Учебное видео, где наглядно показаны способы устранения отказов инжектора в пути следования. Для любителей писать ахинею в комментариях - машинистов в кадре нет.
Леониду Львовичу - респект и уважение. Видно профессионала. С удовольствием смотрю все выпуски про устройство паровозов, обслуживание и ремонт комплектующих.
Вчера вечером нечаянно наткнулся на ваши видео. Я далек от локомотивных дел, но с такой подробной информационной вставкой, видео зашло на ура!!! Интересно очень. Спасибо за труд.
В детстве много наблюдал за маневровыми работами паровозов. Но самым привлекательным был вид загадочных "механизмов", которые виднелись в открытом окне будки машиниста. Благодаря вашей передаче загадки разгадались, узнал много интересного о работе и регулировке узлов паровоза. Спасибо.
Создалось впечатление, что Леонид Львович опытный практик, уверенно владеющий теорией. А оператор (Вульфов?) чистой воды теоретик-профессионал, который всё знает, но руками многие вещи не трогал в жизни 😄
Алексей Борисович Вульфов не начальник, а подвижник, на котором держится во многом паровозное дело в нашей стране. Он и инициирует съемки таких фильмов для пользы молодых: отсюда и настойчивые повторы, потому что Алексей Борисович в своей инструкторской практике подмечает типичные ошибки и старается способствовать их устранению. А для Леонида Львовича он не начальник, а соратник. Сам же Леонид Макаров опытнейший и блестящий инженер.
Спасибо, Олег. Мой прадедушка - легендарный машинист Уфалея. Дедушка - начинал в паровозной бригаде. Мне сейчас шестой десяток. И мне интересно смотреть Ваши фильмы.
Не, ну дядька в кепке(Леонид Львович) профи. Снимаю шляпу. А как все подробно, и главное-Культурно, технически грамотно обьясняет. Но и юмор ему явно не чужд, строго по делу. Вряд ли мне это пригодится, ибо тракторист-комбайнер, но смотрю все ролики. Вот просто Приятно слушать и смотреть, как технарю.
Тяжкий труд. И значительный объём практических знаний. А так, проток воды малость остудит литьё, и все будет нормально... Но, черт возьми, цокот вестового клапана так приятно слушать!.. Инжектор бы перебрать...
а начальство (который оператор) у нас как всегда - сроду ни одной гайки самостоятельно не закрутило в этом дивном механизме, но зато лезет с советами под руку, ведя диалог таким образом, будто принимает у опытнейшнего человека экзамен) надо было местами поменяться с Леонидом Львовичем))
Это не начальство. Это человек, на котором во многом держится паровозное дело в России. Он не сотрудник РЖД. А для Леонида Макарова он друг и соратник. А настойчивые повторы - это для учеников, которые подчас совершают дикие ошибки, иногда опасные. Поэтому лучше лишний раз повторить, чем пропустить. Фильм-то учебный.
Машинист на все руки от скуки.Да ещё успевай паровозом управлять да за дорогой следить,,а если что-то пошло не так, то и по шапке можно отхватить.Здорово!
Как хорошо, что крышка парового котла при его взрыве летит по ходу движения, а не в будку машинистов! Отсутствие стратегического запаса пароходов в затонах тоже радует.
Вообще, с учётом возраста оставшихся паровозов и того, что их восстанавливали из лома, финальный титр, конечно, должен быть "На паровозе должен присутствовать второй тендер с инструментами, запчастями и слесарем".
Мужчины, моё почтение. Вштырило по-взрослому, мне 6-й десяток, где выучиться на манагера клапанов и угля? Вот где настоящая жизнь! Притереть клапан имея крышу над головой, свет и положительную температуру по-моему не проблема. В стиле стимпанк можно даже паровой токарный станок попробовать где-нибудь угнездить:)) Слушайте, я понимаю, что инструкции, опыт, технология (сам инженер-реставратор), но на дворе XXI век, силикон, ПАВы (тот же калгон), динамометр, шуруповёрт с набором головок не вариант? Про американки, слаботочный сервопривод и датчики уровня (хотя бы в дублирующем исполнении) я уж боюсь заикаться: жизнь бригады превратится в отдых, а паровоз обязан выдержать ЭМИ. Снимите пожалуйста ролик про борьбу с накипью: ведь вода везде разной жесткости.
@A A динамометрические ключи и при Вами так ненавидимом "совке" были, своего же производства. Другое дело что мало кто ими пользовался, полагаясь больше на свой опыт и "чувство руки".
Эх... советская техника вот как в этом ролике. Немецкие паровозы: ua-cam.com/video/RT4Gr2VLvng/v-deo.html чистенько, опрятно, экипаж в пиджачках и чуть ли не при галстуках. Вот вам и паровозы.
