Toller Bericht und ein wirklich schönes Moped. War bisher nie so der Guzzi Fan, aber die V100 könnte mir gefallen. Freu mich schon in der kommenden Saison auf eine Probefahrt.
Vielen Dank fürs tolle Video! Ich hab genau die S in grün bestellt und freue mich schon meeegaaa auf sie!!😊 Gut zu hören, dass die Verarbeitung top ist👍 Danke!
@@-ZeRo77- Mein Händler weiß nichts konkretes, aber angeblich zu Jahresende. Allerdings meinte er zu mir, die verfügbaren Bikes seien kontingentiert und es gibt zu wenige. Abgesehen davon wurde mir auch zugetragen, der Preis der Mandello wird sich aller Wahrscheinlichkeit nach ab Januar 2023 erhöhen.
Ich ging wegen der Stelvio zum Guzzi-Händler und ging mit der Mandello S 🤣 Lange nicht mehr so viel Spaß gehabt auf einem Mopped. Sie checked bei mir genau die richtigen Boxen, obwohl sie nicht perfekt ist. Ich sag nur drei unterschiedliche Farbtöne des Motorblocks z.B. 😭 Dafür liebe ich all die anderen Details. Wie bspw. die Lenkerklemmung. Andere hätten sie blank gelassen oder einen Aufkleber verwendet. Guzzi fräst oder lasert den Schriftzug. Ich liebe solche Kleinigkeiten, die nichts praktisches beitragen, außer die Liebe zum Detail zu dokumentieren. Und diese Liebe zum Detail zeigt sich tatsächlich auch bei der Geräuschkulisse… einfach nur ein Genuss. Schade nur, dass sie sich nicht so gut verkauft … sie hätte mehr Aufmerksamkeit verdient.
Hab´auch eine gekauft! Mein Händler ist mit den Verkaufszahlen sehr zufrieden und hat 2023 mehr Mandellos verkauft als Limbächer - das ist der größte Motorradhändler Deutschlands. Klar - kein Vergleich mit den japanischen Herstellern oder BMW, aber schlecht verkauft sie sich nicht, für Moto Guzzi mit Sicherheit ein Erfolg!
@@DieterFrank-pr8sp Mhmm ... vielleicht ist das dann tatsächlich eher eine regionale Geschichte, dass mein Händler nicht so zufrieden ist mit den Verkaufszahlen.
Bei aktiver Fahrweise hat meine GPZ900R Ende der 80er über 10 Liter gebraucht😆 obwohl, Ende der 80er war eine aktive Fahrweise wie heute StVO Staatsfeind in der Kronenzeitumg. Zur Moto Guzzi, ein unglaublich schönes und eigenständiges Motorrad, zudem haben die Guzzi einen ganz eigenen Sound. Was mir auch gefällt, die werden noch komplett im Stammwerk gefertigt. Kein Kooperationspartner der die Teile irgendwo in Fernost zusammenbaut und nach Europa zur Endmontage liefert. Die ausfahrbaren Spoiler finde ich aber irgendwie lächerlich. Als ankreuzbares Extra lustig aber in Serie möchte ich das nicht mit bezahlen müssen. Und an die jungen Pussys wegen der schweren Kupplung, vom Smartphone wischen kommt halt kein Schmalz in‘s Handgelenk.
Ein Meilenstein für Guzzi, Glückwunsch & danke für das Video. Ich denke, das Aprilia da auch V2 Erfahrung eingebracht hat. Bin echt gespannt was von Guzzi auf dieser Basis noch kommt. Musste mich leider von meiner V7 850 trennen wg. kurzem Federweg. Hoffe, dass eine Reise-Enduro mit ordentlich Federweg kommt 👍
Das sportliche Problem sitzt wohl auf dem Motorrad. In keinem anderen Test wurde die Hinterradbremse der V100 bemängelt. Alle vergleichbaren Motorräder (Gewicht, Leistung) besitzen vergleichbare Bremsen. Beispiel: BMW R1250RS, welche sogar 10Kg schwerer ist. Auch da glüht nix. Also, was soll das?
