Kesinlikle katılıyorum. Tek kavramalı yarı otomatik: artık zaten tercih meselesi bile olmamalı. Çift kavramalı yarı otomatik: yarışçı değilseniz gereksiz ve sıkışık trafikte çok problemli. Eski nesil tork konvertörlü : üsttekilere göre halen daha avantajlı. Üst model araba alamıyorsanız, bunu tercih etmenizde bir kusur yok, problemsiz bir şanzımandır. CVT şanzıman : gayet basit, küçük, bakım maliyeti düşük, derdiniz sadece vitesle uğraşmamaksa yine tercih edilebilir. Çünkü problem çıksa bile çözümü basittir. Yeni nesil tork konvertörlü : en iyisi bu.
0:47 Tam otomatik (tork konvertörlü, Mercedes G Tronic, BMW ZF, Fransız EAT) 03:43 Tek kavramalı 05:27 Çift Kavramalı (DSG, S Tronic) 06:55 CVT (Japon işi, Toyota Multidrive S)
İkinci el araba alcam otomatik vites hangi araba alınır İsmail bey yakıt tüketimi şanzıman bı karar veremiyor m, araçlardan anlamıyorum fazla ...120 bin fiyat aralığı,,tork konvertör lu şanzıman ikinci el 2008 hangi araçlarda bulunur
günlük kullanımda, hız yapmadan kullanmak istiyorsanız, düşük devirlerde hareket etmekten rahatsız olmuyorsanız CVT çok çok sağlam bir şanzıman. 2007 civic kullanıcısıyım ve müthiş derecede memnunum. asla sorun yaşatmıyor ki bence performansı da hiç kötü değil.
Tam otomatik (eski nesil) = Tork Konvertörlü kavrama ve vites dişli kutusu, CVT = Tork Konvertörlü kavrama ve CVT vites kutusu, DSG-DCT-MMT = Robotik Baskı Balatalı tek veya çift kavramalı, CVT veya vites dişli kutulu, ve Viskos yarı yağlı disk kavramalı, cvt veya vites dişli kutulu olanlardır. Yakıtı minimum harcatan ve karşılığında max performans çıkarmasının yanı sıra sorunsuz ve konforlu olan tek binek otomobil şanzımanı, Tork Konvertörlü CVT şanzımandır.
Babam Taksici CVT şanzımanlı Toyota’sıyla 1 kere bile yağını değiştirmeden sorunsuz şuanda 500k KM yaptı ve halen süper durumda 1.000.000 KM rahat gider CVT candır süper 👍 💯
@@lukecage9997kardeşim Toyota alırsan 2015 sonrası al bütçen varsa kim ne derse desin en sorunsuz araç Türkiye de Corolla hemde piyasasi var eğer performanslı bişey istiyosan o ayrı
CVT yani Continuously Vriable Transmission yani Türkçesi sürekli değişken aktarım demektir. Mesela 4 ileri (değişken) bir şanzıman ile 9 ileri (değişken) bir şanzımanın farkını ele alalım. 4 ileri şanzıman vites atarken devir çok yükselir ve bir üst vitese atınca devir çok düşer, ancak 9 ileri birşanzımanda vitesler arasında daha az bir devir farkı meydana gelir. CVT de ise bu oran sonsuzdur. Bu nedenle vitesteki değişim çok küçük oranlardadır ve yani sürekli bir değişim söz konusudur. Örneğin gaza az basarsan 4 ileri bir araçta 32000 devirde vites atıp 1800 devire düşerken, 9 ileri bir araçta 2000 devirde vites atıp 1500 devire düşer; gaza orta düzeyde basarsan 4 ileri araç vitesleri 4500 devirde vites atıp 3000 devire düşerken, 9 ileri araçta 4000 devirde vites atıp 3500 devire düşer; gaza tam bastığınızda ise 4 ileri motorun izin verdiği maksimum devirde (örneğin 6000 devir olsun) vites atar ve 4000 devire düşer, 9 ileri araçta ise 6000 devirde vites atar ve 5200 devire düşür. Burada dikkat ederseniz vites sayısı arttıkça vites aralıkları o kadar azdır ve aslında her vitesli araç gaza basma miktarınıza göre belirli bir devir aralığında gider gelir ve araç hızlanmaya devam eder. Ve aracın vites sayısı arttıkça devirdeki bu değişim aralığı azalır ve daha efektif bir kullanım gerçekleşir. Aslında aynı durum CVT de vardır ancak değişim oranları sınırsız diyeceğimiz şekilde olduğundan gaza basma oranınıza göre belirli bir devir aralığında değil belirli bir devirde araç hızlanır. Ancak devirde düşme ve azalma olmadığından klasik vites değişim zevki alınmaz ama bu durum sistemin efektif olmadığı anlamına gelmez ve aslında konforlu ve verimli bir kullanım gerçekleşir.
@@mesutdem , zevk konusu görecelidir. UA-cam'da otomobil kanalı olan kişiler genelde yüksek performans tutkunu olduğu için CVT şanzımana biraz mesafeli dururlar. Zira CVT, motoru klasik şanzımanlar gibi devirlendirmediği için performans hissini pek veremeyebilir. Ortalama bir kullanıcı için ise, son derece konforlu kullanımı, düşük yakıt tüketimi ve sorun çıkarma olasılığının düşüklüğü ile tatmin edici olur genelde. Bizzat test edip karar vermek en güzeli...
@@defmerkocak2754 bende 2008 a4 avant var, bildigim kadari ile audi bircok modelinde multitronic adi altinda 2004 ve 2010 arasinda bu vitesi kullanmis, ben cok memnunun, deildigi gibi, asiri yumusak hizlanim mevzubahistir, performans bekleyenler icin deil ama rahat yumusak surum icin ve ariza cikarma ihtimalinde en uygun tamir sistemi bu diye biliyorum, hataliysam biri bilgi versin.
@@ayaztalat9673 Toyota modellerinde bulunuyor corolla'da var Honda modellerinde bulunuyor civic'te var Nissan x-trail'de var ve lexus modellerinde var bildiklerim bu kadar
Cvt şanzıman da tek dikkat edilecek nokta, şanzıman yağının orijinal cvt yağı olması ve zamanında, hatta zamanında biraz öncesinde değiştirilmesi. Bunun dışında hiçbir sorun yaşatmaz...
Cvt verimli olabilir ama en sağlam sorunsuz olan tam otomatik tır öğrenelim kardeşim tork konvertörlu olanlar 500 bin de gider 800 binde senin cvt dediğin 300 bin görmez
Önce CVT yi tanımanız ve alışmanız lazım. Yaklaşık 1 haftalık bir süreçte şanzımanın mantığını ve verdiği tepkileri anlıyorsunuz. Ondan sonra asla bırakamazsınız. Net olarak CVT candır.
valla 125 lik 1.6 atmosferik honda civic vardı bende cvt şanzıman. otobanlarda tır sollamaya korkuyordum aşşşırı yavaş ve yakıt tüketimi çok fazla. tamam sorunsuz şanzıman ama çok yavaş atıyor. hondanın cvt yi acilen bırakması lazım yoksa satmaz.
@@exes329 Davranışı farklı, 120km/s'e kadar 3.5 devirde vites yükseltmek mümkünken bu nedenle oldukça yumuşak bir gaz baskı ayarı yaparken, daha yüksek seyir hızlarında devri daha fazla zorlamak gerekiyor. Bu nedenle önce biraz gaz kesip ardından sert yüklenerek vites düşürtür gibi kavrayıp 120'den 130'a çıkmak gerekiyor dediğiniz gibi durumlarda örnek olarak. Buna alıştıktan sonra bir problem yaşamadım ben. Orta sıklet aile arabasında şehirler arası bölünmüş yolda 100km/s ile seyreden tırı sollarken, arkanızda 170km/s saat ile bitiveren BMW'ci, Mercedes'ci magandaları eğitmek lazım Honda'yı geliştirmekten ziyade.
OTOMATİK VİTESLİ ARACI PARK EDERKEN MUTLAKA ŞU ŞEKİLDE PARK EDİN ,AKSİ TAKTİRDE ARACIN ŞANZUMAN VE MOTORUNDA AŞINMALAR,VE DAHA CİDDİ HASARLAR OLABİLİR. Otomatik vitesli aracı park ederken; 1-N ye alın, 2-El frenini çekin, 3-ayağınızı frenden çekip,geri basın.(1 saniyelik iş) 4-N'den,P'ye alıp işi bitirin...
@@huseyinuguralacatli5064 Kesinlikle katılıyorum. Otomatik vites kutusunun kompleks oluşundan kaynaklanan tasaları, masrafları ve bunun nazını çekmektense öküz gibi durmadan manuel vitesi itip kakmayı tercih ederim. Üstelik performansa da ben karar vermiş olurum. Diye düşünüyorum : )
Tuğberk, can-ı gönülden tebrik ediyorum seni, en gerçekçi şanzıman izahatı olmuş. İnceleme kanallarının para aldıkları firmanın ürününü övmelerinden çok sıkılmıştık ama senin videon gönlümüze su serpti, konunun yabancısına çok da faydalı olacaktır. Eline emeğine sağlık.
Performans beklentisi olmayan, A'dan B'ye gitmek için aracını kullanan ve bunu en az maliyet ile yapmak isteyenler için CVT iyi bir seçenek. Özellikle bayan kullanıcılar ve küçük araçlar için bence biçilmiş kaftan. Japonlar bunu bildikleri için CVT'ye önem veriyorlar. Sorunsuzluk ön planda tutuluyor. Toyota'nın yeni nesil CVT'lerinde başlandı dişlisi kullanılıyor. Hızlanma da güç kaybını yok etmek için. Yeni Corolla HB'de kullanılacak. DSG kullananlar dur kalk az yapmaya çalışmalı. Bazı yeni nesil tam otomatik vites seçme de zorlanabiliyor. Almadan önce test etmeli. Ancak giderek gelişiyorlar.
suvari225 şuan cvt Corolla kullanıyorum Tucson yada Sportage düşünüyorum tork konvertör lu 6 vitesli sence bu şanzıman cvt kadar sağlam sorunsuz ve masrafsizmidir
44 yıldır araba kullanıyorum. Çoğu ve uzun süreli manuel vitesliydi, motosikletim de öyle. 1976 Nova ile otomatik şanzımanla tanıştım. O günden beri aklımda olan otomatik vites ile motorumu da 2006 Piaggio X9 500ie CTV şanzımanlı aldım, ardından da 1998 toyoda avensis CTV otomatik şanzımanlı kullanıyorum, huzur var, sessizlik var, titreşimsizlik var:), aracınızın kapasitesini tam olarak bilip, gittiğiniz yola göre de kullanım planı yaparsanız, hiçbir problem veya eksiklik yaşamazsınız.
Video başlığında DSG, Tam Otomatik, CVT ve Yarı Otomatik yazmışsınız ama videoda açıklarken... Tork convertörlü, tek kavrama, çift kavrama diye anlatmışsınız... Bilmeyenler hangi tanımın hangi açıklamaya geldiğini nereden anlayacak?
Valla dostum aklindan suphe etmeye basladim adam ne dior cift kavramaya wolksvagen grubu dsg diyor tam otomatiklere tork konvenoturu yari otoma tiklere de tek kavrama deniyor.
Sadece o da değil. Hep tork konvertörlü diye planetary dişli seti kullanan şanzımanlar kastediliyor ama cvt şanzımanlar da en azından Honda daki de tork konvertörlü bir cvt.
bizim vw bir arıza verdi şanzımanı dağıttı ordan motora saardı 20000 patladı 2011 yılında ner seki belçikada bir fabrika battıda 13000 liraya bağladık sıfır araba gibi oldu ve 2 yıl sonrada sattık
Ben dsg almam alanın elinde kalıp nasıl insanlari perişan ettiğini gördüm ,ne kadar güzel olursa olsun 80 bine araba alıyorum zar zor bir dsg arizasina 15 bin veremem. Varsın cvt olsun bu ülkede 15 bin büyük para
Melih Benze zaten turbo benzin motorun varsa 1750 den 6000-6500 e kadar 5. ve 6. viteslerde hızlanıyor araba. turbo benzin ve manuel vites kombinasyonunu tek geçerim. ama hayatta vag almam orası ayrı 😃
ağrısız başım olsun yeniyi alacak param yok varsın eski olsun diyorsanız cvt on numaradır. adamların 90 yılında yaptıkları şanzımana bile hala anahtar değmeden çalışıyorsa varsın biraz fazla yakıversin. kaç tane insan bmw alabiliyor kaç tane insan sıfır araba alabiliyor.
