Запуск и газовка самолета Ан-14 "Пчёлка" в СибНИА имени С.А. Чаплыгина. Полная версия
Вставка
- Опубліковано 26 чер 2022
- Запуск и газовка двигателей самолета Ан-14А "Пчёлка" восстанавливаемого в Сибирском научно-исследовательском институте авиации им. С.А. Чаплыгина.
Видео с пояснениями процедуры запуска и газовки двигателей. Наземные испытания и доводка самолета пред облетом.
Имформация по восстановлению еще одного самолета Ан-14 "Пчелка":
Соцсети : страничка ВК по восстановлению самолета Ан-14 "Пчелка" из Рижского музея авиации авиарестовраторами в городе Белгород: antonov14
Сайт: www.An-14.ru
Репортаж о Белгородском Ан-14 ТРК Мир Белогорья: • Как белгородские авиат...
Новые видео по самолету Ан-14 будут появляться на этом канале, так что подписывайтесь друзья, чтобы не пропустить самое интересное. - Наука та технологія
Как не хватает таких спецов , упертых в дело , самоотверженных людей . Поддерживаю и переживаю за Вас , уважаемые Новосибирцы ... делайте , творите , сохраняйте и преумножайте почины свои . И Барсук , иди вперед , не сдавайся . В добрый час СибНИИ !
Я летал на Ан-14 1968-73 годы, мало того - лётчиком-испытателем на АРЗ в Домне-Чита (20 км западнее), облётывал из ремонта, приказом Командующего 23 ВА-Чита..А в полку - 58 апиб -Нач.ПДС полка, МиГ-17 и МиГ-27...Много могу рассказать про её возможнности, которую хорошо потаскал и освоил как лётчик-исследователь...
На пустом аэродроме Степь, где полки перелетели на полевые-запасные, Я прямо со стоянки - в 50 м от РД -поперёк взлетал с тормозов при ветре 5 м.сек -над той РД уже метров 15 высоты, обороты до номинальных, и над ВПП 100 метров - на курс своего запасного аэр.Караксар - 60 км с-в...В Караксарах тоже против ветра поперёк ВПП 100 метров широтой, с полной загрузкой - как норма позволяющая такие вот номера...
Возможности около -вертолётные, его мог заменять по необходимости..
@@user-wx2ij8vj6w как с вами связаться? Хотелось бы пообщаться. Напишите мне на почту: vlad-alex007@ya.ru
Ю
Ю
😊гл😊
Бесценное видео! Никогда ещё я не видел запуск двигателей на пчёлке из кабины! Спасибо!
Читал про этот самолет в детстве, в журнале Моделист-Конструктор. Отличная машина. И красивая!В живую видел один раз в Самаре...очень давно... Что сейчас такие не делают для местных авиалиний...загадка....похоже что пока наши иффиктивные манагЕры рулят страной....авиации не будет от слова "совсем". Всем кто участвовал в восстановлении самолёта - нижайший поклон!
После разрушения СССР в 1991 (результат поражения в Холодной Войне 1945-1991, помог врагу Горбачёв и ЦК КПСС), оккупант разрушил авиастроительную и другие отрасли народного хозяйства составляющие конкуренцию американским корпорациям.
И такой запуск каждый раз) Думаю, авиация уже давно ушла вперёд со времен СССР
@@user-cp7nk9wq6xтут поршневой, карбюраторный двигатель. Для него это норма. И тут никто не говорит, что это верхсовершенства. Просто хороший самолёт. Естественно для своего времени.
Самолёт очень классный, но откровенно большеват он для шестерых. 208-я Цессна на метр длиннее, а берёт 13 пассажиров и кучу багажа в хвост и подбрюшный отсек
Потому, что нафиг не нужен. Если б были нужны самолёты, то давно бы Цесны летали, точно так же, как вместо Ту летают Боинги. Но, в регионах, первое - сильный отток населения, второе - низкие зарплаты, третье - все понапокупали автомобилей и понастроили дорог. Я из Москвы до Рязани, на машине быстрее добираюсь "от точки до точки", чем я буду переться в аэропорт на такси, там ждать пока самолёт загрузят, потом по прилёту, опять такси... В итоге по деньгам, раза в три дороже на этом самолёте... А если ты на машине не один едешь, а толпой, тогда самолёт - вообще нецелесообразная трата денег.
