Thin butter channels - 0w-20 or 20w-50. Boiling up!
Вставка
- Опубліковано 13 чер 2020
- SECRETS SPORTS OILS! • Секреты спортивных мас...
Which butter pour at engine? Eternal question! AND the most interesting butter which viscosity pour at motor! Eternal disputes about motor butter not subside. AND how much myths walks around by forums about engines with thin oily channels at which can flood only oils with viscosity 0w-20 and dot. Supposedly more viscous butter simply spoil such motors! therefore and are going disputes 0w-20 or 5w-30, and can 5W40? By the fact To your engine especially without the differences which viscosity you will be at him pouring at condition adequate intervals replacements oils. No such motors which are working only on the one viscosity motor oil! Viscosity oils characteristic changing and directly depends from temperature motor oils. therefore and to choose his need to exactly proceeding of conditions climate and use of auto!
Motor butter, synthetic motor butter, which motor butter, 0w-20, 5w-20, 0w-30, 5w-30, 0w-40, 5w-40.
Our Group at contact:
club116159268
My Instagram:
/ _tema_55
My a machine and the blog on the Drive2:
https: //www.drive2.ru/users/tema55s / # ...
My channel on the UA-cam:
/ projectx55 - Авто та транспорт
Можно вечно смотреть на воду, огонь и ролики про вязкость масла ... А уж читать бомбезные комментарии это просто великолепно )
какие 7к сс, там 20 сс при минус 30, ты перепутал ало разные вещи, масло гуталин не рполезет в маслосьёное овтерстие в поршне и будет сгорать
Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2/с 9,6
Динамическая вязкость CCS при - 30 °С, мПа*с 6175
@@antiperekup6794 Износ при холодным пушки это миф придуманный маркетологами чтобы впаривать свою жижу. Остатки холодного масла работает там как консистентная смазка ,нет там никакого износа. И даже если и наступит контактное трение, в этот момент начинает работать как пакет присадок. Посмотри лабораторной тест, снижается температура в зоне контакта и снижается трение. Если бы существовало холодное трение, уже бы все двигатели вышли бы из строя в северных районах.
чем дальше вникаю в тему масел, тем больше склоняюсь к тому что все допуски и вязкости это субъективное понятие)
@user-yd7fd5vj9p у меня не современный мотор) ну относительно не современный)
@user-yd7fd5vj9p лью новус титан
Совсем не так давно было много моторов, которые по ляму км отхаживали на минералке, а сейчас супер-пупер масла и моторы к 150 тыс поголовно ложатся. Прогресс точно не стоит на месте.
На...10w-40зимой,и 15w-40летом,мой 123.240д проехал 1493000км без кап-ремонта ДВС.( а в начале...середине-90 вообще заливал... камазовское...другого небыло)
На месте не стоит маркетинг :)
@@user-zl1rf5gc8x батя в Волгу лил камазовское в 90х
Поддерживаю...Я тоже лью полу синтетику 10w40 или синтетику,но для дизелей в такси. 160000км двс,как новый по параметрам
@@user-zl1rf5gc8xм10?
Отлично моет кстати)))
Наконец хоть кто-то прочитал этот самый мануал. Спасибо, что вслух.
Самое интересное в другом - все ездили на 5w30 и выше и всех все устраивало , пока не появилось 0w20)))
Не совсем так
Посмотрите( Благо? 0w-20 зло?) на Ютубе. Очень познавательно.
Машине семь лет, пойду мануал почитаю .
Железобетонные аргументы!!! Класс!
Вот бы ещё узнать про разницу в износе масел. Например: взять линейку масел одного производителя с одинаковыми допусками, но разной вязкости и испытать их на износ.
Короче, что хотел сказать, спасибо за ролик! Достали эти споры бесконечные, нигде не найти нормальной информации)
У меня в джипе 5W-40, а в квадроцикле 5W-50.
Давно вычитал в интернете что высоко вязкие масла обеспечивают лучшую защиту двигателя.
Благодарю за контент!Всех благ по жизни:)))))
Благодарю.
Объективно ,грамотно.
Полезно.
Добра ведущему.
Как стал обладателем хонды , пересмотрел почти все Ваши видео. Очень интересно и познавательно. И кстати остановился на Кіхх g1 5w30.
Спасибо
все правильно) масло нужно лить не по вязкости, а по допускам. вязкость подбирается индивидуально, в зависимости от региона проживания. живешь на севере - льешь водичку, живешь в Африке - льешь сгущенку и т.д.
