Читаю комментарии некоторых людей и удивляюсь! Почему то люди которые пишут откровенный бред считают что они умнее и опытнее автора, дают советы, часто не по теме ролика, не имея опыта эксплуатации конкретно этих мотоциклов и езды на них по бездорожью, путая даже модели , для них xr650R и xr650L одно и тоже. Зачастую смотрят в режиме перемотки не улавливая смысл сказанного пытаются учить и критиковать в том в чем сами не разбираются, незная какой опыт у автора дают ему нелепые советы. Прежде чем писать чушь вникните в суть и сделайте правильные выводы ,а не учите тому в чем не разбираетесь.
Владею honda xr650r уже 10 лет на 80000 км первый раз перебрал мотор, лучший мотоцикл👍💪 пробывал ктм, но xr для меня это лучший и самый надёжный мотоцикл, поэтому я только за xr 💪👍👍👍
Привет Михаил! Спасибо за долгожданное видео и сравнении этих мотоциклов 🤝🤝🤝, я тоже поменял 650r на 400r, так как на Курильских островах на нем было тяжко, обезвоживание организма и до минус 5 кг своего веса за один день😅, но были бы деньги оставил бы 650r для дальних путешествий, сделал вывод что Хонду xr400r продавать не буду, запчасти как ты и посоветовал уже как год набираю в прок 😊
Михаил, спасибо за видос! полностью поддерживаю насчёт неубиваемой и неприхотливой ХРки. Сам по-прежнему на Льке, тоже 650, с моим ростом в 175 кикать Рку в чаще прям слёзы) Лька тоже хороший мопед, если сделать бак, тюненый распред и прочие приколы. В бою не подводил, тьфу-тьфу-тьфу
У меня 650l как раз, но он тяжелый. Бывало даже, на местных покатушках сходил с дистанции, пацаны на китайских 250ках вперёд улетали, а я в грязи барахтался и никак. Обидно однако, я же не дилетант какой.
@@ВахтангГогилев если ты про квадратную фару то это американская фара BAJA DESIGN, она универсальная на любой мотик можно ставить, а если про круглую то это американская раллийная фара TRAIL TECH eclipse, она универсальная на любой мотоцикл можно установить, продается вместе с бугелем и всем крепежом.
Брал себе honda xr650r как универсальный мотоцикл. Но он не оправдал мои ожидания. По городу:да высоко сидишь далеко видишь, прыткий разгон, но если ты вдруг заглох в среднем ряду и не запустил с первого раза, ты становишься помехой всем остальным. Тебе надо сначала продуть цилиндр(10 качков с с открытым газом и закрытым краном) и потом пробовать заводить. В лесу на подъёме и спуске так же проблемно заводить. Так же он тажёл для леса и манёвров. На мой взгляд это мотоцикл для равнинной местности. В общем я к нему перегорел и продал. А ещё надоело подолгу ждать запчасти и ещё неизвестно привезут их или выставят отказ.
Сам езжу на 650R в своё удовольствие, далеко не катаю на нём больше. Для дальних поездок есть 1290R KTM. Но с большой красной свиньёй ничто не сравнится. Как первая любовь. Рука не поднимается продать. Весь в тюнинге, с большим баком и подвеска поменяна с родной на более эффективную. Не хватает только электро стартера, особенно когда на бок положишь и зальёш карб :).
Вроде есть два примера кругосветных поездок на ktm 500. Один точно мужик из новой Зеландия rtwpaul, второго не помню. Если не ошибаюсь, по серьёзному кто то из них на 80 тыячах в двигатель залез, а так мотор надёжный. Точно больше 20 пройдёт. Но у них 16 года модели. Как последующие поколения по надёжности хз. На западе пятисотка довольно распространённая модель для дальних поездок, народ активно юзает. Ну и про масло, я не эксперт, но больше кажется, что история с моторексом от маркетолог в. 40 мото часов это 40 часов работы двигателя если на нем сидит Тоби Прайс. А так не заморачивайся. Если спокойный режим езды, режим туризма, меняй раз в 2000-2500, если мотор грузился, в гонках участвовал меняй через 1000. Если ты топ в ралии, меняй по мануал. Масло фильтр есть многоразовый
По EXC-F вопрос, как даются поездки 100-150км? как сиденье не слишком жёсткое в сравнении с хр? И про подвеску наверное глупый вопрос)) она настраиваться так что по плохой дороге комфортно идёт?
На этом мотоцикле ехать легче чем на xr, подвеска настраивается как угодно можно сделать, сидуха жоще и поуже ,но меня не напрягает, я езжу в основном на ногах.