was soll ich sagen tom. bin bis dato nicht so dein freund gewesen, da mir deine (für mein empfinden) zum teil marktschreierische (nein das ist zu plakativ)...sagen wir besser shoppingkanal-ähnliche präsentation nicht so unter die haut geht. was mir aber schon seit einiger zeit auffällt, ist die tatsache, dass deine tests und die damit verbundenen rezensionen immer sehr gründlich ausfallen. die dramaturgie deiner videos ist auch immer sehr gut strukturiert und gut nachvollziehbar. so halte ich es mit deiner einschätzung in ahnlehnung an die designsprache: "über die darbietung" muss man nicht einig sein, wenn die gesamtperformance stimmt. somit muss ich dir für dieses video lob aussprechen - bis auf die fehlende erwähnung der preisgestaltung (die ich übrigens auch ambitioniert finde) ein durchaus rundes paket. vor allem die kritikpunkte auch so schonungslos zu artikulieren, empfinde ich für den konsumenten als überaus gewinnbringend. grundsätzlich ist die guzzi sehr begehrenswert. leider wird das mit den aufpreisen für die touren-extras doch eher (auch dank unserer wunderbaren nova) in eine preisregion kommen, die den reinen tourenfahrer dann wohl auf konkurrenzangebote greifen lässt, da bei diesem modell der lifestyle-faktor höhere priorität haben wird, als die praktikabilität. eben kein reiner sporttourer, sondern ein roadster-sporttourer. die seitlichen krümmerauslässe sind zwar schön, aber bei einem sturz oder rutscher kann das auch sehr teuer werden. die thermischen auffälligkeiten werden wohl in zukunft auch einige nüsse zu knacken geben. so bin ich auch gespannt, wie sich die kardanwelle mit dem einen gelenk in der langen schwinge bei einem langzeittest halten wird. die aerodynamik-extras bräuchte ich auch nicht - das sind dinge, die kaputtgehen können und dann kosten verursachen. wahrscheinlich hat man sich auch für diese variante entschieden, da bei einem fixen windschutz im sommer die wärmeabstrahlung des motors ein thema gewesen wäre. das indiz, dass dies auch bei der basisversion (ohne aufpreis) erhältlich ist, lässt mich das ebenfalls vermuten. als nachfolgerin für meine 22 jahre alte vfr kommt sie wohl, trotz komfortplus durch aufrechtere sitzposition, nicht in frage.
What about the transmition box? I drove a brand new non s model and in high revs it was quite jerky to upshift from first to second and from second to third... the downshifting was ok thow it was quite difficult to find neutral....
Tom, für mich bist Du der beste weil sehr ausfühlich und kompetent. Ich war schon immer von Guzzi begeistert weil die Marke sehr authentisch ist jedoch die Leistung und Performance ließ immer zu wünschen übrig. Das könnte sich mit der Mandello S ändern. Hast Du aus eigener Erfahrung Info über die Schräglagenfreiheit???
Wunderschönes Motorrad mit tollen Specs. Danke, Tom, dass Du einer der wenigen bist, die hier vom längseingebauten V2 sprechen. Das ist nämlich richtig, die vermeintlich längs der Fahrtrichtung stehenden Zylinder einer Harley oder Ducati sind nämlich ein quer eingebauter Motor (Lage der Kurbelwelle).
Ich überlege grad ob es überhaupt noch einen Hersteller gibt der den V wie Guzzi einbaut? Die Güllepumpe ist Geschichte, aber auch da hat es hervorragend funktioniert
@@vladimirvukobradovic8503 wenn man sich den Boxer wie einen 180° V Motor (was er strenggenommen aber nicht ist) vorstellt, dann tut es auch BMW. Die längs liegende Kurbelwelle ist auch eine steile Vorlage für den Kardan, weil man sich die 90° Umlenkung am Getriebeausgang spart.
@@bernardhossmoto Das ist mir klar, nur an den V in der Bauart geht keiner mehr. Es gab noch so einen V4 von Honda mit ich glaube 1,1 oder 1,3 l Hubraum. Egal 😉👍
ein ganz tolles Motorrad. Aber dieser Jungspund sollte erst einmal fahren lernen. Hampelt auf der Guzzi rum...vom Drücken bis Hangoff... steht bei Kolonnenfahrt ständig auf der Hinterradbremse, bis diese glüht. Lasst in Zukunft mal einen erfahrenen Motorradfahrer drauf, der einen sauberen Strich fährt. Dann bleibt auch die Bremse, wie si ist, TOP. Kein anderer Testbericht erzählt davon...nur dieser Typ = Sprich: Generation Golf GTI. Zudem ist das Zuhören eine Qual: eine Quasselstrippe ohne gleichen...
