А Чип тюнинг? как же. А катализатор или сажевый фильтр по-любому придётся вырезать. Всё хорошо только забываем про температуру в камере сгорания, про работу турбины, про форсунки , про прогрев двигателя в холодное время, расход по любому будет больше на1-1,5 литра . На паджеро спорт 2 после таких манипуляций начинаются проблемы с двигателем в виде синеющих форсунок после 10 тыс пробега и прогоревших поршней и уведённых головок И так далее . Просто надо чистить клапан егр и промывать впускной коллектор это как очередное т.о мы же не отказываемся от замены салонного фильтра так и тут. Всех вам благ и удачи в эксплуатации . А если серьезно не надо мешать работать двигателю!
Смотрю специалистов множество. ЕГР нужен только для псевдоэкологии. Его задача подача выхлопных газов в камеру сгорания, для снижения температуры сгорания. На дизелях такой температуры в камере сгорания не бывает, не бензин же. С ним прогрев зимой быстрее. Но при большом выбеге, это не существенно. Раз машина греется медленнее то расскажите знатоки. Откуда перегрев форсунок. Общий температурный баланс цикла снижается. А ещё на нынешних машинках прикольный алгоритм прожига Сажевого фильтра. Он тоже неплохо убивает ваш двигатель. Всё ради экологии, но за счёт снижения ресурса.
Похоже, ЕГР делается специально, чтобы сократить срок службы двигателя, а заодно и увеличить расход топлива.А кому это выгодно? Производителям двигателей и авто и торговцам топливом.Одним словом, нажива, мамона рулит в этом Мире. И только наши знания позволяют бороться с этими паразитами.
Добрый день Я заглушил ЕГР ,что то не чего не изменилось,в пробке не едет и глохнет? Что делать? Актион 2012-г 105тыс и выскакивает чек Р0401,что делать?
Я уже приготовил заглушки, вырезал сам из нержавейки 3 или 4 миллиметров не помню. Надеюсь сойдёт. Только вот сажевый фильтр не знаю нужно вырезать или можно просто пробить монтировкой? А вот Кайрон 08г двушка Ев 3 или 4 не знаю.
@@ВячеславАбдрахимов-й2г обычно синеют форсы ! горят поршня или капиталка по совокупности ! т.к егр не повышает температуру в кам сгорания а понижает то в камере топливо детонирует при больших температурах!!!! Может вам повезло больше не знаю))
@@ВячеславАбдрахимов-й2г здравствуй. После глушения проводил ли ты программирование? И как ведёт машина себя? Сколько наездил и заглушенным. У меня заглушен резистором. Трубка холодная.
Сегодня тоже мучился, открутил ключем на 13, сначала открутил болты на 10 и ближний на 13 потом трубку на себя потянул и получилось добраться до дальнего болта.
Фишку не надо снимать. Надо патрубок заглушить и все а фишку не надо снимать клапан работает как обычно просто выхлопные газы на поступают в двигатель.
Привет!подскажи,может слышал...у меня дизель 2литра,АКПП,передный привод,2011 год,95т км когда долго стоиш в пробках,начинает еле ехать,в тот момент когда отпускаешь тормоз и пинок на 2ю передачу потом хорошо едет
Слава Абдрахимов А вы не думали может ЕГР просто почистить и помыть? Ведь электроника знает, что он есть и регулирует состав смеси с ЕГР... Не думали об этом? У меня также машина, и я думаю как поступить. Спасибо
Мозги прошивать при удалении/глушении клапана ЕГР нужно обязательно!Это неотъемлемая часть данной процедуры!Вы заглушили только каналы поступления газов но мозги продолжают готовит топливную смесь с расчетом подключенного ЕГР.Простыми словами,-на данный момент,давя на педаль газа, в цилиндр вы подаете не корректную топливную смесь.Если check engine по каким-то причинам не появляется то пробег наверняка даст знать о последствиях.
Экологические нормы диктуют производителям условия. Производителям приходится идти на поводу у экологов в ущерб производительности и долговечности работы двигателя.
