世界で失速するEV市場背景や巻き返しのカギは【Bizスクエア】| TBS NEWS DIG
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- Опубліковано 3 жов 2024
- 急激に成長してきたEV＝電気自動車の市場ですが、世界の販売台数は去年から伸び悩んでいます。EV巻き返しのカギはどこにあるのでしょうか。取材しました。
【ゲスト】
深尾 三四郎（伊藤忠総研 上席主任研究員）
【コメンテーター】
矢嶋康次（ニッセイ基礎研究所チーフエコノミスト）
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増加率を見せて実際の総数を見せないやり口
👍👍👍
洗脳しようとするバイアスがあるな
総数が少なかったところで何なんって話ではあるが😂
@@makotktjm7418 総数のほうが大事やろどう考えてもｗ「去年の10倍売れました！すごいだろ！」＝「 去年10台しか売れなかったが今年は100台売れた」の可能性があるんやｗ 自動車販売で年間100台なんてゼロと変わらんｗ
自動車販売の総数を、普通の人は把握していない。
なら、率で十分。
実際の販売数ではなく
前年比の変化だけで情報を伝える疑問
事実を伝えたくないのが透けて見える
トヨタが正しかったとか言ってる間に、世界の自動車販売に占めるEVの割合はすでに２割
@@GoogleAccount-bm9wr その二割のうち完全EVの割合はいくつ？？
@@GoogleAccount-bm9wr その半分は強制的です。EVは大赤字市場です。EV一台辺り90万の赤字だそうです。ビジネスとして成り立たなければ意味がありません。原価割れして売っても意味はありません。中国みたいに半値で売れるぐらい国から補助金が出ればいいですが・・補助金と言っても税金ですから。
それも事実だ
@@GoogleAccount-bm9wr 半分は中国で強制的です。その中国もEVが売れなくなり補助金が付くようになりました。レンジエクステンダーをEVとしてカウントしています
補助金って俺らの税金だろ。今すぐやめてくれ。
断固続けるべき。温暖化の害を考えると石油を燃やす内燃機関は社会の犠牲の上に支えられていることになる。
@@polistechno6736 いや違う補助金とはメガソーラー業者の労力だよ。
だから受益者である俺たちはメガソーラー業者に感謝しなきゃいけないんだよ。
補助金をばら撒かないと、誰も購入しない不思議な乗り物。
経済的、社会的にも無理がある。
ただ、セカンドカーで庭の駐車場に充電器を設置できるなら、これほどコスパの良い乗り物はないんだけどな
@@bonzin_gold
ガソリン小売価格の40～60%が税金やで。
@@bonzin_gold恥ずかしい〜😂
@@ジャッピー-e4l下取り価格も安くてバッテリーの交換費用も高い
普通にコスパ悪くね？
と言いながら高くても内燃機関を買うというね、、、
結局、日本の自動車メーカーが予想していた通りの展開ですね。それを聞かず非難していたのがこの人たちです。
そうですね。ホンダ、日産の予想した通りですね。
EVアンチは何を見ていたのやら。
まるでEVに巻き返してほしいかのように聞こえるのは気のせい？
自民党と公明党は中国のEV車を売りたいんだと思います。
だから「トヨタのクルマは不正検査で安全性に大問題がある」と日本の国交相と日本の国交省官僚と日本の一部メディアに騒がせて、それが世界に飛び火して世界中でトヨタのハイブリッド車の販売が落ち込めば、中国のEV車が売れると考えて日本の国交大臣と日本の国交省と日本の一部メディアは大騒ぎしたんだと思いますよ。
それが失敗したので「EV車は素晴らしい」ってニュースを流しているんだと思います。
そもそもEV車って電力安定供給地域でしか売れないんですよね。
ハイブリッド車は電力不安定地域のアフリカや南米等でも売れるんですよね。
将来性を見ればハイブリッドなんですよね。
直視したくない現実=プロバイダ
じゃ無いんだよ。
@@智之茅野 これからの未来もずっと電力不安定のままなのですか？他の技術は進歩してても。
一時的にハイブリッドは売れるでしょうけど、時間の問題かと。
全てのアプローチで未来を予測していかないと現在のままの技術でしか物事考えられなくなります。
発展途上国はずっとお下がりをもらってるわけじゃなくなってきてますから。
むしろ飛び越えて新しいインフラを構築してるわけで。
@@Tokyo-Hot1945まずオマエがＥＶ買ってみろ、話はそれからだ。
世界の自動車が全てEVになると、各一台に付き毎日5kW充電すると、そのための電力供給量は現在の総電力供給量に匹敵する計算になりました。私と同じ前提の計算をしたかどうか知りませんが、ある記事にほぼ同様の計算結果が紹介されていました。この結果は、30年後もEVは主役になれないと言うことです。
補助金を今すぐ止めろよ。
だよな。ガソリン補助金を今すぐ止めリッター230円以上にあげるべきだよな。
ですね
EV補助金1200億
ガソリン補助金6兆
無駄遣いにもほどがあります
同意
EV車に補助金を出すなら、電気やガスに補助金を出してほしい。
@@ウカノミタマ-o1u 六兆も出てるガソリン補助金はスルーですか？
巻き返しはムリ。EVを無理矢理流行らそうとしてるところが痛すぎる…
一生言ってろ。
