aynı şekilde kırıkkalede iklimlendirme okuyorum. okuyacak arkadaşlara tavsiyem 2 sene başka bölüm okuyun bu video 2 senelik iklimlendirmeyi 5 dakikada anlatmış zaten boşa zaman harcamayın 😂
Olm siz nasıl adamlarsınız lan, bu kadar faydalı yayın yemin ediyorum dünyada yok. Bu bilgilerin altyazılı olarak çevrilip daha worldwide sunulması lazım gerçekten yaptığınız iş çok büyük, helal olsun
03:40 kısmında küçük bir düzeltme yapmak isterim naçizane, kompresör kapasitesi hesaplanırken motor rolanti devrine dahi çalışırken gerekli sogutmayi yapabilecek kompresor seçilir. Kompresöre dolayısıyla motora binen yük ise evap ve kondenser arasındaki sıcaklık farkına bağlı olarak değişir. Saygılarımla.
Motor yuksek devirde calisirken kompressor daha fazla calisip daha fazla gaz sıkıstiracak ve sogutma performansinizi olumsuz yonde etkileyecek demissiniz..Burda olumlu yonde etkileyecek demek istemissinizdir..Kucük bir anlatim hatasini duzelteyim dedim..Emeginiz icin tskler.
Arkadaşlar adamlar emek veriyor uğraşıyor video yayınlıyor, lütfen beğenilerimizi eksik etmeyelim.Animasyonlar çoğu zaman ingilizce olduğundan anlaması zorlaşıyor.Bu adamlar sayesinde anlaması çok daha kolay hale geliyor.
Bu dislike atanlar bir şekilde görüntülense ve bu gibi videoları izlemeleri engellense ne güzel olur. Adamlar yıllarca okulunu okumuş, emek vermiş bu videoyu hazırlamışlar, kaliteli kamera ile çekim yapıyorlar, yetmiyor animasyon hazırlıyorlar. Ciddi emek var yani neden dislike atıyorsun kardeşim? Beğen, paylaş ki bu emeğin yerini tutmasa da üç beş kuruş gelir elde etsin çocuklar. Neyse bu kanalı yeni keşfettim. Emeğiniz için çok çok sağolun. Burada yattığım yerden bir sürü şey öğrendim sayenizde. Yaptığınız şey çok çok değerli inanın. Sağolun varolun..
Tam benim arzuladigim 100 sayfayı iki cümle ile anlatan Edebiyat ,psikoloji, davranış bilimleri gibi derslerde , öğretim görevlisi profesör seviyesinde birisidir Teşekkürler
abi videolarınızı düzenli olarak takip ediyorum,gerçekten çok yararlı şeyler paylaşıyorsunuz.Emeğinize sağlık ve ayrıca çok mütevazı insanlarsınız o yönden de teşekkür ederim :)
İlk başta gazı sıkıştırırsanız ısınır, genleştirirseniz soğur demişsiniz. Havanın ısınarak genleşip üste çıktığını alçak basınç oluşturduğunu ve havanın soğudukça yoğunlaştığını yani sıkışıp ağırlaşarak aşağıya çöküp yüksek basınç oluştuğunu söylerler. Yani sıkıştırınca soğuması ağırlaşması, genleştirince de ısınması hafiflemesi gerekiyor gibi biraz soru işareti oldu bende burayı bir aydınlatırsanız sevinirim. :D
dostum ben denizciyim bu sistemlerin daha donanimlilari ile çalışıyoruz ama prensip ayni tabi ben bile bi cirpida anlatamiyorum boyle cok aciklayici guzel video lar paylasiyosun eminim genc ogrenci arkadaslar faydalanicaktir okulda yada sanayide boyle aciklayici ve gorsel bulamazlar kolay kolay tesekkurler
Kardeş çok güzel anlatım yapmışsın teşekkür ederim. Klima gazının nasıl soğuduğunu anlamış olduk. Ayrıca Klima kapalıyken kompresör kayışla dönüyor da düğmeye basınca neden bu kadar motoru yoruyor anlamış olduk. Ama şu Elektrikli motorla yapılsaydı sanırım motora o kadar yük bindirmezdi diye düşünüyorum. Yani şöyle o motor 10-15amper akım çekse ki çok bir rakam değil, Hem akşam giderken de farları yaktığımızda da motora yük binmesi gerekiyor ama o kadar etkilemiyor.
Aslın’da yaptığınız tüm Videoların %90 biliyorum ama söz konusu Otomobil olunca ve sizinde bu kaliteli Videolarınızı takip etmemek ayıp olur yani! Haaa bir’de otomobil branşın Türkçesini geliştiriyorum sizler😉👍👍👍👍 ;) Ben almanyadan takip ediyorum!
Klima temizliği ile alakalı olarak evapatöre yönelik mi işlem yapmak gerekiyor? Küf kokusunun kaynağı tam olarak neresi oluyor? Etkili temizlik ne şekilde yapılabilir? Buna dair bilgilendirme yapabilir misiniz?
refrigerant expansion valf'ten sonra buharlaşmaz, yaklaşık %10'luk bir kısmı düşük basınçtan dolayı flashing (anında buharlaşma)'ya uğrar, buharlaşma evaporatörün içinde olur ki bu da ortamdaki ısıyı kullandığından ortamı soğutur.
