Die Guzzi ist einfach wahnsinnig schön und total eigenständig. So eine schlüssige, fließende Optik, total aufgeräumt, rund um den Motor sehr wenige Kabel und Schläuche.
seh ich genauso. um das ding aber reisetauglich zu machen, muss man dann aber noch tiefer ins börserl greifen. hinlegen/umfallen ist aber grundsätzlich verboten mit den freiliegenden krümmern.
@@rramirrezz Ja. Das Stimmt. Und dann kommt man schnell auf 20K. Koffer 900 und einen gut gemachten Schutzbügel für die Zylinder gibt es inzwischen auch schon. Den Preis kenne ich noch nicht. Aber unter 500€ wird das sicher nicht laufen. Bei knapp 20.000€ sehe ich das dann schon wieder etwas kritischer. Ist halt schon eine Menge Geld. Für mich zumindest.
Ey, ganz ehrlich!? 1000PS, chillt mal! Erstmal eine richtig coole Einleitung vom Vauli und dann dieses Intro! Dazu noch die letzten Vlogs, Intros und das CBR-Video vom Horwarth. DER HAMMER! Danke für eure Mühen und die stetig steigende Qualität!
Bin gespannt, wie sich die neue KTM SMT zwischen den beiden macht. Optisch und technisch wünsche ich Moto Guzzi mit dieser Modellreihe den verdienten Erfolg.
Bin die Guzzi V100 als S am Montag Probe gefahren. Was für ein wunderbar abgestimmtes und dazu unglaubliches Krad. Hab danach direkt zugeschlagen. Dank Aktionspreis auch noch 1K unter Liste.
Wie in letzter Zeit immer wieder: Super, Vauli👍 Aber es werden sich nicht viele Leute zwischen den Beiden entscheiden. Ein Pragmatiker- und ein Connaisseur-Bike. Wie schreibt Antoine de Saint-Exuperie in „Der kleine Prinz“: Man sieht nur mit dem Herzen gut. … und dann steht‘s 1:0 für die Guzzi👍
Au contraire! Würde eher anführen es kommt auf die Richtung an aus der man sich dem Thema Sporttourer nähert. Das Herz eines vormals gebückten 4 Zylinder-Fahrers wird eher für den rassigen 3Zylinder der Yamsn schlagen. Mit richtigem Schalldämpfer Pures Gold in den Ohren.
Ganz klar die Guzzi, die Italiener können einfach Design. Die Yamaha mag ein zuverlässiges Alltagsgerät sein, fährt mir aber Null ins Herz. Und zum Thema Preisunterschied: Kardan, Einarmschwinge , die viel aufwendigere Lackierung und das hochwertige Finish machen schon deutlich höhere Produktionskosten.
Wer einmal ne Le Mans, Brevia oder Stelvio gefahren ist... bleibt bei Guzzi. Und die V100 ist der Übergang in eine neue Zeit. V100 Stelfio auch schon in der Mache. Zudem alles am Comersee montiert, vieles aus Europa. Top
Hallo Vauli, ich fahre selbst eine Tracer 900 der ersten Serie und finde es interessant dass die neuen Guzzi in einer ähnlichnen Liga spielt. Ich denke dass niemand der sich für die Guzzi interessiert ernsthaft über die Yamaha nachdenkt, aber durch Dein gut gemachtes Video wird er auf eine interessante Alternative hingewiesen ( gilt natürlich in beide Richtungen ) 👍
Ich denke schon dass beides Alternativen zueinander sind. Dass die gewählte Marke das einzig Seeligmachende ist, dass reden sich manche erst nach der Kaufentscheidung ein.
Wenn man bedenkt das die GUZZI KARDAN UND EIN ÖHLINSFAHRWERK hat ist der Preisunterschied gar nicht mehr so groß. Außerdem gibt es für die Guzzi eine Touringscheibe. Reifendruckanzeige usw.
Die Neue Tracer GT+ kostet auch 16.900€ hat kein Öhlins und keinen Kardan. Klar hat sie Koffer Serienmäßig. Guzzikoffer kosten 900€. Ich bin mit meiner V100S sehr zufrieden obwohl ich erst 700 km gefahren bin.
@@andreaswolter6475 Wären dann mit Koffern bei der Guzzi trotzdem knapp 2.000 Kronen mehr. Das ist schon ein Unterschied. Aber die Guzzi hat schon was. Ich werde am 01.04. Erstkontakt mit ihr haben. Ich bin auf die Ergonomie gespannt
@@detlefmester 2.000€ sind es . Da hast du Recht . Kardan und verstellbares Windschild. Aber es geht nicht darum . Schöner V2 oder glatter 3 Zylinder . Welche Vorliebe man da hat . Optisch ist die Guzzi für mich schöner . Aber zum Glück gibt es viele Geschmäcker 😉
@@andreaswolter6475 Ich bin da ganz bei Dir. Die Guzzi geht mir garnicht mehr aus dem Kopf. Ich mag sie schon sehr. Aber ich muß sie erstmal fahren und schauen wie ich sitze. Vielleicht vertieft sich die Zuneigung ja 🤷
Ich bin die Mandello an der Motorradmesse in Bern probegesessen. Sie ist sehr bequem, und extrem hochwertig. Und gebaut beim europäischen Nachbarn! Das ist für mich eine ganz tolle Sache! In diesen besonderen Zeiten wirklich ein Argument. Plus natürlich den Kardan. Den will ich auch!
Mir gefallen beide vom Aussehen, aber die Yamaha wäre eher mein Ding. Meine Frau hätte lieber die Guzzi, da sie die klassischen Formen liebt. Allerdings würde ich doch bei freier Wahl der Sport Tourer vielleicht doch lieber zur BMW R1250RT oder RS greifen. Als GS Fahrer meinerseits aber nicht verwunderlich?! Die Guzzi ist allerdings immer noch der Favorit meiner Frau im Sport Touring Bereich, wenn sie auch freie Wahl hätte. Nach Ihrer Meinung einfach hübsch! Die Guzzi ist eben doch eine Herzens Wahl.