Cvt videodan goruldugu uzeri vites gecisi hissi yok. cok konforlu ama surus zevki vermiyor ve insanlarin aklinda olan surus planinda gaza basinca devir yukselir vites gecer devir duser ama cvt de gaza basinca sanki vites gecmiyor hissi oluyor ama araba kesintisiz hızlaniyor bu sanzimanin calisma mantigini bilirseniz siz ters gelmez
Corolla 1.6 cvt var. Gerçekten araç motorun hakkını vermediği hissine kaptırıyor insanı. Gazlayınca Aşırı bağırıyor ve bağırdığı kadar kaçmıyor. (100 km/h sonrası Yüksek hızlarda)
Vites geçişi olan şanzımanlar sıkışık trafikte, dağ yollarında ve otopark çıkışlarında kararsızlık yaşıyor. Özellikle trafikte sürekli 1-2 arası gidik geliyorlar. Bundan dolayı cvt çok mantıklı bir şanzımandır.
Bir süredir otomatik vitesli araç bakıyorum, daha önceden hiç otomatik şanzıman kullanmadım ve tanıdık kimsede de böyle bir araç yok, o yüzden acemiliğimi atma fırsatı olmadı. Ben de youtube'ta video izleyerek öğrenmeye çalışıyorum. O kadar boş tanıtım, test, inceleme vs. videosu izledim ki böyle kaliteli bir iş izleyince içim ferahladı yemin ediyorum. Helal olsun. İki gün sonra dsg'li volkswagen sahibi olacağım inşallah, biraz çekiniyordum ama trafiksiz bir şehirdeyim, çok sıkıntı olmayacak gibi.
@@TheCromp 2005'te kolayca takılıp sökülebilen özel tertibat taktırdık engelli ehliyeti vermeye başladık. 2016 itibarıyle hem engelli ehliyeti hem otomatik vites ehliyeti vermeye başladık.
2,5 sene seat leon dsg kullanmış biriyim. dsg yüzünden aracımı sattım ve şu an BMW 116i sahibyim. zf şanzımanlı. inanın bana bir daha dsg nin d sini duymak istemiyorum. bu şanzıman o kadar iyiki. o kadar harikaki anlatamam size. dsg nin o saçmalamaları asla yok. 2 ye mi atayım 3 e mi atayım ikilemine asla düşmüyor. nerde ne yapacağını çok iyi biliyor. dsg ye gelince. bir daha karşıma çıkmasın mümkünse
Seninle hayat hikayemiz aynıyıymış kardeşim. Ben de mermi gibi yaptığım Leon' umu DSG saçmalığından dolayı sattım. Ben de 1.16 kullanıyorum şu anda. ZF kesinlikle çok iyi. En azından yavaş gidersem kavrama yer mi, bozuldu mu şimdi mi yolda kalıcam derdi yok. Ancak ZF de 1-2 vites aralığı çok sıkıntılı hocam. Onun haricinde ben de memnunum. Eğer devri ayarlayamazsan 1-2 arası acayip hissetttiriyor. 1.16 da tek sıkıntım çok yakıyor. Onun haricinde memnunum :D
bir tan 1 den ikiye araba soğukken hafif hissediyordun ama ses gelmiyor. Araç ısınınca onuda hissetmiyorsun, ayrıca 2. Vites yarım kavramaması ne büyük nimetmiş kardeşim ya :)))
Yarı otomatik başlı başına saçmalık. Özellikle sıkışık trafikli şehirde yaşayıp ben aracımı 5-6 yıl kullanıcam diyen birinin dag ya da başka yarı kavrama alması çok saçma. Valla benim şanzıman ısınsa bile ayağını ayarlayamazsan 1-2 geçişinde dur kalkta arkadan itiyor aracı yine. Ben de çok memnunum canavar maşallah. Tam otomatikte aktısı koktusu yok. asıl asılabildiğin kadar
bende 116 i istiyorum hatta bugun birtane baktim 2012 104 bindr ama yuksek devirde egsozdan az da olsa aiyah duman attigi icin almadim sizdede bu varmi
Toyota Corolla CVT şanzımanlı kullandım arabadan soğudum, gerçekten araba gitmiyor ve aşırı derece hissiyatsız hızlanma ve durduk yere bağırıyor araba. Tuğberk Beyin dediği gibi CVT şanzımanlı araç alacaksanız denemenizde fayda var. Teşekkürler Tuğberk, ağzına sağlık.
Salak salak surerseniz arabayi tabi ariza yapar ben 8 senedir kullaniyorum 270 bine geldi daha tık yok . Bu saatten sonra yapsada masrafi helal hoş olsun
@@hursitersayn1379 Doğru diyorsun Abi. Benimde DSG kullanan tanıdıklarım var bazısı çok kötü kullanıyor arıza yapıyor bazısı adam gibi kullanıyor hiç bir arıza çıkarmıyor. DSG ve hatta bütün şanzımanlar adamına göre arıza verir yani şanzımanı iyi kullanmak lazım.Şuda doğrudur DSG şanzıman 1 tık daha yatkındır arızaya oda olsun o kadar; çok seri ve konforlu bir vites. DSG adamdır.
@@hursitersayn1379 evet kanka sanayide sürekli dsg geliyor bize arkadaşla topluyoruz %90 ı kullanıcı hatası %7 60 bin yağ bakımı %3 balata değişimi bu şanzımanlarda balata ömrü 160bin km adamlar dik yokuşlarda direk parka atıp yükü şanzımana bindiriyor sonra dişliler yüke karşı ezilmeye başlıyor önce N komununa alınmalı el freni çekilmeli daha sonra yük el frenine binicek ve daha sonra P komumuna alınacak
2015 bmw 520d den subaru outbacke geçtim tek kelimeyle ZF yi aratmadı, subaru cvt ama lineertronic diye kendilerince iyileştirme yapmışlar hem sarsıntı yok hem gazı köklersen oranlı vites geçişi yapıyor, yeni nesil cvt leri araştırın artık zincirli aktarım ve oranlı vitesler ayarlandığından harika bir sürüş deneyimi sunuyor. Honda toyota ve nissanda aynı tipe geçiş yaptılar ama üst model araçlarında yeni tip cvt kullanıyolar, alt modeller yine eski hissiz cvtlerden. Cvtli araç kullanırken motor devrine değil de hız kadranına bakarsan ve buna alışırsan vitesli sistemlerin trafik için saçma olduğunu anlarsınız.
Tam otomatiğin gözünü seveyim ya! Hem hızlı vites değişimi sağlıyor (neredeyse çift kavramalıyla aynı), hem sarsmıyor hem de en uzun ömürlü şanzıman! Vatandaş daha ne ister?!
Hepsi 0 Km olarak 2012-2016 vw golf 1.6 dsg, 2016-2017 audi a4 1.4 tfsi s-tronic kullandım ve 2017- audi a3 1.6 tdi s-tronic kullanıcısıyım. 1.6 tdi s-tronic uyumu çok verimli ve kullanımı keyiflidir deneyim derim. Otobanda isterseniz 230 yapar uzun yol ağırlıklı kullanımda 5.5 L ortalama ile gezersiniz
Çift kavrama şanzımanlar her nekadar performans bakımından iyi olsalar da elbet bir gün kavraması değişmek zorunda. Masrafı çok malesef. Arızası pahalıya mal oluyor. En alınası Tork konvertörlüler. Masrafı olmaz. Başınız ağrımaz.
1.6 tdici aracımda cvt şanzıman var çok memnunum arkadaş araştırmadan yorum yapıyor araba kalkışlarda dizel olmasına rağmen insanı koltuğa yaslıyo çoğu arabadan daha iyi performansı var vitesleri hissetmiyosunuz dizelde kalkışta biraz motor sesi var ama sonrasında hiç ses yok yakıt da şehir içi 1.6 motor 110 luk focus 40 kr yakıyor bence gayet güzel
CVT kullanamadan yorum yapmayın. Gayet güzel bir şanzımandır.
5 років тому+5
Kısa vadede iyi hissettirebilir. Ancak uzun vadede çabuk yıpranan ve masraflı bir sistemdir. Ayrıca çok güçsüzdür. Aracınızla çeki yapıyorsanız, tekne, karavan, treyler vs. çekiyorsanız da çekmez. Çekerse de çabuk aşınır.
1.2 Palio araçla çıktığım yokuşu 1.6 Honda cvt çıkamadım güzel kardeşim uzun yolda otobanda sana katılıyorum çok keyifli ama özellikle alt viteste dik yokuşta çok hantal kalıyor Geçen yaz memleket yollarındaki tecrübelerim
5 років тому+1
@@Hayati-Dural Uzun yolda da sollama esnasında sıkıntı yaşıyorsunuz. Gaza tam basınca bile gitmiyor. Sollama süreleri uzun oluyor. Ayrıca çeki konusundaki başarısı sıfır. CVT araba ile tekne, karavan, treyler falan çekilmez. Ha tabi kısa sürede aşınması da ayrı bela.
@ çabuk yıpranan derken ? diğerlerinin hepsinden daha uzun ömürlü.. Bknz: Honda Civic dünyanın en sorunsuz şanzımanı..Hantal kalabilir yokuşta yığılabilir ama geçişi en az hissettiren ve uzun ömürlü şanzımanlardır.. DSG den çok daha iyi bence..
5 років тому
@@canersu7970 CVT' ye yük binerse çok daha hızlı aşınıyor. Planet dişli daha dayanıklı.
Tabiki Tork konventörlü tam Otomatik. Gittikce oraya yönelme var. 1995 Midel Nissan Micra da CVT kullandın 20 sene önce, çok memmun kalmıştım o zaman bile. Özellikle küçük taşıtlara çok uygun ve zevkli bir kullanımı var.
Nissan dünyada ve ülkemizde suv sekmentinde yıllardır birinci olan bir firma ve cvt kullanıyor çünkü sahibini üzmeyen bir şanzıman arızası da uçuk olmayan bir şanzıman yeni aldığı Mercedes aracına sapayla vuranlar oldu sonuçda dsg zf ve cvt yi yarıştırsanlar elbetde 3 cü olur ama nekadar farkeder sadece birkaç saniye bununda önemi Yok ayrıca bu şanzımanların uzun kullanım testlerin hangi daha sorunsuz o önemli benim için
2017 yaris 1.5 cvt kullanıyorum. Hem eco modda hem sport modda, Cvt den o kadar memnunum ki bence geri kalanlar hikaye, cvt candır gerisi heyecandır. 10günde 2700km yol yaptım tatilde tam yükle, dağ bayır, rampa, şehir içi, şehir dışı performans ve yakıt tüketiminde çok başarılı
Yani diyelim biraz agresif sürüyosun ve araba cvt olduğu için yüksek devirlerde gidiyorsun hep 5000-7000 rpm arası felan.Sorum şu araba patlamıyomu gaza dakkalarca basınca
@@ferdinaskerov9890 yazılım o kadar başarılı ki sen zorlarsan ve vites atmazsan da kendi atıyor bir üst vitese. Yeni nesil araçlar kendini her şartta korumaya çalışıyor :) 90 model araçtan bahsetmiyorum, o zaman devir kesicide yoktu :)
CVT muhteşem bir şanzımandır.. en sorunsuz en keyifli olan seçenektir.. 10 yıldır ford focus dizel 7 ileri cvt kullanıyorum. Daha keyifli bir araç bulamadığından satamıyorum.. Hem çok performanslı hem 7 kademe olduğundan çok tasarrufludur.. manuelden daha az yakıt tüketir. Vites geçişi diye bişey zaten asla hissettirmez. Haberin bile olmaz..
ZF, Getrag iyidir. Aisin uzun ömürlüdür. En iyi çift kavrama Porsche PDK'dır, en iyi CVT ise zincirli Subaru Lineartronic. CVT, kullanmayı bilene en ekonomik ve en konforlu olanıdır. Çift Kavrama ise aktarma kaybı en az olanıdır.
Cift kavramalilar hizli ama sorunlu. Cvt ler sorunsuz ama zevksiz. Bu ikisinin ortasi olan tork konvektorlu benim tercihim olurdu. Suan ki modern tam otomatikler zaten cok hizli ve sorunsuz.( Eat6 Zf idrive vs)
Audi a5 3.0 tdi kullaniyorum multitronic yani CVT sanzuman. Cok memnunum. Cvt sanzumanlar yaglidir ve her 60 bin kilometrede yenilenmesi gerekiyor. Audi nin Stronic sanzumani ni kullandim (abimin arabasi) oda diger adiyla dsg sanzuman oluyor. Ne kadar da cift debriyajli olsada vites gecislerini hissediyorsunuz. Kisesel gorus olarak bence Bakimini yaptiginiz surece; tabiki bayiliginde... kolay kolay bir araba ariza vermez.
audim vardı. stronic yani dsg oldukça konforlu keyifliydi.ancak hep bi içinde yoğun trafiğe girmiyim aman mekatroniğine bişey olmasın korkusu vardı. başıma bi iş gelmeden sattım.bmw aldım. zf gayet başarılı.belki bi dsg değil ama oldukça konforlu.en azından artık içim rahat. allah kimseye dsg arızası vermesin, amin
Resul Tsoluk Dsg Leon un zevkini kullanan bilir.. 1.0 tsi dsg kullanıyorum araba yolda gitmiyor akıyor resmen.Ama bu ikinci viteste yarım kavrama yapması erken ikiye atması biraz can sıkıcı. Benim bulunduğum yerde aşırı yoğun trafik yok İstanbul gibi yoğun trafikte ben olsam dsg yi bu yüzden tercih etmezdim arkadaşta aynısını söylemiş zaten.
