Чистая Правда о TFSI 2.0! Проблемы и Тюнинг
Вставка
- Опубліковано 26 сер 2020
- Друзья, Привет! С Вами Клепачевский и сегодня у нас на обзоре немецкий гость!
Музыка:
/ _superninjacat_
За последний год мы с Вами уже обсудили немало самых разных двигателей, преимущественно японских и культовых, были разговоры и за JZ и за RB, из четырехкотловых обсудили 4G63T и даже оппозитник от Subaru, но настало время знакомиться ближе и с европейскими марками, начало было положено с BMW и вот теперь не менее популярный гость, на сей раз от VAG Group!
Поистине, это культовый немецкий мотор, концепция которого прошла проверку временем, с огромным количеством проектов построено на его базе- это TFSI 2.0!
Выдающийся двигатель, который можно повстречать и в обычном семейном седане, и в заряжённом проекте на 700+ Сил! Его широко использует и Audi и VolksWagen и Skoda...мотор, чей блок в 2020 году до сих пор сделан из верного чугуна! В котором нет EGR, но, одновременно с этим, он напичкивается от поколения к поколению самыми новыми фишками концерна!
Благодаря съемке этого ролика я узнал безумно много интересного об этом культовом немецком герое современности, уверен, что и Вам будет тоже интересно, приятного просмотра, Друзья! - Авто та транспорт
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Здрасьте,желаю вам счастья и здоровья спасибо за вашу работу,разкажите пожалуста за мотор 1.8TSI что ставят на Шкода Октавия А7 с 2013 г.в.езжу на нем восьмой год,очень им доволен но ничего о нем незнаю
У меня BWE стоит)
1:50 что за диски на подвешенной машине??
А где находится ваш сервис ?
Как всегда интересно. Начало истории как будто снято в клубе анонимных механиков)
"Всем привет, меня зовут Дмитрий и я уже 10 лет работаю механиком")
Все мы тут такие!)
Анонимность, духовная основа всех наших традиций.
Вагодрочерство это как алкоголизм и наркомания в одном флаконе) никто кто этим начинал заниматься не излечивался) ну на самом деле весомые причины чтоб вагодрочить есть, у вага есть много интересных технологий
@@fastboatster до 2004 года.
@@CHAP9DIIETPOBU4 что до 2004 года? Алкоголизм или наркоманИя?)
Ништяк, после каждого разбора движка, рассматриваю как нового претендента для своего ведра😂
Давай пять))))
Почти нихрена не понял, но очень интересно 👍🏻
Моторист крут - всё из головы рассказывает - мужчина 👍🏻
Спасибо большое!)
да всё там понятно, двигло - гавно !!! при чём полное и лютейшее. С кучей заводских косяков, которые и по сей день не могут исправить. Хотя НЕ МОГУТ или НЕ ХОТЯТ, вопрос открыт.
Да-да, мне из жигулей виднее.
Да-да, у миня нет денех вот я и бешусь..
какие ещё мантры будут? просто это первое что приходит на ум, что приходит в ответ на любую критику присвятой иношмарки.
внимательно выслушаю Ваши мантры)
@@Max-lt9kt тебе откуда знать? На жигуль свой такой движок свапал?)
@@alkochkov нахер мне в жигулях этот кусок мусора?
Расскажите пожалуйста про ea888 gen 3b. Чем отличается от gen 3?
Подскажите где и у кого по вашему мнению лучше ставить ковку на e888 golf R и что за тип рассказывает и где работает?
Как всегда Топ! 👍👍👍
Полно, информативно и понятно. Лайк как обычно!)
Когда будет священный приоровский 16рь ?)
Не наступайте им на яйца)
Или короткоходный восьмиклоп
Оставте дедушку в покое. Умер, так умер. Пора колупать вестовский 16рь
@@ApsuVital рождают заново.... На ниву с сентября 2024 8клоп переднеприводный. 1.8 начнут ставить
@@kasp1971 главное, что бы ссылаясь на санкции запада карбюраторы не начали ставить.
Приветствую. А что даёт совмещённый с головкой коллектор на двигателе cvwa/ cvwb, кроме быстрого прогрева?
