какие 7к сс, там 20 сс при минус 30, ты перепутал ало разные вещи, масло гуталин не рполезет в маслосьёное овтерстие в поршне и будет сгорать Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2/с 9,6 Динамическая вязкость CCS при - 30 °С, мПа*с 6175
@@antiperekup6794 Износ при холодным пушки это миф придуманный маркетологами чтобы впаривать свою жижу. Остатки холодного масла работает там как консистентная смазка ,нет там никакого износа. И даже если и наступит контактное трение, в этот момент начинает работать как пакет присадок. Посмотри лабораторной тест, снижается температура в зоне контакта и снижается трение. Если бы существовало холодное трение, уже бы все двигатели вышли бы из строя в северных районах.
Совсем не так давно было много моторов, которые по ляму км отхаживали на минералке, а сейчас супер-пупер масла и моторы к 150 тыс поголовно ложатся. Прогресс точно не стоит на месте.
На...10w-40зимой,и 15w-40летом,мой 123.240д проехал 1493000км без кап-ремонта ДВС.( а в начале...середине-90 вообще заливал... камазовское...другого небыло)
Железобетонные аргументы!!! Класс! Вот бы ещё узнать про разницу в износе масел. Например: взять линейку масел одного производителя с одинаковыми допусками, но разной вязкости и испытать их на износ. Короче, что хотел сказать, спасибо за ролик! Достали эти споры бесконечные, нигде не найти нормальной информации)
Совершенно согласен с уважаемым ведущим! Я живу в жаркой стране, сегодня было 38 градусов в тени. У меня форестер сг9 , 2007 года. Кто не в курсе, сг9 - это 2.5 турбо, но не в этом суть. Мой автомобиль, прошёл уже почти 200к километров, с первого Т/О , в двигатель льют motul v300 15/50 , мой товарищ из Новосибирска , льёт точно в такой же форестер, точно такой же мотюл, только 5/30 и его автомобиль прошёл уже больше двухсот тысяч километров. Что я хочу этим сказать, а то, что консистенция масла, напрямую зависит от температуры окружающей среды! Чем гуще масло, тем больше тепла оно возьмёт на себя. По личному опыту, могу подтвердить слова уважаемого ведущего, что если масло жидкое, то мотор звонче работает! Вот ещё, что хочу сказать и это не реклама, лучшего масла, чем v300 , я не знаю! Это масло выше всех допусков, на банке масла, просто не написано какой у него допуск , motul v300 10/60 используют в гонке Леман 24 именно это масло, льёт мой близкий товарищ, в BMW m5 2001 года. Знаю, машина старая, но она как новая с пробегом менее 70к километров. Пробовали КастрЮль 10/60 (Castrol), так оно угарает и температура масла ,практически на 10 градусов больше, чем мотюл в300. Спасибо за внимание. Будьте бдительны и читайте мануал!
@@АндрейИванов-н8и6ц Привет! Раньше на девятке так и делал лил круглый год! Но на зиму лучше нулевку в идеале, хотя и 5w40 меня не подводила в Москве! 😄🔥💯👍😉🤗
Ну вот наконец твой обзор сошелся с моим мнением, я вообще буду менять масло на зиму 0-20 а летом 5-30,вот и получается замена масла 2 раза в год, при этом я учел свой климат ,манеру езды, и расстояние из дома на работу, я считаю вообще масло подбирать нужно каждому под себя ,под условия эксплуатации !.спасибо за обзор!
Это как раз и есть попытка изобрести велик))). Не имеет смысла так заморачиваться. Хочешь экологичность и экономию топлива - лей 20ку круглый год, хочешь продлить ресурс двигателя - лей 40ку. Сомневаешься, бздишь и хочешь компромиса - лей 30ку. Всё остальное - танцы с бубном! 😉
все правильно) масло нужно лить не по вязкости, а по допускам. вязкость подбирается индивидуально, в зависимости от региона проживания. живешь на севере - льешь водичку, живешь в Африке - льешь сгущенку и т.д.
При выборе низковязких масел нужно учитывать производительность масляного насоса и наличие маслянного радиатора, ещё лучше бы замерить давление масла на одном двигателе при разных маслах для убедительности. Раньше ездили же на м8, которая 20 ка с низкопроизводительными насосами, а сейчас нельзя что ли))
Лайк автору за развенчание "культа личности " 0-20 , от себя добавлю , лить надо такие масла на которых ДВС перестает громыхать поршнями на холодную , потому как если для одного пробега масло 0-20 гут то для другого прямая дорога к мотористам , да и меняем 5-6 тыс и замена и тогда не надо будет никаких экспериментов с димексидом , удачи автор .
0-20 хорошо только на северах использовать, в средней полосе и на юге оптимальный вариант 5-30 круглый год! и вообще считаю 5-30 самой универсальной вязкостью которая подходит как в старый уазик так и в новую тойоту !
Друг ты очень прав, первый нормальный расклад. Случай был говорил в коментах к одному из каналов про ремонт движков что мол ребята в мануале то по другому пишут масло в итоге нет мы с Кореей разговаривали они нам сказали 20 и не каких других и ещё сторонники этого нашлись, думаешь да ребята вообще упоротые. Причём у меня есть друзья что ездиют на 2.0 g4na на сороковке и все отлично ничего не стучит и не разваливается уже 100 к прошёл. А ты молодец абсолютно с тобой солидарен, но до упоротых не достучишься. Хоть какие доводы приводи
Лично я согласен с автором!Я в свой Гольф 4 с тонкими масляными каналами(кстати по мануалу прописано 5w30) и пробегом 262 т.км заливаю Mobil 1 5w50,а в жаркие времена Mobil 1 10W60.Никакие каналы не забились,двигатель работает тихо и мягко,внутри двигатель относительно чист.Расход не изменился,заводится отлично.Если не топить 140 и больше,то масло вообще не уходит.Мотор AKL не делался и даже не разбирался.Это мой личный опыт.
Артем с канала kpowertuning который ремонтирует корейские моторы как раз ругает жидкие масла что на них мотор быстрее минут, в отличии от масла с большей вязкостью *w40 на которых мотор ходит дольше
@@ВикторЧагин-т8х Ну я почитал твою историю.Вррде как при очередном ремонте на канале Артём говорил,что они пришли к мнению,что идеально масло 5w40,что кольца тоненькие и плохо снимат густое масло со стенок.
@@АлексейМарченко-ю2б история не моя, но показательная. Да и судя по комментариям косячат K-Power знатно, вот только в своих видео об этом молчат, и банят неугодных комментаторов.
Хочу сказать пару слов в пользу маловязких масел. У меня старенькая Toyota Caldina, всегда лил 5w30 по мануалу, когда появились 5w20 и 0w20 стал их лить, и вот чудо двигатель работает намного лучше на таких вязкостях нежели 30, 40. Личный опыт. Как то так. 🖐️😉
Всё так, только мы тестировали масло 5w30 в Миц ГСМ на Бмв 750 4.4 и к 5000 межсервисного из-за высокой тепловой нагрузки вязкость при 100 наоборот выросла в сравнении со свежим. Двадцатая вязкость это экология за счёт экономии топлива, hths маленькое у него, но некоторые моторы Хонда на нем реально лучше работают. А в плане географии юг чаще покупает 5w50 так как при повышенных температурах вязкость свежего масла не так падает, а Сибирь 0w30 чтоб не встать в минус 40)
буквально вчера появилась возможность изучить мануалы))) так вот у меня Хонда Стрим 2-го поколения 2006 года, в машине был мануал на японском языке толстая книжка тоже 2006 года, а вот в группе в телеге ребята выложили новый мануал на Стрим но мануал уже 2013 года. Так вот в моём мануале в таблице рекомендованных вязкостей прописаны 0w-20, 5w-30, 10w-30, 5w-40. А в новом мануале 2013 года, список сократили до 0w-20, 5w-30. При этом я попытался найти инфу о то что после рестайлинга мотор претерпел какие-то технические изменения, но не нашёл, кто не знает разные конфигурации хондовских моторов отличаются буквой и цифрой после номера серии например R18A1, R18A2, R18Z1, R18Z4, R18Z6, R18Z9, R18ZF, НО по той информации что я нашёл на Стримы второго поколения с начал до конца производства ставились лишь R18A1 и никакой инфы о внесении технических изменений. Отсюда я сделал для себя вывод что изменения в мануале обусловлены лишь экологическими требованиями к применению более энергосберегающих масел.