@@SpoonestGuyEver o zaman s moduna alıyoruz, deviri oldukca yüksek tutuyor diye dur kalklarda çokta problem yaşatmıyor.(kanalda öyle video var, izlemeni tavsiye ederim)
@@sadecebiri395 Onu yazmayı unutmuşum sizin araç ne bilmem ama Leon da S modundada kullansam kalkış yapıp iki metre gidince 2.vitese atıyor dsg yakıt ekonomisi için. Fakat buda yoğun dur kalk trafikte şanzımana gereksiz yükleniyor ben manuele atıp birinci vitesle devam ediyorum o durumda. Spor modda yüksek devir çevirmeyi diğer üst viteslerde yapıyor fakat birinci ikinci vites geçişinde yapmıyor keşke yapsaydı kalibrasyonu değiştirilmeli bence.
Powershift kullandım herkes karaladı aldığıma pişman etti lakin binlerce km birdim böyle kaliteli böyle ğüzel şanzıman görmedim o Toyota’nın o Honda’nın şanzımanını övenler binmemiş bilmiyorlar harika bir şanzıman
Anlatımınız oldukça yalın, sade ve açıklayıcı. Detaylara boğulmadan ihtiyaç kadarını süzüp aktarmanız gerçekten takdire şayan teşekkürler. 180 bg olmasına rağmen honda'lardan bir ben mi keyif alamıyorum diyordum. Siz de teyit etmiş oldunuz.
kardeş yanlış biliyorsun aksine cvt en sorunsuz ve sarsıntısız aktarma organıdır bundan dolayı japon araçları kullanıyor mantığı bisieklet vitesi gibi sadece daha gelişmişi içinde karşılıklı iki tambur var birbirinden uzaklaşıp yakınlaşıyor ve vites atmış oluyor işin özünde doğal sayılarla gösterilebilecek bir vites sayısı yoktur sonzu vites derler halk arasında ekranda göreceğin sayılar sadece belli bir karşılıkdır
@@erhandemir5107 cvt yerinden iyi kalkmadığı icin sevilmiyor Subaru forestere koydular bence sacma fikir muranoda olduğu qibi yolsusduqda napacaģı belli ayrıca tamiri pahalı toyota 1 ci vites koymak istiyor ki bir taşla iki kuş vursun hem iyi kalksin hem omru uzansın bende 2006 hundai sonata 3.3 240 bini qecdi saat qibi hic bir sorun yok
Powershift de alınmaması gereken sanzıman tipi, çünkü bende vardı kullandım ve arıza vermişti. Dişliler içten yemeye başlamıştı ve sensörleri tıklayınca yolda bırakıyordu. Bakımını vaktinde yaptırdığım halde arıza vermişti.
Hem corsa tek kavrama, toyota tek kavrama, passat dsg, mercedes 2004 e serisi son olarakta corolla cvt kullaniyorum; cvt tartismasiz konfor ve yakit tuketimi acisindan en memnun kaldigim. Tercihler degisebilir tabiki ancak cvt ye bu kadar az ve kotu gibi deginmeniz guzel olmamis. Zira dunyanin en cok satan otomobilleri kucumsediginiz japon otomobilleri, col sicaginda da, norvec sogunda da sorunsuzlar. Yine de elinize saglik.
Böyle bir video da ZF'den, Mercedes 7G Tronic'den, VW DSG'den (LUK) vs. bahsedip de AISIN ve Getrag'dan, bahsetmemeniz haksızlık olmuş arkadaşlar, ayrıca CVT atası olan DAF Variomatic'den de biraz bahsetseniz hoş olurdu.
tamam güzel söylemişsin de burda konu şanzıman tipleri ,yani markalar değil.adam sadece tipleri anlatırken örnek vermiş markalardan araya konuyu yeşillendirmesi açısından.tamam getrag yılların tork konvertörlü şanzımancısı keza aisin de öyle ama anlatılmak istenen çalışma şekillleri.o zaman dediğin gibi variomaticden başlayıp man ın tipmatiğine ,allisondan, toyota direct shift cvt sinden ford-gm 8-10 ununa gidersen bu video bitmez...
Lexus • Aisin tek kelimeyle süper. ZF’ten geri kalır yanı yok. Ulaşımı gayet ucuz ZF’e göre. PSA grubunun hemen hemen tüm araçları Aisin. Opelin 2.0 ve üstündeki motorlu araçlarının da tamamı Aisin şanzımanlı. Aisin’ın yeni nesil tork konvertörlü şanzımanları hem çok hızlı, hem konforlu hem de taş gibi sağlam. PSA grubuna dahil olduktan sonra muhtemelen Opel marka araçlarda da (ki hali hazırda insignianın 2.0 motorlarında Eat8, Crossland X ve Grandland X’ te Eat6 kullanılmakta) Eat şanzımanlara geçilecek.
Yaklaşık 8 aydır tam otomatik vites focus kullanıyorum ve manuel vites seven biri olarak cok memnun kaldım diyebilirim. Tek pedalla cok kolay parkedebiliyorum ve tek ayakla kullanabiliyorum aracı. Fakat manuel aracın keyfi ve sorunsuzluğu alınır otomatik araç ise şehiriçinde cok dur kalk varsa alınır. Şahsi fikrim zf şanzuman uzun yıllar kullanılır ve rahat olur.
Hız olarak kesinlikle DSG ama mekatronik ve kavrama sorunları yüzünden kullanıcılar mağdur gerçi VW iyi niyet garantisi bu durumda işe yarıyor Tork konvertörlü şanzımanlarda ise BMW ZF 8 Mercedes 7G tronic plus ve 9G tronic sınıflarında en iyisi
9 ileri ZF şanzımanlı Honda CRV kullanıyorum. Daha önce 7 ileri DSG Passat kullanıyordum. Bir akşam iş çıkışı DSG arıza yaptı, sıkışık trafikte şanzıman karıştı. R,2,4,6 yok oldu, 1,3,5,7 ile 35 km yol gitmek zorunda kaldım. servis noktasına geldiğimde ter içinde kalmıştım. yeni nesil tork konvertörlü ZF çok güzel bir şanzıman. Trafikte ıısınmadan kaynaklı sorun falan olmuyor. Uzun yolda çok ekonomik sürüşler yapabiliyorsunuz. Örn. ben 9. viteste 1500-1600 devir de 140km/h hız yapabiliyorum.
@@mesutmermutlu6923 Hız değişmez doğru ama devir değişir. Rampa aşağı daha düşük devirde aynı hızla gidersin. Rampa da bütün yükü motor çektiği için devir yükselir. Zaten şanzıman da vites küçültür.
Bayram Karaca 9. viteste saatte 140 km hızla giderken (ister yokuş aşağı ister düz yolda ister yokuş yukarı hiç farketmez) devir sabittir, değişmez. Araç yokuş yukarı vitesi düşürüp deviri yükselterek çıkar. Yokuş aşağı da tam tersi vitesi yükseltip deviri düşürerek iner.
CVT şanzıman 2013 model Amerikan Cadillac Escalade 6.0 Hybrit modelinde de kullanılmaktadır, hızlanması kendine özel bir şanzıman olup en ilginç yanı motor devir sayacı artarken hız sayacı biraz sonra artmaktadır aslında bu bir olumsuzluk değil aksine sınırsız sayıda vites gibi de düşünülebilir. Yani her hızın ayrı bir vites denge oranı vardır ve 2013 model olan bu araçtaki 6.0 Cc benzinli motor ile harika uyum göstermektedir. Herkese selamlar...
toyota yaris yarı otomatik 2 sene kullandım ,çok rahat ettim , direksiyon arkası kulakçıklardan manuel vites değişim ,boşa at doluya at seyir halin de farketmiyor ,6 kademeli ,ekonomik . sadece rampa iniş çıkışlarda manuel kullanın sorun yaşamazsınız ,çünkü 2 nci vites çıkabileceği yeri 3 le çıkmaya kalkınca gaza yüklenirseniz 1 e kadar düşer ve patinaj yapar ,rampanın hakkı kaçıncı vites tahmin edip kendiniz o vitese alırsanız sorun yaşamazsınız. rampa inişte de aynı mantık siz karar vereceksiniz motor freni ne , sport tuş uda var ayrıca ,daha yüksek devirlerde vites değişim yapan .renault edc ler de çift kavrama sağlamlığını bilemem ama ,vites geçiş gayet belirsiz ,güzel
2012 honda civic 1.6 fb7 otomatik ( eski nesil tork konvertörlü) kullanıyorum.Araçta yazılım, aliminyum emme manifoldu, 17 inch jant 225/45/ lastik ve beygir tork arttırıcı birkaç değişiklik daha var.( 145 beygir 175 tork) Hem LPG hemde benzinde kullandım( 35.000 benzin, 40.000 LPG) her 3 senede düzenli şanzıman yağı değişimi yaptım. f1 kulakçıktanda vites değiştiriyorum. 9 sene süresince İSTANBUL içi yoğun trafikte HİÇ ARIZA YADA PROBLEM ÇIKARTMADI. Performans konusunda DSG ile mukayese edilemez ama özellikle istanbul trafiğinde birçok kişi DSG şanzımanda sorun yaşıyor ve ciddi masraflar çıkartıyor.ZF şanzıman sorunsuzluk açısından dsg'ye göre çok daha sorunsuz ve iyi performansı var. CVT özellikle 1.6 civic ve corolla modellerinde dip gaz yaptığınız zaman üst devirde sabit kalıyor araba gidiyor ama devamlı motor bağırıyor. 1.5 turbo civic CVT ise daha iyi ve vites geçisi yapıyor gibi çalışıyor. Yukarıda bahsettiğim tüm şanzıman tiplerini BMW,VW,HONDA ve TOYOTA modellerinde kullanmış birisi olarak kendi yorumlarımı ve görüşlerimi paylaştım.
Ben DSG'de kullandim CVT'de kullandim Sunu soyleyebilirim CVT daha iyi hissettirdi Kisiye gore degisir bu benim gorusum saygilar.
5 років тому
Kısa vadede iyi hissettirebilir. Ancak uzun vadede çabuk yıpranan ve masraflı bir sistemdir. Ayrıca çok güçsüzdür. Aracınızla çeki yapıyorsanız, tekne, karavan, treyler vs. çekiyorsanız da çekmez. Çekerse de çabuk aşınır.
Hocam cvt o kadar iyi olmasa da yeni cvt'lerde özellikle honda, toyota grubunda tüketim değerleri manuel'in de altında. Sonuç olarak bence fazla gömdünüz cvt'yi :)
CVT araç kullanıyorum. Arabada vites yok abi. EDC de DSG de s-tronikte vs örneğin araba 2. Vitesteyken 2 bin devirden 3 bin devire gelir motor bağırır ve 3. Vitese geçer. Ama CVT öyle devir. Siz ne kadar gaza basarsanız devir saati orda sabit kalır yukarı yada assa dusmez. Araba 2. Vitesten 7 ye çıkar anlamazsınız. Gazi kokledikce devir saati artar. Çok garip bişi ama ilk kalkislarda özellikle benzinli araçlarda sanki dağ arabası sürüyormuş gibi ses yapıyor 3000 devirde kokleyince çok hoş oluyor. :)
cvt gibi resmen bir deha olan başka bir şanzıman yoktur. Çok basit, çok pratik, tamiri ise çok kolaydır. Performansı ve yakıt tüketimi ise tamamen kullanıcı kaynaklıdır...
Jay aracı D modunda hızlandırmaya çalışırsa rs sahibi bunu çoğu araba geçer o şanzımana S modu ve F1 kulakçık boşuna konulmamış sport+ sahibiyim 150bg lik bi araba varsa buyursun geçsin görelim
Videoların sonuna 2:30 dakika daha ilave edip, kitapta ki tanımları anlattıktan sonra bir de halk ağzı tanımlarıyla anlatırsanız , okul kitabı tanımlarınız daha anlaşılır ve daha keyifli hale gelir. Çünkü anlattığınız şekilde videoyu izleyen kitlenin %85’i anlamıyor izledikten sonra yorumlarda tam olarak hangisi iyi miş ya diye bakmaya geliyor. Bence bunu yapmalısınız. Kaliteniz tartışılmaz fakat bu şekilde tadından yenmez.
Video güzeldi teşekkür ederim. Kanalınıza aboneyim ve birçok videonuzu izledim. Mercedes 7-G tronic şanzımanı ayrıntılı bir şekilde inceleyip anlatırsanız, bir-çok mercedes kullanıcısı için faydalı olacaktır.