kann beim Walk around nicht mal seinen Helm runternehmen … da klingt das Gebabbel noch schlimmer… DB Grenze Tirol kennt er auch nicht, aber den Fachmann spielen
Nicht nur das zuhören ist eine Qual. Bei den Fahraufnahmen bekam ich vom zusehen schon hohen Blutdruck. Die überhitzte Hinterradbremse ist wohl eher seinem Übermut geschuldet.🤨
Also toller Fahrbericht, aber bitte halte dich Abstand zum Vordermann… das ist ja wirklich schlimm. Ob du 5 Meter oder 25 Meter hinter ihm bist ändert sich für dich nichts, du bist immer noch hinter ihm und ersparst dir unnötige bremserei. Kann aber bei einem Sturz leben retten.
Mal ein Rat von nem alten Biker : Fahr Motorrad oder erzähl was übers Moped, aber mach bitte nicht beides zusammen. Bei deiner Art zu fahren wird deutlich , dass dich beides zusammen überfordert……so wie es jeden überfordern würde. …
einzige Kritikpunkte,: Die Hinterradbremse, brauch ich kaum und der Quickshifter, den brauch ich schon gar nicht. Daher SUPER MOTORRAD, ich freu mich auf meine Probefahrt in den nächsten Wochen
das Heck mit dem Kennzeichenhalter sieht mega-scheisse aus. Wenn man das nicht ändern kann, ist das ein no-go für mich. Die seitlichen "Kiemen" sind ein nutzloses Gimmick. Es gab mal eine Griso 1200 8V. Warum hat man die nicht weiterentwickelt?
In meine Augen ist der V100 der Nachfolger der Breva 1200. Sehr ähnliche Aufbau, aussehen und viele technische Lösungen fast mit der Breva identisch. Finde ich
Vielen Dank für das schöne Video 👍. Besser ist es bei Moto Guzzi nicht gleich bei der ersten Serie zu kaufen. Besser man wartet 1-2 Jahre bis dieser Anfangsprobleme behoben sind. Siehe Quickshifter und Hinterradbremse.
Danke für das Lob! Das Thema Hinterradbremse würde ich erst noch etwas warten wenn wir es zuhause getestet haben es kann sich auch um einen technischen defekt gehandelt haben
Das Moto Guzzi die Hinterradbremse unterdemensioniert hat kann ich mir kaum vorstellen.Das Hinterrad wird gerade beim dollen Bremsen so Entlastet das man sie fast gar nicht braucht. Das würde in der Tat auf einen defekt hindeuten.
Das ist Schmarrn. Ich habe 2019 eine der ersten V85TT gekauft: Im Gegensatz zur XT1200 und GS LC, die ich vorher hatte, NULL Probleme. Beim Testkrad der „Motorrad“ war es übrigens genauso. Bis zum Crash bei knapp 35 Tkm eine der besten je getesteten Maschinen. Allen Italiener - Schwätzereien zum Trotz.
Ich habe mir bach 15 Jahren mit einer California EV mit 80000 km ohne Probleme eine der ersten MGX 21 gekauft. Anfang 2017.. bis dato 58000 km..kein einziges Problem.
@@hansunterlerchner9900 Ich hatte bisher 3 Moto Guzzis, eine Bellagio, eine Stelvio und zuletzt eine V9 Roamer. Bei der Stelvio hatte ich Gott sei Dank auch eine aus späterer Fertigung, bei den ersten Exemplaren mit dem 1200 er Motor gab es schon Motorenprobleme. Bei der V9 hatte ich gleich die erste Serie, da war der Kardanantrieb undicht und ich wäre fast auf meinem eigenen Öl geststürzt. Alles schöne Motorräder aber aus meiner Sicht halt anfangs jeweils etwas problematisch. Nix für Ungut 😂
Ich bin von einer KTM 1290 SAS auf die V100 umgestiegen und inzwischen 5.000 flotte km gefahren, auch mit Sozia und etwas Gepäck in den Alpen. Die hintere Bremse der V100 verzögert bei gleichem Druck mit dem Fuß deutlich stärker als jene der Kati = höhere Bremsenergie = mehr Wärmeentwicklung. M.E. setzt man bei der Guzzi die hintere Bremse gerne zu stark ein. Nach einer Eingewöhnungsphase überhitzt die dann auch nicht mehr.