Здравствуйте Вячеслав. Смотрел ваше видео, и обратил внимание на ваши номера 264, у меня тоже sangyong action дизель и тоже номер 264 только буквы разные. тоже думаю про заглушки. Всётаки вы бы порекомендовали сейчас, когда уже поэксплуатировали машину с заглушенным егр.
Глушить однозначно, но насколько мне известно на ЕВРО 4 нужна перепрошивка, иначе вылезет CHECK. В отличие от ЕВРО 3. И да, не обязательно использовать толстый металл, кровельная оцинковка вполне подойдёт. Удачи.
Температура на выходе из камеры сгорания меньше, а не больше. Почти на 100 градусов. Нет перегрева. И тот факт, что дизель тепловая машина никто не отменял.
А видео про заглушенный ЕГР и оставленном патрубке,когда эта заглушка прогорела и убила нах турбину по моему на опеле. Ни кто не смотрел. К стати говно собирается возле прокладке т.к. она чуть меньше на внутреннем диаметре. Ага перегрев головки и пи.....да движку,не сразу правда,мож и 200 тыщь откатаешь. А так чистить и масло нормальное заливать и вам счастье.
егр глушить не хочу...мозги придумали не зря эту штуку, почистить и в путь, а вот сажевый фильтр убрать, так сказать двигатель разглушить -э то надо сделать
А Чип тюнинг? как же. А катализатор или сажевый фильтр по-любому придётся вырезать. Всё хорошо только забываем про температуру в камере сгорания, про работу турбины, про форсунки , про прогрев двигателя в холодное время, расход по любому будет больше на1-1,5 литра . На паджеро спорт 2 после таких манипуляций начинаются проблемы с двигателем в виде синеющих форсунок после 10 тыс пробега и прогоревших поршней и уведённых головок И так далее . Просто надо чистить клапан егр и промывать впускной коллектор это как очередное т.о мы же не отказываемся от замены салонного фильтра так и тут. Всех вам благ и удачи в эксплуатации . А если серьезно не надо мешать работать двигателю!
Смотрю специалистов множество. ЕГР нужен только для псевдоэкологии. Его задача подача выхлопных газов в камеру сгорания, для снижения температуры сгорания. На дизелях такой температуры в камере сгорания не бывает, не бензин же. С ним прогрев зимой быстрее. Но при большом выбеге, это не существенно. Раз машина греется медленнее то расскажите знатоки. Откуда перегрев форсунок. Общий температурный баланс цикла снижается. А ещё на нынешних машинках прикольный алгоритм прожига Сажевого фильтра. Он тоже неплохо убивает ваш двигатель. Всё ради экологии, но за счёт снижения ресурса.
чуш
letzten Schrauben ich bekomme nicht raus, Keine Platz für Schlüssel. Welche Werkzeug hast du benutzt.. Danke
Похоже, ЕГР делается специально, чтобы сократить срок службы двигателя, а заодно и увеличить расход топлива.А кому это выгодно? Производителям двигателей и авто и торговцам топливом.Одним словом, нажива, мамона рулит в этом Мире. И только наши знания позволяют бороться с этими паразитами.
согласен
*ЗАГЛУШКИ КЛАПАНА EGR -> на SsangYong и другие бензиновые и дизельные авто!*
*САМЫЙ БОЛЬШОЙ КАТАЛОГ* : bolt.in.ua/zaglushky-klapana-egr/
Добрый день Я заглушил ЕГР ,что то не чего не изменилось,в пробке не едет и глохнет? Что делать? Актион 2012-г 105тыс и выскакивает чек Р0401,что делать?
Правильно братан, я тоже заглушил, правда с перепрошивкой, расход упал до 2-х литров. Киа Мохаве.
Слава добрый день. Напишите пожалуйста свой телефон. Есть вопросы
на данный момент сколько уже проехал сзаглушками
Это понятно с расположением поперечным а с продольным на пикапе если необходимость?