Böyle faydalı videolar hazırlayan kanalları kesinlikle takip etmeli. Yararı olacaksa bu arkadaşlara yararı olmalı bu işin. Öncelikle teşekkür ederim bu video için. Küçük bir eleştirim var. O da çekimlerin montajına dâir. Kelime aralarını kesmeyin. Kesip birleştireceğiniz kısımlar bir cümlenin sonu ile diğer cümlenin başı olsun. Kısa, öz, net bir video için yapıyorsunuz sanırım ve bu çok hoş. Siz yine de cümle sonlarına dikkat edin. Videoyu çekmeden önce hazırlayacağınız bir metin ve bu metne çalışma çok önemli ve işinize yarayacaktır. Başarılar dilerim.
ozman şunu merak ediyorum yani şimdi biz ; araç viteste ve yokus aşağı 100 km hızla gaza basmadan yokuşun etkisiyle motor dakikada 2000 devir çevirdiği zaman klimayi açsak klimayı yokuş aşağı bedavaya mı getirmiş oluruz. teşekkürler.
gayret gösterip bilgiler aktarmaya çalışan bu arkadaşımı tebrik ediyorum.Merak ettim tam olarak uzun yolda 2-3 bin devirde giderken Klima açmak mı tasarruf sağlar pencere açılması mı(pencere aralığı da mutlaka önemlidir tam açık veya normal açık)ikisini de açıklarsanız sevinirim.Mantık olarak bence Klima diye düşünüyorum bilimsel olarak hangisi aceba?fizik hocasına sordum zor bir soru demişti.Sizinde fikrinizi öğrenmek isterim.
Araç klima sistemini de mutlaka düşük devirde yada rolantide açmak gerekir yüksek devirde giderken klima düğmesine basmak yanlış olur kompresör e zarar verir.
En kafası basmayan bir insanın bile anlayabileceği şekilde anlatımlarınız için sizi gönülden tebrik ediyorum. Bu anlatıma rağmen hala anlamayan varsa olay zaten sizlik bir durum değildir. Benim de dipnot olarak eklemek istediğim bir şey var ki. Klimayı mümkün olduğu kadar motor düşük devirde iken açmak manyetik kavramanın sağlığı açısından daha uygundur. Örneğin aracınız manuel şanzıman ise yolda giderken dahi bir kaç saniyeliğine debriyaja basıp motor devri düştükten sonra klimayı açabilirsiniz. Veya eğer klimayı zaten açmak niyetindeyseniz henüz hızlanmadan araç rölantideyken klimayı açabilirsiniz.
Aslında uzun uzun anlatmak lazım ama kabaca; Marşa bastığımızda marş motoru denilen parça aküden enerjiyi alıp krank milini (yani pistonları) çevirerek motorun dönmesini sağlıyor. Tabi bu sırada bujiler çakmaya ve yakıt sistemi de motora yakıt göndermeye başlıyor. Marj motoru vasıtasıyla hareket etmeye başlayan pistonlar silindir içerisine yakıt sisteminin gönderdiği yakıtı sıkıştırınca ve aynı anda bujiler de o yakıtı yakınca motor çalışmaya başlamış oluyor. O andan sonra marj motoru devreden çıkıyor çünkü motor kendi kendine dönebilecek duruma geliyor. Motorun nasıl kendini döndürdüğünü anlamak için ise içten yanmalı 4 zamanlı motorlarda zamanların süreçlerini bilmek lazım. :)
Pistonlara dolan yakıt ateş aldığı zaman patlama ile itme gücü oluşturuyor.Pistonlar Krank milini çevirince itme ve çekme kendiliğinden gerçekleşiyor.Motora hareket veriyor.
Kardeş çok güzel anlatmışın, bu araca klima gazı konuyor bu gaz nerde muhafaza ediliyor kabı tankı nerdedır aracına göre değişir biliyorum kısaca yazarmısınız
Mantıklı bir bilgi paylaşımı teknoliji herzaman doğru zaman ve doğru yerde kullanıldığında faydalı olur Araçlar özellikle ronaltide iken klima açıksa veya kapalı ise ronalti devrinin gaza basmadan yukarı aşağı devirinin değiştiğini görebilirsiniz kısacası duruyorken bile gaza basıyormuşsunuz gibi motor normalde 1 değerinde yakıt tüketirken klima da o devri tutuşmak icin sistem dizaynını ve ayarlarına bağlı olarak motora giden yakıt artırılıp motor devri yükseltilir ve klima motorunun devir ihtiyacı buna bağlı olarak karşılanmış olur tabiki bu minimum ihtiyaç olur zaten araç boşta çalışırken klima açık ve kapali iken araç motor sesindende farklılığı anlarsınız Araçlara yakıtı fazla yaktıran diger konu ise fites ve gereksiz gaza basmalardır bunuda aracınızın motoruna azcık kulak verirseniz motor ya çok bağırıyordur yada araç cok titriyordur buda uygun olmayan fites yada gaza basamaktır
ali eren güleç motor veriminden kasit nedir ? Yani siz motorun icinde zamanla biriken kurum veya yanmis yag tortularinin performansa cok fazla etki ettigini mi dusunuyorsunuz ? Tam olarak aciklarsaniz kendi fikrimi soylebilirim
Oguz Gecim Mesela zamanla arabalarda ilk günkü motor gücünü alamiyorsunuz dynoda falan motor verimi mesela yüzde 70 60 lara düşüyor bu oranı 90 95 bandına nasıl çekeriz. Araba ilk alindiginda 100 beygirse yüzde 60 verim varsa motorda 60 beygire düşüyor bunu düzeltebilir miyiz ?