Bei einem Tourervergleichstest wäre auch ein Soziustest mit Gepäcklösungen nicht schlecht gewesen. 10:50 12 Kg Meergewicht bei der Guzzi sind nicht viel (u.a. für den Kardan und die elektrische Verstellung des Windschilds und der Flaps). Die normale Version würde mir vollkommen reichen, da auch manuell eine exakte Fahrwerkseinstellung schnell vorgenommen werden kann. Auf Reisen, langen Strecken und nassen Bedingungen ist ein Kardan Gold wert. Da man die Instrumente ständig im Blick hat, wären die derzeitigen bei der Yamaha für mich ein No-Go.
Hallo Vauli Klasse Video! Gibt es noch einen Vergleich mit der V100 und der V100S Mandello? Da würde mich der Unterschied zwischen dem normalen und dem Öhlins Fahrwerk interessieren!
Echt jetzt? Unterschiedliche Griffheizungen und bei kein Wort zum unterschiedlichen Antrieb Kette/Kardan. Das wird für Tourenfahrer ein entscheidendes Kriterium sein.
Wahnsinn. Die Yamaha hat eine 10fach verstellbare Griffheizung und ein höheres Windschild. Soll deshalb etwas tourentauglicher sein als die Guzzi? Komplett unerwähnt blieb, dass die V 100 mit Kardan fährt. Bin die Tracer 9 GT probegefahren. Durch den winzigen Auspufftopf ist sie sowohl im Stand, als auch im Fahrbetrieb sehr laut. Die beiden Displays sind einiges zu klein, so dass man z.B. die Ganganzeige je nach Lichtverhältnissen nicht erkennt. Die neue V 100 hätte mehr Objektivität verdient. Oder?
Dann hast du den Hauptständer unterwegs verloren, denn der ist bei der Tracer serienmäßig verbaut. Ja das Display ist sehr schlecht ablesbar und optisch sehr gewöhnungsbedürftig, um es vorsichtig zu formulieren. Mal sehen wie die Tracer 9 GT+ in der Praxis ist.
I test road the tracer 9 GT too , compared to the bandit 1250S that i own for many years, the tracer is very loud and annoying! my wife also mentioned it about the sound ... why does it sound so loud? ... also i couldn't read all the indications on the screen (I am 55)
Beide Motorräder direkt nebeneinander ist für die Yamse nicht gerade förderlich. Fand die Tracer eh schon immer unförmig aber im direkten Vergleich, alter Schwede. Die Guzzi ist schon echt ein Traum. Mal sehen, wann es wieder eine zu kaufen gibt. Muss ich unbedingt mal Probe fahren. Genau mein Konzept.
Die Tracer hatte ich mal 2 Wochen zur Miete im Urlaub in California, fährt sich super ist aber wahnsinnig hässlich und voller billigem Plastik, ich war froh, zuhause wieder meiner Tiger zu haben. Die Moto Guzzi hier, gefällt mir optisch schon sehr, die muss ich mir mal unbedingt real anschauen
Die Guzzi ist ein Maserati. Die Yamaha ein VW Golf. Das sind riesen Unterschiede. Von der Lackierung, zu den Komponenten, Verarbeitung, Fahrwerk, Drehmoment, Bremsen, Kardan, Design, Emotionen. Die Guzzi ist überall eine Kategorie besser.
Mittlerweile ist die Qualität der Großserie so hoch, dass sich die Markenkomponenten nur beim Stammtischposen bemerkbar machen. Beides sind schöne und vergleichbare Motorräder auf Augenhöhe.
@@matthiasfunke5863 Es ist mir völlig rätselhaft, wie man die Tracer als schönes Motorrad bezeichnen kann - was hat du geraucht? Die Yamaha hat sicherlich ihre Qualitäten aber sie ist so häßlich wie ein Predator ohne Gesichtsmaske.
@@DieterFrank-pr8sp Was ich geraucht habe? Gerade zwei Montosa Gigante. Schöne Motorräder... V7, W800, CB1100, Road King, einige Enfields... Bei den "modern" gezeichneten tut sich das alles nicht viel. Die Guzzi ist OK - aber auch keine Offenbarung. Die Optik ist nicht das schlagende Argument gegen die Tracer. Als Premiummarke im Aprilia Kosmos hätte man sich auch bei den Armaturen etwas mehr Mühe geben können.
@@matthiasfunke5863 Tja - Geschmack ist halt ne´ Sache, über die man schwer diskutieren kann. Für mich ist halt die ganze Kategorie dieser sogenannten Reiseenduros - also die SUV´s unter den Motorrädern- grundsätzlich häßlich, aber selbst innerhalb dieser Kategorie fällt die Tracer nach unten raus. Guzzi kann nicht überleben indem sie die nächsten 100 Jahre Neuinterpretationen der V 7 baut. Insofern ist die V100 ein mehr als gelungener Neustart und du wirst niemanden finden, der sie häßlich findet. Mit Sicherheit ein kommender Klassiker. Aber dennoch - viel Freude an deiner nächsten Montosa Gigante.
Hallo, ein gut präsentierter Vergleich von zwei attraktiven Motorrädern. Nur mit den vielen verschiedenen Fahrmodi, nicht nur bei diesen beiden, geht halt m.E. viel vom Charakter eines Motorrades verloren. Das ist genauso bei den Menschen. Wer mag schon einen mit variablem Charakter? Ich für meinen Teil zumindest nicht ... mfg
Es ist einfach so, ich habe die Guzzi V1000 und habe die Tracer 9 gefahren... Fazit: Design indiskutabel, beim Sound ist auch der 3 Zyl. eigenständig. Fahrverhalten solange relativ gemütlich sportlich alles im grünen Bereich. Geht es aber um's Eingemachte, so kann die Guzzi leider nicht mithalten...Lastwechsel/Aufstellmoment 2 Zyl.V quer - KW längs, Kardan gegenüber Kette. Die Guzzi muss sehr sauber und präzise gefahren werden, wo die Tracer einiges agiler und spurstabiler ist, auch ganz enge Kurven am Berg ist sie viel einfacher zu fahren als meine Guzzi. Aber eben...die Italos haben eben das was die andern nie haben werden, klassische Schönheit, Charme und Sound...Original Japan Zuverlässig, Sparsam und Zweckmässig auf lange Sicht.Die Qual der Wahl...
das stimmt nicht, die 220 Kilo sind ohne Koffer. Habe die 900 GT die auch die Koffer serienmäßig hat, aber die angegebenen 215 Kilo sind ohne Koffer. Koffer wiegen je 6 Kilo, macht also bei der 900 GT nochmal 12 Kilo zu den 215 dazu. Bei der Tracer 9 GT st es das gleiche...
