加速、すごいっ‼ 納車１か月･･･GRスポーツは羊の皮を脱ぎ捨てたか？！/ 新型アクアGRスポーツ、納車されました！
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- Опубліковано 17 тра 2023
- 「羊の皮を被った狼」･･･確か、ケンメリのころのニッサン・スカイラインのCMのキャッチコピーだったと思います。懐かしいなあ。
今回は２台の車載カメラを搭載して撮影してみました。１台はエネルギーモニターにフォーカスしています。そこから分かるハイブリッド車としてのGRスポーツの特徴や性能などについて、
納車後１か月の感想、新たに分かったこと、気が付いたことをまとめてみました。
引用：ブログ「どうよ今のクルマ」さん。Wikipedia「遊星歯車機構」
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こんにちは☀️アクアGRスポーツは本間に瞬発力ありますよね。私も納車されてから2週間になりますが大満足です。まさに羊の皮を被った狼ですよね。アクアだと思って甘くみているとカウンター決められますね😁
それにしても新型アクアそしてGRスポーツも含めてですが余り良い評価がされていませんね。時代遅れとか…
しかし私はアクアGRスポーツは良い車だと思います。0～100㎞加速も8秒台前半という記録もありますし。
何よりもこのフロントはかなりイケメンですからね😁
それに今日はレイズのホイールも入れたし当分ニヤケが止まりません😁
お互いにアクアライフ楽しみましょう👍またの投稿楽しみにしています😍
コメントありがとうございます。Power+モードは本当にレスポンスが良く、ペダルだけで意のままに加減速ができるので、操っていて楽しいですね。楽ですし、運転に余裕ができるので、安全性も増すと思います。ドライブの楽しみが一層増えましたね。
はじめまして。6月にアクアGRスポーツを納車した者です。たしかにPOWER+のありがたみがすごく、逆に常用していたくなる加減速がいいですよね。軽からの乗り換えですが、面白い車に出会えたと思います。
個人的にはETCユニットの光ビーコンがTSPS(信号機待ち時間情報）を拾ってくれない以外は100点以上の出来な車だと思います。
納車おめでとうございます。Power+モード、本当に嬉しいですよね。私は高速以外では殆どPower+モードで走っています。折角のGRなので燃費よりも走りを楽しみたいですし、回生ブレーキも効いてくれるので運転自体が楽ですから… それでも燃費は22から23Km/Lなので御の字です。高速ではECOモードでも100km/hは安定していますし、そこから踏み込んでも楽に加速してくれるのは予想外でした。勿論Power+モード程のレスポンスは無いですけど十分ですね。
@@rushercircle 逆に高速はPower+じゃないときいてビックリしています。真逆の運用をしていたのできょうから動画とおりの運用をしてみようと思います
@@MatsuVR 様。少し誤解のある書き方だったかも知れません。高速、Power+モードで走って全然問題ないと思います。私も使っていますよ。ただ、車が少ない高速で安定して走っているときや、クルーズコントロールで走っているときは、ECOモードで走っています。それ以外、繋がって走っているような時、渋滞の時、追い越しをしたり、速度を調節しながら走らなければならないような状況では、迷うことなくPower+モードで走っていますよ。要するに、そのような時は、Power+モードの加減速時のレスポンスの良さ、力強さを使わない手は無いってことだと思います。高速安定時にPower+モードで走っても問題ないと思います。ただ速度が安定しているときには加減速が必要ないので使わないだけで、ECOモードのほうが燃費がいいのではないかと思っています。今度機会があったら、比較してみたいですね。
@@rushercircle ありがとうございます。参考にします
@@rushercircle 私も初めてのハイブリッド車がGRスポーツになりそうなので物凄く参考になります。
先日、GRアクアを注文してきました。
先月納車直後レビューを拝見させて頂き気になっていた所、ご縁があって注文する事となりました。