Warum ist denn das Ölschauglas verschwunden? Nun soll der Ölstand mit Peilstab auf der linken Seite gemessen werden. Das ist doch völlig daneben! Moto Guzzi, bitte unbedingt ändern!
Wo ist das Problem? Bike auf Hauptständer, Peilstab rausschrauben, abwischen, aufsetzen und ablesen. Dauert 2 min. Lt. meinem Händler hat seine hat seine bis jetzt meistgefahrene Mandello 16.000 km drauf bei Null Ölverbrauch. Und die V 100 hat 5 Liter von dem guten Stoff....
Bei Motorrädern die kein Öl verbrauchen ist es nicht so das Problem... 1) Du musst einen Hauptständer kaufen. 2) Auf der Tour, an der Tanke ung evtl bei Regen habe ich darauf wenig Lust. 3) Das Schauglas war da und wurde entfernt. 4) Bei meinen Ducatis finde ich es sehr angenehm einfachbnurcein Blick und fertig. Kein Peilstab, kein Öllappen. Einfach, sauber und schnell!
Preislich bist du da aber schon sehr weit auseinander! Yamaha macht wahrscheinlich weniger Probleme. Weckt bei mir aber wahrlich keine Begehrlichkeiten. Die Tracer sieht einfach nur zusammengeschustert, für mich überhaupt nicht stimmig, aus.
@@BlackHeart_UA-cam_Channel Ich kann aus praktischer Erfahrung leider nix zu Guzzi sagen, da ich noch keine besessen habe. Mit Japanern habe ich aber bisher nur gute Erfahrungen zum Thema Zuverlässigkeit gemacht. Deswegen schrieb ich auch wahrscheinlich. Aber ich gebe dir Recht, die Yamaha steht gegen die Guzzi wirklich billig da. Kostet aber auch deutlich weniger. Die Guzzi ist schon was Feines, wenn sie denn auch zuverlässig ist. Ich werde sie definitiv Probe fahren, mir gefällt sie.
Statt den Flaps die ausfahren die eigentlich keiner braucht würde mir ein ordentliches Tankvolumen viel mehr zusagen, denn 17 Liter bei einen Verbrauch von bis zu 6,5l/100km finde die Reichweite betreffend sehr mangelhaft, bei meiner Breva 1200 gehen 23 Liter in den Tank und kann gut 400 km damit fahren.
Toller Bericht und ein wirklich schönes Moped. War bisher nie so der Guzzi Fan, aber die V100 könnte mir gefallen. Freu mich schon in der kommenden Saison auf eine Probefahrt.
Vielen Dank fürs tolle Video! Ich hab genau die S in grün bestellt und freue mich schon meeegaaa auf sie!!😊 Gut zu hören, dass die Verarbeitung top ist👍 Danke!
Wann ist mit Auslieferung zu rechnen? Weißt da was?
@@-ZeRo77- Mein Händler weiß nichts konkretes, aber angeblich zu Jahresende. Allerdings meinte er zu mir, die verfügbaren Bikes seien kontingentiert und es gibt zu wenige. Abgesehen davon wurde mir auch zugetragen, der Preis der Mandello wird sich aller Wahrscheinlichkeit nach ab Januar 2023 erhöhen.
Optisch sehr gelungen und seit der le mans wieder ein konkurrenzfähiges Motorrad
Tolle Vorstellung!
Das macht Lust auf mehr...
Der Motor dann als V100TT wäre der absolute Traum!
Auf jeden Fall 👍
Ich ging wegen der Stelvio zum Guzzi-Händler und ging mit der Mandello S 🤣 Lange nicht mehr so viel Spaß gehabt auf einem Mopped. Sie checked bei mir genau die richtigen Boxen, obwohl sie nicht perfekt ist. Ich sag nur drei unterschiedliche Farbtöne des Motorblocks z.B. 😭 Dafür liebe ich all die anderen Details. Wie bspw. die Lenkerklemmung. Andere hätten sie blank gelassen oder einen Aufkleber verwendet. Guzzi fräst oder lasert den Schriftzug. Ich liebe solche Kleinigkeiten, die nichts praktisches beitragen, außer die Liebe zum Detail zu dokumentieren. Und diese Liebe zum Detail zeigt sich tatsächlich auch bei der Geräuschkulisse… einfach nur ein Genuss. Schade nur, dass sie sich nicht so gut verkauft … sie hätte mehr Aufmerksamkeit verdient.