将来的にはEVだろうけどEV作るためのレアメタルやレアアース鉱山の量が足りて無い現実的には2035年完全EV移行は物質的インフラ的に無理が有る話し、個人的には内燃機関➕MTが好き
@@koukouyamada2726ブーメラン乙
@@タコ-g3v
意味不明。
@@tsuyopom8 おまけに銅鉱山も足りてないようです。
巻き返さなくていい
充電ステーションをいくら増やしてもそちらの勝手ですが、天才✖️億万長者の事業に我々凡人の血税で支援したくてはありません。
割と最近まで「電力が足りないから節電して！」って言ってたのにEVが流行るわけないだろ
というか流行らしちゃダメだろ
ホントこれ
@@名無し名無し-n3e 足りてないのは特定の時間帯だけなw😂
@@makotktjm7418 すべての車両がBEVになると、火力発電換算で+20機、原子力発電換算+10機必要になるから、余裕で足りませんね、特に大型連休
evはエコじゃないです。
TBS系と毎日系が全車EVにしてあげればええやん。
まったく足りないかと（最低ラインが万の世界）
好む好まざると、いずれそうなるでしょう。
ガソリン車乗っている人にEV勧められても、ですねｗ
同様の事例でアンドロイド系列仕事しているスタッフがiPhoneでTwitterに投稿する事故とかたまにありますが
大震災を経験したらＥＶは無理😊。
水素なんてもっとダメだよね
そういえば、日本の電機メーカーがスマホも
同じこと言ってた。日本に巨大油田が発見されて
石油の輸入ゼロとかになれば別だけど。石油を輸入していかなくては
いけないという現実があるんだから。
TBSはトヨタ嫌いなの？
日本の大手メディアは基本的に、「反日本政府」「反日本企業」の姿勢で報道しています。
これは、終戦後GHQの統治により各メディアが「他国への批判」を禁止され、逆に「日本政府（戦軍政治）や日本企業（戦犯企業）への批判」を推奨した事が今でも受け継がれているからです。
勿論、戦後80年近くも経って、そんな事をする必要は無く成って居る筈なのですが、日本国民は長年、このメディアや「反戦教育」などで洗脳されているので、少しでも日本政府や日本企業に好意的な報道をすれば、『自慢して嬉しいのか』とか『ホルホルしてお花畑だ』とか批判する日本人ばかりに成って居るのが実情なんですよねぇ。
日本や日本人が嫌いなのでしょう。
EVの成長よりも自分の成長に金を使いたいわ
テスラめっちゃ女の子ウケいいよ
車がステータスとかいつの時代だよ
ただ金の匂いに釣られてるだけ
テスラのオーナーは、頭が弱く痛いヤツにしか見えません。
TBS・毎日はBYDがめっちゃ好きだからEV普及して欲しいんだろうな～
陰謀論者お疲れ様。
世界のまともな新聞でEV懐疑論なんて、ないよ。
視野が狭いと思う。EVに対して保守的な日本の大勢を覆さないと日本の自動車産業が崩壊してしまう危機感からの報道と思います。報道機関はBYD寄りだ、という意見の発信が逆に日本の国益を損なっているのでは。
BYDが大好きなのは自民党や公明党もだと思いますよ。
「トヨタ車は不正検査で安全性に大きな問題がある」とか国交省を使ってネガティブキャンペーンをやっていましたからね。
ハイブリッド車を潰せばEV車が売れるはずだと考えたのでしょうね。
そうやって日本メーカーだけを好意的に見るから弱体化するんよ。
電機メーカーは消費者にチヤホヤされた末にほぼ全て衰退した。
現状分析は全てに対して公平に見ることが大事。
@@智之茅野
陰謀論考えてる暇あったら、現実見ようよ。
EVのカタログ値が全てだろ。
EVのこと嫌いでは無いんだけどその論調は挑発的かつ脅迫的なものが多かったように思える
普及するのはいいけど、ガソリン及びディーゼル車を無くさないでくれ。
化石燃料燃で作った電気で動かすのだけはやめてくれっちゅう感じやけどな
@@NamaikiSBOW 確かにそのパターンあるの気付きませんでした。
それ言ったら、ボティなどのパーツ作るのに燃料は何かしら使ってますね。
単に自分は車の楽しさが無くなる意味で発言したつもりでした。
いや無くさないと意味無い😂
@@NamaikiSBOW火力発電主体でもEVの方が低炭素って証明されてるよ😂
ガソリン車は原発の電気で走れますか？笑
いまだにこんな夢みたいなEV論を語る人いるのに驚いた
特に自動運転のくだりがすごかったw
環境に悪いEV車
EVの増加率が前年比25%って凄いわ。前年が大きく伸び過ぎただけで、課題が多いけど着実に増加している。
多分、自分は一度もEVを乗らずに終わりそうだ。
公共バスにも使われていたりするので、既に乗ってる可能性はありますよ。
@@koukouyamada2726普通はこういう文脈なら自家用車を前提にしてると思うんだけど。
自社登録で新古車として流しても台数増加に入りますから(笑)
営業車とかには導入は無理です。
@@kagosaburou1
ニュース内にも、自家用車と限定した表現は無かったかと。
元の割合が自動車市場全体なら、文脈としては、単純に乗る乗らないでは？
数が多いことから、中国で伸びてるだけで、この数字になります。中国除いたら、マイナスです。
巻き返さんでええて。
お前が決めることでは無い。
陰謀論者が決めることでもない。
市場が決めること。
賛成です。😀
市場の選択の結果として伸び悩んでるってニュースだろ
何言ってんだ？
@@横浜太郎-u3h
今の伸び悩みに対して、市場が今後どう巻き返していくのかと言うニュースだろ。
何言ってんだ。