Ich entscheide mich hier für die Guzzi wegen des unvergleichlichen Fahrgefühls. Den Yamaha - Motor stelle ich mir eher in einem unverkleideten Sportbike vor...
Für mich hinkt der Vergleich tatsächlich ein wenig. Ich war seinerzeit ein early adopter der MT09 Tracer und begeistert von ihrer Tourentauglichkeit, obwohl der Windschutz für mich persönlich nie so gut gepasst hat (das aktuelle Windschild scheint da deutlich besser zu sein). Man merkt ihr, bedingt durch die Sitzposition, die Nähe zur MT09 aber weniger an, als der Guzzi. Was schon irgendwie ironisch ist. Sitzposition, Fahrverhalten sowie Anströmung (bei Windschild unten) sind deutlich näher an einem Naked Bike. Und trotzdem ist sie tourentauglich. M.E. wäre daher der Vergleich zur MT10 oder einer Super Duke GT spannender, obwohl diese Motorräder in ganz anderen Leistungsklassen schwadronieren. Aber auch diese beiden sind tourentaugliche Naked Bikes (MT10) bzw. auf Basis eines solchen (Super Duke GT).
vielleicht sollte man auch noch anmerken dass jede moto guzzi in italien produziert wird.... hingegen die yamaha irgendwo in asien gebaut wird......ceinfach verrückt wie guzzi diese preise realisieren kann bei dieser produktion und den geringen stückzahlen.
Wäre ohne den Piaggio-Konzern im Rücken nicht möglich gewesen. Viel Entwicklungsarbeit kam bei der V100 von der Konzernschwester aus Noale (Aprilia). Find ich total super, denn ich bin Aprilia-Fahrer, denke aber mehr und mehr über die V100 nach
Das Herz sagt Moto Guzzi, der Kopf dagegen sagt Yamaha. Wobei ich mir da auch noch dabei die Honda NT 1100 vorstellen könnte. Übrigens, guter Beitrag !
@@sv7017 Nein - keine Guzzi. Vielleicht mache ich was falsch - ich arbeite mit meinen 63 Lenzen noch so um die 60 Stunden in der Woche. Andere genießen die Freizeit. Aber Gott seid Dank heißt eines meiner Hobbies: meine Arbeit. Die Firmen rennen mir die Tür ein - muss immer wieder viele Betriebe ablehnen. Habe da auch eine Nische. Bin Spezialist für Arbeitssicherheit, Gefahrgut, Abfall, Qualitätsmangement. Und da sind wir nicht viel, die das alles in einer Person vereinen - wir werde da auch immer weniger. Aber trotzdem bin ich mit meinen Motorrädern so um die 25.000 km pro Jahr unterwegs. 6 Wochen Urlaub im Jahr - das muss schon sein.
Die beiden Motorräder auf die ich im Moment in dem Segment heiß bin. Guzzi muss den QS noch in den Griff kriegen dann ist das schon eine arge Versuchung. Wann kommt eigentlich die Tracer9GT+ raus?
Der Vergleich hinkt total....Ihr kramt die "ALTE" Yamaha aus und vergleicht sie mit der nagelneuen Moto Guzzi....Nehmt doch mal die NEUE Yamaha GT 9 PLUS zum Vergleich!...Da wäre ich mal gespannt
Also sorry. Aber das Windschild von der Yamaha ist ja ne totale Geschmacksverirrung, ruiniert die ganze Optik. Guzzi hat das schön in die Linie integriert. Die Fahr ich mal Probe. Nach einer 3000km Tour auf meiner xsr900 brauch ich zumindest bisschen wetterschutz/Komfort Features hab ich gemerkt 😅
Wie steht es mit Schräglagenfreiheit der Krümmer an der Guzzi (Kurve plus Bodenwelle...)? Sieht im Video schon auf ebener Strecke knapp aus. Ich möchte ich mit nem "Roadster" flott, mit Genuss durch die Radien auf allen gängigen Straßen fahren können :))
Du bist wohl noch nie einen BMW Boxer gefahren. Der steht weiter nach außen als die Krümmer der Guzzi. Den kannst Du wirklich gut in die Kurve legen ohne aufzusetzen. Gruß Lutz
kleine kritik von mir: kardan und kettenantrieb sind nicht dasselbe ! bitte immer auch die lastwechselreaktionen des kardans beachten beim fahren ! er wiegt natürlich etwas mehr, deshalb ist der gewichtsvergleich unfair !
Was mir bei der guzzi angst macht ist wenn die mal auf der seite liegt, sind dann die zylinderdeckel kaputt und man braucht den abschleppdienst? Oder sind das nur plastik covers fuer die eigentlichen deckel bzw so stabiel dass da nix passiert?
Man kann natürlich Äpfel mit Birnen vergleichen, man kann überhaupt alles mit allem vergleichen, ist aber eigentlich müssig da es genau betrachtet unmöglich ist…
@@kintip837 Boah die Frage ist kurz aber die Antwort umfassend. Es gibt gute Argumente für den Kardan und für die Kette. Der Hauptgrund ist m.E. (und ja es gibt Ausnahmen) die Einbaulage. Dreht die Kurbelwelle längs macht der Kardan am meisten Sinn.