Спасибо, познавательно. Хотелось бы больше узнать об изменении ресурса при переходе на stage 1
st1 это 300 сил. А мотор делался в том числе и для гольф Р, на 400 сил. Так что st1 это в пределах спецификации. Там всего-то давление наддува разлочивают до штатного для 20й турбины с незначительной правкой карт. В стоке наддув программно ограничен 0,9бара. Для 20ки макс давление 1,4 бара.
У меня cczb ст1 250лс уже 3я сотня пробега, 11 лет машине, поменял цепи и тнвд. Проблем нет. Расход смешной, по трассе 8, город 10-13
@@yadostanuswinorez 8 литров по трассе это на колесах до 200 мм ширины и 90 км/ч?
@@user-sk8os3sg2u это когда едешь 1000км+ расход 7.8-8.1. Колеса 215 55zr17. При том что полный привод.
@@yadostanuswinorez у вас случайно не alltrack? Какая скорость вы забыли указать главное
Доброго времени. Подскажите, где найти инфу про адаптацию фазарегуляторов, после вырезки катализатора?
Или просто помогите словом)
Спасибо!!!!! На вахте был 2 месяца и тут подарок!!!!)
Благодарю!)
Отлично, спасибо! Сделайте пожалуйста обзор на ЕА288 2.0 TDI.
Спасибо за видос. Разложили по полочкам более чем достаточно. Я наконец то понял что именно мне надо делать с моим мотором. На просторах интернета много инфы, но она какая то размытая. И мало кто её описывает как вы. Говорит просто 2.0tfsi и всё. Дальше сам додумываешься о чем они.
Спасибо огромное!
Низкий поклон и большое Спасибо ха материал)
Рады стараться!)
Отлично ! Интеллигентно и профессионально! Спасибо!
Благодарю!)
интеллигенция не говорит: "Смотри дружище"
Расскажи про 1.4tsi 150лс
Пацаны, stage 2 - это без замены турбины.
Stage 3 - на tfsi ниче не нужно делать с топливной системой)
По технике все нормас сказали.
По поводу проставки у масл фильтра для масло кулера: так делали? Давление меняется?
Здоровские ведущие,все по делу.Красавцы👍
Каждый раз ставлю лайк. Четкие видео по делу.
Спасибо за информативное видео. Рассматриваю покупку ауди и теперь знаю к чему готовиться)
Каждый раз смотриш новый выпуск, и как читаеш книгу взахлёб, спасибо всех благ тебе))
Отличное видео! Спасибо!
Добрый день!!! Подскажите в двигатель 2.0 tsi 230сил CHHA какое масло лучше лить 5w-40 или 5w-30 или какое-то другое и как это будет влиять на расход масла ?
Здравствуйте, почему электрический байпас заменяется на механический у турбины? Это на 15.30 минуте
От души за информацию ребята
Здравствуйте, а вазможно на двигатель ccza установить гбц от cdnc которая с системой лифта клапанов? Спасибо
Дождались)
Спасибо!)
Еще такой заводской косяк, который тут я не услышал, был на gen3 поколения двигателя EA888, как недоработка опоры распредвалов. Заключалась она в том, что в ней есть калиброванные масляные каналы и они слишком большого диаметра были, что в свою очередь не даёт нужного давления масла для подачи нужного количества этого масла. Соответственно, плохо смазываются распредвалы, особенно там, где распредвалы лежат в смой опоре и приводит к износу распредвалов. Эту опору желательно поменять при замене цепи ГРМ. Еще в той части есть клапана фаз газораспределения, два механических и два электромагнитных. В основном выходят из строя электромагнитные клапана, в системе бывает описывается ошибка как сдвиг фаз в позднюю сторону (из собственной практики).
Еще касаемо помпы с термостатом, помпы то хватает, а вот термостата с корпусом нет, т.к. они идут в сборе. Корпус, где стоит термостат пластиковый и со временем даёт течь и в добавок сам термостат, электрическая часть, может выйти из строя даже при небольшом пробеге авто. Можно заменить только термостат, но советую менять термостат с помпой в сборе вместе с приводным ремнем.
Все по делу, + глюки n75, слетающая регулировка актуатора каждые 30 тысяч, лопатки фазиков к 180-200 тысяч, э/м клапана на распредвалах, ну и лопатки вихревые на впуске, которые любят голову поделать
Спасибо большое!!! Правда ничего нового не узнал но все ровно спасибо)
Очень хотелось бы услышать мнение о двигателях еа113
Ееее. Новый видос!!!111
Спасибо!)
