Друзья, на следующей неделе мы планируем выпустить видео, почему плывут алюминиевые блоки на примере популярного двигателя, подумаем как этого избежать, расскажу и почему для своих автомобилей я выбраю именно масла изготовленные на PAO+ESTER. Посчитаем целесообразность? ПОМОЧЬ РАЗВИТИЮ КАНАНЛА: СБЕРБАНК: 4274 3200 2218 8182 Артем Сергеевич Г. Yandex Money\ IOMoney: 4100112567806123 PayPal: sof@list.ru ПЕРЕВОД С ЛЮБОЙ КАРТЫ - www.donationalerts.com/r/projectx55 Приглашаем всех желающих стать спонсором канала: ua-cam.com/channels/R7m7SvIKClCRRFJEEf1VmQ.htmljoin
Никто не спорит, что 4 и 5 группа лучше 3-ей. Но они все идут мало или средне зольные, и с низким щелочным числом. Разве это не риск для двигателя? Ведь низкое щелочное быстрее сработается, и привет нагару. А низкий или средний SAPS может оставить задиры. Неужели базовое масло снивелирует эти недостатки? Хочется об этом узнать раз и навсегда.
Если не ошибаюсь, вы обещали топ гидрокрекинга, где мало пао - именно для владельцев НОРМАЛЬНЫХ автомобилей! Уже вышло 4 видео после того, а я всё жду))
@@ProjectX55 все правильно я когда двиган нагрел из за лопнувшего патрубка температура показала 130 градусов а стрелка пошла только вверх это дизель,после я купил для обд 2 с али экспресс бортовик и вижу в цифрах реальную температуру да все показания в реальном времени ,а стрелки панели это не показатель например датчик температуры двигателя бывает врет стрелка стоит ти по 85 но он показывает 70 градусов ,так что рекомендация купить такой же приборчик это надежнее
Артём, спасибо большое что освещаешь эту очень важную тему, да и вообще весь остальной контент на твоём канале - очень актуален!!! Хотел бы у тебя поинтересоваться да и у подписчиков тоже, по одной ситуации: Mazda CX5 (2016г), 2.0 атмосферник. В 2019г на офдиллере проходил ТО, перекрутили шайбу на сливной пробке, в итоге, через 1мес, на ходу, загорелась красная лампа давления масла...из лопнувшей шайбы начало на ходу сочиться масло, чудом доехал дома, оставалось пару км. После, на эвакуаторе поехал в сервис, там они свою вину признали, масло поменяли, проверили двигатель и тд... После этого прошло почти два года, с мотором проблем нет, масло меняю раз в 6-7тыс. Собственно вопрос: как понять? На самом ли деле всё норм с мотором? Эндоскоп? Вскрывать? Смотреть цилиндры? Или мне повезло? Доехал на остатках масла? )))
На моем автомобиле температура включения вентилятора охлаждения была 103, выключения 99. При обновлении прошивки попросил снизить данные параметры до вкл-выкл до 95/92 градусов
Артём привет!мне нравятся твои обзоры.но в них я к сожалению не нашёл темы промывки системы охлаждения двигателя.у других блогеров я видел обзоры про промывку лимонной кислотой и содой.мне хотелось бы услышать твоё мнение,а ещё лучше подробную передачу об этом.со всем уважением.👋
Подтверждаю всё вышесказанное (про температурные режимы). Поменял два месяца назад а/м. Сразу смутила разница температур между диагностикой (в разъёме obg) и штатным аналогом (показывал норм). В пробках 105 - 115. Промыл радиаторы, систему внутри, и заменил антифриз. После - выше 94 (с кондиционером, в пробке, +36 снаружи) не поднимается. Наблюдаю повлияет ли на расход масла (был 1л. на 4 тысячи). Хёндай Грандер 2008.
Дружище!! Я тебе из своего опыта скажу. Мой опыт (или пример) может показаться немного делетантским (хотя я занимаюсь авторемонтом достаточно долго в том числе ДВС) но скажу чисто про свой опыт. Так вот, есть у меня такая трудяжка как ВАЗ 21093 1997 г.в. так вот. Я ганяю на ней и особо не жалею в эксплуатации но и ухаживаю соответственно потому что повёрнут на таких делах. Движек до кап ремонта прошел почти 400тис км, откапиталил под первый ремонт (кольца 82,4 , вкладыши 0,25) масло всегда лилось не самое дешевое но и на супер-пупер, не видел смысла тратится. Всегда 10w40 более мение нормальное типа Кастрол, Мобил, Ликви-Моли, на ТебОил немного катался (кстати не плохое масло хотя и не раскрученое) но всегда 10w40 !!! Разобрал движек для ремонта , никаких тебе отложений, критических задиров на ЦПГ и К/валу небыло хотя и давал и даю припиздону движку нормально на высоких оборотах, не жалею ибо люблю поганять. Считаю-меняйте масло и расходники вовремя и не извращайтесь. Машина вам за это отблагодарит.)))
Аналогично, Ауди а6 с4 - 23 года и пробег 487 вполне довольна гидрокрекингом с заменой через 5т.км. А современные авто пусть гордятся своим пробегом в 150-200 на пао )))))
15 ТЫС. на масле только не шибко умный накатывает а 7-10 тыс. хорошее масло выдерживает. Если условия ну очень уж тяжёлые, то 5-7 тыс. и замена. А толстая "железяка снизу",отлично защищает поддон и кпп на наших "автобанах" и просёлочных дорогах, решётка перед радиатором защищает тот же радиатор от мух и прочего гнуса,летом поездишь и вся решётка в насекомых,так её помыть намного проще чем радиатор который без сетки моментально насекомые забьют.
Саламалейкум Артём, катаюсь на 3 кряке в городских пробочных и подъёмных ситуаций. Катаю на 5*40 с фильтром Ман, выкатываю 4-5000 км и на слив , стараюсь следить за всеми жидкостями своего старенького Мерса 99 года. Температура у меня всегда 80 градусов )) старой как ты говоришь школы )) с рабочей Гидромуфтой )) всегда досматриваю и порой пересматриваю твои видосы )) по ПАО научен через твой канал )) за это отдельное спасибо друг )) успехов во всём и пили больше видосов на любые темы связанные с авто ))
Хонда срв 2,4 2013г. Лето, горы, жара, полный салон, климат. Температура мотора на ЕБД 115гр. Стрелка термометра по середине, типа всё в порядке. Ведь рабочая температура 90-100 Как так??? Ответ услышал в этом видео!
У меня гидрокрекинговый лукойл показал себя на голову лучше, чем ельф эволюшн из прошлого топа, но не на столько хорошо, как хотелось бы. В следующий раз залью синтетику
@@ProjectX55 а потом посмотрел последнее видео, что гидрокрекинг обходится мне дороже чем пао, т.к. меняю раз в 5тыс. Ещё и в глазах потемнело и почти потерял смысл жизни.
Артём, очень важная не затронутая тема неправильные термостаты, а именно поздняя температура открытия. Если впринципе найти термостат с температурой открытия ниже перегрев мы победим . Но хвалёные инженеры сделали в ЭБУ так что машина долго не выходит на ту заводскую температуру начинает корректировать впрыск машина начинает жрать топливо. Я владею старым Опель вектра А мотор 2литра бензин C20ne.Ребята с канала масляный клин знают этот мотор. На нём термостат с 92градуса только открываться начинается. Машина 91года. Ладно я бы на севере жил, а летом 35-40с. И таких машин много . Освятите шире данную тему, пожалуйста.Поправте если я не прав.