Yaşar Kibar mercedes şanzımanı vites geçişlerini hissettiriyor,geç toparlıyor,haberin olsun,audi A4 2.0dizel 2013/ bmw 3.20d 2012/E220cdi mercedes 2005 model araçlara uzun süre bindim,tecrübem bmw den yana tavsiyem olur
Mehmet Sinan Yele verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim. Uzun yıllar bmw 320d kullandım. Audi ve mercedes arasında çok gidip geldim ama hem dört kapı hemde coupe olmasından dolayı direksiz kapılarına ve tasarımına hayran olduğum CLA200 Amg yi aldım 😎 7g dct şanzıman var. Vites geçişleri ile ilgili sıkıntı görmedim. Tasarım olarak bana hitabeden bi araba gerçekten, yaz mevsiminin tadını çıkarıyoruz şu an 😎
CVT'nin konforundan hiç bahsedilmemiş sadece sevmiyorum demişsiniz, ayrıca tork konvertörünü yalnızca bağzı türlere has bir özellik gibi aktarmışsınız. Tavsiyem belli kriterler belirleyip bu kriterler doğrultusunda hepsini karşılaştırıp ortaya bir tablo koymanız. Teşekkürler elinize sağlık.
benimde duydugum o, ama galiba enaz ariza cikaran deil, ariza cikardiginda en masrafsiz olan diye duymuistm. bendede audi a4 avant var 2008 model 2 litre dizel (multitronic cvt) . cvt oldugu icin vites deisiklikleri hic hisedilmiyor ama auto/manuel oldugu icin istersem ya sport moda alip yada manuel moda alip, yuksek devirde de kullanabilirim.
Cvtde tork konvertoru kullanilabiliyor. Ornek yeni kasa nissan micra(k13 kasa). Cvt de guc istediginde en verimli devirde arabayi tutar. Bu sirada diger sistemler 2 kez vites degistiriken senin hizin 50 km de giderkende 5k devirdedir. 150 km de giderkende 5 k devirdedir, amaci verimlilik oldugu icin seni hep dusuk devirde tutar, anlamayan adamda bu gitmiyor der. Spor moda alinca tek bir vites degismeden max hizina 5k devirde tutarak nasil ciktigini gorursun ve bir daha baska sistem kullanmazsin. Bilgiler dogru ama eksik olmus.bir eksik bilgi daha var . Onarim maliyeti en az olan sistem de cvt dir.
Zf almanyada bir firma ismi. Ozellikle otomatik sanzimanda isim yapmistir. Hatta cok garanti bir firmadir insan orada ise girebilmek icin yarisir. Bmw zf firmasiyla anlasmistir. Bmw sevmiyorum diye zf i suclamayin. Adamlar isini gercekten guzel yapiyor. Favorim zf 👍👍
cvt ile ilgili yorumunuza şaşırdım, benim çok sevdiğim bir şanzıman mekanik aksamı çok az . Uzun süre kullanmadım gerçi, ama arızası çok az, mekanik parçası az olduğu için diye biliyorum ve dişlilerden oluşmadığı için vites geçişleri sürekli olduğundan yakıt ve performansa pozitif etkileri var imajı oluşmuştu bende, Siz tam tersini söylediniz. Yakıt ve performansı nasıl negatif etkiliyor açıklarsanız sevinirim, öğrenmek istiyorum.
@@4ngelk1ng örnek olsun diye söylüyorum Turkiye de en çok cvt sanzıman kullanan 2 markadan biri olan toyotada şu ana kadar ariza veren cvt sanzıman sayısı tek basamaklı biliyormuydunuz 10 bile degil manuel tork konvertorlü veya cift kavramalı sanzımanlara göre oranladığınız zaman bu oran yinede tercih etmeye yetmezmi sizcede ? bence yeter
Hangi sanzimandan ne istediğine bağlı olarak; Performans ve güç iletimi cift kavrama dsg, Sürüş konforu ve parça tedarik tam otomatik, Dayanıklılık ve geri viteste 5. vites kadar hızlı gidebilme cvt. ^_^ Cvt bir mühendislik harikasidir, en büyük sorunu ise yazılımdır, çünkü aslen vites yoktur zamanlama yazılım ile optimize edilmelidir.
ZF 8 Vites Otomatik Şanzıman 201-12 de değil, 2009 sonu 2010 başından itibaren üretime başladı F serisiyle beraber. Seri olarak üretilen en iyi Otomatik Şanzımandır. Ayrıca 3 marka için de 9 vites otomatik yapılmaktadır. F10 530d 245 PS 8 otomatik Otobanda 6,2 L ye kadar düşer yakıtı. ZF Şanzımanda yağ değişimini eğer fazla hırpalamadan kullanıyorsanız 120 bini geçirmemenizi tavsiye ederim. Aksi takdirde 80 ila 100 bin arası değişin derim. 1-2-3. Jenerasyonları var 4. Jenerasyon Elektrikli olarak bir süre sonra BmMW ile piyasaya çıkacak bu arada.
Kesinlikle katılıyorum.
Tek kavramalı yarı otomatik: artık zaten tercih meselesi bile olmamalı.
Çift kavramalı yarı otomatik: yarışçı değilseniz gereksiz ve sıkışık trafikte çok problemli.
Eski nesil tork konvertörlü : üsttekilere göre halen daha avantajlı. Üst model araba alamıyorsanız, bunu tercih etmenizde bir kusur yok, problemsiz bir şanzımandır.
CVT şanzıman : gayet basit, küçük, bakım maliyeti düşük, derdiniz sadece vitesle uğraşmamaksa yine tercih edilebilir. Çünkü problem çıksa bile çözümü basittir.
Yeni nesil tork konvertörlü : en iyisi bu.
0:47 Tam otomatik (tork konvertörlü, Mercedes G Tronic, BMW ZF, Fransız EAT)
03:43 Tek kavramalı
05:27 Çift Kavramalı (DSG, S Tronic)
06:55 CVT (Japon işi, Toyota Multidrive S)
Teşekkürler
@@huseynhsnzad613 Rica ederim
bir de peogeot eat serisi dedi tork konverter olarak
En iyisi PSA grup eat otomatik
İkinci el araba alcam otomatik vites hangi araba alınır İsmail bey yakıt tüketimi şanzıman bı karar veremiyor m, araçlardan anlamıyorum fazla ...120 bin fiyat aralığı,,tork konvertör lu şanzıman ikinci el 2008 hangi araçlarda bulunur
Bu videodan sonra 92 model 5 vites torosumla gazlamaya gidiyorum
Bende 88 taunusuma atlayamda gelem usta nerdesin😃😃
bende 96 uno sx ile pati ata ata geziyom
Hahahaha kral
Renault 21 me atlayinda gezdireyim
bende mobiletimle gelebilirmiyim? bu fiyatlara anca
mobilet alı(maz)r
günlük kullanımda, hız yapmadan kullanmak istiyorsanız, düşük devirlerde hareket etmekten rahatsız olmuyorsanız CVT çok çok sağlam bir şanzıman. 2007 civic kullanıcısıyım ve müthiş derecede memnunum. asla sorun yaşatmıyor ki bence performansı da hiç kötü değil.
Yıl 2021
2007 Civic de cvt yok ki, tork konvertörlü şanzıman o
@@omerfarukbolat7701 iyi mi bu hondalarin şanzımanı 2007 lerin
@@cetinyilmaztekin7757 iyidir sağlam al bin hiç korkma
@@omerfarukbolat7701 aldım 2009 iyi güzel memnunum Honda dan memnun olmayan yok güzel araç
Tam otomatik (eski nesil) = Tork Konvertörlü kavrama ve vites dişli kutusu,
CVT = Tork Konvertörlü kavrama ve CVT vites kutusu,
DSG-DCT-MMT = Robotik Baskı Balatalı tek veya çift kavramalı, CVT veya vites dişli kutulu,
ve Viskos yarı yağlı disk kavramalı, cvt veya vites dişli kutulu olanlardır.
Yakıtı minimum harcatan ve karşılığında max performans çıkarmasının yanı sıra sorunsuz ve konforlu olan tek binek otomobil şanzımanı, Tork Konvertörlü CVT şanzımandır.
Babam Taksici CVT şanzımanlı Toyota’sıyla 1 kere bile yağını değiştirmeden sorunsuz şuanda 500k KM yaptı ve halen süper durumda 1.000.000 KM rahat gider CVT candır süper 👍 💯
Toyotanin hangisi hocam biz de ikinci el bakiyoz da
@@lukecage9997kardeşim Toyota alırsan 2015 sonrası al bütçen varsa kim ne derse desin en sorunsuz araç Türkiye de Corolla hemde piyasasi var eğer performanslı bişey istiyosan o ayrı
Yağını değiştimemeye devam etsin 😂
ondan sonra taksı cıkması arac alanlar kullananlara ana avrat sovuyor yan annene hısse cıkar
CVT yani Continuously Vriable Transmission yani Türkçesi sürekli değişken aktarım demektir. Mesela 4 ileri (değişken) bir şanzıman ile 9 ileri (değişken) bir şanzımanın farkını ele alalım. 4 ileri şanzıman vites atarken devir çok yükselir ve bir üst vitese atınca devir çok düşer, ancak 9 ileri birşanzımanda vitesler arasında daha az bir devir farkı meydana gelir. CVT de ise bu oran sonsuzdur. Bu nedenle vitesteki değişim çok küçük oranlardadır ve yani sürekli bir değişim söz konusudur. Örneğin gaza az basarsan 4 ileri bir araçta 32000 devirde vites atıp 1800 devire düşerken, 9 ileri bir araçta 2000 devirde vites atıp 1500 devire düşer; gaza orta düzeyde basarsan 4 ileri araç vitesleri 4500 devirde vites atıp 3000 devire düşerken, 9 ileri araçta 4000 devirde vites atıp 3500 devire düşer; gaza tam bastığınızda ise 4 ileri motorun izin verdiği maksimum devirde (örneğin 6000 devir olsun) vites atar ve 4000 devire düşer, 9 ileri araçta ise 6000 devirde vites atar ve 5200 devire düşür. Burada dikkat ederseniz vites sayısı arttıkça vites aralıkları o kadar azdır ve aslında her vitesli araç gaza basma miktarınıza göre belirli bir devir aralığında gider gelir ve araç hızlanmaya devam eder. Ve aracın vites sayısı arttıkça devirdeki bu değişim aralığı azalır ve daha efektif bir kullanım gerçekleşir. Aslında aynı durum CVT de vardır ancak değişim oranları sınırsız diyeceğimiz şekilde olduğundan gaza basma oranınıza göre belirli bir devir aralığında değil belirli bir devirde araç hızlanır. Ancak devirde düşme ve azalma olmadığından klasik vites değişim zevki alınmaz ama bu durum sistemin efektif olmadığı anlamına gelmez ve aslında konforlu ve verimli bir kullanım gerçekleşir.
MasAllah bilginiz var.peki bu cvt hangi araçlarda var ? Ve siz hangi aracı tavsiye edersiniz.
Tebrik ederim. Videoda CVT şanzıman hakkında bu kadar ayrıntı verilmemiş. Geçiştirilmiş gibi olmuş. Ama bu açıklayıcı oldu. Teşekkürler.
@@mesutdem , zevk konusu görecelidir. UA-cam'da otomobil kanalı olan kişiler genelde yüksek performans tutkunu olduğu için CVT şanzımana biraz mesafeli dururlar. Zira CVT, motoru klasik şanzımanlar gibi devirlendirmediği için performans hissini pek veremeyebilir. Ortalama bir kullanıcı için ise, son derece konforlu kullanımı, düşük yakıt tüketimi ve sorun çıkarma olasılığının düşüklüğü ile tatmin edici olur genelde. Bizzat test edip karar vermek en güzeli...
@@defmerkocak2754 bende 2008 a4 avant var, bildigim kadari ile audi bircok modelinde multitronic adi altinda 2004 ve 2010 arasinda bu vitesi kullanmis, ben cok memnunun, deildigi gibi, asiri yumusak hizlanim mevzubahistir, performans bekleyenler icin deil ama rahat yumusak surum icin ve ariza cikarma ihtimalinde en uygun tamir sistemi bu diye biliyorum, hataliysam biri bilgi versin.
Bir 2005 honda Hrv kullan araba nasıl bağırıyor gör o zaman bu yazdığın fikrin değişir 9 ileri olanlarda bu bagırma geç devirde başlıyor dersin
Cvt hem en az arıza veren şanzıman türü hem de tam anlamıyla kesintisiz güç veriyor. Bence en iyisi cvt.
cvt hangı arabaların sanzımanlarında bulunuyor
@@ayaztalat9673 Toyota modellerinde bulunuyor corolla'da var Honda modellerinde bulunuyor civic'te var Nissan x-trail'de var ve lexus modellerinde var bildiklerim bu kadar
cvt 100 km de 1.5 2 litre fazla yakar ama digerlerine göre daha az sorun cıkarir
Cvt şanzıman da tek dikkat edilecek nokta, şanzıman yağının orijinal cvt yağı olması ve zamanında, hatta zamanında biraz öncesinde değiştirilmesi. Bunun dışında hiçbir sorun yaşatmaz...