Лайк тебе бро!👍
Ок, коль речь зашла про колено - есть разница колен FSI & TSI(я имею в виду 2.0) ?
После рестайлинга на ген 3 убрали же двойной ряд форсунок?
210т.км пробега на 1.8 ген.2, замена цепи на 125 и помпы на 165. Также машина прошита. Проблем больше небыло. Коробка dq250, всё родное, менял только масло причем не оригинал.
Супер все очень доступно рассказал! Молодец!❤
Про выхлопную систему не сказали. Например меня интересует нужно ли переходить на 76 трубу при stage1? Есть ли в этом смысл?
Нет, много слишком
Нету
I Like 👍 ,четыре года езжу на TFSI и всегда думал что у меня алюминиевый блок, а тут вот как чугун, я в шоке 😂
Ещё бы видео про DSG DQ 250 и я буду в диком восторге от вашего канала😉
Вот кстати очень хорошая идея, я к ней присоединяюсь. Давно уже очень сложно говорить о движках вне контекста коробок с которыми они шли. Уже очень сильно разная динамика с разными коробками и возможности реализовать мощность не говоря уже о надежности и затратах. Зачастую полноценный тюнинг двигателя невозможен без тюнинга кпп
Что посоветуете про этот мотор TFSI
@@user-wx2th7vs8iбрать после 2012 года, там поршневая доработанная.
А что в целом беспроблемнее (и еще проще а тюнинге) - ваг 2л или bmw b48?
Дожились Джим Керри стал мотористом!
Что-то есть)
Это же слава марлоу
Какое масло лучше лить в такие движки?
Где Вы находитесь? Очень хотелось бы к Вам обратиться за помощью в ремонте и переходе в стейдж 2 или3 . У меня 2.0 тфси-2го локоления
Про давление масла на ген2 и 3 ,путей решения проблемы больше, как минимум на ген2 меняются масляные форсунки от бзб мотора 1.9 бар открытые против 1.4 штатных, отключение первой ступени масляного насоса применимо на обоих поколениях НО вследствии разных передаточных чисел шестерен масляных насосов, предпочтительнее насос от ген2 поставить на ген3 (подходит)тогда и давление на ХХ будет больше с выключенной первой ступенью. А так да, парень вроде шарит но что то мне подсказывает что гайки он крутит лучше)
Единственный правильный ответ из гор мусора, форсунки от бзб это тема сто пудовая расход масла снизится в разы и давление поднимится, а это если менять масло каждые 5-6 т км залог живого мотора и балансиров, но горе механики этого не знают, перебирают мотор а жор снизился но не сильно, а потом хают что мотор говно и одноразовые, а киа и хундай в сравнении с тфси не годится и народ покупает эти хуйдайки потому что не понимают ни чего в этом знают только что масло жрут, посмотри как на канале киа поуэр собирают тфси бараны ещё те мало того что меняют что не надо и не меняют что надо так они ещё умудряются так дорого его собрать что просто пиздец а потом народ ссыт
@@user-hq3ms3iw3r воооо поддерживаю, благодаря им люди боятся тфси, и турбины) и говорят что ваг дорого содержать 😂
Но зато есть плюс от этого, благодаря таким горе мастерам, падает цена на вторичке на авто с моторами тфси) и можно купить за вменяемый ценник например ку5 2,0 на дл 501)
@@user-uv9ur9mc2q я сейчас ауди а7 с 2.0 тфсй ищу!
@@user-gj8bc3iq5x братишка ты вес семерки то знаешь?😃маловат 2.0 для нее
3.0 много для меня! Есть s 6 с 2.2 турбо!
Есть ли какой-нибудь вариант Stage1 без последствий? Ведь 2.0 TFSI EA888 gen3 итак основательно доработали (поршневая группа, ВКГ, выпускной коллектор-ГБЦ, новая турбина, новая топливная аппаратура и т.д.), но по сравнению с gen2 мощность возросла незначительно - с 211 до 224 л.с. при том же крутящем моменте. Неужели инженеры не могли сделать мощность больше? Думаю, при больших показателях крутящего момента и мощности какие-то детали могут не выдержать нагрузки.