Если нет мыслей куда поехать - можете приехать к нам в Казахстан , г.Актау организуем /подскажем/свозим . Про область можно посмотреть в ютюбе . Мангистауская область , на побережье Каспия
Я знаю куда поехать, вопрос в другом если вы внимательно смотрели, конкретно на этом мотоцикле ,на иксэре ехать больше некуда потому как слишком далеко пилить туда своим ходом, проще на прицепе привезти в любую точку России лёгкий мотик и там кататься. Про Мангистау я в курсе, место эпичное.
Мегазип любые запчасти, из за сальников вилки Мот встать не может, сальник можно почистить и положить густую смазку между сальником и пыльником. В общем с бегущим сальником тоже можно доехать до дома, а там заказать запчасти.
XR250 если купить безпробежный, в хорошем состоянии, перебрать/смазать прогрессию, подшипники/сальники колёс поменять, карбюратор почистить и в путь! Некрояп, без пробега, бывает как "новый".
@@bkmz5414 без пробега, привезённый с Японии. Во Владивостоке есть, в Находке тоже были. Цена, конечно, но такое время. Я видел как Yamaha TTR 250 OE разбирали, смазывали, 14 т.к.м. Он как новый был!
@@Yamahaenduro.1 цены согласен. Но мы понимаем чем это обусловленно. Чего то лучшего точно не предвидится. По этому либо покупать либо сидеть и дальше мечтать, пока жизнь не пройдёт.
Михаил, добрый день. Вы обсуждаете очень сложный сегмент техники - 100 кг 50 кобыл (грубо). Для большинства людей это не нужно, и даже вредно - нужна серьезная форма, у большинства ее нет. И да, в этом сегменте все дорого и очень дорого.
Искать б.у по России ,либо искать выходы чтобы из-за бугра привезли например с ебэя, это возможно. Цены конечно сейчас кусаются из-за курса рубля, но это на любой мотик так.
Конечно на КТМ по приборке, а как ещё?!. Вопрос в другом , на xr650r запас ресурса такой что мото часы вообще не учитываются при сервисном обслуживании, учитывается только пробег. Если непонятно то моточасы считаются когда работает мотор даже тогда когда мотоцикл стоит и никуда не едет и соответственно пробег не увеличивается.
@@grom-XR650R вообще у ктм приборка считает моточасы по датчику с колеса, поэтому когда он стоит - моточасы на приборке не идут) это легко проверить, орключив датчик и прокатмвшись. т. Е. Это не совсем моточасы, но счииается, что сервис мануал писан по ним. Для харда это наоборот плохо, ставят моточасы другие, которые считаю импульсы с высоковольтного провода и среди них как совсем простые, которые реагируют просто на наличие импульса и засекают время работы, а есть такие, которые считают импульсы и тогда моточасы тикают по-разному в зависимости от активности
@@andrey.poturaev это если отключить датчик от колеса часы не идут, а если все датчики подключены и исправны то моточасы идут даже когда мотоцикл стоит никуда не едет а мотор работает. Вообще что такое мото час это сложный вопрос зависящий от кучи параметров например таких как пробег, скорость, температура двигателя, обороты, обьем двигателя, мощность ,качество масла, и тд. Каждый производитель закладывает в это понятие разную условную величину , она касается не только двигателя но и подвески например. Поэтому я и говорю что что такое моточас никто не знает, а что такое пробег в километрах понятно всем это не условная а вполне конкретная величина. Инженеры КТМ вывели какую-то среднюю величину которая позволяет максимально продлить срок службы мотоцикла привязали ее к каким-то датчикам и все это считает компьютер и выдает на панельку.
У меня то же был xr650r, всё хорошо, но не рыба не мясо, для асфальта не подходит, по бездорожью то же тяжкое ехать, плюс у меня были проблемы с перегревом, и когда забуксуешь кик стартер упирается в землю, в итоге купил для асфальта KTM990 smt, а для леса купил китайца, копию ктм.... Вот на будущее закидываю удочки в сторону EXC-F
Настроил свой хр на штатном карбюраторе с помощью широкополостного лямбдазонда . Расход в среднем 5.5 . Запускается силой мысли , можно рукой . После падения запускается с 3-5 кика (включая продувку)
@@grom-XR650R я так понял этот карбюратор стоит не дешего . Но штатный карбюратор я тестировал во всех режимах с лямбдазондом . Смесь чуть с запасом. Если еще беднить , то можно уменьшить расход но ! Наверное опасно , особенно в дюнах если гонять . Еще разницу большую выявил в сравнении с заводскими рекомендациями по настройке карбюратора
@@Extreme_Aktauдружище меня убеждать в расходе топлива штатного иксэра не нужно я знаю сколько он жрет со штатным карбом. И это расход зависит от многих факторов даже в туризме. В среднем это 6-7 литров на сотню .
