Матвеев, посоветуй недорогой надежный байк для новичка пожааааааааааааааааааааааалуйста. Бюджет 3-5к евро плииииииииииииииииииииз. Ты же шаришь. Я из Молдовы
3:05 Ланкарра кстати вроде норм чувак, хотел на него нагнать, так-как на канале "в шлеме" - была новость что он вступил в ряды ВСУ добровольцем..... Перешёл в группу Ланкарры и вижу, что, мало того что он не переходил на сторону ВСУ, так и напротив говорит что ГАВ - конченный нацист и против русских..... А Ланкарра - типо всеми руками за мир и не кого в войне не винит..... П.с. Казалось бы, украинцы должны держаться вместе, а они тявкаются между собой в столь не простое для них время.
Жаль нельзя поставить несколько лайков за такой обзор, го ещё таких обзоров без прекрас, по остальным распиаренным мотоциклам, особенно хочется увидеть топ, по лучшим мотоциклам для путешествий или по самым надежным
@@ИванХмара-ф1г видео сделано для хайпа на сраче. Был бы БМВ плохим мотоциклом,никто бы его не покупал, и никакой маркетинг бы не помог. Сам катаю на сухом худом 1200 четвертый сезон, эмоции только положительные. Мотоцикл не разу не подвел. Обслуживаю самостоятельно. Лёгкий в своем классе(220кг), очень хорошо управляемый (с той же любимой Матвеевым Африкой не сравнить) , по динамике даже воздушный гусь,не говоря уже о жидкостных,даст фору той же Африке. комфорт на 5 из 5 (проезжали 1300 за день с двойкой с удовольствием и без намека на усталость).
Я тоже пользователь Гуся и кстати тоже из Крыма. Гусь у меня такой же как у автора только не 2го, а 3го поколения, последний год выпуска сухого гуся 2012. Он у меня всего 2 сезона, но проехал я за это время 47 тыс. км., все по России, Мурманск, Алтай, несколько поездок на Кавказ и бесчисленное количество по родному Крыму (только сегодня был на дороге, где автор снимал основные проезды Соколиное - Танковое). Считаю ли я Гуся лучшим турэндуро? Конечно нет, у него есть недостатки и все сказанное в ролике правда, но техника всегда берется под определенные задачи. Честно говоря, главным критерием при покупке для меня являлась именно доступность запчастей и сервисов, где мотоцикл смогут обслужить и отремонтировать и не смотря, на то, что официального сервиса у нас нет, только в моем Севастополе есть 2 СТО, где специализируются на БМВ и оба доказали свою компетентность, тут никаких вопросов. Если мне нужна разборка, она так же есть в моем городе, надо только позвонить и почти любая деталь будет у меня в течении часа. Я езжу по стране в основном по дорогам, иногда съезжаю с трассы на грунтовки, но мой опыт не предусматривает никаких прыжков или бешенного прохвата по пересеченке, на внедорожье езжу, более менее, аккуратно в жесть не лезу, потому что пока не умею, но стараюсь учится. Я не путешествую в условную Индию или Африку и пока не собираюсь. С самого начала я не ожидал, что этот мотоцикл будет ваууу самым лучшим на свете, я ожидал в первую очередь ремонтопригодность, доступность запчастей и надежность в этом у меня к Гусю никаких претензий нет. Общий пробег у меня 105тыс. но видел экземпляры с пробегом и 250 и 400 и люди продолжают ездить. Только сегодня менял масло с фильтрами, все в круг обошлось чуть менее 3500руб, все поменял сам минут за 40. Много мотоциклов может похвастаться подобной стоимостью ТО? По итогу что хочу сказать: Гусь не лучший мотоцикл, у него есть недостатки и их не мало, но он и не худший, у него не мало достоинств. Устраивает ли он меня? Однозначно да, по крайней мере сейчас. Захотел ли я его продать после этого видео? Конечно нет. Никакой Америки автор тут не открыл, про каждый мотоцикл можно снять подобное видео, если акцентировать внимание только на недостатках и чуть-чуть сказать про достоинства типа для объективности. Это я все к тому, что не надо никого слушать, если вы хотите Гуся, покупайте Гуся, это совершенно не значит, что завтра у вас заржавеет кардан и отвалится траверса. Нет, если вы конечно собрались прыгать по буеракам и преодолевать 2х метровые броды, то все так и будет, но ведь и любой другой туристический эндуро подобное долго не выдержит, помнится мне как Никитос из Project 18 прыгнул на своем хваленом КТМ 1290 с маленькой горки и навернул коробку на 300тыс ремонта. Для всего есть соответствующая техника и Гусь - это паркетник, он не для жести. Это просто надо понимать и все будет хорошо. А что касается автора видео, так по мне он просто вырос из Гуся, ему нужен мотоцикл, который даст больше и такие мотоциклы конечно есть, но это не значит что Гусь плохой, а многим и возможностей Гуся хватит с избытком и ничего другого не захочется. Такая мысль.
@@evilLincolnесли лить какой нибудь палёный мотюль с ароматом клубники, то да, дороже. В гуся льётся самое дешёвое масло, купленное на любой заправке. В коробку тоже не дорогая трансмиссионка.
Боже! Это один из лучших обзоров, что я смотрел в своей жизни! И я вообще не о БМВ и даже не о мотоциклах! Личный опыт, подача, динамика, юмор, уместные вставки... Евген, пожалуйста, продолжай!
@@DDM1234567890, смотрю его неск лет - со времен, когда в видео еще не было его голоса, а он поехал на Honda Shadow из Москвы в Индию. Тогда у него были только путешествия под музон, который он оч хорошо подбирал под видеоряд. Обзорами тогда даже не пахло) Но Одинокий волк - один из лучших! Есть и опыт использования и технику берет в прокатах на свои, а не получает от спонсоров/рекламодателей! Шикарные таблицы-сравнения и графики для разных моделей - это оч наглядно!
@@DDM1234567890, смотрю его со времен, когда он уже путешествовал (мб и уже много), но еще не на туриндуро)) Он тогда дергнул из Москвы в Индию на Honda Shadow (вроде, 750ка, щас не помню уже). И видосы у него тогда были без слов, но он оч хорошо подбирал музон. Помню, сразу прифигел от названия канала - для одиночного мотопутешественника оно топовое)) У него тоже шикарные обзоры! Подача, информативность, наглядность... Главное, независимые, тк моты в прокате берет!
Посмотрел на одном дыхании, хотя из "мотоциклов" у меня был только мопед Suzuki Lets2 в далеком 2011 году. Великолепная речь, структурированная, информативная, с юмором. Спасибо за качественный контент, это было вкусно!
Молодец, старина, я тоже также владелец этого девайса и езжу, и езжу... и получаю удовольствие в свои 75. Кто понял жизнь, тот не спешит.) А вообще, - каждому своё! Матвееву не откажешь, особенно в повествовании! Молоток!
Не плохая рубрика!! Считаю что она должна иметь продолжение. "Через полчаса ты продашь свой..." И видео на котором Евгений разносит все минусы мотоцикла и как их можно было изначально) давайте лайкать что бы заметил))
@@Kirillkametalist Ну Матвеев же олимпийский майор Чингачгук! Все знает и все умеет лучше всех. И уж тем более инженеры БМВ ему в подметки не годятся. Хорошо хоть в конце своего видео сказал, что это лично его мнение.
@@ssvw4214 у нас у всех есть свое мнение и даже в самом дорогом авто или мото есть доработки, только в соотношении цена/косяки/целенаправленность везде разное соотношение. Тип БМВ лучший Мот для туристических поездок, но при покупке на нем миллион доработок и "косяков" и естественно каждый вешает допы по своему усмотрению, это одно, но купив за жменю семечек бэушный бажаж и повесить на него высокое ветровое , валенки и ездить до гололёда то тут как бы вопросов по меньше. Каааароч , тур эндуро за много денег должен из коробки ехать сразу далеко и надёжно, а не так что едешь и страдаешь
Езжу 1100гс при своем весе в 70-75кг, за три сезона проехал 40тысяч км. Всякое желание отпало брать нового гуся)) Потому что все выше перечисленное не про 1100 и 1150 гуся, кроме горшков. Горшки ложатся на камни - да, лифчики с алика из алюминия и дуги heed в помощь. Сколько раз я падал на бездоре, на асфальте, в дтп, про ноги даже не думал, горшки буквально щит для ног и именно благодаря им ты можешь ездть в мототапках или кроксах более менее не очкуя. Закидывает в сильный дождь, но ровно на пятку, нормальная мотообувь и все сухо. Кофры родные продал после первого трипа, поставил самодельные сумки с канистрами. На нем ты никогда не познаешь, что такое воблинг, из-за особенности подвески. Про руль ты придумал отсебятину, на тесле буквально задержка из-за электроники. Прочная конструкция руля и траверсы, иначе были бы повальные отзывы, особенно на бездоре когда сьезжаешь с горки в яму и прочее. У меня на счету два дтп, один раз в дверь, один раз догнал, ничего не погнулось и не сломалось только пластик. На новых гусях не знаю. С двойкой летом Москва - Крым и обратно с палатками, загрузка была примерно 420-430 кг и он едет по трассе даже держит 140 км/ч. Раз уронил его на АЗС и в легкую с загрузкой его поднял, техника нужна просто, на песке или в грязи сложнее, но возможно. Про характер - не соглсшусь. Характер у него есть, просто он спокойный, он не нервный, он такой "Братишка, не спеши, мы везде успеем, у КТМ сейчас отвалится что-то, спорты устанут топить и встанут на азс, а мы в своем темпе уже будем на точке"
У самого 1100 rt. Про руль это правда, но правда про новые модели, особенно водяную серию, их сильно облегчили и они в повороте действительно как пластилин. 1100-1150 серии гораздо жестче, но и децл тяжелее. Мне старьё в рулежке много приятнее.
Поддерживаю, сам имею 1100 гуся 98 года, не могу назвать его каким то супер сложным в конструктивном плане. Катался по уралу, мотоцикл выполнил все свои поставленные задачи, гравийка, легкое бездорожье, после брода никакой воды внутри не обнаружил. Управление великолепное, тормоза великолепные, тяги хватает за глаза даже загруженный. И как то вот тоже думаю "не нужны мне современные мотоциклы" мне этого за глаза хватает и устраивает
А ты хотелбы контент без рекламы?) Смешной. Внимательный человек смотрит не на рекламу, а на то, что за рекламой, да, да, на тот самый Dewalt)) И важно слушать, что говорит опытный блогер, а не то, что он показывает врекламной интеграции. К сожалению без рекламы нет успешного блогинга. Просто нужно иметь капельку мозга, чтоб отделять зёрна от плевел.
Много сказано.... ну незнаю, с 2008 года езжу на гусе адвенчере и очень довольный, сам вешу под 120 кг и для меня он подходит довольно хорошо. Постоянно по горам т.е. серпантинам, иногда грунтовки, какую нибуть небольшую речку приходится переехать, управляемость отличная, паралевер и телелевер на серпантинах вещь незаменяеммая, бак на 32л ( или 33) хватает на 700км, гофра верхняя алюминевая свободно помещяет shoei neotec, по технической стороне пока проблем не было хотя уже начинает тарахтеть на холостом сцепление - надо будет менять первичный вал, но это уже так пару лет как иногда слышно, пробег под 70 000 км. Приходилось ездить начиная с Явы 658, и потом Fazer, CB X 1100X, H.shadow 750, Kaw. Z 750 свинный нос как там его называют... bmw rt 1200, и тоже очень долго 65 000км на одноцилиндровым bmw f650gs 2006г. этот тоже покуплся новым, но один цилиндр очень чуствительный плохому бензину и сильно вибрирует а этот идет на много плавнее, целый день катаюсь и ещё хочется, как для меня так он подходит нормально, наверное есть и получше, я не эксперт и это моё сугубо личное мнение, знаю только что модели по новее капризнее и у них есть больше болячек, воздушник один из последних надёжных в этом сегменте. Правда несколько лет назад перестал показывать уровень топлива но несколко искр с пъезовой зожигалки об контакты решили проблему на какой год, потом ещё пару раз это произошло и сейчас наверное уже лет каких 4 -5 как показывает нормально, ещё один раз пришлось поменять батарейки в датчиках давления воздуха колёс - немного геморойно но если делать акуратно можно справится, остальное обслуживание - масла, колодки, свечи, резина, да лампочку ближнего света приходится менять почти каждый год хотя ставлю самый дорогой philips в том числе пробывал мотоциклетную - антивибрационную... никакой разницы незаметил, а так то какой-то он ,,душевный" когда привыкаешь к этому опозитному боксеру так больше ничего и не хочется, может ещё и потиму что и возрост уже к 60 - ти годам приближается и летать как сумасшедший и тем более мести грязь нехочется, конечни мотоцикл не идеальный но что плохой так упаси господа говорить нельзя.
@@СергейПирожков-р3и Покупали в те времена в районе15 000€ почти новый, 7.300км, а Африка, и Трансалп и ещё хонда VFR 1200 Crosstourer были на примете В ПЕРВУЮ очередь, и с баварцами не особо то хотелось и связываться но судьба распорядилось по другому, так сложилось, не было выбора к сожалению, хотя особо и не желею, Африка и новая Голда остаётся в планах на будущее.
Выбрал 1200RT за круиз-контроль, объем, кардан и кофры. Лучше него на трассе будет только новая Голда, а она по карману далеко не всем. Поэтому замену 1200ому оппозиту ещё долго не увижу. Либо пока сам не скорчую его себе.