Cvt verimli olabilir ama en sağlam sorunsuz olan tam otomatik tır öğrenelim kardeşim tork konvertörlu olanlar 500 bin de gider 800 binde senin cvt dediğin 300 bin görmez
Önce CVT yi tanımanız ve alışmanız lazım. Yaklaşık 1 haftalık bir süreçte şanzımanın mantığını ve verdiği tepkileri anlıyorsunuz.
Ondan sonra asla bırakamazsınız.
Net olarak CVT candır.
valla 125 lik 1.6 atmosferik honda civic vardı bende cvt şanzıman. otobanlarda tır sollamaya korkuyordum aşşşırı yavaş ve yakıt tüketimi çok fazla. tamam sorunsuz şanzıman ama çok yavaş atıyor. hondanın cvt yi acilen bırakması lazım yoksa satmaz.
Verdiği tepkinin neyini anlayacağız tepkisimi var! araba ben canım istediği zaman giderim sanamı soracağım diyor
@@exes329 Davranışı farklı, 120km/s'e kadar 3.5 devirde vites yükseltmek mümkünken bu nedenle oldukça yumuşak bir gaz baskı ayarı yaparken, daha yüksek seyir hızlarında devri daha fazla zorlamak gerekiyor. Bu nedenle önce biraz gaz kesip ardından sert yüklenerek vites düşürtür gibi kavrayıp 120'den 130'a çıkmak gerekiyor dediğiniz gibi durumlarda örnek olarak. Buna alıştıktan sonra bir problem yaşamadım ben. Orta sıklet aile arabasında şehirler arası bölünmüş yolda 100km/s ile seyreden tırı sollarken, arkanızda 170km/s saat ile bitiveren BMW'ci, Mercedes'ci magandaları eğitmek lazım Honda'yı geliştirmekten ziyade.
Hangi araçlarda var marka model? Bilgi verebilir misiniz?
OTOMATİK VİTESLİ ARACI PARK EDERKEN MUTLAKA ŞU ŞEKİLDE PARK EDİN ,AKSİ TAKTİRDE ARACIN ŞANZUMAN VE MOTORUNDA AŞINMALAR,VE DAHA CİDDİ HASARLAR OLABİLİR.
Otomatik vitesli aracı park ederken;
1-N ye alın,
2-El frenini çekin,
3-ayağınızı frenden çekip,geri basın.(1 saniyelik iş)
4-N'den,P'ye alıp işi bitirin...
Bir manuel kullanici olarak manuel ameleliktir.
Ahmet Faruk bir manuel kullanıcı olarak manuel özgürlüktür
Ahmet Faruk çok net dogru hele ki trafik varsa
@@huseyinuguralacatli5064 Kesinlikle katılıyorum.
Otomatik vites kutusunun kompleks oluşundan kaynaklanan tasaları,
masrafları ve bunun nazını çekmektense
öküz gibi durmadan manuel vitesi itip kakmayı tercih ederim.
Üstelik performansa da ben karar vermiş olurum.
Diye düşünüyorum : )
@@hakanselamoglu Yarı otomatik manuel'den daha keyiflidir. O da kontrolü size verir.
@@batuhanturan7546 ben de otomatik kullandıktan sonra öyle oluyor debriyaja basmamak için sol ayağımın üstüne oturuyorum bazen
Tuğberk, can-ı gönülden tebrik ediyorum seni, en gerçekçi şanzıman izahatı olmuş. İnceleme kanallarının para aldıkları firmanın ürününü övmelerinden çok sıkılmıştık ama senin videon gönlümüze su serpti, konunun yabancısına çok da faydalı olacaktır. Eline emeğine sağlık.
Performans beklentisi olmayan, A'dan B'ye gitmek için aracını kullanan ve bunu en az maliyet ile yapmak isteyenler için CVT iyi bir seçenek. Özellikle bayan kullanıcılar ve küçük araçlar için bence biçilmiş kaftan. Japonlar bunu bildikleri için CVT'ye önem veriyorlar. Sorunsuzluk ön planda tutuluyor. Toyota'nın yeni nesil CVT'lerinde başlandı dişlisi kullanılıyor. Hızlanma da güç kaybını yok etmek için. Yeni Corolla HB'de kullanılacak. DSG kullananlar dur kalk az yapmaya çalışmalı. Bazı yeni nesil tam otomatik vites seçme de zorlanabiliyor. Almadan önce test etmeli. Ancak giderek gelişiyorlar.
suvari225 şuan cvt Corolla kullanıyorum Tucson yada Sportage düşünüyorum tork konvertör lu 6 vitesli sence bu şanzıman cvt kadar sağlam sorunsuz ve masrafsizmidir
evet, sorunsuz ve uzun ömürlüdür.
Size katılıyorum. Ayrıca Subaru Outback ve Levorg'ta kullanılan CVT gayet güzeldir. Videoda biraz sönük kalmış CVT...
Mhmmd Aydın bosver hocam uyanmasin millet isi
kiymetini bilen farkinda olan kullansin cvt yi
44 yıldır araba kullanıyorum. Çoğu ve uzun süreli manuel vitesliydi, motosikletim de öyle. 1976 Nova ile otomatik şanzımanla tanıştım. O günden beri aklımda olan otomatik vites ile motorumu da 2006 Piaggio X9 500ie CTV şanzımanlı aldım, ardından da 1998 toyoda avensis CTV otomatik şanzımanlı kullanıyorum, huzur var, sessizlik var, titreşimsizlik var:), aracınızın kapasitesini tam olarak bilip, gittiğiniz yola göre de kullanım planı yaparsanız, hiçbir problem veya eksiklik yaşamazsınız.
Video başlığında DSG, Tam Otomatik, CVT ve Yarı Otomatik yazmışsınız ama videoda açıklarken...
Tork convertörlü, tek kavrama, çift kavrama diye anlatmışsınız...
Bilmeyenler hangi tanımın hangi açıklamaya geldiğini nereden anlayacak?
Valla dostum aklindan suphe etmeye basladim adam ne dior cift kavramaya wolksvagen grubu dsg diyor tam otomatiklere tork konvenoturu yari otoma
tiklere de tek kavrama deniyor.
Tork konvektörlu şanzıman vites sayısı kadar kavramadır, bende var çalışma mantığı başkadır yani hidrolik iticidir
Sadece o da değil. Hep tork konvertörlü diye planetary dişli seti kullanan şanzımanlar kastediliyor ama cvt şanzımanlar da en azından Honda daki de tork konvertörlü bir cvt.
Serkan Çınar başlık ayrı konu ayrı bişe anlamadım zaten
Serkan çınar arkadaşa Aynen katılıyorum. Benimde İlk aklıma gelen bu oldu
Ne varsa sende var gerisi boş.Bu işi çok özverili yapıyorsun.Helal olsun 👌
dsg ariza yapinca hayata küstürür
bizim vw bir arıza verdi şanzımanı dağıttı ordan motora saardı 20000 patladı 2011 yılında ner seki belçikada bir fabrika battıda 13000 liraya bağladık sıfır araba gibi oldu ve 2 yıl sonrada sattık
Ben dsg almam alanın elinde kalıp nasıl insanlari perişan ettiğini gördüm ,ne kadar güzel olursa olsun 80 bine araba alıyorum zar zor bir dsg arizasina 15 bin veremem. Varsın cvt olsun bu ülkede 15 bin büyük para
Melih Benze zaten turbo benzin motorun varsa 1750 den 6000-6500 e kadar 5. ve 6. viteslerde hızlanıyor araba. turbo benzin ve manuel vites kombinasyonunu tek geçerim. ama hayatta vag almam orası ayrı 😃
Dsgde uzak durum rezil sanzuman.
serdar aytan aynen
ağrısız başım olsun yeniyi alacak param yok varsın eski olsun diyorsanız cvt on numaradır. adamların 90 yılında yaptıkları şanzımana bile hala anahtar değmeden çalışıyorsa varsın biraz fazla yakıversin. kaç tane insan bmw alabiliyor kaç tane insan sıfır araba alabiliyor.
jeuxhome arkadaşımda 2016 otomatik Insignia vardı şanzıman dağıttı 20 bin ödedi en iyisi cvt 👍
Sakin kullanıcıysan En az yakan şanzıman CVTdir
benzin 7 lirayı geçmiş, dünyanın en pahalı benzinini kullanıyoruz varsın fazla yaksın diyorsun, mantığa bak
45 e geldi ustam :) @@bulentyldrm9649
Cvt videodan goruldugu uzeri vites gecisi hissi yok. cok konforlu ama surus zevki vermiyor ve insanlarin aklinda olan surus planinda gaza basinca devir yukselir vites gecer devir duser ama cvt de gaza basinca sanki vites gecmiyor hissi oluyor ama araba kesintisiz hızlaniyor bu sanzimanin calisma mantigini bilirseniz siz ters gelmez
Corolla 1.6 cvt var. Gerçekten araç motorun hakkını vermediği hissine kaptırıyor insanı. Gazlayınca Aşırı bağırıyor ve bağırdığı kadar kaçmıyor. (100 km/h sonrası Yüksek hızlarda)
Oran değiştirme hızı çok yavaş gibi
En masrafsız ve sorunsuz otomatik şanzıman tipi
Vites geçişi olan şanzımanlar sıkışık trafikte, dağ yollarında ve otopark çıkışlarında kararsızlık yaşıyor. Özellikle trafikte sürekli 1-2 arası gidik geliyorlar. Bundan dolayı cvt çok mantıklı bir şanzımandır.
Ahmet A. Şehir merkezine her gün girmek zorundaysan cvt bir muddet sıkışık trafikte gitmen gerekiyorsa tork konvertör uzun yol yapıyorsan dsg bence
Bir süredir otomatik vitesli araç bakıyorum, daha önceden hiç otomatik şanzıman kullanmadım ve tanıdık kimsede de böyle bir araç yok, o yüzden acemiliğimi atma fırsatı olmadı. Ben de youtube'ta video izleyerek öğrenmeye çalışıyorum. O kadar boş tanıtım, test, inceleme vs. videosu izledim ki böyle kaliteli bir iş izleyince içim ferahladı yemin ediyorum. Helal olsun.
İki gün sonra dsg'li volkswagen sahibi olacağım inşallah, biraz çekiniyordum ama trafiksiz bir şehirdeyim, çok sıkıntı olmayacak gibi.
2005-2017 arası sürücü kursumuzda cvt şanzımanlı honda jazz kullandık. Bir kez bile arıza vermedi. En sorunsuz şanzıman kesinlikle cvt.
otomatik araba ehliyeti mi vardı 2005 2010 da
@@TheCromp 2005'te kolayca takılıp sökülebilen özel tertibat taktırdık engelli ehliyeti vermeye başladık. 2016 itibarıyle hem engelli ehliyeti hem otomatik vites ehliyeti vermeye başladık.
@@burakkayabas1905 anladım hocam sağ olun
@@TheCromp rica ederim
cvt çok iyi hemde en iyi vakit ekonomisini sagliyo dsg en kotusu sırf sorun ama param var yaptırım diyosaniz performansı çok iyi
2,5 sene seat leon dsg kullanmış biriyim. dsg yüzünden aracımı sattım ve şu an BMW 116i sahibyim. zf şanzımanlı. inanın bana bir daha dsg nin d sini duymak istemiyorum. bu şanzıman o kadar iyiki. o kadar harikaki anlatamam size. dsg nin o saçmalamaları asla yok. 2 ye mi atayım 3 e mi atayım ikilemine asla düşmüyor. nerde ne yapacağını çok iyi biliyor. dsg ye gelince. bir daha karşıma çıkmasın mümkünse
Seninle hayat hikayemiz aynıyıymış kardeşim. Ben de mermi gibi yaptığım Leon' umu DSG saçmalığından dolayı sattım. Ben de 1.16 kullanıyorum şu anda. ZF kesinlikle çok iyi. En azından yavaş gidersem kavrama yer mi, bozuldu mu şimdi mi yolda kalıcam derdi yok. Ancak ZF de 1-2 vites aralığı çok sıkıntılı hocam. Onun haricinde ben de memnunum. Eğer devri ayarlayamazsan 1-2 arası acayip hissetttiriyor. 1.16 da tek sıkıntım çok yakıyor. Onun haricinde memnunum :D
bir tan 1 den ikiye araba soğukken hafif hissediyordun ama ses gelmiyor. Araç ısınınca onuda hissetmiyorsun, ayrıca 2. Vites yarım kavramaması ne büyük nimetmiş kardeşim ya :)))
bir tan siktir et yakarsa yaksın. Yol tutuşu havası konforu arkadan itişi yeter :)) şehir içi 50 kuruş şehirarası 40 yakıyorum ben
Yarı otomatik başlı başına saçmalık. Özellikle sıkışık trafikli şehirde yaşayıp ben aracımı 5-6 yıl kullanıcam diyen birinin dag ya da başka yarı kavrama alması çok saçma. Valla benim şanzıman ısınsa bile ayağını ayarlayamazsan 1-2 geçişinde dur kalkta arkadan itiyor aracı yine. Ben de çok memnunum canavar maşallah. Tam otomatikte aktısı koktusu yok. asıl asılabildiğin kadar
bende 116 i istiyorum hatta bugun birtane baktim 2012 104 bindr ama yuksek devirde egsozdan az da olsa aiyah duman attigi icin almadim sizdede bu varmi
dsg millete geçirilen vites topuzudur. hayırlı olsun
@@westistanbul tavsiyen ne peki hangi aracı tercih edelim
@@arthur-sg9zm audi q5 öneririm
@@eyupyetis8869 mantıklı bir öneri bende brodway ile yola devam ederim 😁
2014 model Civic de kullanılan tam otomatik şanzıman yeni nesil midir.