Du sagtest das bei der Guzzi der Motor längs eingebaut ist. Ich bin der Meinung das der Motor quer eingebaut ist. Also bei den Harleys ist der V 2 doch längs eingebaut. Oder irre ich mich?
Hier im Vergleich bin ich klar für die Guzzi. Allein die Vorstellung auf der Yamaha zu sitzen und ständig dieses grottige Display anschauen zu müssen...mit der Tracer 9 GT + wird das zum Glück anders, wobei mir da die Sitzbank nicht gefiehl, die mich immer in eine bestimmte Position "gezwungen" hat (zumindest mit der Jeans, die auf der Messen in Dortmund getragen hab). Sehr schade, denn ansonsten wäre das ein feiner Tourer.
Die Auspuffanlagen der beiden schauen, wie ich finde, schrecklich aus! Ich verstehe nicht, warum man über diese "optisch lieblos" geschweißten Dinger nicht irgendeine Abdeckung drüber macht. Was ich in euren Vergleichen mal begrüßen würde, wären Messungen von 0-100km/h und vom Durchzug. Allerdings sollte der Durchzug in einem für das Motorrad passenden Gang rausgefahren werden.
Man kann alles vergleichen. Ist nur immer fraglich, wie sinnig das dann ist. Das sind beides Straßentourer. Da sehe ich persönlich kein so großes Problem.
Beides sehr schöne Motorräder, aber mal wieder nicht für Menschen wie mich, die Sitzhöhe wird immer höher. Ich bin 1,70m groß und es gibt kaum noch neue Motorräder mit einer Höhe von 720 bis 760.
Dem Lieben Vauli❤ wird langsam alles zu ""Arg"...ist mir letztes Jahr schon aufgefallen...als er sich kaum noch auf der SF V4 festhalten konnte...🥵🤫 Und bitte keine einschätzungen zur Reisetauglichkeit...wenn man mit den Biks nicht auf Reiße war...🤭 Zu den Biks...beide 50% zu Teuer🤕 und sollten eigentlich die Hälfte🤕 an Sprit verbrauchen..!! 🤫
Die Guzzi ist einfach wahnsinnig schön und total eigenständig. So eine schlüssige, fließende Optik, total aufgeräumt, rund um den Motor sehr wenige Kabel und Schläuche.
seh ich genauso. um das ding aber reisetauglich zu machen, muss man dann aber noch tiefer ins börserl greifen. hinlegen/umfallen ist aber grundsätzlich verboten mit den freiliegenden krümmern.
@@rramirrezz Ja. Das Stimmt. Und dann kommt man schnell auf 20K. Koffer 900 und einen gut gemachten Schutzbügel für die Zylinder gibt es inzwischen auch schon. Den Preis kenne ich noch nicht. Aber unter 500€ wird das sicher nicht laufen. Bei knapp 20.000€ sehe ich das dann schon wieder etwas kritischer. Ist halt schon eine Menge Geld. Für mich zumindest.
@@detlefmester genau so sehe ich das auch.
Mich erinnert die Guzzi an meine alte TDM 850
volle Zustimmung, das ist es, was mir an der Guzzi auch so gefällt..
Ey, ganz ehrlich!? 1000PS, chillt mal! Erstmal eine richtig coole Einleitung vom Vauli und dann dieses Intro!
Dazu noch die letzten Vlogs, Intros und das CBR-Video vom Horwarth. DER HAMMER!
Danke für eure Mühen und die stetig steigende Qualität!
Bin gespannt, wie sich die neue KTM SMT zwischen den beiden macht. Optisch und technisch wünsche ich Moto Guzzi mit dieser Modellreihe den verdienten Erfolg.
Bin die Guzzi V100 als S am Montag Probe gefahren. Was für ein wunderbar abgestimmtes und dazu unglaubliches Krad. Hab danach direkt zugeschlagen. Dank Aktionspreis auch noch 1K unter Liste.
„unglaublich schönes“ sollte das oben heißen..
Wie in letzter Zeit immer wieder: Super, Vauli👍
Aber es werden sich nicht viele Leute zwischen den Beiden entscheiden.
Ein Pragmatiker- und ein Connaisseur-Bike.
Wie schreibt Antoine de Saint-Exuperie in „Der kleine Prinz“: Man sieht nur mit dem Herzen gut.
… und dann steht‘s 1:0 für die Guzzi👍
Au contraire! Würde eher anführen es kommt auf die Richtung an aus der man sich dem Thema Sporttourer nähert. Das Herz eines vormals gebückten 4 Zylinder-Fahrers wird eher für den rassigen 3Zylinder der Yamsn schlagen. Mit richtigem Schalldämpfer Pures Gold in den Ohren.
Ein Sympatiebolzen wie Hr. Mag. Vauli kann erzählen was er will, er kriegt nen Daumen Hoch!
Ganz klar die Guzzi, die Italiener können einfach Design. Die Yamaha mag ein zuverlässiges Alltagsgerät sein, fährt mir aber Null ins Herz. Und zum Thema Preisunterschied: Kardan, Einarmschwinge , die viel aufwendigere Lackierung und das hochwertige Finish machen schon deutlich höhere Produktionskosten.
Wer einmal ne Le Mans, Brevia oder Stelvio gefahren ist... bleibt bei Guzzi. Und die V100 ist der Übergang in eine neue Zeit. V100 Stelfio auch schon in der Mache.
Zudem alles am Comersee montiert, vieles aus Europa. Top
Hallo Vauli, ich fahre selbst eine Tracer 900 der ersten Serie und finde es interessant dass die neuen Guzzi in einer ähnlichnen Liga spielt. Ich denke dass niemand der sich für die Guzzi interessiert ernsthaft über die Yamaha nachdenkt, aber durch Dein gut gemachtes Video wird er auf eine interessante Alternative hingewiesen ( gilt natürlich in beide Richtungen ) 👍
Ich denke schon dass beides Alternativen zueinander sind. Dass die gewählte Marke das einzig Seeligmachende ist, dass reden sich manche erst nach der Kaufentscheidung ein.