注文して改めて、色々な動画を漁っているのですが一番ユーザー目線なレビューで12月の納期までワクワクが止まりません！
一つお尋ねしたいのですが、
GRアクアはセミバケ（？）なので、
後部座席はかなり狭いのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。また、ご購入おめでとうございます。170㎝ちょっとの私の運転席の後ろで、膝と前席との間に拳が楽に2つ入りますので、狭くは感じないと思います。頭上も拳1個半位の空間があります。
後席の下に駆動用バッテリーが収められているので、座面も広くて座りやすいと思います。ただ、その関係で、座席の下が少し出ているのですが、新型では踵の部分が後ろに凹んでいるので、先代のアクアよりも座っていて楽です。
参考にして下さっている方もいらっしゃるので、内装などの動画も今後アップしていこうと思っていますので、よろしくお願いします。
ノーマルでは0-100で8秒後半のようです。
GRでは8秒前半までいきそう！？
燃費良いのにこの速さはヤバいですね！
コメントありがとうございます。続編で、0-100km/h の動画もアップしていますので、ご視聴いただけると嬉しいです！ 8秒、切れそうな気がします。
バッテリー走行中エンジンが動いていない時は、エアコンなどの電力によってバッテリーが上がる心配はありますか？そこら辺はちゃんと設計されているのでしょうか？
車が走っているときは、基本心配いりません。回生ブレーキで駆動用バッテリーを充電しますし、それでも残量が足りない時には、エンジンが必ず自動的に回って充電します。なので、エアコンを動かすと燃費は悪くなります。
問題は長く乗らない時です。補機バッテリーが上がってしまうと、駆動用バッテリーも起動しなくなるので厄介です。2週間乗らなければ、スタートボタンを押して、エンジンを回した方がいいです。補機バッテリーが正常なら、ハイブリッドシステムが起動して、駆動用バッテリーの残量が無くても、エンジンが動いて走れますし、充電もしてくれます。
@@rushercircle そうなんですね！賢くて安心しました！返信ありがとうございました！😊
コメント失礼します、仕事で使ってるフィットHOMEの入れ替えでGRアクアかフィットRSを検討しておりますが、フィットに比べてアクアのお勧めは何でしょうか？近隣の試乗車・展示車がノーマルのアクアばかりでGRが無くよろしくお願いします😅
ご視聴ありがとうございます。すみません、Fit-RS、試乗していないので、お答えできません。が、他の方のレビューを拝見した印象では、スポーティでレスポンスが良いという点では、競合していて、迷われるのが良く分かります。
GRスポーツのお勧めポイントは、やはりPower+モードでのアクセルワークにリニアに反応してくれるレスポンスの良さ、力強さです。パワーユニットはノーマル車と変わらないのですが、足回り、車体剛性、パワステ、Power+モードのチューニングによって、さらに数段上を行く気持ちの良いスポーティな走りが出来ると思ってください。ワインディングでは圧巻だと思います。
メーカーのサイトでGRの試乗車を探して体感されるのが一番だと思いますが、ノーマル車のPower+モードとRSを比べてみて、同じか少しRSが勝っている程度なら、個人的にはGRスポーツをお勧めします。
@@rushercircle
返信ありがとうございます😊
お話を聞くとGRアクア良さげですね♪フィットからフィットRSに変えるのも変わり映えがしないので正直迷ってました、ただ引っかかるのは電パが無いのが少し気にかかりますがGRアクアの方向で検討してみます🚗
@@1fran717様、 電パ、おっしゃる通りです。あと、検討されるに当って、デザインの好み、MパッケージOpのBi-Beamヘッドライトは考慮された方がいいと思います。
初めまして。先週、AQUA GRスポーツ注文しました。納車は12月予定です。 一度も現車を見ることなくUA-camを見て決めました😅
とても参考になりました！
キーでロック解除する時の、解除音は新型AQUAのZクラスと同じでしょうか？ 分かりましたら、回答いただけると嬉しいです！