Эта фигня с высокими температурами уже актуальна даже для дизелей. На примере VAG - моторы очень горячие, масло на трассе летом разогревается до 115 градусов, есть датчик температуры масла. Да и сетки на радиатор очень влияют несмотря на кажущуюся неважность. На примере кодиак 2.0 Tdi - летом по трассе с сеткой - температура масла 115 градусов. Без сетки - 108. Температура двигателя - чётко как сказано в видео, всегда 90 градусов.
Про перегрев коробки будет интересно, это как раз когда турбированный мотор который теплонагружен и к немуу АКПП в связку ставят, как это охлаждать ,чтоб коробка не перегревалась и долго она прослужит? Масло точно надо будет чаще в АКПП менять.
Можно ролик 0W40 ТОП. Купили Весту приборка показывает 50 потом сразу 90 и стоит ровно! Пришлось перенастроить приборную панель чтобы показывала истину!
Да Артём так и есть , до ваз 2106 я даже и не задумывался какое масло лить 🤭 а вот на 2108 я помню даже менял датчик включения вентилятора на 75 градусов а не 90 так как 90й почему то включал на 100гр а 75й на 85 🤣🤣🤣🤣🤣 это же ваз . В общем на калине я тоже заметил что температура рабочая почему то 110 гр и установкой бортового компьютера менял это значение на 90гр а вот масло лил гидрокрекинг и всё было окей но всегда менял 6а 7000 км так как и город и трасса всё в перемешку . А сейчас старенькая тойота из за этих неподьёмных цен лью синтетику но езжу так же 7000 км .
В принципе все верно сказано, согласен полностью. Имею subaru outback 2014, ej253 понижена температура включения вентиляторов программно, установлен термостат на 78 градусов вместо 88. Масло mobil 1 5w50. Но вот сетка маленькая в нижней ноздре стоит каюсь.) рабочая температура около 88 градусов, за бортом под 40
У меня двигатель 2zr заливаю 0 w20 зима; 0w30 лето. Масла С добавлением пао , Предыдущий двигатель тоже 2zr, прошёл 300+ продал , все было без проблем, предпосылок к перегрев и Жору масло не было.
Один механик рассказывал, как к ним приехал дедушка летом на СТО, жаловался, что двигатель кипит. Перед этим ему в другом сервисе перебрали пол дигателя, голову поменяли, а неисправность так и не устранили. Меньше минуты понадобилось, чтобы найти причину перегрева. Дедуля просто забыл после зимы убрать картонку перед радиатором))
Летом что в пробках что при свободном трафике. Всегда с кондиционером. Вентилятор молотит без остановки м температура стоит на одном уровне. Даже при 40гр. жаре. Когда без кондера вот тогда да. У меня зимой мотор неуспевает набрать температуру(до вкл вент.) в пробке. Чуть разогнался хотя бы до 30 и уже радиатор продувается, мотор остывает.
Думаю если ездить так же "быстро-быстро" на холодную, не на прогретом ДВС незя. Заметил что машина начинает ехать нормально после того как нормально прогреется, зимой точно. Хоть и машина с одеялом и типо картонки. До этого момента не та динамика совсем.
Ето правда у меня у знакомого солярис 1.6 он его закрыл сеткой и на 200 тысячах жопа моторц и кат на 100 розвалило. А у меня солярис уже 260 тысяч и кат родной и сетки нету.
Все правда! На моей Крете на щитке приборов температура почти 90, а на пульте управления подогревателем показывает вплоть до 97 градусов! При этом нижний патрубок радиатора холодный!!!
Установить дополнительный радиатор для охлаждения масла для двигателя с термостатом. Само сабой чистит радиатор и рабочий термостат, менять масло на 5000км , край 7000км.
Спасибо Артем. Все правильно. Сам катаюсь на ПАО уже лет восемь. Но такого замечательного подтверждения своих догадок по эксплуатации масел я бы в жизни не сделал.
@@ProjectX55 и это с закрытой мордой и одеялом ) в машину тепло поступает только на пол пути , я когда первой зимой на прогрев поставил ) лампочка через 40 минут не погасла даже .
Я использую добавку в масло форум! Заливаю каждый раз при замене масла дешёвого =молигрин блэк 5/30 масло это гидро кряк! Замена каждые 5000 км! Уже 4 замены прошёл!! Авто тойота пробокс 16 год двигатель 1 nz fe! Пробег родной с Японии был 100000 км! Греется двигатель дольше, расход 95 бензина на 2 литра упал, продукт форум работает! Я счастлив и мне похрен 👌а форум господа работает 👍
Любимая фишка многих БМВистов - установка более холодного термостата на 85 или 90 градусов. Хотя есть параноики, утверждающие что из-за него двигатель сломается)
В видео много вставок с вазовской панелью, хотя как раз таки вазовский указатель температуры никогда не стоит на месте, в пробке всегда показывает температуру выше 90гр
У современного автомобиля чаще всего один датчик, измеряющий температуру, а включением вентилятора управляет контроллер двигателя. Разве что делать обманку - такой вариант тоже применяют.
Артем,отличное,правильное видео,со всем согласен!!! Хотел бы отметить то что я из этого видео отметил лично для себя...машина Хонда срв3 рестайлинг2011г,2.4к24з4,ну вы знаете я думаю эту машину и двигатель...так вот,там табло на котором бортовой компьютер показывает температуру охлаждающей жидкости не в градусах а в делениях....машина когда прогрета 8 делений,на машине полный привод и зимой бывает кручу пятачки ну либо в поле типа дрифта кручу верчу,бывает очень долго и по 10-15 минут,ну для этой машины я считаю что это долго) ну так вот к чему я это все,открываю капот а там естественно ташкент,до клапанной крышки нельзя и рукой дотронуться,а бортовой так же показывает абсолютно всегда 8 делений,ну типа как я понимаю нормальную рабочую температуру ну например предположим 90 градусов....ну как такое может быть??????? Конечно завод изготовитель нас нагревает с этими показаниями....так что как то так!!! Кстати антифриз менял 5 тысяч км назад,антифриз новый,кстати когда его менял думал показания на приборка будут меняться а ннет)))) спасибо за видео,устал уже писать,алливидерчи)))
@@ProjectX55 ну естественно я как разумный человек дрифтую с включенным обдувом на лобовое на максимум с естественно отключенным а/с кондером,но вентиляторы когда дуют на всю все равно деления должны подняться хоть на одну а ннет) хотя кручу до отсечки в 6500 рпм) просто я что то не понимал видимо до этого видео) теперь понятно с вашего рассказа)
@@ProjectX55 да я и так наблюдаю масло после таких дрифтов,оно в миг чёрное становиться, естественно горит от бешенной температуры+масло слабенькое корейское Kixx 5-30. Кстати ни разу не видел на вашем канале ни слова об этом масле,видимо совсем не совсем))) но я езжу)
Парни, кому интересно подпишитесь на мой второй канал: скоро буду поднимать там философские темы) Лайф формат так сказать. Приглашаю самых близких. Мой второй канал - Артём Грудцын. Лайф.: ua-cam.com/channels/uMPfSQkjN1r96fypL4N-hw.html
Я бы ввел ответственность для продавца масел при предоставлении им покупателю недостоверной информации о "синтетичности" масла. Если в рецептуре меньше 70% PAO, а продавец сказал, что это полная синтетика, то штраф для физлица (конкретного Васислия за прилавком) в десятикратном размере от стоимости канистры, для его ИП или юрлица в десятикратном размере от штрафа физлица и для поставщика в стократном размере, который не указал на канистре несоответствие рецептуры полностью синтетическому маслу.