Можно путешествовать хоть на чём, просто нужно быть готовым к тем или иным ситуациям технического плана если едешь в одиночку. Если в компании то в любом случае дотащат если сломаешься. Чем меньше электроники и новее мотик тем выше надёжность, чем современнее мотик тем дороже обслуживание двигателя вот и все.
Свечи на КТМ 17ДМРВ - 200руб. Моторекс - это рекомендации, а по допуску любое 10W50. И самое главное - это улыбка драйва, которая появляется в любом настроении на КТМ...
На моём КТМ свеча и на всех пятисотках после 2020 года свеча NGK LZMAR8BI-10 в интернете сам найдешь сколько стоит , или ты думаешь я своим видео хотел опустить КТМ? ,я говорю как есть реально, и за одно увидишь что в наличии такие свечи только в одном интэрнет магазине в России и только в Москве. Про масло я даже комментировать не хочу. Лей любое ,но потом не удивляйся когда увидишь задиры в поршневой.
KTM, BMW и Ducati делают мотоциклы для миллионеров, а не для "народа" российского, а вы считаете: 4 тыщи свеча, 3 тыщи масло... смешно! Если человек покупает мотоцикл за 1,5 - 2,5 миллиона, он будет считать эти "копейки"? Я вас умоляю! Это как сравнивать Ferrari и Nissan, и выводить, что "япошка" дешевле.
Нихрена не смешно, многие этого не знают и не понимают, покупают ушатаный в соревпх годовалый КТМ по дешовке а потом только осознают что к чему. И вообще это видео не реклама КТМ 500 или honda xr650r, а рассказ о реальности с которой жить при покупке конкретно этих двух мотоциклов .
Вы о чём средняя полоса россии 98 % все на китаях летают ктмы ямахи хонды их тут нет а запчасти и подавно,а китай за горсть сухарей озоны шшмоны забиты за 4 тыщи можно на китай ведро свечей и ведро масла купить ,щас наблюдаю в окно 5 китаёз, а у меня тур дур китай водяной прошёл 62 тыщи км при максимальной скорости в мотор ещё не лазил кроме клапанов регулировал, по днотовка с нуля полностью по раме и что на ней 4 дня и проблем нет,до этого у меня в европе работал там 8 ямах дукать и тд мотов снуля разных ресурсно уничтоженно,30 тыщ за12 лет прошёл говорите я в россии на работу только каждый день минимум 250км по трасе и колдобинам,а то если на работе в карьере аврал ,то 800км в день выходит,в месяц примерно10 тыщ ,это вы не ездите он у вас стоит в гараже,в испании круглый год гонял работа такая была так у меня 2 года 120 тыщ км минимум и мот продаётся если у него вид божеский
Да ты просто не реально крут, все тебе завидуют, так держать, ты номер один в России по-любому, молочага,🤣🤣🤣👍 P.S только одного не пойму зачем ты смотришь ролик про КТМ и Про Hondu , если Китай лучше и странно что все хотят с Китая на КТМ пересесть но финансы не позволяют и почему то никто с КТМ на Китай пересесть не хочет, видимо они дураки не познали истину. Удачи.
@@grom-XR650R не нелучше просто дешевле даже по расходникам да и по всём я бы купил ямаху но для России дорого бу стоят плюс запчасти их за несусветные деньги ещё искать надо,не так как в Барселоне заехал тебе всё поставили что тебе надо и ты поехал плюс заработок позволял мот себе для работы покупать по надёжней ,а тут в России где я буду тупо расходники брать их достать это морока а мне ездить надо на работу а не стоять тут вариант только один китай перебранный косяки своими руками,а че я на моте всю жизнь как то так пришлось да и еввропе на много удобней быстрей дешевле передвигатся ,а в Россию вернулся все говорят не бери китай но взял с мотором подороже на пробу и так он и остался а у меня работа сезонная в основном в хорошую погоду эксковатар у частника рулю камень грызу ,и так я опять на моте очутился машина пользуюсь только когда непогода редко,а домой охота быстро добраться да и по делам ,здоровый тур дур тоже первый раз купил так до этого в основном дорожники разные,вот себе второй два месяца назад ещё один максискутер взял за580 к марка зонтес звонил в Испанию просто эти моты в европе все берут за качество,вот взял максики это мне самое больше нравится ,да и качество на высоте ,но тур дур тоже ходит не продаю потому что марка вообще дешёвая и расходники дешевле чем у другого Китая правда там у меня все подшипники все даже руль подшипники японские поставил а че смотрю вас так серовно когдато менять мот приходится думаю может какой нибудь супер ямаху предложите за цену китая появились с запчастями в озоне,типа как в Барселоне пошёл новый марку хорошую купил по цене бу в России но по ходу не судьба
Мото час это не час работы мотора ,если непонятно один мото час это не 60минут работы двигателя. То что на КТМ мото часы пишутся прямо на приборке это и дураку понятно, на иксэре (для американского рынка) приборки вообще нет, там штатно механический одометр в милях и все, даже спидометра нет.
