Мало установить этот карб. Потом вас ждут долгие и долгие настройки и регулировки карбюратора. А это каждый раз разбирать мот до голой рамы. Плюс готовьтесь к тому. Что благодаря низам - вы потеряете верха и мот не будет больше крутиться до 10 тыс.оборотов.
@@dimitz_playно это того стоит . Готовые настройки уже есть . Как у меня , так и на канале "гараж на окраине" где это разбиралось более подробно. Мотоциклу легче дышать, чем на родном, и это факт Я сам потратил около 30 часов на настройку и доработку . Ведь помимо карбюратора, нужно укорачивать рубашку тросика газа, фильтр-бокс и коллектор растягивать , а потом долго и нудно это ставить . Тут подходит только одно выражение. Любишь кататься-люби и чинить
А ты знаешь, что у тебя вход 30 и по итогу туда хоть 40 ставь, ничего не изменится и даже хуже будет ? Под 30+ карбы надо растачивать вход. Больше толку будет, если возьмешь хороший\тюненый 30 с ускорительным насосиком - вот с него будет чувствоваться разница. А так ты добился повышенного жора топлива и чуть лучшей работы карбы в отличии от дефолтного.
@@ВолодяСарт Да, 30 вход. То что ты поставил 34 и стало лучше, это может означать лишь то что ты не смог настроить штатный 30 либо с ним какие-то проблемы. Хороший тюненый 30 с ускорительным будет ехать лучше.
Подскажите а как вы состыковали выпускной коллектор от карба с новым ниби34, ведь на ре30 идет 49мм на выходе а у нового 34го идёт 55мм? И манифольд всё-таки лучше купить или нагревом нормально одевается входной патрубок?
Всем привет, подскажите какой гтж и хх должен стоять на нибби ПВК 32, 175 мотор 4т 4 клапана, уже устал баловаться жиклерами. Нет средних оборотов именно в гору, по прямой едет шикарно
@@ВладимирСавельев-л4ш насчет пвк32 не знаю . У меня на 34 гтж 138 холостой 35 . Полагаю на 32 карбе жиклеры 130-135 гтж , и холостой 30-35. Но за средние обороты и переходные режимы отвечает игла. Поездите на средних оборотах двигателя - 2/5 3/5 ручки газа. Заглушите мотоцикл не останавливаясь прямо на ходу , и сразу смотрите цвет свечи
@@cypaman007 карбюратор обошелся у 7 тысяч . ДА , тяги стало больше с низов. , но основные обороты это средние . Все так тут 4-х клапанка и основной момент уходит выше, по сравнению с 2-х клапанной бошкой
@@cypaman007 ну если говорить именно про 1,2 передачу , то на импульсе сцепления вообще без проблем , если только на газе то прижимая подвеску , если говорить про передачи выше 2 , то там в любом случае нужен и импульс , и какие то прижимания подвески. Если вам нужно что бы мотоцикл хорошо подрывал , то тут лучше ставить другое звезды , ибо с завода они больше на скорость, а не на тягу
@@Moto_ytka на импульсе сцепления у вас стало получаться - это чудесно. У меня на родном я и прожму и сцепление сделаю импульс и руками с телом дерну, а момента та нет внизу с этим карбом, только на кочке удается и то немного. Спасибо за ответ, буду тоже этот карб ставить, как и многие пользователи этого мотика
Подскажи пожалуйста, у меня он с электростартера раза с 5 заводится на холодную (при включённом подсосе), а также газ в этот момент нужно поддать. Затем, как завёлся,нужно держать газ в оборотах в районе 3к, чтобы мот прогрелся, потом уже работает хорошо, холостые не падают. Это норм?
@@jezie1663 у меня точно такая же ситуация как у тебя . Я грешу на декомпрессор , тк он ходит достаточно трудно и не возвращает обратно ,но руки никак не доходят его сделать ua-cam.com/video/-JRdXERQ414/v-deo.htmlsi=TMheZ9gtJw8BBHF7 Вот в этом видео ребята решили проблему просто подложив туда тонкую шайбу .