ali eren güleç Motor tipine göre yakıt pompası, turbo, enjektör, karburatör, filtreler, buji, avans ayarları, egzoz filtre tıkanıklıkları , kompresyon kayipları vs kontrol edilmeli
Condenser > Yoğunlaştırıcı; Evoparator > Buharlaştırıcı olarak çevirirsek soğutucuların olayı şudur: Yoğunlaşan gaz sıkışırken enerjisini kaybeder ve ısı yayar. Mesela buzdolabının arkası sıcaktır. Bu yüzden buzdolabını duvara çok yaklaştırmamanız gerekir. Yoksa enerji verimliliği düşer. Condenser fanı çıkan ısı enerjisini uzaklaştırmaya yarar böylece verim artar. Evoparatore giren gaz ise genişler ve genişlerken ortamdan ısı alır. Soğuma mekanizması böyle çalışır. Yani gaz molekülleri condenser içinde (ki condenser boruları da dardır) sıkışmadan dolayı birbirine yaklaşır ve kinetik enerjisi azalır. Bu azalma neticesinde enerji kaybeder. Evoparatorde ise genişlemeleden dolayı(evoparator boruları ise geniştir) kinetik enerjisi artar. Bu enerjiyi ise ortamdan çeker. Yani klima sistemi aslında bir enerji pompası görevi görür. Compressor ise sürekli devri sağlar.
Mucit Macit dönemimde ben bir araç kliması yapmıştım. Yıl 1982. Çıkış manifoltuna sardığım bir boru ile kompresörsüz klima. Atık ısı ile çalışan yakıttan çalmayan, motorun gücünü düşürmeyen, üstelik motorun soğumasına yardım eden bir klima. 2004 yılında Mercedes S serisinde böyle bir sistemin tanıtımını gördüğümde vay be dedim, sonunda birinin aklına geldi. Şu an başka var mı, Mercedes hala yapıyor mu bilmiyorum. Ben Renault 5’de yapmıştım. Daha neler neler var bende😁😁
Elinize sağlık , elimden geldiğince tüm videolarını izliyorum sayenizde çok şey öğrendim.Saçma olabilir ama devir çevirme ile ilgili video çekebilir misiniz?
merhaba Toyota 1.33 life araçlarında klimanın elektrikli olduğunu ve çekişi etkilemediğini ve yakıtı etkilemediğini iddia ediyorlar ama sizin anlattiginiz daha mantıklı bu nu Toyota daki arkadaşlara birde anlatabilseniz çok sevinirim başarılar
reis iyide alternatör akü dolsa da dolmasa da sürekli dönmeye devam eder fakat akü dolduktan sonra akım göndermeyi keser ama hala motora bağlı şekilde döner
Kendi arabam benzinli ve klima açıldığı zaman yüzde 15-20 çekiş düşüklüğü oluşuyor.Birde dizel 1.6 şirket arabam var.Dizelde tork ve basınç yüksek olduğu için belki yüzde 5 etkisi oluyordur.Kendimce denemeler yaptim.Performans kaybı gözlemlemedim.Dizelde 1000 liralik mazotta 50 liralik mazotunuz klima icin harcamiş olursunuz.Ama bu konfora değecektir.Araciniz dizelse gönül rahatligi ile klimanizi kullanin.
Araç hareket halindeyken , Kompresöre zarar vermemesi için klimanın açılmamasını , rölanti devrinde açılmasını tavsiye ediyorlar. Ne kadar doğru? Teşekkürler..
anlatis süper tsklr arkadaslar küfüre gerek yok cekemeyen cok beyenmesinler , onlar örenme icin degil fesatlik icin burdalar ...arkadaslara helal hep böyle kalin a.adamlar sizlere bol basarilar diliyorum helal 😉
klimanın az yakması için 1.camları açıp taze hava alıp ısıyı düşürmek 2. bayır bulduktan sonra max. soğutma açılır 3.kapalı devre aktif edilir 4. 23 dereceye otomatik varsa sabitlenir. 5.sollamalarda ışıklardan kalkışta ve yokuşlarda kapatılır.
Gazı sıkıştırmak ısınmasını sağlamak için değil gazın sıvı hale geçmesi için yapılır, genleşme ise olay gazın soğuması değil basınç altında sıvılaşan gazın tekrar gaz haline geçmek için ortamdan ısı almak suretiyle soğutma gerçekleştirmesi için yapılır. En azından ben böyle biliyorum iyi paylaşımlar.
reiz ben iklimlendirme okuyom iki seneyi beş dakikada anlattın bravo
Teşekkürler :)
övgüye cevap veriyon.ne mezunusun merakediyom?