Hab´auch eine gekauft! Mein Händler ist mit den Verkaufszahlen sehr zufrieden und hat 2023 mehr Mandellos verkauft als Limbächer - das ist der größte Motorradhändler Deutschlands. Klar - kein Vergleich mit den japanischen Herstellern oder BMW, aber schlecht verkauft sie sich nicht, für Moto Guzzi mit Sicherheit ein Erfolg!
@@DieterFrank-pr8sp Mhmm ... vielleicht ist das dann tatsächlich eher eine regionale Geschichte, dass mein Händler nicht so zufrieden ist mit den Verkaufszahlen.
Bei aktiver Fahrweise hat meine GPZ900R Ende der 80er über 10 Liter gebraucht😆 obwohl, Ende der 80er war eine aktive Fahrweise wie heute StVO Staatsfeind in der Kronenzeitumg. Zur Moto Guzzi, ein unglaublich schönes und eigenständiges Motorrad, zudem haben die Guzzi einen ganz eigenen Sound. Was mir auch gefällt, die werden noch komplett im Stammwerk gefertigt. Kein Kooperationspartner der die Teile irgendwo in Fernost zusammenbaut und nach Europa zur Endmontage liefert. Die ausfahrbaren Spoiler finde ich aber irgendwie lächerlich. Als ankreuzbares Extra lustig aber in Serie möchte ich das nicht mit bezahlen müssen. Und an die jungen Pussys wegen der schweren Kupplung, vom Smartphone wischen kommt halt kein Schmalz in‘s Handgelenk.
Ein Meilenstein für Guzzi, Glückwunsch & danke für das Video. Ich denke, das Aprilia da auch V2 Erfahrung eingebracht hat. Bin echt gespannt was von Guzzi auf dieser Basis noch kommt. Musste mich leider von meiner V7 850 trennen wg. kurzem Federweg. Hoffe, dass eine Reise-Enduro mit ordentlich Federweg kommt 👍
Ja das wird wirklich noch sehr sehr spannend!
Ich denke mal größtenteils Aprilla-Ingenieure das Teil konstruiert haben.
@@donk2metal
Die haben Erfahrung und die Aprilia V2 sind wahrlich gute Konstruktionen
V85tt?
@@BlackHeart_UA-cam_Channel
Bin ich gefahren, tolles Möppi aber an der Federung ist es gescheitert, leider
Guter test, vielen Dank, habe ich schon lange drauf gewartet
Das sportliche Problem sitzt wohl auf dem Motorrad. In keinem anderen Test wurde die Hinterradbremse der V100 bemängelt.
Alle vergleichbaren Motorräder (Gewicht, Leistung) besitzen vergleichbare Bremsen. Beispiel: BMW R1250RS, welche sogar 10Kg schwerer ist. Auch da glüht nix. Also, was soll das?
Ein Vergleich zur BMW R1250RS wäre mal genial...
I don’t speak German, but I did get two words… “my finger!!” Nice video 😁.
super video tom!
was soll ich sagen tom. bin bis dato nicht so dein freund gewesen, da mir deine (für mein empfinden) zum teil marktschreierische (nein das ist zu plakativ)...sagen wir besser shoppingkanal-ähnliche präsentation nicht so unter die haut geht. was mir aber schon seit einiger zeit auffällt, ist die tatsache, dass deine tests und die damit verbundenen rezensionen immer sehr gründlich ausfallen. die dramaturgie deiner videos ist auch immer sehr gut strukturiert und gut nachvollziehbar. so halte ich es mit deiner einschätzung in ahnlehnung an die designsprache: "über die darbietung" muss man nicht einig sein, wenn die gesamtperformance stimmt. somit muss ich dir für dieses video lob aussprechen - bis auf die fehlende erwähnung der preisgestaltung (die ich übrigens auch ambitioniert finde) ein durchaus rundes paket. vor allem die kritikpunkte auch so schonungslos zu artikulieren, empfinde ich für den konsumenten als überaus gewinnbringend.