Совершенно согласен с уважаемым ведущим! Я живу в жаркой стране, сегодня было 38 градусов в тени. У меня форестер сг9 , 2007 года. Кто не в курсе, сг9 - это 2.5 турбо, но не в этом суть. Мой автомобиль, прошёл уже почти 200к километров, с первого Т/О , в двигатель льют motul v300 15/50 , мой товарищ из Новосибирска , льёт точно в такой же форестер, точно такой же мотюл, только 5/30 и его автомобиль прошёл уже больше двухсот тысяч километров. Что я хочу этим сказать, а то, что консистенция масла, напрямую зависит от температуры окружающей среды! Чем гуще масло, тем больше тепла оно возьмёт на себя. По личному опыту, могу подтвердить слова уважаемого ведущего, что если масло жидкое, то мотор звонче работает! Вот ещё, что хочу сказать и это не реклама, лучшего масла, чем v300 , я не знаю! Это масло выше всех допусков, на банке масла, просто не написано какой у него допуск , motul v300 10/60 используют в гонке Леман 24 именно это масло, льёт мой близкий товарищ, в BMW m5 2001 года. Знаю, машина старая, но она как новая с пробегом менее 70к километров. Пробовали КастрЮль 10/60 (Castrol), так оно угарает и температура масла ,практически на 10 градусов больше, чем мотюл в300. Спасибо за внимание. Будьте бдительны и читайте мануал!
Всё верно!Тема раскрыта полностью!
При выборе низковязких масел нужно учитывать производительность масляного насоса и наличие маслянного радиатора, ещё лучше бы замерить давление масла на одном двигателе при разных маслах для убедительности. Раньше ездили же на м8, которая 20 ка с низкопроизводительными насосами, а сейчас нельзя что ли))
Очень толково, жду продолжения.
Ай, красава!)) Коммент в поддержку.
Ну вот наконец твой обзор сошелся с моим мнением, я вообще буду менять масло на зиму 0-20 а летом 5-30,вот и получается замена масла 2 раза в год, при этом я учел свой климат ,манеру езды, и расстояние из дома на работу, я считаю вообще масло подбирать нужно каждому под себя ,под условия эксплуатации !.спасибо за обзор!
Тебе в идеале лить нужно 0w40 зимой, летом 5w40
@@spravedlivost1656 это похуй главное не контрафакт
зачем менять вязкость на зиму, если 5-30 покрывает максимум по температурным диапазонам? 5-30 зимой и летом езжу
Это как раз и есть попытка изобрести велик))). Не имеет смысла так заморачиваться. Хочешь экологичность и экономию топлива - лей 20ку круглый год, хочешь продлить ресурс двигателя - лей 40ку. Сомневаешься, бздишь и хочешь компромиса - лей 30ку. Всё остальное - танцы с бубном! 😉
@@dmitryoleynikov7223 "продлить ресурс двигателя - лей 40ку" - совершенно не 100% факт. у одних танцы с бубном, у вас вера во всемогущую 40-ковку :)
За Мегион и ХМАО тебе отдельный лайк))
Начитавшись и насмотревшись про масла можно сказать что похер что лить(30,40),или(пао,минералка).главное експлуатация и режим замены.
Главное чтобы класс зольности соблюдать, а все остальное действительно похер, вязкость позволяет выбирать между расходом топлива и ресурсом двигателя
@@MrVolodymyr на класс зольности тоже похер, НО если у тебя двс не жрет масло!
Уже и зольность приплели... Меняй чаще, чем вовремя и будет счастье.
@@user-gw1bf2gl1u такое ещё поискать нужно
Похоже, самое адекватное мнение о маслах.
Наконец-то не продажный ролик. Лайк.
Классно все по делу 👍
Пойду в свой TSI 20w50 налью пусть все будет хорошо 🤩🤩🤩👍👍👍
Не вздумай! Только пао+эстеры!
@@sergeydudich9108 не, только хардкор! 😉🤗👍
@@user-dl5wb6yk5i
Привет! На это лето уже второй раз катаю 10w40 ну вроде все норм! 😄🔥💯👍😉🤗
@@user-dl5wb6yk5i
Привет! Раньше на девятке так и делал лил круглый год! Но на зиму лучше нулевку в идеале, хотя и 5w40 меня не подводила в Москве! 😄🔥💯👍😉🤗
Можно ещё добавить разницу давления разной вязкости. 0-16 только двигло гробить.
Спасибо ! Про группы качества особенно, мануал в топку !