За лайк видео и комент плюсик в карму от меня) Помочь проекту "Project X": Сбербанк: 4274 3200 2218 8182 Tinkoff Bank: 5536 9138 7978 0332 VTB Bank: 4893 4705 1169 4314 PayPal: sof@list.ru Сколько мифов ходит по форумам о двигателях с тонкими масляными каналами в которые можно заливать только масла с вязкостью 0w-20 и точка. Якобы более вязкое масло просто испортит такие моторы! Поэтому и идут споры 0w-20 или 5w-30, а может 5W40? Есть те, кто всем пишет и говорит, в наши моторы нужно лить только 0-20! Другое нельзя! А где написано, что другое нельзя? Читай мануал, там все написано! - ответят они! Предлагаю вместе почитать мануал и посмотреть где же написано лить ТОЛЬКО 0-20 и никакое другое нельзя! ААА и еще про клаcс качества масла. Нужно же лить только самый современный SN верно? А тем кто заливает SM или SL так же пишут что вы дураки, такое нельзя, так ведь? Вот и посмотрим заодно допуски масла, вы будите, капец, как удивлены… На примере моей Мазды 6 с мотором SkyActive ( в которую якобы нужно лить только 0-20 иначе будет капец мотору как многие тут думают) посмотрим, какую вязкость можно лить. Я многих наверное удивлю, вы боитесь 5-30 лить, а что скажете насчет 10w-50?))) Что же будет с тонкими каналами, а? Посмотрим?
А причём тут каналы , тема тут про кольца , и про быстрое достижение всех узлов обилием масла . А присадки чтобы вы были уверены :всё будет Окей. Как там ваши задиры или опять по ушам . Дико извиняюсь
Ещё мне кажется ты любитель лёгких денег ?!?! Ты садишься на такие скользкие темы . И льёшь воду, мутишь мозги . С хондой , теперь Мазду довёл до задиров на двадцати косых . Похоже скоро крузаки на гоизонте.
Первый раз вижу более-менее адекватные рассуждения про вязкость масел. Те, кто не видел изнутри как работает мотор не знают, что маслонасос и давление масло нужно в первую очередь для формирования масляного клина во вкладышах коленвала и постелях распредвалов. Чем больше давление, тем меньше вероятность его разрыва, и как следствие соприкосновения вращающихся деталей. А давление во вкладышах имеет прямую зависимость с вязкостью. Низковязкие масла созданы только для экономии топлива и маленького увеличения мощности. Те кто не верит, вспомните, что на 2т моторах без распредвалов и игольчатыми подшипниками коленвала вообще нет маслосистемы. Трущиеся детали смазываются масляным туманом, которое в топливе.
На свой хендай 2.0NU лью оригинал 5W-20 LF Premium, на этом масле двиг отлично работает, проехал 120т.км., заглянул эндоскопом в цилиндры, поршни без нагара (в некоторых слегка по краям) еще заводская маркировка видна, стенки цилиндров без потертостей, кстати бенз всегда 95, климат умеренный (ни зимы, ни лета - Калининград). В городе (70%) спокойно езжу, по трассе (30%) обычно 140. Вторая Хонда L13A трассы 90%, бенз 95, масло KIXX 5W-30, пробег 245т.км., тоже все гуд. Кстати у обоих замена 7500км. или 200-250м/ч. Пробовал все и нулевки и сороковки, но это на мой взгляд золотая середина...
Многие водители портят свои двс ,один заливает 0w20 и лупит по жаре ,а потом удивляется почему вкладыши провернуло ,так как давление пропало .Второй в новый двс льёт 0w40 и не успевает пройти обкатку ,как появляются задиры .Ещё есть такие стрит-сракеры ,которые заливают спортивное масло в свои авто и при этом не прогревая мотор до рабочей температуры ,тапку давят в пол и ложат мотор .
У меня аурис 09 года и Королла 13 года в умной книге написано предпочтительно масло 0:20 для экономии топлива,если нет масла 0:20 можно залить 5:30 но при следующей замене залейте 0:20. Но в допусках тоже почти все вязкости!!! Лью 5:30 и даже заливал и не раз 5:40. В аурис летом залью 10:30.
Спасибо, всё логично! У меня TLC Prado 4.0, новый. В Мануале написано: в мой 1GR-FE можно лить 0W-20 только для Евро-5 (у нас) и Евро-6. Для более низких Евро-4 и т.д. - уже ...W-30. Даже из этого мануала ясно, что 0W-20 добавлено исключительно под прессингом шизонутых зелёных экологов а"ля Грета Тунберг, а не по расчётам японских инженеров. Остаюсь на ...W-30, понимая, что при жаре на улице или если втопить, или ежели масло уже не новое, оно ещё жиже: т.е. 20-ка уже совсем будет, как вода. Рисковать движком ради эфимерной 1% экономии топлива? Кстати, в последней версии Мануала для 1GR-FE слова "предпочтительная вязкость 0W-20" УБРАЛИ ! То бишь, теперь 20-ка только допустимая и то : только для Евро5/6.
В руководстве для Lexus LM (гибрид) написано: "На заводе-изготовителе в автомобиль Lexus заливается масло SAE 0W-8, обеспечивающее оптимальный расход топлива и хороший запуск в холодную погоду. Если масло SAE 0W-8 отсутствует, можно использовать масло SAE 0W-16 или 0W-20. Однако при следующей замене масла его следует заменить маслом SAE 0W-8. Число 8 в маркировке масла 0W-8 показывает вязкость масла при высокой температуре. Масло с более высокой вязкостью (с большим числом) является предпочтительным, если автомобиль эксплуатируется на высоких скоростях или с высокой загрузкой."
Все верно разжевал! Для тех кто боится густого масла при запуске двигателя. Купите себе на пробу флакончик масла которое предназначено для нанесения на пары трения при сборке ДВС, именно для защиты в момент первого холодного запуска. Там вязкость просто запредельная! Тянется как разогретая жевательная резинка и из флакона выдавливать - сплошное мучение.
Сегодня большой лайк))) у меня по мануалу 5w-30 заливаю 5w-40 в Крыму жара летом бывает до +45 водичка жидкая не спасает! Главное почаще менять и без подделок и все будет хорошо!
@@zucha2000 какой картер, какое охлаждение!? Во всех современных авто с завода стоит пыльник и воздух никак картер не обдувает. И даже если обдувал то картер должен быть с ребрами охлаждения, что бы была лучше теплопередача. А с обычного картера ну +-5 градусов охлаждение может быть. Про картер полный бред!
Лучше всего вязкость масла ощущается на мотоцикле у которого смазка ЦПГ и МКПП осуществляется общим маслом. На масле 10W-40 до +15°С, МКПП включается тихо, но чем выше становится температура окружающей среды тем жёстче начинают переключаться передачи(значит масло стало превращаться в водичку). Заливаешь 10W-50, 15W-50 и коробка начинает включаться значительно мягче и тише при тех же условиях. Так что таблица с вязкостями масел с изображением температурной шкалы сверху не просто так фигурирует в мануалах, ибо эксплуатировать технику можно в холодном климате, в умеренном или жарком, и для каждого будет оптимальна своя вязкость. Как можно упираться в одну вязкость не понятно, видимо люди двигатель видели лишь на картинках...
У меня Ленд Ровер Дискавери 4 , с 5.0 литровым бензиновым мотором , как известно прямой впрыск топлива , очень кайфовый мотор , едет ПУШКА , расход СКАЗКА ( ну для такого объёма , мощности и веса авто). Так вот , я меняю масло каждые 5000 км и не позже , а лучше раньше !!!!! И всегда , на всех авто , которыми владел , я менял масло каждые 5000 км.
Имеется опыт использования 5W50 в течении 5лет в моторе тойота 1ZZ (тот, что с масложёром и расчитан якобы только на 5W30) Разница в расходе масла между W30 и W50 ровно в 2 раза, как и цена, поэтому кому что выгодно либо доливать чаще, но дешевле, либо более вязкое и дорогое но с меньшим угаром - на круг затраты одинаковы. (изменение расхода топлива не замечено. Ныне авто продан ещё год назад и сейчас прекрасно бегает, правда уже не известно на каком масле) На нормальных двигателях, без масложера, всегда использую только 0W40 на своих машинах уже более 20 лет. И главное, лейте оригинальные масла - подделки гораздо вреднее "неправильной" вязкости!
Красавчег, хорошо всё рассказал, прям как я своим клиентам. )) А по поводу спортивных масел, так туда вообще смотреть не надо обычному ездуну. Т.к. чаще всего ресурс гоночного мотора расчитан на 1 заезд либо 1 гонку, 1 викенд... Но ни как не на 500к или миллион километров пробега как все хотят. А уж масло в них меняется даже не каждую тысячу км, а гораздо чаще.
Спустя два года у меня вопрос . Не идёт ли речь про тонкие каналы для отвода масла в поршнях ? Как я понимаю именно с них начинается масложор . Не способствует ли густое масло их коксованию из за того что не успевает быстро проходить сквозь них ? Спасибо .
мнижество факторов влияющих какое масло лить, на своей японке лил 5w30 потом залил 0w20 на втором машина заводится легче, работает тише, в мануале написано и то и другое, но решил лить 0w20 так как не гоняю и пробеги короткие, мотор сильно не нагревается, так что все индивидуально, в видео все по делу!