И тем не менее холенные немецкие паровозики успешно загнулись как только перешагнули границу СССР во время ВОВ,проще говоря за внешним лоском оказалось что кишка тонка против наших.
@@user-se8gz9gd1x Вы бредите. Во-первых, не загнулись, а легко доехали прямиком до Москвы практически на полной скорости, а во-вторых после войны в СССР с успехом эксплуатировались трофейные немецкие паровозы, для чего переделывались под нашу колею. А, напротив, советские паровозы в ГДР не эксплуатировались - колея там уже, наши под неё переделывать не стали, и специально для Германии не проектировали - там и без нас их прекрасно умеют делать. Упомяну также позор СССР в части тепловозов. Изобрели тепловоз в Советском союзе, но вот Сталина на Потсдамскую конференцию вёз американский тепловоз пр-ва ALCO (СССР специально заказали разработку и производство в США). Американский тепловоз встал в строй как раз в том месте, где хвалёные советские паровозы не сдюжили.
Стремная капризная хрень... :) Выпотрошить его и смонтировать в котел дизель. А для зрителей на выхлоп теплообменник, для парообразования и клапан что будет делать "чух-чух" :)
А с чего у нас в Британии Малларды гоняют? С чего в Германии туристических паровозов на ходу-что блох на собаке? В крутом Китае, в промышленных районах, и сейчас они работают. Да и в других странах эти "коптилки" много где бегают, пусть не по основному назначению. Нечего искать черную кошку в темной комнате, особенно если ее там Нет.
сразу видно, что машинист реальный работник с большим стажем, а оператор - теоретик, скорее всего ревизор-мозголюб)
Леониду Львовичу - респект и уважение. Видно профессионала. С удовольствием смотрю все выпуски про устройство паровозов, обслуживание и ремонт комплектующих.
Легче реактором РБМК 1000 управлять чем паровозом! Мое восхищение и глубокое уважение специалистам!
что есть то есть,,, вот незнающему человеку воспламенить паровоз с нуля
Да нет, вот ТГ сложно управлять, и стержнями СУЗ, УСП, АР, ЛАР, РР, БАЗ, АЗ
Вчера вечером нечаянно наткнулся на ваши видео. Я далек от локомотивных дел, но с такой подробной информационной вставкой, видео зашло на ура!!! Интересно очень. Спасибо за труд.
В детстве много наблюдал за маневровыми работами паровозов. Но самым привлекательным был вид загадочных "механизмов", которые виднелись в открытом окне будки машиниста. Благодаря вашей передаче загадки разгадались, узнал много интересного о работе и регулировке узлов паровоза. Спасибо.
Мужик в кепке смахивает на Сталлоне в профиль... )))
Лайк однозначно за живую историю на практике.
ЛЮТЫЙ МАШИНИСТ! МОЕ ПОЧТЕНИЕ!
Создалось впечатление, что Леонид Львович опытный практик, уверенно владеющий теорией. А оператор (Вульфов?) чистой воды теоретик-профессионал, который всё знает, но руками многие вещи не трогал в жизни 😄
скорее всего начальник, но небольшой, привык баллы зарабатывать, леониду львовичу респект.
Алексей Борисович Вульфов не начальник, а подвижник, на котором держится во многом паровозное дело в нашей стране. Он и инициирует съемки таких фильмов для пользы молодых: отсюда и настойчивые повторы, потому что Алексей Борисович в своей инструкторской практике подмечает типичные ошибки и старается способствовать их устранению. А для Леонида Львовича он не начальник, а соратник. Сам же Леонид Макаров опытнейший и блестящий инженер.
так приятно смотреть очень душевно,,, мой дед 42 года отработал на железной дороге,,, всю войну кидал в топку паровоза уголь помошником машиниста
Спасибо, Олег.
Мой прадедушка - легендарный машинист Уфалея. Дедушка - начинал в паровозной бригаде.
Мне сейчас шестой десяток. И мне интересно смотреть Ваши фильмы.
Не, ну дядька в кепке(Леонид Львович) профи.
Снимаю шляпу.
А как все подробно, и главное-Культурно, технически грамотно обьясняет.
Но и юмор ему явно не чужд, строго по делу.
Вряд ли мне это пригодится, ибо тракторист-комбайнер, но смотрю все ролики.
Вот просто Приятно слушать и смотреть, как технарю.
Он оставил пост инженера в одном из высших научных НИИ чтобы пойти помошником, машиниста паровоза,в коментах есть ссылка.
Спасибо за видео про самую сложную термодинамическую машину. Машиниста приятно слушать!