Настроил клапана 0.15-0.25 Запускается идеально на подсосе за пол секунды без ручки газа.Держит сам повышенные обороты,а когда подсос убираешь падает на 1 тыс.Об/мин .и ехать стал намного лучше .Короче идеально. Мне сказали так нельзя ездить сделал 0.06-0.08 и все вернулось назад 😢
Вообщем проблема запуска решена . Дело было не в декомпрессоре , а в том что я все время клапана были пережаты. Дело в том , что при затяжке контр-гайки , прокручивался регулировочный винт , и соответственно уменьшал зазор. Сейчас поставил зазор 0.05-0.06 на впуск и 0.07-0.08 на выпуск , и о чудо . Мотоцикл запускается без проблем не используя ручку газа. Теперь клапана звенят и цокают . Но мотоциклу стало легче. Действительно ли это были клапана или дело в чем то другом - незнаю . Но проблема ушла именно после регулировки клапанов
@@maximgorshkov5136 привет да, ozon.ru/t/a3EnAJ2 Видео с установкой и подключением в течение суток выложу, но у меня к сожалению без переходника под свечу и поэтому сам датчик установлен в ребрах цилиндра
@@hnsfrech на ходу нет , на холостых смотря сколько холостые выкручены , но у меня не глохнет . А так провал на холостых при очень резком открытие это норма , и от этого никуда не уйти . Можно минимизировать , но все равно останется . Данная проблема решается только карбюратором с ускорительным насосом
@@dimitz_play как пишут сами нибби немного разная подача топлива , и на черном ускорительный насос регулируется . На ютубе есть разбор и сравнению этих двух карбов
Привет! Сними тест-драйв, очень хочется увидеть его в работе🤔. Какой датчик температуры поставил, если можно ссылку дай. И про вентилятор по подробнее можно.👍
Добрый, тест-драйв увы не могу в ближайшую неделю отснять, но датчик и вентилятор обязательно выложу со схемой. Вот ссылка ozon.ru/t/9ooLDaG Мне увы пришло без проставки под свечку , поэтому закрепил сзади головы на хомут
@@cypaman007 тут я увы не подскажу , на ютубе где то есть сравнению этих двух карбов . Я выбрал серый тк у других владельцев красного холшота тоже стоял такой . По идеи разницы никакой не должно быть
А почему именно PWK, а не PE? Он стабильней говорят работает. Вижу у тебя уже бак пожелтел. Убого это выглядит конечно. Видимо бензин не качественный. Не знаю. Много видосов смотрел. Говорят разницы нет особой. Того не стоит. Езжу на стокрвом карбе и радуюсь.
@@dimitz_play потому что стоковый карб душит мотор, а 34 PE я не нашел. По поводу стабильности тут 50/50 . Мне повезло и карбюратор попался хороший. Кому то не везет и они не могут его настроить . Болезнь этих карбов это игла. И болтающаяся заслонка Бак пожелтел от некачественного бензина, заправился на заправке для газелистов и оставил в гараже на неделю, был кристально белый , стал некрасиво-желтый.
@@dimitz_play в каком плане разрушится? На ресурс это никак не влияет. По поводу карбов , я знаю черный и обычный как у меня . Черный отличается тем , что регулируется жиклер POWER JET ( для 4 тактов это не нужно). И как сказали сами нибби , другая система подачи топлива немного. На ютубе есть ролик про разницу этих карбов. Я для себя выбрал обычный, он вызывает больше доверия
@@Moto_ytkaон нифига не душится. Просто у PE 30 ровная полка разгона и высокие верха. А у PWK 34 низа и средние сочней. Но верха меньше и мот не сможет крутиться выше 9 тысяч. Либо одно. Либо другое. На выбор. Никакого чуда тут нет.
у меня тож175 4 клоп, ставил 34пвк , богати жуть, свеча черная, расход нериальный 60км 7л, жиклеров кучу пробовал так и ненастроил😢, кто подскажет какой карб нужен?
