자기 안에 갇혀서 말이 안통하는 사람들임 ㅋㅋ 이 분들을 공략해서 무지성, 비상식, 비과학으로 듣고 싶은 말만 해주면 뭐 ㅋㅋㅋ
인정 현빠들 보면 그저 불쌍함. 4천 넘으면 바로 현기 탈출 해야 됨.
이 채널을 관통하는 정확한 통찰이십니다!!
칭찬이야 비꼬는거애요? 세번 읽었는데 앞뒤가 안맞아서.
@@user-bu2vr6ge6b 자의식 과잉인 사람들을 공략해서 무지성 말을 해주니 사람들이 환호한다고 비판하네요
정확하네요 ㅋㅋ
아이오닉5도 마찬가지 인가요?
부품이 같은데 다르겠슈?
전기차 브레이크는 캘리퍼만 쓰는 게 아니라 회생제동도 쓰기 때문에 브레이크액 이야기는 넌센스.
브레이크는 회생제동과 켈리퍼 세팅에 따라 감도가 조절. 회생제동에 중점을 두면 브레이크가 안 듣는거처럼 느껴짐.
그럼 테슬라는?
냉각수 보조탱크 용량 전기모터 와 베터리 발열이 작아서 충분하고 브레이크 는 회생제동 때문에 디스크 안닳아요 ㅋㅋㅋ
하아...뭔가 초반부터 킹받네...제발 좀 전기차 구조가 내연기관대비 단순하다고 하지 마세요. 엔진/변속기 빼면 도대체 뭐가 다르다고 RC카네 단순하네 하시는 겁니까? 정비업쪽에 종사하시는 분들이 그러시면 안되죠.
아직도 자동차의 기본이 ....ㅜ
울나라 전기차 아직은 아닌듯 싶네오...5 년뒤에 사야지~~~~ㅋ
왜 이런차가 해외나 국내에서 리뷰가 좋은지 모르겠네..
자본의 힘이죠 ㅋㅋ 기존 내연기관 승차감과 차체비틀림에 익숙해진 일반 소비자도 그렇구요
해외에도 돈에 양심을 파는 인간들은
있져
외관이랑 대충 주행만하니깐 글쵸 ㅋㅋ
영상제작비지원
홍보비 세계1위가 현대차그룹 인거 보고도 이유를 모르시나요?
차살때 정말 도움이 많이 되요.
다른 거 신경 안 쓰더라도, 안전 부분 만큼은 신경 써야 하는데 역시나 차 급에 맞지 않는 디스크와 캘리퍼.....
아무리 전기차고 회생제동이 우선이라고는 하지만, 테슬라나 다른 브랜드도 저랬는지 현대, 기아는 좀 반성해야 하지 않을까 싶네요.
회생제동으로 충분하답니다 ㅋㅋㅋ
테슬라는.바보라서 4p브램보
아우디는 6p브램보
서민들 타는 차잖아요 뭘 그렇게 돈을 써가면서 만들겠어요 그냥 굴러만 가면 되지 우리가 외관 디자인에 이 정도 정성으로 만들어 줬으면 서민들은 무릎 꿇고 대가리 박으면서 이마에
피나도록 "감사합니다" 라고 외치면 되는겁니다 오늘도 좆뺑이들 치시요 우리차 살려면 - 이런 잣같은 생각으로 차를 만들었다는게 느껴지기는 처음이네요
6천만원이 서민차? 5시리즈 E클래스 급이구만.
이 분은.... 냉각수도 그렇고 브레이크액도 그렇고 보조통가지고 용량이 작다 크다를 이야기하시네....
그 크기가 물리적인 한계를 가장 정확하게 나타내니까요
보조통이 무슨한계를 정확하게 표시한답니까
전혀 상관없습니다
@@user-qp1hj7pz4q 유튜버나 그 추종자들이나 수준 비슷할건데 그냥 그러려니 하세여ㅋㅋㅋ
와~ 신차계약 카마한테 감사해해야겠네..
사전계약 신청때 다른 카마들 09시에 바로 넣는데
우리 카마는 연락안받고 자고있어서
열받아서 싸우고 난리치고 계약 취소했는데..
고맙다....
다른건 몰라서 브레이크에 돈을 아낀차에 6천을 주고 살수는없다
BMS야 초짜니까 허접하다 쳐도 나름 차 만들어온 짬밥이 있는데 하체는 왜 이따구로 만들어 파는거야?? 🤷🏼
형이 왜 거기서 나와~😅ㅋㅋㅋ
EV6오너인데 회생제동 있어서 그런지 브레이크 잘든다고 생각듭니다
충전후 580찍어요 ㅎㅎ
EV6사려고 했는데....ㅠㅠ
브레이크는 혹시 회생제동때문에 용량이 작은거 아닐까요?