До чего же красивый самолёт, а главное полезный.
Что же не летает?
@@aschlesser8732 спасибо эффектным манагерам.
Может потому что это самолет 60х годов? Начало эксплуатации 1966 год.
Конец эксплуатации 2002 год. Тут вопрос в другом, почему нет замены?
Смотрел на него на "военной горке" в Темрюке и такая тоска была, что больше нет таких самолётов. Оказывается есть!!! Спасибо мужики вам за этот труд! Почему то ощущения волнения и радости такие же как от восстановления Ил - 2...
Выгоним вас из нашей неньки и будут новые самолеты еще по лучше этих.
@@YToooFU Ачо мешало делать их все предыдущие тридцать лет?
Да нет, выгоним ВАС из НАШЕЙ неньки. Именно при Советском Союзе, когда ненька была в родной гавани она делала не только самолеты, но и ракеты...
@@merlinmerlin7141 Вашей неньки больше не будет. Будет новаяУкраина в составе России.
@@user-er2gm4zo1j Какой такой "Нашей неньки"? "Наша ненька" как раз таки и будет! Именно в составе России. Правда, наверное, не сразу, сразу мы не потянем столько нахлебников, но со временем, после денацификации и приучения жителей удивительной страны к труду...
5 лет на ней летал с 1967-1971г. 3шт.перегнал с Дальнего востока в Прибалтику через весь СССР. Самые прекрасные воспоминания молодости . Самолёт чудесный! Валерий Ерашков.
Валерий, скажите пожалуйста как с Вами можно связаться, хотелось бы пообщаться, напишите нам на почту: info@bel.aero
Эээх завидую вашему поколению....
Мое следующее - ваши дети , я 1972 г.р.....
Помню , в детстве, увидел этот самолёт в журнале техника молодёжы, а в живую так и не увидел. Классная техника, и в наше время смотрится круто.
В советское время они регулярно летали вдоль берега над черноморскими пляжами на малой высоте. Скорее всего, это были пограничники.
Потому что в массовое гражданское производство его не приняли, посчитав слишком маломестным. В итоге появился Ан-28, который производили и до сих пор производят в Польше.
@@lasertagdreamer Польша конечно великая авиационная держава! .. 😊.
@@valaivanov6843
В рамках советского производства конечно же туда отдали.
Самолет - мечта! Жаль, что мало сохранилось и преемников сейчас не видно..
@@Well65 спасибо зелебобе за это
Старая крылатая рухлять
Ещё есть парочка, на Толмачевской стоят на складах, кому нужно я адрес знаю
@@user-cg6qf7nc9n скорее всего на складах будут Ан-28.
@@VladislavII заеду гляну)
Было в армии. Полоса - железка 800 метров.Стоят Ан2 и Пчёлка на грунте метрах в 50-ти от полосы. Запускается Ан-2, выбегает на железку, разгоняется больше половины полосы и взлетает. Заводится Пчёлка, добегает до полосы и взлетает. Красота!
Какие молодцы! Один из самых красивых самолетов!
Так.нехватет.ан14.на.мв л.
Будучи еще маленьким при ссср.влюбился в этот самолет.маленький акуратненький.просто красота.очень мне нравился.такие надо выпускать на короткие дистанции.пересмотрев движки.на более экономичьные.
Нет, это уже история. Нужны новые концепции малой авиации.Например : Celera 500L.
@@user-vn5xs3ck3q люто плюсую) целера хоть и страшненькая, но 21 век по технологиям и концепции)
@@MultiRedkat ещё б ДВС на водороде...
@@user-vn5xs3ck3q будущее за электро) топливный элемент+водород+электромотор КПД выше любого двс, турбин и т.д.
@@user-vn5xs3ck3q водород исследован ещё в 60-е. Создаст проблемы для планеты в целом. Ставьте перед собой реальные цели)))
Как будто с Вами в кабине сидел... Аж волновался, что бы не сделать что нибудь не правильно. Обожаю этот самолёт. 😍
Красивый аппарат. Хорошо что нашёлся человек, которому он понадобился.