@@Moto_ytkaЯ так понял этот карб настраивается только в нижнем положении иглы? заводская скорее всего стоит на 2 из 5 рисок, т.е. опустить иглу можно всего на 1, а поднять на 4, если поднять там коптилка знатная получится
@ да верно , адекватное самое нижнее положение . Летом на заводском положение иглы заливает люто, и мот глохнет . Я думаю второе положение в самый раз для температуры -10,-15. В январе буду пробовать когда кататься поеду. Может быть будет и хорошо себя проявлять. Но для лета только самое бедное положение иглы
@@Алексей-т3ь7чсмотря что иметь ввиду, слайдер цепи или прям маятник? По самому маятнику нет , но слайдер конечно будет принимать больше нагрузки , но не критично. У меня на 13ведущей сезон отъездил минимальный износ. На 12 катаюсь около месяца , и никаких видимых повреждений слайдера. Маятник вообще не задевает , это было бы странно
@@audi_sect расход немного увеличился на низких и средних оборотах. В полную ручку газа за счет 140 жиклера бензин уходит быстро. Мне полного бака хватает на 170 км трассы примерно. Я не замерял
@@ДмитрийШакиров-в8л вот ссылка на гтж ozon.ru/t/yALvQeb Но тут есть минус , что тут нет 140 жиклера. Только 138, как стоит у меня . Вот так же ozon.ru/t/Kl6DXyx Из этого комплекта подходят жиклер хх и гтж . Круглые жиклеры отсюда не подходят. Но конкретно этот набор я не заказывал. За качество сказать не могу
@ на ютубе есть разборы , но карб да , очень противный , болезнь у этих карбюраторов это игла , адекватно ведет себя только самое бедное положение , я ставил чуть выше , но на сбросе газа мотоцикл тупо глох переливает нереально. Касательно холостого хода у многих он плавает на этом карбе . У меня поначалу тоже было такое , но сейчас стоит хх жиклер 32 и 4 оборота винта качества против часовой(примерно) и обороты стабильные 1500. Заливаю 95 Лукойл С завода стояло 1.5 оборота качества Игла пред бедное положение (2 деление сверху) Большой минус то что очень тяжело карбюратор постоянно доставать , ведь нужно снять бак , снять ручку газа, вытащить сам карб , открутить и вытащить заслонку ,потом уже играть жиклерами и собирать все в обратном порядке . Поначалу весь процесс занимал часа полтора , потом приноровился и справлялся примерно минут за 40 . Я потратил около 25-30 часов, что бы со всем поэкспериментировать и добиться стабильной и ровной работы двигателя. Чуть позже обновлю описанию видео и оставлю свои настройки карбюратора
Молодец, удачи и следи за уровнем топлива, кушать он будет теперь побольше.
Power jet заглушил/закрыл?
@@vladyslavlesyk5483 да, закрыл шариком от подшипника , и хомутом затянул . Пробовал его настраивать , мало толку , если только самую малость
А ему не много 34го? По мне так оптимально будет пвк32
@@ИванЦаревич-з2э в самый раз . По отзывам владельцев всех холшотов кто ставил . Я бы попробовал даже 36 всунуть
Мало установить этот карб. Потом вас ждут долгие и долгие настройки и регулировки карбюратора. А это каждый раз разбирать мот до голой рамы.
Плюс готовьтесь к тому. Что благодаря низам - вы потеряете верха и мот не будет больше крутиться до 10 тыс.оборотов.
@@dimitz_playно это того стоит . Готовые настройки уже есть . Как у меня , так и на канале "гараж на окраине" где это разбиралось более подробно. Мотоциклу легче дышать, чем на родном, и это факт
Я сам потратил около 30 часов на настройку и доработку . Ведь помимо карбюратора, нужно укорачивать рубашку тросика газа, фильтр-бокс и коллектор растягивать , а потом долго и нудно это ставить . Тут подходит только одно выражение. Любишь кататься-люби и чинить
@@dimitz_play разумеется , эффект будет лучше и больше. Если расточить впуск и выпуск под этом карбюратор.
Да уж. На 175 с 4 клапанов 30 карбюратор. На Кевсе 172 4 клапана с завода 32 идет
На Кевсе птс нет. На Хэлшоте есть. Шах и мат.
@@dimitz_play У нас у парней есть
@@dimitz_play И как часто шах и мат по лесам и горам за вами дпс гоняется ?)))
А ты знаешь, что у тебя вход 30 и по итогу туда хоть 40 ставь, ничего не изменится и даже хуже будет ?
Под 30+ карбы надо растачивать вход.
Больше толку будет, если возьмешь хороший\тюненый 30 с ускорительным насосиком - вот с него будет чувствоваться разница.
А так ты добился повышенного жора топлива и чуть лучшей работы карбы в отличии от дефолтного.
вход 30? Ты мерял? Не вводи людей в заблуждение, у меня такой же мотор и после замены карба на пвк 34 мот стало не узнать
@@ВолодяСарт Да, 30 вход.
То что ты поставил 34 и стало лучше, это может означать лишь то что ты не смог настроить штатный 30 либо с ним какие-то проблемы.
Хороший тюненый 30 с ускорительным будет ехать лучше.
