Смотрю специалистов множество. ЕГР нужен только для псевдоэкологии. Его задача подача выхлопных газов в камеру сгорания, для снижения температуры сгорания. На дизелях такой температуры в камере сгорания не бывает, не бензин же. С ним прогрев зимой быстрее. Но при большом выбеге, это не существенно. Раз машина греется медленнее то расскажите знатоки. Откуда перегрев форсунок. Общий температурный баланс цикла снижается. А ещё на нынешних машинках прикольный алгоритм прожига Сажевого фильтра. Он тоже неплохо убивает ваш двигатель. Всё ради экологии, но за счёт снижения ресурса.
А Чип тюнинг? как же. А катализатор или сажевый фильтр по-любому придётся вырезать. Всё хорошо только забываем про температуру в камере сгорания, про работу турбины, про форсунки , про прогрев двигателя в холодное время, расход по любому будет больше на1-1,5 литра . На паджеро спорт 2 после таких манипуляций начинаются проблемы с двигателем в виде синеющих форсунок после 10 тыс пробега и прогоревших поршней и уведённых головок И так далее . Просто надо чистить клапан егр и промывать впускной коллектор это как очередное т.о мы же не отказываемся от замены салонного фильтра так и тут. Всех вам благ и удачи в эксплуатации . А если серьезно не надо мешать работать двигателю!
Я уже приготовил заглушки, вырезал сам из нержавейки 3 или 4 миллиметров не помню. Надеюсь сойдёт. Только вот сажевый фильтр не знаю нужно вырезать или можно просто пробить монтировкой? А вот Кайрон 08г двушка Ев 3 или 4 не знаю.
Здравствуйте Вячеслав. Смотрел ваше видео, и обратил внимание на ваши номера 264, у меня тоже sangyong action дизель и тоже номер 264 только буквы разные. тоже думаю про заглушки. Всётаки вы бы порекомендовали сейчас, когда уже поэксплуатировали машину с заглушенным егр.
Добрый день Я заглушил ЕГР ,что то не чего не изменилось,в пробке не едет и глохнет? Что делать? Актион 2012-г 105тыс и выскакивает чек Р0401,что делать?
Похоже, ЕГР делается специально, чтобы сократить срок службы двигателя, а заодно и увеличить расход топлива.А кому это выгодно? Производителям двигателей и авто и торговцам топливом.Одним словом, нажива, мамона рулит в этом Мире. И только наши знания позволяют бороться с этими паразитами.
Привет!подскажи,может слышал...у меня дизель 2литра,АКПП,передный привод,2011 год,95т км когда долго стоиш в пробках,начинает еле ехать,в тот момент когда отпускаешь тормоз и пинок на 2ю передачу потом хорошо едет
Сегодня тоже мучился, открутил ключем на 13, сначала открутил болты на 10 и ближний на 13 потом трубку на себя потянул и получилось добраться до дальнего болта.
@@user-tr2fd3ob5e обычно синеют форсы ! горят поршня или капиталка по совокупности ! т.к егр не повышает температуру в кам сгорания а понижает то в камере топливо детонирует при больших температурах!!!! Может вам повезло больше не знаю))
@@user-tr2fd3ob5e здравствуй. После глушения проводил ли ты программирование? И как ведёт машина себя? Сколько наездил и заглушенным. У меня заглушен резистором. Трубка холодная.
Экологические нормы диктуют производителям условия. Производителям приходится идти на поводу у экологов в ущерб производительности и долговечности работы двигателя.
Слава Абдрахимов А вы не думали может ЕГР просто почистить и помыть? Ведь электроника знает, что он есть и регулирует состав смеси с ЕГР... Не думали об этом? У меня также машина, и я думаю как поступить. Спасибо
Фишку не надо снимать. Надо патрубок заглушить и все а фишку не надо снимать клапан работает как обычно просто выхлопные газы на поступают в двигатель.