Здравствуйте Будет ли видеообзор про двигатели автомобиля Веста? Про периодический цокот гидриков. Какие масло порекомендуете? Заливал разные масла все равно расход на 8-9 тыс км 1л масла.
@@МихаилПисар через 8(+/-). Я ниже писал про фиаты. Т.О. до 500т.км. через 20т, после сократили до 15т.. Считаю для обычной эксплуатации хватит кряка. Личная газель с пробегом более 500т. Расход литр на 10т.
@@денисКот-э6и Тоже через 10 т меняю . По ощющениям ресурс масла ещё большой , двигатель мягко работает весь пробег без изменений , правда масло тебойл с финки возил . Короче если масло хорошее то замена через 5 - 7 как советуют блогеры , это перевод добра на говно !
@@МихаилПисар советы 5-7 это очень среднее. Для любителей открутить до отсечки подходит такой совет. Зависит от загруженности масла и попадания топлива. В любом случае вечным мотор не будет.
Артём, у тебя Мазда масло подъедается? У меня тоже 2.5 но пробег уже за 150, масло подъедается примерно грамм 500 за 5-6 тысяч. И начинаю замечать, что с каждой заменой это уменьшается.
Я бы и с радостью лил в мой любимый автомобиль качественное масло! НО! С теми допусками, что требует производитель авто, таких масел не существует!!! Только на основе гидрокрекинга! Это допуск RN0720 или тот же С4, ну или на крайняк С3.
здравствуйте! подскажите пожалуйста, гольф 4, 2000 год, 1.6 бенз, делали диагностику и стерли все ошибки (35 шт , большинство ошибок - короткое замыкание). стерли все и машина начала ооочень плохо ехать, акпп начала сильно пинаться а двигатель перегреваться, что это может быть?(((
Отличное видео, Артём! А по поводу перегревов современных моторов и вообще современной техники, я опять же полностью соглашусь с Вашими взглядами на то, что мы сами способствуем появлению ненадёжных-одноразовых машин, покупая эти электровеники, радуясь дешёвым понтам, экономии 2% бензина, нежеланием лишний раз напрячь извилины и сделать лишнее движение....
Все зависит от условий. Не забывай о моточасах если ты постоянно гоняешь по трассам то при средней скорости 70 км/ч 10 тыс км ты проедешь за 142 часа, а по моточасам это достаточно мало. А если ты все время в пробках торчишь то моточасы ты можешь намотать и к 2-3 тыс км.
@@ProjectX55 охлаждение там действительно должное сделали, стабильное, но горячий всегда не зависит от стиля езды 110 масло ) охлаждения двигателя рабочая антифриз 100-105, если начинать гонять то 80-90 ) вот как то так ) много смотрел ваши видео и перешёл на масло екстрим амг 5-40 ) довольно доходчиво и познавательно предоставляете информацию )
@@Sivojar на некоторые модели ставят с завода. У меня на Т-4 стоял.это проставки под масляный фильтр к нему подключается охлаждающая жидкость и непосредственно охлаждение масла. Я заказывал на АлиЭкспресс. По диаметру фильтра надо подбирать.
Хорошо работает подача воздуха на поддон. Сделал защиту усиленную ,но сверху ,между бампером и защитой есть проход воздуха прямо на поддон, температура чётко 93-94 гр по Мультитрониксу что зимой, что летом.
Радиаторы вовремя мыть надо) а то ездят с ковром в морде и удивляются))) а вообще, гибриды не перегреваются, у меня Приус 30, зимой по городу максимум 60 градусов, летом 80. И только на трассе доходит до 89)
@@vzr0077 на Киа и хундай частые перегревы по причине забитости радиаторов грязью и пухом. И вентиляторы работают тихо и незаметно))) поэтому, отчасти, массовые задиры.
Я бы ввел ответственность для продавца масел при предоставлении им покупателю недостоверной информации о "синтетичности" масла. Если в рецептуре меньше 70% PAO, а продавец сказал, что это полная синтетика, то штраф для физлица (конкретного Васислия за прилавком) в десятикратном размере от стоимости канистры, для его ИП или юрлица в десятикратном размере от штрафа физлица и для поставщика в стократном размере, который не указал на канистре несоответствие рецептуры полностью синтетическому маслу.
Артём, прошу совета. Лью в ДВС ПАО Ликви Моли Synthoil 5w40 из Вашего топа. Авто Поло седан 2014г. Думаю перейти на масло гидрокрекинговое Molygen New Generation 5w40 c модефикатором трения, тоже от Ликви. Ваше мнение стоит или нет. Пробег 80 тыс.
Наличие модефикатора трения нивелирует недостатки кряка? Понимаю, что принимать решение мне, но хочу услышать Ваше, авторитетное для меня мнение. Видос я, конечно, посмотрю.
А если врезать температурный датчик в патрубок,с какой нибудь девятки или десятки , и установить на приборной панели обычный стрелочный прибор, и так наблюдать за температурой, как думаете получится 🤔
Все, сегодня наконец-то нано-карнтонку убрал, третий день около нуля и даже плюс на улице. Так ни разу и не перегрелся. Потому что вязкомуфта!)) Да да, старая школа, она родимая. Она еще не такое позволяет.
@@Can5m2 незнаю как она там горячее мой бортовой показывает 87 градусов масло и антифриз 90 то. Турбодизель с чего она горячее может новые завысили температуру что бы они ложились
@@БешаныйГлютаминШредера Масло охлаждает и смазывает турбину, температура выхлопа на турбине до 700-800 градусов, и это на дизеле, на бензине еще выше, сами подумайте как масло может быть холоднее антифриза? )) Ну а указатель темп антифриза, если вы читаете с панели, а не с сервисной программы, всегда показывает 90 на прогретом, там пороговое отображение, оно будет 90, даже если в реале темп будет 100. Погуглите. Все это делается, чтоб не пугать современного водителя (блондинку), почему сейчас везде и поубирали указатели темп масла, а иногда даже темп антифриза уже нет, просто лампочка.
@Stan Lee Я хочу чтобы не загрязнялись реки от заводов которые работают без очистных фильтров итд. Я не хочу чтобы сливалось дизельное топливо в реку как это было в Норильске И вырубались незаконно лес в Сибири и дальнем востоке,,, Поэтому проблемы выброса загрязнений автомобилями это вообще ничто по сравнению с этими проблемами
Не совсем так, 90 - это для южных регионов, где и вентилятор включался при 91-92гр. А для умеренной полосы обычно было 93-95 гр. И датчик вентилятора ,соответственно был настроен на 94-96гр.
Потому что бестолковый ютуб придумывает всякие дуратские алгоритмы, вместо того, чтобы ввести в своих правилах и алгоритмах выравнивание звуковой дорожки авторами. Достала эта дичь уже. В одном видео ничего не слышно, приходится выкручивать громкость, а в другом серишься от того, что у этого видео звук нормальный и даже специально выкручивают какую-нибудь отдельную фразу до клипа.