@@sinanozmen1520 tork konvertör lu bir sistemtir ve sağlam dir
Toyota Corolla CVT şanzımanlı kullandım arabadan soğudum, gerçekten araba gitmiyor ve aşırı derece hissiyatsız hızlanma ve durduk yere bağırıyor araba.
Tuğberk Beyin dediği gibi CVT şanzımanlı araç alacaksanız denemenizde fayda var.
Teşekkürler Tuğberk, ağzına sağlık.
CVT şanzımanlar en az yakıt yakanlar... Ve düşük devirde performans için dişli seti ile geliyorlar. Şu anda gayet tatmin ediciler.
2 yıla yakın CVT şanzıman kullanıyorum ve inanılmaz memnunum.
Ne Mutlu Türküm Diyene! Allah ın belası cvt nasıl sevdım be kardesım ya zulum bıldıgın
Altımdaki araç performans aracı değil, bu yüzden sevdim :) Benim için önemli olan sorunsuzluk, bu yüzden CVT
Aynen dostum... Cvt de sorun yok. Masraf yok.
Erman Surav hee oyle dıyosan hiç bir şey söyliyemem Allah kaza bela vermesın
sss s CVTnin nesi Allahın belası onu merak ettim.
Sevmediğine dsg öner pişman olmazsın
Salak salak surerseniz arabayi tabi ariza yapar ben 8 senedir kullaniyorum 270 bine geldi daha tık yok . Bu saatten sonra yapsada masrafi helal hoş olsun
@@hursitersayn1379 Doğru diyorsun Abi. Benimde DSG kullanan tanıdıklarım var bazısı çok kötü kullanıyor arıza yapıyor bazısı adam gibi kullanıyor hiç bir arıza çıkarmıyor. DSG ve hatta bütün şanzımanlar adamına göre arıza verir yani şanzımanı iyi kullanmak lazım.Şuda doğrudur DSG şanzıman 1 tık daha yatkındır arızaya oda olsun o kadar; çok seri ve konforlu bir vites. DSG adamdır.
@@hursitersayn1379 babamdada var golf 7 dsg 160 binde sadece balata değiştirdik oda 160 bin km ömrü var debriyaj balatası
@@AttilaTemür diyorum ya kardeşim bilmeyen adama verirsen bozulur tabi . Bunlar hep algi operasyonu
@@hursitersayn1379 evet kanka sanayide sürekli dsg geliyor bize arkadaşla topluyoruz %90 ı kullanıcı hatası %7 60 bin yağ bakımı %3 balata değişimi bu şanzımanlarda balata ömrü 160bin km adamlar dik yokuşlarda direk parka atıp yükü şanzımana bindiriyor sonra dişliler yüke karşı ezilmeye başlıyor önce N komununa alınmalı el freni çekilmeli daha sonra yük el frenine binicek ve daha sonra P komumuna alınacak
2015 bmw 520d den subaru outbacke geçtim tek kelimeyle ZF yi aratmadı, subaru cvt ama lineertronic diye kendilerince iyileştirme yapmışlar hem sarsıntı yok hem gazı köklersen oranlı vites geçişi yapıyor, yeni nesil cvt leri araştırın artık zincirli aktarım ve oranlı vitesler ayarlandığından harika bir sürüş deneyimi sunuyor. Honda toyota ve nissanda aynı tipe geçiş yaptılar ama üst model araçlarında yeni tip cvt kullanıyolar, alt modeller yine eski hissiz cvtlerden. Cvtli araç kullanırken motor devrine değil de hız kadranına bakarsan ve buna alışırsan vitesli sistemlerin trafik için saçma olduğunu anlarsınız.
TechnicLaz doğru tespit 🤙
Tam otomatiğin gözünü seveyim ya! Hem hızlı vites değişimi sağlıyor (neredeyse çift kavramalıyla aynı), hem sarsmıyor hem de en uzun ömürlü şanzıman! Vatandaş daha ne ister?!
Hepsi 0 Km olarak 2012-2016 vw golf 1.6 dsg, 2016-2017 audi a4 1.4 tfsi s-tronic kullandım ve 2017- audi a3 1.6 tdi s-tronic kullanıcısıyım. 1.6 tdi s-tronic uyumu çok verimli ve kullanımı keyiflidir deneyim derim. Otobanda isterseniz 230 yapar uzun yol ağırlıklı kullanımda 5.5 L ortalama ile gezersiniz
Çift kavrama şanzımanlar her nekadar performans bakımından iyi olsalar da elbet bir gün kavraması değişmek zorunda. Masrafı çok malesef. Arızası pahalıya mal oluyor. En alınası Tork konvertörlüler. Masrafı olmaz. Başınız ağrımaz.
CVT candır
Güzel türkçe, temiz anlatım. Tebrikler.
Otomatik vites hakkında hiç bir fikri olmayıp öğrenmek isteyenler için en iyi video bu.
1.6 tdici aracımda cvt şanzıman var çok memnunum arkadaş araştırmadan yorum yapıyor araba kalkışlarda dizel olmasına rağmen insanı koltuğa yaslıyo çoğu arabadan daha iyi performansı var vitesleri hissetmiyosunuz dizelde kalkışta biraz motor sesi var ama sonrasında hiç ses yok yakıt da şehir içi 1.6 motor 110 luk focus 40 kr yakıyor bence gayet güzel
zf en mantıklısı abi harbiden çok sağlam kemikli
CVT kullanamadan yorum yapmayın. Gayet güzel bir şanzımandır.
Kısa vadede iyi hissettirebilir. Ancak uzun vadede çabuk yıpranan ve masraflı bir sistemdir. Ayrıca çok güçsüzdür. Aracınızla çeki yapıyorsanız, tekne, karavan, treyler vs. çekiyorsanız da çekmez. Çekerse de çabuk aşınır.
1.2 Palio araçla çıktığım yokuşu 1.6 Honda cvt çıkamadım güzel kardeşim uzun yolda otobanda sana katılıyorum çok keyifli
ama özellikle alt viteste dik yokuşta çok hantal kalıyor
Geçen yaz memleket yollarındaki tecrübelerim
@@Hayati-Dural Uzun yolda da sollama esnasında sıkıntı yaşıyorsunuz. Gaza tam basınca bile gitmiyor. Sollama süreleri uzun oluyor. Ayrıca çeki konusundaki başarısı sıfır. CVT araba ile tekne, karavan, treyler falan çekilmez. Ha tabi kısa sürede aşınması da ayrı bela.
@ çabuk yıpranan derken ? diğerlerinin hepsinden daha uzun ömürlü.. Bknz: Honda Civic dünyanın en sorunsuz şanzımanı..Hantal kalabilir yokuşta yığılabilir ama geçişi en az hissettiren ve uzun ömürlü şanzımanlardır.. DSG den çok daha iyi bence..
@@canersu7970 CVT' ye yük binerse çok daha hızlı aşınıyor. Planet dişli daha dayanıklı.
dsg aklına gelen mühendisin yakasından düşmücem, ne masraflı şey sömürdü beni
Allah kurtarsın :)
Ben de DSG yüzünden çok sevdiğim Leon u mu satmak durumunda kaldım. Daha da DSG almam.
bir tan kaç model ? Ben de Leon almayı düşünüyorum
Sıkışık trafiği olan bir şehirdeysen Leon alma hocam. DSG belası hala devam ediyor. Vitesi hızlı değiştirmeyiversin ama sağlam olsun...
2016 modeldi benim aracım.
Tabiki Tork konventörlü tam Otomatik. Gittikce oraya yönelme var. 1995 Midel Nissan Micra da CVT kullandın 20 sene önce, çok memmun kalmıştım o zaman bile. Özellikle küçük taşıtlara çok uygun ve zevkli bir kullanımı var.
Nissan dünyada ve ülkemizde suv sekmentinde yıllardır birinci olan bir firma ve cvt kullanıyor çünkü sahibini üzmeyen bir şanzıman arızası da uçuk olmayan bir şanzıman yeni aldığı Mercedes aracına sapayla vuranlar oldu sonuçda dsg zf ve cvt yi yarıştırsanlar elbetde 3 cü olur ama nekadar farkeder sadece birkaç saniye bununda önemi Yok ayrıca bu şanzımanların uzun kullanım testlerin hangi daha sorunsuz o önemli benim için
2017 yaris 1.5 cvt kullanıyorum. Hem eco modda hem sport modda, Cvt den o kadar memnunum ki bence geri kalanlar hikaye, cvt candır gerisi heyecandır. 10günde 2700km yol yaptım tatilde tam yükle, dağ bayır, rampa, şehir içi, şehir dışı performans ve yakıt tüketiminde çok başarılı
Yani diyelim biraz agresif sürüyosun ve araba cvt olduğu için yüksek devirlerde gidiyorsun hep 5000-7000 rpm arası felan.Sorum şu araba patlamıyomu gaza dakkalarca basınca
@@ferdinaskerov9890 yazılım o kadar başarılı ki sen zorlarsan ve vites atmazsan da kendi atıyor bir üst vitese. Yeni nesil araçlar kendini her şartta korumaya çalışıyor :) 90 model araçtan bahsetmiyorum, o zaman devir kesicide yoktu :)
@@yucelakin648 teşekkürler biz nissan altima 2014 almayı düşünüyoruz inşallah oda cvt vitesli onun için sordum
Dayanıklılığı bilemam ama konfor ve yakıt verimliliğinde CVT derim.
Yusuf Bayram ç
Şön
Ömööööö.
D
De
Uzun yıllar Hem cvt hem de dsg kullanmış biri olarak,dayanıklılık cvt,konfor serilik ve tüketim düşüklüğü dsg derim.
Subaru forester ve outback dizel modellerinde cvt sanzıman kullanılıyor.
Cvt konfor odakli sabit devirle ilerliyorsun sarsıntı yok 😎
Yeni nesil tork konvertor bulunan araçların tanıtıldığı bir video hatırlarsanız çok makbule geçer.
CVT muhteşem bir şanzımandır.. en sorunsuz en keyifli olan seçenektir.. 10 yıldır ford focus dizel 7 ileri cvt kullanıyorum. Daha keyifli bir araç bulamadığından satamıyorum.. Hem çok performanslı hem 7 kademe olduğundan çok tasarrufludur.. manuelden daha az yakıt tüketir. Vites geçişi diye bişey zaten asla hissettirmez. Haberin bile olmaz..
ZF, Getrag iyidir. Aisin uzun ömürlüdür. En iyi çift kavrama Porsche PDK'dır, en iyi CVT ise zincirli Subaru Lineartronic.
CVT, kullanmayı bilene en ekonomik ve en konforlu olanıdır. Çift Kavrama ise aktarma kaybı en az olanıdır.
bmw 116i 2011 ile 2012 şanzıman farkı önemli mi sizce çok arada kaldım bilginiz var mı
CVT SON ZAMANLARIN EN IYISI DERTSIZ TASASIZ PERFORMANSDA IYI
Cift kavramalilar hizli ama sorunlu. Cvt ler sorunsuz ama zevksiz. Bu ikisinin ortasi olan tork konvektorlu benim tercihim olurdu. Suan ki modern tam otomatikler zaten cok hizli ve sorunsuz.( Eat6 Zf idrive vs)
Cvt eşittir scooter işte. Kurye motorlarının şanzımanı hep Cvt bence çok zevkli
Cvt 100 binde yağ bakımı yap gerisini tanıma
Toyota cvt yağı ömürlük,
@@fenerbahcecumhuriyeti8035 Toyota sanayiye mi gidiyor ki
Toyota + CVT= siz karar verin çok güzel
@mekeç kundura Ensar
cvt şanzuman yağı
Otamatik korolla 1.6 benzinli
Audi a5 3.0 tdi kullaniyorum multitronic yani CVT sanzuman. Cok memnunum. Cvt sanzumanlar yaglidir ve her 60 bin kilometrede yenilenmesi gerekiyor. Audi nin Stronic sanzumani ni kullandim (abimin arabasi) oda diger adiyla dsg sanzuman oluyor. Ne kadar da cift debriyajli olsada vites gecislerini hissediyorsunuz. Kisesel gorus olarak bence Bakimini yaptiginiz surece; tabiki bayiliginde... kolay kolay bir araba ariza vermez.
audim vardı. stronic yani dsg oldukça konforlu keyifliydi.ancak hep bi içinde yoğun trafiğe girmiyim aman mekatroniğine bişey olmasın korkusu vardı. başıma bi iş gelmeden sattım.bmw aldım. zf gayet başarılı.belki bi dsg değil ama oldukça konforlu.en azından artık içim rahat. allah kimseye dsg arızası vermesin, amin
bmw 116i 2011 ile 2012 şanzıman farkı önemli mi sizce çok arada kaldım bilginiz var mı
2012 ve sonrası 8 ileri, öncesi 6 ileri diye biliyorum.ama yanıltmıyım emin değilim
Bende bu videoyu bekliyordum aydinlandim. Seat almaktan cekiniyordum dsg den dolayi. Artik vw dsg den vazgeçmediği sürece düşünmem. Cok tesekürler
Resul Tsoluk Dsg Leon un zevkini kullanan bilir.. 1.0 tsi dsg kullanıyorum araba yolda gitmiyor akıyor resmen.Ama bu ikinci viteste yarım kavrama yapması erken ikiye atması biraz can sıkıcı. Benim bulunduğum yerde aşırı yoğun trafik yok İstanbul gibi yoğun trafikte ben olsam dsg yi bu yüzden tercih etmezdim arkadaşta aynısını söylemiş zaten.