Подальше от пассажира убрали) Пассажирское же место справа от командира, вроде бы.
Наконец то, хоть кто то востановил данный легендарный самолет !!!
Боже, какая красота
Великолепный самолёт! Красивый, надёжный и безопасный. Получил удовольствие от просмотра. Звук гонки АИ-14 отменный. До мурашек пробрало, спасибо коллеги!
👍👍👍👍👍👍👍👍Мужики, ВЫ!!!!!!!! Сумасшедшая благодарность ВАМ, думал больше такую птичку не увижу.
Ребята - вы молодцы! Успехов вам, удачи и не терять энтузиазма!
Самолет прекрасен!
Побольше бы таких самолётов сейчас выпускали! Они очень востребованы, как в сельском хозяйстве, так и в качестве коммуникаций в малонаселённых районах, так и для простых покатушек.
Ребята, вы молодцы!
Всю жизнь работаю инженером-механиком на самолётах.
На междогород кооксиальных кабельных
линиях связи в былые времена (1951- 2010) при
Менялись КСУ, копресно
сигнальные установки..
где контроль за давлением воздуха в кабеле испольняло мех
аническое автоматическое устройство с приводом
От 40 ват двигателя.
которое выдавало до 10 команд и контроль до
20 параметров все команды и контрольные
функции мспольнялись
во временных интервалах
от 10 сек до 10 часов.
( цифры приближ)
пред устройство после
доработки можно использовать для автома
тического запуска
самолетных двигателей.
Если вам так нужен самолёт, почему не покупаете иностранный?
@@RussianEngineerмы и так летаем на импортных самолётах, но с другими целями.
@@alexandergromykhin3221 а что мешает летать с нужными целями?
@@RussianEngineer разговор ни о чём.
Очень привлекательный и много функциональный самолёт глаз радует
Самолётик красивый! Видел его и сидел внутри в музее в Ульяновске.
Была у нас заводская ,, пчёлка,, летали с ходынки в Луховицы и Жуковский... Потом , оборвало подмоторную раму... Осталась только восьмая вертушка... Эх... Молодость...
Эти самолёты надо возродить в производстве - они крайне неприхотливы, надёжны, что для отдаленных мест страны очень нужны, да и на порядок лучше автобусов на пыльных поселковых дорогах
Полностью согласен. Это, по сути, и есть "автобус" с крылом. Который доставит пассажиров быстрее и эффективнее наземного собрата
@@DerRitter90 Быстрее - да. Эффективнее - нет. В Пазик влезает тридцать человек, в "Пчёлку" - десять. Авиационный бензин стоит дороже автомобильного. Уровень и стоимость обслуживания - больше в разы. Романтика не дружит с экономикой, увы.
@@MattGlucharr У нас на северах добывают нефть. Дорог там нет.До сих пор летают на ан 2. Пчелка в тех местах будет весьма востребована, в том числе и местными частниками.
Помню голожопое детство, начало 70-х, аэродром Вещево, полк СУ-15М авиации ПВО, лето, собираемся купаться у аэродрома, на "лужах" (заполненные водой и хорошо прогретые мелководные карьеры, откуда черпали песок для капониров). Наши вЕлики в "полной боевой", у же на старте, и тут крик: "пацаныыыы, Пчёлка прилетелааа!!!" И концепция тут же меняется - мчимся смотреть, а купаться - потом успеем! Бойцы прогоняют нас - потом, потом, кыш отсюда! начальство прилетело!!! ))) А наши отцы уже все в полном напряге - начальство же прилетело!))) а мы, забыв про купание, сидим неподалёку в травке, смотрим на нашу любимую "Пчёлку"...))).
мое детство вечно над голов су 24 воют, особенно бабахи запомнились при сверхзвуке. и вот спустя 30 лет опять они воют, круглыми сутками но вылеты по совсем другим и печальным причинам...
А у меня практически так же прошло детство на аэродроме Клин-5
@@user-rs7lj2fh2m привет, у нас в Клину были Ан14, я в детстве катался
А у меня в гарнизоне Гвардейское в Крыму под Симферополем , там раньше был аэродром морской авиации и базировались сначала ту -16, а затем су-17, потом эскадрилия су-24
в 1970 году в армии в Легнице обслуживал их. Электрик после ШМАСА в Вапнярке.