Температура на выходе из камеры сгорания меньше, а не больше. Почти на 100 градусов. Нет перегрева. И тот факт, что дизель тепловая машина никто не отменял.
Мозги прошивать при удалении/глушении клапана ЕГР нужно обязательно!Это неотъемлемая часть данной процедуры!Вы заглушили только каналы поступления газов но мозги продолжают готовит топливную смесь с расчетом подключенного ЕГР.Простыми словами,-на данный момент,давя на педаль газа, в цилиндр вы подаете не корректную топливную смесь.Если check engine по каким-то причинам не появляется то пробег наверняка даст знать о последствиях.
Глушить однозначно, но насколько мне известно на ЕВРО 4 нужна перепрошивка, иначе вылезет CHECK. В отличие от ЕВРО 3. И да, не обязательно использовать толстый металл, кровельная оцинковка вполне подойдёт. Удачи.
А видео про заглушенный ЕГР и оставленном патрубке,когда эта заглушка прогорела и убила нах турбину по моему на опеле. Ни кто не смотрел. К стати говно собирается возле прокладке т.к. она чуть меньше на внутреннем диаметре. Ага перегрев головки и пи.....да движку,не сразу правда,мож и 200 тыщь откатаешь. А так чистить и масло нормальное заливать и вам счастье.
егр глушить не хочу...мозги придумали не зря эту штуку, почистить и в путь, а вот сажевый фильтр убрать, так сказать двигатель разглушить -э то надо сделать
Смотрю специалистов множество. ЕГР нужен только для псевдоэкологии. Его задача подача выхлопных газов в камеру сгорания, для снижения температуры сгорания. На дизелях такой температуры в камере сгорания не бывает, не бензин же. С ним прогрев зимой быстрее. Но при большом выбеге, это не существенно. Раз машина греется медленнее то расскажите знатоки. Откуда перегрев форсунок. Общий температурный баланс цикла снижается. А ещё на нынешних машинках прикольный алгоритм прожига Сажевого фильтра. Он тоже неплохо убивает ваш двигатель. Всё ради экологии, но за счёт снижения ресурса.
А Чип тюнинг? как же. А катализатор или сажевый фильтр по-любому придётся вырезать. Всё хорошо только забываем про температуру в камере сгорания, про работу турбины, про форсунки , про прогрев двигателя в холодное время, расход по любому будет больше на1-1,5 литра . На паджеро спорт 2 после таких манипуляций начинаются проблемы с двигателем в виде синеющих форсунок после 10 тыс пробега и прогоревших поршней и уведённых головок И так далее . Просто надо чистить клапан егр и промывать впускной коллектор это как очередное т.о мы же не отказываемся от замены салонного фильтра так и тут. Всех вам благ и удачи в эксплуатации . А если серьезно не надо мешать работать двигателю!
Я уже приготовил заглушки, вырезал сам из нержавейки 3 или 4 миллиметров не помню. Надеюсь сойдёт. Только вот сажевый фильтр не знаю нужно вырезать или можно просто пробить монтировкой? А вот Кайрон 08г двушка Ев 3 или 4 не знаю.
на данный момент сколько уже проехал сзаглушками
Это понятно с расположением поперечным а с продольным на пикапе если необходимость?
Здравствуйте Вячеслав. Смотрел ваше видео, и обратил внимание на ваши номера 264, у меня тоже sangyong action дизель и тоже номер 264 только буквы разные. тоже думаю про заглушки. Всётаки вы бы порекомендовали сейчас, когда уже поэксплуатировали машину с заглушенным егр.
Я проехал уже 20тыс. Км все отлично разницу особо не почувствовал зато в движок всякая фигня не летит!
Правильно братан, я тоже заглушил, правда с перепрошивкой, расход упал до 2-х литров. Киа Мохаве.
Добрый день Я заглушил ЕГР ,что то не чего не изменилось,в пробке не едет и глохнет? Что делать? Актион 2012-г 105тыс и выскакивает чек Р0401,что делать?
