Welche ist der bessere Deal? Moto Guzzi V100 vs V100 S - Kaufberatung
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- Опубліковано 21 жов 2024
- Dieser Vergleichstest klärt die Frage, welche der beiden Guzzis für wen geeignet ist und welche das bessere Preis-Leistungsverhältnis hat.
Hier findet ihr Angebote aus dem 1000PS Marktplatz zu Moto Guzzi V100 und V100 S: 1000ps.to/cmnr4
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Habe die Standard- Version in rot seit Dezember letzten Jahres. Als Zusatzausstattung habe ich Koffersatz, Hauptständer, MIA- System, Heizgriffe und USB- Anschluss im Cockpit. Hätte ich die S- Version mit den gleichen Komponenten genommen, wären ca. 1800,- mehr über die Theke gegangen. Da mir persönlich die Maschine in rot und den goldenen Felgen besser gefällt und die Farbkombination bestens zu einem italienischen Motorrad passt, verzichte ich gerne auf das elektronische Fahrwerk, zumal das Standard Fahrwerk auch sehr gut funktioniert, auch bei sportlicher Landstraßenfahrt im Gebirge.
Mittlerweile habe ich bald 5000 Kilometer auf der Uhr und bin immer mehr von dem Bike begeistert. Das Design ist wirklich gelungen, in echt sieht sie auch besser aus als auf den meisten Fotos die man so im Internet zu sehen bekommt. Das Fahrverhalten ist auch mit vollbeladenen Koffern wirklich sehr gut, man merkt eigentlich fast garnicht dass man mit Gepäck unterwegs ist. Nach über 35 Jahren auf verschiedenen japanischen Modellen bin ich trotz vorheriger Skepsis wirklich sehr positiv überrascht und kann das Motorrad allen Leuten empfehlen, die gerne sportlich längere Touren im Gebirge unternehmen. Ein großes Lob an die Leute von Moto Guzzi und allen Beteiligten vom Piaggio Konzern, ihr habt was tolles auf den Markt gebracht was meiner Meinung nach eine super Basis für weitere Modelle und zukünftige Weiterentwicklungen ist.😊😊😊
Man darf ja auch nicht vergessen, dass das Fahrwerk beim Standardmodell voll einstellbar ist. Insofern lässt sich das ja sehr gut individuell einstellen, um das abzumildern, was im Video angesprochen wurde. Ich bin jedenfalls sehr begeistert, werde mir die Maschine dieses Jahr anschauen und - wenn's mir taugt - kaufen. Glückwunsch zu Deiner! :)
Fahr seit 10 Jahren eine Moto Guzzi Griso ohne kleinstes Problem; Sogar die erste Batterie ist noch drin und bisher nur eine Glühbirne ersetzt, soviel zum Thema Italiener. In den letzten drei Jahren war im Vergleich meine (Ex- )Honda AT Jg.2019 schon zweimal ausserplanmässig beim Händler. Hab mir deshalb jetzt die V100S bestellt.
Wieviele km bist du in den 10 Jahren gefahren ? Das wäre noch eine sehr wichtige Info.
Hallo 1000 PS Team
Ich habe beide Fahrwerke (Original & Öhlins) im Schwarzwald getestet und stimme mit eurer Einschätzung nicht überein.
Ich finde den Unterschied markant!
Ich habe einen Tag die S Variante und einen Tag die Standard V100 gemietet und war nur in den engen und kurvigen Tälern des Schwarzwalds unterwegs. Wo eine maximale Geschwindigkeit von 100Kmh erlaubt ist. Wichtig auch, beide hatten die gleiche Bereifung aufgezogen.
Meine Wahrnehmung bei dem Vergleich war, dass das Öhlins Fahrwerk, im Modus Sport, eine viel sportlichere Fahrweise zulässt und ein grösseres Gefühl von Sicherheit und Kontrolle vermittelt als das Original Fahrwerk.
Auch nach dem Manuellen Einstellen auf Sport, war das Original Fahrwerk, in den Kurven sehr lebendig und ich hatte mühe die Kurven so flüssig und in derselben Geschwindigkeit zu fahren, wie mit dem Öhlins Fahrwerk.