Odtü makinede asistandı zannımca onunda videosu var.
aynı şekilde kırıkkalede iklimlendirme okuyorum. okuyacak arkadaşlara tavsiyem 2 sene başka bölüm okuyun bu video 2 senelik iklimlendirmeyi 5 dakikada anlatmış zaten boşa zaman harcamayın 😂
@@ismetsenol4754 kırıkkale de iklimlendirme okuycağına ortaokul oku daha çok işe yarar
Olm siz nasıl adamlarsınız lan, bu kadar faydalı yayın yemin ediyorum dünyada yok. Bu bilgilerin altyazılı olarak çevrilip daha worldwide sunulması lazım gerçekten yaptığınız iş çok büyük, helal olsun
Teşekkürler :)
Ne güzel adamlarsınız, Allah sizden razı olsun.
Bir Otomotiv Mühendisi olarak termodinamik dersinin ne işe yaradığını somut olarak gördüm. Kanalınızı daha yeni keşfettim, teşekkür ediyorum. :)
adam orda çıkmış faydalı ve bilinçlendirme amaçlı emek harcıyor ve videoyu beğenmiyorlar izlemeyin o zaman elinize sağlık çok teşekkür ederim
valla bi elmayi gosterib bana bu elme dese ne dicem ama adam oyle anlatiki helal valla bi kerede anladim abi agzina sagliq
03:40 kısmında küçük bir düzeltme yapmak isterim naçizane, kompresör kapasitesi hesaplanırken motor rolanti devrine dahi çalışırken gerekli sogutmayi yapabilecek kompresor seçilir. Kompresöre dolayısıyla motora binen yük ise evap ve kondenser arasındaki sıcaklık farkına bağlı olarak değişir.
Saygılarımla.
Karşısında sanki cumhur başkanı var aw bu ne ciddiyet
@@mahmuttosun5007 aynen dostum
Gayet aciklayici, kisa ve net bir anlatim. Bir de hangi hizlarda klima acilmali testini de yapmis. Tesekkurler...
Motor yuksek devirde calisirken kompressor daha fazla calisip daha fazla gaz sıkıstiracak ve sogutma performansinizi olumsuz yonde etkileyecek demissiniz..Burda olumlu yonde etkileyecek demek istemissinizdir..Kucük bir anlatim hatasini duzelteyim dedim..Emeginiz icin tskler.
Her zaman merak etmişimdir klimanın nasıl çalıştığını. Yardımcı oldunuz, teşekkürler.
Arkadaşlar adamlar emek veriyor uğraşıyor video yayınlıyor, lütfen beğenilerimizi eksik etmeyelim.Animasyonlar çoğu zaman ingilizce olduğundan anlaması zorlaşıyor.Bu adamlar sayesinde anlaması çok daha kolay hale geliyor.
Tebrik ediyorum aslında karışık bir sistemi, mükemmel sadelikle anlatıp insanın anlamasını sağlamışsın.
abi duvarın çatlamış alçılayalım bi gün 😂
Bina tadilatta dostum yakında hallolur :)
Telefonun ekraninda kil var sandim duvarmis
Birçok video izledim, en mantıklı ve anlaşılır anlatan bu oldu. Eline emeğine sağlık hocam.
MultiJet motorunun faydaları ve zararları ile ilgili bir video çekcekmisiniz?
Aynen ya alamıcağım her türlü motorun videosunu izledim bide bunu izlemek istiyorum :))
Buyun baya detaylı bir yazı:
hayatinvirajliyollarinda.com/2016/12/16/ithal-ikamesi-fiat-egea-multijet2-356/
Duvardaki çatlak kontrol edilmeli hocam çatlağa cam frya fayans yapıştırıp ilerleyip ilerlemediği kontrol edilmeli
Arkadaş çok güzel anlattı. Modern araçlarda cam açmakla klima açma arasında fark yok artık.
Bu dislike atanlar bir şekilde görüntülense ve bu gibi videoları izlemeleri engellense ne güzel olur. Adamlar yıllarca okulunu okumuş, emek vermiş bu videoyu hazırlamışlar, kaliteli kamera ile çekim yapıyorlar, yetmiyor animasyon hazırlıyorlar. Ciddi emek var yani neden dislike atıyorsun kardeşim? Beğen, paylaş ki bu emeğin yerini tutmasa da üç beş kuruş gelir elde etsin çocuklar.
Neyse bu kanalı yeni keşfettim. Emeğiniz için çok çok sağolun. Burada yattığım yerden bir sürü şey öğrendim sayenizde. Yaptığınız şey çok çok değerli inanın. Sağolun varolun..