@@横浜太郎-u3h
市場の選択が、今後どう巻き返していくのかと言うニュースだろ。
御社社員のＥＶ普及率 伸び率はいかがでしょうか。
中国様のため一生懸命だな。
マンション駐車場にステーションがあっても、仕事終わりに充電してそのままにするやつが出てきてトラブルになりそう…
再エネとか言ってる時点でお話にならない
環境にいい悪いないではなくて、彼らが力ずくでゲームチェンジを仕掛けてきたら我々も対応せざるを得ないということ
@@GoogleAccount-bm9wr 実際に仕掛けてきた現在の結果がＥＶ騒動だものなあ（ただ燃え尽き中、、、早すぎたというかなんと言うか）
アメリカのAppleが10年間開発を進めていたEVプロジェクトを中止したようですね。これが何を意味しているかとかそういう事は一切言わないんですね。こういう番組
電気はスクーターくらいで充分
化石燃料燃やして電気作って動かしても本質的目的の趣旨と違うしな
中国の国策で作って余ったものを流してるだけじゃないですか。
アフリカは中国の影響力強いし。
未来のバッテリー廃棄問題も対策せず今しか見てない。
将来ニュースでアフリカに中国同様のEV墓場問題が放送されないことを願います。
バッテリーリサイクルもうされてますけど？😂
今しか見てないのはアンチEVの人だろ、、、、
@@makotktjm7418中国のBYDで「できている」っていうのは初耳でした。
勉強になるのでどこなからのソースか教えてもらえますか？
@@macotomac
調べろよ。聞かなくても腐るど出てくるだろ。
@@macotomac いや調べたらいくらでも出てきますよ笑
逆に出来てないってソースの方が探すの難しい笑
補助金とダンピングにまみれたEVが、フェアに戦ってるHVより、安くなってる・・と、ドヤ顔するアナリスト..,
しかも補助金とダンピングで売れているにすぎないのに、「キャズムを乗り越えた」とか言っちゃうんだから笑わせてくれるよね
技術が無くても参入できる分野は、最終的にはダンピング勝負になる。
テスラだってライバルは中華EV車。結局潰し合いの体力勝負になり、品質無視で安かれ悪かれでブームの終焉が見えてくる。
EV失速は当然の成り行きだ。
一生言ってろ。
@@Tokyo-Hot1945 その通り！ハイブリッドにあぐらをかいてる日本メーカーが衰退していく姿が目に浮かぶ。
家電メーカーと同じ道をたどるんだろうな
将来性を考えたらハイブリッドですからね。
EVなんて電力安定供給地域でしか使えないからそろそろ頭打ちなんですよね。
ハイブリッド車は電力不安定地域のアフリカや南米でも売れるのでこれから伸びるんですよね。
@@智之茅野
一生言ってろ。
@@智之茅野
一生言ってろ。
今の日本でも、夜は電気余ってるぞ。
もうブームは去ったよ😂
EVブームは去り、EVの安定成長期に入ると言う事だろう。
@@milk-im5ks
それな。
増加率なんて、必ず減るだろ、普通。
本当に日本人って情弱ばっかだな笑
これでブーム去ったと思っちゃうのか笑
流行りが廃るのは当然。果たしてタピオカが流行ったのを覚えている人はいるのか。
キャズムが1,2年で済む根拠にグローバルサウスをドヤ顔で挙げてで爆笑しちゃいました
EV所有者は道路整備に当てられるガソリン税に相当する税金を払っていません。それどころか、税制優遇、補助金などを受けてようやく購入してる人がほとんどではないでしょうか。
だからガソリン税ではなく走行税とかでクルマの走行距離に合わせて税金を取ろうと考えているんですよ。
大丈夫、エンジン車が減ったらEVに道路税をかけるだけだから。
補助金があるから買ったんだよ。経済理論じゃないよ。
電気はどこで作られる？ 森林を壊して、どこの国が笑うのか。 EV誘導が伝わる番組
私は電気自動車は買いません。なぜなら。テスラやBYD（中国）は電気技術が劣悪でウソ付き企業だからです。
尚、トヨタが水素自動車を開発してますが、値段次第です。
まじで消費者目線でのEV車のメリット無いし、結局バッテリーの処理と車重による道路整備とタイヤ交換でほとんどメリットがあるようには感じられないな。
道路が傷むのは全てトラックのせいです
タイヤ交換もEV乗ったことない人しか言わない都市伝説です
EVのメリットはアップデートで全て変更出来るところです
日本のEVは性能が低いので不可能ですがテスラは可能です
そして空調など全てスマホで操作出来るところです
あとエンジン振動なし、うるさいエンジン音なし汚い排気ガス出ないアクセルレスポンスなどガソリン車には不可能なことが山ほどありますよ
乗ったことない人はメリットが無いと言います
ぜひ経験することを勧めます
@@eth5120
「全てトラックのせい」はムチャクチャでしょう。
いかなる車も、道路を走る限りは道路を摩耗している。
トラックだろうがEVだろうがバイクだろうが。
重量の大きい車（EVやトラック）はその影響が大きいのは物理的に事実です。
タイヤの摩耗も事実で、ミシュランタイヤによれば「BEVではエンジン車と比較してタイヤの耐摩耗性能が（平均で）20〜40％悪化する」とされています。
@@eth5120 賃貸、集合住宅、寒冷地、長距離、一つでも当てはまるとEVは無理ゲー
@@Once888 それな
国交省には取材したの？
自動運転に関しては、警察や検察に取材したの？
EV失速は日本にとっては朗報でしかないのになぜ巻き返さないといけないの？
巻き返したらTBSにいい事があるの？