Я уже приготовил заглушки, вырезал сам из нержавейки 3 или 4 миллиметров не помню. Надеюсь сойдёт. Только вот сажевый фильтр не знаю нужно вырезать или можно просто пробить монтировкой? А вот Кайрон 08г двушка Ев 3 или 4 не знаю.
Если вырубить прокладку из толстого поронита без отверстий и поставить патрубок на место
видео 18 года!!!! интересно узнать что на сей день !!! было ли что с форсунками и т.д с мотором?
Все сним отлично! Смотри на канале, все про него выкладываю.
@@ВячеславАбдрахимов-й2г а пробег за это время/?
На сегодняшний день пробег 140 тыс.
@@ВячеславАбдрахимов-й2г обычно синеют форсы ! горят поршня или капиталка по совокупности ! т.к егр не повышает температуру в кам сгорания а понижает то в камере топливо детонирует при больших температурах!!!! Может вам повезло больше не знаю))
@@ВячеславАбдрахимов-й2г здравствуй. После глушения проводил ли ты программирование? И как ведёт машина себя? Сколько наездил и заглушенным. У меня заглушен резистором. Трубка холодная.
Не замарачевайтесь, с этого же патрубка егр концы обрезаешь, завариваешь дырки и на место крутишь...
ЕГР надо вовремя чистить, а не глушить. Это система правильного дыхания двигателя на холостых. Ты себе нос заглуши ватками😊.
как ты трубку эту открутил, слева она болтами ключ на 10, а справа на 13 ближний откручивается а задний. туда же не залезть????
Сегодня тоже мучился, открутил ключем на 13, сначала открутил болты на 10 и ближний на 13 потом трубку на себя потянул и получилось добраться до дальнего болта.
Сколько сейчас пробег?и как дела у движка?
Проехал около7-8 тыс. Все нормально ни каких ошибок нет.
Странно,я фишку снял запустил двигатель сразу ошибка вышла.теперь не знаю как её скинуть
Фишку не надо снимать. Надо патрубок заглушить и все а фишку не надо снимать клапан работает как обычно просто выхлопные газы на поступают в двигатель.
Расход больше не стал?И как тяга движка?
Иван Легостаев что в итоге с расходом топлива??? Больше стало??
А кто нибудь пробовал приглушать егр , тоесть ставишь заглушку с маленьким отверстием
Привет!подскажи,может слышал...у меня дизель 2литра,АКПП,передный привод,2011 год,95т км
когда долго стоиш в пробках,начинает еле ехать,в тот момент когда отпускаешь тормоз и пинок на 2ю передачу потом хорошо едет
Может их за масла в акпп,
Не любит этот движок в пробках толкаться. Из пробки вылезешь, потом нормально едет.
Слава скажите как машина прогревается зимой?
Когда егр заглушил немного дольше надо греть.
Слава Абдрахимов А вы не думали может ЕГР просто почистить и помыть? Ведь электроника знает, что он есть и регулирует состав смеси с ЕГР... Не думали об этом? У меня также машина, и я думаю как поступить. Спасибо
den без этого клапана пизда наступит быстро катализатору
@@kenkosd вы чистили его??
прикольно я тоже заглушил егр на ауктионе
Олег, ты глушил ЕГР и как ? прошёл уже год, что скажешь по этому поводу?
@@ЛёшаХороший-б4в все нормально работает и ошибку не показывает , уже отъездил 80000
@@Соник-ь7о Понятно, я заглушил ЕГР а прошить не могу, все спецы предлагают прошивку на 171 лошадь и всё.
Мне убрали егр, сажевый,вихревые заслонки, перешили и немного чипанули, совсем другая машина.
Мозги прошивать при удалении/глушении клапана ЕГР нужно обязательно!Это неотъемлемая часть данной процедуры!Вы заглушили только каналы поступления газов но мозги продолжают готовит топливную смесь с расчетом подключенного ЕГР.Простыми словами,-на данный момент,давя на педаль газа, в цилиндр вы подаете не корректную топливную смесь.Если check engine по каким-то причинам не появляется то пробег наверняка даст знать о последствиях.