Honda это гражданский мотоцикл который адаптировали для околоспортивного использования (достаточно номинально надо сказать), ктм это кроссач который раздули до 500 кубов и придушили, от сюда и все проблемы чисто спортивного мотоцикла с обслуживаем, дергатней, коробкой и т.д.
@@grom-XR650R XR650R не имеет никакого отношения к дакарной Honda XR 750 Dakar, это чисто маркетинговая история, у нее мотор от NX 650 Dominator, который вообще не имеет никакой спортивной истории и ставился на все, вслючая дорожники и скремблеры . Болиды заводской команды на базе XR650R мало общего имели с магазинными, в конце концов на калине тоже в ралли гоняют, это не делает ее спортивной машиной. Чего не скажешь о ктм, у которого 3/4 запчастей взаимозаменяемы с EXC-F 450 и SX-F 450. Я уж не говорю что префикс "6 days" как бы намекает.
@@RDDanteещё раз повторяю не пиши чушь ,своими комментами ты просто смешишь людей которые знают историю xr650r , для чего он создавался и почему он легендарный и уникальный. Изучи тему потом поймёшь что фигню сморозил.
@@grom-XR650R да да, легендарный, тот который в baja 1000 побеждал, а не тот который магазине был, с рестриктором на впуске и карбом без ускорительного насоса, с "уникальными" 60 лошадями. У нас же каждая XR650R на дороге минимум с Honda Power Up, у вас ведь именно такой был? А не просто чих-пых некродырчик. Ладно, не вижу смысла спорить, я уже давно понял что любители нектояпонцов, это секта )))
@@RDDante наконец то ты понял что чушь порол, доминатор, Дакар приплел, кстати Джони Вокер чемпион бахи на стоковом из магазина иксэре со штатным карбом и мотором в том числе проехал Дакар в любителях и в общем зачёте был десятым. Силы духа не хватает признать что ошибся и оправдываешься теперь. Секта тут не причем я рассказал все по факту так как ездил долгое время на иксэре и до него была куча мотиков сейчас езжу на новом КТМ е, меня удивляют люди пишущие такие комментарии которые видели такие мотоциклы только на картинке.
Читаю комментарии некоторых людей и удивляюсь! Почему то люди которые пишут откровенный бред считают что они умнее и опытнее автора, дают советы, часто не по теме ролика, не имея опыта эксплуатации конкретно этих мотоциклов и езды на них по бездорожью, путая даже модели , для них xr650R и xr650L одно и тоже. Зачастую смотрят в режиме перемотки не улавливая смысл сказанного пытаются учить и критиковать в том в чем сами не разбираются, незная какой опыт у автора дают ему нелепые советы. Прежде чем писать чушь вникните в суть и сделайте правильные выводы ,а не учите тому в чем не разбираетесь.
Владею honda xr650r уже 10 лет на 80000 км первый раз перебрал мотор, лучший мотоцикл👍💪 пробывал ктм, но xr для меня это лучший и самый надёжный мотоцикл, поэтому я только за xr 💪👍👍👍
По поводу силы выжима на ктм - надо отрегулировать прижим тарельчатой пружины, обычно сразу меняется 1 стальной диск 1мм на 1.4мм
Спасибо Михаил за сравнение! Я остаюсь с хондой!
Михаил! Спасибо! Интересно и полезно! Подпишусь.
Привет Михаил! Спасибо за долгожданное видео и сравнении этих мотоциклов 🤝🤝🤝, я тоже поменял 650r на 400r, так как на Курильских островах на нем было тяжко, обезвоживание организма и до минус 5 кг своего веса за один день😅, но были бы деньги оставил бы 650r для дальних путешествий, сделал вывод что Хонду xr400r продавать не буду, запчасти как ты и посоветовал уже как год набираю в прок 😊
Очень всё грамотно и интересно рассказал.