Ich musste auf dem Motorrad richtig arbeiten und hatte in den engen Kurven kein sicheres Gefühl. Eher hatte ich die ganze Zeit, den Eindruck, dass ich am Anschlag fahre und das Motorrad nicht richtig kontrollieren kann. Was sehr anstrengend war und nicht wirklich spass Machte.
Mit dem Öhlins Fahrwerk, im Sport Modus, konnte ich die engen Kurven zügig und mit einem Gefühl von Sicherheit und Reserve durchfahren und war entspannt mit Freude unterwegs.
Für die, die ganz normal und gemütlich über die Landstrassen Cruisen ist das Standard Fahrwerk durchaus ausreichend.
Wer es aber ab und zu gerne Sportlich angeht, ist mit dem Öhlins Fahrwerk besser bedient und lohnt sich der Aufpreis für die S Variante.
Freundliche Grüsse Martin B.
Also meiner Meinung nach hätte Guzzi die rote als S Version mit goldiger Öhlins Gabel, den goldenen Felgen und goldfarbenen Zylindersdeckeln bringen sollen. Das wäre der Renner geworden. Oder dem Kunden die Farbwahl überlassen.😊
Ich habe mich für die rote V100 entschieden. Wenn es die Rote auch in der S Version geben würde , hätte ich diese genommen. Wenn man nämlich den Quickshifter, die Heizgriffe, die Reifendrucksensoren, das MIA und die Zwei-Farben Lackierung raus rechnet, wird für das Ölinsfahrwerk weniger als 1500 € draufgeschlagen . Und dass ist schon eine Hausnummer.
Völlig richtig. Mir gefällt die grau-grüne S recht gut, finde die zweite S in schwarz-grün leider nicht hübsch, da hätte ich mir etwas auffälligeres gewünscht (zB weiß-rot?).
Ich habe mich an der silber/ grünen schon satt gesehen. Rot ist klassisch umd gut. In Natura mit den goldenen Felgen sieht sie wunderschön aus. Also ich kenne momentan kein Bike das besser aussieht. Der Motor allein ist ein Kunstwerk.
Dann noch die Zylinderkopfdeckel und Krümmerabdeckungen schwarz pulvern und sie wird noch schöner.
Außerdem gibt es doch ein Top Case von Moto Guzzi denke ich.
Stimmt im Zubehör gibt es ein Topcase aber dafür muss man das Heck mit einem grausigen Träger verschandeln. Auf die Idee wollten wir niemanden bringen ;-) LG Poky
Bin die Standard in Rot Probe gefahren und war begeistert, die S muss für mich nicht sein. Aber wenn die V100 ein Erfolgt wird, was ich glaube, dann wird es hoffentlich auch mehr Varianten- und Farbauswahl geben.
Also ich finde die Rote mit den goldenen Felgen wunderschön! Sie sieht im Original, wenn sie vor dir steht noch schöner aus.
Schade, dass es die S nicht in der Farbkombination gibt, weil das bessere Fahrwerk wäre mir schon wichtig.
Auf jeden Fall hat Guzzi da was schönes hingestellt!
Wenn nur nicht der riesige Wasserkühler wäre... Und die seitlichen Auspuffrohre...
@@matthiasfunke5863 gerade diese Rohre machen Moto Guzzi aus !
@@levarris14 Komisch, dass man bisher ohne auskam.
@@matthiasfunke5863 Stimmt nicht, auch die alten Guzzis hatten alle diese Auspuffrohre ! Jetzt durch diese Drehung der Zylinderköpfe um 90 Grad und die dicken, doppelwandigen Krümmer sieht das richtig mächtig aus ! 😍
@@levarris14 Natürlich rede ich von den Auspuffrohren außen. Die sehen richtig besch...eiden aus. Aber in Verbindung mit dem kuchenblech-großen Kühler gibt es nicht mehr viel zu verunstalten. Aber ich unterhalte mich da mit einem Ténéré Fahrer über Guzzidesign... Da erwarte ich nicht viel.