失速してるだけでEVシフトが終わるわけではないからでしょ
ちゃんと動画みた？
開発途上国にEVをどうやって普及させ販売するかじゃない？
EVはいらんな。充電切れたり、寒さに弱いし。電力を結局増やすので、環境に悪い。
日本はハイブリッドと水素でいいよ。
おそらくは、電池リサイクル技術も向上して今以上に環境に良いものになるでしょうけど、いかんともしがたいのが充電インフラの問題。これ絶望的だと思います。
今後天変地異がかわったら一気に電力不足に襲われるかもしれない。昔誰かがいってましたが、現代人類は電気に依存しすぎてるのだそうです。
その面、蓄電ではなく、各車で自力で発電できる内燃機関車はいいなと思います。
EVと平行してバイオ燃料とかEフューエルとかの技術革新が進みめば内燃機関車だって全然生き残っていきそうですよ。
@@Nekoichimyanya 蓄電池の資源も今のままでは枯渇。寒さに弱いし、どうしようもないです。ハイブリッドと水素に期待しています。
蓄電池の資源枯渇とかって
ガソリン枯渇と同じですよ
価格を釣り上げるために言われてるだけです
@@eth5120 そうなんですね。足下見られているのかなあ
@@Haoハオ 中国catlは今年からバッテリー価格を半額にすると発表してます
資源が枯渇するなら不可能ですよ
ちなみに半額になるとテスラなら60万から70万くらいまでバッテリー価格が下がることになります
補助金で販売台数を増やすのは新たな問題を生む。エントロピーは増大するのです。
みんな、よくこんな消火困難な車に乗れるなー。事故の際は、消化してもバッテリー再発火の可能性もあるから、
今のところシートに包んで水没させ、そのまま保管するのが一番の安全対策になるのかな。
確かにそうですね
高電圧が生み出す火災は温度が石油由来の自動車とはかけ離れた温度を出しますからね
火元がアーク溶接の温度になりますし電力が残るかぎり発熱し続けますもんね
私も集合住宅が鍵だと思ってる。自分としても自宅充電出来るなら購入検討の余地がある。無いなら無理。
中国のＥＶ車に日本は補助金を出すのはおかしい
中国が日本の車に補助金出してるからね😂
アメリカは中国製EVの関税100％にしました。日本政府と逆です。
オカシクアリマセン(・∀・)
それどころか、日本政府と日本の国交大臣が「トヨタは不正検査をやっていたから安全性に問題がある」とネガティブキャンペーンをしていましたからね。
@@智之茅野 不正はただの事実だが笑
バッテリーの充電時間、コスト、リサイクル、炎上時のリスクとか問題がありすぎて普及するとはとても思えない。
何故わざわざ不便でエコじゃなくて高いのを買おうとするのかわからない。
WindowsやAndroidと同じだよね。これ以上のバージョンアップは無理だから新しいの買わないとセキュリティの責任はとれないし新しいソフトウェアも動かないぞ、で機械が壊れてないのに理矢理新しいのを買わせる戦略
EVなんて毎日充電ケーブルつけるのめんどいわ
一様聞くけど、何故毎日、ガソリン車の給油なら多くても週に一回
こんなリセール悪い物を誰が大金をはたいて買いますか？
レクサス最高級セダンLSさん。
現行モデルの中古価格がいよいよ200万円台に突入
リセール悪いのはEVだけとは限らないですね
レクサスみたいなつまらない車しか知らないんだろうね笑笑
@@Porter2033なんだその捨てゼリフはw
@@Porter2033 どちらにしても内燃機関を捨てるは愚の骨頂。化石燃料の枯渇は間違いない現実、化石燃料以外で動く未来もあっていい。EV だけが選択肢なわけない。
@@杉本裕嗣-t3w 内燃機関もEVも好きだからどちらも選べるようにすれば良いんです。一方的にEVを叩くのが気に入らないんです。
「深尾三四郎」、覚えたぞ。数年後、同じことを聞くから覚悟しとけ。
増やそうとしてるそばから古くなっていって交換になる上に、コストが高くて維持できなくなってる。
耐久性が低いので単純な値段ては将来性は薄い。
自動運転は責任問題がはっきりしないから実用はむずかしい。
ソフトウェアを基本にしてる時点でネット環境まで必須。
かなり限定される。
そもそも大型トラックで現在まともに出来無いのに、EVしか販売しないとかできるわけがない。
エンジンの耐久性のが低いのが多いぞ。
エンジンが30万キロまで走るのにどれだけメンテナンスにお金かかってるか。
そもそも一般的に廃車なってる平均距離ってもっと低いから。
エンジンだけでなく車体が古くて廃車なんてザラ。
てか今の常識って未来では通用しなくなるだろうね。
価値観も変わってきたりいろんなアプローチで技術が上がるので過去の話になると思う。
@@new_ss3039
電気自動車でできることは全てエンジン自動車で出来るのです。逆に激しく使えるエンジンより耐久性の強いモーターや
バッテリーの消費の解消を目指す必要性前提の意味がわからない。
エンジンからの派生で変わっていくならまだしも、わざわざ捨ててそこが入れ替わるには電力コストとか電力パワーとかバッテリーや電池の効率が良いのが先に既に存在してないならやる意味がない。
順番がアンバランスです。
例えば、エンジン機関は先にパワーのある燃料を使ってパワーのあるエンジン原理が出来てから、それを内蔵した車両みたいなものができました。その車両に取って代わるものとして利点が低すぎる。