@@valentinloginoff Rt мне нравится потому что у неё редуктор быстрее чем у гуся, и очень комфортный мотоцикл. Чем больше ездишь тем больше ещё хочется и ещё лично мне - очень красивый.
Мо ло де ц !!!🙏🙏🙏 Великолепный комментарий , огромное спасибо за подробный расклад этого " чудо инженерной мысли" , раньше да на БМВ чуть ли не молились но в последние годы всё чаще и больше стали публиковаться подобные видосы с разносом в дребезги хвалёный БМВ !!!!!!!!
по поводу ролика , Женя молодец спору нет, но скажу как свежий владелец гуся 1150мотик мне понравился ездит спокойно себе по горам я не прыгаю максимум гравейка, мое мнение по этому поводу что гусь это просто паркетник и не более того, и надёжность мотоцикла зависит от эксплуатации и обслуживания. по поводу динамоключа согласен есть момент как и в любом другом мотоцикле как было сказано автором есть везде нюансы. насчет веса не вижу проблем вешу 95 кг и мне он не шибко тяжелы даже при загрузке) и в завершении скажу самы классный мотоцикл это свой мотоцикл)
@@konst2484мы в его советах точно не нуждаемся. Только вникните в то, что он говорит. 90% бреда. А теперь давайте о плюсах. Плюсов дохера и больше. Как ни в одном другой байке. Ему вилимо котел ногу придавил и у него обила теперь на Гусей.
Я автомеханик, и также мотоциклист. Могу сказать с уверенностью что все эти претензии как с алюминиевые болты, специальное обслуживание, герметик и паика компьютеров маркетологами, это проблема всей современной высокотехнологичной техники. Эти претензии можно к всему ряду авто и мото предъявить что выпущено после 2000-2004го
Так и есть. Потому когда я выкатал ресурс своей африки V twin, очень долго думал на чём же теперь ездить. И в итоге купил харлей карбовый спортстер, и переделал его в дуал спорт аля скремблер, поменяв подвески, седло, бак, руль, обода, ремень на цепь. Сам сделал кофры, включая кофр за место пассажирского сиделья, чтобы ехать как в кресле.
R 1250 GS, лучший мотоцикл в моей жизни, за 50 лет покатух, вывезет и довезет всегда. Кофры есть обычные не телескопы. С сумками внутри. Да ты брат долек от серьезной техники, мопеды это твое.
Формула успеха BMW это 50% ощущений+50% маркетинга. Ощущения это важно! Потому нужно проще относиться к тем кто покупает эти мотоциклы. Мы все по большей части ездим на мото не из-за практических соображений 🤷🏼♂️ Нравятся??! И слава Богу! Покупайте и катайтесь, получайте радость и удовольствие! За##ались?! Покупайте другой!
Если бы не ощущение, никто бы не ездил на харлеях, ибо никаких объективных плюсов в них нет. Имея Хонду и Харлей это понимаешь очень сильно. Главное, чтобы нравилось, главное другим в уши не ссать что там что-то супернеобычное. Не нужно спорк о железках воспринимать как личное оскорбление.
Езжу на мокром гусе 2 года, проехал 20 с лишним тысяч км. Это лучший мотоцикл, из тех, на которых я ездил. Да, у меня свой мотосервис и с обслуживанием мне проще, но удовольствие от езды безусловное. У меня были проблемы с ним, как и с любым бмв)) Но я вынес такую мысль из владения им - да, бмв говно, но едет он так, что ты прощаешь ему всё.
Я сравнивал гуся с моим triumph tiger gp pro. Для езды по серпантинам и небольшому бездорожью триумф намного лучше. Так что не знаю, как там на счет "едет он так".. едет от так себе ))
Прикольное видео, поржал от души, спасибо большое! Хотя автор видео во многом прав. Впрочем, это несколько субъективное мнение. Все таки речь идет об экстремальной эксплуатации мотоцикла. Покажите мне хоть одного человека , сознательно покупающего гуся для того чтобы дубасить по бездорожью! Фильм о кругосветке на БМВ не в счет. Он и правда, слишком тяжелый для тяжелого бездорожья. В лучшем случае, это проселок. При всем выше сказанном, при всех своих недостатках, Гусь был и остается иконой стиля. Все , кто показывает обзоры этого мотоцикла, все производители рано или поздно, хотят они этого или нет, сравнивают свои мотоциклы именно с Гусем в первую очередь или в том числе обязательно. Кроме того, из всех тур эндуро это самый красивый мотоцикл. Если их вообще можно считать красивыми.
Доброго времени суток, купил цепную пилу Nocord, услышал про нее из рекламы на канале и удивился, ничего лишнего, просто достал собрал, масло для цепи залили и работай.... супер, Евгений спасибо за ценный совет, смотрю все Ваши каналы, очень нравится каналы Около Pit_Stop и Доктор Дью, последний так вообще смех да и только.... Желаю процветания и побольше интересных видео
Штиль и только или echo или хускварна. китайскую наклоняешь на 90 градусов она глохнет. хотя ручка предусматривает такое положение (горизонтальноe) если конкретно то пила Champion которая с маленькой шиной . Китайцы конечно развиваются и успеха им в этом . но ньюансы бывают непредсказуемы и губительны . Китайские товары это как сделка с дьяволом из фильма трасса 60 . Съэкономил тыщу , потерял миллион из за пожара возможного от вейпа . а такой случай был лично у меня . Вэйп этот назывался ( Eleaf just s ELF-X001B) повезло что он стоял на столе 40 см от горящих материалов . а если бы он был в положении горизонтальном то может быть я бы тут сейчас не писал . Хотя на коробке и голографическая наклейка и QR код . Купишь ноутбук пишут IPS матрица . а на деле TN стоит и зрение забирает с феноменальной скоростью хоть и ноут MSI но матрица китайская . Инвалидом стать с этими китайскими товарами невероятно легко .
Видимо не особо и нужно было, мне когда понадобилось чтобы собрать мотор на f800 я просто скачал rsd bmw motorrad (со всеми известного сайта), установил и получил один из лучших подробных мануалов по технике.
Всем привет из Узбекистана! Автору канала Салам! Знакомый несколько лет мечтал купить "гуся", все уши мне "загадил" восхваляя его. В итоге скопив "бабулек" стал "счастливым" обладателем сего "чуда" инженерной мысли. Счастье продлилось недолго несмотря на то что мот покупал НОВЫЙ(!) "с завода". Всё как Автор ролика перечислил, все болячки один в один. Мату было... В конце концов через год продал и дальше живёт счастливо со своей старенькой "хондой", с которой до этого практически все республики бывшего СССР объездил. Вот так вот.
Евгений, божечки мой, ты даже не представляешь с каким кайфом я смотрел этот видос, просто великолепный обзор. Всё талдычат про технологичность новых мотоциклов и только ты показал что маркетологи уже давным давно надели на руку современного покупателя мототехники. Я в экстазе🎉 !!!
В 20-ом году приятель сказал "Еду сегодня вечером разблокировать квик шифтер на ктм за 42к" я даже не понял как это, а оказывается он есть, но чтобы работал нужно заплатить и разблокировать.. какой-то там пак. Технологичность однако, да.
10 000 км. за этот сезон. В основном вдвоëм- наших Прибайкальских серпантинов с беспроблемными съездами на берег. Кайф. В- Стром 650 близко такого не давал. Альтернативы Гусю для себя не вижу.
Видео сделано,чтобы хайпануть на сраче)).Лёгкий в своем классе, мощьный, легко,управляемый, надёжный мотоцикл. Этим летом ездил в тур 12000 с двойкой) только положительные эмоции от гуся. (Сухой,худой)
>В- Стром 650 близко такого не давал. ну садись, давай рассказывай, проверял ли подвеску, как настраивал, как саг подгонял, не дохлая ли подвеска была...
Добрый день. Где катаете? Как вдвоем по Ольхону, Сарма, Курма? Скальники у Большого луга? По Тункинской вправо от Монд? Взял в семью худого 1250gs - открываю новые горизонты)
Чтобы блогеры не говорили, а пока не попробуешь сам в разных условиях технику, выводы будут не верными. Я взял 2010 года, пробег более 100 тысяч, мотоцикл своеобразный, нестандартные решения, но это не плохо, кому-то он подойдёт, кому-то нет. Надо пробовать
@@igori7560 а про Мерседес я и не говорил. Имелось ввиду что гусь как турэндура - этотакая же религия и легенда как и моты ХД - есть аналоги комфортнее, тише, надёжнее, дешевле, но все равно все хотят именно их (гусь и ХД).
Покатался в этом году по Крыму на гусе и понял одно, на гуся я больше не сяду никогда 😂, как же я на нем страдал и первый раз в жизни я завалил мот на бок, тупо стоя на месте.
Первый раз завалил свой 1200 RT паркуя его задом. Следующие два раза из-за плохого навыка управления на низкой скорости. Так что винить мотоцикл не стоит. За то какое ощущение он даёт на трассе - я ему прощу всë.
Евгений, спасибо за кинофильм. Имел небольшой опыт на RT не самой свежей, далеко за 200 тысяч пробег. Мне понравились относительная лёгкость управления по ровным платным дорогам, невероятный комфорт и ветрозащита выше всяких похвал. Кочки и ямки тоже глотает приятно. Да, реакция на руль особенная, очень необычная. Довольно тяжёлый- это легко становится проблемой и довольно сильной. Прожорливый при движении 130 и выше с максимально поднятым ветровиком. Для спокойного передвижения по дорогам хорошего качества очень даже годный мотоцикл. Пульты неудобные, коробка не очень внятная но без недовтыков. А как я на него сел? Да просто, k1300s сломался на кануне и из пункта а в пункт б доехать я не смог а было очень нужно. И да, в нем нет уверенности, как в некрояпонце, всегда ждёшь подвох).
Красава, спасибо огромное за чёткий разбор!!! Всегда считал, что техника тем лучше, чем проще!!! Это грандиозный анализ и огромный опыт по техничке!!! Без этого не понять истинной сути ошибок и положительных моментов модели!!! Спасибо человеческое за то, что ты делаешь!!! 👍👍👍
Купил эт я болгарку с мощность 1.1 кВт,фирма "OASIS". Цена вопроса 2369₽. Доставка за два дня,сроки горели. Выглядит один в один как ту что рекламировал автор канала. Правда гарантия 1год. Но тут хватило и 10минут шлифовки бетона в лайтовом режиме,что бы она завоняла,задымила и нагрелась так ,что в руку невозможно взять. Через пару часов как она подостыла я из любопытства разобрал,посмотрел,повылетали обломки лишней конструкции,понял что ловить тут нечего отправил прямеком в мусор. Психанул,поехал и купил за 8370₽ "DeWalt" ,125 но менее мощную. Работаю,радуюсь. К слову до этого была "Диолд" 125-850(могу ошибаться). Проработала 5лет,пока не забыл раздолбый фиксирующий шток для снятия диска вытащить из фиксационного положения. Так бы и ещё пахала бы. Надо было починить сразу,но зачем,работает же 😅.
Очень конструктивно и по делу. Блин, это именно то что пытался донести до меня корефан, когда я говорил что хочу мотоцикл по мощнее и ну чуть-чуть по больше. Езжу на китайце с внешкой гуся на минималках, 300 куб, водянка. Спасибо за честность!