Würde niemals die S Version kaufen. Die Normale sieht einfach besser aus. Die goldenen Felgen in Kombination mit weißem oder roten Lack sind einfach geil.
Gibt auch weiße Original Guzzi felgen für das weiße Modell.
Die Standardvariante würde mir völlig reichen - schöne Bikes - hoffe auf andere Guzzi Modelle mit dem Motor
Danke für den Vergleich 😊
Ich warte auf die rote "S" Die sieht einfach besser aus in rot mit den goldenen Felgen. Vielleicht hat auch jemand Lust den Farbsatz zu tauschen ?? Die Standard in zwei Farben besser findet?
super Bericht ! ich habe auch seit über 40 Jahren viele zuverlässige japanische Motorräder besessen, bis auf eine KTM Duke an der einfach ALLES defekt wurde was defekt werden kann 😱 ! aber diese Maschine begeistert mich vom aussergewöhnlichen Design und vor allem vom V2 Motor ! Durch diese Drehung der Zylinderköpfe um 90 Grad und die dicken, doppelwandigen Krümmer sieht das richtig mächtig aus ! 😍
Ich würde auf die Stelvio warten!
Scheint ein Erfolg zu sein. Freut mich
Ich hab mich für die grüne S entschieden und mir die goldenen Felgen montieren lassen 🥰
Ehrlich gesagt verstehe Moto Guzzi nicht. Eine Guzzi muss rot sein! Wenn ich eine kaufen wollte, dann rot und als S Version. Genau wie das limitierte Sondermodell Aviazione. Wieso ist das kein S Modell?
Total unverständlich für mich.
Aber was soll's. Irgendwo gibt's ja immer einen Haken.
Wieso denn? Le Mans - Modelle gabs auch früher schon in weiss, das steht auch der v 100 super! Meine V 11 ist champagnergold und hat polierte felgen - ein Traum!
2 wirklich schöne Guzzis. 😊 Würde die S wählen.
AAAAAALSO. Ich habe eine V100 S, nun mit 3000km auf der Uhr. Mal ne Frage an euch, WER schaltet bei sportlicher Fahrt vom 2. in den 1. Gang? DAS MACHT KEINER, den 1. braucht man NUR zum anfahren, ansonsten nie. 2. jeder der ne kleine Ahnung von Quickshiftern hat weiss, unter 3000 Touren geht da nicht viel, heisst man zieht dann eben doch mal wieder die Kupplung, die sie ja nach wie vor am linken Lenkerende hat 🤣 Dann den Leerlauf finden, bei der V100 gibts nichts einfacheres. Wenn man im Stand vom ersten nach oben drückt, geht sie NIE in den 2., sondern IMMER automatisch in den Neutralen.Topcase? Kein Problem, gibts im original Zubehör wie auch von bekannten Gepäckherstellern. Ihr seid coole Typen, aber wirklich Ahnung habt ihr nicht 😉 Es kommt mir manchmal vor wie bei unseren Technischen Prüfern, wenn ihr was nicht wisst, behauptet ihr einfach mal was 😎
Anyway, die V100 ist ein super Moped, egal ob mit oder ohne "S"
Es gibt ein Topcase, aber dazu muss man den unwürdigen Träger montieren, dazu wollen wir wirklich nicht ermutigen. Bezüglich Quickshifter: es gibt gute am Markt, die alle Situationen die du beschreibst mitmachen. Der von der Guzzi ist einfach nicht das gelbe vom Ei. Aber als Besitzer muss man sich ihn wohl schön reden…
LG Poky
@@1000ps
Die Antwort von Poky ist überheblich und frech!
*JUNGSPUND* der nur moderne Fahrzeuge kennt und meint sich eine Meinung bilden zu können......
Es gib auch Menschen/Motorradfahrer die noch gelernt haben eine Kupplung zu bedienen....