grundsätzlich ist die guzzi sehr begehrenswert. leider wird das mit den aufpreisen für die touren-extras doch eher (auch dank unserer wunderbaren nova) in eine preisregion kommen, die den reinen tourenfahrer dann wohl auf konkurrenzangebote greifen lässt, da bei diesem modell der lifestyle-faktor höhere priorität haben wird, als die praktikabilität. eben kein reiner sporttourer, sondern ein roadster-sporttourer.
die seitlichen krümmerauslässe sind zwar schön, aber bei einem sturz oder rutscher kann das auch sehr teuer werden. die thermischen auffälligkeiten werden wohl in zukunft auch einige nüsse zu knacken geben. so bin ich auch gespannt, wie sich die kardanwelle mit dem einen gelenk in der langen schwinge bei einem langzeittest halten wird. die aerodynamik-extras bräuchte ich auch nicht - das sind dinge, die kaputtgehen können und dann kosten verursachen. wahrscheinlich hat man sich auch für diese variante entschieden, da bei einem fixen windschutz im sommer die wärmeabstrahlung des motors ein thema gewesen wäre. das indiz, dass dies auch bei der basisversion (ohne aufpreis) erhältlich ist, lässt mich das ebenfalls vermuten.
als nachfolgerin für meine 22 jahre alte vfr kommt sie wohl, trotz komfortplus durch aufrechtere sitzposition, nicht in frage.
What about the transmition box? I drove a brand new non s model and in high revs it was quite jerky to upshift from first to second and from second to third... the downshifting was ok thow it was quite difficult to find neutral....
was denken sie algemein kawasaki z1000 sx geben guzi v100 nehmen? bin immer auf der berg unterwegs
Tom, für mich bist Du der beste weil sehr ausfühlich und kompetent. Ich war schon immer von Guzzi begeistert weil die Marke sehr authentisch ist jedoch die Leistung und Performance ließ immer zu wünschen übrig. Das könnte sich mit der Mandello S ändern.
Hast Du aus eigener Erfahrung Info über die Schräglagenfreiheit???
Die schräglagenfreiheit ist super!
Die lichtanlage ist auch "Elektronisch"?
Wunderschönes Motorrad mit tollen Specs. Danke, Tom, dass Du einer der wenigen bist, die hier vom längseingebauten V2 sprechen. Das ist nämlich richtig, die vermeintlich längs der Fahrtrichtung stehenden Zylinder einer Harley oder Ducati sind nämlich ein quer eingebauter Motor (Lage der Kurbelwelle).
Der Einäugige unter den Blinden? Wohl eher die Pressemappe unreflektiert vorgetragen!
Ich überlege grad ob es überhaupt noch einen Hersteller gibt der den V wie Guzzi einbaut? Die Güllepumpe ist Geschichte, aber auch da hat es hervorragend funktioniert
@@vladimirvukobradovic8503 wenn man sich den Boxer wie einen 180° V Motor (was er strenggenommen aber nicht ist) vorstellt, dann tut es auch BMW. Die längs liegende Kurbelwelle ist auch eine steile Vorlage für den Kardan, weil man sich die 90° Umlenkung am Getriebeausgang spart.
@@bernardhossmoto
Das ist mir klar, nur an den V in der Bauart geht keiner mehr. Es gab noch so einen V4 von Honda mit ich glaube 1,1 oder 1,3 l Hubraum. Egal 😉👍
@@vladimirvukobradovic8503 genau die 1100er Pan European
ein ganz tolles Motorrad. Aber dieser Jungspund sollte erst einmal fahren lernen. Hampelt auf der Guzzi rum...vom Drücken bis Hangoff... steht bei Kolonnenfahrt ständig auf der Hinterradbremse, bis diese glüht. Lasst in Zukunft mal einen erfahrenen Motorradfahrer drauf, der einen sauberen Strich fährt. Dann bleibt auch die Bremse, wie si ist, TOP. Kein anderer Testbericht erzählt davon...nur dieser Typ = Sprich: Generation Golf GTI. Zudem ist das Zuhören eine Qual: eine Quasselstrippe ohne gleichen...
kann beim Walk around nicht mal seinen Helm runternehmen … da klingt das Gebabbel noch schlimmer… DB Grenze Tirol kennt er auch nicht, aber den Fachmann spielen
Das empfinde ich genau so.