Пилоты нас катали на полетах.
Комментаторы сраные,язвите.Люди историю восстанавливают,стараются. Молодцы,уважуха!
Язвят при ду рки, которые по жизни ни на что толковое не способны. Вот они так и самоутверждаются, об си рая все и вся.
Вспомнилось детство. Отец на летние каникулы к бабушке на такой же только зеленой Пчёлке возил. Взлет практически с места по траве поперек полосы. Ох и насиделся я на полу с ведром в обнимку тогда.🙂 Ан-2 меньше болтает.
Вот это да! Как приятно смотреть и слушать! Спасибо вам)
Снимаю шляпу! Спасибо, братцы!
Привет. Однажды в жизни летал на таком самолете, в 1998 году, рейсом Вуктыл-Ухта (Республика Коми). Попали в интенсивную турбулентность! Девушки и женщины, летящие со мной одни рейсом, очень испугались (обосрались), кричали сильно!!! Пилоты справились на "отлично" ( во время полёта открылась дверь в кабину, и я видел интенсивное руление ногами). Вот поэтому этот полёт запомнил навсегда!!!
А так, все детство, молодость и юность пролетал на АН-2, АН-24, МИ-8. (АН24 - ONE LOVE FOREVER). И мне было совсем не страшно! До сих пор очень люблю авиаперелёты!
Всем советую пользоваться самолётами! Это очень удобно и безопасно!
Вы летали на АН-28.
Очень красивый самолет. Делал его модель когда-то. Жалко что такого формата самолетов нынче мало...
Этот самолет был в приложении к ЮТ где-то 84-86 года, я его модель делал из бумаги, но в живую никогда не видел
Красивый самолёт.
Ну красивый же, без всяких понтов даже красивый
Мой самый любимый самолёт. Влюбился с первой публикации МК. Ребята ВЫ супер!!! Огромное вам спасибо. Машина уникальная🙏🥰🥰🥰
Обожаю этот самолет,просто красотулька.
Я уже и не думал, что когда то увижу живой такой самолет. Очень редкая модель.
Самолёт СУПЕР - сказка моей мечты...;)))
Я рад, что у нас в СибНИА вспомнили об этом самолёте! Хочется верить, что идея Ан-14 будет воплощена в современном издании.
Унитаз научись лепить
Ан - 14 получил дальнейшее развитие в самолёте Ан- 28, уже выпускался и летал, даже в Антарктиде, но грянули 90 -тые...
@@user-mn9lq4xb9t Помню в расписании конца 80-х, Ан-28 выполнял один регулярный рейс - из Новосибирска (Северного) в Парабель Томской области и обратно. Конечно, у Ан-28 вместимость побольше чем у "Пчёлки", но, к сожалению, нет тех около-вертолётных взлётно-посадочных характеристик. Их даже у Ан-2 нет. А вот у Ан-14 они есть!
Пытались на Чкаловском в 90-е ))) заменить федеральную почту америки)))
Уникальный Совхозджет! Спасибо! Обожаю смотреть фильм ЖУКОВСКИЙ !
Какая же птичка прелесть...
молодцы парни👍 успехов вам
Вот это да ! Невероятно !
Потрясающий раритет, спасибо всем небезразличным специалистам! Судя по видео, в авиации без мата тоже … никак нельзя😏😁
Ну умели делать ! Почему не запустить с новыми двигателями и приборкой ? Враги кругом ! Самолёт супер !
Вещь старинная, в эксплуатации - цена не малая. И удобства для пилотов - во дворе. Реликт!!!
Великолепный птах!
Давно-давно в 70е служил в авиации...генерал прилетал на таком...обслуживали...машинка класс...
Это точняк, я служил 1973-74 г. ГСВГ. На таком постоянно прилетал из Вьюнсдорфа начштаба 16 воздушной армии генерал майор Алдонин, а у командарма, генерал лейтенанта Бабаев был ИЛ-14 белого цвета. Служил в Ораниенбурге. Пп15571, дивизион связи. ВВС.