@Слёзы PCП зачем мне любое лить, если руководство по эксплуатации авто указывает на применение масел 2ух вязкостей в зависимости от температуры окружающей среды, это 0W20 или 5W30.Авто японское.
@Слёзы PCП у меня книжка на русском языке и в переводе не нуждается , так как мазда 6 собрана во Владивостоке, не исключаю что в США,Японии, только 0W20., но я не в США а в России живу. Для чего тогда показан рисунок температурной шкалы, указали бы сразу лить , с восклицанием , только 0W20, и что значит на крайняк , в России нет дефицита масла 0W20 что бы лить на крайняк 5W30. Скажет японский инженер лить строго двадцатку буду лить, говорит выбирай между 20 и 30 буду выбирать в зависимости от ОКРУЖАЮЩЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ.
Mazda cx5 5w30, до работы как раз 5 км, зимой в морозы не успевало прогреваться за предварительный прогрев 5-10 мин и пути до работы. Налило бензина в масло, уровень поднялся и вязкость резко упала почти до 0w8, делал анализ total ANAC. Экстренно поменял масло и стал греть 20мин. Стало лучше, бензин всё равно чуть не выпаривался, но уровень стоял на месте. Думаю теперь на зиму 0W20 подбирать или 0W30.
Лью в Ауди а 6 2017 года 2 литра, Роснефть ултратек 10-40, пробег 120 тыс, долблю часто в отсечку и масло не жрет, движок не кряхтит и не пердит. Валит аки сцотона.
@@bill-qz6lx меняю раз пять тысяч. Езжу на нем с 20 где-то тысяч. Как-то не улыбало меня играть в квест найди не палево. Тем более, у меня уаз прекрасно ездит на нем и предыдущая машина на нем нормально катала. Решил не выдумывать велосипед и лить его же. На УАЗе и прошлой тачанке менял раз в семь-восемь тысяч, на Ауди просто интервал до пяти сократил. Лучше дешёвый, честный гидрокряк, нежели дорогущее якобы пао, разлитое ашотом в подвале заброшенного завода из непонятной ссанины.
@@StepanKutuzov приятно читать адекватный отзыв на вечную тему замены масла!!) тоже придерживаюсь лучше чаше менять масло подешевле чем перекатывать на дорогом и менять на 15к. Сам меняю максимум в 6к
Лью масло по температуре окружающей среды и не парюсь, допуски это дичь! Взять Хёндэ и Киа, одни и те же моторы, НО, на Киа нужно лить 5w30, а в Хёндэ 5w40 и на канале известных ремонтников моторов Киа преобладают
@@good.54 Опять же какие бы пао не пао с нашим бензином там столько всего попадает что оно уже не выдерживает, всё равно лучше лить оригинальное не дорогое и менять 5-7 тыс.
Езжу на Киа.,летом 5/30,зимой 0/30.,тоже заметил на Киа многие льют 5/30,а на Хундай 5/40,на Киа много по видео и в мастерских ремонтируются.,значит получается масло 5/40 лучше залить?
Здраствуйте, очень грамотное и что не мало важно адекватное видео на даную тему. По вязкости все понятно, а подскажите пожалуйста по поводу типа масла какое лить в двигатель : синтетика, полусинтетика или минеральное ? А конкретно для дизеля Hyundai Tucson 2008 с пробегом 80000. В некоторых кругах бытует мнение что для дизеля лучше всего подходит минеральное масло как на крупной строительной и сельськохозяйственной технике и на тягачах.
@@Ни-чо-си для безаварийной работы любого ДВС важно правильное функционирование всего лишь двух систем: смазки и охлаждения. при пенсионерской езде с "водичкой" в движке система смазки со своими функциями не справляется. несущая способность подшипника скольжения напрямую зависит от вязкости смазочного материала, диаметра подшипника, его ширины и линейных скоростей трущихся пар относительно друг друга. недопустимо малый диаметр шеек коленвала и недостаточная ширина вкладышей тоже вносит свою лепту в быструю смерть моторов, особенно G4KE. при диаметре цилиндра 88 мм его шатунные шейки имеют диаметр чуть больше вазовских и сильно УЖЕ тех же вазовских. для сравнения можно взглянуть на BMW N62 B36, имеющего шатунные шейки 54 мм при диаметре цилиндра 83 мм.
Неправильно читаете мануал, надо смотреть на строчку где несколько вязкостей написано а остально для антимонопольной херни, а если ещё проще то надо выбирать не по вязкости а по допускам api acea или ilsac а вязкость имеет значение только при отрицательных температурах, главное допуски, если найдёшь 5w50 acea a5 то лей смело😉
Привет,ты нормальный парень всё объясняешь внятно.я тоже делаю по книшке,у меня лексус гс 450х хибрит и тоже стоит 0в20 ,можно 5в30 а в следующий раз лудче /пишут/ опять 0в20.
Автор! Если при применении 0W-20 мы имеем топливную экономичность, которая заявлена производителем (мошт он врет, но в принципе допустим, что он честен) то это значит, что единицу механической работы двигатель выполняет с меньшим затраченным количеством Джоулей энергии, чем на более вязком масле. Согласны, нет? За счет чего повышается КПД двигателя в этом случае? Только за счет уменьшения механических потерь, то бишь потерь на трение. Двигаемся дальше: меньше трение - меньше износ, значит дольше проживет движок. Теоретически инженеры в целом правы с 0W-20, а вот остальные факторы, типа цены разных типов масла, их оригинальность, в наших условиях гораздо более весомые факторы в выборе масла. Например, я лью в 7-й Аккорд фирменное хондовское 0w-20 из США от проверенного дилера, оно значительно дороже, чем другое в киоске на базаре. Износ деталей механизма газораспределения практически отсутствует, масляных отложений нет, 270 000 -полет нормальный, движок поет. С другой стороны, если я завтра разобью в хлам свою красавицу, то я - дурак, ибо можно было лить масло и подешевле.))) Поэтому спор на эту тему будет вечен, и каждый, о удивительно, может быть прав в этом споре.)))
чего-то у меня сомнения насчёт тезиса что в данном случае применима мысль что меньше трения на 20-ке меньше износ, это получается что 30-как сама по себе портит металл?!? Всё таки износ ведь возникает из-за разрыва масляной пленки
Я уже перестал даже реагировать на любителей А1 (20-к) в скайактивах... если они читать не умеют и не видят рекомендацию изготовителя: А5 или SN, то кто им доктор? Пусть льют что хотят. )))
Посмотрел и понял,что нет смысла переходить на более густое масло. С самого начала лью в Оутлендер 2.0 Идемитсу зепро 0/20. Меняю через каждые 7,5 тк,живу в Мурманске.
Владею я Хонда партнёр. Двигатель D15B. Изучал я тогда характеристики масел. На машине не было ни какого авто прогрева. Но машина ночевала в гараже. Однако я часто ездил из Улан-Удэ в Иркутск именно зимой. И мне нужно было масло с низким не замерзающим порогом. Мой взор пал на масло HONDA 0W-20. Прекрасное масло по низкому порогу застывания. Зимой после замены масло на 0w-20 услышал как стал громче работать мотор на холостых. Мне это не понравилось. Тут же заменил масло на то которое до этого лил. Получилась самая дорогая промывка двигателя. Осталась вторая канистра. В мотор лить не хочу. Использовал для смазки цепи бензопилы зимой. А морозы у нас хорошие. Заготавливал себе дрова для гаража. Одну зиму я заливал Хонда 5w-40 с температурой застывания -50. Дорогущее масло. Но мне повезло. Взял со скидкой в 2000 рублей. Лил разное пока не появился лукой 0w40. Меня оно устраивает. Цена и качество. Для себя определил такие характеристики. Вязкость масла не должна опускаться при 40 градусах ниже 10. При 150 ниже 3-х сантисоксов. Температура застывания мне нужна не ниже -50. Смотрите внимательно рекомендации и думайте. Если сравнить как вы машину эксплуатируете, я её просто насилую.
В лифан lf200 пойдет 20w-50 при температуре окружающей среды 20-40°C? В мануале написано 15w-40, но не написано при какой температуре окружающей среды. Ланкарру посмотрел, испугался, мол пленка на цилиндре толще, теплоотвод хуже, возможен перегрев колец и поршня. Что делать, караул. А с другой стороны голова может греться в жару до 130-150, во что же превратится 40-вка.