Ich stimme jedenfalls dem Schreiber des ursprünglichen Textes zu
@@1000ps da gibts nichts schön zu reden. Quickshifter bei 2-Zylindern sind bei allen Herstellern ein "Problem". Genau das selbe bei BMW, KTM etc. Vergleicht nicht immer Äpfel mit Birnen. Ausserdem, Quickshifter auf der Strasse sind absolut überflüssig, BRAUCHT KEINER. 😛 Was das original Topcase angeht, gebe ich ech recht. Der Gepäckträger ist absolut unmöglich. Aber ansonsten hab ich wirklich oft das Gefühl bei euch, hauptsache man sagt mal was, obs stimmt oder nicht ist nebensache.
Quickshifter ist eine sinnlose Mode gworden, kein Mensch braucht das. Ich schalt und alles passt.. kommt von den Rennerleins, kein Mensch braucht das auf der Strasse !
@@ralfrichter971 stimmt !
Nach 2 Maschinen mit Semi-Aktiv würde ich das immer wieder wählen. Dass man das Setting während der Fahrt ändern kann ist genial, je nach Fahrstil und Strecke. Und weil es eine ganz neue Guzzi ist, braucht sie für mich auch kein klassisches Rot. Die Grüne erinnert an Tenni. Und die dunkle ist elegant-brachial.
Wenn ich mir eine Guzzi wünschen darf, dann in rot mit golden Felgen, als S, mit Koffer und dem höheren Windschild.
Standard Version 😊 rote Farbe Find I Geil 😊
Motorrad fährt sich super. Einziges Manko sind die starken Vibrationen am Lenker. Hände sind mir nach 20min eingeschlafen.
Ein Naked Bike mit dem neuen Motor, ohne Flaps, ohne QS, ohne elektronisches Fahrwerk, wäre mein Traum... Ansonsten greift Moto Guzzi wieder technologisch richtig an, nachdem die V7 und V9 eher Rückschritte zur Breva, 1200 Sport, Griso und Norge waren... PS: Bald kommt ja die neue Stelvio...
Was heißt "naked bike", bzw. welche Eigenschaften hat so was?
Die "S" in grau-schwarz mit schwarz gepulverten Zylinderdeckeln....Die goldfarbenen gehen gar nicht...ansonsten sehr kurzweilig dargestelltes Video...super!
Bei der Frage ob Sporttourer oder Naketbike könnte man sich doch auf FKK-Tourer einigen. Ist dann auch das angesproche Alleinstellungsmerkmal.
Bei mir wird es jetzt tatsächlich die Mandelo S in grün/silber und den schönen goldsatinierten Felgen 😁 Probegefahren bin ich jedoch die Basis Mandelo und kann eigentlich nur zustimmen was gesagt wurde. Das Öhlins Fahrwerk ist zwar nice to have, aber nicht nötig. Mir hat mit dem normalen Fahrwerk nichts gefehlt. Federvorspannung härter gestellt und das war's schon. Etwas leichtere Fahrer nehmen vielleicht noch ein bis drei Klicks Zugstufe raus, mehr wird's nicht brauchen. Bin gespannt wie gut oder schlecht der QS tatsächlich ist. Damit war der Vorführer leider nicht ausgestattet. Eigentlich sollte es ja die Stelvio werden, aber die Mandelo hat mich einfach total begeistert.
Für mich immer das volle Programm.
Wenn man einmal semiaktiv gefahren ist, will man nichts anderes mehr, zumindest in meinem Alter
Hatte ich ja mal garnicht auf dem Schirm, aber gefallen mir, mit Ausnahme der Einarmschwinge, optisch sehr gut
Die V100 soll ja auch kein Retro-Bike sein, sondern modern und ein Technologieträger... Die Einarmschwinge finde ich wunderschön, zudem hat sie den großen Vorteil (wie alle Einarmschwingen) mehr Federweg bieten zu können (v.a. mit Umlenkung). Ein Zentralfederbein spricht i.a. auch besser an als Stereofederbeine (u.a. geringeres Losbrechmoment).