メンテナンスを理由にしてますが、テスラは10年たった時のメンテナンスで百万以上かかるそうです。メンテナンスどころか前のめりに使い捨てですね。部分部分なメンテナンスでどうにか出来るエンジン車とは違う。
それも耐久性です。
電池の耐久性がない時点で滅茶苦茶耐久性低い。そもそもモーターがメンテナンスフリーで30年持つの？車みたいな不安定な負荷のかかる屋外使用で？
家電と同じ。ソフト構造を複雑化してるから精密になりすぎてる上に駆動構造がシンプル過ぎてるから調子悪くなってもメンテナンスより買い替えた方がいいような形になり、メンテナンスより遥かに金がかかる。更にその理屈だと中古価値すら殆どなくなる。
30万キロで摩耗した電池で30万キロ走ったモーターで同じ速度と加速出せるの？
30万キロ走ればバッテリー効率落ちてバッテリー死にかけのスマホみたいに突然バッテリー1になったりなくなったりするんだろ
更にバッテリー交換に数百万と
しかも重量物運ぶトラックをEVにすればパーキングエリアとかサービスエリアは高速道路まで大渋滞
電欠続出間違いなし！
@@横浜太郎-u3h エンジンて30万キロ走るまでどれだけメンテコストとガソリン代かかってる？
久々新型のエンジン車を試乗したけど、やっばあのギクシャクはもうだめだわ。
古い車なら味として認めるが、アクセル踏み込んでレスポンスもキックダウンとか、その頃にはもう加速しなくていいよ！って思う。
スポーツモデルでもこんなもんだし。
オイル交換とかいい加減無くしてくれよ。
相変わらず…
進歩が貧しい
ネット環境のない人っています？
EV失速を「キャズム」と呼ぶのは違うのではないかな。
キャズムは、製品としては従来のものより優れているが価格が高い等の理由で一般購買層が手を出しにくい状況のこと。
しかし、EVはそもそも製品として、ガソリン車、HV、PHEVより航続距離、充電時間、価格全て劣っています。
電費がいい、とかいうけど、EV車の下取り価格の下落率を見ればそんなものは吹き飛ぶし、廃車にするにもバッテリーの廃棄料を取られそう。
今のEVは「意識高いと見られたい小金持ち」が買っているだけじゃないでしょうか。
しかし、EV車製造時のCO2排気量やバッテリー廃棄時の環境汚染を考えれば、とても環境意識も高いとは思えないけど。
EVが売れるには全固体電池等もう一段以上の革新が必要で、今のICE車に匹敵する使い勝手が実現できてからでしょう。
ソフトウェアでどう性能アップするんだよ。ハードウェア以上の性能は出せないぞ。
性能アップの意味を勘違いしてますよ。制御ソフトの更新で、バッテリーの充電効率が上がったり、航続距離が伸びたり、自動運転や手動運転での安全性が増したり。性能アップ出来るのです。
中国除いたら、 EVはマイナスやろ？ 25%ちゃうで。
なぜ最大の車市場を除くのか分からないです
@@eth5120何処が最大なん？
@@たけしサラリーマン 史上初めて、中国が世界最大の自動車販売国になった。
ご存知ないんですか？
@@たけしサラリーマン中国だよ
@@eth5120
過剰生産してる中国がどうした？
EVの墓場まで生み出して何がしたいのやら
燃える可能性があるのはねえ まわりに迷惑がかかるし
今、新車検討しているがEVは検討の中には全く入らない。我が家は一台所有。もし二台以上所有で、近場限定ならEV検討するが、オールマイティに使えるのは今のEVは無理ですのでそうなりますね。あとBYDの車はそもそも乗りたくない。そういう日本人は圧倒的に多い。
日本はEVに対してアンチが多いなぁ。
化石燃料燃やして電気作ってEV動かしても本末転倒やからなあ
@@NamaikiSBOW火力発電主体でもEVの方が低炭素な😂
@@NamaikiSBOW
勉強しろよ。
絶対EVユーザーじゃ無い。
エピソードトークが思いつきレベル。
↓
使えませんからね。
東京から富士山に遊びに行ったけど、富士山に着いた時点で電池の残量が半分くらい、充電しようと充電ステーションを探したけどどこもいっぱい、結局充電ステーションで充電待ちして充電が終わったのが３時間後で何もしないで帰るとかありましたからね。
@@NamaikiSBOW2035年には完全または大宗電力部門は脱炭素化する、と広島G7サミットでも宣言しています。
世界ではガソリン車からEVへシフトするための法律や規制がどんどんできています。日本人が世界の流れから取り残されているだけであって、EVシフトは必ず起きます。火力発電でつくった車や部品は少しずつ排除されてきます。
悲観論大好きTBS
巻き返しはありません。逆にEVオーナーがEVの不便さに気付いていくだけです。
EVは技術がなくても市場に参戦しやすく、新興メーカーがどんどん安売りして競争が激しいため、BYD、テスラの１強２強とはいかず、BYDの収益も四半期40%も落ちていて早くもEVバブル崩壊の兆しが見えてる。これからは低空飛行状態がしばらく続くとみられる。
ハイブリッドだってまだまだ進化してるのよ。
BYDは２０２４年Ｑ１の財務諸表しかないだが。四半期はどこからの資料だろう？収益は3.97%増加です
ハイブリッドとEVは全くの別物
アナログとデジタルくらい別物です
@@Tokyo-Hot1945 中共的话虚伪的成分太多。说谎不高明，不擅长彻底掩盖事实。要说为什么，事前没有准备，到时候瞎抓
EVに技術要らない？トヨタが大コケしたけど？😂
@@makotktjm7418 ５兆3000億円とビンファストで論破。