Экологические нормы диктуют производителям условия. Производителям приходится идти на поводу у экологов в ущерб производительности и долговечности работы двигателя.
Я тоже заглушил, но появился какой то свист, при 2000 оборотах.
У меня выход заглушен а сам егр нет,это не правильно?!?
А у меня прогорела эта штука.
Здравствуйте Вячеслав. Смотрел ваше видео, и обратил внимание на ваши номера 264, у меня тоже sangyong action дизель и тоже номер 264 только буквы разные. тоже думаю про заглушки. Всётаки вы бы порекомендовали сейчас, когда уже поэксплуатировали машину с заглушенным егр.
Я проехал уже 20тыс. Км все отлично разницу особо не почувствовал зато в движок всякая фигня не летит!
Где могут заглушить ЕГР этот за деньги?
Добрый день шили машину.
Проехал примерно 20-30 тыс. потом только прошил!
@@ВячеславАбдрахимов-й2г а где прошивали?
@@ВячеславАбдрахимов-й2г скажите пожалуста где прошивались, незнаю где прошить в оренбурге
@@ВенераИбрагимова-к8ф 905335 Василий
@@ВячеславАбдрахимов-й2г благодарю
Ну алюминия мне на долго нехватило, я делал ствльные и вставил их в двух местах вместо прокладок
Тосольные трубки? Это тебе не камаз) все подряд глушат деревенские по не знанию, вместо того чтоб каждые 100к отдать на мойку впуска..
Фиг его знает про, что 3,14-ш. Афигеть блогер. Делай, что можеш и не нужно умничать.
Ребята удалите эту политику европейскую его только зло это полная смерть матору
Слава, скажи, патрубок ЕГР снимал снизу или сверху? Насколько тяжело это было сделать?
Снизу снимали. Без проблем снимается!
Все сделал как у тебя в видео .Через 2 дня чек загорелся
Я проехал уже 5тыс. Все норм. Возможно чек загорелся из-за чего нибудь другого.
Чек и не должен гореть если фишка подключена на место,а вот если отключить то чек загорится.
@@ВячеславАбдрахимов-й2г привет!! Актион 2.0 дизель начал дёргаться при движении что может быть???
Глушить однозначно, но насколько мне известно на ЕВРО 4 нужна перепрошивка, иначе вылезет CHECK.
В отличие от ЕВРО 3. И да, не обязательно использовать толстый металл, кровельная оцинковка вполне подойдёт. Удачи.
Подскажи пожалуйста а сажевый фильтр обязательно надо вырезать или можно тупо пробить. Ещё, Кайрон 08 г двушка это ев 3,?
потом расскажешь сколько стоят новые форсунки)) и не забудь показать старые перегретые
Температура на выходе из камеры сгорания меньше, а не больше. Почти на 100 градусов. Нет перегрева. И тот факт, что дизель тепловая машина никто не отменял.
Странно, что лампочка "chek" не загорелась...
давай ведосы про зилка побольше
А видео про заглушенный ЕГР и оставленном патрубке,когда эта заглушка прогорела и убила нах турбину по моему на опеле. Ни кто не смотрел. К стати говно собирается возле прокладке т.к. она чуть меньше на внутреннем диаметре.
Ага перегрев головки и пи.....да движку,не сразу правда,мож и 200 тыщь откатаешь.
А так чистить и масло нормальное заливать и вам счастье.
после увеличения мощности коробка переключения передач может не выдержать.
егр глушить не хочу...мозги придумали не зря эту штуку, почистить и в путь, а вот сажевый фильтр убрать, так сказать двигатель разглушить -э то надо сделать
Я глушить ЕГР не собираюсь,его придумали конструктора не для того чтоб мы его глушили,его не проблема почистить один раз в год.
Вы чистили?? Результат какой?
Абразив и жопа поршневой
Уахах))
0