Я понимаю, что мотоцикл вам не нравится, так бывает, но вы уж меня извините, это какой-то очень жидкий, слабо связанный по смыслу наброс на вентилятор. 1. Так про какого гуся речь-то? В видео то воздушка, то водянка, то худые, то адв, а в одном месте вовсе 310-й. У воздушки с водянкой общего только шильдик, расположение цилиндров, количество колес и наличие кардана. С 310-кой сходств ещё меньше. 2. Про «у других нужно постараться, чтобы пробить картер». Ой, а что это такое интересное у 1200-го тигра ровно перед лапкой КПП? Не масляный ли фильтр? Ну, хорошо хоть не ровно под переднее колесо смотрит, как на 800-м, где были реальные случаи пробоя встречными камнями не съезжая с асфальта. Единственная известная мне турэндура, которая не требует защиты для использования за пределами асфальта - 990-й KTM, и то с оговорками. 3. Про "прикрутить на адвенчер". У меня в анамнезе два R1200GSA: 12-го и 16-го года. На первый из допов я поставил USB-розетку и крепление телефона, на втором был штатный навигатор. Я катался на разных турындах, и, как по мне, GSA - это натуральное воплощение "сел и поехал" в плане эргономики. 4. Про защиту от воды: я не ездил на "худых" 1200, но с адвенчеров насквозь мокрым слезал только после ливней, когда ехать быстрее 40-50 было нереально из-за набегающего в табло потока воды. Из мелкого/среднего дождя я как правило выбирался только с мокрыми рукавами (реже - ступнями), это единственные части тела, которые не закрывает GSA (суммарный пробег на больших гусях около 60к км, если что) 5. Варио-кофры не юзал и не понимаю зачем за них платить. Штатные металлические кофры более, чем устраивали. В городе, если нет цели изображать из себя кочевника, достаточно топкейса. 6. Про историю популярности гусей. Советую к прочтению книгу "BMW GS: Complete Story", она частично переведена на русский. История успеха проста: до R80G/S на рынке ничего такого просто не было, это натурально первая большая турэндура. И, да, спустя почти 45 лет они все ещё показывают стабильный успех в продажах. Везение? 7. Насчёт спорта: GS800 (не F800GS, а тот, который выиграл один из первых Дакаров и теперь стоит в музее BMW) появился до R80G/S, когда последнего даже в виде прототипа ещё не было. Ну и ок, спорт - действительно двигает продажи в мото-сегменте, но: 7.1. Были ли те, кто так не делал? Может быть Хонда, которая ставила в Дакар NXR750, а в свободное от этого время продавала Африку с похожей мордой, но двигателем от круизера и подвеской, собранной из пружинного дивана? 7.2. BMW ушли из Дакара в начале нулевых, а продажи не упали. Может быть дело всё же не в спорте? :) 8. Про Бурмана и Макгрегора: я хоть и считаю KTM вершиной эволюции для внедорожных путешествий, но, помимо прочего, их 640 и 950 на тот момент были откровенно сырыми, а R1150GS уже лет 5 как был на конвейере, в представлении не нуждался и на тот момент это была далеко не первая кругосветка, сделанная на этих мотоциклах. 9. Про вопросы о мотоцикле для путешествий. Вопросы правильные, не понимаю, что не так с гусём: 9.1. Воздушные гуси ходят сотни тысяч км до капиталки. Мотор прост как валенок, да взамен у него по меркам класса динамика маневрового тепловоза. 9.2. Воздушка-адвенчер подо мной в режиме "соблюдаю ПДД в ЕС" проходила по 600 км между заправками и лампа резерва при этом не горела. Много ли мотоциклов может похвастаться таким запасом хода? 9.3. Про удобство: неоднократные перегоны на пару-тройку тысяч за пару дней (например, заброс в евротрипы) не вызывают никакого дискомфорта. Суточный километраж ЖЖ я впервые прошел на нём же. (тут я упёрся в доступное количество символов, продолжу ниже)
10. Записывать в минусы то, что телелевер менее склонен к воблингу и позволяет шатать руль…нууу, сомнительно, конечно, но ок. 11. Мужик на 18:03 - один из пострадавших от проблемы водянок, на которых до 17-го перья при езде по бездорожью покидали траверсу из-за проблем с развальцовкой верхней части пера. Была отзывная и ещё был очень обширный срач в интернете, который гуглится, внезапно, по "bmwfatalflaw" (что и написано в углу фото) 12. Про одноразовый крепеж: а это прям редкость? У тех же KTM LC8 в пихле такое совершенно точно встречалось. Подобные вещи указываются в сервис-мануале и было бы странно его игнорировать при вскрытии двигателя. Если нет намерения тянуть болты до характерного хруста, то прям рядом с моментом затяжки будет указана необходимость замены крепежа. Пропустить сложно. 13. Какая-какая там система смазки у литровой Африки? Емнип, картер там всё же полусухой. Ну и раз уж мы ее вспомнили, то хочу напомнить, что 750-я Африка покинула конвейер во времена, когда японцы в принципе слили сегмент турынд лет так на 10, а когда спохватились - рынок уже захватило трио из BMW, KTM и Triumph. Что характерно, Honda после этого в сегмент большого гуся сначала зашла таки с V-шкой (хоть и V4), которая стремительно ушла в небытьё. А Африку вернули уже потом, приписав её новый индекс к спортивной линейке CRF (ещё один пунктик про спорт), которые в те же годы «триумфально» вернулись в Дакар (и несколько лет тщетно пытались хотя бы доехать до финиша). Но, кмк, конкуренты Африки - всё же не большие гуси, а турынды с большей предрасположенностью к езде по бездорожью. 14. «Где он упал, там и»…То есть его конкуренты каким-то немыслимым образом нарушают законы физики и поднимаются гружеными в вертикальное положение лёгким касанием одной руки? Даже КТМы с их божественной развесовкой будучи прилегшими - заметный геморрой для владельца. 15. 400 кг при полной загрузке, это как? Берём GSA с мокрым весом в 260 кг и заливаем кофры бетоном чтобы жизнь медом не казалась? Зачем брать на бездорожье 140 кг багажа? Зачем вообще столько везти на мотоцикле? 16. Наверное единственный пункт, в котором я согласен - гуси на бездорожье сложнее твердого грунта живут только в рекламных роликах и под теми, кто там одинаково хорошо будет ехать и на гусе, и на гантеле. Тяжёлая морда, телелевер и 19-е колесо для меня ставят под большой вопрос целесообразность их использования в таких условиях. Кмк, принятие этого момента - залог долгого и счастливого владения оппозитным гусём. Для частых выездов на оффроуд с сохранением возможности долго и далеко ехать по асфальту есть отличные мотоциклы оранжевого цвета :) 17. Любой тяжёлый мотоцикл за пределами асфальта требует хорошего уровня навыков и физухи. Гусь тут не исключение (с поправкой на предыдущий пункт) 18. А что там по несоизмеримости в стоимости и сложности обслуживания? Автомобильное масло для воздушки стало стоить дороже мотоциклетного? Сверхсложная процедура замены свечей на оппозите, не требующая разборки 2/3 мотоцикла? Ок, за уши можно притянуть замену сцепления на воздушке, но это секс, который случается с владельцем раз 80-100к км т.ч. есть хорошие шансы с этим не столкнуться примерно никогда. На водянке нет и его. (и снова кончились буквы)
19. Датчики воздушки в подавляющем большинстве случаев диагностируются сканером с али за 4000 рублей, но, сюрприз, у моего повидавшего виды 12-летнего GSA с пробегом в 130к км единственная проблема за мои 40к км владения - это…залипшая кнопка противотуманок, которая починилась за 15 минут в гараже. Для водянок тоже есть сторонние сканеры, как бюджетные, так и не очень. 20. На кадрах с проблемным датчиком КПП вообще 310-й гусь с китайским мотором. Причем тут оппозиты? С тем же успехом можно было рассказать о проблемах автомата на E46. 21. У редуктора воздушки есть известный ресурс (около сотки до переборки) и есть понятная схема диагностики люфтов без вскрытия. Обычно редуктор вскрывают при замене сцепления, если не стараться его убить - он с очень хорошими шансами доживёт. Сага о беспроблемной цепной передаче звучит хорошо ровно до тех пор, пока с этим не сталкиваешься в реальной жизни (например, пока крайне вытянутая цепь, сработавшая хлыстом, не удаляет выступающие части картера или пока не начинаешь на каждой заправке наблюдать, как цепью сначала точит слайдер, а закончив с ним цепь начинает весело точить маятник). 22. Проверка пыльников маятника занимает минут 30 на круг. Всё хорошо видно со стороны редуктора, если есть грязь в маятнике - чиним/меняем резинки. Ещё хорошо спасает обработка резинок смазкой изнутри. Сочленение у коробки обычно живёт от замены до замены сцепления. 23. В интернете есть десяток фотографий порванных маятников на воздушных гусях, всем им лет по 10, не меньше (спойлер: ваши с 25:47 - из них) и все, кто хочет поругать оппозитных гусей обязательно используют их как аргумент, но вот ведь какое дело: время идёт, пробеги растут, детали изнашиваются, на AdvRider’e минимум десяток 1200-х гусей с сотнями тысяч на одометре, а новых фоток всё не появляется. Нет, конечно, если задаться целью - можно и самое ценное сломать, но, увы, проблема не выглядит массовой, как бы её не старались раздуть. Почему-то на форумах гусеводов нет длинных переписей «вот и у меня отъехало», как это, например, было с карданами VFR1200X. 24. Официальный сервис-мануал для R1200GS, которого, по вашему утверждению не существует, гуглится по словосочетанию BMW RSD и не только лежит в свободном доступе, изначально переведен на русский самой компанией, но ещё и написан языком, доступным для тех, кто ранее в принципе не видел гаечного ключа. Вы правда ждали печатного издания вместо того, чтобы нажать на кнопочку с принтером в приложении и выбрать "сохранить в PDF"? 25. Про ремонт в поле. Опять-таки, это всё классно звучит, пока у вас не отсыхает что-нибудь до боли простое, чего вы по какой-то причине не взяли с собой в поездку. Например, у вас старый Transalp, в котором вроде бы и ломаться-то не чему, но вот беда: вас внезапно покинул коммутатор, а на одном горшке мотоцикл ехать почему-то не хочет. 26. Всем, кто хочет резвости и прыти от воздушки я всячески советую брать водянку. Там и скорость, и маневренность, и тормоза разительно отличаются. Да, другой бюджет и другие нюансы. 27. Так он удобный или нет? В начале ролика - нет, в конце - да, а сразу после этого - да, но за 200-300к. Я что-то запутался. И что вы за эти деньги на него предлагаете поставить? Даже конверсия из GS в GSA стоит дешевле. Вот теперь точно всё :)
Матвеев не рассказал про конченый АБС с сервоусилением на 1150 и ранних 1200х. Однако: 1150гса, 220к пробега, оттраханный по дорогам России и бездорожью Балкан, и ска ездит. Заводится и ездит. До сих пор. Периодически борюсь с желанием заменить движок потому что нормальные мотоциклы столько не живут. Заменил вот, пока, переднюю цепь ГРМ, да пружинку клапана сброса давления масла. Старая села. Ну и АБС выкинул, уже давно. За 100к км характер воя коробки на 2 и 6 не поменялся. Хочу ли его поменять на более свежий? Нет, потому что чем свежее, тем больше маркетжиниринга, от которого таки есть проблемы с надежностью. Хочу ли поменять на другой - нет, потому что мне и так збс. Отсутствие харизмы - да всё равно. Хочется наваливать - бери КТМ и не скули за отваливающийся зад и ссыпавшийся в трусы позвоночник, и забитые от попыток спасти то, что ещё не ссыпалось, ноги. Хочется комфорта - бери Голду и не забывай менять кофе в подстаканнике. Всем добра. Путешествуйте на том, что нравится. Зы: «съездил в Турцию, из них 2000 сам» - да нихрена Матвеев на Гусе не ездил). Опыт считаю поверхностным. Мнение хардэндуриста Ланкары - так же считаю таковым. При всём уважении к обоим)
Про старую бмвшную абс много страшного слышал. Мне возможно повезло, но первый мотак - р1150р с 45к пробега был с этой абс и она идеально работала. Щас пересел на р1200рт 1 поколения 70к пробег - она уже вырезана там 😄
Какой комфорт на Голде? Ты о чем? Убогое г без подвески. И весит раза в 2 больше чем Гусь. Там не то что ночевать останешься если уронишь там сразу на пмж можно оставаться 😂.
@lopakov Не нужно гнать напраслину про КТМ. По опыту использования КТМ 1190 Адвенчер можно констатировать что мот вполне комфортный, имеет электронно регулируемую подвеску по высоте и жёсткости, которая обеспечивает вполне достойный комфорт при езде и по плохим дорогам. КТМ более жёский чем Гусь, но желейная управляемость ГС вообще не идёт ни в какое сравнение с филигранной рулёжкой КТМ. Эти мотоциклы вообще нельзя сравнивать, хотя они формально относятся к одному классу. ГС - это сверхтяжёлая мягкая повозка для спокойных и непритязательных к бездорожью мотоциклистов (непонятно почему Евгений заявил что ГС самый лёгкий, в то время как он наоборот - самый тяжёлый из крупных турэндуро, особенно ГС адвенчер вообще имеет абсурдный вес). КТМ - это шквал с ебанцой. Лучший и самый универсальный мотоцикл, который можно купить в классе турэндуро (но считаю, что только не для очень дальних путешествий). Большой КТМ Адвенчер, в рамках класса, одновременно и турист, и эндуро, и спорт, и мотард. Дикий V-twin, до сотни за 2,7, рвёт 600-750 кубовые спорты, прыгает вменяемые трамплины, едет серьёзную грязь, комфортно едет по шоссе. С пятой точкой и позвоночником у тех кто ездит на больших КТМ всё в порядке. Его недостатки - это требовательность к топливу (высокая степень сжатия), а также сложность и дороговизна обслуживания, из-за чего он не годится для очень дальних путешествий в страны без должной инфраструктуры. В отличие от печальной, желейной, но простой и всядной Африки.
@@lynchlynch8435хороший пересказ рекламного ролика от человека, которого, похоже, задел лёгкий выпад в сторону любимого мотоцикла :) Сухая масса водяного 1200 216 кг, у 1190 супер Адв - 217. Но гусь тяжелая шляпа, согласен 😂
Я купил себе первый мот и это оказался лучший тур-эндуро. Это Suzuki Birdie! Он короткий, низкий, лёгкий. Удобен в городе. Из-за посадки удобен на трассе. + Непробиваемая подвеска. А на бездоре он как ИЖ или Урал.
О Ланкарра!!!! Давно его не видел, вернее он давно не выкладывал ничего после 2022 с известными нам событиями. Матвеев было бы здорово если бы ты запилил с ним видосик!!!!
@@СергейПирожков-р3и че то вы палку загнули бубликом!!!! Я и на Матвеева не молюсь. И вообще не молюсь я не крещеный... А что касается Ланкарры хороший блогер , как и многие, и не белее.