Die Guzzi ist eines der schönsten Mopeds der Gegenwart mit sehr anspruchsvoller Technik. In die Italienerin kann man sich leicht verlieben.
Fahre bisher eine Tracer 900 GT, könnte mir die Moto Guzzi V100 aber als nächstes Motorrad vorstellen
Wenn man bedenkt das die GUZZI KARDAN UND EIN ÖHLINSFAHRWERK hat ist der Preisunterschied gar nicht mehr so groß. Außerdem gibt es für die Guzzi eine Touringscheibe. Reifendruckanzeige usw.
Die Neue Tracer GT+ kostet auch 16.900€ hat kein Öhlins und keinen Kardan. Klar hat sie Koffer Serienmäßig. Guzzikoffer kosten 900€. Ich bin mit meiner V100S sehr zufrieden obwohl ich erst 700 km gefahren bin.
@@andreaswolter6475 Wären dann mit Koffern bei der Guzzi trotzdem knapp 2.000 Kronen mehr. Das ist schon ein Unterschied. Aber die Guzzi hat schon was. Ich werde am 01.04. Erstkontakt mit ihr haben. Ich bin auf die Ergonomie gespannt
@@detlefmester 2.000€ sind es . Da hast du Recht . Kardan und verstellbares Windschild. Aber es geht nicht darum . Schöner V2 oder glatter 3 Zylinder . Welche Vorliebe man da hat . Optisch ist die Guzzi für mich schöner . Aber zum Glück gibt es viele Geschmäcker 😉
@@andreaswolter6475 Ich bin da ganz bei Dir. Die Guzzi geht mir garnicht mehr aus dem Kopf. Ich mag sie schon sehr. Aber ich muß sie erstmal fahren und schauen wie ich sitze. Vielleicht vertieft sich die Zuneigung ja 🤷
Ich bin die Mandello an der Motorradmesse in Bern probegesessen. Sie ist sehr bequem, und extrem hochwertig. Und gebaut beim europäischen Nachbarn! Das ist für mich eine ganz tolle Sache! In diesen besonderen Zeiten wirklich ein Argument. Plus natürlich den Kardan. Den will ich auch!
Ich find die Guzzi einfach richtig schön! Muss ich definitiv mal Probefahren
Ich auch
Vorsicht. Ich hab danach direkt unterschrieben.
Mir gefallen beide vom Aussehen, aber die Yamaha wäre eher mein Ding. Meine Frau hätte lieber die Guzzi, da sie die klassischen Formen liebt. Allerdings würde ich doch bei freier Wahl der Sport Tourer vielleicht doch lieber zur BMW R1250RT oder RS greifen. Als GS Fahrer meinerseits aber nicht verwunderlich?! Die Guzzi ist allerdings immer noch der Favorit meiner Frau im Sport Touring Bereich, wenn sie auch freie Wahl hätte. Nach Ihrer Meinung einfach hübsch! Die Guzzi ist eben doch eine Herzens Wahl.
gegen die Guzzi schaut die Yamaha aus wie ein Beam-Unfall auf der Enterprise
Meine Wahl Moto Guzzi V 100🤩
Ahhh ! mein lieblings - Vauli ! toll gemacht !
Klar kann man die 2 vergleichen. Jede hat aber ihre eigene Kundschaft.
Bei einem Tourervergleichstest wäre auch ein Soziustest mit Gepäcklösungen nicht schlecht gewesen. 10:50 12 Kg Meergewicht bei der Guzzi sind nicht viel (u.a. für den Kardan und die elektrische Verstellung des Windschilds und der Flaps). Die normale Version würde mir vollkommen reichen, da auch manuell eine exakte Fahrwerkseinstellung schnell vorgenommen werden kann. Auf Reisen, langen Strecken und nassen Bedingungen ist ein Kardan Gold wert. Da man die Instrumente ständig im Blick hat, wären die derzeitigen bei der Yamaha für mich ein No-Go.
Alles in allem gefällt mir persönlich die Guzzi sowohl optisch als auch durch den Kardan besser !
Hallo Vauli
Klasse Video! Gibt es noch einen Vergleich mit der V100 und der V100S Mandello? Da würde mich der Unterschied zwischen dem normalen und dem Öhlins Fahrwerk interessieren!
Wie ist der Spritverbrauch der beiden im Verglleich?
Echt jetzt? Unterschiedliche Griffheizungen und bei kein Wort zum unterschiedlichen Antrieb Kette/Kardan.
Das wird für Tourenfahrer ein entscheidendes Kriterium sein.
Wird es das?
Wahnsinn. Die Yamaha hat eine 10fach verstellbare Griffheizung und ein höheres Windschild. Soll deshalb etwas tourentauglicher sein als die Guzzi? Komplett unerwähnt blieb, dass die V 100 mit Kardan fährt. Bin die Tracer 9 GT probegefahren. Durch den winzigen Auspufftopf ist sie sowohl im Stand, als auch im Fahrbetrieb sehr laut. Die beiden Displays sind einiges zu klein, so dass man z.B. die Ganganzeige je nach Lichtverhältnissen nicht erkennt. Die neue V 100 hätte mehr Objektivität verdient. Oder?
Dann hast du den Hauptständer unterwegs verloren, denn der ist bei der Tracer serienmäßig verbaut. Ja das Display ist sehr schlecht ablesbar und optisch sehr gewöhnungsbedürftig, um es vorsichtig zu formulieren. Mal sehen wie die Tracer 9 GT+ in der Praxis ist.
@@oliverbandt1063 Danke. Stimmt natürlich. Habe ich mit der Tracer 7 verwechselt. Hab's korrigiert.
Mir war die Yamaha auch viel zu laut. Für ein Tourenmotorrad echt unpassend und niemand erwähnt das in einem Test.