интересно. спасибо
Уважаемые, про 1,4 tsi расскажете?
Ха ха народ прикинь Гуф ещё и моторист😂😂😂😂Шутка. Рома респект вашему каналу вы многим облегчаете жизнь и радуете нас давая нам ценную информацию и море позетива так держать.
Спасибо большое!))
А почему тогда не поставить теплообменник на выпускной коллектор?
Как с вами возможно связаться по поводу ремонта? Контактов в описании видео не увидел
Расскажи плизт о A16let 1,6T и его макс ребилд, с уважением братюня
Купил в 14м пассат 1.8 08 край 9 года онли. Поставил низ от 2.0 плюс вал выпускной , ихи уже стояла до этого, докинул форсы 2.0 и получился полноценный 2.0. поршни брал новые кс. Сток низ подогнали тюнеры за дешман. Вал 10ка. Плюс одномасс облегченный , сцепа от вр6. Турбина на актуаторе с синей пружиной, куль гольф р ауди с3. В коробку которая у меня мкпп поместилась блока жарево порево ойойой. На редлаййнерс мерился выдало 290 моторных и 480 полкой момента. Шился под 5й. Под сотый было бы больше, но были траблы по тнвд на стенде и поэтому много не получилось. До этого на 1.8 с тем же спеком и поошивкой под 98было около 500нм пиздец каким горбом, который рвал коробки и 295 лс. Но подозреваю просто погрешность условий замера. Стенд тот же. Все болячки полечил и мотор теперь сверх надёжен. И валит на весь момент от 2700 до 4700 а дальше уже полка лошадиных сил вывозит. Короче опыт получил хороший. Всё удобно и без особых проблем
спасибо за видос) следующий про ротор?
Здравствуйте, 1,4 саха что скажете?
Здравствуйте подскажите пожалуйста, после перегрева 1.8тси, с головки сняли 0.47сотых а с блока 0.15сот, как будет вести поршня с клапанами и можно компенсировать это 2прокладками
Молодцы ребята!
имею GEN3 мотор. постоянно рвет систему охлаждения.
Тест на СО2 противоречивый. может подскажите методы диагностики?
Спасибо за видео!
Где находится ваш сервис?
Спасибо, хороший ролик. Насчет надежности ген3 - думаю с ним все-же получше, чем 150тыс, особенно если вовремя цепь (и сопутствующий комплект) поменять. Расход масла на ген3 тоже есть, но замечено, что происходит пропорционально количеству холодных пусков. Немного еще подъедает, если погонял на высоких оборотах, более 4тыс. Если не отжигать, а ехать более-менее равномерно по трассе на дальняк, то может вообще ни грамма не съесть. Проверено лично, за летнюю поездку на юга более 1000км, вообще ничего не съел, хоть и st1 прошит, а зимой с постоянным завел -10 мин поездка, выкл, снова завел, ест довольно прилично грамм 200-300 на тыщу.
У меня Q5 19-го (наверное gen3) масла не вообще . Эксплуатация обычная . Меняю каждые 7-8 тысяч.
@@Intruder272 Вашему еще рано масло кушать. Подзакоксуется через год - два, тогда и начнет кушать. У нас кольца на поршнях очень тонкие, как на всех современных двигателях. Обязательно со временем закоксуются.
200-300 на тыщу это уже переборка
@@user-do9xr6ge2c Переборка, это когда ездить так дальше нельзя. А я с таким расходом масла с 2017 года езжу, причем с чипом. Уже больше пяти лет. И все ок. Переборка, это когда литр на тыщу.
@@vaa3921300 гр на 1000 для здорового мотора и даже ген .3 это очень много . Как минимум давно нужна раскоксовка
огромное спасибо
Рады стараться!)
Дмитрий спасибо тебе,за инфу 😊😉
Ку!) Было бы интересно когда-нибудь послушать и посмотреть про турбохонды) Да и вообще про хонда-моторы, и их скрытый потанцевал)
Вот пытаюсь)))
@@TurbofunCrew скажите какое масло предпочтительно в этот мотор? по вязкозти.
на холодную бензонасос в каком режиме работает . неужели в обычном ? не верится , учитывая какой там стоит масляный насос.
Ilk çikan 2.0 turbo fsi bpj kodlu motorlarda yağ yakma sorunu varmidir?