Написали уже даже, что машинистов в кадре нет. И всё равно...
Я хоть и дальнобойщик, но очень интересно смотреть
Очень интересно. Спасибо за труд.
1ф0
Оооон поедет когда нибудь этот музэйный экспонат три раза заснул под закрытие всех вентелей
во всем виноваты пресс масленки
Тяжкий труд. И значительный объём практических знаний.
А так, проток воды малость остудит литьё, и все будет нормально...
Но, черт возьми, цокот вестового клапана так приятно слушать!.. Инжектор бы перебрать...
а начальство (который оператор) у нас как всегда - сроду ни одной гайки самостоятельно не закрутило в этом дивном механизме, но зато лезет с советами под руку, ведя диалог таким образом, будто принимает у опытнейшнего человека экзамен) надо было местами поменяться с Леонидом Львовичем))
Вот кстати Да.
Моментами корежит от такого, что ли, панибратски-менторского отношения к опытному Мастеру, человека, что по голосу явно моложе.
Это не начальство. Это человек, на котором во многом держится паровозное дело в России. Он не сотрудник РЖД. А для Леонида Макарова он друг и соратник. А настойчивые повторы - это для учеников, которые подчас совершают дикие ошибки, иногда опасные. Поэтому лучше лишний раз повторить, чем пропустить. Фильм-то учебный.
Самоуверенное утверждение,сначало нужно знать кто на самом деле за кадром,многим до его уровня жизни не хватит дойти.
Машинист на все руки от скуки.Да ещё успевай паровозом управлять да за дорогой следить,,а если что-то пошло не так, то и по шапке можно отхватить.Здорово!
Спасибо за полезный фильм
Спасибо, буду знать что делать когда обживусь паровозом
Как хорошо, что крышка парового котла при его взрыве летит по ходу движения, а не в будку машинистов!
Отсутствие стратегического запаса пароходов в затонах тоже радует.
Суровый мужик
В детстве мечтал стать машинистом
This is a master, of which I can only dream about. I'm a mechanic.
Чтобы накипь не мешала,
Машинист берёт "Calgon".
Из ведра плеснул мал-мала
Для "стиралки" взял бидон.
Тоже рекомендации пошли?))
О да! ))
вот каждый день на паровозе еду до работы, и вот совет с водомерным стеклом - прямо в тему.
Вообще, с учётом возраста оставшихся паровозов и того, что их восстанавливали из лома, финальный титр, конечно, должен быть "На паровозе должен присутствовать второй тендер с инструментами, запчастями и слесарем".
Огромное спасибо за контент
Всегда мечтал понять все эти рычаги и вентили.
Пипец ваще,... какие следы старых но сильных ожогов на левой руке у ЛЛ
Очень интересно.Спасибо.
Круто прям очень порадовал)))
ВП 250, всего три конуса а работает. Перегрееш заморозиш . Там клювом щёлкать нельзя.
В журнале ТУ 152 так не пишут.Ууу,лютый механик.
Мужчины, моё почтение. Вштырило по-взрослому, мне 6-й десяток, где выучиться на манагера клапанов и угля? Вот где настоящая жизнь!
Притереть клапан имея крышу над головой, свет и положительную температуру по-моему не проблема. В стиле стимпанк можно даже паровой токарный станок попробовать где-нибудь угнездить:))
Слушайте, я понимаю, что инструкции, опыт, технология (сам инженер-реставратор), но на дворе XXI век, силикон, ПАВы (тот же калгон), динамометр, шуруповёрт с набором головок не вариант? Про американки, слаботочный сервопривод и датчики уровня (хотя бы в дублирующем исполнении) я уж боюсь заикаться: жизнь бригады превратится в отдых, а паровоз обязан выдержать ЭМИ.
Снимите пожалуйста ролик про борьбу с накипью: ведь вода везде разной жесткости.
Момент затяжки нужно чувствовать рукой...
Да у вас там парится иожно с девками как в бане , еды приготовить чайок заворить
Ты явно бухой смотрел это видео, да? Хотя бы уже не вспомнишь конечно😆
я бы в машинисты паровозов пошел
Инжектор зараза , поморочил мне голову и на станцию опоздал и премии лишился .
здорово
Круто
А нельзя ли просто воды вылить на эту трубу (или влить в её воду) чтоб охладить?
А на 46 минуте котловой вентиль не открывали, значит разбирали инжектор при ОТКРЫТОМ котловом ?
Должны лежать на панели приборов!
Хамам устроили прям!!)
А у паравоза какой расход угля, воды на 100км . Сколько стрелочников, диспетчеров, путтейцев, вахтеров , кантролеров на одного машиниста нужно ?