Слава добрый день. Напишите пожалуйста свой телефон. Есть вопросы
Если вырубить прокладку из толстого поронита без отверстий и поставить патрубок на место
Не замарачевайтесь, с этого же патрубка егр концы обрезаешь, завариваешь дырки и на место крутишь...
Похоже, ЕГР делается специально, чтобы сократить срок службы двигателя, а заодно и увеличить расход топлива.А кому это выгодно? Производителям двигателей и авто и торговцам топливом.Одним словом, нажива, мамона рулит в этом Мире. И только наши знания позволяют бороться с этими паразитами.
согласен
Я тоже заглушил, но появился какой то свист, при 2000 оборотах.
прикольно я тоже заглушил егр на ауктионе
Олег, ты глушил ЕГР и как ? прошёл уже год, что скажешь по этому поводу?
@@user-gv4eo6sv3g все нормально работает и ошибку не показывает , уже отъездил 80000
@@user-pp5gy7kf3n Понятно, я заглушил ЕГР а прошить не могу, все спецы предлагают прошивку на 171 лошадь и всё.
Ну алюминия мне на долго нехватило, я делал ствльные и вставил их в двух местах вместо прокладок
Привет!подскажи,может слышал...у меня дизель 2литра,АКПП,передный привод,2011 год,95т км
когда долго стоиш в пробках,начинает еле ехать,в тот момент когда отпускаешь тормоз и пинок на 2ю передачу потом хорошо едет
Может их за масла в акпп,
Не любит этот движок в пробках толкаться. Из пробки вылезешь, потом нормально едет.
А кто нибудь пробовал приглушать егр , тоесть ставишь заглушку с маленьким отверстием
Уахах))
А у меня прогорела эта штука.
Слава, скажи, патрубок ЕГР снимал снизу или сверху? Насколько тяжело это было сделать?
Снизу снимали. Без проблем снимается!
как ты трубку эту открутил, слева она болтами ключ на 10, а справа на 13 ближний откручивается а задний. туда же не залезть????
Сегодня тоже мучился, открутил ключем на 13, сначала открутил болты на 10 и ближний на 13 потом трубку на себя потянул и получилось добраться до дальнего болта.
видео 18 года!!!! интересно узнать что на сей день !!! было ли что с форсунками и т.д с мотором?
Все сним отлично! Смотри на канале, все про него выкладываю.
@@user-tr2fd3ob5e а пробег за это время/?
На сегодняшний день пробег 140 тыс.
@@user-tr2fd3ob5e обычно синеют форсы ! горят поршня или капиталка по совокупности ! т.к егр не повышает температуру в кам сгорания а понижает то в камере топливо детонирует при больших температурах!!!! Может вам повезло больше не знаю))
@@user-tr2fd3ob5e здравствуй. После глушения проводил ли ты программирование? И как ведёт машина себя? Сколько наездил и заглушенным. У меня заглушен резистором. Трубка холодная.
*ЗАГЛУШКИ КЛАПАНА EGR -> на SsangYong и другие бензиновые и дизельные авто!*
*САМЫЙ БОЛЬШОЙ КАТАЛОГ* : bolt.in.ua/zaglushky-klapana-egr/
Экологические нормы диктуют производителям условия. Производителям приходится идти на поводу у экологов в ущерб производительности и долговечности работы двигателя.
Фиг его знает про, что 3,14-ш. Афигеть блогер. Делай, что можеш и не нужно умничать.
Тосольные трубки? Это тебе не камаз) все подряд глушат деревенские по не знанию, вместо того чтоб каждые 100к отдать на мойку впуска..
Странно, что лампочка "chek" не загорелась...
после увеличения мощности коробка переключения передач может не выдержать.
Слава скажите как машина прогревается зимой?
Когда егр заглушил немного дольше надо греть.