@@jochenbuhler4547 zum Glück ist das ja Geschmacksache, denn mir gefallen Einarmschwinger grundsätzlich nicht
Ich hab´ hab mich für die Standard in weiß entschieden, da schwarze Felgen für mich ein absolutes - no go sind. Da die V 100 für mich ein wenig zu hoch ist (bin nur 1.75 m), habe ich auf ein
Wilbers - Federbein umgerüstet, das die Fuhre 30 mm tiefergelegt und vorne die Gabel entsprechend durchgesteckt. Jetzt komm´ ich flach auf den Boden und das Federbein ist wesentlich besser als das zu straffe Serienteil. Zudem bin ich froh, diesen ganzen Elektronik - Overkill der S - Variante eben nicht an Bord zu haben. Ich halte das für extrem ablenkend und hochgradig gefährlich, so etwas hat an einem Motorrad m. Mng. nach nichts zu suchen. Jahrzehntelang haben uns die Sicherheitsexperten vom TÜV mit schwachsinnigen Vorschriften zum Thema Beleuchtung, Blinkern, und Schutzblechen zu Tode genervt - zum Thema Ablenkung durch ausufernde Digitalisierung beim Bike kommt von den Herren nur Schweigen. Egal, jeder wie er will, bin halt selbst schon ein älteres Eisen..... . Die V100 finde ich genial und in ihrer edlen Machart irgendwie einzigartig. Auf kaum eine andere neue Maschine trifft das Attribut " Bella Macchina" so zu wie auf die v 100, und das in einer Zeit, die von zweirädrigen Styling - Alpträumen geradezu dominiert wird. Tolles Statement von Guzzi! Mein einziger Kritikpunkt ist das Heinrich - Lanz - Gedenk - Räderwerk von Getriebe, da wäre Guzzi besser beraten gewesen, bei ihrer Trockenkupplung zu bleiben. Aber das wird mit zunehmender Laufleistung auch etwas besser und man lernt es als charakteristisch für die Mandello zu akzeptieren. Einer Maschine wie der V 100 verzeiht man vieles, was man einer Anderen nicht durchgehen lassen würde.....
Ich fahre den limitierten Sondermodell v100 navale. Da bleiben jedesmal einige stehen um die Kiste zu bewundern 🏍
Was hat dieses Sondermodell sonst noch, außer die Lackierung ?
@@peterdesmo649 mehr als dei ducati
@@riocolmo5276 Stimmt! Meine Ducati ist Baujahr 2007 .
Ich würde die Standard (wegen Rot und Felgenfarbe, einfach zum Niederknien!) wählen! Das Ö-Fahrwerk gibt es leider nicht, schade. Hauptständer und Heizgriffe dazu, alles top!
Könnte mir die Maschine in einem Mattschwarz sehr gut vorstellen, mit rot dezent abgesetzt. 🥰
Frage: Höchstgeschwindigkeit, ist nirgens zu lesen. Ist das neu verboten anzuzeigen??
Ich habe es so verstanden, dass es ein Vergleich zwischen der V100 und der V100S sein sollte. Wenn es das tatsächlich sein sollte, dann war der Inhalt meiner Meinung nach sehr, sehr dürftig. Die paar Sätze, die sich auf den Vergleich bezogen haben waren nur ein Bruchteil der ganzen Rederei. Teilweise kam es mir vor wie eine allgemeine Kaufberatung und ein Vergleich zu Motorräder anderer Hersteller in der gleichen Klasse. Außerdem ist nur der Vauli wirklich auf die anderen oder besseren Fahreigenschaften eingegangen. Der andere hat nur gesagt, dass er es besser findet. Warum??? Wahrscheinlich wegen der anderen Optik und weil Öhlins drauf steht. Ich bin mit dem Vergleich unzufrieden.
Hallo Eckhard, Das hast du schon richtig verstanden, es ist ein Vergleich zwischen V100 und V100 S, der Titel des Videos gibt da schon einen Hinweis drauf. Ich glaube du hast ansonsten auch nicht überall so ganz zugehört, ich habe erwähnt, dass das Fahrwerk der V100 aus meiner sicht zu straff für einen Sporttourer ist und dass das Öhlins Fahrwerk durch die semiaktiven Anpassungen in diesem Segment einen echten Mehrwert bietet, da es einen breiteren Spagat zwischen Sportlichkeit und Komfort im Alltag ermöglicht. LG der Andere
Unsinn ! Du hast nicht aufmerksam alles gesehen und gehört sondern nur überflogen, sonst kann ich mir Deinen post nicht erklären ! Poky hat recht ! ( der andere 😂 )
Schöner Bericht soweit teile ich auch Eure Eindrücke. Jetzt noch 2.500km auf der Mandeln S mit Quickshifter funktioniert er perfekt ! Mein Händler hat Ihn bei der 1.500 km Erstinspektion neu angelernt und eingestellt. War die ersten KM etwas hackelig.