@@SpoonestGuyEver o zaman s moduna alıyoruz, deviri oldukca yüksek tutuyor diye dur kalklarda çokta problem yaşatmıyor.(kanalda öyle video var, izlemeni tavsiye ederim)
@@sadecebiri395 Onu yazmayı unutmuşum sizin araç ne bilmem ama Leon da S modundada kullansam kalkış yapıp iki metre gidince 2.vitese atıyor dsg yakıt ekonomisi için. Fakat buda yoğun dur kalk trafikte şanzımana gereksiz yükleniyor ben manuele atıp birinci vitesle devam ediyorum o durumda. Spor modda yüksek devir çevirmeyi diğer üst viteslerde yapıyor fakat birinci ikinci vites geçişinde yapmıyor keşke yapsaydı kalibrasyonu değiştirilmeli bence.
Ben dsg şanzimanimi 7 yilda 3 kez degistirmek zorunda kaldim arizalarindan dolayi.kesinlikle dsg tavsiye etmem.
Istanbulda kullanırsan tabi çıkar
@@takkelitornac4146 Antalya'da yaşıyorum trafik neredeyse yok denecek kadar az. Ancak Passat DSG patlattı. Saygılar.
Bizde 2011 jetta var, 430 bin de şanzıman sorun çıkardı ama hiç değiştirmek zorunda kalmadık. Sen mi çok şanssızsın biz mi şanslıyız bilemedim 😂
Eat şanzımanda oldukça iyi ve stabil çalışıyor t9 kasa 308 kullanıyorum ve gayet memnunum
Powershift kullandım herkes karaladı aldığıma pişman etti lakin binlerce km birdim böyle kaliteli böyle ğüzel şanzıman görmedim o Toyota’nın o Honda’nın şanzımanını övenler binmemiş bilmiyorlar harika bir şanzıman
Anlatımınız oldukça yalın, sade ve açıklayıcı. Detaylara boğulmadan ihtiyaç kadarını süzüp aktarmanız gerçekten takdire şayan teşekkürler. 180 bg olmasına rağmen honda'lardan bir ben mi keyif alamıyorum diyordum. Siz de teyit etmiş oldunuz.
Cvt bildiğim kadarıyla en az arıza veren tip keşke onuda belirtseydiniz
Ama arızası can yakar 25.000 tl harcasım 3 sefer arıza yaptı
Yanlış bilqi cünki Nissan Murano cvt şazımanlı olduğu icin cok ucuz ikinci el fiyatı var
kardeş yanlış biliyorsun aksine cvt en sorunsuz ve sarsıntısız aktarma organıdır bundan dolayı japon araçları kullanıyor mantığı bisieklet vitesi gibi sadece daha gelişmişi içinde karşılıklı iki tambur var birbirinden uzaklaşıp yakınlaşıyor ve vites atmış oluyor işin özünde doğal sayılarla gösterilebilecek bir vites sayısı yoktur sonzu vites derler halk arasında ekranda göreceğin sayılar sadece belli bir karşılıkdır
@@erhandemir5107 cvt yerinden iyi kalkmadığı icin sevilmiyor Subaru forestere koydular bence sacma fikir muranoda olduğu qibi yolsusduqda napacaģı belli ayrıca tamiri pahalı toyota 1 ci vites koymak istiyor ki bir taşla iki kuş vursun hem iyi kalksin hem omru uzansın bende 2006 hundai sonata 3.3 240 bini qecdi saat qibi hic bir sorun yok
Faydalı video. Dsg mağdurlarının sayısı çok fazla bu arada ne yazık ki.
Powershift de alınmaması gereken sanzıman tipi, çünkü bende vardı kullandım ve arıza vermişti. Dişliler içten yemeye başlamıştı ve sensörleri tıklayınca yolda bırakıyordu. Bakımını vaktinde yaptırdığım halde arıza vermişti.
Abone olduğum en iyi türkçe kanal
Hem corsa tek kavrama, toyota tek kavrama, passat dsg, mercedes 2004 e serisi son olarakta corolla cvt kullaniyorum; cvt tartismasiz konfor ve yakit tuketimi acisindan en memnun kaldigim. Tercihler degisebilir tabiki ancak cvt ye bu kadar az ve kotu gibi deginmeniz guzel olmamis. Zira dunyanin en cok satan otomobilleri kucumsediginiz japon otomobilleri, col sicaginda da, norvec sogunda da sorunsuzlar. Yine de elinize saglik.
Böyle bir video da ZF'den, Mercedes 7G Tronic'den, VW DSG'den (LUK) vs. bahsedip de AISIN ve Getrag'dan, bahsetmemeniz haksızlık olmuş arkadaşlar, ayrıca CVT atası olan DAF Variomatic'den de biraz bahsetseniz hoş olurdu.
İyi tespit +1
Ufuk Sönmez haklı
Bir PDK da mutlaka olmalıydı.
tamam güzel söylemişsin de burda konu şanzıman tipleri ,yani markalar değil.adam sadece tipleri anlatırken örnek vermiş markalardan araya konuyu yeşillendirmesi açısından.tamam getrag yılların tork konvertörlü şanzımancısı keza aisin de öyle ama anlatılmak istenen çalışma şekillleri.o zaman dediğin gibi variomaticden başlayıp man ın tipmatiğine ,allisondan, toyota direct shift cvt sinden ford-gm 8-10 ununa gidersen bu video bitmez...
Lexus • Aisin tek kelimeyle süper. ZF’ten geri kalır yanı yok. Ulaşımı gayet ucuz ZF’e göre. PSA grubunun hemen hemen tüm araçları Aisin. Opelin 2.0 ve üstündeki motorlu araçlarının da tamamı Aisin şanzımanlı. Aisin’ın yeni nesil tork konvertörlü şanzımanları hem çok hızlı, hem konforlu hem de taş gibi sağlam. PSA grubuna dahil olduktan sonra muhtemelen Opel marka araçlarda da (ki hali hazırda insignianın 2.0 motorlarında Eat8, Crossland X ve Grandland X’ te Eat6 kullanılmakta) Eat şanzımanlara geçilecek.
aklımda bulunsun, yeni çıkan araçları detaylı inceliyorum. 20 yıl sonra bu araçları kullanacağım çünkü.
eğer yaşarsan, ölüm her an başımızda
Yaklaşık 8 aydır tam otomatik vites focus kullanıyorum ve manuel vites seven biri olarak cok memnun kaldım diyebilirim. Tek pedalla cok kolay parkedebiliyorum ve tek ayakla kullanabiliyorum aracı. Fakat manuel aracın keyfi ve sorunsuzluğu alınır otomatik araç ise şehiriçinde cok dur kalk varsa alınır. Şahsi fikrim zf şanzuman uzun yıllar kullanılır ve rahat olur.
Hız olarak kesinlikle DSG ama mekatronik ve kavrama sorunları yüzünden kullanıcılar mağdur gerçi VW iyi niyet garantisi bu durumda işe yarıyor
Tork konvertörlü şanzımanlarda ise BMW ZF 8 Mercedes 7G tronic plus ve 9G tronic sınıflarında en iyisi
Cvt şanzımanı dagitabilene aşkolsun hiçbir zarar veremezsin giderken geri geçmez kontrolsüz vites düşüremezsin daha ne olacak
3 sefer arıza yaptı 25.000 tl harcadım bilğine
3. Ye tamirde toplam 30.000 tl heba oldu vilesiniz
@@enesvardar7313 Geçmiş olsunda hocam serviste garantili bir şekilde tamir ettirseydiniz 1.seferden sonra paran gitmezdi
10 yıldır kullanıyorum.. hiç sorun çıkarmadı.. 100 yıl daha kullanabilirim. Öyle keyifli..
@@enesvardar7313 geçmiş olsun çokmu zorladın aracı kullanırken ?
Elektrik süpürgesi gibi gezmek isterseniz CVT çok iyi aslında.
en iyi yorum bu galiba
cok iyi yaa
Baris Yilmaz hahahaha😂
Kiralık araç olarak 3 gün CVT li Nissan kullandım ve gerçekten aynen bu hissi veriyor. Bence CVT için en doğru yorum.
o ne demek ?
Tam 5 dkk önce şanzumanları inceliyodum en iyisi hangisi diye bu kadar mı tesadüf olur #anlatanadamlar :)
Gördüğüm en yararlı videolardan biri. Tebrik ederim.
9 ileri ZF şanzımanlı Honda CRV kullanıyorum. Daha önce 7 ileri DSG Passat kullanıyordum. Bir akşam iş çıkışı DSG arıza yaptı, sıkışık trafikte şanzıman karıştı. R,2,4,6 yok oldu, 1,3,5,7 ile 35 km yol gitmek zorunda kaldım. servis noktasına geldiğimde ter içinde kalmıştım. yeni nesil tork konvertörlü ZF çok güzel bir şanzıman. Trafikte ıısınmadan kaynaklı sorun falan olmuyor. Uzun yolda çok ekonomik sürüşler yapabiliyorsunuz. Örn. ben 9. viteste 1500-1600 devir de 140km/h hız yapabiliyorum.
Bayram Karaca 9. Viteste saate 140 km hızla giderken devir göstergesinin 1500 de olduğuna emin misiniz ? Bi yanlışınız var sanki
@@mesutmermutlu6923 hafif rampa aşağı isen 1500 devir düz yada hafif rampa ise 2000 devir.
Bayram Karaca yolun rampa aşağı, düz veya rampa olmasına göre aynı vites ve devirde yaptığı hız değişmez ki.
@@mesutmermutlu6923 Hız değişmez doğru ama devir değişir. Rampa aşağı daha düşük devirde aynı hızla gidersin. Rampa da bütün yükü motor çektiği için devir yükselir. Zaten şanzıman da vites küçültür.
Bayram Karaca 9. viteste saatte 140 km hızla giderken (ister yokuş aşağı ister düz yolda ister yokuş yukarı hiç farketmez) devir sabittir, değişmez.
Araç yokuş yukarı vitesi düşürüp deviri yükselterek çıkar. Yokuş aşağı da tam tersi vitesi yükseltip deviri düşürerek iner.
Cvt piyasadaki en mükemmel şanzumandır. Sorunsuzdur, konforludur. Tecrübeyle sabittir...
ZF 8 ileri kullanmamışsın, kesin ve net.
En mukemmel zf dir. Cvt en mukemmel diyorsan muhtemelen fakirsin
Dsg gibi onun da kusurları var.
Performansı düşük
Yakıt ekonomisi kötü
Black Ligtning . Hadiii yavv :-)) TR de yok sen fakirsin Subaruya Evoya denk gelmemişsin.
fnky shrt , zf tabiki iyi en iyisi diyemezsin. İstediğin zf aracı getir porshe mesarati bmw ... Subarunun önünde eğilmek zorunda kalırsın
Hocam ağzına sağlık muhteşem anlatım. 9dk'da tüm konuyu anladım. Yarı otomatik tam otomatik videosu da çeker misiniz?
Aısın in eat 6 adıyla bilinen şanzımanı çok başarılı 508 var bende gayet memnunum.