0-20 хорошо только на северах использовать, в средней полосе и на юге оптимальный вариант 5-30 круглый год! и вообще считаю 5-30 самой универсальной вязкостью которая подходит как в старый уазик так и в новую тойоту !
Народ меняйте масла 5-6 тыс км и всё будет огонь, что 20ку что 40ку, по износу и по остальному
Очень правильно подаете информацию, начал спорить про масла на ойл клубе заблокировали )))
Отлично! однозначно - лайк!
Лайк автору за развенчание "культа личности " 0-20 , от себя добавлю , лить надо такие масла на которых ДВС перестает громыхать поршнями на холодную , потому как если для одного пробега масло 0-20 гут то для другого прямая дорога к мотористам , да и меняем 5-6 тыс и замена и тогда не надо будет никаких экспериментов с димексидом , удачи автор .
Спасибо Амиго отлично тему разобрал большой респект за труды всё правильно говоришь
Друг ты очень прав, первый нормальный расклад. Случай был говорил в коментах к одному из каналов про ремонт движков что мол ребята в мануале то по другому пишут масло в итоге нет мы с Кореей разговаривали они нам сказали 20 и не каких других и ещё сторонники этого нашлись, думаешь да ребята вообще упоротые. Причём у меня есть друзья что ездиют на 2.0 g4na на сороковке и все отлично ничего не стучит и не разваливается уже 100 к прошёл. А ты молодец абсолютно с тобой солидарен, но до упоротых не достучишься. Хоть какие доводы приводи
Добрый день. Спасибо за обзор. Всё по уму и понятно.
А расскажите про масла высокозольные и низкозольные. Я вот читал в журнале за рулём что низкозольные масла помогают от разрушения каталитического нейтрализатора. А так ли это, ваше мнение интересно.
ХМАО Югра смотрит 👍!
Привет,ты нормальный парень всё объясняешь внятно.я тоже делаю по книшке,у меня лексус гс 450х хибрит и тоже стоит 0в20 ,можно 5в30 а в следующий раз лудче /пишут/ опять 0в20.
Здраствуйте, очень грамотное и что не мало важно адекватное видео на даную тему. По вязкости все понятно, а подскажите пожалуйста по поводу типа масла какое лить в двигатель : синтетика, полусинтетика или минеральное ? А конкретно для дизеля Hyundai Tucson 2008 с пробегом 80000. В некоторых кругах бытует мнение что для дизеля лучше всего подходит минеральное масло как на крупной строительной и сельськохозяйственной технике и на тягачах.
Все понятно Спасибо
Все правильно рассказал. Самое главное правильно подобрать производителя масла для своего двигателя, чтобы не было угара его и температурного режима
Лично я согласен с автором!Я в свой Гольф 4 с тонкими масляными каналами(кстати по мануалу прописано 5w30) и пробегом 262 т.км заливаю Mobil 1 5w50,а в жаркие времена Mobil 1 10W60.Никакие каналы не забились,двигатель работает тихо и мягко,внутри двигатель относительно чист.Расход не изменился,заводится отлично.Если не топить 140 и больше,то масло вообще не уходит.Мотор AKL не делался и даже не разбирался.Это мой личный опыт.
Всё так, только мы тестировали масло 5w30 в Миц ГСМ на Бмв 750 4.4 и к 5000 межсервисного из-за высокой тепловой нагрузки вязкость при 100 наоборот выросла в сравнении со свежим. Двадцатая вязкость это экология за счёт экономии топлива, hths маленькое у него, но некоторые моторы Хонда на нем реально лучше работают. А в плане географии юг чаще покупает 5w50 так как при повышенных температурах вязкость свежего масла не так падает, а Сибирь 0w30 чтоб не встать в минус 40)
нифига ты мажор каждый раз в новом крутом гараже
Пока своего нет, просимся по знакомым)
@@AlexAlex-rv3df внатуреееееее
@@AlexAlex-rv3df блин и вправду
класные обои)
Картинка на фоне
ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО, МНОГОЕ СТАЛО ЯСНЕЕ ,БОЛЬШОЕ СПАСИБО
САМ ЕЗЖУ НА MANNOL ELITE 5W40, ВСЕ ОТЛИЧНО (HIGHLANDER 3.0 2001)
Первый раз вижу более-менее адекватные рассуждения про вязкость масел. Те, кто не видел изнутри как работает мотор не знают, что маслонасос и давление масло нужно в первую очередь для формирования масляного клина во вкладышах коленвала и постелях распредвалов. Чем больше давление, тем меньше вероятность его разрыва, и как следствие соприкосновения вращающихся деталей. А давление во вкладышах имеет прямую зависимость с вязкостью. Низковязкие масла созданы только для экономии топлива и маленького увеличения мощности. Те кто не верит, вспомните, что на 2т моторах без распредвалов и игольчатыми подшипниками коленвала вообще нет маслосистемы. Трущиеся детали смазываются масляным туманом, которое в топливе.