Salak salak challenge yapmak yerine insanlara kullandığı aleti bu şekilde anlatarak öğretmeniz gerçekten çok güzel aynen devam 👍🏼👍🏼
Ya kardeşim insan değilmisiniz adamlar emek veriyor birikimini size anlatıyor neden dislike atıyorsunuz
abi kral adamsınız çok kısa ve açıklayıcı anlatıyonuz valla helal olsun 😀
Teşekkürler dostum :)
ne demek abi devamlı takipteyim 👍
Tam benim arzuladigim 100 sayfayı iki cümle ile anlatan Edebiyat ,psikoloji, davranış bilimleri gibi derslerde , öğretim görevlisi profesör seviyesinde birisidir Teşekkürler
abi videolarınızı düzenli olarak takip ediyorum,gerçekten çok yararlı şeyler paylaşıyorsunuz.Emeğinize sağlık ve ayrıca çok mütevazı insanlarsınız o yönden de teşekkür ederim :)
Biz teşekkür ederiz dostum takip ettiğin için :)
her şeyi guzel bir şekilde anlatiyosun arkandaki duvar catlagini nasil tamir edersin onu da arastir derim.
Kısa öz konuyla alakası olmayanların bile anlayabileceği bir dil valla helal çok iyisiniz
İlk başta gazı sıkıştırırsanız ısınır, genleştirirseniz soğur demişsiniz. Havanın ısınarak genleşip üste çıktığını alçak basınç oluşturduğunu ve havanın soğudukça yoğunlaştığını yani sıkışıp ağırlaşarak aşağıya çöküp yüksek basınç oluştuğunu söylerler. Yani sıkıştırınca soğuması ağırlaşması, genleştirince de ısınması hafiflemesi gerekiyor gibi biraz soru işareti oldu bende burayı bir aydınlatırsanız sevinirim. :D
Araç konusunda video çeken en kaliteli kanal bu hiç şüphesiz. Elinize sağlık (:
UA-cam'daki tüm ingilizce kaynaklardan bin kat daha iyi bir anlatım.
dostum ben denizciyim bu sistemlerin daha donanimlilari ile çalışıyoruz ama prensip ayni tabi ben bile bi cirpida anlatamiyorum boyle cok aciklayici guzel video lar paylasiyosun eminim genc ogrenci arkadaslar faydalanicaktir okulda yada sanayide boyle aciklayici ve gorsel bulamazlar kolay kolay tesekkurler
Teşekkürler :)
abi ağzına sağlık...bugüne kadar klima yakıt tüketimini olumsuz etkilemez diye biliyordum..gerçekten sağolun..
Çok güzel anlatım gecenin bu vaktinde de bir şeyler öğrendim Rahat uyuyabilirim
Abi ağzınıza sağlık, kalorifer sistemini de anlatsanız iyi olur
Gerçekten tebrikler. Sade ve akıcı bir anlatımla bilgiyi net öğrenebiliyoruz. Teksiniz.
klima gazları: klora flora karbon sizi çok seviyorum,adam gibi adamlarsinislz helal olsun
cok detaylı cok net anlattın kardeşim tebrikler
çok net ve anlaşılır anlatım.tebrikler TEŞEKKÜRLER
Adamın kralı..ayrıca arkadaş adamlar gurubundaki tolgayada benziyor yada ben benzetiyorum...
sade ama yeterli bir anlatım, yeterince anlaşılır🎉🎉🎉
Kardeş çok güzel anlatım yapmışsın teşekkür ederim. Klima gazının nasıl soğuduğunu anlamış olduk. Ayrıca Klima kapalıyken kompresör kayışla dönüyor da düğmeye basınca neden bu kadar motoru yoruyor anlamış olduk.
Ama şu Elektrikli motorla yapılsaydı sanırım motora o kadar yük bindirmezdi diye düşünüyorum.
Yani şöyle o motor 10-15amper akım çekse ki çok bir rakam değil, Hem akşam giderken de farları yaktığımızda da motora yük binmesi gerekiyor ama o kadar etkilemiyor.
klimacıyım onayladım güzel anlattın
Aslın’da yaptığınız tüm Videoların %90 biliyorum ama söz konusu Otomobil olunca ve sizinde bu kaliteli Videolarınızı takip etmemek ayıp olur yani! Haaa bir’de otomobil branşın Türkçesini geliştiriyorum sizler😉👍👍👍👍 ;) Ben almanyadan takip ediyorum!
Abi start-stop sisteminin ne olduğunu yararlarını, zararlarını anlatırsanız çok iyi olur.
Klima temizliği ile alakalı olarak evapatöre yönelik mi işlem yapmak gerekiyor? Küf kokusunun kaynağı tam olarak neresi oluyor? Etkili temizlik ne şekilde yapılabilir? Buna dair bilgilendirme yapabilir misiniz?
refrigerant expansion valf'ten sonra buharlaşmaz, yaklaşık %10'luk bir kısmı düşük basınçtan dolayı flashing (anında buharlaşma)'ya uğrar, buharlaşma evaporatörün içinde olur ki bu da ortamdaki ısıyı kullandığından ortamı soğutur.
Güzel bir anlatım,açıklayıcı ve net. Teşekkürler..
Rica ederim :)
bu kanal hak ettigi değeri gormuyor ama olacak inşallah
soru işaretlerinden biri daha gitti.teşekkürler.