Михаил, спасибо за видос! полностью поддерживаю насчёт неубиваемой и неприхотливой ХРки. Сам по-прежнему на Льке, тоже 650, с моим ростом в 175 кикать Рку в чаще прям слёзы) Лька тоже хороший мопед, если сделать бак, тюненый распред и прочие приколы. В бою не подводил, тьфу-тьфу-тьфу
Раз в сезон у кого то из тусовки подыхает инжектор на ктм, либо электростартер. То бендикс, то насос, то еще какая то херня
Xr650r one love 🔥
У меня 650l как раз, но он тяжелый. Бывало даже, на местных покатушках сходил с дистанции, пацаны на китайских 250ках вперёд улетали, а я в грязи барахтался и никак. Обидно однако, я же не дилетант какой.
Хр650л не для таких покатушек
Приветствую, Михаил подскажите от чего фара у вас на xr была установлена и на каких креплениях.
@@ВахтангГогилев если ты про квадратную фару то это американская фара BAJA DESIGN, она универсальная на любой мотик можно ставить, а если про круглую то это американская раллийная фара TRAIL TECH eclipse, она универсальная на любой мотоцикл можно установить, продается вместе с бугелем и всем крепежом.
Сделайте видос про КТМ 640 LC4 adventure!!! Расскажите про него!!
👍 Спасибо.
На ктм подножке нужно поменять центральный винт с короткой втулкой. И будет обычная .
Брал себе honda xr650r как универсальный мотоцикл. Но он не оправдал мои ожидания. По городу:да высоко сидишь далеко видишь, прыткий разгон, но если ты вдруг заглох в среднем ряду и не запустил с первого раза, ты становишься помехой всем остальным. Тебе надо сначала продуть цилиндр(10 качков с с открытым газом и закрытым краном) и потом пробовать заводить. В лесу на подъёме и спуске так же проблемно заводить. Так же он тажёл для леса и манёвров. На мой взгляд это мотоцикл для равнинной местности. В общем я к нему перегорел и продал. А ещё надоело подолгу ждать запчасти и ещё неизвестно привезут их или выставят отказ.
Сам езжу на 650R в своё удовольствие, далеко не катаю на нём больше. Для дальних поездок есть 1290R KTM. Но с большой красной свиньёй ничто не сравнится. Как первая любовь. Рука не поднимается продать. Весь в тюнинге, с большим баком и подвеска поменяна с родной на более эффективную. Не хватает только электро стартера, особенно когда на бок положишь и зальёш карб :).
Михаил приветствую. Как с Вами можно Связаться?по XR совет нужен.
@@b_o_r_n2898 пиши в ВК vk.com/grom330643
Вроде есть два примера кругосветных поездок на ktm 500. Один точно мужик из новой Зеландия rtwpaul, второго не помню. Если не ошибаюсь, по серьёзному кто то из них на 80 тыячах в двигатель залез, а так мотор надёжный. Точно больше 20 пройдёт. Но у них 16 года модели. Как последующие поколения по надёжности хз. На западе пятисотка довольно распространённая модель для дальних поездок, народ активно юзает. Ну и про масло, я не эксперт, но больше кажется, что история с моторексом от маркетолог в. 40 мото часов это 40 часов работы двигателя если на нем сидит Тоби Прайс. А так не заморачивайся. Если спокойный режим езды, режим туризма, меняй раз в 2000-2500, если мотор грузился, в гонках участвовал меняй через 1000. Если ты топ в ралии, меняй по мануал. Масло фильтр есть многоразовый
Причем тут маркетологи, синтетика с самыми лучшими характеристиками у любого производителя стоит таких же денег.
По EXC-F вопрос, как даются поездки 100-150км? как сиденье не слишком жёсткое в сравнении с хр? И про подвеску наверное глупый вопрос)) она настраиваться так что по плохой дороге комфортно идёт?
На этом мотоцикле ехать легче чем на xr, подвеска настраивается как угодно можно сделать, сидуха жоще и поуже ,но меня не напрягает, я езжу в основном на ногах.
Были xr250/400 всегда довозили до дома.
Михаил, получается, что ты предпочёл 500-ку 690-му из-за меньшей массы первого? Полагаю, что перед таким выбором ты стоял.
Да именно так.
Если нет мыслей куда поехать - можете приехать к нам в Казахстан , г.Актау организуем /подскажем/свозим . Про область можно посмотреть в ютюбе . Мангистауская область , на побережье Каспия
Я знаю куда поехать, вопрос в другом если вы внимательно смотрели, конкретно на этом мотоцикле ,на иксэре ехать больше некуда потому как слишком далеко пилить туда своим ходом, проще на прицепе привезти в любую точку России лёгкий мотик и там кататься. Про Мангистау я в курсе, место эпичное.
Привет! Где на xr купить ссльники передней вилки?