Поэтому лучьше прошится .чтоб вторая скорость вентилятора срабатывала не 105°-110° а 95. Первая скорость срабатывает при 92° . Если в стоке то 2 скорость включается при 105°- 110° . Это уже предел
Вот поэтому я выбросил нахрен свой штатный термостат с открытием на 105°, на обычный механический на 92°, и программно перенастроил температуры включения вентилятора со 108° на 96°... Теперь у меня на трассе выше 87° температура не поднимается а в пробках до 96° потом остывает. А индикатора температуры у меня на приборе нет совсем, зато есть тестовый режим БК где можно вывести информацию по температуре прям с датчика в корпусе термостата. Opel Astra H
Кстати о вазах, поменяли радиатор и термостат на Ниве летом, начали прокачивать, а она кипит и не прокачивается, звоним другу,тот , завели , завели, что кипит, кипит,а теперь пробку на бачке закройте, закрыли, закрыли, всё не кипит,не кипит,так что и вазы на пределе.
@@KADET4x4 не совсем так у Нивы рабочая температура под сотку,и вентилятор включает где-то около ста, вообще загадочное изделие, ничего почти не меняется,а если и меняется то только в худшую сторону.
@@АлексСамохлебов , да уж.... Как вариант - поставить радиатор старого образца - латунный - их ещё можно найти в продаже. А по термостату - надо кипятить для проверки и смотреть на открытие клапана. Может из нескольких штук и найти с мин температурой открытия!
Друзья, на следующей неделе мы планируем выпустить видео, почему плывут алюминиевые блоки на примере популярного двигателя, подумаем как этого избежать, расскажу и почему для своих автомобилей я выбраю именно масла изготовленные на PAO+ESTER. Посчитаем целесообразность?
ПОМОЧЬ РАЗВИТИЮ КАНАНЛА:
СБЕРБАНК: 4274 3200 2218 8182 Артем Сергеевич Г.
Yandex Money\ IOMoney: 4100112567806123
PayPal: sof@list.ru
ПЕРЕВОД С ЛЮБОЙ КАРТЫ - www.donationalerts.com/r/projectx55
Приглашаем всех желающих стать спонсором канала:
ua-cam.com/channels/R7m7SvIKClCRRFJEEf1VmQ.htmljoin
Никто не спорит, что 4 и 5 группа лучше 3-ей. Но они все идут мало или средне зольные, и с низким щелочным числом. Разве это не риск для двигателя? Ведь низкое щелочное быстрее сработается, и привет нагару. А низкий или средний SAPS может оставить задиры. Неужели базовое масло снивелирует эти недостатки? Хочется об этом узнать раз и навсегда.
Если не ошибаюсь, вы обещали топ гидрокрекинга, где мало пао - именно для владельцев НОРМАЛЬНЫХ автомобилей! Уже вышло 4 видео после того, а я всё жду))
Будет) мы еще пао не дожали. Суть суть осталось
@@ProjectX55 все правильно я когда двиган нагрел из за лопнувшего патрубка температура показала 130 градусов а стрелка пошла только вверх это дизель,после я купил для обд 2 с али экспресс бортовик и вижу в цифрах реальную температуру да все показания в реальном времени ,а стрелки панели это не показатель например датчик температуры двигателя бывает врет стрелка стоит ти по 85 но он показывает 70 градусов ,так что рекомендация купить такой же приборчик это надежнее
Не зря я подписался на тебя Артём!)))
Всё разложил как надо... 👌
Тема реально заслуживает внимания, советую всем прислушаться!!! 🤔
Спасибо!
Артём, спасибо большое что освещаешь эту очень важную тему, да и вообще весь остальной контент на твоём канале - очень актуален!!! Хотел бы у тебя поинтересоваться да и у подписчиков тоже, по одной ситуации: Mazda CX5 (2016г), 2.0 атмосферник. В 2019г на офдиллере проходил ТО, перекрутили шайбу на сливной пробке, в итоге, через 1мес, на ходу, загорелась красная лампа давления масла...из лопнувшей шайбы начало на ходу сочиться масло, чудом доехал дома, оставалось пару км. После, на эвакуаторе поехал в сервис, там они свою вину признали, масло поменяли, проверили двигатель и тд...
После этого прошло почти два года, с мотором проблем нет, масло меняю раз в 6-7тыс.
Собственно вопрос: как понять? На самом ли деле всё норм с мотором? Эндоскоп? Вскрывать? Смотреть цилиндры? Или мне повезло? Доехал на остатках масла? )))
Привет. Сделай эндоскопию цилиндров и все станет ясно. Вскрывать не нужно. Ну движка не клинанула на трассе уже хорошо)
@@ProjectX55 Спасибо за совет! 👍
Артём вы лучший блогер по иномаркам. Моя камри одобряет☺️😁
На моем автомобиле температура включения вентилятора охлаждения была 103, выключения 99. При обновлении прошивки попросил снизить данные параметры до вкл-выкл до 95/92 градусов
Артём привет!мне нравятся твои обзоры.но в них я к сожалению не нашёл темы промывки системы охлаждения двигателя.у других блогеров я видел обзоры про промывку лимонной кислотой и содой.мне хотелось бы услышать твоё мнение,а ещё лучше подробную передачу об этом.со всем уважением.👋
Подтверждаю всё вышесказанное (про температурные режимы). Поменял два месяца назад а/м. Сразу смутила разница температур между диагностикой (в разъёме obg) и штатным аналогом (показывал норм). В пробках 105 - 115. Промыл радиаторы, систему внутри, и заменил антифриз. После - выше 94 (с кондиционером, в пробке, +36 снаружи) не поднимается. Наблюдаю повлияет ли на расход масла (был 1л. на 4 тысячи). Хёндай Грандер 2008.
Дружище!! Я тебе из своего опыта скажу. Мой опыт (или пример) может показаться немного делетантским (хотя я занимаюсь авторемонтом достаточно долго в том числе ДВС) но скажу чисто про свой опыт. Так вот, есть у меня такая трудяжка как ВАЗ 21093 1997 г.в. так вот. Я ганяю на ней и особо не жалею в эксплуатации но и ухаживаю соответственно потому что повёрнут на таких делах. Движек до кап ремонта прошел почти 400тис км, откапиталил под первый ремонт (кольца 82,4 , вкладыши 0,25) масло всегда лилось не самое дешевое но и на супер-пупер, не видел смысла тратится. Всегда 10w40 более мение нормальное типа Кастрол, Мобил, Ликви-Моли, на ТебОил немного катался (кстати не плохое масло хотя и не раскрученое) но всегда 10w40 !!! Разобрал движек для ремонта , никаких тебе отложений, критических задиров на ЦПГ и К/валу небыло хотя и давал и даю припиздону движку нормально на высоких оборотах, не жалею ибо люблю поганять. Считаю-меняйте масло и расходники вовремя и не извращайтесь. Машина вам за это отблагодарит.)))
Кнопка принудительного включения вентиляторов спасет от перегрева. Встал в пробку (особенно летом) врубаю оба вентилятора с панели и не парюсь.
а я "климат" и тоже не парюсь
Согласен полностью со всем сказанным,поэтому продолжу кататься на своей 22-летней тойоте)))
Катаюсь на 24 летней тоете конечно по другой причине, но рад за старушку.
а я на 21 летнем Ниссане.