Читал одно исследование, проведённое компанией Шелл и одной транспортной компанией в Штатах. Исследовались потребление топлива и износ двигателя (по анализу масла) при переходе грузовиков с 15W-40 на 10W-30. Средняя экономия топлива составила 1,6% без потери ресурса двигателей. 1,6% для большой транспортной компании, конечно, это много, если без потери ресурса. Но надо учитывать, что у грузовиков нагрузки на двигатель более стабильные и предсказуемые. Легковушка же греться не хочет, хочет сразу ехать, и ехать хочет она и по пригороду на 80 км/ч, и по шоссе на 140 км/ч, и это в любую погоду, так что правильная вязкость, ИМХО, здесь намного важнее нескольких процентов экономии топлива. Также внимательно следил за расходом топлива на своём Аурисе 1,6 на залитом в дилере до покупки машины 0W-20, залитом мной сразу после покупки 5W-40 и маслом, которое я сейчас использую, как постоянное - Ликви-Моли Лонглайф 0W-30 HTHS>=3,5. Расход топлива на прогретом моторе (шоссе со стабильной крейсерской скоростью) между 0W-20 и 5W-40 различается максимально на 0,1 л/100км. Разница проявилась зимой на коротких поездках в городе, когда масло постоянно недогретое, и с 5W-40 расход поднялся примерно на 0,3...0,5 л/100км. Масло, которое использую сейчас - LM Syntoil Longlife 0W-30 с одной стороны жидкое на морозе, с другой стороны, обладает HTHS на уровне сороковки, что важно, когда валишь летом по шоссе на 4500 об/мин. Обратная сторона - ценник этого масла в 77 евро, если без скидок. :)
Про ,, тонкие каналы,, пишут технически безграмотные люди, которые в действительности не понимают о чём речь и не хотят вникать в технические данные своего мотора.Автор правильно их назвал ,,упоротыми,,. Конкретно хондовский мотор к24 имеет зазор в шатунных вкладышах 0,02-0,06 ,а рабочий допуск до 0,077-то есть почти 8 соток. Это не меньше чем в жигулях! О каком 0W20 может идти речь? Там при хорошей нагрузке и высокой температуре масляного клина нет и быть не может. Я лично ремонтировал такой двигатель, обслуживаемый у дилера и проездевший чуть больше 100 тысяч на 0W20. Вкладыши просто стёрлись до металлической основы. Хорошо, что не провернуло и шейки не выбило до элипса.
Я прошел на Хонде к20а4 уже больше 110000км на 0w20 и нифига! До меня прошлый хозяин лил 5-30 и нифига. В Штатах Хонды К24 ходят на 5w20 по 300000 миль и нифига. Чушь не порите
В копилку густоты масла- для получения максимальной отдачи по мощности на новом дукати панигале (235 лс с литра) требуется заливать 15в50. Было бы интересно увидеть подобные вязкости в линейке экстрим для спорта, хотя, наверное, спросом пользоваться это не будет, так что остается лить 10в60, для мото самое то.
В пробке масло не греется на прогретом ДВС! Из личного опыта: еду по городу температура масла около 100гр, встаю в пробку температура падает на пару градусов. По поводу жидких масел: жидкие масла быстрее выходят на рабочую температуру и при этом лучше охлаждаются при нагреве, грубо говоря на 30ке если наваливать по трассе температура масла будет на 3-5гр ниже, чем в тех же условиях на 40ке!
Согласен с автором, допуски от климата зависят и условий нагрузки. Больше внимания надо уделять составу масла и его характеристикам, движок убивает подделка и говеная горючка. Подбирать масло надо по принципу климат/расстояние/нагрузка.
Можно вечно смотреть на воду, огонь и ролики про вязкость масла ... А уж читать бомбезные комментарии это просто великолепно )
какие 7к сс, там 20 сс при минус 30, ты перепутал ало разные вещи, масло гуталин не рполезет в маслосьёное овтерстие в поршне и будет сгорать
Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2/с 9,6
Динамическая вязкость CCS при - 30 °С, мПа*с 6175
@@antiperekup6794 Износ при холодным пушки это миф придуманный маркетологами чтобы впаривать свою жижу. Остатки холодного масла работает там как консистентная смазка ,нет там никакого износа. И даже если и наступит контактное трение, в этот момент начинает работать как пакет присадок. Посмотри лабораторной тест, снижается температура в зоне контакта и снижается трение. Если бы существовало холодное трение, уже бы все двигатели вышли бы из строя в северных районах.
чем дальше вникаю в тему масел, тем больше склоняюсь к тому что все допуски и вязкости это субъективное понятие)
@user-yd7fd5vj9p у меня не современный мотор) ну относительно не современный)
@user-yd7fd5vj9p лью новус титан
Наконец хоть кто-то прочитал этот самый мануал. Спасибо, что вслух.
Совсем не так давно было много моторов, которые по ляму км отхаживали на минералке, а сейчас супер-пупер масла и моторы к 150 тыс поголовно ложатся. Прогресс точно не стоит на месте.
На...10w-40зимой,и 15w-40летом,мой 123.240д проехал 1493000км без кап-ремонта ДВС.( а в начале...середине-90 вообще заливал... камазовское...другого небыло)
На месте не стоит маркетинг :)
@@СТАРИКМЕРСЕДЕС батя в Волгу лил камазовское в 90х
Поддерживаю...Я тоже лью полу синтетику 10w40 или синтетику,но для дизелей в такси. 160000км двс,как новый по параметрам
@@СТАРИКМЕРСЕДЕСм10?
Отлично моет кстати)))
Самое интересное в другом - все ездили на 5w30 и выше и всех все устраивало , пока не появилось 0w20)))
Не совсем так
Благодарю.
Объективно ,грамотно.
Полезно.
Добра ведущему.
Благодарю за контент!Всех благ по жизни:)))))
Железобетонные аргументы!!! Класс!
Вот бы ещё узнать про разницу в износе масел. Например: взять линейку масел одного производителя с одинаковыми допусками, но разной вязкости и испытать их на износ.
Короче, что хотел сказать, спасибо за ролик! Достали эти споры бесконечные, нигде не найти нормальной информации)
У меня в джипе 5W-40, а в квадроцикле 5W-50.
Давно вычитал в интернете что высоко вязкие масла обеспечивают лучшую защиту двигателя.
Совершенно согласен с уважаемым ведущим! Я живу в жаркой стране, сегодня было 38 градусов в тени. У меня форестер сг9 , 2007 года. Кто не в курсе, сг9 - это 2.5 турбо, но не в этом суть. Мой автомобиль, прошёл уже почти 200к километров, с первого Т/О , в двигатель льют motul v300 15/50 , мой товарищ из Новосибирска , льёт точно в такой же форестер, точно такой же мотюл, только 5/30 и его автомобиль прошёл уже больше двухсот тысяч километров. Что я хочу этим сказать, а то, что консистенция масла, напрямую зависит от температуры окружающей среды! Чем гуще масло, тем больше тепла оно возьмёт на себя. По личному опыту, могу подтвердить слова уважаемого ведущего, что если масло жидкое, то мотор звонче работает! Вот ещё, что хочу сказать и это не реклама, лучшего масла, чем v300 , я не знаю! Это масло выше всех допусков, на банке масла, просто не написано какой у него допуск , motul v300 10/60 используют в гонке Леман 24 именно это масло, льёт мой близкий товарищ, в BMW m5 2001 года. Знаю, машина старая, но она как новая с пробегом менее 70к километров. Пробовали КастрЮль 10/60 (Castrol), так оно угарает и температура масла ,практически на 10 градусов больше, чем мотюл в300. Спасибо за внимание. Будьте бдительны и читайте мануал!
Машине семь лет, пойду мануал почитаю .
Начитавшись и насмотревшись про масла можно сказать что похер что лить(30,40),или(пао,минералка).главное експлуатация и режим замены.
Главное чтобы класс зольности соблюдать, а все остальное действительно похер, вязкость позволяет выбирать между расходом топлива и ресурсом двигателя
@@MrVolodymyr на класс зольности тоже похер, НО если у тебя двс не жрет масло!
Уже и зольность приплели... Меняй чаще, чем вовремя и будет счастье.
@@GIPERSVUK такое ещё поискать нужно
Похоже, самое адекватное мнение о маслах.
Всё верно!Тема раскрыта полностью!
Классно все по делу 👍
Пойду в свой TSI 20w50 налью пусть все будет хорошо 🤩🤩🤩👍👍👍
Не вздумай! Только пао+эстеры!
@@sergeydudich9108 не, только хардкор! 😉🤗👍
@@АндрейИванов-н8и6ц
Привет! На это лето уже второй раз катаю 10w40 ну вроде все норм! 😄🔥💯👍😉🤗
@@АндрейИванов-н8и6ц
Привет! Раньше на девятке так и делал лил круглый год! Но на зиму лучше нулевку в идеале, хотя и 5w40 меня не подводила в Москве! 😄🔥💯👍😉🤗
Ну вот наконец твой обзор сошелся с моим мнением, я вообще буду менять масло на зиму 0-20 а летом 5-30,вот и получается замена масла 2 раза в год, при этом я учел свой климат ,манеру езды, и расстояние из дома на работу, я считаю вообще масло подбирать нужно каждому под себя ,под условия эксплуатации !.спасибо за обзор!
