Большое спасибо, за то что показали. Вопрос к вам: с какими еще поломками сталкивались по Рекстонам СангЁнг. Автомобиль незаслужено остается без внимания у автовладельцев, вот и информации очень мало на просторах интернета. Большое спасибо еща раз
Я, с Вами согласен что информации по Санг Ёнгам мало, наверно их чаще ремонтировали в центрах, .Я больше сталкивался с Кайроном дизель 2,0, но у меня лично таких авто нет. На Кайроне делал, хабы, ручник, замену основных порогов, замена радиатора печки с полной разборкой панели в салоне, менял все амортизаторы, вытаскивали и устанавливали форсунки, установка дополнительной помпы,.Кайрон прошол 488 тыс, км при одном хозяине без замены поршневой, а гбц снимали по причине форсунок
@@user-tq9sg3zo5f Офигеть)))У меня карнивальчит 2009, сегодня заглянул и понял, что у меня крутая задняя подвеска, сравнивал с Сантафэ того же года, карнивал, конечно, в преимуществе. Что касается кайрона, то еще не понимаю этот автомобиль, а вот Рекстона в поколении G4 уже понимаю. Очень понравился автомобиль. А так как сам занимают продажей авто с ю.Кореи, то и стал предлогать Рексов, чем тех же полисйдов или мохави. Вот искал инфу по рекстонам в ютубчике, так и нарвался на ваше видео. Очень рад, что есть такое рукастые мастера. Вам большой респект!!! Мало кто нашел бы поломку такого рода! Еще раз спасибо за информатичное видео!
@@levelnosistem3643 Добавлю, если G 4 или Кайрон утром на холодную будет вроде как схватывает или совсем не заводится, может быть причина, свечи накаливания,другая причина это клапан тнвд ,который прикручен на 2 болта, после сброса ошибок заводится, а постоит и перестаётзаводится
Большое спасибо, за то что показали. Вопрос к вам: с какими еще поломками сталкивались по Рекстонам СангЁнг. Автомобиль незаслужено остается без внимания у автовладельцев, вот и информации очень мало на просторах интернета. Большое спасибо еща раз
Я, с Вами согласен что информации по Санг Ёнгам мало, наверно их чаще ремонтировали в центрах, .Я больше сталкивался с Кайроном дизель 2,0, но у меня лично таких авто нет. На Кайроне делал, хабы, ручник, замену основных порогов, замена радиатора печки с полной разборкой панели в салоне, менял все амортизаторы, вытаскивали и устанавливали форсунки, установка дополнительной помпы,.Кайрон прошол 488 тыс, км при одном хозяине без замены поршневой, а гбц снимали по причине форсунок
@@user-tq9sg3zo5f Офигеть)))У меня карнивальчит 2009, сегодня заглянул и понял, что у меня крутая задняя подвеска, сравнивал с Сантафэ того же года, карнивал, конечно, в преимуществе. Что касается кайрона, то еще не понимаю этот автомобиль, а вот Рекстона в поколении G4 уже понимаю. Очень понравился автомобиль. А так как сам занимают продажей авто с ю.Кореи, то и стал предлогать Рексов, чем тех же полисйдов или мохави. Вот искал инфу по рекстонам в ютубчике, так и нарвался на ваше видео. Очень рад, что есть такое рукастые мастера. Вам большой респект!!! Мало кто нашел бы поломку такого рода! Еще раз спасибо за информатичное видео!
@@levelnosistem3643 Добавлю, если G 4 или Кайрон утром на холодную будет вроде как схватывает или совсем не заводится, может быть причина, свечи накаливания,другая причина это клапан тнвд ,который прикручен на 2 болта, после сброса ошибок заводится, а постоит и перестаётзаводится
@@user-tq9sg3zo5f Офигеть)))Если буду делать обзор на эти авто, то оязательно отмечу вас под ним)))Спасибо вам))