Спасибо Владимир Владимирович! Рады видеть Вас у нас на канале!)
автору ролика - респект. Хотелось бы получить информацию о летних маслах (без добавления зимних присадок). Что - то в продаже таких масел - не видно.
Хорошая информация спасибо
Лайк, все правильно, интересует масло синтетика kixx и zic, есть ли подделки? NOAH 2014 зимой 0w20, летом 5w30, camry 1993 года заливаю zic 5w30 полусинтетика, смена 5000 км, от замены до замены уровень, езжу на ней с 2000г. С японии пришла с пробегом 130000км, сейчас ~320000км
Спасибо, всё логично! У меня TLC Prado 4.0, новый. В Мануале написано: в мой 1GR-FE можно лить 0W-20 только для Евро-5 (у нас) и Евро-6. Для более низких Евро-4 и т.д. - уже ...W-30. Даже из этого мануала ясно, что 0W-20 добавлено исключительно под прессингом шизонутых зелёных экологов а"ля Грета Тунберг, а не по расчётам японских инженеров. Остаюсь на ...W-30, понимая, что при жаре на улице или если втопить, или ежели масло уже не новое, оно ещё жиже: т.е. 20-ка уже совсем будет, как вода. Рисковать движком ради эфимерной 1% экономии топлива? Кстати, в последней версии Мануала для 1GR-FE слова "предпочтительная вязкость 0W-20" УБРАЛИ ! То бишь, теперь 20-ка только допустимая и то : только для Евро5/6.
Заказал на ОЗОНе S-oil 7 red9 SN GF5 0W20, пришло SP GF6A)), (екзист вообще не мог привезти его, заказ принимают потом снимают), цена 1430 р, хотелось бы увидеть обзор на нулевку, готов скинуться либо отправить литрушку..
Класс 👍
Сегодня большой лайк))) у меня по мануалу 5w-30 заливаю 5w-40 в Крыму жара летом бывает до +45 водичка жидкая не спасает! Главное почаще менять и без подделок и все будет хорошо!
100% иделаьно подобрал и совет супер, какая марка масла если не секрет и частота замены?
А разве в моторе температура не одинаковая что летом и зимой? типа летом температура выше и зимой ниже? а как же система охлаждения?
@@user-oq1xg4ml4v зимой картер при движении лучше охлаждается, воздух-то холодный.
MuXaH заливаю Repsol 5w-40 , меняю 5-7 тысяч!
@@zucha2000 какой картер, какое охлаждение!? Во всех современных авто с завода стоит пыльник и воздух никак картер не обдувает. И даже если обдувал то картер должен быть с ребрами охлаждения, что бы была лучше теплопередача. А с обычного картера ну +-5 градусов охлаждение может быть. Про картер полный бред!
Спасибо 👍
Красавчег, хорошо всё рассказал, прям как я своим клиентам. ))
А по поводу спортивных масел, так туда вообще смотреть не надо обычному ездуну. Т.к. чаще всего ресурс гоночного мотора расчитан на 1 заезд либо 1 гонку, 1 викенд... Но ни как не на 500к или миллион километров пробега как все хотят. А уж масло в них меняется даже не каждую тысячу км, а гораздо чаще.
Говорить овязкости, а не о подделке, это не парадокс. Каждый считает, что покупает "настоящее" масло, вот и все.
@@AlexAlex-rv3df На кавказе, ниразу в продаже не видел. Может закажу))
@@AlexAlex-rv3df 15 лет катаюсь только на ENEOS,других ни разу не заливал,и не планирую
С нетерпением жду видео сравнения гидрокрекинга и масла на PAO!
Поддерживаю 👍
@@user-77746. Если меняять раз в 5000 то разницы ты действительно не поймешь.
@@anto_bus зимой чувствуется разница 👍
Всегда смотрю видео, очень интересно, всё обоснованно.
Отличный видос, в общем как всегда по теме!
Отлично объяснил.