@@user-vn5xs3ck3q Будь здрав! Моя служба 72-74. ШМАС в Рубцовске,затем Оренбург,авиаполк при ОВВАКУЛ( оренбургское высшее военное училище лётчиков,первая эскадрилия),всем сослуживцам,да и вообще всем ВВС сердечный привет и добрые пожелания!
@@user-on3qm1ez2i вам того же, одногодок! Учёбка в Саратове была у нас с ноября 1972 по май1973, 3 отдельный учебный полк связи резерва ВВС СССР.👍✌️✌️✌️
Молодцы,ребятки! А ради шутки скажу,что процесс запуска мне напомнил момент из ,,Кин Дза Дза'', когда они запускали гравицапу. Не хватает только ключа на 42. Самолётик действительно очень красивый,так и хочется обойти его и погладить. Быть может и настанет его время,будем надеяться. Мне кажется,что всё утыкается в движки.
Какая невероятная красота. Как раз в прошлом месяце собрал такой в стендовом моделизме.
Теперь не сломайте, а то такое ощущение, что симмеры запускают
Самолёт - Мечта!
Ждём первых полётов.
Спасибо за Вашу работу!!!
А-хре-неть! Этот самолёт это же драгоценность! Да ещё в таком состоянии! Надо его сберечь обязательно.
Самолет - огонь! )
Но почему кнопки выбора и запуска сделали слева? Почему пилот должен запускать двигатели в такой неудобной позе? Что мешало сделать кнопки для на центральной консоли?
ребята вы молодцы!
Неужели еще строим эти самолеты?
Это радует.
Автор!👍. Замены сейчас не вижу, к сожалению.
Самолет мечты! Есть в летной книжке и большие типы, а этот - мечта детства. Видел его на музейной стоянке, а хотел бы почувствовать в небе!
Спасибо большое за ролик, как сам в кабине посидел и погазовал! Получил удовольствие!
Залипательное видео. Спасибо!
Особенность первых пчелок, была кратчайший разбег, а именно 60 метров взлет, 60 метров посадка. Про Ан-14 мало знаю, но вроде как если дать газ, отпустить тормоз и тут же потянуть штурвал на себя то взлетит с 60 метров.
Очень симпаничный самолётик этот Ан-14. Трудно представить такие сейчас в аэропортах. Но завести радиальные поршневые моторы - это конечно та ещё задача. Впрочем Ан-2 с радиальными моторами как-то заводят.
Молодцы! Ждëм видео полëтов!
Пчелка пожалуй самый милый и душевный самолет !
Прекрасное начало видео :)
Нужное видео. Молодцы мужчины!
beautiful aircraft!
Нам выделяли Пчелку под прыжки с парашютом в1976г, разбег при взлете меньше 100 м. Еще тогда летчики говорили что его будут убирать с ВВС -- движки слишком прожорливые -- использовал 95 бензин.
Успеха!
Хорошо когда есть два инструктора , которые говорят противоположные инструкции !!! , не соскучишься )))
Молодцы мужики довели Ан -14 до ума. Взлёт разрешаю!!!
Красивый самолёт, впервые увидал его когда срочку служил после учебки в полку и сразу влюбился в эту,, пчелку,, ! Их в не большом количестве было выпущено, один нюанс много топлива потреблял, но всё равно самолёт классный!!! Спасибо за ролик вспомнил службу свою, приятно.,!
Да,молодцы ,наверное скоро будем возрождать легенды нашего авиапрома и в перед! На заднем плане случайно не 87216? бывший 300 ЛО.Спасибо за видео,здорово.
Во Владивостоке на аэродроме Седанка в начале 80х годов лежало около сотни фюзеляжей этих красивых самолётов.
Прям сотня? Их всего-то ничего наделали вроде, не сильно вроде больше сотни.
@@juliap.5375 343 самолета было выпущено.
Делали эти машины у нас на заводе, к сожалению осталось их очень мало
Шикарный самолет!!!!
Звук супер!
Вот это были самолёты! А не тот мусор, что сейчас хотят запустить в массовое производство. Мне безмерно жаль тех людей, что будут летать и гибнуть на отечественном мусоре - Байкал.
P.S. Мужики восстанавливают не прост о самолёт, а часть истории. Да, "Пчёлка" не смогла заменить легендарный "Кукурузник", но именно её модифицировали до Ан-28, который даже после развала страны продолжал выпускаться несколько лет.