I test road the tracer 9 GT too , compared to the bandit 1250S that i own for many years, the tracer is very loud and annoying! my wife also mentioned it about the sound ... why does it sound so loud? ... also i couldn't read all the indications on the screen (I am 55)
Ein Leben ohne Guzzi ist möglich aber sinnlos. 😊
Ach, ich fahre selbst Guzzi, aber... das reden sich nur arme Seelen ein, die zwanghaft etwas suchen um sich darüber zu definieren...
Kann man damit auch fahren oder nur viel verstellen ?
Beide Motorräder direkt nebeneinander ist für die Yamse nicht gerade förderlich. Fand die Tracer eh schon immer unförmig aber im direkten Vergleich, alter Schwede. Die Guzzi ist schon echt ein Traum. Mal sehen, wann es wieder eine zu kaufen gibt. Muss ich unbedingt mal Probe fahren. Genau mein Konzept.
Leider ist der wichtigste und denke entscheidende Unterschied nicht erwähnt worden die guzzi hat einen kardan die Yamaha doch nicht oder?,
Die Tracer hatte ich mal 2 Wochen zur Miete im Urlaub in California, fährt sich super ist aber wahnsinnig hässlich und voller billigem Plastik, ich war froh, zuhause wieder meiner Tiger zu haben.
Die Moto Guzzi hier, gefällt mir optisch schon sehr, die muss ich mir mal unbedingt real anschauen
Der Endantrieb wurde nicht erwähnt. Oder?
Die Guzzi ist ein Maserati. Die Yamaha ein VW Golf. Das sind riesen Unterschiede. Von der Lackierung, zu den Komponenten, Verarbeitung, Fahrwerk, Drehmoment, Bremsen, Kardan, Design, Emotionen. Die Guzzi ist überall eine Kategorie besser.
Mittlerweile ist die Qualität der Großserie so hoch, dass sich die Markenkomponenten nur beim Stammtischposen bemerkbar machen. Beides sind schöne und vergleichbare Motorräder auf Augenhöhe.
@@matthiasfunke5863 Es ist mir völlig rätselhaft, wie man die Tracer als schönes Motorrad bezeichnen kann - was hat du geraucht? Die Yamaha hat sicherlich ihre Qualitäten aber sie ist so häßlich wie ein Predator ohne Gesichtsmaske.
@@DieterFrank-pr8sp Was ich geraucht habe? Gerade zwei Montosa Gigante.
Schöne Motorräder... V7, W800, CB1100, Road King, einige Enfields...
Bei den "modern" gezeichneten tut sich das alles nicht viel. Die Guzzi ist OK - aber auch keine Offenbarung. Die Optik ist nicht das schlagende Argument gegen die Tracer.
Als Premiummarke im Aprilia Kosmos hätte man sich auch bei den Armaturen etwas mehr Mühe geben können.
@@matthiasfunke5863 Tja - Geschmack ist halt ne´ Sache, über die man schwer diskutieren kann. Für mich ist halt die ganze Kategorie dieser sogenannten Reiseenduros - also die SUV´s unter den Motorrädern- grundsätzlich häßlich, aber selbst innerhalb dieser Kategorie fällt die Tracer nach unten raus. Guzzi kann nicht überleben indem sie die nächsten
100 Jahre Neuinterpretationen der V 7 baut. Insofern ist die V100 ein mehr als gelungener Neustart und du wirst niemanden finden, der sie häßlich findet. Mit Sicherheit ein kommender Klassiker. Aber dennoch - viel Freude an deiner nächsten Montosa Gigante.
Hallo, ein gut präsentierter Vergleich von zwei attraktiven Motorrädern. Nur mit den vielen verschiedenen Fahrmodi, nicht nur bei diesen beiden, geht halt m.E. viel vom Charakter eines Motorrades verloren. Das ist genauso bei den Menschen. Wer mag schon einen mit variablem Charakter? Ich für meinen Teil zumindest nicht ... mfg
Es ist einfach so, ich habe die Guzzi V1000 und habe die Tracer 9 gefahren... Fazit: Design indiskutabel, beim Sound ist auch der 3 Zyl. eigenständig. Fahrverhalten solange relativ gemütlich sportlich alles im grünen Bereich. Geht es aber um's Eingemachte, so kann die Guzzi leider nicht mithalten...Lastwechsel/Aufstellmoment 2 Zyl.V quer - KW längs, Kardan gegenüber Kette. Die Guzzi muss sehr sauber und präzise gefahren werden, wo die Tracer einiges agiler und spurstabiler ist, auch ganz enge Kurven am Berg ist sie viel einfacher zu fahren als meine Guzzi. Aber eben...die Italos haben eben das was die andern nie haben werden, klassische Schönheit, Charme und Sound...Original Japan Zuverlässig, Sparsam und Zweckmässig auf lange Sicht.Die Qual der Wahl...
Jede Guzzi ist eine Legende. Einzigartig
Geile Idee
Beim Gewicht hast Du Dich verirrt. Die Tracer 9 GT ist mit 220 kg im Serientrimm angegeben. Da gehören die Koffer schon mit dazu.
das stimmt nicht, die 220 Kilo sind ohne Koffer. Habe die 900 GT die auch die Koffer serienmäßig hat, aber die angegebenen 215 Kilo sind ohne Koffer. Koffer wiegen je 6 Kilo, macht also bei der 900 GT nochmal 12 Kilo zu den 215 dazu. Bei der Tracer 9 GT st es das gleiche...
@vauli: Guter Vergleich gut erklärt
Also wenn sich die Mandello nicht verkauft, dann weiß ich auch nicht.
Ich entscheide mich hier für die Guzzi wegen des unvergleichlichen Fahrgefühls. Den Yamaha - Motor stelle ich mir eher in einem unverkleideten Sportbike vor...