Имеется опыт использования 5W50 в течении 5лет в моторе тойота 1ZZ (тот, что с масложёром и расчитан якобы только на 5W30) Разница в расходе масла между W30 и W50 ровно в 2 раза, как и цена, поэтому кому что выгодно либо доливать чаще, но дешевле, либо более вязкое и дорогое но с меньшим угаром - на круг затраты одинаковы. (изменение расхода топлива не замечено. Ныне авто продан ещё год назад и сейчас прекрасно бегает, правда уже не известно на каком масле)
На нормальных двигателях, без масложера, всегда использую только 0W40 на своих машинах уже более 20 лет. И главное, лейте оригинальные масла - подделки гораздо вреднее "неправильной" вязкости!
Богдановы и их Секта Святой Воды сошли бы с ума от этой информации и обвинили бы Вас в ереси и в отсутствии умственных способностей.
Артем с канала kpowertuning который ремонтирует корейские моторы как раз ругает жидкие масла что на них мотор быстрее минут, в отличии от масла с большей вязкостью *w40 на которых мотор ходит дольше
Надо бы сгонять в гости к тезке пообщаться снять видос) А почему нет...
@@ProjectX55 было бы интересно посмотреть ато твой тезка лица не показывает в своих видосах☺
Наберите на Драйв2 "мой капитальный ремонт двигателя в K-Power: это удача или новая проблема"
@@user-bx6il8bg1q Ну я почитал твою историю.Вррде как при очередном ремонте на канале Артём говорил,что они пришли к мнению,что идеально масло 5w40,что кольца тоненькие и плохо снимат густое масло со стенок.
@@user-hd2vi8wm2k история не моя, но показательная. Да и судя по комментариям косячат K-Power знатно, вот только в своих видео об этом молчат, и банят неугодных комментаторов.
Лью масло по температуре окружающей среды и не парюсь, допуски это дичь! Взять Хёндэ и Киа, одни и те же моторы, НО, на Киа нужно лить 5w30, а в Хёндэ 5w40 и на канале известных ремонтников моторов Киа преобладают
@@good.54 Опять же какие бы пао не пао с нашим бензином там столько всего попадает что оно уже не выдерживает, всё равно лучше лить оригинальное не дорогое и менять 5-7 тыс.
Езжу на Киа.,летом 5/30,зимой 0/30.,тоже заметил на Киа многие льют 5/30,а на Хундай 5/40,на Киа много по видео и в мастерских ремонтируются.,значит получается масло 5/40 лучше залить?
Вбейте на Драйве в поиске название конторы - в первой же строке получите ложку дегтя
@@good.54 хорошее ПАО масло точно также не выдержит 15 тыс, присадки и того меньше
Артем,думаю ты запилишь видос про задиры в цилиндрах,это щас самая актуальная тема среди "экспертов",тем более в твоей мазде они тоже уже есть,думаю без внимания не оставишь
Здравствуйте. Как там спайк поживает какое масло льете в него и что нового с ним произошло???
Привет от гуталинщика,лайк однозначно.Монтеро спорт,пробег 400000,жора масла нет,5\40 Coma замена 8000-10000км.
Привет от Соляриса, пробег 740, Мобил Супер 5w-30, жора от замены до замены нет (7 тыс)
Вычитали они на крышке маслозаливной горловины. Браво, здравый смысл торжествует! 😎👌👌👌👌👏👏👏👏
Mazda cx5 5w30, до работы как раз 5 км, зимой в морозы не успевало прогреваться за предварительный прогрев 5-10 мин и пути до работы. Налило бензина в масло, уровень поднялся и вязкость резко упала почти до 0w8, делал анализ total ANAC. Экстренно поменял масло и стал греть 20мин. Стало лучше, бензин всё равно чуть не выпаривался, но уровень стоял на месте. Думаю теперь на зиму 0W20 подбирать или 0W30.
Учти что 0-20 еще сильнее разжижется
Что скажешь о маслах разработанных для двигателей с насос-форсунками
🔴Расскажите про гибридные масла, чем они отличаются от обычных масел
мнижество факторов влияющих какое масло лить, на своей японке лил 5w30 потом залил 0w20 на втором машина заводится легче, работает тише, в мануале написано и то и другое, но решил лить 0w20 так как не гоняю и пробеги короткие, мотор сильно не нагревается, так что все индивидуально, в видео все по делу!
@Слёзы PCП а где написано ТОЛЬКО 0W20 ЛИТЬ!!!
@Слёзы PCП зачем мне любое лить, если руководство по эксплуатации авто указывает на применение масел 2ух вязкостей в зависимости от температуры окружающей среды, это 0W20 или 5W30.Авто японское.
