Друзья, это всё типа по мануалу. Попробуйте на хорошо прогретом моторе быстренько проверить зазоры и вы удивитесь тому, что они при нагреве у некоторых моторов увеличиваются...Так на мотоцикле "Рейсер" с нижнеклапанным 164 мотором мы с товарищем пришли к выводу что на холодную зазор вообще нужно в ноль убрать, чтоб при нагреве он был в пределах хотябы 0,10мм.
@@ВладГайновский-р6э привет! Записать видео не проблема)))) только он у меня более менее нормально работает и я в него еще пока не лазил. Как полностью разберусь с его настройкой - сразу запишу) не хочу что бы закидали помидорами 🤣🤣🤣
@@garret035 спасибо! На данный момент проехал около 200км, практически нету времени кататься. Если честно, то мне кажется, что немного громковато. Холостые на холодную лучше стал держать - это факт. Надо бы карбюратор покрутить, потому как на горячую появился небольшой провал при резеком открытии газа, думаю, что дело именно в нем
Провал пропал на ходу, при резком открытии газа? Допустим надо практически с места стартонуть что бы бревно перепрыгнуть или в гору с места залететь без импульса сцеплением, именно в этот момент есть провал газа. Если у тебя такого нет то моё почтение, буду тоже регулировать. А то насмотрелся всяких блогеров, говорят эту проблему регулеровкой обоготителя не решить.
@@Максим-и7х3у ну по ощущениям как будто стал немного лучше ехать и на холодную перестал глохнуть при прогреве. С завода не знаю какие зазоры были, так как в магазе якобы должны были регулировать, а делали они это или нет - не известно. 0.06 щуп никуда не влез, а другие не пробовал
с завода они почти у всех зажаты в усмерть, я после покупки нового сразу ставил 0.06 впуск и 0.08 выпуск, через 1500км стали звенеть сильно и появились прострелы в глушитель при резком сбросе газа, проверил - зазоры поплыли. На этот раз поставил 0.05 и 0.07 впуск-выпуск, мотор работает тихо, прострелы пропали при резком бросании газа и мотор получше стал с низов тянуть.
@@gorprod проехал1000 км стали постукивать проверил стали 005 оставил на впуске 004 выпуск оставил 005 обороты иногда плавают наверное выпуск обратно поставлю004 попробуй разницу ощутищ я сам был в шоке
@@gorprod мне кажется у меня. Ибо я покупал мотор. И он изначально на высоких работал плохо. Остаётся либо шпонка на коленвалу. Либо изначально метка на звезде не правильно нанесена
@@29bike-life29 я не эксперт в этом, но мне кажется, что если бы были метки нанесены не правильно или де шпонка ушла, то мотор работал бы одинаково хреново во всем возможном диапозоне) но это не точно) клапана то смотрел? И если смотрел, то есть ли уверенность, что после протяжки зазоры не ушли? - Чутка пошевелил и уже перетянуто или опущенно
@@gorprod всё смотрели. Карб, проводку генератор ставили с другого такого же рабочего мопеда. Не хочет вот работать на высоких и всё. Поэтому осталось только шпонка и ГРМ
@@29bike-life29 на высокие обороты на сколько я знаю идет отдельный жиклер. Карб от этого дрыгателя и жиклер подходит?)) судя по форуму там полно вариаций, а еще больше - сделать хуже, чем должно быть) опять же по свече можно смотреть, беднит или богатит и оттуда уже плясать. Не думаю, что на заводе шестеренок в китае метки наносит кисточкой уставший дворник) скорее всего это все делает автомат, который не может ошибиться
У тебя самые лучшие и информативные видео на этот счёт. Дальше - Больше!
Я в свой ещё не лазил, у меня 70км пробега, когда будет 500 тоже полезу.
@@jezie1663 спасибо) рад что видео оказалось полезным
@@gorprod Можно твой телеграмм для связи?
@@jezie1663 9263577448
@@gorprod а можешь меня добавить? По телефону не смог найти
t.me/SnardOFF
Благодарю! Отличное видео! Тоже предстоит эта работа.
Всё понятно, ракурсы хорошие, без лишней болтавни. По кайфу посмотрел ✌️
@@user-apppp спасибо! Рад, что помог)
очень интересно смотреть! просьба снимать) и рассказывать интересное про мотик)
Спасибо!
@@batut_daud4570 спасибо! Буду стараться снимать больше
Я пробывал 006 008, 004 006, 003 005 при нагреве стучат . А при 002 004 клапана не слышно, так и оставил, да и с завода были так настроены
Тоже делал по разному остановился 0.03 и 0.05 при нагреве до 50градусов зазоры становятся 0.06 и 0.08
Номера дороже мотоцикла) огонь)
@@murova26 не дороже) это монтаж)
Друзья, это всё типа по мануалу. Попробуйте на хорошо прогретом моторе быстренько проверить зазоры и вы удивитесь тому, что они при нагреве у некоторых моторов увеличиваются...Так на мотоцикле "Рейсер" с нижнеклапанным 164 мотором мы с товарищем пришли к выводу что на холодную зазор вообще нужно в ноль убрать, чтоб при нагреве он был в пределах хотябы 0,10мм.