Мот встал в Казахстане
Мегазип любые запчасти, из за сальников вилки Мот встать не может, сальник можно почистить и положить густую смазку между сальником и пыльником. В общем с бегущим сальником тоже можно доехать до дома, а там заказать запчасти.
www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/honda/xr650-1187/xr650-2202/xr650r-a-789586/vilka-peredney-osi-13765962#
@@grom-XR650R сальники выкрошелись, доехать конечно можно я и доехал и катал так . Только нужно сменить
XR / DRZ легенда! Лучшие в своем классе!
Михаил, попробуйте ктм 640 адвенчер. внедорожный дальнобой это про него.
@@life4203 нет спасибо , старые КТМы это ломучее барахло с кучей проблем .
хочу купить XR250 . первый мотоцикл. хочу пробовать дальняк. 1000км допустим. надежно ехать на xr250?
Все Хонды надёжные, вопрос только к техническому состоянию мотика на момент начала путешествия.
XR250 если купить безпробежный, в хорошем состоянии, перебрать/смазать прогрессию, подшипники/сальники колёс поменять, карбюратор почистить и в путь! Некрояп, без пробега, бывает как "новый".
@@Yamahaenduro.1 он будет без пробега по рф
@@bkmz5414 без пробега, привезённый с Японии. Во Владивостоке есть, в Находке тоже были. Цена, конечно, но такое время. Я видел как Yamaha TTR 250 OE разбирали, смазывали, 14 т.к.м. Он как новый был!
@@Yamahaenduro.1 цены согласен. Но мы понимаем чем это обусловленно. Чего то лучшего точно не предвидится. По этому либо покупать либо сидеть и дальше мечтать, пока жизнь не пройдёт.
1 моточас примерно 20-25км, при вашей прогулочной езде, без харда, я бы менял масло раз в 40-50 моточасов
Примерно!?😂😂😂, Зачем с потолка цифры брать??? Я знаю когда что менять, опыт есть.
Михаил, добрый день. Вы обсуждаете очень сложный сегмент техники - 100 кг 50 кобыл (грубо). Для большинства людей это не нужно, и даже вредно - нужна серьезная форма, у большинства ее нет. И да, в этом сегменте все дорого и очень дорого.
Где найти большой бак на хр650р
Искать б.у по России ,либо искать выходы чтобы из-за бугра привезли например с ебэя, это возможно. Цены конечно сейчас кусаются из-за курса рубля, но это на любой мотик так.
Вроде как считается, что можно ориентироваться по моточасам на приборке на ктме
Конечно на КТМ по приборке, а как ещё?!. Вопрос в другом , на xr650r запас ресурса такой что мото часы вообще не учитываются при сервисном обслуживании, учитывается только пробег. Если непонятно то моточасы считаются когда работает мотор даже тогда когда мотоцикл стоит и никуда не едет и соответственно пробег не увеличивается.
@@grom-XR650R вообще у ктм приборка считает моточасы по датчику с колеса, поэтому когда он стоит - моточасы на приборке не идут) это легко проверить, орключив датчик и прокатмвшись. т. Е. Это не совсем моточасы, но счииается, что сервис мануал писан по ним. Для харда это наоборот плохо, ставят моточасы другие, которые считаю импульсы с высоковольтного провода и среди них как совсем простые, которые реагируют просто на наличие импульса и засекают время работы, а есть такие, которые считают импульсы и тогда моточасы тикают по-разному в зависимости от активности
@@andrey.poturaev это если отключить датчик от колеса часы не идут, а если все датчики подключены и исправны то моточасы идут даже когда мотоцикл стоит никуда не едет а мотор работает. Вообще что такое мото час это сложный вопрос зависящий от кучи параметров например таких как пробег, скорость, температура двигателя, обороты, обьем двигателя, мощность ,качество масла, и тд. Каждый производитель закладывает в это понятие разную условную величину , она касается не только двигателя но и подвески например. Поэтому я и говорю что что такое моточас никто не знает, а что такое пробег в километрах понятно всем это не условная а вполне конкретная величина. Инженеры КТМ вывели какую-то среднюю величину которая позволяет максимально продлить срок службы мотоцикла привязали ее к каким-то датчикам и все это считает компьютер и выдает на панельку.