@Слёзы PCП так что учись, учение свет не учение тьма
@Слёзы PCП у меня книжка на русском языке и в переводе не нуждается , так как мазда 6 собрана во Владивостоке, не исключаю что в США,Японии, только 0W20., но я не в США а в России живу. Для чего тогда показан рисунок температурной шкалы, указали бы сразу лить , с восклицанием , только 0W20, и что значит на крайняк , в России нет дефицита масла 0W20 что бы лить на крайняк 5W30. Скажет японский инженер лить строго двадцатку буду лить, говорит выбирай между 20 и 30 буду выбирать в зависимости от ОКРУЖАЮЩЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ.
@Слёзы PCП как так то
Интересует вопрос. Допустим мотоцикл 4-х тактный 2-х цилиндровый объем 1200, в него рекомендовано масло 20-50, но такое масло есть синтетика, полу-синтетика и минералка. Цены за канистру от 2000 до 5000. Двигатель крутиться до 8000-9000. Масло с фильтром меняется каждые 5000 км. Какое лучше будет в данном случае? Коробка и двигатель - один картер, соответственно сцепление в масляной ванне.
Спустя два года у меня вопрос . Не идёт ли речь про тонкие каналы для отвода масла в поршнях ? Как я понимаю именно с них начинается масложор . Не способствует ли густое масло их коксованию из за того что не успевает быстро проходить сквозь них ? Спасибо .
Артём какое масло сейчас заливаешь?
Автор Молодец 👍 Все поделу !!! Раньше лил тоже 0w20 в сивик К 18 мотор перешёл на 5w30 полёт нормальный)))) только гроши переплачивал :)))
Многие водители портят свои двс ,один заливает 0w20 и лупит по жаре ,а потом удивляется почему вкладыши провернуло ,так как давление пропало .Второй в новый двс льёт 0w40 и не успевает пройти обкатку ,как появляются задиры .Ещё есть такие стрит-сракеры ,которые заливают спортивное масло в свои авто и при этом не прогревая мотор до рабочей температуры ,тапку давят в пол и ложат мотор .
Скажите, почему Вы считаете, что будут задиры от 0w40 с новья?
подскажи по мотору Мультиэйр 2,4. там тоже 0в20 рекомендуется с завода, но в мануале никаких поблажек на климат и прочее. по поршневой зазоры такие же, как в простых моторах. а по вкладышам и системе мультиэйр ХЗ. моторист говорит, что конечно на вкладышах зазоры меньше, чтоб под жидкой масло давление было.
Все верно разжевал!
Для тех кто боится густого масла при запуске двигателя. Купите себе на пробу флакончик масла которое предназначено для нанесения на пары трения при сборке ДВС, именно для защиты в момент первого холодного запуска. Там вязкость просто запредельная! Тянется как разогретая жевательная резинка и из флакона выдавливать - сплошное мучение.
Я уже перестал даже реагировать на любителей А1 (20-к) в скайактивах... если они читать не умеют и не видят рекомендацию изготовителя: А5 или SN, то кто им доктор?
Пусть льют что хотят. )))
Привет сделайте пожалуйста передачу про масло в субару, замучился подбирать
В копилку густоты масла- для получения максимальной отдачи по мощности на новом дукати панигале (235 лс с литра) требуется заливать 15в50. Было бы интересно увидеть подобные вязкости в линейке экстрим для спорта, хотя, наверное, спросом пользоваться это не будет, так что остается лить 10в60, для мото самое то.
Добавлю свои 5 копеек,залили в рено мотор равинол фдс 5-30 вязкость 163,жидкое конечно даже на вид,так удивились зимой мотор не нагреть,плюхается как вода.,долго нагревается.
У меня аурис 09 года и Королла 13 года в умной книге написано предпочтительно масло 0:20 для экономии топлива,если нет масла 0:20 можно залить 5:30 но при следующей замене залейте 0:20. Но в допусках тоже почти все вязкости!!! Лью 5:30 и даже заливал и не раз 5:40. В аурис летом залью 10:30.
Вы правы на 100%👍👏👏✊
Тема приветствую, имею две машины Honda и Toyota, лью масло Castle жалоб нет, беру в 20 литровой таре. Двигателя чистые жалоб нет. 5w30 круглый год, живу в Сибири.