Тебе в идеале лить нужно 0w40 зимой, летом 5w40
@@spravedlivost1656 это похуй главное не контрафакт
зачем менять вязкость на зиму, если 5-30 покрывает максимум по температурным диапазонам? 5-30 зимой и летом езжу
Это как раз и есть попытка изобрести велик))). Не имеет смысла так заморачиваться. Хочешь экологичность и экономию топлива - лей 20ку круглый год, хочешь продлить ресурс двигателя - лей 40ку. Сомневаешься, бздишь и хочешь компромиса - лей 30ку. Всё остальное - танцы с бубном! 😉
@@Krusler-x81 "продлить ресурс двигателя - лей 40ку" - совершенно не 100% факт. у одних танцы с бубном, у вас вера во всемогущую 40-ковку :)
все правильно) масло нужно лить не по вязкости, а по допускам. вязкость подбирается индивидуально, в зависимости от региона проживания. живешь на севере - льешь водичку, живешь в Африке - льешь сгущенку и т.д.
За Мегион и ХМАО тебе отдельный лайк))
Как стал обладателем хонды , пересмотрел почти все Ваши видео. Очень интересно и познавательно. И кстати остановился на Кіхх g1 5w30.
Спасибо
Наконец-то не продажный ролик. Лайк.
Очень толково, жду продолжения.
При выборе низковязких масел нужно учитывать производительность масляного насоса и наличие маслянного радиатора, ещё лучше бы замерить давление масла на одном двигателе при разных маслах для убедительности. Раньше ездили же на м8, которая 20 ка с низкопроизводительными насосами, а сейчас нельзя что ли))
Ай, красава!)) Коммент в поддержку.
Лайк автору за развенчание "культа личности " 0-20 , от себя добавлю , лить надо такие масла на которых ДВС перестает громыхать поршнями на холодную , потому как если для одного пробега масло 0-20 гут то для другого прямая дорога к мотористам , да и меняем 5-6 тыс и замена и тогда не надо будет никаких экспериментов с димексидом , удачи автор .
Всегда смотрю видео, очень интересно, всё обоснованно.
Можно ещё добавить разницу давления разной вязкости. 0-16 только двигло гробить.
0-20 хорошо только на северах использовать, в средней полосе и на юге оптимальный вариант 5-30 круглый год! и вообще считаю 5-30 самой универсальной вязкостью которая подходит как в старый уазик так и в новую тойоту !
Народ меняйте масла 5-6 тыс км и всё будет огонь, что 20ку что 40ку, по износу и по остальному
Друг ты очень прав, первый нормальный расклад. Случай был говорил в коментах к одному из каналов про ремонт движков что мол ребята в мануале то по другому пишут масло в итоге нет мы с Кореей разговаривали они нам сказали 20 и не каких других и ещё сторонники этого нашлись, думаешь да ребята вообще упоротые. Причём у меня есть друзья что ездиют на 2.0 g4na на сороковке и все отлично ничего не стучит и не разваливается уже 100 к прошёл. А ты молодец абсолютно с тобой солидарен, но до упоротых не достучишься. Хоть какие доводы приводи
Лично я согласен с автором!Я в свой Гольф 4 с тонкими масляными каналами(кстати по мануалу прописано 5w30) и пробегом 262 т.км заливаю Mobil 1 5w50,а в жаркие времена Mobil 1 10W60.Никакие каналы не забились,двигатель работает тихо и мягко,внутри двигатель относительно чист.Расход не изменился,заводится отлично.Если не топить 140 и больше,то масло вообще не уходит.Мотор AKL не делался и даже не разбирался.Это мой личный опыт.
Спасибо ! Про группы качества особенно, мануал в топку !
Отлично! однозначно - лайк!
Артем с канала kpowertuning который ремонтирует корейские моторы как раз ругает жидкие масла что на них мотор быстрее минут, в отличии от масла с большей вязкостью *w40 на которых мотор ходит дольше
Надо бы сгонять в гости к тезке пообщаться снять видос) А почему нет...
@@ProjectX55 было бы интересно посмотреть ато твой тезка лица не показывает в своих видосах☺
Наберите на Драйв2 "мой капитальный ремонт двигателя в K-Power: это удача или новая проблема"
@@ВикторЧагин-т8х Ну я почитал твою историю.Вррде как при очередном ремонте на канале Артём говорил,что они пришли к мнению,что идеально масло 5w40,что кольца тоненькие и плохо снимат густое масло со стенок.
@@АлексейМарченко-ю2б история не моя, но показательная. Да и судя по комментариям косячат K-Power знатно, вот только в своих видео об этом молчат, и банят неугодных комментаторов.
Спасибо Амиго отлично тему разобрал большой респект за труды всё правильно говоришь
Отличный видос, в общем как всегда по теме!
Хочу сказать пару слов в пользу маловязких масел. У меня старенькая Toyota Caldina, всегда лил 5w30 по мануалу, когда появились 5w20 и 0w20 стал их лить, и вот чудо двигатель работает намного лучше на таких вязкостях нежели 30, 40. Личный опыт. Как то так. 🖐️😉
Максим здравствуйте. Перешли на 020 масло не жрет? И экономично стал.
Всё так, только мы тестировали масло 5w30 в Миц ГСМ на Бмв 750 4.4 и к 5000 межсервисного из-за высокой тепловой нагрузки вязкость при 100 наоборот выросла в сравнении со свежим. Двадцатая вязкость это экология за счёт экономии топлива, hths маленькое у него, но некоторые моторы Хонда на нем реально лучше работают. А в плане географии юг чаще покупает 5w50 так как при повышенных температурах вязкость свежего масла не так падает, а Сибирь 0w30 чтоб не встать в минус 40)
буквально вчера появилась возможность изучить мануалы))) так вот у меня Хонда Стрим 2-го поколения 2006 года, в машине был мануал на японском языке толстая книжка тоже 2006 года, а вот в группе в телеге ребята выложили новый мануал на Стрим но мануал уже 2013 года. Так вот в моём мануале в таблице рекомендованных вязкостей прописаны 0w-20, 5w-30, 10w-30, 5w-40. А в новом мануале 2013 года, список сократили до 0w-20, 5w-30.
При этом я попытался найти инфу о то что после рестайлинга мотор претерпел какие-то технические изменения, но не нашёл, кто не знает разные конфигурации хондовских моторов отличаются буквой и цифрой после номера серии например R18A1, R18A2, R18Z1, R18Z4, R18Z6, R18Z9, R18ZF, НО по той информации что я нашёл на Стримы второго поколения с начал до конца производства ставились лишь R18A1 и никакой инфы о внесении технических изменений.
Отсюда я сделал для себя вывод что изменения в мануале обусловлены лишь экологическими требованиями к применению более энергосберегающих масел.
За лайк видео и комент плюсик в карму от меня)
Помочь проекту "Project X":
Сбербанк: 4274 3200 2218 8182
Tinkoff Bank: 5536 9138 7978 0332
VTB Bank: 4893 4705 1169 4314
PayPal: sof@list.ru
Сколько мифов ходит по форумам о двигателях с тонкими масляными каналами в которые можно заливать только масла с вязкостью 0w-20 и точка. Якобы более вязкое масло просто испортит такие моторы! Поэтому и идут споры 0w-20 или 5w-30, а может 5W40?
Есть те, кто всем пишет и говорит, в наши моторы нужно лить только 0-20! Другое нельзя!
А где написано, что другое нельзя? Читай мануал, там все написано! - ответят они!
Предлагаю вместе почитать мануал и посмотреть где же написано лить ТОЛЬКО 0-20 и никакое другое нельзя!
ААА и еще про клаcс качества масла. Нужно же лить только самый современный SN верно? А тем кто заливает SM или SL так же пишут что вы дураки, такое нельзя, так ведь? Вот и посмотрим заодно допуски масла, вы будите, капец, как удивлены…
На примере моей Мазды 6 с мотором SkyActive ( в которую якобы нужно лить только 0-20 иначе будет капец мотору как многие тут думают) посмотрим, какую вязкость можно лить. Я многих наверное удивлю, вы боитесь 5-30 лить, а что скажете насчет 10w-50?))) Что же будет с тонкими каналами, а? Посмотрим?
"Thin butter channels - 0w-20 or 20w-50. Boiling up!" - butter - это СЛИВОЧНОЕ масло. ГСМ - это "oil"
На сивик клубе раньше несколько лет были очень жаркие баталии по этому поводу, с отправлением в бан тех, кто за 5W30
А причём тут каналы , тема тут про кольца , и про быстрое достижение всех узлов обилием масла . А присадки чтобы вы были уверены :всё будет Окей. Как там ваши задиры или опять по ушам . Дико извиняюсь
Забудьте вы про эти тонкие каналы
Ещё мне кажется ты любитель лёгких денег ?!?! Ты садишься на такие скользкие темы . И льёшь воду, мутишь мозги . С хондой , теперь Мазду довёл до задиров на двадцати косых . Похоже скоро крузаки на гоизонте.