Böyle faydalı videolar hazırlayan kanalları kesinlikle takip etmeli. Yararı olacaksa bu arkadaşlara yararı olmalı bu işin. Öncelikle teşekkür ederim bu video için.
Küçük bir eleştirim var. O da çekimlerin montajına dâir. Kelime aralarını kesmeyin. Kesip birleştireceğiniz kısımlar bir cümlenin sonu ile diğer cümlenin başı olsun. Kısa, öz, net bir video için yapıyorsunuz sanırım ve bu çok hoş. Siz yine de cümle sonlarına dikkat edin. Videoyu çekmeden önce hazırlayacağınız bir metin ve bu metne çalışma çok önemli ve işinize yarayacaktır. Başarılar dilerim.
teşekkürler öğrenmiş olduk neden çok yaktığını faydalı bilgiler paylaşıyorsunuz çok güzel
Çok detaylı bir konuyu, iyi basitleştirmişsiniz, takip etmemi sağladı. Helal olsun devamını bekliyoruz.
Teşekkürler :)
Para versen böyle anlatım eğitim almayız ağzına sağlık “Anlatan ADAMLAR”.
ozman şunu merak ediyorum yani şimdi biz ; araç viteste ve yokus aşağı 100 km hızla gaza basmadan yokuşun etkisiyle motor dakikada 2000 devir çevirdiği zaman klimayi açsak klimayı yokuş aşağı bedavaya mı getirmiş oluruz. teşekkürler.
Aynen öyle bedavaya gelir :) ama arabayı da yavaşlatır tabii ki bir miktar.
retarder niyetine . Bunu denicem
BERKAY Ozdemir ahahahha
O zaman sana saatte 100 km hızla gidebileceğin enaz 50 km lik bir yokuş lazım ki yarım saat klimayı bedava çalıştırasın 😉
BERKAY Ozdemir tabiki klima arabanın hareketinden güç alacağı için yakıt olmaz.
Selam, alternatorler neden güç altında daha zor döner? Bu videoluk bir soru ise video bekleriz. Teşekkürler.
Ayrıca klimayı devreye alırken, düşük devirleri, misal rölanti devrini tercih etmemiz de kompresör ömrüne katkıda bulunacaktır diye düşünüyorum.
Klimanın çok yakmaması için yapılması gereken klimayı açmamak
paylaşımlarınız gerçekten çok bilgilendirici sagolun.
motor sistemleri ve parçaların çalışma prensipleri hakkında daha çok video lütfen
Cok guzel ve sade aciklamissiniz devamini bekliyoruz
Markaların kullandıkları motor tipleri ve aralarındaki teknoloji farklarını anlatan bir video yapabilir misiniz?
Duvardaki çatlağı görünce telefonun ekranı çatlamış sandım tam o arada reklam girdi çatlamamış olduğunu anladım içim rahatladı.
Adana da yaşıyorum..😁. Bence anlatmaya gerek yok yakıtı düşünmemek gerekir bazen
gayret gösterip bilgiler aktarmaya çalışan bu arkadaşımı tebrik ediyorum.Merak ettim tam olarak uzun yolda 2-3 bin devirde giderken Klima açmak mı tasarruf sağlar pencere açılması mı(pencere aralığı da mutlaka önemlidir tam açık veya normal açık)ikisini de açıklarsanız sevinirim.Mantık olarak bence Klima diye düşünüyorum bilimsel olarak hangisi aceba?fizik hocasına sordum zor bir soru demişti.Sizinde fikrinizi öğrenmek isterim.
Araç klima sistemini de mutlaka düşük devirde yada rolantide açmak gerekir yüksek devirde giderken klima düğmesine basmak yanlış olur kompresör e zarar verir.
Anlamadığım meseleyi bile anlamamı sağlayan güzel adamlar. 👏
En kafası basmayan bir insanın bile anlayabileceği şekilde anlatımlarınız için sizi gönülden tebrik ediyorum. Bu anlatıma rağmen hala anlamayan varsa olay zaten sizlik bir durum değildir. Benim de dipnot olarak eklemek istediğim bir şey var ki. Klimayı mümkün olduğu kadar motor düşük devirde iken açmak manyetik kavramanın sağlığı açısından daha uygundur. Örneğin aracınız manuel şanzıman ise yolda giderken dahi bir kaç saniyeliğine debriyaja basıp motor devri düştükten sonra klimayı açabilirsiniz. Veya eğer klimayı zaten açmak niyetindeyseniz henüz hızlanmadan araç rölantideyken klimayı açabilirsiniz.
Teşekkürler :)
Çok güzel ve sade bir anlatım olmuş.