Автор! Если при применении 0W-20 мы имеем топливную экономичность, которая заявлена производителем (мошт он врет, но в принципе допустим, что он честен) то это значит, что единицу механической работы двигатель выполняет с меньшим затраченным количеством Джоулей энергии, чем на более вязком масле. Согласны, нет? За счет чего повышается КПД двигателя в этом случае? Только за счет уменьшения механических потерь, то бишь потерь на трение. Двигаемся дальше: меньше трение - меньше износ, значит дольше проживет движок. Теоретически инженеры в целом правы с 0W-20, а вот остальные факторы, типа цены разных типов масла, их оригинальность, в наших условиях гораздо более весомые факторы в выборе масла. Например, я лью в 7-й Аккорд фирменное хондовское 0w-20 из США от проверенного дилера, оно значительно дороже, чем другое в киоске на базаре. Износ деталей механизма газораспределения практически отсутствует, масляных отложений нет, 270 000 -полет нормальный, движок поет. С другой стороны, если я завтра разобью в хлам свою красавицу, то я - дурак, ибо можно было лить масло и подешевле.))) Поэтому спор на эту тему будет вечен, и каждый, о удивительно, может быть прав в этом споре.)))
чего-то у меня сомнения насчёт тезиса что в данном случае применима мысль что меньше трения на 20-ке меньше износ, это получается что 30-как сама по себе портит металл?!? Всё таки износ ведь возникает из-за разрыва масляной пленки
Добрый день, Артём!)
Являюсь вашим подписчиком и всегда с удовольствием смотрю ваши ролики.
Я сам давно занимаюсь автомаслами, но решил обратиться к Вам во с таким вопросом. В качестве эксперимента лью в свой авто , Logan 1,6 8V , практически все масла, которых предлагаю своим клиентам. Но недавно, при очередной замене масла, решил попробовать залить 10w60 от addinol)
И мне интересно Ваше мнение , и особенно важно с практической стороны вопроса, по данному варианту, учитывая, что стоит ГБО, а сам двигатель по сути разрабатывался как карбюраторный, и годов эдак начала 80- х.
Сам я с Молдавии. У нас зимы не такие " злые" как у вас, а летом ср. T° зачастую бывает +35 в тени. Почти каждый день , хотя и не долго кручу мотор 4-5-6 тыс. об/ мин, да и пробки бывают хреново туча длинные))))
Повторюсь: интересно ваше мнение + есть ли практический опыт использования ?)
Спасибо!)
Нет
В лифан lf200 пойдет 20w-50 при температуре окружающей среды 20-40°C? В мануале написано 15w-40, но не написано при какой температуре окружающей среды. Ланкарру посмотрел, испугался, мол пленка на цилиндре толще, теплоотвод хуже, возможен перегрев колец и поршня. Что делать, караул. А с другой стороны голова может греться в жару до 130-150, во что же превратится 40-вка.
Согласен с автором, допуски от климата зависят и условий нагрузки. Больше внимания надо уделять составу масла и его характеристикам, движок убивает подделка и говеная горючка. Подбирать масло надо по принципу климат/расстояние/нагрузка.
Ну вот дождался
За видео спасибо)))я всё таки напомню про масло Куппер))) очень жду про него обзор)) заранее спасибо
все по делу! +100500 лукасов
отличный видос, гараж у тебя классный, постоянно новые тачки)
Зимой и летом 0w-40 shell helix ultra. Двигун Рапид, CFNA
Артём день добрый. Мы купили машину с аукцион в Японии. С ней пришёл мануал где написано что масло 0w20 якобы для максимального эконоии топлива. А судя по сервисной книжке масло там злито 5w30. Я и не парюсь лью 5w30 мотор MR20DE.
Японец значит состоятельный был) не экономил)
Кто Chevron заливал как оно ? Хочу деду 10w-40 начать заливать написано api sn plus как 10w-40 может быть таким ?
буквально вчера появилась возможность изучить мануалы))) так вот у меня Хонда Стрим 2-го поколения 2006 года, в машине был мануал на японском языке толстая книжка тоже 2006 года, а вот в группе в телеге ребята выложили новый мануал на Стрим но мануал уже 2013 года. Так вот в моём мануале в таблице рекомендованных вязкостей прописаны 0w-20, 5w-30, 10w-30, 5w-40. А в новом мануале 2013 года, список сократили до 0w-20, 5w-30.
При этом я попытался найти инфу о то что после рестайлинга мотор претерпел какие-то технические изменения, но не нашёл, кто не знает разные конфигурации хондовских моторов отличаются буквой и цифрой после номера серии например R18A1, R18A2, R18Z1, R18Z4, R18Z6, R18Z9, R18ZF, НО по той информации что я нашёл на Стримы второго поколения с начал до конца производства ставились лишь R18A1 и никакой инфы о внесении технических изменений.