Очень правильно подаете информацию, начал спорить про масла на ойл клубе заблокировали )))
Первый раз вижу более-менее адекватные рассуждения про вязкость масел. Те, кто не видел изнутри как работает мотор не знают, что маслонасос и давление масло нужно в первую очередь для формирования масляного клина во вкладышах коленвала и постелях распредвалов. Чем больше давление, тем меньше вероятность его разрыва, и как следствие соприкосновения вращающихся деталей. А давление во вкладышах имеет прямую зависимость с вязкостью. Низковязкие масла созданы только для экономии топлива и маленького увеличения мощности. Те кто не верит, вспомните, что на 2т моторах без распредвалов и игольчатыми подшипниками коленвала вообще нет маслосистемы. Трущиеся детали смазываются масляным туманом, которое в топливе.
Спасибо Владимир Владимирович! Рады видеть Вас у нас на канале!)
Отлично объяснил.
С нетерпением жду видео сравнения гидрокрекинга и масла на PAO!
Поддерживаю 👍
@@user-77746. Если меняять раз в 5000 то разницы ты действительно не поймешь.
@@anto_bus зимой чувствуется разница 👍
На свой хендай 2.0NU лью оригинал 5W-20 LF Premium, на этом масле двиг отлично работает, проехал 120т.км., заглянул эндоскопом в цилиндры, поршни без нагара (в некоторых слегка по краям) еще заводская маркировка видна, стенки цилиндров без потертостей, кстати бенз всегда 95, климат умеренный (ни зимы, ни лета - Калининград). В городе (70%) спокойно езжу, по трассе (30%) обычно 140. Вторая Хонда L13A трассы 90%, бенз 95, масло KIXX 5W-30, пробег 245т.км., тоже все гуд. Кстати у обоих замена 7500км. или 200-250м/ч. Пробовал все и нулевки и сороковки, но это на мой взгляд золотая середина...
Многие водители портят свои двс ,один заливает 0w20 и лупит по жаре ,а потом удивляется почему вкладыши провернуло ,так как давление пропало .Второй в новый двс льёт 0w40 и не успевает пройти обкатку ,как появляются задиры .Ещё есть такие стрит-сракеры ,которые заливают спортивное масло в свои авто и при этом не прогревая мотор до рабочей температуры ,тапку давят в пол и ложат мотор .
Скажите, почему Вы считаете, что будут задиры от 0w40 с новья?
У меня аурис 09 года и Королла 13 года в умной книге написано предпочтительно масло 0:20 для экономии топлива,если нет масла 0:20 можно залить 5:30 но при следующей замене залейте 0:20. Но в допусках тоже почти все вязкости!!! Лью 5:30 и даже заливал и не раз 5:40. В аурис летом залью 10:30.
Спасибо, всё логично! У меня TLC Prado 4.0, новый. В Мануале написано: в мой 1GR-FE можно лить 0W-20 только для Евро-5 (у нас) и Евро-6. Для более низких Евро-4 и т.д. - уже ...W-30. Даже из этого мануала ясно, что 0W-20 добавлено исключительно под прессингом шизонутых зелёных экологов а"ля Грета Тунберг, а не по расчётам японских инженеров. Остаюсь на ...W-30, понимая, что при жаре на улице или если втопить, или ежели масло уже не новое, оно ещё жиже: т.е. 20-ка уже совсем будет, как вода. Рисковать движком ради эфимерной 1% экономии топлива? Кстати, в последней версии Мануала для 1GR-FE слова "предпочтительная вязкость 0W-20" УБРАЛИ ! То бишь, теперь 20-ка только допустимая и то : только для Евро5/6.
В руководстве для Lexus LM (гибрид) написано: "На заводе-изготовителе в автомобиль Lexus заливается масло SAE 0W-8, обеспечивающее оптимальный расход топлива и хороший запуск в холодную погоду.
Если масло SAE 0W-8 отсутствует, можно использовать масло SAE 0W-16 или 0W-20.
Однако при следующей замене масла его следует заменить маслом SAE 0W-8. Число 8 в маркировке масла 0W-8 показывает вязкость масла при высокой температуре. Масло с более высокой вязкостью (с большим числом) является предпочтительным, если автомобиль эксплуатируется на высоких скоростях или с высокой загрузкой."
нифига ты мажор каждый раз в новом крутом гараже
Пока своего нет, просимся по знакомым)
@@AlexAlex-rv3df внатуреееееее
@@AlexAlex-rv3df блин и вправду
класные обои)
Картинка на фоне
Все верно разжевал!
Для тех кто боится густого масла при запуске двигателя. Купите себе на пробу флакончик масла которое предназначено для нанесения на пары трения при сборке ДВС, именно для защиты в момент первого холодного запуска. Там вязкость просто запредельная! Тянется как разогретая жевательная резинка и из флакона выдавливать - сплошное мучение.
Сегодня большой лайк))) у меня по мануалу 5w-30 заливаю 5w-40 в Крыму жара летом бывает до +45 водичка жидкая не спасает! Главное почаще менять и без подделок и все будет хорошо!
100% иделаьно подобрал и совет супер, какая марка масла если не секрет и частота замены?
А разве в моторе температура не одинаковая что летом и зимой? типа летом температура выше и зимой ниже? а как же система охлаждения?
@@РомаБамбуков зимой картер при движении лучше охлаждается, воздух-то холодный.
MuXaH заливаю Repsol 5w-40 , меняю 5-7 тысяч!
@@zucha2000 какой картер, какое охлаждение!? Во всех современных авто с завода стоит пыльник и воздух никак картер не обдувает. И даже если обдувал то картер должен быть с ребрами охлаждения, что бы была лучше теплопередача. А с обычного картера ну +-5 градусов охлаждение может быть. Про картер полный бред!
Лучше всего вязкость масла ощущается на мотоцикле у которого смазка ЦПГ и МКПП осуществляется общим маслом. На масле 10W-40 до +15°С, МКПП включается тихо, но чем выше становится температура окружающей среды тем жёстче начинают переключаться передачи(значит масло стало превращаться в водичку). Заливаешь 10W-50, 15W-50 и коробка начинает включаться значительно мягче и тише при тех же условиях. Так что таблица с вязкостями масел с изображением температурной шкалы сверху не просто так фигурирует в мануалах, ибо эксплуатировать технику можно в холодном климате, в умеренном или жарком, и для каждого будет оптимальна своя вязкость. Как можно упираться в одну вязкость не понятно, видимо люди двигатель видели лишь на картинках...
Прекрасно сказано
Я думаю, что пора переатестовывать автора этого канала из блогера в автомобильные эксперты и журналисты. Отличный канал.
Получается если гоняешь 0-20 не подходит?
Артём какое масло сейчас заливаешь?
А можно налить 20w 50 на семёрка это же летний масло или как ???
Говорить овязкости, а не о подделке, это не парадокс. Каждый считает, что покупает "настоящее" масло, вот и все.
@@AlexAlex-rv3df На кавказе, ниразу в продаже не видел. Может закажу))
@@AlexAlex-rv3df 15 лет катаюсь только на ENEOS,других ни разу не заливал,и не планирую
ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО, МНОГОЕ СТАЛО ЯСНЕЕ ,БОЛЬШОЕ СПАСИБО
САМ ЕЗЖУ НА MANNOL ELITE 5W40, ВСЕ ОТЛИЧНО (HIGHLANDER 3.0 2001)
Класс 👍
У меня Ленд Ровер Дискавери 4 , с 5.0 литровым бензиновым мотором , как известно прямой впрыск топлива , очень кайфовый мотор , едет ПУШКА , расход СКАЗКА ( ну для такого объёма , мощности и веса авто). Так вот , я меняю масло каждые 5000 км и не позже , а лучше раньше !!!!! И всегда , на всех авто , которыми владел , я менял масло каждые 5000 км.
Имеется опыт использования 5W50 в течении 5лет в моторе тойота 1ZZ (тот, что с масложёром и расчитан якобы только на 5W30) Разница в расходе масла между W30 и W50 ровно в 2 раза, как и цена, поэтому кому что выгодно либо доливать чаще, но дешевле, либо более вязкое и дорогое но с меньшим угаром - на круг затраты одинаковы. (изменение расхода топлива не замечено. Ныне авто продан ещё год назад и сейчас прекрасно бегает, правда уже не известно на каком масле)
На нормальных двигателях, без масложера, всегда использую только 0W40 на своих машинах уже более 20 лет. И главное, лейте оригинальные масла - подделки гораздо вреднее "неправильной" вязкости!
Богдановы и их Секта Святой Воды сошли бы с ума от этой информации и обвинили бы Вас в ереси и в отсутствии умственных способностей.