Мужики, сказать, что я в восторге - ничего не сказать! Спасибо вам!
Божественный звук
Я с этим самолетом познакомился в 1985 году в Гроссенхайне, ЗГВ. Нам, детям, поставили этот самолет, списанный со службы, во дворе дома. Надо отметить, что старичок испытание детской любознательности и силы не выдержал. Буквально через неделю у него пробили колеса, вынули кресла, выбили ногами изнутри лобовые и боковые стекла, выдернули всю внутреннюю обшивку, включая задний шпангоут. Кто-то сразу унес всю приборную панель, а кто-то пробил ломом фюзеляж. Доступ к тросам в хвостовом оперении позволял манипулировать рулями поворота и высоты. А если прыгать по краю консоли крыла, то у находящихся внутри создавалось впечатление, что самолет летит, покачивая крыльями. Ну и апофеозом все этого стало то, что с него попадало семь человек и поломали себе руки (с него было прикольно скатываться, как с горки, по носу), у некоторых даже был открытый перелом. Самолет, все-таки, отомстил за издевательства над собой. Последним упавшим, с переломом, - был я )
После этого, наши отцы, рано утром, пришли к самолету, отцепили консоли и вручную оттолкали со двора на дорогу, к тягачу. Говорили потом, что свою жизнь этот самолет закончил на полигоне, в качестве мишени....
С такой "игрушкой" обязательно нужен "инструктор" удовлетворяющий всю детскую "любознательность". Когда будут знать что к чему, ломать не будут.
Киндеры какие-то дикие.
@@borismajorov55 Конечно, они "дичают", если их не "приручать".
В 1988-ом приехал служить в Ной-Вельцов техником с-та ,это рядом с Гроссенхайном,ребята говорили что в полку тоже была "пчёлка" ,но я уже не застал.
Слава СССР! Слава советским конструкторам!
Думал вот-вот взлетит нет рано ещё , закатываем назад 😂😂😂
Отличный самолёт, сейчас его нечем заменить
В детстве летали такие. Жужжали. Мы, дети, все знали, что это "пчёлка".
Самолет с уникальными взлетно- посадочными характеристиками. Его бы обновить да на экспорт!
Видео заинтересовало с первой фразы. С первой секунды. Про прохладительные напитки))) так бы даже не включил. 😄
Классный самолётик👍👍👍🤝🤝🤝😊
Хороший самолетик!)
мечта поэта!!!
Эх вот бы еще у нас развивалась малая авиация. Мечта всей моей жизни
Да ещё бы и большая!!!
дорого. Себестоимость такого самолета 200 долларов в летный час.
Молодца!
А какой звук двигателей! 🤤
Ан -14 Пчёлка помню строили на авиазаводе в городе Арсеньев. Видел самолёт в живую.
это самолёт 1970 х годов. Помнится как после списания самолёта в 1981, прапорщики его по винтикам растаскивали, ведь они служат пока их руки что то прут.
Всё понятно, хоть сейчас в полет! Но, я не полечу- высоты боюсь! Успехов отважным!
Самолет красивый, крутой но тупиковый, для коммерческой эксплуатации не пригоден. 2700 пустой и везёт 600кг это запредельные показатели. 600 везут те которые сами 800 весят, там почти 2т лишних.
Так его с вертолётами сравнивать надо. У нас же до сих пор куча случаев, когда от вертолёта не требуется реально режима висения, и площадка некоторого размера есть, а возят грузы и пассажиров вертолётом только потому, что имеющиеся самолёты на данной площадке не помещаются. А для длинных полос - да, экономичнее другие самолёты, конечно.
I wander. What is the purpose of the pump on his left hand side?
В 1978 то ли в 1979 году к нам в Хабаровск на аэродром прилетел ан 14. По сравнению с трудягой ан 2 это просто игрушечка. Побыл день и улетел. Потом еще как то раз залетала эта птичка. Не впечатлила. Конечно нужны самолеты разные, под всякие работы - был бы спрос
Вот тот самолёт который я хочу себе!))
У вас, батенька, наверное, собственная бензоколонка?