@@EnduroNyEgoNA Ты мерял двух клапанную голову на 4 вход больше точно не помню что то в районе 34 мм
@@EnduroNyEgoNA Сегодня снял и померял там 36 на 32, так что парень не вводи людей в заблуждение
4 клапана башка вход овальный к голове а от карба расточил все гуд , ток стреляет присбросом это пиздец
Подскажите а как вы состыковали выпускной коллектор от карба с новым ниби34, ведь на ре30 идет 49мм на выходе а у нового 34го идёт 55мм?
И манифольд всё-таки лучше купить или нагревом нормально одевается входной патрубок?
Все на штатные одевается
Всем привет, подскажите какой гтж и хх должен стоять на нибби ПВК 32, 175 мотор 4т 4 клапана, уже устал баловаться жиклерами. Нет средних оборотов именно в гору, по прямой едет шикарно
@@ВладимирСавельев-л4ш насчет пвк32 не знаю . У меня на 34 гтж 138 холостой 35 . Полагаю на 32 карбе жиклеры 130-135 гтж , и холостой 30-35. Но за средние обороты и переходные режимы отвечает игла. Поездите на средних оборотах двигателя - 2/5 3/5 ручки газа. Заглушите мотоцикл не останавливаясь прямо на ходу , и сразу смотрите цвет свечи
Сколько стоит ваш каоб и по итогу стало лучше? Низов и тчги на низах теперь больше?
@@cypaman007 карбюратор обошелся у 7 тысяч . ДА , тяги стало больше с низов. , но основные обороты это средние . Все так тут 4-х клапанка и основной момент уходит выше, по сравнению с 2-х клапанной бошкой
@@Moto_ytka а переднее колесо можете поднять легко теперь или нужно продать подвеску обязательно? Я с родным только на кочке могу.
@@cypaman007 ну если говорить именно про 1,2 передачу , то на импульсе сцепления вообще без проблем , если только на газе то прижимая подвеску , если говорить про передачи выше 2 , то там в любом случае нужен и импульс , и какие то прижимания подвески. Если вам нужно что бы мотоцикл хорошо подрывал , то тут лучше ставить другое звезды , ибо с завода они больше на скорость, а не на тягу
@@Moto_ytka на импульсе сцепления у вас стало получаться - это чудесно.
У меня на родном я и прожму и сцепление сделаю импульс и руками с телом дерну, а момента та нет внизу с этим карбом, только на кочке удается и то немного.
Спасибо за ответ, буду тоже этот карб ставить, как и многие пользователи этого мотика
Подскажи пожалуйста, у меня он с электростартера раза с 5 заводится на холодную (при включённом подсосе), а также газ в этот момент нужно поддать. Затем, как завёлся,нужно держать газ в оборотах в районе 3к, чтобы мот прогрелся, потом уже работает хорошо, холостые не падают. Это норм?
@@jezie1663 у меня точно такая же ситуация как у тебя . Я грешу на декомпрессор , тк он ходит достаточно трудно и не возвращает обратно ,но руки никак не доходят его сделать
ua-cam.com/video/-JRdXERQ414/v-deo.htmlsi=TMheZ9gtJw8BBHF7
Вот в этом видео ребята решили проблему просто подложив туда тонкую шайбу .
Настроил клапана 0.15-0.25
Запускается идеально на подсосе за пол секунды без ручки газа.Держит сам повышенные обороты,а когда подсос убираешь падает на 1 тыс.Об/мин .и ехать стал намного лучше .Короче идеально.
Мне сказали так нельзя ездить сделал 0.06-0.08 и все вернулось назад 😢
У меня также было с магазина, подсос не работал толком из-за тросика и его настройки.
После настройки подсос работает и мот не глохнет.
Вообщем проблема запуска решена . Дело было не в декомпрессоре , а в том что я все время клапана были пережаты. Дело в том , что при затяжке контр-гайки , прокручивался регулировочный винт , и соответственно уменьшал зазор. Сейчас поставил зазор 0.05-0.06 на впуск и 0.07-0.08 на выпуск , и о чудо . Мотоцикл запускается без проблем не используя ручку газа. Теперь клапана звенят и цокают . Но мотоциклу стало легче. Действительно ли это были клапана или дело в чем то другом - незнаю . Но проблема ушла именно после регулировки клапанов
У меня так же было с холостым. Нужно регулировать клапана, они зажать с завода. Отрегулировал и всё ок
А какой смысл ставить больший карб, когда в манифольде и в цилиндре диаметр впуска остаётся прежним на 30мм. Может нужно было с жиклёрами играться
Подскажи пожалуйста жиклер хх 40 в итоге или 32 остался?