EVはまず、サイズが大きすぎるのが問題。電池は使用後の処理が大変だし電池でなくて、他の燃料開発のがいい。そもそも本当は空気で走る車は開発されてたはず。発表当日に毒殺されたらしいが。
サイズが大きい車はそもそも日本じゃ売れない定期（アメ車が売れないのとある意味同じと言うか、、、狭い道前提だと論外だからなあ）
マンションの充電機は1台あたり5〜6時間だったら夜の21:00に充電はじめたら終わるのは夜中になる。次の住民の事考えて移動しないと行けないの超〜面倒くさい
今のマンションは自分専用の充電器が付いてます
なので移動するとかないです
よっぽどガソリンスタンド行く方が面倒くさいです
@@eth5120 あなたの場合、はね。そんなん知らんわ。
@@user-ku1tf7hj6h 私の場合じゃなく新しいタワーマンションなど、ほとんど自分専用の充電完備されてます
調べれば誰で分かります
充電器にしながら走るなんてストレス抱えそうで大変だね
長距離走ろうと思えば充電スポット探してそこで数十分時間潰して短時間だと次の充電までの時間が短いから常にバッテリーメーターと睨めっこ楽しそう
もし日本でEVが普及してガソリンスタンドが激減したらエンジン車に乗るのは常に燃料計とにらめっこに。EVの場合は自宅充電できれば最低限の運行は確保出来るから、何とも言えない。
いろいろな国の状況があり欧米のように経済状況が豊かな国ばかりではありません
EV.PHEV.HEV.ガソリン車.燃料電池車等いろいろな選択肢があって経済状況も考慮しユーザーが自分にあった車
を選択できる車社会が理想的だと思います
中国やアメリカでEV墓場が広がって環境破壊になってる事実を報道してくれませんかね？
ガソリン車墓場もニュースになってましたよ
Xの投稿にあるので是非ご覧ください
カーシェア事業に失敗したから出来たってだけの話な😂
墓場墓場って言われ続けてるけど出てくる写真は数年前から同じ写真なんだよなあ。
@@eth5120 え、どこにそんなニュースあるの？虚偽で通報しました。
@@user-ku1tf7hj6h 中国のニュースですけど何か？
EV車側の専門家だけの話しを聞くのは偏ってると思う。
だって自動車メーカーがEV車への比重をこれまでより減らしてるのに。
メルセデスは全車をEVにするのをやめてるし。
やめてないけど
@@shinesun1266 動画で行ってますよ。
だいたいのメーカーはEV車以外も開発してますよ。
@@ウカノミタマ-o1u いや計画を修正しただけだよ
そもそもはじめから市場が許す限りって文言つけてるし
@@shinesun1266 CEOの話しでは、全車をEV車にするのをやめてると思います。
@@ウカノミタマ-o1u それが30年までね
リサイクルが困難な現在のリチウムEVは数年でタダでもいらないガラケーのように大量廃棄物になる。しかし中長期的にはEVが主流になることは間違いない。本格的なEV時代は電気充電代が無料になる２０２８年以降に開幕する。
なるわけ無いじゃん
今の充電代だってEVメーカーが普及させるために価格を抑えてるだけで普及が進めばすぐ価格上げるよ
実際に日産だって価格上がってるし
EVを勧めたいのであれば、やはり原発を再開することが最も強力な解決となるね。ただ、環境を汚染するバッテリー製造や、火事のリスクを考えると、EVが未来の基準になるとは思えない。水素が安価に製造できるようになれば、トヨタの水素+ハイブリッド車が，最終的な解答になると思う。
原発は放射性物質で地球そのものが生物に悪影響になるんだけど、火事とか可愛らしいこと言ってる場合じゃないんたが。原発賛成なら、福島のデブリを回収する作業員になってくれよ。近くにいるだけで死ねるような燃料使うのが原発って分かって言ってるのかな。
そうだな、お前は一生高い電気料金払って二酸化炭素生産して電気自動車乗っててくれ
水素スタンドインフラの普及は無理です。コストがかかり過ぎる。水素の保存にエネルギーが必要。個体水素技術が進化するかどうかわからないけど、それがなければ水素車の普及は不可能。発電所とか工場とかなら水素が有望ですが。
お前らの会社の全従業員の車をEVにしてやれや！
いや、いずれそうなるだろ。
@@koukouyamada2726 価格、リセール、航続距離、利便性、どれもHVやPHEVの下位互換でしかない、しかも寒さで性能もろに下がるし、BEVしか選べなくなったら問題大有り
@@イフ-l5g
私をEV信者というなら、ほぼ全ての自動車メーカーの経営人もEV信者ですな。
(世界で唯一EVに懐疑的な経営者は、モリゾーくらいでは？トヨタもモリゾー以外は、EV路線だし。)
@@イフ-l5g
イニシャルコストとインフラの問題は、ありますが、それ以外は既にEVの独壇ですね。
そう思えないなら、一生EVに乗らなければ良いのでは？
中国製EVがそろそろ100万で販売開始するらしい
中国のevは会社が潰れたら鉄屑になる
でも会社潰れたらログインできなくなって鉄屑になるけどね
チャイナ本土の在庫状況が透けて見えるですな
以前から45万円のEVがありました
日本の市場グローバルサウスで中国の電気自動車が伸びてるって、自動車株も先が無いってことか。
ウィンドウズもアンドロイドも数年過ぎると、セキュリティやドライバーの問題かアップデート出来なくなりますが、テスラやBYDは10年以上もアップデート出来るのですか。凄いですね。逆にアップデートの問題で乗れなくなるのかなと思いました。