Чтоб перо в полёте отстегнулось, предположить может только человек, ни когда не разбиравший данный узел. Там длинна труб такая, что для отстёгивания нужно рычаг в три раза длиннее, и крепится он должен не к двигателю, а к заднему фонарю. Да согласен, что без динамика даже не подходи, даже заднее колесо 57 Н/м иначе, если ступица алюминь, то обязательно лопнет. Да опыт обслуживания японцев вообще не пригождается и даже мешает... Но, подарок судьбы Бурману и МакГрегору что КТМ им отказал, ибо в Африке задним цилиндром кокушки свои они бы до хрустящей корочки. В гусе нет алюминевых болтов, только КС, КР и гантеля. Треть видео обсер кофров, ваще не мотоциклообразующий узел, и куча других вариантов есть. ВМВ делал и другие моторы, но именно покупатели хотят именно оппозит. Отсутствие клевка именно из-за чудной подвески, по этому долго-долго обсирать, а потом в конце парой слов похвалить, ну уловка в стиле маркетологов. Бмв лет на 10-15 раньше на мотоциклы ставила абс и инжектор, чем японцы, и это очень важные факторы при эксплуатации, что несомненно сказывается на приверженности покупателей к тому или иному бренду. Датчик давления в шинах, может и есть на японцах, но на литр двухсотых гусях я не видел без них. И вот такими цацками они завоевали любовь не ауенных профессионалов, а простых обывателей. В общем много сказано по делу и правильно, но половина очень спорная, и много достоинств вообще не упоминается
Ну владелец бмв страдает когда на сервисе, пока эта штука едет ты совершенно точно не страдаешь, в отличии от владельцев рено, где прям в салоне им напоминают что они нищеброды и могли взять что то подороже)))
Спасибо за обзор. Не часто встретишь объективный и интересный рассказ про свой мот. Манера изложния тоже на высоте.Я тоже примеривался к BMW, но прокатившись понял, что это явно не мое. Были в пользовании у меня разные байки от ИЖ спорт (японской сбрки), Явы и разные Хонды , и до Днепра с коляской. Но скучаю только по Харлею с движком от milwaukee eight 114. Это конечно не турэндро, но как едет ! Вес 415 кг , но легкий в управлении и уронив его , понимет его и женщина(если знает как). К слоау сказать сам его ни разу не ронял. Видимо не поленился и прошел школу управления , хотя стаж более 40 лет(никогда не поздно учиться) И сломать Харлей его почти невозможно. Кофры самые удобные, лучше не встречал. И удивляет что никто не берет это на вооружение.
Какая интересная интеграция прямо с первой секунды! Прямо мать его в лоб! Я уж подумал что автор хочет рассказать насколько болгарка лучше мотоцикла))) Ну а что? Автор же нахваливал индийские мотоциклы! 😂
Чтобы иногда съезжать на грунт, и не чувствовать себя как покойный Коровин во время поездки в Монголию на VFRке. Каждая техника имеет свои возможности, минусы и плюсы. Главное - правильно выбирать, под себя.
В Августе проехал свой первый дальняк на Suzuki VStrom 650. 6100км. Трасса 150-160 спокойно, с запасом, больше и не надо. Сиденье просто изумительное. Пятая точка совсем не страдает. Сьездил на нём до Б. Бермамыт в приэльбрусье. Большинство на более сложные маршруты, чем до Бермамыта никогда в жизни и не поедут. Простой, надежный мотоцикл. Мысли о замене на другой даже не было. Планирую маршруты, куда поеду в следующий раз.
Тоже в середине сезона(в июне) взял V-Strom 1000 2003г (а 650 V-Strom ещё надёжнее 1000), и после покупки перед поездками успел только жидкости поменять и фильтры, было немного боязно ехать в Териберку и потом Крым будучи не знакомым с техническим состоянием мота, но надеялся на его надёжность. Проехал за 4,5 месяца 20к км, мот очень удивил управляемостью, которой от этого класса даже и не ждал, ну и динамика, что было ожидаемо(мотор от спорта, доставляет эмоции, радует звуком, но при этом и момент имеет, что удобно). Мот оказался очень удобным в городе(лёгкий (235кг), довольно низкий Ц.Т. за счёт L-образного мотора и манёвренный, вообще не хуже дорожника, но при этом более комфортным, настолько что до сих пор сезон не закрыл. Единственное, что частично не понравилось это передняя подвеска(пружины без прогрессии) не приятно ехать по мелким и частым неровностям(тракторный след и ему подобные), а вот по обычным грунтовкам с большими ямами наоборот хорошо. А сначала рассматривал Гуся к покупке(много раз), но по описанным в видео причинам отказался от этой идеи, ибо мой сезон длится минимум 7 месяцев и 20к км, и хочется много ездить и не терять ни дня сезона, да и в межсезонье, что б время и средства для обслуживания свести к минимуму. Вот так я не купил Гуся) Была бы возможность купить второй мот(чисто для путешествий), я бы КТМ взял бы, КТМ несмотря на свою репутацию не самого надёжного мото, намного интереснее BMW, в нём есть характер, драйв, хоть и спорная внешка.
@@bearded2704 , с учетом того, что на DL650 максимальная скорость 173-180км/ч в зависимости от источников и поколений, 7.000об/мин то действительно 150кмч. Двигло очень огорчалось, если его так крутили часами 🤭. С другой стороны, как раз на этих оборотах пик крутящего, примерно для них двигло и настроили инженеры. звук на таких оборотах часами был для V-twin надрывный 🤭
ахахаххаха - самая легкая в классе ХРУСТАЛЬНАЯ ваза - оч смешно))) спасибо за ролик, бмв - табу для меня в любом проявлении, но посмотреть было интересно
Продам 1200 жидкого гуся. Но лишь затем, что бы купить 1250 адвенчера. Мот отличный , при моих 190 см и 130 кг он чувствуется мотоциклом, а не велосипедом. Текущий- четвертый мой мот из немецких оппозитов. В обычном из минусов - бак маловат .
Мои глаза слезоточат от умиления. Мое мнение про бмв и ктм совершенно совпадает, но твое видео делает это больнее(радует) Спасибо. ПС: Знакомый уже 10+ лет гоняет на СТенере 1200. Радуется. Несколько косяков исправил и нет проблем
@@Инторио я работаю с парком 6х1250 и 3х1300. Покупали новыми. Сейчас максимальный пробег 48,000км. Мои проблемы с электрикой сводятся к подзарядке аккумуляторов…
В телеге выложил все треки к видосу:
t.me/by_pit_stop
Матвеев, посоветуй недорогой надежный байк для новичка пожааааааааааааааааааааааалуйста. Бюджет 3-5к евро плииииииииииииииииииииз. Ты же шаришь. Я из Молдовы
3:05 Ланкарра кстати вроде норм чувак, хотел на него нагнать, так-как на канале "в шлеме" - была новость что он вступил в ряды ВСУ добровольцем.....
Перешёл в группу Ланкарры и вижу, что, мало того что он не переходил на сторону ВСУ, так и напротив говорит что ГАВ - конченный нацист и против русских..... А Ланкарра - типо всеми руками за мир и не кого в войне не винит.....
П.с. Казалось бы, украинцы должны держаться вместе, а они тявкаются между собой в столь не простое для них время.
Жаль нельзя поставить несколько лайков за такой обзор, го ещё таких обзоров без прекрас, по остальным распиаренным мотоциклам, особенно хочется увидеть топ, по лучшим мотоциклам для путешествий или по самым надежным
😊
@@ИванХмара-ф1г видео сделано для хайпа на сраче. Был бы БМВ плохим мотоциклом,никто бы его не покупал, и никакой маркетинг бы не помог.
Сам катаю на сухом худом 1200 четвертый сезон, эмоции только положительные. Мотоцикл не разу не подвел. Обслуживаю самостоятельно. Лёгкий в своем классе(220кг), очень хорошо управляемый (с той же любимой Матвеевым Африкой не сравнить) , по динамике даже воздушный гусь,не говоря уже о жидкостных,даст фору той же Африке. комфорт на 5 из 5 (проезжали 1300 за день с двойкой с удовольствием и без намека на усталость).
Тебе не придется продавать BMW, если у тебя нет BMW
Мудрые слова
Ауф
Да да. Ещё не зашел в коменты и тоже уже об этом подумал😂
А чо, так можно было?!
А тойоту нет смысла продавать
Я тоже пользователь Гуся и кстати тоже из Крыма. Гусь у меня такой же как у автора только не 2го, а 3го поколения, последний год выпуска сухого гуся 2012. Он у меня всего 2 сезона, но проехал я за это время 47 тыс. км., все по России, Мурманск, Алтай, несколько поездок на Кавказ и бесчисленное количество по родному Крыму (только сегодня был на дороге, где автор снимал основные проезды Соколиное - Танковое). Считаю ли я Гуся лучшим турэндуро? Конечно нет, у него есть недостатки и все сказанное в ролике правда, но техника всегда берется под определенные задачи. Честно говоря, главным критерием при покупке для меня являлась именно доступность запчастей и сервисов, где мотоцикл смогут обслужить и отремонтировать и не смотря, на то, что официального сервиса у нас нет, только в моем Севастополе есть 2 СТО, где специализируются на БМВ и оба доказали свою компетентность, тут никаких вопросов. Если мне нужна разборка, она так же есть в моем городе, надо только позвонить и почти любая деталь будет у меня в течении часа. Я езжу по стране в основном по дорогам, иногда съезжаю с трассы на грунтовки, но мой опыт не предусматривает никаких прыжков или бешенного прохвата по пересеченке, на внедорожье езжу, более менее, аккуратно в жесть не лезу, потому что пока не умею, но стараюсь учится. Я не путешествую в условную Индию или Африку и пока не собираюсь. С самого начала я не ожидал, что этот мотоцикл будет ваууу самым лучшим на свете, я ожидал в первую очередь ремонтопригодность, доступность запчастей и надежность в этом у меня к Гусю никаких претензий нет. Общий пробег у меня 105тыс. но видел экземпляры с пробегом и 250 и 400 и люди продолжают ездить. Только сегодня менял масло с фильтрами, все в круг обошлось чуть менее 3500руб, все поменял сам минут за 40. Много мотоциклов может похвастаться подобной стоимостью ТО?
По итогу что хочу сказать: Гусь не лучший мотоцикл, у него есть недостатки и их не мало, но он и не худший, у него не мало достоинств. Устраивает ли он меня? Однозначно да, по крайней мере сейчас. Захотел ли я его продать после этого видео? Конечно нет. Никакой Америки автор тут не открыл, про каждый мотоцикл можно снять подобное видео, если акцентировать внимание только на недостатках и чуть-чуть сказать про достоинства типа для объективности.
Это я все к тому, что не надо никого слушать, если вы хотите Гуся, покупайте Гуся, это совершенно не значит, что завтра у вас заржавеет кардан и отвалится траверса. Нет, если вы конечно собрались прыгать по буеракам и преодолевать 2х метровые броды, то все так и будет, но ведь и любой другой туристический эндуро подобное долго не выдержит, помнится мне как Никитос из Project 18 прыгнул на своем хваленом КТМ 1290 с маленькой горки и навернул коробку на 300тыс ремонта. Для всего есть соответствующая техника и Гусь - это паркетник, он не для жести. Это просто надо понимать и все будет хорошо. А что касается автора видео, так по мне он просто вырос из Гуся, ему нужен мотоцикл, который даст больше и такие мотоциклы конечно есть, но это не значит что Гусь плохой, а многим и возможностей Гуся хватит с избытком и ничего другого не захочется. Такая мысль.
Сейчас масло 4 литра стоит дороже указанной стоимости, как так стоит обслуживание дёшево?
Полностью плюсуюсь. Владею гса 2009 г. в. Мот ремонтопригоден и надёжен
@@evilLincolnесли лить какой нибудь палёный мотюль с ароматом клубники, то да, дороже.
В гуся льётся самое дешёвое масло, купленное на любой заправке. В коробку тоже не дорогая трансмиссионка.
Вот и пусть Матвеев ездит на каком то там индийском **вине. Оно ж с характером. 😂
... Это я все к тому, что не надо никого слушать, .......
А как же мудрость : " 7 раз отмерь - 1 раз отрежь ." ?!
Боже храни Японию...
Julius Robert Oppenheimer
Ипония нам поставила достаточно мопедов и мотоциклов. Теперь хер с ней! Эти ушлепаны под дудку шса пляшут!
А вы " боже храни ипонию " 🤦♂️
@@fred.2132 xDD
😂
中国是最好的
Боже! Это один из лучших обзоров, что я смотрел в своей жизни! И я вообще не о БМВ и даже не о мотоциклах! Личный опыт, подача, динамика, юмор, уместные вставки... Евген, пожалуйста, продолжай!
А человека который "много путешествует на разных турэндуро" не смотрел чтоля?!
@@DDM1234567890, смотрю его неск лет - со времен, когда в видео еще не было его голоса, а он поехал на Honda Shadow из Москвы в Индию. Тогда у него были только путешествия под музон, который он оч хорошо подбирал под видеоряд. Обзорами тогда даже не пахло) Но Одинокий волк - один из лучших! Есть и опыт использования и технику берет в прокатах на свои, а не получает от спонсоров/рекламодателей! Шикарные таблицы-сравнения и графики для разных моделей - это оч наглядно!
Наверное у вас это что-то сугубо личное, не касающееся Объекта данного обзора.
@@DDM1234567890, смотрю его со времен, когда он уже путешествовал (мб и уже много), но еще не на туриндуро)) Он тогда дергнул из Москвы в Индию на Honda Shadow (вроде, 750ка, щас не помню уже). И видосы у него тогда были без слов, но он оч хорошо подбирал музон. Помню, сразу прифигел от названия канала - для одиночного мотопутешественника оно топовое)) У него тоже шикарные обзоры! Подача, информативность, наглядность... Главное, независимые, тк моты в прокате берет!
Через пол часа, ты разведёшся, после того, как узнаешь, какие они дуры и дорого обходятся.
Пять балло
а нахрена тогда жанился?
@@поделкидляработыиз за рекламы маркетологов 😂
@@ФедорДостоевский-ы4ж уже давно пора привыкнуть что реклама,она для тех кто не хочет думать сам....
А ты попробуй женись не на эскортнице.