У меня 35 идеал
Привет. Какой датчик температуры поставил? Есть ссылка?
@@maximgorshkov5136 привет да,
ozon.ru/t/a3EnAJ2
Видео с установкой и подключением в течение суток выложу, но у меня к сожалению без переходника под свечу и поэтому сам датчик установлен в ребрах цилиндра
Какой диаметр Алюминиевого патрубка цилиндр-карб???
@@29bike-life29 тут увы не подскажу , не измерял
При резком открытии ручки газа не глохнет?
@@hnsfrech на ходу нет , на холостых смотря сколько холостые выкручены , но у меня не глохнет . А так провал на холостых при очень резком открытие это норма , и от этого никуда не уйти . Можно минимизировать , но все равно останется . Данная проблема решается только карбюратором с ускорительным насосом
Данная проблема решается 30 жиклёром хх
Я когда карб настраивал то был такой момент что при откручивании газа на хх Мот глох сразу.
Такс что пробуй настроить
Чем жтот карб от черного PWK 34 отличается?
@@dimitz_play как пишут сами нибби немного разная подача топлива , и на черном ускорительный насос регулируется . На ютубе есть разбор и сравнению этих двух карбов
@@Moto_ytka на них нет ускорительного насоса
@@ИванЦаревич-з2э ошибка , power jet
тросик перед рулём пропустить не?))
@@underlandbeats2962 немного не понял, объясните
Привет! Сними тест-драйв, очень хочется увидеть его в работе🤔. Какой датчик температуры поставил, если можно ссылку дай. И про вентилятор по подробнее можно.👍
Добрый, тест-драйв увы не могу в ближайшую неделю отснять, но датчик и вентилятор обязательно выложу со схемой. Вот ссылка
ozon.ru/t/9ooLDaG
Мне увы пришло без проставки под свечку , поэтому закрепил сзади головы на хомут
@@Moto_ytka спасибо, буду ждать тест-драйв👌
Pe 30 не лучше будет для 4 т мотора?
@@ВладиславКалашников-х5м он тут до этого стоял и увы , мотору с ним было тяжелей
Купил такой же карбюратор только чёрный) мот спорт 003 но двигатель такой же 4кл
@@костиккосну по визуальным я увидел только регулируемый powerjet и как утверждают сами нибби, там другая система впрыска топлива
@@Moto_ytkaИ какой лучше черный или серый?
@@cypaman007 тут я увы не подскажу , на ютубе где то есть сравнению этих двух карбов . Я выбрал серый тк у других владельцев красного холшота тоже стоял такой . По идеи разницы никакой не должно быть
А почему именно PWK, а не PE? Он стабильней говорят работает. Вижу у тебя уже бак пожелтел. Убого это выглядит конечно. Видимо бензин не качественный. Не знаю. Много видосов смотрел. Говорят разницы нет особой. Того не стоит. Езжу на стокрвом карбе и радуюсь.
@@dimitz_play потому что стоковый карб душит мотор, а 34 PE я не нашел.
По поводу стабильности тут 50/50 . Мне повезло и карбюратор попался хороший. Кому то не везет и они не могут его настроить . Болезнь этих карбов это игла. И болтающаяся заслонка
Бак пожелтел от некачественного бензина, заправился на заправке для газелистов и оставил в гараже на неделю, был кристально белый , стал некрасиво-желтый.
@@Moto_ytka и сильно ли мотор разрушится. Если я поставлю PWK 34. Да и вообще какой ставить? Их миллион версий. Черные. Белые. Обычные.
@@dimitz_play в каком плане разрушится? На ресурс это никак не влияет. По поводу карбов , я знаю черный и обычный как у меня . Черный отличается тем , что регулируется жиклер POWER JET ( для 4 тактов это не нужно). И как сказали сами нибби , другая система подачи топлива немного. На ютубе есть ролик про разницу этих карбов. Я для себя выбрал обычный, он вызывает больше доверия
@@Moto_ytkaон нифига не душится. Просто у PE 30 ровная полка разгона и высокие верха. А у PWK 34 низа и средние сочней. Но верха меньше и мот не сможет крутиться выше 9 тысяч. Либо одно. Либо другое. На выбор. Никакого чуда тут нет.
@@dimitz_play какие жиклеры на родной пе30 поставил? У меня пока 35/135)
у меня тож175 4 клоп, ставил 34пвк , богати жуть, свеча черная, расход нериальный 60км 7л, жиклеров кучу пробовал так и ненастроил😢, кто подскажет какой карб нужен?