Аналогично, Ауди а6 с4 - 23 года и пробег 487 вполне довольна гидрокрекингом с заменой через 5т.км. А современные авто пусть гордятся своим пробегом в 150-200 на пао )))))
А я на своей 22летней Вольво С70. Пробег 356000км.
@@АлександрРидигер Да нас просто немеряно!)))
15 ТЫС. на масле только не шибко умный накатывает а 7-10 тыс. хорошее масло выдерживает. Если условия ну очень уж тяжёлые, то 5-7 тыс. и замена. А толстая "железяка снизу",отлично защищает поддон и кпп на наших "автобанах" и просёлочных дорогах, решётка перед радиатором защищает тот же радиатор от мух и прочего гнуса,летом поездишь и вся решётка в насекомых,так её помыть намного проще чем радиатор который без сетки моментально насекомые забьют.
У меня в мазде поддон глухой, пойду за балгаркой и начнём херачить прорези для тепло обмена!
Саламалейкум Артём, катаюсь на 3 кряке в городских пробочных и подъёмных ситуаций. Катаю на 5*40 с фильтром Ман, выкатываю 4-5000 км и на слив , стараюсь следить за всеми жидкостями своего старенького Мерса 99 года. Температура у меня всегда 80 градусов )) старой как ты говоришь школы )) с рабочей Гидромуфтой )) всегда досматриваю и порой пересматриваю твои видосы )) по ПАО научен через твой канал )) за это отдельное спасибо друг )) успехов во всём и пили больше видосов на любые темы связанные с авто ))
Спасибо огромное за твой труд) Я тоже перешёл на PAO+ESTER NOVUS TITAN)Маслом очень доволен! Эльдар Крассава)
Хонда срв 2,4 2013г. Лето, горы, жара, полный салон, климат. Температура мотора на ЕБД 115гр. Стрелка термометра по середине, типа всё в порядке. Ведь рабочая температура 90-100
Как так???
Ответ услышал в этом видео!
У меня гидрокрекинговый лукойл показал себя на голову лучше, чем ельф эволюшн из прошлого топа, но не на столько хорошо, как хотелось бы. В следующий раз залью синтетику
@@ИгорьИльиных-щ2в не собираюсь я его перегревать
Я когда узнал из твоего видео, что гидрокрекинг не является синтетикой, тоже начал лысеть 🥺
Причем в самых нескромных местах)
@@ProjectX55 а потом посмотрел последнее видео, что гидрокрекинг обходится мне дороже чем пао, т.к. меняю раз в 5тыс. Ещё и в глазах потемнело и почти потерял смысл жизни.
😂 Это мы еще про еду не снимали. Там вообще ппц
@@ProjectX55 а вот и не нужно, мы питаемся бензином
Артём, очень важная не затронутая тема неправильные термостаты, а именно поздняя температура открытия.
Если впринципе найти термостат с температурой открытия ниже перегрев мы победим . Но хвалёные инженеры сделали в ЭБУ так что машина долго не выходит на ту заводскую температуру начинает корректировать впрыск машина начинает жрать топливо.
Я владею старым Опель вектра А мотор 2литра бензин C20ne.Ребята с канала масляный клин знают этот мотор. На нём термостат с 92градуса только открываться начинается. Машина 91года. Ладно я бы на севере жил, а летом 35-40с. И таких машин много .
Освятите шире данную тему, пожалуйста.Поправте если я не прав.
Эта фигня с высокими температурами уже актуальна даже для дизелей. На примере VAG - моторы очень горячие, масло на трассе летом разогревается до 115 градусов, есть датчик температуры масла. Да и сетки на радиатор очень влияют несмотря на кажущуюся неважность. На примере кодиак 2.0 Tdi - летом по трассе с сеткой - температура масла 115 градусов. Без сетки - 108. Температура двигателя - чётко как сказано в видео, всегда 90 градусов.
Про перегрев коробки будет интересно, это как раз когда турбированный мотор который теплонагружен и к немуу АКПП в связку ставят, как это охлаждать ,чтоб коробка не перегревалась и долго она прослужит? Масло точно надо будет чаще в АКПП менять.
@@vzr0077Да есть только где стоит АКПП ,за мотором и радиатор , это те места очень плохо охлаждаются в пробке+ если есть защита картера ?!
@@vzr0077 Смотря какой мотор. Если атмосферник там норма. Но турбированный моторы очень термонагружены!!! И надо их охлаждать + коробку!
Можно ролик 0W40 ТОП.
Купили Весту приборка показывает 50 потом сразу 90 и стоит ровно! Пришлось перенастроить приборную панель чтобы показывала истину!
Мучает масложор и задиры?Принимаем таблетки от скупости и тупости)))Лайкосик как всегда.
- А ты Геннадий Геннадьевич будешь - ПУЛЯ.
- Почему это - ПУЛЯ?
- Потому что в ЦЕЛЬ!
Да Артём так и есть , до ваз 2106 я даже и не задумывался какое масло лить 🤭 а вот на 2108 я помню даже менял датчик включения вентилятора на 75 градусов а не 90 так как 90й почему то включал на 100гр а 75й на 85 🤣🤣🤣🤣🤣 это же ваз . В общем на калине я тоже заметил что температура рабочая почему то 110 гр и установкой бортового компьютера менял это значение на 90гр а вот масло лил гидрокрекинг и всё было окей но всегда менял 6а 7000 км так как и город и трасса всё в перемешку . А сейчас старенькая тойота из за этих неподьёмных цен лью синтетику но езжу так же 7000 км .
У меня на хонде термостат на 78 градусов, а вентиляторы включаются на 95, но что бы они включились ждать надо очень долго 😁
А на срв2 термостат 78 а вент вкл на 104 гр
Ну летом, наверное, будешь с кондюком ездить, так что вентилятор работать все равно будет
Yuriy Zaharchyshyn без кондея летом никак 😁
Спасибо за информацию. Надеюсь многим она откроет глаза, и начнут уже думать сами, а не только сервисной книжке доверять.
Буду рад этому
В принципе все верно сказано, согласен полностью. Имею subaru outback 2014, ej253 понижена температура включения вентиляторов программно, установлен термостат на 78 градусов вместо 88. Масло mobil 1 5w50. Но вот сетка маленькая в нижней ноздре стоит каюсь.) рабочая температура около 88 градусов, за бортом под 40
Ты грамотно подошел к вопросу. Тебе не страшно
@@ProjectX55 спасибо, пришлось изучать вопрос досконально
У меня Гранта с мотором 90 сил,езжу 90% по городу средняя скорость 40,температура ОЖ 82-84 градуса(лето +25с).Сеток нет,защита есть.
У меня двигатель 2zr заливаю 0 w20 зима; 0w30 лето. Масла С добавлением пао , Предыдущий двигатель тоже 2zr, прошёл 300+ продал , все было без проблем, предпосылок к перегрев и Жору масло не было.
И не забывайте по весне выбрасывать кордонки между радиаторами и прочие зимние утеплители если кто то их лепит. +
Я уже убрал 😀
@@АликПрозревший Молодес. А я и не ставил.. Одеяло на зиму да. Чтоб на коротких поездках медленней остывал.
Зачем это ж зае...ись. Полтгорода до сих пор ездят 😂😂😂😂
@@ДмитрийЙоЖыГ скоро самовар вскипит значит.