インテリジェントカーはあり得るが､現今のEVとそれを取りまく環境はかなり厳しいでしょう!日本は夏場電力不足になるのに、その問題はどうなってるの!?クルマの値段を問題にしてるのは、発展途上国のみで、あと2、3年で彼の国は大後悔する。
電力不足は特定の時間帯だけです😂
巻き返しなんかいらねー。
日本のガソリンエンジンに勝てないからEVシフトしようとして規制したりなんだり妨害して結局進まないのかよ。
そもそもシフトできる基礎環境があるなら日本が先にやってるだろ定期（ソーラーカーとか結構早い段階でやってるのを忘れてる人は多い）
太陽光は中国に負けました
スマホも負けましたよ
最近何もかも負けてますから出来たらシェア奪還してほしいものです
@user-yq8qf9yx8t ステーション整備が必要なのはどこの国でも一緒だし日本はちゃんと電気来てるんだから十分やりやすいよな😂
どうしてガソリンエンジンで勝たなきゃいけないの？😂
日本にガソリンエンジンの優位性などありません。
結果、「日本スゴイ」的発想でEVを叩いているだけですね。
日本の半分は雪国なわけで、それでもEV買いますか？
人口が密集してるところは雪が降らないです
東京大阪名古屋福岡など
雪が降ったら使えないと言ってるのもEV乗ったことない人達だけです
@@eth5120 それはつまり田舎に里帰りする（そこそこ以上の長距離）人達には向かないってことね
@@職業空想家 日本のEVなら性能が低いから無理と思われてるんですか？
日本より寒いノルウェーで1番売れてるのはテスラです
そしてアメリカの極寒で電欠続出して問題になったのはテスラです
@@eth5120 北欧は自宅にヒーター付き車庫持ってるからバッテリー持たせられるんだけど日本の一般駐車場は青空だからなあ
見えなくなるだけで環境良くならないです
EV製造時のCO2排出量はエンジン車の2倍以上
電気で動くと言っても発電時にはCO2を排出する
車両の重量も重たく道路を傷めます
そして一番の問題はバッテリー廃棄のコストで莫大なCO2をだしてさらに高コストの処分費
現在の技術ではプラグインハイブリッドが最強です。
60kmくらいはEV走行できます
製造時のCO2は多くても、数年後エンジン車と逆転。
数十トンのトラックにも耐えられる設計の道路がたかだか100キロ程度重くなった車から影響などほとんど受けない。
貴重な資源であるバッテリーを廃棄なんかしない。9割以上リサイクルされる。
バッテリーで60キロ走れるならほとんど使わないエンジン載せてなんの意味があるのかな。
@@hdmi-6483
再生エネルギーで充電するって事ですか？
欧州じゃ失敗して電気代数倍に跳ね上がってるけどね
結局火力発電に頼ってるし
100キロ？
同クラスで240～460kg重いです
なのでタイヤの摩耗も大きくなります
1台だけなら影響は少ないかもしれないけどトータルで考えると環境にはよろしくない
リサイクルするために凄いコストがかかるのですよ
@@rahuta-mvf 現状の電力構成のままだと仮定してもガソリン車と逆転しますが。
別に500キロだろうと一緒だよ。タイヤも重量増加に合わせた専用のものを各社が出してる。
道路の補修は乗用車の10倍以上の重さにもなるトラックなどが主な原因でありちょっと重めの乗用車が何台走ろうと影響は微々たるもの。道路はそんなにやわじゃない。
現在の車所有者はそんな何十万キロもう走る乗り方はしないんだよね
数年おきに買い替える事で安く買ってる
なのでほとんどの人はガソリン車と逆転すると言われる10万キロまで乗らない、その前に売って次の車の購入資金にするから
しかし中古で売られたEVなんて買う人は殆どいない、バッテリー交換で数百万払いたくないから
持続可能では無いね〜
@@横浜太郎-u3h 中古車市場が存在するから売却成立するんでしょ笑
ほとんど誰も中古を買わないなら、そもそも売れないんだから安く次に乗り換えも不可能。
思い込みと結論ありきでしか考えてないのがよく分かる。
ガソリンエンジンで十分
ここ毎年こんなコメントがあるが
実現しない不思議。
その前に中華がオワコンしているよ。
いや十分とかじゃなくて気候変動対策だから😂
それしか理由なし
それしか存在理由がない
十分でも、それ以上に便利なものがあれば、そっち選ぶだろ。
ただでも中華製は乗らないww
電気代上がってる中で、買うのはお金にゆとりがある人ですよ(ΦωΦ)
せいぜい軽自動車程度だよEVなんて
それな
マジレスすると、軽自動車どころか原付でもキツいです
電池の消耗は空冷式電池の場合はある程度大きいが、テスラや最近の国産電気自動車（リーフ除く）のような液冷式は十年十万キロでも劣化は少ないらしい（数%？）。現行型のリーフも劣化しにくい電池になった、ごく初期型と違い。それと新興国では石油をめぐるインフラの負担が大きい。石油精製は高度な技術でどの国も石油精製施設を持っているわけではない。例えばイランはあまり石油精製設備がないので、産油国なのにガソリンや軽油を輸入に頼っている。ロシアは西側の部品などに頼っているので、最近破壊された精製施設の修復に際して、制裁があるために苦労するだろう（迂回してもぐりで輸入するのか）。
自宅に太陽光パネルがあれば電気自動車の方が圧倒的に安く運用できる。これは先進国でも新興国でもいえることで、一番便利な使い方は自宅での充電だ。家以外での充電インフラは言われているほど重要ではないし、ガソリン車ディーゼル車の発想だと思う。例外は長旅の時だが、一日300km走ることなんてそうあるわけではなく、しかもそんなに走ると普通疲れる。公共交通機関を使えばいい。