Слава Абдрахимов А вы не думали может ЕГР просто почистить и помыть? Ведь электроника знает, что он есть и регулирует состав смеси с ЕГР... Не думали об этом? У меня также машина, и я думаю как поступить. Спасибо
den без этого клапана пизда наступит быстро катализатору
@@kenkosd вы чистили его??
давай ведосы про зилка побольше
Мне убрали егр, сажевый,вихревые заслонки, перешили и немного чипанули, совсем другая машина.
Сколько сейчас пробег?и как дела у движка?
Проехал около7-8 тыс. Все нормально ни каких ошибок нет.
Странно,я фишку снял запустил двигатель сразу ошибка вышла.теперь не знаю как её скинуть
Фишку не надо снимать. Надо патрубок заглушить и все а фишку не надо снимать клапан работает как обычно просто выхлопные газы на поступают в двигатель.
Расход больше не стал?И как тяга движка?
Иван Легостаев что в итоге с расходом топлива??? Больше стало??
У меня выход заглушен а сам егр нет,это не правильно?!?
Где могут заглушить ЕГР этот за деньги?
Все сделал как у тебя в видео .Через 2 дня чек загорелся
Я проехал уже 5тыс. Все норм. Возможно чек загорелся из-за чего нибудь другого.
Чек и не должен гореть если фишка подключена на место,а вот если отключить то чек загорится.
@@user-tr2fd3ob5e привет!! Актион 2.0 дизель начал дёргаться при движении что может быть???
И... Это эксплуатация в городе!!! Учи ТТХ и купи машину для своих условий эксплуатации..
Пошел в пилотку, учитель
потом расскажешь сколько стоят новые форсунки)) и не забудь показать старые перегретые
Температура на выходе из камеры сгорания меньше, а не больше. Почти на 100 градусов. Нет перегрева. И тот факт, что дизель тепловая машина никто не отменял.
Мозги прошивать при удалении/глушении клапана ЕГР нужно обязательно!Это неотъемлемая часть данной процедуры!Вы заглушили только каналы поступления газов но мозги продолжают готовит топливную смесь с расчетом подключенного ЕГР.Простыми словами,-на данный момент,давя на педаль газа, в цилиндр вы подаете не корректную топливную смесь.Если check engine по каким-то причинам не появляется то пробег наверняка даст знать о последствиях.
Глушить однозначно, но насколько мне известно на ЕВРО 4 нужна перепрошивка, иначе вылезет CHECK.
В отличие от ЕВРО 3. И да, не обязательно использовать толстый металл, кровельная оцинковка вполне подойдёт. Удачи.
Подскажи пожалуйста а сажевый фильтр обязательно надо вырезать или можно тупо пробить. Ещё, Кайрон 08 г двушка это ев 3,?
А видео про заглушенный ЕГР и оставленном патрубке,когда эта заглушка прогорела и убила нах турбину по моему на опеле. Ни кто не смотрел. К стати говно собирается возле прокладке т.к. она чуть меньше на внутреннем диаметре.
Ага перегрев головки и пи.....да движку,не сразу правда,мож и 200 тыщь откатаешь.
А так чистить и масло нормальное заливать и вам счастье.
Добрый день шили машину.
Проехал примерно 20-30 тыс. потом только прошил!
@@user-tr2fd3ob5e а где прошивали?
@@user-tr2fd3ob5e скажите пожалуста где прошивались, незнаю где прошить в оренбурге
@@user-gq5fk3kg2u 905335 Василий
@@user-tr2fd3ob5e благодарю
егр глушить не хочу...мозги придумали не зря эту штуку, почистить и в путь, а вот сажевый фильтр убрать, так сказать двигатель разглушить -э то надо сделать
Ребята удалите эту политику европейскую его только зло это полная смерть матору
0
Дураков работа любит...
Абразив и жопа поршневой
Я глушить ЕГР не собираюсь,его придумали конструктора не для того чтоб мы его глушили,его не проблема почистить один раз в год.
Вы чистили?? Результат какой?