Für mich hinkt der Vergleich tatsächlich ein wenig. Ich war seinerzeit ein early adopter der MT09 Tracer und begeistert von ihrer Tourentauglichkeit, obwohl der Windschutz für mich persönlich nie so gut gepasst hat (das aktuelle Windschild scheint da deutlich besser zu sein). Man merkt ihr, bedingt durch die Sitzposition, die Nähe zur MT09 aber weniger an, als der Guzzi. Was schon irgendwie ironisch ist. Sitzposition, Fahrverhalten sowie Anströmung (bei Windschild unten) sind deutlich näher an einem Naked Bike. Und trotzdem ist sie tourentauglich. M.E. wäre daher der Vergleich zur MT10 oder einer Super Duke GT spannender, obwohl diese Motorräder in ganz anderen Leistungsklassen schwadronieren. Aber auch diese beiden sind tourentaugliche Naked Bikes (MT10) bzw. auf Basis eines solchen (Super Duke GT).
vielleicht sollte man auch noch anmerken dass jede moto guzzi in italien produziert wird.... hingegen die yamaha irgendwo in asien gebaut wird......ceinfach verrückt wie guzzi diese preise realisieren kann bei dieser produktion und den geringen stückzahlen.
Die Yamaha wird nicht irgendwo in Asien gebaut, sondern zum Glück immer noch in Japan, wo der Qualitätsstandard sehr hoch ist.
Das Getriebe der Guzzi wird in Madello di Lario verbaut, stammt aber aus China.
Wäre ohne den Piaggio-Konzern im Rücken nicht möglich gewesen. Viel Entwicklungsarbeit kam bei der V100 von der Konzernschwester aus Noale (Aprilia). Find ich total super, denn ich bin Aprilia-Fahrer, denke aber mehr und mehr über die V100 nach
Das Herz sagt Moto Guzzi, der Kopf dagegen sagt Yamaha. Wobei ich mir da auch noch dabei die Honda NT 1100 vorstellen könnte. Übrigens, guter Beitrag !
Darum steht bei mir in der Garage eine Tracer 9 GT und eine Honda NT 1100 DCT, nebst meiner Niken GT.😄
@@alfredfischbock3153 und dann bald eine Mandello. Ich muss irgendwas falsch gemacht haben im Leben.
Motorrad fährt man aber mit dem Herzen! also schnapp dir die guzzi
@@carohr Nein - ich habe es nicht so mit den Italienern. 1 x Aprilia Roller SVR 850 hat mir gereicht. Ich bin mit meinem Fuhrpark sehr happy.
@@sv7017 Nein - keine Guzzi. Vielleicht mache ich was falsch - ich arbeite mit meinen 63 Lenzen noch so um die 60 Stunden in der Woche. Andere genießen die Freizeit. Aber Gott seid Dank heißt eines meiner Hobbies: meine Arbeit. Die Firmen rennen mir die Tür ein - muss immer wieder viele Betriebe ablehnen. Habe da auch eine Nische. Bin Spezialist für Arbeitssicherheit, Gefahrgut, Abfall, Qualitätsmangement. Und da sind wir nicht viel, die das alles in einer Person vereinen - wir werde da auch immer weniger. Aber trotzdem bin ich mit meinen Motorrädern so um die 25.000 km pro Jahr unterwegs. 6 Wochen Urlaub im Jahr - das muss schon sein.
beide Bikes sind spitze. Wie ist denn das Händlernetz Moto Guzzi Deutschland ?
Egal, wie gut die Tracer ist, ich nehme die wunderschöne Guzzi!
Die beiden Motorräder auf die ich im Moment in dem Segment heiß bin. Guzzi muss den QS noch in den Griff kriegen dann ist das schon eine arge Versuchung. Wann kommt eigentlich die Tracer9GT+ raus?
Die GT+ soll ab Juni verfügbar sein.
@@oliverbandt1063 Danke!
Der Vergleich hinkt total....Ihr kramt die "ALTE" Yamaha aus und vergleicht sie mit der nagelneuen Moto Guzzi....Nehmt doch mal die NEUE Yamaha GT 9 PLUS zum Vergleich!...Da wäre ich mal gespannt
Die Guzzi ist trotzdem schöner und stilvoller.
Also sorry. Aber das Windschild von der Yamaha ist ja ne totale Geschmacksverirrung, ruiniert die ganze Optik. Guzzi hat das schön in die Linie integriert.
Die Fahr ich mal Probe. Nach einer 3000km Tour auf meiner xsr900 brauch ich zumindest bisschen wetterschutz/Komfort Features hab ich gemerkt 😅
Bei der Tracer gibt es Optisch nichts mehr zu ruinieren. Das Ding ist einfach abgrundtief häßlich.
Wie steht es mit Schräglagenfreiheit der Krümmer an der Guzzi (Kurve plus Bodenwelle...)? Sieht im Video schon auf ebener Strecke knapp aus. Ich möchte ich mit nem "Roadster" flott, mit Genuss durch die Radien auf allen gängigen Straßen fahren können :))
Du bist wohl noch nie einen BMW Boxer gefahren. Der steht weiter nach außen als die Krümmer der Guzzi. Den kannst Du wirklich gut in die Kurve legen ohne aufzusetzen. Gruß Lutz
kleine kritik von mir: kardan und kettenantrieb sind nicht dasselbe ! bitte immer auch die lastwechselreaktionen des kardans beachten beim fahren ! er wiegt natürlich etwas mehr, deshalb ist der gewichtsvergleich unfair !
Was mir bei der guzzi angst macht ist wenn die mal auf der seite liegt, sind dann die zylinderdeckel kaputt und man braucht den abschleppdienst? Oder sind das nur plastik covers fuer die eigentlichen deckel bzw so stabiel dass da nix passiert?
I wiah there was an English version of this! 😢
Kardan gegen Dreizylinder? Wird schwierig.....
Guzzi kostet mehr aber gefällt mir besser!
Das Display auf der Yamaha ist für mich das k.o. Kriterium
Die neue GT hat nicht mehr die Taucherbrille😉.
Das neue Display ist der Hammer. Sieh dir das, vom diesjährigen Modell an. Wird dich überzeugen.