감안하더라도 너무작다는 말씀하시네요
태슬라 보니면 그럼말 못하실듯. 새로운 플랫폼 나올때까지 현기 전기차는 안사는게 답인거 같아요.
참.. 전기차 플랫폼 개발도 안해보신분이 대단하네요 데이터도 없이 눈으로 보고 그 많은 걸 다 판단하시고요.
와.. 노사장..진짜 지식수준이....
눈으로만 보고도 판단가능한 대단한분이네ㅋㅋㅋ
이런사람이 리뷰어라니...ㅠㅠ
깜짝 놀랄 일을 현기차는 너무 잘하네~~
모터 자체 브레이크 기능이 있어 기계적 시스템은 작은 듯
gt는 변경?
현대전자가 전기차 만들면
이 지경 되는구만. 예측 빗나가질 않네
히트펌프의 최단점이.. 영하 5도 미만에서는 효율이 극강으로 떨어진다는 겁니다.
냉동공조 장치들이 쓰는 프레온가스 (냉매가스) 가 R410, R123 ,R22 등등 여러가지가 있는데
전부 점성과 내열온도만 차이만 있을 뿐 열교환할 때 열원을 뺏어오는 역할을 합니다.
압축비를 얼마나 높게 쓰냐에 따라서 교환교환속도가 빠를 수록 효율은 더 높아지는데
미쓰비시에서는 최대 910% , S 사는 700% , L 사는 610% 까지 가능한걸로 알지만
이것 역시 상온에서의 효율이지 영하 5~10도 권에서는 120% 때로 떨어지고 소비전력은 정용량보다 2~2.5배를 더 먹습니다.
산업용이나 주택, 공장에서 사용하는 히트펌프도 영상권일때는 열효율이 기본적으로 C.O.P(성적계수) 230~300% 이상은
나오지만 영하권으로 떨어지면 열원을 뺏긴 라디에이터는 제상이 걸려서 역싸이클 구동으로 해동을 하지 않으면
컴프가 망가지거나 순환라인의 크랙으로 가스가 전부 방출되어 기능을 아예 상실하는 경우가 많습니다.
재질도 기본적으로 구리를 써야하는데 요즘은 단가줄여서 이윤을 많이 남겨먹으려고
가정용 에어컨에도 알미늄으로 열교환 파이프 만들어파는 기업들이 있는데 잔고장으로 수리하냐고 애많이 먹고 있음..
냉각 효율이나 배터리의 극저온 상태에서 셀붕괴를 막기위해 상온유지용 가열기 용도로 설계하다보니
히트펌프를 장착 했지만..
혹한에서 얼마나 배터리 온도변화를 보호해줄지는 시간이 답이 줄거라고 봄.
여름에 찜통더위에서 열원을 뻇어가는 용도로는 이것만큼 고효율인게 없지만..
겨울에는 제상을 막기 위한 구동을 할 경우 그 기능을 얼마나 제대로 할지는 제조사 자체로도 데이터가 별로 없을 듯.
테슬라처럼 혹한의 극지방 지역에서 내구력 테스트를 방대하고 대륙간 이동을 해본게 아닌지라..
모채널에선 포르쉐보다 경량화 잘했다고 ev6가 더좋은차라던데 물리적으로 가벼우면 하체내구성이나 차거동이 좋을수밖에 없다고;;; 스틸로 떡칠해도 알미늄떡칠한 차보다 가볍게 만드는 현기기술력ㄷㄷ
지금 나오는 현기차의 전기차는 탄소배출권을 위한 실험용일 뿐이다.
ㅇㅈ 옆동네 모카에서 기아 아직멀었다니까 욕오지게 먹음 ㅋㅋㅋㅋ
@@Tae_Yangs 빠들이 있는데 어쩌겠어요 ㅋㅋㅋ 직접 닥쳐봐야 알겠죠
겨울에 눈오면 아이오닉5, EV6 가관이겠네
이정도면 거의 신들린 리뷰 아니냐... 리뷰계에 신내림 받은 사람이네... 공학자님들 억울해서 우짜노....
노보는 믿고 거른다… 자기가 정비사도 아닌데. 너무 주관적이다. ㅋㅋ
객관적이지 않다. 에류
노사장보유국 ㅋ