ご視聴ありがとうございます。また、ご購入おめでとうございます！参考になったとのこと、嬉しいですし、とても励みになります。はい、アンサーバック音と言うのだと思いますけど、「ポン、ポン」という音楽のような、チャイム音のような優しく可愛らしい音です。先代は「ピ、ピ」という電子音でしたが、新型はほんわかした癒されるような音です。
@@rushercircle さん、早速のご回答ありがとうございます✴︎😊
あの音、癒されますよね、嬉しいです♪
トヨタの営業の方も、カタログと睨めっこ状態で、UA-cam大変、参考になりました！ ありがとうございました！
初コメします。先代g's中期乗りです。新型の各モータージャーナリストの試乗動画は結構見たのですが、普段使いの動画を上げられていたのを見つけたのでコメしました。先代でも加速は不満は無いのですがノーマルでも結構突き上げ感があるので、新型の乗り心地と走りを両立したのがとても魅力的だと思います。power＋モードも羨ましいです。今後の動画も期待してます！
コメントありがとうございます。励ましのお言葉、励みになります。嬉しいです。
以前の動画でも触れたのですが、10年前、ハイブリッドを経験したくて最初に乗ったアクアが、ノーマルに純正エアロを付けたものでした。すると翌年、Ｇ’ｓが出て羨ましかったものです。
で、次は是非Ｇ'ｓを、と思っていたら、GRスポーツが出て17インチパッケージに乗り換えました。で、いま2代目GRスポーツ、私にとって3台目のアクアになったわけですが、今でもたまにＧ’ｓとすれ違うと、妻と一緒に「G'ｓだ！」と叫んで、眩しく見送っています。
@@rushercircle
コメに返信ありがとうございます！アクア3台乗り継ぎとは羨ましい限りです。自分もg's購入1年後にGRスポーツが出たのでとても羨ましく思いました。新車時にTRDのドアスタビを入れたり、オイル交換時にGRオイル入れたりしてますが、やはりプラットフォームまで一新した新型がとても羨ましいです（笑）でも自分のg'sもまだまだ元気なのでこれからもお互いアクアライフを楽しんで行きましょう！！今後の動画楽しみにしてます。
う～ん、まだ何年か先のことだけど、次に買う車アクアGRスポーツかフィットRSかノートオーラかで迷ってる。最終的には、ただで1台貰えるならどれが欲しい？って自問して決めるんだけど、何を重視するかなあ。
コメントありがとうございます。それぞれいい車ですよね。初代GRスポーツから2台めですけど、新型GRスポーツが出ていなかったら、私もオーラNISMOに転んだかも知れません。フィットRSも迷いますよね。私も他の方の動画を観て、色々参考にさせてもらっています。
こんばんは🌛
もうすぐ新型GRアクア納車予定のものです。
動画みた感じすごく良さそうですね!
カタログだとリッター30ぐらい行ってたのですが、実際はどうでしょうか？
あと今乗っている車が大排気量の車だったので、動画を見たり話しを聞いたりしていると、加速力とパワー共に申し分なく、尚且つ燃費も良くて見た目もかっこいいのでいい車を買ったなと思いました。
コメントありがとうございます。もうすぐ納車とのこと、おめでとうございます。楽しい車ですよ。他にも動画をアップしています（説明欄参照）ので、観て頂ければ嬉しいです。
燃費は、乗り方によると思います。私は初代GRスポーツから、走りを楽しむことに重点を置いているので、燃費は気にせずに走っています。高速や山道では踏み込みますし、ほぼPower+モードで走りますし。それでもリッター23Km～24Kmです。高速ではもっと伸びることもあります。どんなに悪くても22Km/Lを下りませんので、私には充分の燃費です。初代GRスポーツは同じように走って20Km/L位でしたから。燃費を重視している方のコメントでは、ほぼカタログ値の方もいらっしゃいますね。
@@rushercircle
なるほど、丁寧な説明ありがとうございます。
本当に凄く楽しさが伝わってきて早く納車が待ちどうしいです。
ほかの動画も見させていただきますね
普通のアクアとGRアクアって見た目がちょっと違うのと脚が違うだけじゃないんですか？
コメントありがとうございます。先代のアクアよりも性能が格段にアップしたので、両者の差が縮まったと思います。他にも動画を色々アップしていますので、その辺りの細かいところは、そちらもご視聴頂ければ嬉しいです。