На прогретый мотор ставишь?
@@БазильНурмагомедов нет конечно. Жду пока температура сровняется с окружающей
Привет, можешь пожалуйста записать видео про снятие карбюратора, его разборка и настройка?
@@ВладГайновский-р6э привет! Записать видео не проблема)))) только он у меня более менее нормально работает и я в него еще пока не лазил. Как полностью разберусь с его настройкой - сразу запишу) не хочу что бы закидали помидорами 🤣🤣🤣
Очень информативно и качественно снято. Сколько проехал на 0.06-0.08? Как звук мотора?
@@garret035 спасибо! На данный момент проехал около 200км, практически нету времени кататься. Если честно, то мне кажется, что немного громковато. Холостые на холодную лучше стал держать - это факт. Надо бы карбюратор покрутить, потому как на горячую появился небольшой провал при резеком открытии газа, думаю, что дело именно в нем
@@gorprodу меня тоже провал газа на этом мотоцикле, говорят регулеровкой корюратора не решается этот вопрос
@@Дмитрий-е2ф4ц чутка покрутил винт качества и нормально все стало - провалы ушли
Ну попробую ещё покрутить
Провал пропал на ходу, при резком открытии газа? Допустим надо практически с места стартонуть что бы бревно перепрыгнуть или в гору с места залететь без импульса сцеплением, именно в этот момент есть провал газа. Если у тебя такого нет то моё почтение, буду тоже регулировать. А то насмотрелся всяких блогеров, говорят эту проблему регулеровкой обоготителя не решить.
Ощутимее стал лучше ехать? И с завода какие зазоры были?
@@Максим-и7х3у ну по ощущениям как будто стал немного лучше ехать и на холодную перестал глохнуть при прогреве. С завода не знаю какие зазоры были, так как в магазе якобы должны были регулировать, а делали они это или нет - не известно. 0.06 щуп никуда не влез, а другие не пробовал
с завода они почти у всех зажаты в усмерть, я после покупки нового сразу ставил 0.06 впуск и 0.08 выпуск, через 1500км стали звенеть сильно и появились прострелы в глушитель при резком сбросе газа, проверил - зазоры поплыли. На этот раз поставил 0.05 и 0.07 впуск-выпуск, мотор работает тихо, прострелы пропали при резком бросании газа и мотор получше стал с низов тянуть.
@@yanlukovsky9452 спасибо, тоже буду настраивать
Так никто и не написал про декомпрессор
@@KrevetkOo а что про него нужно написать?))
Я ставил 004 везде
@@antonreuletc4295 много проехал уже на таких зазорах? Кто что советует, а какие зазоры в итоге лучше выставлять - не ясно))
@@gorprod проехал1000 км стали постукивать проверил стали 005 оставил на впуске 004 выпуск оставил 005 обороты иногда плавают наверное выпуск обратно поставлю004 попробуй разницу ощутищ я сам был в шоке
Понял. Надо эксперементировать значит
На 194 моторе я делал 0.25 и 0.15 интересно на 0.004 когда клапана прогорят 🙂
Ребята кто звезду ведомую менял ? Что с уловителем делали?
И С провалами кто что делает ?
Я пока до звезд пока не добрался) как мотарды куплю сразу же займусь)
Хочу купить такой мот. У меня сейчас просто 172 на 4 клапанах. Ощущение что метки грм не правильные
@@29bike-life29 у тебя не правильные или у меня?))
@@gorprod мне кажется у меня. Ибо я покупал мотор. И он изначально на высоких работал плохо. Остаётся либо шпонка на коленвалу. Либо изначально метка на звезде не правильно нанесена
@@29bike-life29 я не эксперт в этом, но мне кажется, что если бы были метки нанесены не правильно или де шпонка ушла, то мотор работал бы одинаково хреново во всем возможном диапозоне) но это не точно) клапана то смотрел? И если смотрел, то есть ли уверенность, что после протяжки зазоры не ушли? - Чутка пошевелил и уже перетянуто или опущенно
@@gorprod всё смотрели. Карб, проводку генератор ставили с другого такого же рабочего мопеда. Не хочет вот работать на высоких и всё. Поэтому осталось только шпонка и ГРМ
@@29bike-life29 на высокие обороты на сколько я знаю идет отдельный жиклер. Карб от этого дрыгателя и жиклер подходит?)) судя по форуму там полно вариаций, а еще больше - сделать хуже, чем должно быть) опять же по свече можно смотреть, беднит или богатит и оттуда уже плясать. Не думаю, что на заводе шестеренок в китае метки наносит кисточкой уставший дворник) скорее всего это все делает автомат, который не может ошибиться
172fmm 5, mn водянка
@@Наколёсах-ь7э ага, но исправить уже к сожалению не могу
004 006
@@kehnzotnk тоже хочу попробовать поменьше выставить
Игорь, добрый день. как с тобой связаться? поговорить
@@ИванКозырь-р6ч добрый день. 926 35 77 44 8