@@grom-XR650R интересно, буду знать. Не обращал внимание что если все датчики включены - моточасы идут когда стоишь
У меня то же был xr650r, всё хорошо, но не рыба не мясо, для асфальта не подходит, по бездорожью то же тяжкое ехать, плюс у меня были проблемы с перегревом, и когда забуксуешь кик стартер упирается в землю, в итоге купил для асфальта KTM990 smt, а для леса купил китайца, копию ктм.... Вот на будущее закидываю удочки в сторону EXC-F
Настроил свой хр на штатном карбюраторе с помощью широкополостного лямбдазонда . Расход в среднем 5.5 . Запускается силой мысли , можно рукой . После падения запускается с 3-5 кика (включая продувку)
Поздравляю, я в общем написал, я на своем иксэре поменял карбюратор на микуни ТМ 42-6 расход 4-5 л на сотню был.
@@grom-XR650R я так понял этот карбюратор стоит не дешего . Но штатный карбюратор я тестировал во всех режимах с лямбдазондом . Смесь чуть с запасом. Если еще беднить , то можно уменьшить расход но ! Наверное опасно , особенно в дюнах если гонять . Еще разницу большую выявил в сравнении с заводскими рекомендациями по настройке карбюратора
@@grom-XR650R в режиме путешествий расход около 5л на штатном карбюраторе .
@@Extreme_Aktauдружище меня убеждать в расходе топлива штатного иксэра не нужно я знаю сколько он жрет со штатным карбом. И это расход зависит от многих факторов даже в туризме. В среднем это 6-7 литров на сотню .
Думаю если бы на хр был электростартер не продал бы.
Нет все равно бы продал, причина не в кикстартере ,иначе я бы не ездил 12 лет на этом мотоцикле .
а как насчет ямахи WR250R для вне дорожного туризма?
Можно путешествовать хоть на чём, просто нужно быть готовым к тем или иным ситуациям технического плана если едешь в одиночку. Если в компании то в любом случае дотащат если сломаешься. Чем меньше электроники и новее мотик тем выше надёжность, чем современнее мотик тем дороже обслуживание двигателя вот и все.
@@АндрейАвдеев-у1р ресурс маленький, частое обслуживание, соответственно годится только чтобы кататься по окрестностям на небольшие расстояния .
Свечи на КТМ 17ДМРВ - 200руб.
Моторекс - это рекомендации, а по допуску любое 10W50.
И самое главное - это улыбка драйва, которая появляется в любом настроении на КТМ...
На моём КТМ свеча и на всех пятисотках после 2020 года свеча NGK LZMAR8BI-10 в интернете сам найдешь сколько стоит , или ты думаешь я своим видео хотел опустить КТМ? ,я говорю как есть реально, и за одно увидишь что в наличии такие свечи только в одном интэрнет магазине в России и только в Москве. Про масло я даже комментировать не хочу. Лей любое ,но потом не удивляйся когда увидишь задиры в поршневой.
Drz power !
low power!
KTM, BMW и Ducati делают мотоциклы для миллионеров, а не для "народа" российского, а вы считаете: 4 тыщи свеча, 3 тыщи масло... смешно! Если человек покупает мотоцикл за 1,5 - 2,5 миллиона, он будет считать эти "копейки"? Я вас умоляю! Это как сравнивать Ferrari и Nissan, и выводить, что "япошка" дешевле.
Нихрена не смешно, многие этого не знают и не понимают, покупают ушатаный в соревпх годовалый КТМ по дешовке а потом только осознают что к чему. И вообще это видео не реклама КТМ 500 или honda xr650r, а рассказ о реальности с которой жить при покупке конкретно этих двух мотоциклов .
Миша Миша предал своего старого друга. Продал.
Вы о чём средняя полоса россии 98 % все на китаях летают ктмы ямахи хонды их тут нет а запчасти и подавно,а китай за горсть сухарей озоны шшмоны забиты за 4 тыщи можно на китай ведро свечей и ведро масла купить ,щас наблюдаю в окно 5 китаёз, а у меня тур дур китай водяной прошёл 62 тыщи км при максимальной скорости в мотор ещё не лазил кроме клапанов регулировал, по днотовка с нуля полностью по раме и что на ней 4 дня и проблем нет,до этого у меня в европе работал там 8 ямах дукать и тд мотов снуля разных ресурсно уничтоженно,30 тыщ за12 лет прошёл говорите я в россии на работу только каждый день минимум 250км по трасе и колдобинам,а то если на работе в карьере аврал ,то 800км в день выходит,в месяц примерно10 тыщ ,это вы не ездите он у вас стоит в гараже,в испании круглый год гонял работа такая была так у меня 2 года 120 тыщ км минимум и мот продаётся если у него вид божеский
Да ты просто не реально крут, все тебе завидуют, так держать, ты номер один в России по-любому, молочага,🤣🤣🤣👍 P.S только одного не пойму зачем ты смотришь ролик про КТМ и Про Hondu , если Китай лучше и странно что все хотят с Китая на КТМ пересесть но финансы не позволяют и почему то никто с КТМ на Китай пересесть не хочет, видимо они дураки не познали истину. Удачи.