現在、途上国だけでなく新興国や先進国でさえ「電力」が不足していると言う事実も理解した方が良いですよ。
欧州全域では３年程前から「降雨不足・風不足」で水力発電・風力発電の発電量が激減していて、２年前の１月にEUはそれまでの「脱原発」の流れから180° 方針転換し『原発はクリーンエネルギーだから、原発を推進していく』と言い出して居ます。
またEV用バッテリーに使われるレーアースなどの過剰な採掘により、「放射性物質」も含む環境汚染が発生していますし、世界中の自動車がEVにするにはレーアース自体が足りませんよ。
更に「充電設備」の耐用年数は8年前後なので、常に膨大な数の充電器を作り続ける必要が有ります。
日本でも2020年に「新設した充電設備」の数を「劣化による故障・撤去した充電設備」の数を上回り、日本国内の充電設備の数が初めて減少に転じて居ます。
そもそもEV自体、「製造～廃棄」までのトータルで考えればCO2排出量はガソリン車よりも多いので、『脱CO2』と真逆の動きと成って居ますし、10年以上も前に『普及して行けばEVの価格はガソリン車より安くなる』とか言われて居たのに、現時点では補助金を垂れ流さなければ富裕層以外は高くて買えないので、特に途上国では大幅に安全機能や快適性能を省いた格安EVしか売れません。
@@アサヤス-w8v 違います、欧州連合は二十七か国の合議体であり、原発を進めたいフランスやチェコなどが横槍を入れて原発を書き込んだだけです。実際原発そのものが二酸化炭素を出さないのはその通りで、欧州は日本のように四つのプレートがひしめき合う世界最大の地震、火山地域ではないので進めるのでしょう。しかしこれを主流にするのは技術的にも事故リスク的にも気候変動的にも完全に無理です。あなたがおっしゃる降水パターンの変化によってフランス河川の水量が減り、そこから冷却水をくみ取っているフランスの原発は稼働率が肝心の夏を中心に大きく減っているのです。
電力不足については私の述べた第二段落を読んでいただき、取るに足らない物だということをご理解していただきたく思います。レアアース採掘に伴う放射性物質は自然放射性物質であり、しっかり対応できる技術はあります。電気自動車や自然エネルギーに関する課題はすべて技術で解決できるもの。
この程度の人材しかいないようでは伊藤忠商事の株など買えたものではないな。
資産価値の著しい低下が問題。
バッテリー保証、修理費用、過大は山積み。
成長してねえよ。
高機能な 車載発電機が 重要かと 思う バッテリーを 小型にして 発電機が カバーする
バッテリーのみでは 無理かと
日本の夏、節電の夏
原発はよ
HVのSDVもありだからEVだけの売りでは無いだろうな。
あと今、EVが売れているタイインドは寒い時期がない。バッテリーの寒冷地対策が進まないと欧米日での普及は足踏み続くのでは?
これで、テレビ局の報道かよ。現実を全く無視だね。EV車のデメリットを上げだしたら
キリがないレベル、誰も買わないよｗ
世界でEV何台売れてるか知らないんですかね？
デメリットを超えるメリットがあるし
ガソリン車なんかより遥かに使い勝手がいいです
@@eth5120 中国以外のアジア全域、アフリカ大陸、南米大陸、どこもそれこそハイブリット車どころか現在でもガソリンモクモクだらけの現実って知ってますか？まぁ、とにかく結局は全世界の市民がどうするか決めるんだからそれでいいんだよ。最近は先進国のグローバル強制政策が多くて嫌気がさしてる世界市民は増える一方だけどね。
@@tomo2031 その100%ガソリン依存を減らす目的としてEVがあると思ってます
世界は中東が絶対に儲かる仕組みを変えたいんじゃないですかね？
世界最大のインドはテスラを誘致してますし
色んな国がテスラを誘致してる現実も見た方がいいですね
再生エネルギーの進化も
現状維持しか出来ない国は衰退していきますよ
@@tomo2031アフリカには日本のより高性能な充電器整備されてますけど😂
@@tomo2031 さん
ガソリンモクモクだらけの車が多くて空気悪すぎの為、インド、タイ、インドネシア、マレーシアなどでは政府がEV推進政策を取っています。
BEVはこれからも確実に増え続けて、いつかICEを追い抜くよ
ただ、それを支えるのはテスラではないけどね
巻き返しは無い
そう思ったから「トヨタは不正検査でトヨタ車の安全性に問題がある」と騒いで、トヨタのハイブリッド車の販売数が落ちればEV車が売れると考えての前回の騒動を起こしたのでは？
しかもその騒動を起こしたのが、日本の国交大臣と日本の国交省と日本の一部メディアとか、闇を感じてしまいますよね。
こんなクソ暑い中絶対ぶっ壊れるやろ
便利だったら流行るよ
便利なら流行るんじゃなくて流行らせようとしないから不便なんだよ😂
そこまで国民は求めてないからな
求めてないものをなんで流行らせようとすんの？
@@横浜太郎-u3h 国民が分かってないだけで実際は便利だから
一番上のコメントに戻る無限ループの完成である
@@Hevリンクス いやだから環境を整備すれば便利なんだってことを理解するところからだよ
ガソリン車だってガソスタ整備しなきゃ不便でしょ？どうしてこんな簡単な事が分からないの？
巻き返し？ねーよw
一度普及率が下がったとしても改良やインフラの整備が進み確実にEVは普及するだろうね。その時こそ日本のふんはりどころ
日本としては失速したままでいい