@@Владимир-г7ъ3хигла в самом низу?
@@Moto_ytkaЯ так понял этот карб настраивается только в нижнем положении иглы? заводская скорее всего стоит на 2 из 5 рисок, т.е. опустить иглу можно всего на 1, а поднять на 4, если поднять там коптилка знатная получится
@ да верно , адекватное самое нижнее положение . Летом на заводском положение иглы заливает люто, и мот глохнет . Я думаю второе положение в самый раз для температуры -10,-15. В январе буду пробовать когда кататься поеду. Может быть будет и хорошо себя проявлять. Но для лета только самое бедное положение иглы
Ведомую звезду какую можно на такой мот поставить чтобы цепь не удленять?? И подскажите параметры ведомой звезды.
@@ДенисБеляев-г5п что бы не удлинять может 48 влезет впритык.параметров не знаю. Я ведущую менял на 12 . По передаточным тоже самое что и 13/48
@@Moto_ytka спасибо.
@@Moto_ytka уважаемый автор, Вы когда 12 ведущую звезду поставили, цепь не стала сильно шëркать по маятнику?
@@Алексей-т3ь7чсмотря что иметь ввиду, слайдер цепи или прям маятник? По самому маятнику нет , но слайдер конечно будет принимать больше нагрузки , но не критично. У меня на 13ведущей сезон отъездил минимальный износ. На 12 катаюсь около месяца , и никаких видимых повреждений слайдера. Маятник вообще не задевает , это было бы странно
@@Moto_ytka я тоже хотел поставить 12 звезду, но подумал, что она же меньше и будет сильно шëркать по верху слайдера цепи
А расход какой вышел?
@@audi_sect расход немного увеличился на низких и средних оборотах. В полную ручку газа за счет 140 жиклера бензин уходит быстро. Мне полного бака хватает на 170 км трассы примерно. Я не замерял
Добрые люди дайте ссылку на эти жиклёры мучаюсь не могу найти
@@ДмитрийШакиров-в8л вот ссылка на гтж ozon.ru/t/yALvQeb
Но тут есть минус , что тут нет 140 жиклера. Только 138, как стоит у меня .
Вот так же ozon.ru/t/Kl6DXyx
Из этого комплекта подходят жиклер хх и гтж . Круглые жиклеры отсюда не подходят. Но конкретно этот набор я не заказывал. За качество сказать не могу
Карбюратор с завода слабый, колесо переднее вообще не поднять, только на ходу на кочке и если прожать подвеску
почему карб не черный ??
@@СергоСергов-ь4ва почему он им должен быть?
Так какие жиклеры
@@каракумкаракумов-к4ь жиклеры
хх 32
гтж 138
Сними отдельное видео с настройкой карбюратора. Большинство советуют вообще в него не лезть. Сложно настраиваемый.
@ на ютубе есть разборы , но карб да , очень противный , болезнь у этих карбюраторов это игла , адекватно ведет себя только самое бедное положение , я ставил чуть выше , но на сбросе газа мотоцикл тупо глох переливает нереально. Касательно холостого хода у многих он плавает на этом карбе . У меня поначалу тоже было такое , но сейчас стоит хх жиклер 32 и 4 оборота винта качества против часовой(примерно) и обороты стабильные 1500. Заливаю 95 Лукойл
С завода стояло 1.5 оборота качества
Игла пред бедное положение (2 деление сверху)
Большой минус то что очень тяжело карбюратор постоянно доставать , ведь нужно снять бак , снять ручку газа, вытащить сам карб , открутить и вытащить заслонку ,потом уже играть жиклерами и собирать все в обратном порядке . Поначалу весь процесс занимал часа полтора , потом приноровился и справлялся примерно минут за 40 .
Я потратил около 25-30 часов, что бы со всем поэкспериментировать и добиться стабильной и ровной работы двигателя. Чуть позже обновлю описанию видео и оставлю свои настройки карбюратора
Зачем датчик тепера ставить ? Греется ???
@@Lucifer-t7q не понял немного.
🙃
Паверджет глуши, он тут не нужен
@@Viktor-x8y он заглушен подшипником внутри трубки и перевязано дополнительно хомутом )
А феном строительным не до тямкал так сделать, какие зажигалки 😂
@@ИванКозырь-р6ч купи мне строительный фен , мистер очевидность
Ррррррррррр