Посмотрел на одном дыхании, хотя из "мотоциклов" у меня был только мопед Suzuki Lets2 в далеком 2011 году. Великолепная речь, структурированная, информативная, с юмором. Спасибо за качественный контент, это было вкусно!
Андрей Бересневич на Хонда Африка Твин, 50 стран проехал и ни одной проблемы.) Евгений, расскажи про Африку!
ОН уже рассказывал и у него просто крышо снесло от неё. В хорошем смысле.
@anthonyserra5875 не видел, надо порыться на канале.)
Что про неё расскажешь, что старая была легендой, что новая пушка-гонка ни на что не променяю.
прям ни одной проблемы ? )
@ANATOL1Y судя по видео, мелкие неприятности - тросик газа, дерьмовый бензин... 😉
Вот по этому я купил Super Cub и езжу ...и езжу...и езжу...и езжу....и езжу...и езжу...и опять поеду ❤
Молодец, старина, я тоже также владелец этого девайса и езжу, и езжу... и получаю удовольствие в свои 75.
Кто понял жизнь, тот не спешит.)
А вообще, - каждому своё!
Матвееву не откажешь, особенно в повествовании! Молоток!
Не плохая рубрика!! Считаю что она должна иметь продолжение. "Через полчаса ты продашь свой..." И видео на котором Евгений разносит все минусы мотоцикла и как их можно было изначально) давайте лайкать что бы заметил))
... изначально сделать хорошо))) не дописал))
@@Kirillkametalist Ну Матвеев же олимпийский майор Чингачгук! Все знает и все умеет лучше всех. И уж тем более инженеры БМВ ему в подметки не годятся. Хорошо хоть в конце своего видео сказал, что это лично его мнение.
@@ssvw4214 у нас у всех есть свое мнение и даже в самом дорогом авто или мото есть доработки, только в соотношении цена/косяки/целенаправленность везде разное соотношение. Тип БМВ лучший Мот для туристических поездок, но при покупке на нем миллион доработок и "косяков" и естественно каждый вешает допы по своему усмотрению, это одно, но купив за жменю семечек бэушный бажаж и повесить на него высокое ветровое , валенки и ездить до гололёда то тут как бы вопросов по меньше. Каааароч , тур эндуро за много денег должен из коробки ехать сразу далеко и надёжно, а не так что едешь и страдаешь
Отличная рубрика. Хочу ещё. Надоели эти слащавые обзоры о том как всё заебись. Даёшь хардкор и разрыв шаблонов
Кроме инженигеров там маркетологи поработали-незабывайте)@@ssvw4214
Езжу 1100гс при своем весе в 70-75кг, за три сезона проехал 40тысяч км.
Всякое желание отпало брать нового гуся)) Потому что все выше перечисленное не про 1100 и 1150 гуся, кроме горшков.
Горшки ложатся на камни - да, лифчики с алика из алюминия и дуги heed в помощь.
Сколько раз я падал на бездоре, на асфальте, в дтп, про ноги даже не думал, горшки буквально щит для ног и именно благодаря им
ты можешь ездть в мототапках или кроксах более менее не очкуя.
Закидывает в сильный дождь, но ровно на пятку, нормальная мотообувь и все сухо.
Кофры родные продал после первого трипа, поставил самодельные сумки с канистрами.
На нем ты никогда не познаешь, что такое воблинг, из-за особенности подвески.
Про руль ты придумал отсебятину, на тесле буквально задержка из-за электроники.
Прочная конструкция руля и траверсы, иначе были бы повальные отзывы, особенно на бездоре когда сьезжаешь с горки в яму и прочее.
У меня на счету два дтп, один раз в дверь, один раз догнал, ничего не погнулось и не сломалось только пластик. На новых гусях не знаю.
С двойкой летом Москва - Крым и обратно с палатками, загрузка была примерно 420-430 кг и он едет по трассе даже держит 140 км/ч.
Раз уронил его на АЗС и в легкую с загрузкой его поднял, техника нужна просто, на песке или в грязи сложнее, но возможно.
Про характер - не соглсшусь. Характер у него есть, просто он спокойный, он не нервный, он такой "Братишка, не спеши, мы везде успеем, у КТМ сейчас отвалится что-то, спорты устанут топить и встанут на азс, а мы в своем темпе уже будем на точке"
У самого 1100 rt. Про руль это правда, но правда про новые модели, особенно водяную серию, их сильно облегчили и они в повороте действительно как пластилин. 1100-1150 серии гораздо жестче, но и децл тяжелее. Мне старьё в рулежке много приятнее.
Поддерживаю, сам имею 1100 гуся 98 года, не могу назвать его каким то супер сложным в конструктивном плане. Катался по уралу, мотоцикл выполнил все свои поставленные задачи, гравийка, легкое бездорожье, после брода никакой воды внутри не обнаружил. Управление великолепное, тормоза великолепные, тяги хватает за глаза даже загруженный. И как то вот тоже думаю "не нужны мне современные мотоциклы" мне этого за глаза хватает и устраивает
Пока Матвеев не заменит хотя бы часть своего девольта на нокорд ему нельзя верить.
Скоро nocord буду выпускать БМВ, вот тогда нормально будет.
А ты хотелбы контент без рекламы?) Смешной. Внимательный человек смотрит не на рекламу, а на то, что за рекламой, да, да, на тот самый Dewalt)) И важно слушать, что говорит опытный блогер, а не то, что он показывает врекламной интеграции. К сожалению без рекламы нет успешного блогинга. Просто нужно иметь капельку мозга, чтоб отделять зёрна от плевел.
@@promo_kot6386Много каналов популярных без рекламы, и донатом по желанию
Так Матвеев сам говорил, что nocord шлак
@@promo_kot6386просто нужно заниматься ютубом как хобби, а не зарабатывать на нем. Поэтому самые честные блогеры - любители. Ферштейн ?
Всем привет из Хабаровска! 39 стран на Гусе, нареканий нет. Берите и катайтесь с наслаждением, граничащим с катарсисом)
Привет, земляк!👋
Привет, земляк!👋
Привет из комсомольска.
Ураааа мотоциклыыыы! А то одни инструменты. Матвеев уже не ТОРТ😂😂😂😂😂
Он теперь Nocord))
Через полчаса ты ПРОДАШЬ свой BMW - звучит как мотивирующее видео для маркетологов
Однажды Матвеев поспорил, что придумает название видео, которое забайтит на комменты каждого. Он выиграл спор
Нет (
Такой ты рофлер прям, я лол!
Контент сам себя не запилит. Просмотры надо поднимать. 😂😂😂
Если бы я слушал людей, я бы никогда не купил БМВ) а так вот покупаю уже второй БМВ, и кайфую 😁
неправильно. если бы я слушал скутериста, то я никогда не купил бы БМВ :)))) ТМакс по любому лучше чем БМВ :)))))
С четырех колёсными бумерами такая же история 😊
Соболезную. Выздоравливай поскорее
Я купил уже 3-й гусь лучший для дальних поездок
@@spacemaster5206 спасибо конечно, но я пожалуй оставлю эту болезнь себе☺️ пусть прогрессирует
Много сказано.... ну незнаю, с 2008 года езжу на гусе адвенчере и очень довольный, сам вешу под 120 кг и для меня он подходит довольно хорошо. Постоянно по горам т.е. серпантинам, иногда грунтовки, какую нибуть небольшую речку приходится переехать, управляемость отличная, паралевер и телелевер на серпантинах вещь незаменяеммая, бак на 32л ( или 33) хватает на 700км, гофра верхняя алюминевая свободно помещяет shoei neotec, по технической стороне пока проблем не было хотя уже начинает тарахтеть на холостом сцепление - надо будет менять первичный вал, но это уже так пару лет как иногда слышно, пробег под 70 000 км. Приходилось ездить начиная с Явы 658, и потом Fazer, CB X 1100X, H.shadow 750, Kaw. Z 750 свинный нос как там его называют... bmw rt 1200, и тоже очень долго 65 000км на одноцилиндровым bmw f650gs 2006г. этот тоже покуплся новым, но один цилиндр очень чуствительный плохому бензину и сильно вибрирует а этот идет на много плавнее, целый день катаюсь и ещё хочется, как для меня так он подходит нормально, наверное есть и получше, я не эксперт и это моё сугубо личное мнение, знаю только что модели по новее капризнее и у них есть больше болячек, воздушник один из последних надёжных в этом сегменте. Правда несколько лет назад перестал показывать уровень топлива но несколко искр с пъезовой зожигалки об контакты решили проблему на какой год, потом ещё пару раз это произошло и сейчас наверное уже лет каких 4 -5 как показывает нормально, ещё один раз пришлось поменять батарейки в датчиках давления воздуха колёс - немного геморойно но если делать акуратно можно справится, остальное обслуживание - масла, колодки, свечи, резина, да лампочку ближнего света приходится менять почти каждый год хотя ставлю самый дорогой philips в том числе пробывал мотоциклетную - антивибрационную... никакой разницы незаметил, а так то какой-то он ,,душевный" когда привыкаешь к этому опозитному боксеру так больше ничего и не хочется, может ещё и потиму что и возрост уже к 60 - ти годам приближается и летать как сумасшедший и тем более мести грязь нехочется, конечни мотоцикл не идеальный но что плохой так упаси господа говорить нельзя.
А за сколько вы его покупали?, почему не выбрали например Хонду Африка твин?
@@СергейПирожков-р3и
Покупали в те времена в районе15 000€ почти новый, 7.300км, а Африка, и Трансалп и ещё хонда VFR 1200 Crosstourer были на примете В ПЕРВУЮ очередь, и с баварцами не особо то хотелось и связываться но судьба распорядилось по другому, так сложилось, не было выбора к сожалению, хотя особо и не желею, Африка и новая Голда остаётся в планах на будущее.
Выбрал 1200RT за круиз-контроль, объем, кардан и кофры. Лучше него на трассе будет только новая Голда, а она по карману далеко не всем. Поэтому замену 1200ому оппозиту ещё долго не увижу. Либо пока сам не скорчую его себе.
@@СергейПирожков-р3икупите светодиодную фару на алиэкспресс
@@valentinloginoff
Rt мне нравится потому что у неё редуктор быстрее чем у гуся, и очень комфортный мотоцикл. Чем больше ездишь тем больше ещё хочется и ещё лично мне - очень красивый.
Субъективненько) Реактивного момента нет в движении кстати, его гироскопический эффект съедает. Езжу на r1100r которому 30 лет 😂
1100 отличная штука
Неее я свой не продам он у меня на плакате в гараже висит , не сломается я надеюсь 😂
Ему там и место, дай бог чтоб у тебя была Хонда на Яву, бро
@СергейПирожков-р3и спасибо от души )
@@СергейПирожков-р3иЯва это уже ретро
как на зиму консервируете?😊
@IBmusic_vector прыскаю wd погуще и норм ))
Андрей Бересневич лучший блогер и катает на Африке, про которую тут ни слова!
Андрей Бересневич уже на китайце))))
Мне так нравятся вставки мотиков хонда когда звучат слова про надежность :D
А есть варианты других брендов, которые ассоциируются с надёжностью?
@38_Pair_Leil конечно нет, хонда топ
@@38_Pair_Leilямаха
@@38_Pair_Leilдо фонаря, в рынке рф нет
Это у него до сих пор ассоциации с 2000 годов😂
Взял бы гуся от 14 года, по другому бы говорил)). Не покупайте гусей, нам больше достанется 😅
За макгрегером ехали грузовики с запчастями.
@@maksgarage Вот СлонРус то и не знает, что с собой надо прицеп запчастей возить 🤣🤣🤣 ездит уже на своём гусе третью сотню тысяч и не догадывается.
Нет, они в итоге один из трех мотоциклов угробили в ноль, аж другой пришлось купить
@@Arhange1790на ИЖ юпитер 5 он с Монголии до Магадана ехал и очень радовался, что он лёгкий!
@@Fedor_Murzov иж планета5, а не юпитер
@anciferov2046 пох, я в этом кале не разбираюсь.
Мо ло де ц !!!🙏🙏🙏 Великолепный комментарий , огромное спасибо за подробный расклад этого " чудо инженерной мысли" , раньше да на БМВ чуть ли не молились но в последние годы всё чаще и больше стали публиковаться подобные видосы с разносом в дребезги хвалёный БМВ !!!!!!!!
по поводу ролика , Женя молодец спору нет, но скажу как свежий владелец гуся 1150мотик мне понравился ездит спокойно себе по горам я не прыгаю максимум гравейка,
мое мнение по этому поводу что гусь это просто паркетник и не более того, и надёжность мотоцикла зависит от эксплуатации и обслуживания. по поводу динамоключа согласен есть момент как и в любом другом мотоцикле как было сказано автором есть везде нюансы.
насчет веса не вижу проблем вешу 95 кг и мне он не шибко тяжелы даже при загрузке)
и в завершении скажу самы классный мотоцикл это свой мотоцикл)
Хочется рвануть в гараж и обнять свою Супер Тенеру!
Тебе не нужен такой мотоцикл брат. Купи себе Хонду.
Дело говоришь!!!
Он уже давно вышел из той категории, что нуждается в советах. Он уже может посмотреть и почувствовать любой мотоцикл. Так пусть нам расскажет.
@@konst2484мы в его советах точно не нуждаемся. Только вникните в то, что он говорит. 90% бреда.
А теперь давайте о плюсах. Плюсов дохера и больше. Как ни в одном другой байке. Ему вилимо котел ногу придавил и у него обила теперь на Гусей.
Согласен, хонда и ямаха лучше.