Один механик рассказывал, как к ним приехал дедушка летом на СТО, жаловался, что двигатель кипит. Перед этим ему в другом сервисе перебрали пол дигателя, голову поменяли, а неисправность так и не устранили. Меньше минуты понадобилось, чтобы найти причину перегрева. Дедуля просто забыл после зимы убрать картонку перед радиатором))
Хотелось бы услышать мысли об ипользовании масел при крайне отрицательных t°
Уаз патриот 0w40 морозы до - 57. Всё чётко.
Летом что в пробках что при свободном трафике. Всегда с кондиционером. Вентилятор молотит без остановки м температура стоит на одном уровне. Даже при 40гр. жаре. Когда без кондера вот тогда да. У меня зимой мотор неуспевает набрать температуру(до вкл вент.) в пробке. Чуть разогнался хотя бы до 30 и уже радиатор продувается, мотор остывает.
В точку Артём,все правильно.
Спасибо!
Может захотите про фильтр Трабольд(Trabold) рассказать?☺
С 1993 г. запатентован и заявляет, что масло менять не надо.
Какую температуру охлаждающей жидкости и масла вы считаете достаточной для надёжной работы?!
Да, раньше машины делали для людей, не то что нынче...
Можешь поделиться своими мнение за масло REPSOL. Если конкретнее REPSOL ELITE COMPETICION 5W40
Думаю если ездить так же "быстро-быстро" на холодную, не на прогретом ДВС незя. Заметил что машина начинает ехать нормально после того как нормально прогреется, зимой точно. Хоть и машина с одеялом и типо картонки. До этого момента не та динамика совсем.
@@vzr0077 неее....там всё отлично, масла хорошие залиты. Оригинал не льём. Прогревается через приличный промежуток км.
Respect 🔥✌👍
Артём твое мнение
Стоит ли устанавливать термоленту на выхлоп. Уменьшает темпиратуру подкопотом. Но как повлияет на двигатель.?
Надо делать прин3дительное охлаждение масла, через допрадиаторы и пилить капот ставить принудительную вытяжку (как на спортивных автомобилях)))
Привет кудрявый, зачОтное видео, согласен. 👍
Привет)
😁
Правда 100% !!!
Ето правда у меня у знакомого солярис 1.6 он его закрыл сеткой и на 200 тысячах жопа моторц и кат на 100 розвалило. А у меня солярис уже 260 тысяч и кат родной и сетки нету.
Все правда! На моей Крете на щитке приборов температура почти 90, а на пульте управления подогревателем показывает вплоть до 97 градусов! При этом нижний патрубок радиатора холодный!!!
Установить дополнительный радиатор для охлаждения масла для двигателя с термостатом. Само сабой чистит радиатор и рабочий термостат, менять масло на 5000км , край 7000км.
Спасибо Артем. Все правильно. Сам катаюсь на ПАО уже лет восемь. Но такого замечательного подтверждения своих догадок по эксплуатации масел я бы в жизни не сделал.
Как всегда, интереснейшие видео и доступная подача! Вне конкуренции, спасибо!!
Ауди А4 02 года. 90 градусов на панели 78-118 градусов
Отличный ролик .. жду продолжение..
А как быть со скайактивами движки холодные.
@@SuperLlon Скайактив холодный? У него выше сотни антифриз нагревается и масло. Очень холодный)
ua-cam.com/video/cY4_iwRH4vM/v-deo.html
@@ProjectX55 мне до работы ехать 10 км . Приезжаю температура боле 73-75 не поднимается
Это зимой
@@ProjectX55 и это с закрытой мордой и одеялом ) в машину тепло поступает только на пол пути , я когда первой зимой на прогрев поставил ) лампочка через 40 минут не погасла даже .
Спасибо за видео Артём,всегда всё понятно и доходчиво,всегда углубленно тему стараешься преподнести нам!!!👍
Я использую добавку в масло форум! Заливаю каждый раз при замене масла дешёвого =молигрин блэк 5/30 масло это гидро кряк! Замена каждые 5000 км! Уже 4 замены прошёл!! Авто тойота пробокс 16 год двигатель 1 nz fe! Пробег родной с Японии был 100000 км! Греется двигатель дольше, расход 95 бензина на 2 литра упал, продукт форум работает! Я счастлив и мне похрен 👌а форум господа работает 👍
Любимая фишка многих БМВистов - установка более холодного термостата на 85 или 90 градусов. Хотя есть параноики, утверждающие что из-за него двигатель сломается)
Они правы. Он сломается из за термостата. Только родного)
На заднем плане NSX, мечта!
Моя тоже!
@@ProjectX55 подскажите пожалуйста, какое масло оригинал Хонда 5/30 на ПАО? Или такого нет, оно всё кряк? Авто Акура 3.7.
@@rryuvfrujgtijgryjcti если есть в нём ПАО, то о таком дорогом будет написано на канистре
Доброго времени суток. Вопрос возможно глупый. Антифриз на сколько пригоден? Через сколько нужно менять антифриз?
В видео много вставок с вазовской панелью, хотя как раз таки вазовский указатель температуры никогда не стоит на месте, в пробке всегда показывает температуру выше 90гр
А что про гибриды? Температура ДВС там ведь меньше. Хотелось бы аналогичные обзоры и про гибриды.
Держи ua-cam.com/video/LAdz3_hyO8c/v-deo.html
Привет. Хонда црв. ДВС к 20.летом доходит до 107 . И только здесь вк вентилятор. Нужно ли перенастраивать ЭБУ?
Настоящие синт. масла может позволить себе далеко не каждый , не проще-ли поставить датчик вкл. вентилятора на более низкую температуру.
У современного автомобиля чаще всего один датчик, измеряющий температуру, а включением вентилятора управляет контроллер двигателя. Разве что делать обманку - такой вариант тоже применяют.
а что настоящая синтетика должна стоить космос??? не факт!!! И не показатель!!!
@@gram3627 А вы видели сколько она стоит ?
@@андрейандреев-у1я5о да !! видел!!! ну не 3-4 тыс рублей!!!
Артем,отличное,правильное видео,со всем согласен!!! Хотел бы отметить то что я из этого видео отметил лично для себя...машина Хонда срв3 рестайлинг2011г,2.4к24з4,ну вы знаете я думаю эту машину и двигатель...так вот,там табло на котором бортовой компьютер показывает температуру охлаждающей жидкости не в градусах а в делениях....машина когда прогрета 8 делений,на машине полный привод и зимой бывает кручу пятачки ну либо в поле типа дрифта кручу верчу,бывает очень долго и по 10-15 минут,ну для этой машины я считаю что это долго) ну так вот к чему я это все,открываю капот а там естественно ташкент,до клапанной крышки нельзя и рукой дотронуться,а бортовой так же показывает абсолютно всегда 8 делений,ну типа как я понимаю нормальную рабочую температуру ну например предположим 90 градусов....ну как такое может быть??????? Конечно завод изготовитель нас нагревает с этими показаниями....так что как то так!!! Кстати антифриз менял 5 тысяч км назад,антифриз новый,кстати когда его менял думал показания на приборка будут меняться а ннет)))) спасибо за видео,устал уже писать,алливидерчи)))
Вот и я о том же)
@@ProjectX55 ну естественно я как разумный человек дрифтую с включенным обдувом на лобовое на максимум с естественно отключенным а/с кондером,но вентиляторы когда дуют на всю все равно деления должны подняться хоть на одну а ннет) хотя кручу до отсечки в 6500 рпм) просто я что то не понимал видимо до этого видео) теперь понятно с вашего рассказа)
Поставь датчик температуры масла вообще офигеешь)
@@ProjectX55 да я и так наблюдаю масло после таких дрифтов,оно в миг чёрное становиться, естественно горит от бешенной температуры+масло слабенькое корейское Kixx 5-30. Кстати ни разу не видел на вашем канале ни слова об этом масле,видимо совсем не совсем))) но я езжу)
Отличный выпуск
Парни, кому интересно подпишитесь на мой второй канал: скоро буду поднимать там философские темы) Лайф формат так сказать. Приглашаю самых близких.