Каков ресурс масленого насоса на 2.0 gen 3 ?
Ну что сказать,изумительно,при том как обычно...
Шикарный выпуск!
Здравствуйте,а вы из какого города будите,,??? спасибо
а можно про 1,9тди так же рассказать? что можно из него выжать в лайтовом варианте, просто турбиной побольше?
Смотря какой дизель,были послабее и покрепче.на дарксайде все есть
в настоящем, владею ниссаном на сыре. в прошлом, ауди 100(c3) 89 года"переходная", 5 цилиндровая. скучаю по танковой проходимости и неубиваемости. 2004 год для ауди-это впитывание капроэкономики, на поток. конец легендарному и настоящему. мечтаю о ауди 200, универсале на полном приводе. раз довелось на турбовом прокатиться. ультра лухари и мощь, со всеми возможными наворотами. которые конкурируют на сегодняшний день, в машинах за 2+мульта. благо дарю за видос. p\s И ещё, благо дарю, что своевременно к монологу, показываешь мои любимые картинки в углу монитора)))
На 17.11 ошибка у вас фото колпачков с еа113 bwa и его производные, а автор имеет ввиду вставку в тнвд по типу vis, autotech и т.д., также начиная с моторов ген2 идет ролик вместо колпачков
сделай обзор на двигатели мазда 3,6 мпс (mazdaspeed для японского и американского рынка)
Что именно интересует?
Про gen3b ничего не рассказали... Жаль.
толково и интересно.
Спасибо!)
А есть у Дмитрия страничка в соц.сетях? И как вообще можно попасть,чтобы машину отремонтировать?
Отличное видео! Спасибо!
Получается на шкоде суперб(от 2017гв) 2.0 280лс нужно перерабатывать топливную систему уже на ст1 (360лс получаем)?
Золотая фраза : Чем больше дуешь, тем больше вероятность, что что-то выйдет из строя)))
Не надо
2.0 tfsi Gen 3 это надёжный движок или нет?
super video🤝
"Вагодрочеры достали свои приборы" , через 5,5 часов вставать на работу а я смотрю про тюнинг и болячки тфси).
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew Да тут вам спасибо)
Как же я тебя понимаю
Благодарю)
Глупый вопрос ,но все равно задам, когда идёт пуск на холодную с дольнейшим прогревом и у нас обогащена смесь , это зависит только от температуры охлаждающей жидкости или же масла?
Ож
Дмитрий красава - по делу всё. Сын Аркаши - перебрал все гаражные мифы.
Благодарю!
впервые я понял что двухлитровым может быть не только сок, когда увидел возможности по тюнингу 4G63 и ЕА888
Спору нет)
О! мои Любимые моторы для ремонта)
Былоб не плохо узнать рекомендации по эксплуатации мотора именно от мотористов, какое масло 5/30 или 5/40, топливо желательно лить АИ95 или 100
Масло 502 или 504?)
Тотек 5w40 HR +АИ-100
Масло и 5/30, и 5/40. Допуски 502/505 ген2, 504/507 ген3. Какое именно сильно зависит от региона, эксплуатации и спека.
Бенз 100 онли
@@stl-tuning делали моторы и циферки 504 507 соблюдали
@@zel7777777 не понял вопрос это или утверждение?
Подскажите пожалуйста АУДИ А6 2009 год 2 л бензин BPJ 125кв хороший двигатель ?
Уметь то немцы умеют. Как и японцы. Но зачем делать движок миллионник, если можно сделать чтобы он проехал сто тысяч, сдох, сделать всё супер тонким и из какого-то шлака - чтобы ремонту и расточке/шлифовке он не подлежал, не выпускать ремонтных поршней и вкладышей, подгадить с ремнём/цепью ГРМ, и в итоге продать ещё один двигать в сборе вместе с новой машиной, которая к тому времени тоже развалится и сгниёт? И так во всём, не только в двигателях.
#HUMAN SPIRIT дык 2.0tfsi можно расточить, достать поршня, поменять цепь. Вкладыши менять как правило не надо. Да и не 100 он проходит, а больше да и не все перечисленное умрет. Скорее просто цепь нужно будет поменять не доводя до перескока
бизнес по немецки . Приславутое немецкое качество ........