Я автомеханик, и также мотоциклист. Могу сказать с уверенностью что все эти претензии как с алюминиевые болты, специальное обслуживание, герметик и паика компьютеров маркетологами, это проблема всей современной высокотехнологичной техники. Эти претензии можно к всему ряду авто и мото предъявить что выпущено после 2000-2004го
Так и есть. Потому когда я выкатал ресурс своей африки V twin, очень долго думал на чём же теперь ездить. И в итоге купил харлей карбовый спортстер, и переделал его в дуал спорт аля скремблер, поменяв подвески, седло, бак, руль, обода, ремень на цепь. Сам сделал кофры, включая кофр за место пассажирского сиделья, чтобы ехать как в кресле.
Все верно, и точно. Правда, немцы тут впереди планеты всей, как и в случае с евгеникой, если вы понимаете о чем я
Спасибо за обзор всеми уважаемый доктор. Если не составит особого труда, сделайте тоже самое на Хонда Африка Твин. Пожалуйста.
На Африку был обзор на канале
Может 750 имелли в виду... хз
R 1250 GS, лучший мотоцикл в моей жизни, за 50 лет покатух, вывезет и довезет всегда. Кофры есть обычные не телескопы. С сумками внутри. Да ты брат долек от серьезной техники, мопеды это твое.
Формула успеха BMW это 50% ощущений+50% маркетинга. Ощущения это важно! Потому нужно проще относиться к тем кто покупает эти мотоциклы. Мы все по большей части ездим на мото не из-за практических соображений 🤷🏼♂️
Нравятся??! И слава Богу! Покупайте и катайтесь, получайте радость и удовольствие! За##ались?! Покупайте другой!
Отличный комментарий ☝️👍 на все 100
Если бы не ощущение, никто бы не ездил на харлеях, ибо никаких объективных плюсов в них нет. Имея Хонду и Харлей это понимаешь очень сильно. Главное, чтобы нравилось, главное другим в уши не ссать что там что-то супернеобычное. Не нужно спорк о железках воспринимать как личное оскорбление.
Все верно. Ощущения 100%
боже храни японию с ее великолепными мотоциклами
Езжу на мокром гусе 2 года, проехал 20 с лишним тысяч км. Это лучший мотоцикл, из тех, на которых я ездил. Да, у меня свой мотосервис и с обслуживанием мне проще, но удовольствие от езды безусловное. У меня были проблемы с ним, как и с любым бмв)) Но я вынес такую мысль из владения им - да, бмв говно, но едет он так, что ты прощаешь ему всё.
Как он едет, можете описать?
Я сравнивал гуся с моим triumph tiger gp pro. Для езды по серпантинам и небольшому бездорожью триумф намного лучше. Так что не знаю, как там на счет "едет он так".. едет от так себе ))
Прикольное видео, поржал от души, спасибо большое!
Хотя автор видео во многом прав. Впрочем, это несколько субъективное мнение. Все таки речь идет об экстремальной эксплуатации мотоцикла. Покажите мне хоть одного человека , сознательно покупающего гуся для того чтобы дубасить по бездорожью! Фильм о кругосветке на БМВ не в счет. Он и правда, слишком тяжелый для тяжелого бездорожья. В лучшем случае, это проселок.
При всем выше сказанном, при всех своих недостатках, Гусь был и остается иконой стиля.
Все , кто показывает обзоры этого мотоцикла, все производители рано или поздно, хотят они этого или нет, сравнивают свои мотоциклы именно с Гусем в первую очередь или в том числе обязательно.
Кроме того, из всех тур эндуро это самый красивый мотоцикл. Если их вообще можно считать красивыми.
а че можно слоган) купил гусь теперь ******)
Ипусь
Доброго времени суток, купил цепную пилу Nocord, услышал про нее из рекламы на канале и удивился, ничего лишнего, просто достал собрал, масло для цепи залили и работай.... супер, Евгений спасибо за ценный совет, смотрю все Ваши каналы, очень нравится каналы Около Pit_Stop и Доктор Дью, последний так вообще смех да и только.... Желаю процветания и побольше интересных видео
Штиль и только или echo или хускварна. китайскую наклоняешь на 90 градусов она глохнет. хотя ручка предусматривает такое положение (горизонтальноe) если конкретно то пила Champion которая с маленькой шиной . Китайцы конечно развиваются и успеха им в этом . но ньюансы бывают непредсказуемы и губительны . Китайские товары это как сделка с дьяволом из фильма трасса 60 .
Съэкономил тыщу , потерял миллион из за пожара возможного от вейпа . а такой случай был лично у меня . Вэйп этот назывался ( Eleaf just s ELF-X001B) повезло что он стоял на столе 40 см от горящих материалов . а если бы он был в положении горизонтальном то может быть я бы тут сейчас не писал . Хотя на коробке и голографическая наклейка и QR код . Купишь ноутбук пишут IPS матрица . а на деле TN стоит и зрение забирает с феноменальной скоростью хоть и ноут MSI но матрица китайская . Инвалидом стать с этими китайскими товарами невероятно легко .
Сравнение с огрызком очень правильно, это объективно отражает действительность.
Про шутку, что у него аэродинамика Икаруса спасибо, минут 10 уже смеюсь😂😂😂
Как у любого турэндуро, особенно, если параллелепипедные кофры повесить и двух ездоков посадить ^_^
26:26 Манулаы на все БМВ существуют! У меня они есть. Их просто в открытом доступе нет
Видимо не особо и нужно было, мне когда понадобилось чтобы собрать мотор на f800 я просто скачал rsd bmw motorrad (со всеми известного
сайта), установил и получил один из лучших подробных мануалов по технике.
@@Kawasind Так оно и есть. На одном диске на весь модельный ряд.
@@СергейМетельков-з1н На R1100RS с RSD мануалы покажете? %)
На R1200CL Repair Manual покажете? :))
мы пока перевели 6 книг
1:48 То есть Africa Twin, Super Tenere, V-Strom менее популярны, чем перечисленные? Ясно понятно.
Согласен, он херню сморозил
Всем привет из Узбекистана!
Автору канала Салам!
Знакомый несколько лет мечтал купить "гуся", все уши мне "загадил" восхваляя его. В итоге скопив "бабулек" стал "счастливым" обладателем сего "чуда" инженерной мысли. Счастье продлилось недолго несмотря на то что мот покупал НОВЫЙ(!) "с завода". Всё как Автор ролика перечислил, все болячки один в один. Мату было... В конце концов через год продал и дальше живёт счастливо со своей старенькой "хондой", с которой до этого практически все республики бывшего СССР объездил. Вот так вот.
Жалко что как было так и осталось
Лучшие люди ездят на Honda)
@@38_Pair_Leil скучный потому что не ломается 😀
да-да, как говорится, "купи себе гуся и е...и ему мозги" =))
а что за хонда?
шалом из Кыргызстана!)
Евгений, божечки мой, ты даже не представляешь с каким кайфом я смотрел этот видос, просто великолепный обзор. Всё талдычат про технологичность новых мотоциклов и только ты показал что маркетологи уже давным давно надели на руку современного покупателя мототехники. Я в экстазе🎉 !!!
В 20-ом году приятель сказал "Еду сегодня вечером разблокировать квик шифтер на ктм за 42к" я даже не понял как это, а оказывается он есть, но чтобы работал нужно заплатить и разблокировать.. какой-то там пак. Технологичность однако, да.
Класс. Новое направление обзоров. Молодец
Зима. Холодно. Заправил шубу в трусы, налил горячий кофе и смотрю видосики про лето. Кайф и ностальгия.
Евгений, спасибо за не малую работу, проделанную во время стряпни ролика!
Матвеев легко может оттянуть кого угодно 😂😂😂
Я дичайше извиняюсь, но Африка твин однозначно должна быть на первом месте в списке 😎😎😎
Мотор инженеры не делают надёжные мотоциклы потому что мотоциклисты заканчивается быстрее ресурса))
Красава. Все ролики смотрю на одном дыхание. С правдой и юмором. Молодец. Да спасибо за честность.
10 000 км. за этот сезон. В основном вдвоëм- наших Прибайкальских серпантинов с беспроблемными съездами на берег. Кайф. В- Стром 650 близко такого не давал.
Альтернативы Гусю для себя не вижу.
Видео сделано,чтобы хайпануть на сраче)).Лёгкий в своем классе, мощьный, легко,управляемый, надёжный мотоцикл.
Этим летом ездил в тур 12000 с двойкой) только положительные эмоции от гуся. (Сухой,худой)
>В- Стром 650 близко такого не давал.
ну садись, давай рассказывай, проверял ли подвеску, как настраивал, как саг подгонял, не дохлая ли подвеска была...
Добрый день. Где катаете? Как вдвоем по Ольхону, Сарма, Курма? Скальники у Большого луга? По Тункинской вправо от Монд? Взял в семью худого 1250gs - открываю новые горизонты)
Vfr 1200x alternativa
@@veroniquethegoddess классный мотоцикл, но очень тяжёлый, не для каждого
Чтобы блогеры не говорили, а пока не попробуешь сам в разных условиях технику, выводы будут не верными.
Я взял 2010 года, пробег более 100 тысяч, мотоцикл своеобразный, нестандартные решения, но это не плохо, кому-то он подойдёт, кому-то нет. Надо пробовать
Гусь - это Харлей в мире турэндур
Ну Харли не мерседес точно в мото мире... Я считаю харли посредственностью, но бесспорно легендой...
И оба -- религия, что бнв, что харли.
@@igori7560 а про Мерседес я и не говорил. Имелось ввиду что гусь как турэндура - этотакая же религия и легенда как и моты ХД - есть аналоги комфортнее, тише, надёжнее, дешевле, но все равно все хотят именно их (гусь и ХД).
@oikaklmn понт или любовь... В смысле хочу, стояк, "как обычно", "мог иметь и лучше"...
Не наезжай на Харлей! Сравнение с БМВ оскорбляет легенду 😢😢😢
Покатался в этом году по Крыму на гусе и понял одно, на гуся я больше не сяду никогда 😂, как же я на нем страдал и первый раз в жизни я завалил мот на бок, тупо стоя на месте.
Тут есть вопрос, а ты ездил на чем то другом в этом классе подобного объема? Просто если нет, то может не мотоцикл виноват?
Первый раз завалил свой 1200 RT паркуя его задом. Следующие два раза из-за плохого навыка управления на низкой скорости. Так что винить мотоцикл не стоит. За то какое ощущение он даёт на трассе - я ему прощу всë.
@@amon3949 так вот наслушавшись про комфорт гуся я и взял его на покатушки, мне на дюке 200 с его перделкой одноцилиндровой комфортней было.
купи альфу и больше тебе нельзя)
@@ВасилийПупкин-щ3р куплю дельту
Евгений, спасибо за кинофильм. Имел небольшой опыт на RT не самой свежей, далеко за 200 тысяч пробег. Мне понравились относительная лёгкость управления по ровным платным дорогам, невероятный комфорт и ветрозащита выше всяких похвал. Кочки и ямки тоже глотает приятно.
Да, реакция на руль особенная, очень необычная. Довольно тяжёлый- это легко становится проблемой и довольно сильной. Прожорливый при движении 130 и выше с максимально поднятым ветровиком.
Для спокойного передвижения по дорогам хорошего качества очень даже годный мотоцикл. Пульты неудобные, коробка не очень внятная но без недовтыков.
А как я на него сел? Да просто, k1300s сломался на кануне и из пункта а в пункт б доехать я не смог а было очень нужно.
И да, в нем нет уверенности, как в некрояпонце, всегда ждёшь подвох).
В каждой уважающей себя мастерской есть наушники от тюменского илона маска
Красава, спасибо огромное за чёткий разбор!!! Всегда считал, что техника тем лучше, чем проще!!! Это грандиозный анализ и огромный опыт по техничке!!! Без этого не понять истинной сути ошибок и положительных моментов модели!!! Спасибо человеческое за то, что ты делаешь!!! 👍👍👍
Псс, остроумный комментатор! Если у тебя нет БМВ, то купи и продай.
Для профилактики эту процедуру можно(нужно) повторить ещё несколько раз
Это топ ))
Чтобы продать что-нибудь ненужное надо сначала купить что-нибудь ненужное а у нас денег нет.
Делать нехуй.
@@timchic1130можно склад найти
Подача материала просто СУПЕР! Спасибо за удовольствие. 👍💪
Ура, наконец-то снова мотоциклы!!!)))
Купил эт я болгарку с мощность 1.1 кВт,фирма "OASIS". Цена вопроса 2369₽. Доставка за два дня,сроки горели.
Выглядит один в один как ту что рекламировал автор канала. Правда гарантия 1год. Но тут хватило и 10минут шлифовки бетона в лайтовом режиме,что бы она завоняла,задымила и нагрелась так ,что в руку невозможно взять.
Через пару часов как она подостыла я из любопытства разобрал,посмотрел,повылетали обломки лишней конструкции,понял что ловить тут нечего отправил прямеком в мусор. Психанул,поехал и купил за 8370₽ "DeWalt" ,125 но менее мощную. Работаю,радуюсь.
К слову до этого была "Диолд" 125-850(могу ошибаться). Проработала 5лет,пока не забыл раздолбый фиксирующий шток для снятия диска вытащить из фиксационного положения. Так бы и ещё пахала бы. Надо было починить сразу,но зачем,работает же 😅.
Почему то в популярных не упомянули Африку твин и варадеро
Потому что они стоят как крыло от боинга 😂
@-_-serjik-_- а БМВ прям дешевле значительно?
@@ЦерковнаяМышь-ь1етут всё просто, потому что, обс***ирая святую хондо не получишь под роликом холивара и не поднимешь просмотров.