Красавчег, хорошо всё рассказал, прям как я своим клиентам. ))
А по поводу спортивных масел, так туда вообще смотреть не надо обычному ездуну. Т.к. чаще всего ресурс гоночного мотора расчитан на 1 заезд либо 1 гонку, 1 викенд... Но ни как не на 500к или миллион километров пробега как все хотят. А уж масло в них меняется даже не каждую тысячу км, а гораздо чаще.
За видео спасибо)))я всё таки напомню про масло Куппер))) очень жду про него обзор)) заранее спасибо
Спустя два года у меня вопрос . Не идёт ли речь про тонкие каналы для отвода масла в поршнях ? Как я понимаю именно с них начинается масложор . Не способствует ли густое масло их коксованию из за того что не успевает быстро проходить сквозь них ? Спасибо .
мнижество факторов влияющих какое масло лить, на своей японке лил 5w30 потом залил 0w20 на втором машина заводится легче, работает тише, в мануале написано и то и другое, но решил лить 0w20 так как не гоняю и пробеги короткие, мотор сильно не нагревается, так что все индивидуально, в видео все по делу!
@Слёзы PCП а где написано ТОЛЬКО 0W20 ЛИТЬ!!!
@Слёзы PCП зачем мне любое лить, если руководство по эксплуатации авто указывает на применение масел 2ух вязкостей в зависимости от температуры окружающей среды, это 0W20 или 5W30.Авто японское.
@Слёзы PCП так что учись, учение свет не учение тьма
@Слёзы PCП у меня книжка на русском языке и в переводе не нуждается , так как мазда 6 собрана во Владивостоке, не исключаю что в США,Японии, только 0W20., но я не в США а в России живу. Для чего тогда показан рисунок температурной шкалы, указали бы сразу лить , с восклицанием , только 0W20, и что значит на крайняк , в России нет дефицита масла 0W20 что бы лить на крайняк 5W30. Скажет японский инженер лить строго двадцатку буду лить, говорит выбирай между 20 и 30 буду выбирать в зависимости от ОКРУЖАЮЩЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ.
@Слёзы PCП как так то
Mazda cx5 5w30, до работы как раз 5 км, зимой в морозы не успевало прогреваться за предварительный прогрев 5-10 мин и пути до работы. Налило бензина в масло, уровень поднялся и вязкость резко упала почти до 0w8, делал анализ total ANAC. Экстренно поменял масло и стал греть 20мин. Стало лучше, бензин всё равно чуть не выпаривался, но уровень стоял на месте. Думаю теперь на зиму 0W20 подбирать или 0W30.
Учти что 0-20 еще сильнее разжижется
Лью в Ауди а 6 2017 года 2 литра, Роснефть ултратек 10-40, пробег 120 тыс, долблю часто в отсечку и масло не жрет, движок не кряхтит и не пердит. Валит аки сцотона.
Я на камри 40 катаю, лью Лукойл 10 40 второй год полëт тотличный на зиму 5 30. Жрëт одинаково 1л на 6к
@@bill-qz6lx меняю раз пять тысяч. Езжу на нем с 20 где-то тысяч. Как-то не улыбало меня играть в квест найди не палево. Тем более, у меня уаз прекрасно ездит на нем и предыдущая машина на нем нормально катала. Решил не выдумывать велосипед и лить его же. На УАЗе и прошлой тачанке менял раз в семь-восемь тысяч, на Ауди просто интервал до пяти сократил. Лучше дешёвый, честный гидрокряк, нежели дорогущее якобы пао, разлитое ашотом в подвале заброшенного завода из непонятной ссанины.
@@StepanKutuzov приятно читать адекватный отзыв на вечную тему замены масла!!) тоже придерживаюсь лучше чаше менять масло подешевле чем перекатывать на дорогом и менять на 15к. Сам меняю максимум в 6к
@Трезвый Взгляд Эта ещё хуйня! У меня знакомый меняет масло каждые 3к . И это ебаный кашкай 250к пробега
Хорошая информация спасибо
Лью масло по температуре окружающей среды и не парюсь, допуски это дичь! Взять Хёндэ и Киа, одни и те же моторы, НО, на Киа нужно лить 5w30, а в Хёндэ 5w40 и на канале известных ремонтников моторов Киа преобладают
@@good.54 Опять же какие бы пао не пао с нашим бензином там столько всего попадает что оно уже не выдерживает, всё равно лучше лить оригинальное не дорогое и менять 5-7 тыс.
Езжу на Киа.,летом 5/30,зимой 0/30.,тоже заметил на Киа многие льют 5/30,а на Хундай 5/40,на Киа много по видео и в мастерских ремонтируются.,значит получается масло 5/40 лучше залить?
Вбейте на Драйве в поиске название конторы - в первой же строке получите ложку дегтя
@@good.54 хорошее ПАО масло точно также не выдержит 15 тыс, присадки и того меньше
Здраствуйте, очень грамотное и что не мало важно адекватное видео на даную тему. По вязкости все понятно, а подскажите пожалуйста по поводу типа масла какое лить в двигатель : синтетика, полусинтетика или минеральное ? А конкретно для дизеля Hyundai Tucson 2008 с пробегом 80000. В некоторых кругах бытует мнение что для дизеля лучше всего подходит минеральное масло как на крупной строительной и сельськохозяйственной технике и на тягачах.
в таблице подбора вязкости для G4KD указаны масла от 5W30 до 20W50. и этот подбор надо проводить в зависимости от климатических условий.
Этому мотору поможет только молитва.Никакие масла его не спасут...
@@Ни-чо-си для безаварийной работы любого ДВС важно правильное функционирование всего лишь двух систем: смазки и охлаждения. при пенсионерской езде с "водичкой" в движке система смазки со своими функциями не справляется. несущая способность подшипника скольжения напрямую зависит от вязкости смазочного материала, диаметра подшипника, его ширины и линейных скоростей трущихся пар относительно друг друга. недопустимо малый диаметр шеек коленвала и недостаточная ширина вкладышей тоже вносит свою лепту в быструю смерть моторов, особенно G4KE. при диаметре цилиндра 88 мм его шатунные шейки имеют диаметр чуть больше вазовских и сильно УЖЕ тех же вазовских. для сравнения можно взглянуть на BMW N62 B36, имеющего шатунные шейки 54 мм при диаметре цилиндра 83 мм.
Неправильно читаете мануал, надо смотреть на строчку где несколько вязкостей написано а остально для антимонопольной херни, а если ещё проще то надо выбирать не по вязкости а по допускам api acea или ilsac а вязкость имеет значение только при отрицательных температурах, главное допуски, если найдёшь 5w50 acea a5 то лей смело😉
Привет,ты нормальный парень всё объясняешь внятно.я тоже делаю по книшке,у меня лексус гс 450х хибрит и тоже стоит 0в20 ,можно 5в30 а в следующий раз лудче /пишут/ опять 0в20.
Автор! Если при применении 0W-20 мы имеем топливную экономичность, которая заявлена производителем (мошт он врет, но в принципе допустим, что он честен) то это значит, что единицу механической работы двигатель выполняет с меньшим затраченным количеством Джоулей энергии, чем на более вязком масле. Согласны, нет? За счет чего повышается КПД двигателя в этом случае? Только за счет уменьшения механических потерь, то бишь потерь на трение. Двигаемся дальше: меньше трение - меньше износ, значит дольше проживет движок. Теоретически инженеры в целом правы с 0W-20, а вот остальные факторы, типа цены разных типов масла, их оригинальность, в наших условиях гораздо более весомые факторы в выборе масла. Например, я лью в 7-й Аккорд фирменное хондовское 0w-20 из США от проверенного дилера, оно значительно дороже, чем другое в киоске на базаре. Износ деталей механизма газораспределения практически отсутствует, масляных отложений нет, 270 000 -полет нормальный, движок поет. С другой стороны, если я завтра разобью в хлам свою красавицу, то я - дурак, ибо можно было лить масло и подешевле.))) Поэтому спор на эту тему будет вечен, и каждый, о удивительно, может быть прав в этом споре.)))
чего-то у меня сомнения насчёт тезиса что в данном случае применима мысль что меньше трения на 20-ке меньше износ, это получается что 30-как сама по себе портит металл?!? Всё таки износ ведь возникает из-за разрыва масляной пленки
Я уже перестал даже реагировать на любителей А1 (20-к) в скайактивах... если они читать не умеют и не видят рекомендацию изготовителя: А5 или SN, то кто им доктор?
Пусть льют что хотят. )))
Все понятно Спасибо
Посмотрел и понял,что нет смысла переходить на более густое масло. С самого начала лью в Оутлендер 2.0 Идемитсу зепро 0/20. Меняю через каждые 7,5 тк,живу в Мурманске.
@@sergeybreeze9951 я с вами свиней не пас,уймите свой уровень фамильярности. А что мне лить в мою машину,поверьте,только моё дело. Всех благ.