Die Standard kaufen und auf dich abgestimmtes Wilbers Federbein ggf. + Gabelfedern rein, so brauchts kein Öhlins. Habe ich jetzt bei meiner zweiten Neu-Maschine gemacht und jedes mal ein "neues Motorrad" vom Feeling erhalten. Ich predige es immer wieder: Gebt euch mit dem Original-Schrott nicht zufrieden und investiert was ins Fahrwerk. Ihr bereut es keine Sekunde, versprochen!!
Jetzt fehlt nur noch ein Ölschauglas was sie am Anfang mal hatte...
Ich würde ich die S nehmen.😊
.. kostet drsnsd Euro mehr?
Die grüne S bräuchte die goldenen Felgen, die grauen Marina dafür die schwarzen Felgen
Ich wuerde mir die Rote nehmen aber dan warscheinlich das Hirschgewei absaegen. Zeit fuer eine Le Mans version, gerade genug in der anderen Richtung als die Stelvio.
Wegen besserer Öhlins Federung Heizgriffe, QS die Vollversion in grün grau. // Die popelige Krümmer Abdeckung ist armselig u sieht billig aus. Nur 1 halbes Blech bedeckt den Krümmer. Sieht man erst wenn man von schräg vorne davor steht. // in roter Version sollten die Felgen richtig golden sein u. nicht so blaß golden.
Die Krümmer Abdeckung habe ich sofort demontiert.
Standart Version ist bezahlbar
Standard Version in weiß
Mei kuppeln musst nimmer , die Straße spürst dank den SA-Fahrwerk a net, die Fahrmodi regulieren deine fahrerische Inkompetenz. Da kann i gleich Autofahren😁
Wahrscheinlich besser für dich
optisch die S, technisch die standard. keine frage.
optisch die Standard, technisch die Standard, und aus. 😄
Also Leute seid mir nicht böse, aber von 20.000 Euro als Schnäppchen zu reden, ich weiss nicht.
Wir sind in Regionen angekommenen, da hab ich finaziell schon Probleme.
Natürlich ist das viel Geld, aber wenn man sich umsieht wo es dieses Öhlinsfahrwerk sonst noch so verbaut gibt ist der Preis der Guzzi vergleichsweise niedrig. LG Poky
Öhlins immer gerne, kwickschiffer nein Danke.
Ok die Standard hat keinen Quickshifter, somit wäre sie meine erste Wahl. So nen Rotz is unnütziger Mist .
Nur die Rote, dieses Grün ist unglaublich hässlich.
Die S braucht's vor allem fürs Ego. Wer es wirklich ernst angehen lassen will, der kauft sich keine Guzzi - und gehört auf die Rennstrecke...
Egal welche Guzzi. Einen guten Mechaniker sollte man kennen oder gleich das große Werkstatthandbuch mitbestellen.
Flacher Kommentar. Die V85TT geht gerade auf die letzten Meter im Dauertest der „Motorrad“. Wird wohl in die Top 10 aller jemals getesteten Motorräder kommen. Die erste im Test hat die Redaktion bei 34 Tkm geschrottet. Alle auswertbaren Befunde waren sensationell gut. Soviel zu den Fakten.
@@marcobennewitz6994 richtig, ich finde den Motor seit der Drehung der Zylinderköpfe um 90 Grad jetzt extrem ausgereift, sowie das Gesamtkonzept auch!
Meine Guzzi (EZ 2011) und ebenfalls meine Ducati (1999) laufen völlig problemlos!
Absolut zuverlässig ❤
Altes Denken 👎
Macht längere Probefahrten, erst dann könnt ihr diese Bike verstehen und lieben....
Nö