Очень конструктивно и по делу. Блин, это именно то что пытался донести до меня корефан, когда я говорил что хочу мотоцикл по мощнее и ну чуть-чуть по больше. Езжу на китайце с внешкой гуся на минималках, 300 куб, водянка. Спасибо за честность!
Пришло время продать соседский BMW
Мы дилеры bmw хотим предложить вам хороший гонорар за удаление видео
Браво!!!!)))) Наконец-то правду разложили по полкам, абсолютно солидарен с позицией!!! Спасибо!!!
Лучшие кофры у Андрея Бересневича
Раскатал обстоятельно и по делу👍 А знакомые виды из окрестностей Эски-Кермена, отдельный лайк👍
Я понимаю, что мотоцикл вам не нравится, так бывает, но вы уж меня извините, это какой-то очень жидкий, слабо связанный по смыслу наброс на вентилятор.
1. Так про какого гуся речь-то? В видео то воздушка, то водянка, то худые, то адв, а в одном месте вовсе 310-й. У воздушки с водянкой общего только шильдик, расположение цилиндров, количество колес и наличие кардана. С 310-кой сходств ещё меньше.
2. Про «у других нужно постараться, чтобы пробить картер». Ой, а что это такое интересное у 1200-го тигра ровно перед лапкой КПП? Не масляный ли фильтр? Ну, хорошо хоть не ровно под переднее колесо смотрит, как на 800-м, где были реальные случаи пробоя встречными камнями не съезжая с асфальта. Единственная известная мне турэндура, которая не требует защиты для использования за пределами асфальта - 990-й KTM, и то с оговорками.
3. Про "прикрутить на адвенчер". У меня в анамнезе два R1200GSA: 12-го и 16-го года. На первый из допов я поставил USB-розетку и крепление телефона, на втором был штатный навигатор. Я катался на разных турындах, и, как по мне, GSA - это натуральное воплощение "сел и поехал" в плане эргономики.
4. Про защиту от воды: я не ездил на "худых" 1200, но с адвенчеров насквозь мокрым слезал только после ливней, когда ехать быстрее 40-50 было нереально из-за набегающего в табло потока воды. Из мелкого/среднего дождя я как правило выбирался только с мокрыми рукавами (реже - ступнями), это единственные части тела, которые не закрывает GSA (суммарный пробег на больших гусях около 60к км, если что)
5. Варио-кофры не юзал и не понимаю зачем за них платить. Штатные металлические кофры более, чем устраивали. В городе, если нет цели изображать из себя кочевника, достаточно топкейса.
6. Про историю популярности гусей. Советую к прочтению книгу "BMW GS: Complete Story", она частично переведена на русский. История успеха проста: до R80G/S на рынке ничего такого просто не было, это натурально первая большая турэндура. И, да, спустя почти 45 лет они все ещё показывают стабильный успех в продажах. Везение?
7. Насчёт спорта: GS800 (не F800GS, а тот, который выиграл один из первых Дакаров и теперь стоит в музее BMW) появился до R80G/S, когда последнего даже в виде прототипа ещё не было. Ну и ок, спорт - действительно двигает продажи в мото-сегменте, но:
7.1. Были ли те, кто так не делал? Может быть Хонда, которая ставила в Дакар NXR750, а в свободное от этого время продавала Африку с похожей мордой, но двигателем от круизера и подвеской, собранной из пружинного дивана?
7.2. BMW ушли из Дакара в начале нулевых, а продажи не упали. Может быть дело всё же не в спорте? :)
8. Про Бурмана и Макгрегора: я хоть и считаю KTM вершиной эволюции для внедорожных путешествий, но, помимо прочего, их 640 и 950 на тот момент были откровенно сырыми, а R1150GS уже лет 5 как был на конвейере, в представлении не нуждался и на тот момент это была далеко не первая кругосветка, сделанная на этих мотоциклах.
9. Про вопросы о мотоцикле для путешествий. Вопросы правильные, не понимаю, что не так с гусём:
9.1. Воздушные гуси ходят сотни тысяч км до капиталки. Мотор прост как валенок, да взамен у него по меркам класса динамика маневрового тепловоза.
9.2. Воздушка-адвенчер подо мной в режиме "соблюдаю ПДД в ЕС" проходила по 600 км между заправками и лампа резерва при этом не горела. Много ли мотоциклов может похвастаться таким запасом хода?
9.3. Про удобство: неоднократные перегоны на пару-тройку тысяч за пару дней (например, заброс в евротрипы) не вызывают никакого дискомфорта. Суточный километраж ЖЖ я впервые прошел на нём же.
(тут я упёрся в доступное количество символов, продолжу ниже)
10. Записывать в минусы то, что телелевер менее склонен к воблингу и позволяет шатать руль…нууу, сомнительно, конечно, но ок.
11. Мужик на 18:03 - один из пострадавших от проблемы водянок, на которых до 17-го перья при езде по бездорожью покидали траверсу из-за проблем с развальцовкой верхней части пера. Была отзывная и ещё был очень обширный срач в интернете, который гуглится, внезапно, по "bmwfatalflaw" (что и написано в углу фото)
12. Про одноразовый крепеж: а это прям редкость? У тех же KTM LC8 в пихле такое совершенно точно встречалось. Подобные вещи указываются в сервис-мануале и было бы странно его игнорировать при вскрытии двигателя. Если нет намерения тянуть болты до характерного хруста, то прям рядом с моментом затяжки будет указана необходимость замены крепежа. Пропустить сложно.
13. Какая-какая там система смазки у литровой Африки? Емнип, картер там всё же полусухой. Ну и раз уж мы ее вспомнили, то хочу напомнить, что 750-я Африка покинула конвейер во времена, когда японцы в принципе слили сегмент турынд лет так на 10, а когда спохватились - рынок уже захватило трио из BMW, KTM и Triumph. Что характерно, Honda после этого в сегмент большого гуся сначала зашла таки с V-шкой (хоть и V4), которая стремительно ушла в небытьё. А Африку вернули уже потом, приписав её новый индекс к спортивной линейке CRF (ещё один пунктик про спорт), которые в те же годы «триумфально» вернулись в Дакар (и несколько лет тщетно пытались хотя бы доехать до финиша). Но, кмк, конкуренты Африки - всё же не большие гуси, а турынды с большей предрасположенностью к езде по бездорожью.
14. «Где он упал, там и»…То есть его конкуренты каким-то немыслимым образом нарушают законы физики и поднимаются гружеными в вертикальное положение лёгким касанием одной руки? Даже КТМы с их божественной развесовкой будучи прилегшими - заметный геморрой для владельца.
15. 400 кг при полной загрузке, это как? Берём GSA с мокрым весом в 260 кг и заливаем кофры бетоном чтобы жизнь медом не казалась? Зачем брать на бездорожье 140 кг багажа? Зачем вообще столько везти на мотоцикле?
16. Наверное единственный пункт, в котором я согласен - гуси на бездорожье сложнее твердого грунта живут только в рекламных роликах и под теми, кто там одинаково хорошо будет ехать и на гусе, и на гантеле. Тяжёлая морда, телелевер и 19-е колесо для меня ставят под большой вопрос целесообразность их использования в таких условиях. Кмк, принятие этого момента - залог долгого и счастливого владения оппозитным гусём. Для частых выездов на оффроуд с сохранением возможности долго и далеко ехать по асфальту есть отличные мотоциклы оранжевого цвета :)
17. Любой тяжёлый мотоцикл за пределами асфальта требует хорошего уровня навыков и физухи. Гусь тут не исключение (с поправкой на предыдущий пункт)
18. А что там по несоизмеримости в стоимости и сложности обслуживания? Автомобильное масло для воздушки стало стоить дороже мотоциклетного? Сверхсложная процедура замены свечей на оппозите, не требующая разборки 2/3 мотоцикла? Ок, за уши можно притянуть замену сцепления на воздушке, но это секс, который случается с владельцем раз 80-100к км т.ч. есть хорошие шансы с этим не столкнуться примерно никогда. На водянке нет и его.
(и снова кончились буквы)
19. Датчики воздушки в подавляющем большинстве случаев диагностируются сканером с али за 4000 рублей, но, сюрприз, у моего повидавшего виды 12-летнего GSA с пробегом в 130к км единственная проблема за мои 40к км владения - это…залипшая кнопка противотуманок, которая починилась за 15 минут в гараже. Для водянок тоже есть сторонние сканеры, как бюджетные, так и не очень.
20. На кадрах с проблемным датчиком КПП вообще 310-й гусь с китайским мотором. Причем тут оппозиты? С тем же успехом можно было рассказать о проблемах автомата на E46.
21. У редуктора воздушки есть известный ресурс (около сотки до переборки) и есть понятная схема диагностики люфтов без вскрытия. Обычно редуктор вскрывают при замене сцепления, если не стараться его убить - он с очень хорошими шансами доживёт. Сага о беспроблемной цепной передаче звучит хорошо ровно до тех пор, пока с этим не сталкиваешься в реальной жизни (например, пока крайне вытянутая цепь, сработавшая хлыстом, не удаляет выступающие части картера или пока не начинаешь на каждой заправке наблюдать, как цепью сначала точит слайдер, а закончив с ним цепь начинает весело точить маятник).
22. Проверка пыльников маятника занимает минут 30 на круг. Всё хорошо видно со стороны редуктора, если есть грязь в маятнике - чиним/меняем резинки. Ещё хорошо спасает обработка резинок смазкой изнутри. Сочленение у коробки обычно живёт от замены до замены сцепления.
23. В интернете есть десяток фотографий порванных маятников на воздушных гусях, всем им лет по 10, не меньше (спойлер: ваши с 25:47 - из них) и все, кто хочет поругать оппозитных гусей обязательно используют их как аргумент, но вот ведь какое дело: время идёт, пробеги растут, детали изнашиваются, на AdvRider’e минимум десяток 1200-х гусей с сотнями тысяч на одометре, а новых фоток всё не появляется.
Нет, конечно, если задаться целью - можно и самое ценное сломать, но, увы, проблема не выглядит массовой, как бы её не старались раздуть. Почему-то на форумах гусеводов нет длинных переписей «вот и у меня отъехало», как это, например, было с карданами VFR1200X.
24. Официальный сервис-мануал для R1200GS, которого, по вашему утверждению не существует, гуглится по словосочетанию BMW RSD и не только лежит в свободном доступе, изначально переведен на русский самой компанией, но ещё и написан языком, доступным для тех, кто ранее в принципе не видел гаечного ключа. Вы правда ждали печатного издания вместо того, чтобы нажать на кнопочку с принтером в приложении и выбрать "сохранить в PDF"?
25. Про ремонт в поле. Опять-таки, это всё классно звучит, пока у вас не отсыхает что-нибудь до боли простое, чего вы по какой-то причине не взяли с собой в поездку. Например, у вас старый Transalp, в котором вроде бы и ломаться-то не чему, но вот беда: вас внезапно покинул коммутатор, а на одном горшке мотоцикл ехать почему-то не хочет.
26. Всем, кто хочет резвости и прыти от воздушки я всячески советую брать водянку. Там и скорость, и маневренность, и тормоза разительно отличаются. Да, другой бюджет и другие нюансы.
27. Так он удобный или нет? В начале ролика - нет, в конце - да, а сразу после этого - да, но за 200-300к. Я что-то запутался. И что вы за эти деньги на него предлагаете поставить? Даже конверсия из GS в GSA стоит дешевле.
Вот теперь точно всё :)
Сейчас водитель 250 кубового чоппера расскажет про секту) все по факту
Хоть кто то правду рассказал об этом ведре. Спасибо огромное 🤝👍
Матвеев не рассказал про конченый АБС с сервоусилением на 1150 и ранних 1200х.
Однако:
1150гса, 220к пробега, оттраханный по дорогам России и бездорожью Балкан, и ска ездит. Заводится и ездит. До сих пор. Периодически борюсь с желанием заменить движок потому что нормальные мотоциклы столько не живут. Заменил вот, пока, переднюю цепь ГРМ, да пружинку клапана сброса давления масла. Старая села. Ну и АБС выкинул, уже давно. За 100к км характер воя коробки на 2 и 6 не поменялся. Хочу ли его поменять на более свежий? Нет, потому что чем свежее, тем больше маркетжиниринга, от которого таки есть проблемы с надежностью. Хочу ли поменять на другой - нет, потому что мне и так збс. Отсутствие харизмы - да всё равно. Хочется наваливать - бери КТМ и не скули за отваливающийся зад и ссыпавшийся в трусы позвоночник, и забитые от попыток спасти то, что ещё не ссыпалось, ноги. Хочется комфорта - бери Голду и не забывай менять кофе в подстаканнике. Всем добра. Путешествуйте на том, что нравится.
Зы: «съездил в Турцию, из них 2000 сам» - да нихрена Матвеев на Гусе не ездил). Опыт считаю поверхностным. Мнение хардэндуриста Ланкары - так же считаю таковым. При всём уважении к обоим)
@@lopakov может это был его первый и последний супер-мега-дальнобой? 🤣🤣🤣
Про старую бмвшную абс много страшного слышал. Мне возможно повезло, но первый мотак - р1150р с 45к пробега был с этой абс и она идеально работала. Щас пересел на р1200рт 1 поколения 70к пробег - она уже вырезана там 😄
Какой комфорт на Голде? Ты о чем? Убогое г без подвески. И весит раза в 2 больше чем Гусь. Там не то что ночевать останешься если уронишь там сразу на пмж можно оставаться 😂.