Was für ein Gelabere
Nicht nur das zuhören ist eine Qual. Bei den Fahraufnahmen bekam ich vom zusehen schon hohen Blutdruck. Die überhitzte Hinterradbremse ist wohl eher seinem Übermut geschuldet.🤨
Hast du,,Nur,, mit der hinteren Bremse da gebremst?
Nein natürlich nicht :)
Ich denke, dass Du stark an Deiner Kurvenfahrtechnik feilen solltest!
Wie findet ihr ein silber verspiegeltes visier?
Also toller Fahrbericht, aber bitte halte dich Abstand zum Vordermann… das ist ja wirklich schlimm. Ob du 5 Meter oder 25 Meter hinter ihm bist ändert sich für dich nichts, du bist immer noch hinter ihm und ersparst dir unnötige bremserei. Kann aber bei einem Sturz leben retten.
Miimiminimi
Great review! Thank you for making this video.
Bel servizio. Complimenti.
Mal ein Rat von nem alten Biker :
Fahr Motorrad oder erzähl was übers Moped, aber mach bitte nicht beides zusammen. Bei deiner Art zu fahren wird deutlich , dass dich beides zusammen überfordert……so wie es jeden überfordern würde.
…
Kann jemand schreiben wo istdoe Strecken?
Wird da beim Kat nicht im Sommer der Reifen zusätzlich viel zu stark erhitzt? Im Winter sorgts vermutlich für bisschen extra traktion xD
Haha geiler Punkt 😂
einzige Kritikpunkte,: Die Hinterradbremse, brauch ich kaum und der Quickshifter, den brauch ich schon gar nicht. Daher SUPER MOTORRAD, ich freu mich auf meine Probefahrt in den nächsten Wochen
Erinnert mich an die TDM von der Optik her.....
das Heck mit dem Kennzeichenhalter sieht mega-scheisse aus. Wenn man das nicht ändern kann, ist das ein no-go für mich. Die seitlichen "Kiemen" sind ein nutzloses Gimmick.
Es gab mal eine Griso 1200 8V. Warum hat man die nicht weiterentwickelt?
In meine Augen ist der V100 der Nachfolger der Breva 1200. Sehr ähnliche Aufbau, aussehen und viele technische Lösungen fast mit der Breva identisch. Finde ich
von der Optik habe ich das auch gedacht. Technisch ist das aber ein ganz anderes Motorrad.
Vielen Dank für das schöne Video 👍. Besser ist es bei Moto Guzzi nicht gleich bei der ersten Serie zu kaufen. Besser man wartet 1-2 Jahre bis dieser Anfangsprobleme behoben sind. Siehe Quickshifter und Hinterradbremse.
Danke für das Lob! Das Thema Hinterradbremse würde ich erst noch etwas warten wenn wir es zuhause getestet haben es kann sich auch um einen technischen defekt gehandelt haben
Das Moto Guzzi die Hinterradbremse unterdemensioniert hat kann ich mir kaum vorstellen.Das Hinterrad wird gerade beim dollen Bremsen so Entlastet das man sie fast gar nicht braucht.
Das würde in der Tat auf einen defekt hindeuten.
Das ist Schmarrn. Ich habe 2019 eine der ersten V85TT gekauft: Im Gegensatz zur XT1200 und GS LC, die ich vorher hatte, NULL Probleme. Beim Testkrad der „Motorrad“ war es übrigens genauso. Bis zum Crash bei knapp 35 Tkm eine der besten je getesteten Maschinen. Allen Italiener - Schwätzereien zum Trotz.
Ich habe mir bach 15 Jahren mit einer California EV mit 80000 km ohne Probleme eine der ersten MGX 21 gekauft. Anfang 2017.. bis dato 58000 km..kein einziges Problem.
@@hansunterlerchner9900 Ich hatte bisher 3 Moto Guzzis, eine Bellagio, eine Stelvio und zuletzt eine V9 Roamer. Bei der Stelvio hatte ich Gott sei Dank auch eine aus späterer Fertigung, bei den ersten Exemplaren mit dem 1200 er Motor gab es schon Motorenprobleme. Bei der V9 hatte ich gleich die erste Serie, da war der Kardanantrieb undicht und ich wäre fast auf meinem eigenen Öl geststürzt. Alles schöne Motorräder aber aus meiner Sicht halt anfangs jeweils etwas problematisch. Nix für Ungut 😂
14:20 Was war nun der Grund für die überhitzte Bremse?