Мазда слепыш1991 год инжектор,1,6 объем,15 лет тотал кварц 15 на50 юг Казахстана и все хорошо,что скажите?
Автор Молодец 👍 Все поделу !!! Раньше лил тоже 0w20 в сивик К 18 мотор перешёл на 5w30 полёт нормальный)))) только гроши переплачивал :)))
Привет от гуталинщика,лайк однозначно.Монтеро спорт,пробег 400000,жора масла нет,5\40 Coma замена 8000-10000км.
Привет от Соляриса, пробег 740, Мобил Супер 5w-30, жора от замены до замены нет (7 тыс)
Ну наконец то хоть один здравый расклад, а то это нельзя, то нельзя.... Все можно, главное чаще менять и зимой 10w..не лить
Определись уже все можно или зимой 10w не лить? А ничего, что зима в России разная, 10w легко в Краснодарском крае подойдет
@@korch4007 в Краснодаре можно любое, без 0 впереди
Я живу в Краснодарском крае и зимой и летом лью 10/40 всё норм
Почему? Я из Болгарии у нас можно 10w40 зимой
почему 10w нельзя ,как ты видос смотрел, тебе автор читал мануал!!!! и 0-20 и 5-30 можно, все дело в том ты где и как используешь свой автомобиль!!!!
Владею я Хонда партнёр. Двигатель D15B. Изучал я тогда характеристики масел. На машине не было ни какого авто прогрева. Но машина ночевала в гараже. Однако я часто ездил из Улан-Удэ в Иркутск именно зимой. И мне нужно было масло с низким не замерзающим порогом. Мой взор пал на масло HONDA 0W-20. Прекрасное масло по низкому порогу застывания. Зимой после замены масло на 0w-20 услышал как стал громче работать мотор на холостых. Мне это не понравилось. Тут же заменил масло на то которое до этого лил. Получилась самая дорогая промывка двигателя. Осталась вторая канистра. В мотор лить не хочу. Использовал для смазки цепи бензопилы зимой. А морозы у нас хорошие. Заготавливал себе дрова для гаража. Одну зиму я заливал Хонда 5w-40 с температурой застывания -50. Дорогущее масло. Но мне повезло. Взял со скидкой в 2000 рублей. Лил разное пока не появился лукой 0w40. Меня оно устраивает. Цена и качество. Для себя определил такие характеристики. Вязкость масла не должна опускаться при 40 градусах ниже 10. При 150 ниже 3-х сантисоксов. Температура застывания мне нужна не ниже -50. Смотрите внимательно рекомендации и думайте.
Если сравнить как вы машину эксплуатируете, я её просто насилую.
А почему сам заливаешь именно 30?
Может передумаешь в сторону 40?)
В лифан lf200 пойдет 20w-50 при температуре окружающей среды 20-40°C? В мануале написано 15w-40, но не написано при какой температуре окружающей среды. Ланкарру посмотрел, испугался, мол пленка на цилиндре толще, теплоотвод хуже, возможен перегрев колец и поршня. Что делать, караул. А с другой стороны голова может греться в жару до 130-150, во что же превратится 40-вка.
В моем мануале Тойоты рекомендуют лить 0w20 и внизу примечание, если вы "жарите" по трассе или сложные условия, то......5w30....вот так!
Я лью 0-30
Читал одно исследование, проведённое компанией Шелл и одной транспортной компанией в Штатах. Исследовались потребление топлива и износ двигателя (по анализу масла) при переходе грузовиков с 15W-40 на 10W-30. Средняя экономия топлива составила 1,6% без потери ресурса двигателей. 1,6% для большой транспортной компании, конечно, это много, если без потери ресурса. Но надо учитывать, что у грузовиков нагрузки на двигатель более стабильные и предсказуемые. Легковушка же греться не хочет, хочет сразу ехать, и ехать хочет она и по пригороду на 80 км/ч, и по шоссе на 140 км/ч, и это в любую погоду, так что правильная вязкость, ИМХО, здесь намного важнее нескольких процентов экономии топлива.
Также внимательно следил за расходом топлива на своём Аурисе 1,6 на залитом в дилере до покупки машины 0W-20, залитом мной сразу после покупки 5W-40 и маслом, которое я сейчас использую, как постоянное - Ликви-Моли Лонглайф 0W-30 HTHS>=3,5. Расход топлива на прогретом моторе (шоссе со стабильной крейсерской скоростью) между 0W-20 и 5W-40 различается максимально на 0,1 л/100км. Разница проявилась зимой на коротких поездках в городе, когда масло постоянно недогретое, и с 5W-40 расход поднялся примерно на 0,3...0,5 л/100км. Масло, которое использую сейчас - LM Syntoil Longlife 0W-30 с одной стороны жидкое на морозе, с другой стороны, обладает HTHS на уровне сороковки, что важно, когда валишь летом по шоссе на 4500 об/мин. Обратная сторона - ценник этого масла в 77 евро, если без скидок. :)
Про ,, тонкие каналы,, пишут технически безграмотные люди, которые в действительности не понимают о чём речь и не хотят вникать в технические данные своего мотора.Автор правильно их назвал ,,упоротыми,,. Конкретно хондовский мотор к24 имеет зазор в шатунных вкладышах 0,02-0,06 ,а рабочий допуск до 0,077-то есть почти 8 соток. Это не меньше чем в жигулях! О каком 0W20 может идти речь? Там при хорошей нагрузке и высокой температуре масляного клина нет и быть не может. Я лично ремонтировал такой двигатель, обслуживаемый у дилера и проездевший чуть больше 100 тысяч на 0W20. Вкладыши просто стёрлись до металлической основы. Хорошо, что не провернуло и шейки не выбило до элипса.
Я прошел на Хонде к20а4 уже больше 110000км на 0w20 и нифига! До меня прошлый хозяин лил 5-30 и нифига. В Штатах Хонды К24 ходят на 5w20 по 300000 миль и нифига. Чушь не порите
Автор рассказывает что пойух какое масло, всё одно, а ты про вкладыши...
@@kakautdin есть таблицы подбора вязкости по температуре и зазоре в паре трения. Так вот при таких зазорах 0/20 не подходит
@Алексей Владимирович кстати мотор ездил в Краснодаре
Вы правы на 100%👍👏👏✊
С тех пор, как купил электромобиль - тема масел сильно утратила свою религиозную составляющую и энергетику.
Сейчас только ленивый не покупает себе ниссан лиф. В Владивостоке покупаешь джип,а вместо сдачи дают електричку
Когда гоняешь на машине, какое масло лить?
В мануале на солярис 2020 года написанно от 0-20 до 15-50 лей любое двадцатка тока для лютых морозов и экономии топлива!
Для лютых морозов нулевка - первая цифра 0
@@Ilya_Loktev 4 года круглогодично 0w16
Я уже на RAV4 накатал 200000 на 5w50 и хрен я ложил на них,мотор шепчет😊
Давай к нам, в Якутию. 😂
Давай видос про подделки и про то как и где купить оригинал
Поддерживаю 👍
Давать тебе Машка будет сынок!
@@zumbaa Машка мне уже как 5 лет даёт, не надо к словам придираться
Проще лукойл менять раз в 5000, чем пытаться найти не поддельное масло.
@@48night хорошо, не буду) на озоне надо покупать или в метро😉
Вычитали они на крышке маслозаливной горловины. Браво, здравый смысл торжествует! 😎👌👌👌👌👏👏👏👏
В копилку густоты масла- для получения максимальной отдачи по мощности на новом дукати панигале (235 лс с литра) требуется заливать 15в50. Было бы интересно увидеть подобные вязкости в линейке экстрим для спорта, хотя, наверное, спросом пользоваться это не будет, так что остается лить 10в60, для мото самое то.
отличный видос, гараж у тебя классный, постоянно новые тачки)
44 тонкоканальщика напихали дизов, видимо ты их очень обидел))) они реально тугие....спасибо за видео.
Какой фирмы масло лить Мазда 6 2.5?
👍👍👍 Красава. Разнес любителей маловязких масел. И все по полочкам разложил. Респект.
если бы разложил по полочкам споры бы прекратил ан нет)))
Спасибо 👍
В пробке масло не греется на прогретом ДВС! Из личного опыта: еду по городу температура масла около 100гр, встаю в пробку температура падает на пару градусов.
По поводу жидких масел: жидкие масла быстрее выходят на рабочую температуру и при этом лучше охлаждаются при нагреве, грубо говоря на 30ке если наваливать по трассе температура масла будет на 3-5гр ниже, чем в тех же условиях на 40ке!
да!
Согласен с автором, допуски от климата зависят и условий нагрузки. Больше внимания надо уделять составу масла и его характеристикам, движок убивает подделка и говеная горючка. Подбирать масло надо по принципу климат/расстояние/нагрузка.