Мой второй канал - Артём Грудцын. Лайф.:
ua-cam.com/channels/uMPfSQkjN1r96fypL4N-hw.html
Я бы ввел ответственность для продавца масел при предоставлении им покупателю недостоверной информации о "синтетичности" масла. Если в рецептуре меньше 70% PAO, а продавец сказал, что это полная синтетика, то штраф для физлица (конкретного Васислия за прилавком) в десятикратном размере от стоимости канистры, для его ИП или юрлица в десятикратном размере от штрафа физлица и для поставщика в стократном размере, который не указал на канистре несоответствие рецептуры полностью синтетическому маслу.
Артём,а рассуждать и писать тебе,задавать вопросы на этом новом втором канале можно будет? Просто в контакте не сразу отвечаешь!
@@ЭрнестСуразаков Надо придумать что то. Стрим что ли. Не успеваю(
Здравствуйте
Будет ли видеообзор про двигатели автомобиля Веста? Про периодический цокот гидриков. Какие масло порекомендуете? Заливал разные масла все равно расход на 8-9 тыс км 1л масла.
Добрый день. По городу на обычном масле 10000 это очень много
Солярис, Московское такси, пробег за 500т.км. Так, что плохого с гидрокрекингом?
Через какой пробег замена масла ?
@@МихаилПисар через 8(+/-). Я ниже писал про фиаты. Т.О. до 500т.км. через 20т, после сократили до 15т.. Считаю для обычной эксплуатации хватит кряка. Личная газель с пробегом более 500т. Расход литр на 10т.
@@денисКот-э6и Тоже через 10 т меняю . По ощющениям ресурс масла ещё большой , двигатель мягко работает весь пробег без изменений , правда масло тебойл с финки возил . Короче если масло хорошее то замена через 5 - 7 как советуют блогеры , это перевод добра на говно !
@@МихаилПисар советы 5-7 это очень среднее. Для любителей открутить до отсечки подходит такой совет. Зависит от загруженности масла и попадания топлива. В любом случае вечным мотор не будет.
Добрый день, Артём! Что то я не нашёл у Вас обзора по маслу Bardahl и их присадкам?
Оно в х не слалось
Тебя нормально разговаривать не учили?
Спасибо. 👍
Красава! Всё по факту.
Артём, у тебя Мазда масло подъедается? У меня тоже 2.5 но пробег уже за 150, масло подъедается примерно грамм 500 за 5-6 тысяч. И начинаю замечать, что с каждой заменой это уменьшается.
Лил ликви моли 10-40 гидрокрекинг через 5-6 все масло приезжало мотор стал золотисто желтым, теперь лью 0-40. Разница большая.
Артем добрый день подскажи каким моторным маслом попользоваться Мазда сх 5,2012год думаю или маздовское или идемитсу,посоветуешь то нибудь
Extreme 5-30 gtj
@@ProjectX55 Где купить? Дай ссылку?
Я бы и с радостью лил в мой любимый автомобиль качественное масло! НО! С теми допусками, что требует производитель авто, таких масел не существует!!! Только на основе гидрокрекинга! Это допуск RN0720 или тот же С4, ну или на крайняк С3.
Крек отработает, если поставить термостат с более низкой рабочей температурой.
Кстати, гибриды отключают ДВС при достижении определенной температуры. Это как нибудь влияет на нагрев?
Производители говорят что антифриз не нужно менят😀 жду с нетерпением твой ролик на ету тему
Производители как раз и прописывают замену антифриза через 4 года (но не более 100000 км по пробегу) после начала эксплуатации
Главное «левак», который можно свернуться и забиты всю систему, не залейте
Еще вопрос если не поставить сетку спереди для защиты радиатора то камушки повредят, у а чем же тогда защитить радик.
здравствуйте! подскажите пожалуйста, гольф 4, 2000 год, 1.6 бенз, делали диагностику и стерли все ошибки (35 шт , большинство ошибок - короткое замыкание). стерли все и машина начала ооочень плохо ехать, акпп начала сильно пинаться а двигатель перегреваться, что это может быть?(((
Отличное видео, Артём! А по поводу перегревов современных моторов и вообще современной техники, я опять же полностью соглашусь с Вашими взглядами на то, что мы сами способствуем появлению ненадёжных-одноразовых машин, покупая эти электровеники, радуясь дешёвым понтам, экономии 2% бензина, нежеланием лишний раз напрячь извилины и сделать лишнее движение....
Приятно, что есть адекватные люди
Никогда в жизни не ездил 10/15 тыс км на моторном масле - это убийство двигателя
Все зависит от условий. Не забывай о моточасах если ты постоянно гоняешь по трассам то при средней скорости 70 км/ч 10 тыс км ты проедешь за 142 часа, а по моточасам это достаточно мало. А если ты все время в пробках торчишь то моточасы ты можешь намотать и к 2-3 тыс км.
5 т и масло меняю двиг GQ15DE
Новус туда!)
Перегретый чугун купил поменяли резину и шлифанули головку. Проехал уже 40 к на ней
Все верно говоришь, кудрявый. 👍
Очень интересно, у меня м340 Bmw, рабочая температура масла 110 всегда, если жестко насиловать 112, это мониторинг через обд )
Что то похоже нас и через ОБД обманывать стали)
@@ProjectX55 охлаждение там действительно должное сделали, стабильное, но горячий всегда не зависит от стиля езды 110 масло ) охлаждения двигателя рабочая антифриз 100-105, если начинать гонять то 80-90 ) вот как то так ) много смотрел ваши видео и перешёл на масло екстрим амг 5-40 ) довольно доходчиво и познавательно предоставляете информацию )
Сколько вот в камере сгорания?..
@@konskons74 я незнаю, я на ст2 спирт подливаю, углы зажигая как на сток прошивки, значит там все норм с температурами )
Установка маслоохладителя немного поможет.
Это факт
@@ProjectX55 купил на АлиЭкспресс под фильтр масляный температура масла в поддоне снизилась на 8 градусов.
@@АндрейГришин-э9ю что за охладитель?
@@Sivojar на некоторые модели ставят с завода. У меня на Т-4 стоял.это проставки под масляный фильтр к нему подключается охлаждающая жидкость и непосредственно охлаждение масла. Я заказывал на АлиЭкспресс. По диаметру фильтра надо подбирать.
Хорошо работает подача воздуха на поддон. Сделал защиту усиленную ,но сверху ,между бампером и защитой есть проход воздуха прямо на поддон, температура чётко 93-94 гр по Мультитрониксу что зимой, что летом.
Спасибо, класс!
Мобил 1 , с ПАО - есть?