@lopakov Не нужно гнать напраслину про КТМ. По опыту использования КТМ 1190 Адвенчер можно констатировать что мот вполне комфортный, имеет электронно регулируемую подвеску по высоте и жёсткости, которая обеспечивает вполне достойный комфорт при езде и по плохим дорогам. КТМ более жёский чем Гусь, но желейная управляемость ГС вообще не идёт ни в какое сравнение с филигранной рулёжкой КТМ. Эти мотоциклы вообще нельзя сравнивать, хотя они формально относятся к одному классу. ГС - это сверхтяжёлая мягкая повозка для спокойных и непритязательных к бездорожью мотоциклистов (непонятно почему Евгений заявил что ГС самый лёгкий, в то время как он наоборот - самый тяжёлый из крупных турэндуро, особенно ГС адвенчер вообще имеет абсурдный вес). КТМ - это шквал с ебанцой. Лучший и самый универсальный мотоцикл, который можно купить в классе турэндуро (но считаю, что только не для очень дальних путешествий). Большой КТМ Адвенчер, в рамках класса, одновременно и турист, и эндуро, и спорт, и мотард. Дикий V-twin, до сотни за 2,7, рвёт 600-750 кубовые спорты, прыгает вменяемые трамплины, едет серьёзную грязь, комфортно едет по шоссе. С пятой точкой и позвоночником у тех кто ездит на больших КТМ всё в порядке.
Его недостатки - это требовательность к топливу (высокая степень сжатия), а также сложность и дороговизна обслуживания, из-за чего он не годится для очень дальних путешествий в страны без должной инфраструктуры. В отличие от печальной, желейной, но простой и всядной Африки.
@@lynchlynch8435хороший пересказ рекламного ролика от человека, которого, похоже, задел лёгкий выпад в сторону любимого мотоцикла :)
Сухая масса водяного 1200 216 кг, у 1190 супер Адв - 217.
Но гусь тяжелая шляпа, согласен 😂
Евгений !
Дай Бог Вам здоровья !
Благодарность за честный отзыв !
Я купил себе первый мот и это оказался лучший тур-эндуро.
Это Suzuki Birdie!
Он короткий, низкий, лёгкий. Удобен в городе. Из-за посадки удобен на трассе. + Непробиваемая подвеска. А на бездоре он как ИЖ или Урал.
В следующий раз бери Super Cub. Потому, что Сузуки гавно☝️
@@caferacer_vdk супер куба небыло.
А чё так?
Этож копия куба. Или нет?
@@pumba_ingener Да отличный. Катайся и кайфуй...
@@caferacer_vdk Сузуки не гавно.
Сколько знаю по ютюбу Жеку, всегда восхищался его мозгам и способностью долго и интерестно расказывать...невероятный запас слов!
у меня такой гусь 2012 года, это лучший мот для меня…
Блин, дядька, очень круто и доходчиво снял и рассказал! Спасибо! Крик души прям))))
О Ланкарра!!!! Давно его не видел, вернее он давно не выкладывал ничего после 2022 с известными нам событиями.
Матвеев было бы здорово если бы ты запилил с ним видосик!!!!
И что вы на него молитесь? Его восприятие,его проблемы,мир от этого ничего не потеряет
Ланкарра в телеге пишет на своём канале:)
@@СергейПирожков-р3и че то вы палку загнули бубликом!!!!
Я и на Матвеева не молюсь.
И вообще не молюсь я не крещеный...
А что касается Ланкарры хороший блогер , как и многие, и не белее.
@@TheJidoshi я не знал
@@andrey_trofimoff9203 теперь знаешь :) канал LANKARRA вроде называется
Красава! Всё чётко, и доходчиво. Вспомнилось только, что Болт хвалил эту подвеску, теле/паралеверную.
Чтоб перо в полёте отстегнулось, предположить может только человек, ни когда не разбиравший данный узел. Там длинна труб такая, что для отстёгивания нужно рычаг в три раза длиннее, и крепится он должен не к двигателю, а к заднему фонарю. Да согласен, что без динамика даже не подходи, даже заднее колесо 57 Н/м иначе, если ступица алюминь, то обязательно лопнет. Да опыт обслуживания японцев вообще не пригождается и даже мешает... Но, подарок судьбы Бурману и МакГрегору что КТМ им отказал, ибо в Африке задним цилиндром кокушки свои они бы до хрустящей корочки. В гусе нет алюминевых болтов, только КС, КР и гантеля. Треть видео обсер кофров, ваще не мотоциклообразующий узел, и куча других вариантов есть. ВМВ делал и другие моторы, но именно покупатели хотят именно оппозит. Отсутствие клевка именно из-за чудной подвески, по этому долго-долго обсирать, а потом в конце парой слов похвалить, ну уловка в стиле маркетологов. Бмв лет на 10-15 раньше на мотоциклы ставила абс и инжектор, чем японцы, и это очень важные факторы при эксплуатации, что несомненно сказывается на приверженности покупателей к тому или иному бренду. Датчик давления в шинах, может и есть на японцах, но на литр двухсотых гусях я не видел без них. И вот такими цацками они завоевали любовь не ауенных профессионалов, а простых обывателей. В общем много сказано по делу и правильно, но половина очень спорная, и много достоинств вообще не упоминается
Лучший мотоцикл - собранный под себя и самим тобой! Проверено!😂👍👍👍 А по поводу УШМ: Макита GA 50-30 лучше в руке (ИМХО) Спасибо за обзор👍
Как говорится владелец BMW должен страдать😂👍
Ну владелец бмв страдает когда на сервисе, пока эта штука едет ты совершенно точно не страдаешь, в отличии от владельцев рено, где прям в салоне им напоминают что они нищеброды и могли взять что то подороже)))
@@cerbervladimirvk1534 Очень хорошо, что ренаулт не делает мотоциклы ;)
А чего сразу рено? Почему не с буханкой тогда сравнить?
Спасибо за обзор. Не часто встретишь объективный и интересный рассказ про свой мот. Манера изложния тоже на высоте.Я тоже примеривался к BMW, но прокатившись понял, что это явно не мое. Были в пользовании у меня разные байки от ИЖ спорт (японской сбрки), Явы и разные Хонды , и до Днепра с коляской. Но скучаю только по Харлею с движком от milwaukee eight 114. Это конечно не турэндро, но как едет ! Вес 415 кг , но легкий в управлении и уронив его , понимет его и женщина(если знает как).
К слоау сказать сам его ни разу не ронял. Видимо не поленился и прошел школу управления , хотя стаж более 40 лет(никогда не поздно учиться) И сломать Харлей его почти невозможно. Кофры самые удобные, лучше не встречал. И удивляет что никто не берет это на вооружение.
Женька, ты так редко стал выпускать такие видосы, которые я очень жду) я прям кайфую от просмотра
Офигенно описан характер мотоцикла. Посмотрел ролик и буд-то сам прокатился и прочувствовал) Класс)
ну если честно, он его так описал, будто это хонда энсиха на роботе.
Объективно, остроумно, по делу, супер, со всем согласен. Почаще бы такое смотреть.
Один из многих "блогеров миллионников" которого приятно слушать))
no cord это же "нет шнура"😂
Cord это типа пулемёт)
Какая интересная интеграция прямо с первой секунды! Прямо мать его в лоб! Я уж подумал что автор хочет рассказать насколько болгарка лучше мотоцикла))) Ну а что? Автор же нахваливал индийские мотоциклы! 😂
Кто нибудь мне объяснит, что если на мотоцикле ездят в 99% по асфальту, нахрена покупать эту высокую, странную корову?
с автомобилями та же история
Патамущта там где машинки и всякие чоперы притормаживают на неровностях асфальта, на этом говне едешь под 140 и пох. Подвеска супер
примерно для того же, для чего покупают внедорожники и ездят в городе по пробкам на них.
Асфальт бывает разбитый, с ямами, лежачими итд итп. Для убитых дорог снг
Чтобы иногда съезжать на грунт, и не чувствовать себя как покойный Коровин во время поездки в Монголию на VFRке. Каждая техника имеет свои возможности, минусы и плюсы. Главное - правильно выбирать, под себя.
Отличный хайп, для поднятия рейтинга канала 👍
В Августе проехал свой первый дальняк на Suzuki VStrom 650. 6100км. Трасса 150-160 спокойно, с запасом, больше и не надо. Сиденье просто изумительное. Пятая точка совсем не страдает. Сьездил на нём до Б. Бермамыт в приэльбрусье. Большинство на более сложные маршруты, чем до Бермамыта никогда в жизни и не поедут. Простой, надежный мотоцикл. Мысли о замене на другой даже не было. Планирую маршруты, куда поеду в следующий раз.
v-strom 650 крейсер 150-160кмч? Это по GOS? На каких оборотах он идет с такой скоростью? Звезды сток?
И какая максималка?
@tmp-ix5bp по спидометру. Вычитай примерно 10. Примерно 7000 оборотов. Максималку не пробовал. Ехал груженый: 3 кофра + баул на месте двойки
А потом ты попробуешь 'настоящий мотоцикл для путешествий' и откроется новый мир
Тоже в середине сезона(в июне) взял V-Strom 1000 2003г (а 650 V-Strom ещё надёжнее 1000), и после покупки перед поездками успел только жидкости поменять и фильтры, было немного боязно ехать в Териберку и потом Крым будучи не знакомым с техническим состоянием мота, но надеялся на его надёжность. Проехал за 4,5 месяца 20к км, мот очень удивил управляемостью, которой от этого класса даже и не ждал, ну и динамика, что было ожидаемо(мотор от спорта, доставляет эмоции, радует звуком, но при этом и момент имеет, что удобно). Мот оказался очень удобным в городе(лёгкий (235кг), довольно низкий Ц.Т. за счёт L-образного мотора и манёвренный, вообще не хуже дорожника, но при этом более комфортным, настолько что до сих пор сезон не закрыл.
Единственное, что частично не понравилось это передняя подвеска(пружины без прогрессии) не приятно ехать по мелким и частым неровностям(тракторный след и ему подобные), а вот по обычным грунтовкам с большими ямами наоборот хорошо.
А сначала рассматривал Гуся к покупке(много раз), но по описанным в видео причинам отказался от этой идеи, ибо мой сезон длится минимум 7 месяцев и 20к км, и хочется много ездить и не терять ни дня сезона, да и в межсезонье, что б время и средства для обслуживания свести к минимуму.
Вот так я не купил Гуся)
Была бы возможность купить второй мот(чисто для путешествий), я бы КТМ взял бы, КТМ несмотря на свою репутацию не самого надёжного мото, намного интереснее BMW, в нём есть характер, драйв, хоть и спорная внешка.
@@bearded2704 , с учетом того, что на DL650 максимальная скорость 173-180км/ч в зависимости от источников и поколений, 7.000об/мин то действительно 150кмч. Двигло очень огорчалось, если его так крутили часами 🤭. С другой стороны, как раз на этих оборотах пик крутящего, примерно для них двигло и настроили инженеры. звук на таких оборотах часами был для V-twin надрывный 🤭
ахахаххаха - самая легкая в классе ХРУСТАЛЬНАЯ ваза - оч смешно))) спасибо за ролик, бмв - табу для меня в любом проявлении, но посмотреть было интересно
Продам 1200 жидкого гуся. Но лишь затем, что бы купить 1250 адвенчера.
Мот отличный , при моих 190 см и 130 кг он чувствуется мотоциклом, а не велосипедом. Текущий- четвертый мой мот из немецких оппозитов.
В обычном из минусов - бак маловат .
Мои глаза слезоточат от умиления.
Мое мнение про бмв и ктм совершенно совпадает, но твое видео делает это больнее(радует)
Спасибо.
ПС: Знакомый уже 10+ лет гоняет на СТенере 1200. Радуется. Несколько косяков исправил и нет проблем
Если ты хочешь бэмэвэ, значит природа посмеялась над тобой
если ты делаешь выводы о чем либо исходя из бренда и неважно в какую сторону то над тобой даже природа не смеется
@@shumwayschannel6292 вхвхвхвхха бэмэвист не оскорбляйся
@PRN57.RU__Ha_CauTe_19врешь
_автомобилисты_ что с них взять 😏
Эх вы, бедолаги
Человек разбирающийся в технике, ценящий надёжность, никогда себе такое не купит. Понты серьезных людей не впечатляют.
Ты уничтожил мою мечту 😭😭😭
ну купи, потом продашь, хоспаде
Не слушай никого. Хочется - покупай. Тебе никто не запрещает взять мотоцикл на сезон, прокатиться, понять нужен ли тебе именно такой мот.
Возьми 1250 и радуйся.
@@Adventurous_noob для начала лучше взять 1150 гс не адвенчер. С ним научишься крутить гайки без геммороя по электрике
@@Инторио я работаю с парком 6х1250 и 3х1300. Покупали новыми. Сейчас максимальный пробег 48,000км. Мои проблемы с электрикой сводятся к подзарядке аккумуляторов…
Отлично все разложил. Текст в видео легкий и понятный. 👍
Ура кто-то вспонил про Ланкарру
Ланкара красаучег!!!
Помним, любим, ждём новых публикаций Сергея
С тобой бро
Очень интересно было бы посмотреть подобный обзор на KTM!
А как же африка 😢
А что с африкой?
Бедные страны, голод, воды питьевой мало, диктатуры и прочее
@@danilfedorov6572😂😂😂😂😂👍👌🤝 Наоборот, всё хорошо!)) Солнце, песок, океаны с морями по краям! 😂😂😂
Наслаждаюсь потоком приятной информации о куче минусов без капли плюсов, а главное, что Honda во всем лучше))))