@@grom-XR650R не нелучше просто дешевле даже по расходникам да и по всём я бы купил ямаху но для России дорого бу стоят плюс запчасти их за несусветные деньги ещё искать надо,не так как в Барселоне заехал тебе всё поставили что тебе надо и ты поехал плюс заработок позволял мот себе для работы покупать по надёжней ,а тут в России где я буду тупо расходники брать их достать это морока а мне ездить надо на работу а не стоять тут вариант только один китай перебранный косяки своими руками,а че я на моте всю жизнь как то так пришлось да и еввропе на много удобней быстрей дешевле передвигатся ,а в Россию вернулся все говорят не бери китай но взял с мотором подороже на пробу и так он и остался а у меня работа сезонная в основном в хорошую погоду эксковатар у частника рулю камень грызу ,и так я опять на моте очутился машина пользуюсь только когда непогода редко,а домой охота быстро добраться да и по делам ,здоровый тур дур тоже первый раз купил так до этого в основном дорожники разные,вот себе второй два месяца назад ещё один максискутер взял за580 к марка зонтес звонил в Испанию просто эти моты в европе все берут за качество,вот взял максики это мне самое больше нравится ,да и качество на высоте ,но тур дур тоже ходит не продаю потому что марка вообще дешёвая и расходники дешевле чем у другого Китая правда там у меня все подшипники все даже руль подшипники японские поставил а че смотрю вас так серовно когдато менять мот приходится думаю может какой нибудь супер ямаху предложите за цену китая появились с запчастями в озоне,типа как в Барселоне пошёл новый марку хорошую купил по цене бу в России но по ходу не судьба
Не очевидный выбор.
Как раз моточасы и показывают, сколько мотор проработал в часах. Сейчас в автомобилях тоже меняют масло по м/ч. Определяются м/ч легко по приборке🤷♂️
Мото час это не час работы мотора ,если непонятно один мото час это не 60минут работы двигателя. То что на КТМ мото часы пишутся прямо на приборке это и дураку понятно, на иксэре (для американского рынка) приборки вообще нет, там штатно механический одометр в милях и все, даже спидометра нет.
Счетчики моточасов считают такты двигателя, если час тошнить то моточасы будут уходить гораздо медленее чем если час крутить в отсечку.
Honda это гражданский мотоцикл который адаптировали для околоспортивного использования (достаточно номинально надо сказать), ктм это кроссач который раздули до 500 кубов и придушили, от сюда и все проблемы чисто спортивного мотоцикла с обслуживаем, дергатней, коробкой и т.д.
Не пиши чушь.
@@grom-XR650R XR650R не имеет никакого отношения к дакарной Honda XR 750 Dakar, это чисто маркетинговая история, у нее мотор от NX 650 Dominator, который вообще не имеет никакой спортивной истории и ставился на все, вслючая дорожники и скремблеры . Болиды заводской команды на базе XR650R мало общего имели с магазинными, в конце концов на калине тоже в ралли гоняют, это не делает ее спортивной машиной. Чего не скажешь о ктм, у которого 3/4 запчастей взаимозаменяемы с EXC-F 450 и SX-F 450. Я уж не говорю что префикс "6 days" как бы намекает.
@@RDDanteещё раз повторяю не пиши чушь ,своими комментами ты просто смешишь людей которые знают историю xr650r , для чего он создавался и почему он легендарный и уникальный. Изучи тему потом поймёшь что фигню сморозил.
@@grom-XR650R да да, легендарный, тот который в baja 1000 побеждал, а не тот который магазине был, с рестриктором на впуске и карбом без ускорительного насоса, с "уникальными" 60 лошадями. У нас же каждая XR650R на дороге минимум с Honda Power Up, у вас ведь именно такой был? А не просто чих-пых некродырчик. Ладно, не вижу смысла спорить, я уже давно понял что любители нектояпонцов, это секта )))
@@RDDante наконец то ты понял что чушь порол, доминатор, Дакар приплел, кстати Джони Вокер чемпион бахи на стоковом из магазина иксэре со штатным карбом и мотором в том числе проехал Дакар в любителях и в общем зачёте был десятым. Силы духа не хватает признать что ошибся и оправдываешься теперь. Секта тут не причем я рассказал все по факту так как ездил долгое время на иксэре и до него была куча мотиков сейчас езжу на новом КТМ е, меня удивляют люди пишущие такие комментарии которые видели такие мотоциклы только на картинке.