Doch, die GT hat weiterhin die Taucherbrille. Nur die GT+ hat das neue Display 😉
Und die GT+ ist noch viel teurer, ca. 16.500 € in D. Für eine hässliche 900er😮
DU bist ein Spinner ! Die Gt Plus ist eine richtige Schönheit !!
Man kann natürlich Äpfel mit Birnen vergleichen, man kann überhaupt alles mit allem vergleichen, ist aber eigentlich müssig da es genau betrachtet unmöglich ist…
Zwei tolle Bikes. Würde die Guzzi nehmen, wenn ich kein Bike hätte, eines wollte und die Kohle reichen würde. :-)
Den wichtigsten Aspekt hast Du nicht erwähnt, den Kardanantrieb. Für richtige Tourenfahrer das KO-Kriterium.
Ach wat, das wird überbewertet.
Was denkst du, warum sind gewisse Motorräder mit Kardan und die anderen ohne?
@@kintip837 Boah die Frage ist kurz aber die Antwort umfassend. Es gibt gute Argumente für den Kardan und für die Kette. Der Hauptgrund ist m.E. (und ja es gibt Ausnahmen) die Einbaulage. Dreht die Kurbelwelle längs macht der Kardan am meisten Sinn.
@@kintip837 liegt heute hauptsächlich an der Bauweise des Motors mit längsliegender Kurbelwelle und weniger am überbewerteten kardan.
@@markusnellen1599 meinerseits ist es eine rhetorische Frage. Ich wollte nur wissen, ob das ein Kardan Befürworter selbst weiß!
Guzzi fürs Auge und Seele und Tracer für den Mathematiker.
Du sagtest das bei der Guzzi der Motor längs eingebaut ist. Ich bin der Meinung das der Motor quer eingebaut ist. Also bei den Harleys ist der V 2 doch längs eingebaut. Oder irre ich mich?
Entscheidend ist dabei nicht die Ausrichtung der Zylinderköpfe sonder die der Kurbelwelle 😁 und die ist bei der Guzzi längs zur Fahrtrichtung.
Ich fürchte ja. Stell dir mal vor die Harley hätte keinen V 2 sondern einen V 12. Wäre er dann immer noch längs eingebaut? Tobias hat Recht.
Damm, why the good videos with multi bikes are always in non English :D
Hier im Vergleich bin ich klar für die Guzzi. Allein die Vorstellung auf der Yamaha zu sitzen und ständig dieses grottige Display anschauen zu müssen...mit der Tracer 9 GT + wird das zum Glück anders, wobei mir da die Sitzbank nicht gefiehl, die mich immer in eine bestimmte Position "gezwungen" hat (zumindest mit der Jeans, die auf der Messen in Dortmund getragen hab). Sehr schade, denn ansonsten wäre das ein feiner Tourer.
Nicht vergleichbar die 2 Geräte Sportler gegen Klassik
Die Auspuffanlagen der beiden schauen, wie ich finde, schrecklich aus! Ich verstehe nicht, warum man über diese "optisch lieblos" geschweißten Dinger nicht irgendeine Abdeckung drüber macht.
Was ich in euren Vergleichen mal begrüßen würde, wären Messungen von 0-100km/h und vom Durchzug. Allerdings sollte der Durchzug in einem für das Motorrad passenden Gang rausgefahren werden.
Der vergleich hingt ein wenig,man hätte die Jamaha Trecer 9GT+ nehemen sollen
Wieso meinst du das? Fakt ist: Zum Zeitpunkt, als wir das Video produziert haben gab es die Tracer 9 GT+ noch nicht…
Für mich immer der CP3!
echt geil ist die guzzi schon muss ich erstmals sagen ! guzzi war nie so meins. die yamaha war mir viel zu nervös und fast schon unbeherrschbar....
Ja die Guzzi V100 ist gemäss Vauli schwerer, aber warum sagt er nicht. Vauli die Guzzi hat einen Kardan ;)
Man kann alles vergleichen.
Ist nur immer fraglich, wie sinnig das dann ist.
Das sind beides Straßentourer. Da sehe ich persönlich kein so großes Problem.
die instrumente der yamaha sind so potthässlich dass sie schon ein knockout argument sind ! da gibts weit besseres !
Tracer vs TDM900...
Kardan kam gar nicht vor!
Federn in 31 Klicks vesestellen, das ist ja nix... wenn ich nicht mindestens 91 Klicks habe, laufe ich lieber zu Fuß!
Na, San ma zu teuer..
Wer kauft eher die V100 Mandello und wer eher die Tracer 9 GT?
Guzzi een mooi motor.
Maar veel te duur.
Zoals alle Europese motoren.
En niet betrouwbaar.
Jammer 😢
Erster ….wollte ich immer mal machen.
War nicht so befriedigend wie gedacht
Beim nächsten Mal wird es besser! Und übrigens: Sehr geil 😎
Beides sehr schöne Motorräder, aber mal wieder nicht für Menschen wie mich, die Sitzhöhe wird immer höher. Ich bin 1,70m
groß und es gibt kaum noch neue Motorräder mit einer Höhe von 720 bis 760.
Die Guzzi sieht aus wie meine alte TDM850. Wer gerne Trecker fährt..ok. Ich bin mit der Tracer mehr als glücklich.
Dem Lieben Vauli❤ wird langsam alles zu ""Arg"...ist mir letztes Jahr schon aufgefallen...als er sich kaum noch auf der SF V4 festhalten konnte...🥵🤫
Und bitte keine einschätzungen zur Reisetauglichkeit...wenn man mit den Biks nicht auf Reiße war...🤭
Zu den Biks...beide 50% zu Teuer🤕 und sollten eigentlich die Hälfte🤕 an Sprit verbrauchen..!! 🤫
Dieses Guzzi - Gewackel…..wer’s mag !
Nim die yamaha und schleich dich
Italienische 100jährige Tradition gegen einen Reiskocher, das Flair lässt keinen Vergleich zu.
Leider wahr - obwohl: die Yamsen gibt's auch bald 70 Jahre
Guzzi ... was das andere daneben ist ... keine Anhnung!