Bağzı arabalarda kompresörde debriyaj yoktur klımayı salsanızda salmasanızda kompresor calısır, ama gaz(freon gazı) kompresöre salmaz
motorun ilk hareketi tam olatak nasıl oluyor bunu nasıl sürekli devam ettiriyor anlatabilir misiniz
gökhan özarslan +1
gökhan özarslan ilk hareketini akü baslatiyor diye biliyorum bende Akünün motorun calismasini nasil başlattığını merak ediyorum
Aslında uzun uzun anlatmak lazım ama kabaca;
Marşa bastığımızda marş motoru denilen parça aküden enerjiyi alıp krank milini (yani pistonları) çevirerek motorun dönmesini sağlıyor. Tabi bu sırada bujiler çakmaya ve yakıt sistemi de motora yakıt göndermeye başlıyor. Marj motoru vasıtasıyla hareket etmeye başlayan pistonlar silindir içerisine yakıt sisteminin gönderdiği yakıtı sıkıştırınca ve aynı anda bujiler de o yakıtı yakınca motor çalışmaya başlamış oluyor. O andan sonra marj motoru devreden çıkıyor çünkü motor kendi kendine dönebilecek duruma geliyor. Motorun nasıl kendini döndürdüğünü anlamak için ise içten yanmalı 4 zamanlı motorlarda zamanların süreçlerini bilmek lazım. :)
Anıl Yörüker on numara yorum on numara bilgi ⭐️
Pistonlara dolan yakıt ateş aldığı zaman patlama ile itme gücü oluşturuyor.Pistonlar Krank milini çevirince itme ve çekme kendiliğinden gerçekleşiyor.Motora hareket veriyor.
Kardeş çok güzel anlatmışın, bu araca klima gazı konuyor bu gaz nerde muhafaza ediliyor kabı tankı nerdedır aracına göre değişir biliyorum kısaca yazarmısınız
Mantıklı bir bilgi paylaşımı teknoliji herzaman doğru zaman ve doğru yerde kullanıldığında faydalı olur
Araçlar özellikle ronaltide iken klima açıksa veya kapalı ise ronalti devrinin gaza basmadan yukarı aşağı devirinin değiştiğini görebilirsiniz kısacası duruyorken bile gaza basıyormuşsunuz gibi motor normalde 1 değerinde yakıt tüketirken klima da o devri tutuşmak icin sistem dizaynını ve ayarlarına bağlı olarak motora giden yakıt artırılıp motor devri yükseltilir ve klima motorunun devir ihtiyacı buna bağlı olarak karşılanmış olur tabiki bu minimum ihtiyaç olur zaten araç boşta çalışırken klima açık ve kapali iken araç motor sesindende farklılığı anlarsınız
Araçlara yakıtı fazla yaktıran diger konu ise fites ve gereksiz gaza basmalardır bunuda aracınızın motoruna azcık kulak verirseniz motor ya çok bağırıyordur yada araç cok titriyordur buda uygun olmayan fites yada gaza basamaktır
ARACA EXTRA MODİFİKASYON YAPMADAN ((( UFAK TEFEKLER HARİC ))) ARACİN MOTOR VERİMİNİ ESKİ HALİNE NASİL GETİRİRİZ.YANİ KİSACASİ MOTORUN İCİNİ BORULARİ FALAN NASİL TEMİZLERİZ. TEŞEKKÜRLER. ARKADASLAR BAYA MERAK EDİYORUM ARAŞTIRDİM TAM CEVAP ALAMADİM +1 YAPARSANİZ SEVİNİRİM GORSUN EYVALLAH.
ali eren güleç motor veriminden kasit nedir ? Yani siz motorun icinde zamanla biriken kurum veya yanmis yag tortularinin performansa cok fazla etki ettigini mi dusunuyorsunuz ? Tam olarak aciklarsaniz kendi fikrimi soylebilirim
Oguz Gecim Mesela zamanla arabalarda ilk günkü motor gücünü alamiyorsunuz dynoda falan motor verimi mesela yüzde 70 60 lara düşüyor bu oranı 90 95 bandına nasıl çekeriz. Araba ilk alindiginda 100 beygirse yüzde 60 verim varsa motorda 60 beygire düşüyor bunu düzeltebilir miyiz ?
Oguz Gecim Tortu mu birikiyor ne olduğunu tam bilmiyorum ama yani performans düşüşü oluyor arabada zamanla tabikide 10 sene sonra
ali eren güleç Motor tipine göre yakıt pompası, turbo, enjektör, karburatör, filtreler, buji, avans ayarları, egzoz filtre tıkanıklıkları , kompresyon kayipları vs kontrol edilmeli
profesor ksal bunlari yapsak iyileşir diyorsun yani motor.
Ağzına sağlık gardaşım
Gerçek ten iyi anlattın allah razı olsun
Condenser > Yoğunlaştırıcı; Evoparator > Buharlaştırıcı olarak çevirirsek soğutucuların olayı şudur: Yoğunlaşan gaz sıkışırken enerjisini kaybeder ve ısı yayar. Mesela buzdolabının arkası sıcaktır. Bu yüzden buzdolabını duvara çok yaklaştırmamanız gerekir. Yoksa enerji verimliliği düşer. Condenser fanı çıkan ısı enerjisini uzaklaştırmaya yarar böylece verim artar. Evoparatore giren gaz ise genişler ve genişlerken ortamdan ısı alır. Soğuma mekanizması böyle çalışır. Yani gaz molekülleri condenser içinde (ki condenser boruları da dardır) sıkışmadan dolayı birbirine yaklaşır ve kinetik enerjisi azalır. Bu azalma neticesinde enerji kaybeder. Evoparatorde ise genişlemeleden dolayı(evoparator boruları ise geniştir) kinetik enerjisi artar. Bu enerjiyi ise ortamdan çeker. Yani klima sistemi aslında bir enerji pompası görevi görür. Compressor ise sürekli devri sağlar.