Ich bin von einer KTM 1290 SAS auf die V100 umgestiegen und inzwischen 5.000 flotte km gefahren, auch mit Sozia und etwas Gepäck in den Alpen.
Die hintere Bremse der V100 verzögert bei gleichem Druck mit dem Fuß deutlich stärker als jene der Kati = höhere Bremsenergie = mehr Wärmeentwicklung. M.E. setzt man bei der Guzzi die hintere Bremse gerne zu stark ein. Nach einer Eingewöhnungsphase überhitzt die dann auch nicht mehr.
Guzzi hat spätestens mit der V100 auch aufgegeben. Die Flügerln und der ganze X-Box Quark, bleibt nur noch Old- und Youngtimer fahren.
Überholen am durchgezogen Mittelstreifen!? 😎
Just Spain 😂
Warum ist denn das Ölschauglas verschwunden?
Nun soll der Ölstand mit Peilstab auf der linken Seite gemessen werden. Das ist doch völlig daneben!
Moto Guzzi, bitte unbedingt ändern!
Wo ist das Problem? Bike auf Hauptständer, Peilstab rausschrauben, abwischen, aufsetzen und ablesen. Dauert 2 min. Lt. meinem Händler hat seine hat seine bis jetzt meistgefahrene Mandello 16.000 km drauf bei Null Ölverbrauch. Und die V 100 hat 5 Liter von dem guten Stoff....
Bei Motorrädern die kein Öl verbrauchen ist es nicht so das Problem...
1) Du musst einen Hauptständer kaufen.
2) Auf der Tour, an der Tanke ung evtl bei Regen habe ich darauf wenig Lust.
3) Das Schauglas war da und wurde entfernt.
4) Bei meinen Ducatis finde ich es sehr angenehm einfachbnurcein Blick und fertig. Kein Peilstab, kein Öllappen. Einfach, sauber und schnell!
Riding technique/style?! 😬
Die oder die Tracer 9 von Yamaha?
Beides sehr gute bikes einfach Probefahrten machen :)
Preislich bist du da aber schon sehr weit auseinander! Yamaha macht wahrscheinlich weniger Probleme. Weckt bei mir aber wahrlich keine Begehrlichkeiten. Die Tracer sieht einfach nur zusammengeschustert, für mich überhaupt nicht stimmig, aus.
@@-ZeRo77- warum soll die billig-Plastik-Yamaha weniger Probleme machen? Zum Thema: Guzzi ist eher Rolly Royce, Yamaha eher Skoda.
@@BlackHeart_UA-cam_Channel Ich kann aus praktischer Erfahrung leider nix zu Guzzi sagen, da ich noch keine besessen habe. Mit Japanern habe ich aber bisher nur gute Erfahrungen zum Thema Zuverlässigkeit gemacht. Deswegen schrieb ich auch wahrscheinlich. Aber ich gebe dir Recht, die Yamaha steht gegen die Guzzi wirklich billig da. Kostet aber auch deutlich weniger. Die Guzzi ist schon was Feines, wenn sie denn auch zuverlässig ist. Ich werde sie definitiv Probe fahren, mir gefällt sie.
Ne, ist die schee 😂👍
Düsenjet 🙈
Durchzogene Linie interessiert keinen 😂
seltsame fahrtechnik
At last! An actual review of the V100 from Moto Guzzi.. going to have to translate, but I want real-world sounds etc.. :)
Thank You :)
Statt den Flaps die ausfahren die eigentlich keiner braucht würde mir ein ordentliches Tankvolumen viel mehr zusagen, denn 17 Liter bei einen Verbrauch von bis zu 6,5l/100km finde die Reichweite betreffend sehr mangelhaft, bei meiner Breva 1200 gehen 23 Liter in den Tank und kann gut 400 km damit fahren.
HINTERE BREMSE UND DIE KUPPLUNG(-SKRAFT) SOFORT NACHBESSERN !!!!!
;-(
HINTERE BREMSE AUSTAUSCHEN !!!!!
SOFORT !
;-(