11:32 там вестовой и парит и течет по валу клапана
Я так понимаю физику, - у вас где-то утечка воздуха, в тендере...
такие стекла применяются в котельных, корпуса другие, стекла те же, есть разные размеры, мы собираем от №2 до №9, у вас предположительно 8-9
Чуть не подошло и не подошло... :)
А где гарантии что оно точно такое же?
Инопланетяне!!)))
Все оно здорово, но инжектора же два в будке. В пути следования можно пользоваться одним.
тут мне зять такой, паровоз, мол, ниче сложного... но я то уже посмотрел это видео😅
НЕ ПАРОВОЗ
А КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ
А на долго ли можно уехать с полным тендером воды и угля - на сколько км валит?
Км через 50 нужно воду заливать, (я так думаю)
На вокзалах водонапорные башни--растояние,качество угля,модель и состояние паровоза.
если паром присасывается вода это скорее эжектор, а не инжектор...
и присасывается, и потом нагнетается.
скучная работа - "в данном случае нам повезло и не придётся ошпаренными сваливать из будки"
Какой насос закачивает воду в котел, какой его принцип?
так инжектор же
@@user-jw8fd4nt2h А что создаёт инжекторную силу?
@@user-zz3tt7xq9s Скрытая теплота парообразования.
Законы физики 4-5 й клас начальной школы.
По сути, это большой пульверизатор: поток пара захватывает воду и увлекает ее в котел.
А это какой год?
1895
Хорошо, что я пошёл в лётчики!!!!
Гони его Батя на Чермет
"обратить к ребенку за линейкой" (1:09:50) - вот она, величина разрухи в стране .-)
@A A динамометрические ключи и при Вами так ненавидимом "совке" были, своего же производства.
Другое дело что мало кто ими пользовался, полагаясь больше на свой опыт и "чувство руки".
А когда этот самый динамометрический ключ все правильно покажет, а стекло вдруг треснет, тогда что? Может, лучше глазомер да опыт? )))
Офигенно вы от бликов окна завесили...... Понятно почему у вас инжектор не работает.....
Чето машинист недоволен , наверно по ошибки брашку наваренную слил в ведро , цвет один в один
Эх... советская техника вот как в этом ролике. Немецкие паровозы: ua-cam.com/video/RT4Gr2VLvng/v-deo.html чистенько, опрятно, экипаж в пиджачках и чуть ли не при галстуках. Вот вам и паровозы.
Когда ремонт закончен, и на наших паровозах машинисты при параде. Особенно на праздники!
И тем не менее холенные немецкие паровозики успешно загнулись как только перешагнули границу СССР во время ВОВ,проще говоря за внешним лоском оказалось что кишка тонка против наших.
@@user-se8gz9gd1x Вы бредите.
Во-первых, не загнулись, а легко доехали прямиком до Москвы практически на полной скорости, а во-вторых после войны в СССР с успехом эксплуатировались трофейные немецкие паровозы, для чего переделывались под нашу колею. А, напротив, советские паровозы в ГДР не эксплуатировались - колея там уже, наши под неё переделывать не стали, и специально для Германии не проектировали - там и без нас их прекрасно умеют делать.
Упомяну также позор СССР в части тепловозов. Изобрели тепловоз в Советском союзе, но вот Сталина на Потсдамскую конференцию вёз американский тепловоз пр-ва ALCO (СССР специально заказали разработку и производство в США). Американский тепловоз встал в строй как раз в том месте, где хвалёные советские паровозы не сдюжили.
@@nikitakipriyanov7260дошли до Москвы в твоём больном воображении,немецкие паровозы сдохли впервую же зиму),учи лучше матчасть.
@@user-se8gz9gd1x телевизора обсмотрелась, д у р а СВОшная?)))))))🤣😜🤪
Всё выключают оператор бесит как старый терпит всё на оборот должно быть да и вообще зачем мне это надо
Блин паровоз это полная дичь
Стремная капризная хрень... :)
Выпотрошить его и смонтировать в котел дизель.
А для зрителей на выхлоп теплообменник, для парообразования и клапан что будет делать "чух-чух" :)
А с чего это такие видео появляются. Путин готовится перейти на паровозную тягу? Машинистов готовят...
UA-cam что-то знает )). Не зря же такие видео он в рекомендации нам подсовывает ))
А с чего у нас в Британии Малларды гоняют?
С чего в Германии туристических паровозов на ходу-что блох на собаке?
В крутом Китае, в промышленных районах, и сейчас они работают.
Да и в других странах эти "коптилки" много где бегают, пусть не по основному назначению.
Нечего искать черную кошку в темной комнате, особенно если ее там Нет.
Где сейчас можно выучится на командира паровоза? Я серьёзно.