Все правильно сказал, мойте радиаторы каждые 2 года
Радиаторы вовремя мыть надо) а то ездят с ковром в морде и удивляются))) а вообще, гибриды не перегреваются, у меня Приус 30, зимой по городу максимум 60 градусов, летом 80. И только на трассе доходит до 89)
@@vzr0077 на Киа и хундай частые перегревы по причине забитости радиаторов грязью и пухом. И вентиляторы работают тихо и незаметно))) поэтому, отчасти, массовые задиры.
Я бы ввел ответственность для продавца масел при предоставлении им покупателю недостоверной информации о "синтетичности" масла. Если в рецептуре меньше 70% PAO, а продавец сказал, что это полная синтетика, то штраф для физлица (конкретного Васислия за прилавком) в десятикратном размере от стоимости канистры, для его ИП или юрлица в десятикратном размере от штрафа физлица и для поставщика в стократном размере, который не указал на канистре несоответствие рецептуры полностью синтетическому маслу.
Потихоньку народ начинает понимать откуда все беды. В сб постараюсь успеть видео сделать там на примере будет
А gtl уже не синтетика? И кто должен проверять состав?
На мой взгляд gtl не может называться синтетикой. Но об этом мы готовим видео
@@ProjectX55 если gtl производят путем синтеза (из газа), значит синтетика, независимо от того, какая из двух синтетик лучше по качеству.
В России 60% продаваемых масел-подделки. И всем нас рать. А каком составе может идти речь?
Артём, прошу совета. Лью в ДВС ПАО Ликви Моли Synthoil 5w40 из Вашего топа. Авто Поло седан 2014г. Думаю перейти на масло гидрокрекинговое Molygen New Generation 5w40 c модефикатором трения, тоже от Ликви. Ваше мнение стоит или нет. Пробег 80 тыс.
Решать только Вам. Посмотрите видео в сб вечером 27.03 и принимайте решение.
Наличие модефикатора трения нивелирует недостатки кряка? Понимаю, что принимать решение мне, но хочу услышать Ваше, авторитетное для меня мнение. Видос я, конечно, посмотрю.
Мое мнение я озвучу в сб)
А если врезать температурный датчик в патрубок,с какой нибудь девятки или десятки , и установить на приборной панели обычный стрелочный прибор, и так наблюдать за температурой, как думаете получится 🤔
На всем известном китайском сайте даже есть специальные вставки в патрубок разных диаметров с резьбой под датчик
Все, сегодня наконец-то нано-карнтонку убрал, третий день около нуля и даже плюс на улице. Так ни разу и не перегрелся. Потому что вязкомуфта!)) Да да, старая школа, она родимая. Она еще не такое позволяет.
Здравствуй . О таком масле Eurolub слышали? Как насчёт обзора на это масло?
Где отбывал ?
@@a-Khabarov🤣🤣🤣
А если по теме,разобрали бы вы масло несте 0w30.Что-то очково лить его в cwva.
Ну не только сейчас стали горячие моторы. Имеется турбодизель 2002 года, темп масла доходит до 120 и судя по шкале это рабочая температура
есть неисправность значит дизель не может до 120 греться исправный
у меня 85 90 не больше
@@БешаныйГлютаминШредера Я про темп масла, а не антифриза. Масло всегда горячее антифриза, на турбо.
@@Can5m2 незнаю как она там горячее мой бортовой показывает 87 градусов масло и антифриз 90 то. Турбодизель с чего она горячее может новые завысили температуру что бы они ложились
@@БешаныйГлютаминШредера Масло охлаждает и смазывает турбину, температура выхлопа на турбине до 700-800 градусов, и это на дизеле, на бензине еще выше, сами подумайте как масло может быть холоднее антифриза? )) Ну а указатель темп антифриза, если вы читаете с панели, а не с сервисной программы, всегда показывает 90 на прогретом, там пороговое отображение, оно будет 90, даже если в реале темп будет 100. Погуглите.
Все это делается, чтоб не пугать современного водителя (блондинку), почему сейчас везде и поубирали указатели темп масла, а иногда даже темп антифриза уже нет, просто лампочка.
Отличный выпуск и нужная тема, Артем, спасибо
Маркетологи тва,,,и.)))
Всегда рабочая температура была 90',, и все было нормально
А им не нужно нормально(
@Stan Lee Кто мы? Я вообще эти выбросы видел в........
@Stan Lee
Я хочу чтобы не загрязнялись реки от заводов которые работают без очистных фильтров итд. Я не хочу чтобы сливалось дизельное топливо в реку как это было в Норильске
И вырубались незаконно лес в Сибири и дальнем востоке,,,
Поэтому проблемы выброса загрязнений автомобилями это вообще ничто по сравнению с этими проблемами
@Stan Lee Не обобщай. Выхлоп твой вреда практически не нанесёт.
Не совсем так, 90 - это для южных регионов, где и вентилятор включался при 91-92гр. А для умеренной полосы обычно было 93-95 гр. И датчик вентилятора ,соответственно был настроен на 94-96гр.
Расскажи в каких ВАЗах рабочая температура за 110 гр.?
Во всех новых. Посмотри температуру включения вентилятора.
Резинки уплотнения с капотом выкидывайте.
Бл. Да, что со звуком-то? ! почему каждый абзац сначала громче, потом тише...
Потому что бестолковый ютуб придумывает всякие дуратские алгоритмы, вместо того, чтобы ввести в своих правилах и алгоритмах выравнивание звуковой дорожки авторами. Достала эта дичь уже. В одном видео ничего не слышно, приходится выкручивать громкость, а в другом серишься от того, что у этого видео звук нормальный и даже специально выкручивают какую-нибудь отдельную фразу до клипа.
Какое масло синтетика 5w40 на пример???
ТОП 5 ЛУЧШИХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ 5W-40 A3/B4. ПАО СВЫШЕ 50%.
ua-cam.com/video/LTWLpo4o-Sg/v-deo.html
Mobil1 FS 5-40
Поэтому лучьше прошится .чтоб вторая скорость вентилятора срабатывала не 105°-110° а 95. Первая скорость срабатывает при 92° . Если в стоке то 2 скорость включается при 105°- 110° . Это уже предел
Вот поэтому я выбросил нахрен свой штатный термостат с открытием на 105°, на обычный механический на 92°, и программно перенастроил температуры включения вентилятора со 108° на 96°... Теперь у меня на трассе выше 87° температура не поднимается а в пробках до 96° потом остывает. А индикатора температуры у меня на приборе нет совсем, зато есть тестовый режим БК где можно вывести информацию по температуре прям с датчика в корпусе термостата. Opel Astra H
Кстати о вазах, поменяли радиатор и термостат на Ниве летом, начали прокачивать, а она кипит и не прокачивается, звоним другу,тот , завели , завели, что кипит, кипит,а теперь пробку на бачке закройте, закрыли, закрыли, всё не кипит,не кипит,так что и вазы на пределе.
Нива у меня летом в 30 градусов гудит как паравоз. Как утюг!
Есть дешевые антифризы, что без давления раньше воды закипают.
Антифриз дерьмо- с метанолом. Вот и кипит.
@@KADET4x4 не совсем так у Нивы рабочая температура под сотку,и вентилятор включает где-то около ста, вообще загадочное изделие, ничего почти не меняется,а если и меняется то только в худшую сторону.
@@АлексСамохлебов , да уж.... Как вариант - поставить радиатор старого образца - латунный - их ещё можно найти в продаже. А по термостату - надо кипятить для проверки и смотреть на открытие клапана. Может из нескольких штук и найти с мин температурой открытия!