Отсюда я сделал для себя вывод что изменения в мануале обусловлены лишь экологическими требованиями к применению более энергосберегающих масел.
Спасибо 😊
Читал одно исследование, проведённое компанией Шелл и одной транспортной компанией в Штатах. Исследовались потребление топлива и износ двигателя (по анализу масла) при переходе грузовиков с 15W-40 на 10W-30. Средняя экономия топлива составила 1,6% без потери ресурса двигателей. 1,6% для большой транспортной компании, конечно, это много, если без потери ресурса. Но надо учитывать, что у грузовиков нагрузки на двигатель более стабильные и предсказуемые. Легковушка же греться не хочет, хочет сразу ехать, и ехать хочет она и по пригороду на 80 км/ч, и по шоссе на 140 км/ч, и это в любую погоду, так что правильная вязкость, ИМХО, здесь намного важнее нескольких процентов экономии топлива.
Также внимательно следил за расходом топлива на своём Аурисе 1,6 на залитом в дилере до покупки машины 0W-20, залитом мной сразу после покупки 5W-40 и маслом, которое я сейчас использую, как постоянное - Ликви-Моли Лонглайф 0W-30 HTHS>=3,5. Расход топлива на прогретом моторе (шоссе со стабильной крейсерской скоростью) между 0W-20 и 5W-40 различается максимально на 0,1 л/100км. Разница проявилась зимой на коротких поездках в городе, когда масло постоянно недогретое, и с 5W-40 расход поднялся примерно на 0,3...0,5 л/100км. Масло, которое использую сейчас - LM Syntoil Longlife 0W-30 с одной стороны жидкое на морозе, с другой стороны, обладает HTHS на уровне сороковки, что важно, когда валишь летом по шоссе на 4500 об/мин. Обратная сторона - ценник этого масла в 77 евро, если без скидок. :)
в таблице подбора вязкости для G4KD указаны масла от 5W30 до 20W50. и этот подбор надо проводить в зависимости от климатических условий.
Этому мотору поможет только молитва.Никакие масла его не спасут...
@@794Edge для безаварийной работы любого ДВС важно правильное функционирование всего лишь двух систем: смазки и охлаждения. при пенсионерской езде с "водичкой" в движке система смазки со своими функциями не справляется. несущая способность подшипника скольжения напрямую зависит от вязкости смазочного материала, диаметра подшипника, его ширины и линейных скоростей трущихся пар относительно друг друга. недопустимо малый диаметр шеек коленвала и недостаточная ширина вкладышей тоже вносит свою лепту в быструю смерть моторов, особенно G4KE. при диаметре цилиндра 88 мм его шатунные шейки имеют диаметр чуть больше вазовских и сильно УЖЕ тех же вазовских. для сравнения можно взглянуть на BMW N62 B36, имеющего шатунные шейки 54 мм при диаметре цилиндра 83 мм.
Неправильно читаете мануал, надо смотреть на строчку где несколько вязкостей написано а остально для антимонопольной херни, а если ещё проще то надо выбирать не по вязкости а по допускам api acea или ilsac а вязкость имеет значение только при отрицательных температурах, главное допуски, если найдёшь 5w50 acea a5 то лей смело😉
а какое посоветуешь лить масло на 5000 пробега, чтобы дешево и не навредить?
44 тонкоканальщика напихали дизов, видимо ты их очень обидел))) они реально тугие....спасибо за видео.
Я думаю, что пора переатестовывать автора этого канала из блогера в автомобильные эксперты и журналисты. Отличный канал.
У меня Ленд Ровер Дискавери 4 , с 5.0 литровым бензиновым мотором , как известно прямой впрыск топлива , очень кайфовый мотор , едет ПУШКА , расход СКАЗКА ( ну для такого объёма , мощности и веса авто). Так вот , я меняю масло каждые 5000 км и не позже , а лучше раньше !!!!! И всегда , на всех авто , которыми владел , я менял масло каждые 5000 км.
Посмотрел и понял,что нет смысла переходить на более густое масло. С самого начала лью в Оутлендер 2.0 Идемитсу зепро 0/20. Меняю через каждые 7,5 тк,живу в Мурманске.
@@sergeybreeze9951 я с вами свиней не пас,уймите свой уровень фамильярности. А что мне лить в мою машину,поверьте,только моё дело. Всех благ.