Mucit Macit dönemimde ben bir araç kliması yapmıştım. Yıl 1982. Çıkış manifoltuna sardığım bir boru ile kompresörsüz klima. Atık ısı ile çalışan yakıttan çalmayan, motorun gücünü düşürmeyen, üstelik motorun soğumasına yardım eden bir klima. 2004 yılında Mercedes S serisinde böyle bir sistemin tanıtımını gördüğümde vay be dedim, sonunda birinin aklına geldi. Şu an başka var mı, Mercedes hala yapıyor mu bilmiyorum. Ben Renault 5’de yapmıştım. Daha neler neler var bende😁😁
Her zamanki gibi en güzel, en faydalı , en elite kanal !
çok güzel ve detaylı anlatım. Teşekkürler
Net ve anlasilir guzel bir anlatim
usta baban hayrına diferansiyel görsel olarak anlatır mısın ? teşşekkur ederim şimdilik
Diferansiyel videomuz zaten var ua-cam.com/video/q3p7sffCnas/v-deo.html linkinden izleyebilirsin :)
Kaliteli ve bilgilendirici videolarınız için teşekkürler
Elinize sağlık , elimden geldiğince tüm videolarını izliyorum sayenizde çok şey öğrendim.Saçma olabilir ama devir çevirme ile ilgili video çekebilir misiniz?
İyi işler çıkarıyorsunuz gençler,böyle devam edin
Süper anlatmışsın abi eline sağlık ama konunun drift yapan bmwyle alakasını çözemedim :)
merhaba Toyota 1.33 life araçlarında klimanın elektrikli olduğunu ve çekişi etkilemediğini ve yakıtı etkilemediğini iddia ediyorlar ama sizin anlattiginiz daha mantıklı bu nu Toyota daki arkadaşlara birde anlatabilseniz çok sevinirim
başarılar
Tşk akıcı bi dil ile anlatmışsın
Keşke dip not olarak klimanın yakıt safiyatına etkisi ortalama miktar cinsinden verilse iyi olurmuş
Güzel anlatım ama yayın yaptığın odanın duvarında çatlak var. Sıva çatlamışsa sorun olmaz. Tamir ettirmeniz iyi olur yoksa o çatlak büyür ve dökülür.
gayet sade ve anlaşılır teşekkürler
reis iyide alternatör akü dolsa da dolmasa da sürekli dönmeye devam eder fakat akü dolduktan sonra akım göndermeyi keser ama hala motora bağlı şekilde döner
ustam agzina saglik cok guzel bir sunum olmus
Duvardaki çatlağı ekranda kıl var sandım siliyorum siliyorum gitmiyor 😅😅
Çok güzel anlatıyosunuz. yotube de en çok abone ve beyeniye laik bi kanal!!
Kendi arabam benzinli ve klima açıldığı zaman yüzde 15-20 çekiş düşüklüğü oluşuyor.Birde dizel 1.6 şirket arabam var.Dizelde tork ve basınç yüksek olduğu için belki yüzde 5 etkisi oluyordur.Kendimce denemeler yaptim.Performans kaybı gözlemlemedim.Dizelde 1000 liralik mazotta 50 liralik mazotunuz klima icin harcamiş olursunuz.Ama bu konfora değecektir.Araciniz dizelse gönül rahatligi ile klimanizi kullanin.
Araç hareket halindeyken , Kompresöre zarar vermemesi için klimanın açılmamasını , rölanti devrinde açılmasını tavsiye ediyorlar. Ne kadar doğru? Teşekkürler..
süper anlatim, teşekkürler.
On numara izah etmişsiniz , emeğinize sağlık.
Çok güzel bir bilgi.Teşekkürler.
anlatis süper tsklr
arkadaslar küfüre gerek yok cekemeyen cok beyenmesinler , onlar örenme icin degil fesatlik icin burdalar ...arkadaslara helal hep böyle kalin a.adamlar sizlere bol basarilar diliyorum helal 😉
Teşekkürler :)
rica ederim nedemek 😉 seve seve izliyorum, öreniyorum 😏
klimanın az yakması için 1.camları açıp taze hava alıp ısıyı düşürmek 2. bayır bulduktan sonra max. soğutma açılır 3.kapalı devre aktif edilir 4. 23 dereceye otomatik varsa sabitlenir. 5.sollamalarda ışıklardan kalkışta ve yokuşlarda kapatılır.
Gazı sıkıştırmak ısınmasını sağlamak için değil gazın sıvı hale geçmesi için yapılır, genleşme ise olay gazın soğuması değil basınç altında sıvılaşan gazın tekrar gaz haline geçmek için ortamdan ısı almak suretiyle soğutma gerçekleştirmesi için yapılır. En azından ben böyle biliyorum iyi paylaşımlar.