@@Lost_S0u1 причем тут немцы? Это общемировая тенденция - делать одноразовые вещи.
@@pavelantoniadi8339 чем в жизни занимаетесь ?
Я на сто запчастями , а вы ?
Чтобы потом люди на их авто с уставшим кузовом но еще живым мотором не погибали в дтп
*Полезное видео, а то я как раз на GTI мотор положил)))*
Спасибо!)
Это видео как книга, смотрел 2 раза, чтобы понять
Стараемся!) Спасибо большое!)
А что по советуете по вязкости моторного масло мотор chhb 2.0 220лс?
5W 40 Тотек HR
что про CPMB можешь рассказать
Годнота
Здравствуйте, очень здорово! Спасибо, сам работаю и ремонтирую авто, и узнать больше о TFSI было полезно и интересно! А что по дизелям? VAG производит очень интересные ДВС дизельные параллельно бензиновым. У меня CBAB Немецкий 2.0 140л.с , у кореша CBAB Чех 170л.с и серию 1.8 бензиновых TSI по сути дела всегда выигрываем))) Что интересного расскажите об этих моторах? Ведь третье поколение есть двс на 240 заводских л.с, это порядка 500 момента с завода!!! И в наших кругах ходят слухи что даже наши моторы второго поколение 350+ по мощности поднимают. Не говоря уже о третьем поколении.
Буду очень рад и будет очень интересно если сделаете ролик по этой ветке ДВС от VAG.☺️
Про VQ30-DET ты обещал видос! Это самые дешевые 280 сил)) конкурент JZ-а
Кому интересно поддержите лайком запрос!!!
а как же Toyota 2GR-FE - 277 л/с ? на атмо ))))) более массовый мотор и доступный
@@Lost_S0u1 атмо скушно. Не корчево.
@@ruslanmathvich8593 что мешает надуть ? И получить больше ?)))
@@Lost_S0u1 на словах надуть 2GR легко, а на деле кто готов выложить 200-300к за это? Да и нафиг надо, рядные движки круче. VQ30DET интересен только тем, что он сразу турбовый 3.0 на 280 сил за 50к свапкомплект, а так он не нужен особо.
Поддерживаю, очень хотелось бы услышать
Ехал по трассе 150-200 км/час километров 150. Заехал во двор и заглох. Потом завелся и поехал дальше нормально. Почему заглох? Подскажите пожалуйста
Моторы огонь. 150000 без вмешательств.просто нет слов.
Спасибо за рассказ. Но смущает, что довольно обще сказали про ходимость мотора без вмешательства, 150-180 тысяч звучит ужасно, фатально даже.... поэтому уточните, о какого рода вмешательствах все-таки идет речь?? (Например про поршни на ген2 вот сказали)
Приветствую. Очень познавательное и подробное видео, но тем не менее у меня остался открытым вопрос...
Мотор Audi CPMB старше 2014 года относится к какому из поколений? Потому что по форумам мнения очень разнятся, кто-то говорит 2, кто-то 3.
Глазами видел один фазовращатель, но утверждают, что проблемы 2 поколения не встречаются. Кому верить, подскажите, пожалуйста.
Здравствуйте, тоже интересует данный вопрос, вы нашли какую-то информацию по этому двигателю? Что можете сказать вообще о cpmb, расход масла присутствует?
@@TheVaet17 Добрый день. Машину с этим двигателем купил, судя по крышке и фазовращателю это именно второе поколение.
Уже почти 3 года, полет нормальный. Расход масла присутствует, но я считаю он в допуске. От замены до замены (10к) доливаю в пределах 200-300 мл, зависит от количества долгих и быстрых проездов по трассе
@@user-lw3qr1pn6w какой сейчас пробег на авто? Это у вас не расход совсем, у меня сейчас лачетти и расход 300 г на 1000км:)
@@TheVaet17 120 000 всего, брал на 60 000
@@user-lw3qr1pn6w были какие-то неисправности с двигателем за этот пробег? Цепь не меняли?
Скажите на Ауди А6 С7 11-12 г. в двигатель 2 литра нормальный стоит брать, есть ли проблемы и какие?
Да проблема там только в коробке.
Брать можно только на полном приводе а в 11-12 году таких вроде не было.
Думаю с тем пробегом что сейчас продают проблемы будут