O da Japon ' da ondan :)
CVT şanzıman 2013 model Amerikan Cadillac Escalade 6.0 Hybrit modelinde de kullanılmaktadır, hızlanması kendine özel bir şanzıman olup en ilginç yanı motor devir sayacı artarken hız sayacı biraz sonra artmaktadır aslında bu bir olumsuzluk değil aksine sınırsız sayıda vites gibi de düşünülebilir. Yani her hızın ayrı bir vites denge oranı vardır ve 2013 model olan bu araçtaki 6.0 Cc benzinli motor ile harika uyum göstermektedir. Herkese selamlar...
toyota yaris yarı otomatik 2 sene kullandım ,çok rahat ettim , direksiyon arkası kulakçıklardan manuel vites değişim ,boşa at doluya at seyir halin de farketmiyor ,6 kademeli ,ekonomik . sadece rampa iniş çıkışlarda manuel kullanın sorun yaşamazsınız ,çünkü 2 nci vites çıkabileceği yeri 3 le çıkmaya kalkınca gaza yüklenirseniz 1 e kadar düşer ve patinaj yapar ,rampanın hakkı kaçıncı vites tahmin edip kendiniz o vitese alırsanız sorun yaşamazsınız. rampa inişte de aynı mantık siz karar vereceksiniz motor freni ne , sport tuş uda var ayrıca ,daha yüksek devirlerde vites değişim yapan .renault edc ler de çift kavrama sağlamlığını bilemem ama ,vites geçiş gayet belirsiz ,güzel
Çok açıklayıcı bir video olmuş. Emeğinize ve ağzınıza sağlık :)
Manuel seven adamlar :)
Manuelden şaşmam 😉
manuel 😎
azerbaycannan baxiram. mersedes w202 c200 manual 136 beygir
ilk arabam otomatik vites manuel araba cok az kullandım manuel araba kullanmakta zorlanıyorum bu nedenle
Manuel daha çok seviyorum diyen sevdiğinden değil ben iyi araba kullanıyorum showu yapanlar . Amk artık herkes kullanıyor ..
CVT li audim var çok memnunum. Yağını değiştiriyorum biniyorum.
Audiler de dsg kullanmıyor mu vag grubu araçları
@@eren3972 benim araç 2004 model, yenilerde ne kullanıyorlar bilmiyorum
2012 honda civic 1.6 fb7 otomatik ( eski nesil tork konvertörlü) kullanıyorum.Araçta yazılım, aliminyum emme manifoldu, 17 inch jant 225/45/ lastik ve beygir tork arttırıcı birkaç değişiklik daha var.( 145 beygir 175 tork) Hem LPG hemde benzinde kullandım( 35.000 benzin, 40.000 LPG) her 3 senede düzenli şanzıman yağı değişimi yaptım. f1 kulakçıktanda vites değiştiriyorum. 9 sene süresince İSTANBUL içi yoğun trafikte HİÇ ARIZA YADA PROBLEM ÇIKARTMADI. Performans konusunda DSG ile mukayese edilemez ama özellikle istanbul trafiğinde birçok kişi DSG şanzımanda sorun yaşıyor ve ciddi masraflar çıkartıyor.ZF şanzıman sorunsuzluk açısından dsg'ye göre çok daha sorunsuz ve iyi performansı var. CVT özellikle 1.6 civic ve corolla modellerinde dip gaz yaptığınız zaman üst devirde sabit kalıyor araba gidiyor ama devamlı motor bağırıyor. 1.5 turbo civic CVT ise daha iyi ve vites geçisi yapıyor gibi çalışıyor. Yukarıda bahsettiğim tüm şanzıman tiplerini BMW,VW,HONDA ve TOYOTA modellerinde kullanmış birisi olarak kendi yorumlarımı ve görüşlerimi paylaştım.
HARİKA BİR VİDEO İZLEYECEĞİME EMİN OLDUĞUM İÇİN DAHA İZLEMEDEN BEĞEN TUŞUNA BASIYORUM.
Çin üretimi arabalara dair video yaparsanız güzel olur .
Ben DSG'de kullandim
CVT'de kullandim
Sunu soyleyebilirim
CVT daha iyi hissettirdi
Kisiye gore degisir bu benim gorusum saygilar.
Kısa vadede iyi hissettirebilir. Ancak uzun vadede çabuk yıpranan ve masraflı bir sistemdir. Ayrıca çok güçsüzdür. Aracınızla çeki yapıyorsanız, tekne, karavan, treyler vs. çekiyorsanız da çekmez. Çekerse de çabuk aşınır.
@ cvt candır diğerleri çöptür. uzun vadeli kullamımlar da diğer sanzımanlara nazaran cok az sorun cıkaran şanzıman türüdür.
Hocam cvt o kadar iyi olmasa da yeni cvt'lerde özellikle honda, toyota grubunda tüketim değerleri manuel'in de altında. Sonuç olarak bence fazla gömdünüz cvt'yi :)
aynen. CVT nin tek eksigi kayis/zincir asinmasidir deformasyonu veya bozulmasidir.
@@desertaxe evet ama özellikle toyota grubunda cvt arızası diğer markalara göre çok az, tamamen kalite yönetimi ile ilgili.
açıkçası tramvay vari tepkisiz bir araç iyi mi kötü mü ona göre karar vermek lazım.
CVT araç kullanıyorum. Arabada vites yok abi. EDC de DSG de s-tronikte vs örneğin araba 2. Vitesteyken 2 bin devirden 3 bin devire gelir motor bağırır ve 3. Vitese geçer. Ama CVT öyle devir. Siz ne kadar gaza basarsanız devir saati orda sabit kalır yukarı yada assa dusmez. Araba 2. Vitesten 7 ye çıkar anlamazsınız. Gazi kokledikce devir saati artar. Çok garip bişi ama ilk kalkislarda özellikle benzinli araçlarda sanki dağ arabası sürüyormuş gibi ses yapıyor 3000 devirde kokleyince çok hoş oluyor. :)
Açık ve anlaşılır anlatımınızdan dolayı sizi tebrik ediyorum.👏👏👏
Cvt sorunsuzdur. Bunu unutmayın!!
cvt gibi resmen bir deha olan başka bir şanzıman yoktur. Çok basit, çok pratik, tamiri ise çok kolaydır. Performansı ve yakıt tüketimi ise tamamen kullanıcı kaynaklıdır...
Sorunsuz ama honda civic rs 182hp lik aracta olmamis.150lik araba geciyor
Gelsin bide beni geçsin şoför degil miş o.
2010 itibaren kullanıyorum cok memnunum 2006 model
Jay aracı D modunda hızlandırmaya çalışırsa rs sahibi bunu çoğu araba geçer o şanzımana S modu ve F1 kulakçık boşuna konulmamış sport+ sahibiyim 150bg lik bi araba varsa buyursun geçsin görelim
Videoların sonuna 2:30 dakika daha ilave edip, kitapta ki tanımları anlattıktan sonra bir de halk ağzı tanımlarıyla anlatırsanız , okul kitabı tanımlarınız daha anlaşılır ve daha keyifli hale gelir.
Çünkü anlattığınız şekilde videoyu izleyen kitlenin %85’i anlamıyor izledikten sonra yorumlarda tam olarak hangisi iyi miş ya diye bakmaya geliyor. Bence bunu yapmalısınız. Kaliteniz tartışılmaz fakat bu şekilde tadından yenmez.
Video güzeldi teşekkür ederim. Kanalınıza aboneyim ve birçok videonuzu izledim. Mercedes 7-G tronic şanzımanı ayrıntılı bir şekilde inceleyip anlatırsanız, bir-çok mercedes kullanıcısı için faydalı olacaktır.
Yaşar Kibar mercedes şanzımanı vites geçişlerini hissettiriyor,geç toparlıyor,haberin olsun,audi A4 2.0dizel 2013/ bmw 3.20d 2012/E220cdi mercedes 2005 model araçlara uzun süre bindim,tecrübem bmw den yana tavsiyem olur
Mehmet Sinan Yele verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim. Uzun yıllar bmw 320d kullandım. Audi ve mercedes arasında çok gidip geldim ama hem dört kapı hemde coupe olmasından dolayı direksiz kapılarına ve tasarımına hayran olduğum CLA200 Amg yi aldım 😎 7g dct şanzıman var. Vites geçişleri ile ilgili sıkıntı görmedim. Tasarım olarak bana hitabeden bi araba gerçekten, yaz mevsiminin tadını çıkarıyoruz şu an 😎
Yaşar Kibar Hayırlı olsun yeni araban,Allah kaza bela vermesin.
Mehmet Sinan Yele teşekkür ederim Allah razı olsun.
CVT , Tamire 300 bin km öncesi girmeyen ( şanzıman yağ bakımı 80 bin km de bir yapılan araçlarda ) muhteşem sağlam bir şanzıman türü
CVT'nin konforundan hiç bahsedilmemiş sadece sevmiyorum demişsiniz, ayrıca tork konvertörünü yalnızca bağzı türlere has bir özellik gibi aktarmışsınız. Tavsiyem belli kriterler belirleyip bu kriterler doğrultusunda hepsini karşılaştırıp ortaya bir tablo koymanız. Teşekkürler elinize sağlık.
Cvt nin en arızasız şanzıman tipi oldugunu biliyorum
Mutaf Mutaf cvt en kötüsü 100mil ömrü var
@@Arda00077 sen git dsg al da gör bakalım kaç mil gidiyor 😂
Ufuk Celik cvt den iyidir
benimde duydugum o, ama galiba enaz ariza cikaran deil, ariza cikardiginda en masrafsiz olan diye duymuistm. bendede audi a4 avant var 2008 model 2 litre dizel (multitronic cvt) . cvt oldugu icin vites deisiklikleri hic hisedilmiyor ama auto/manuel oldugu icin istersem ya sport moda alip yada manuel moda alip, yuksek devirde de kullanabilirim.
@@Arda00077 uzman hesapladı 100 mil.gülünç duruma düşmüşsün
2006 1.6 corolla tam otomatik aracım var km.300.000 de tık yok maşaallah..
Merhabalar arkadaşım.
Bende toyota düşünüyorum. 4 ileri otomatik. Sizce nasıl şanzumanı. Vites geçişleri , devir arası.
Mesela , 4. Vites 3000 devirde hız kaçta oluyor.
Teşekür ederim şimdiden.
Cvtde tork konvertoru kullanilabiliyor. Ornek yeni kasa nissan micra(k13 kasa). Cvt de guc istediginde en verimli devirde arabayi tutar. Bu sirada diger sistemler 2 kez vites degistiriken senin hizin 50 km de giderkende 5k devirdedir. 150 km de giderkende 5 k devirdedir, amaci verimlilik oldugu icin seni hep dusuk devirde tutar, anlamayan adamda bu gitmiyor der. Spor moda alinca tek bir vites degismeden max hizina 5k devirde tutarak nasil ciktigini gorursun ve bir daha baska sistem kullanmazsin. Bilgiler dogru ama eksik olmus.bir eksik bilgi daha var . Onarim maliyeti en az olan sistem de cvt dir.
Zf almanyada bir firma ismi. Ozellikle otomatik sanzimanda isim yapmistir. Hatta cok garanti bir firmadir insan orada ise girebilmek icin yarisir. Bmw zf firmasiyla anlasmistir. Bmw sevmiyorum diye zf i suclamayin. Adamlar isini gercekten guzel yapiyor. Favorim zf 👍👍
Bence 1.tork konvantör 2.cvt 3.tek kavrama. dsg powershift den uzak durun arıza yaparsa incir ağacı diker çok fena
Vay be herkes Şanzımancı olmuş , merhaba ustalar .🖐🏻
cvt ile ilgili yorumunuza şaşırdım, benim çok sevdiğim bir şanzıman mekanik aksamı çok az . Uzun süre kullanmadım gerçi, ama arızası çok az, mekanik parçası az olduğu için diye biliyorum ve dişlilerden oluşmadığı için vites geçişleri sürekli olduğundan yakıt ve performansa pozitif etkileri var imajı oluşmuştu bende, Siz tam tersini söylediniz. Yakıt ve performansı nasıl negatif etkiliyor açıklarsanız sevinirim, öğrenmek istiyorum.
Bizim nissan var cvt revize ettik 18000 km sonra tekrar bozuldu yine bir sürü masraf her gittiğim yerde ustalar kronik sorunlu bunlar diyor
Cvt nin en problemsiz saanziman oldugunu soylemeni beklerdim sevmedigin cok acikca belli olmuss keske biraz daha uzarine dursaydin
evet en problemsiz doğru fakat problem çıkarsada (çok az bir ihtimal) en masraflı
Kayış kopunca ufak parçalar yatakların içine girdiği için direk değişim öneriyorlar
@@4ngelk1ng örnek olsun diye söylüyorum Turkiye de en çok cvt sanzıman kullanan 2 markadan biri olan toyotada şu ana kadar ariza veren cvt sanzıman sayısı tek basamaklı biliyormuydunuz 10 bile degil manuel tork konvertorlü veya cift kavramalı sanzımanlara göre oranladığınız zaman bu oran yinede tercih etmeye yetmezmi sizcede ? bence yeter
@@alpgirayatom7063 bende dsgden cvtye geçicem umarım pişman olmam
@@okancvlkk eger beklentiniz sorunsuzluk ve konfor ise harika dir ancak bir dsg veya yeni nesil tork konvertorlü sanzimanin keyfini vermez
Hangi sanzimandan ne istediğine bağlı olarak;
Performans ve güç iletimi cift kavrama dsg,
Sürüş konforu ve parça tedarik tam otomatik,
Dayanıklılık ve geri viteste 5. vites kadar hızlı gidebilme cvt. ^_^
Cvt bir mühendislik harikasidir, en büyük sorunu ise yazılımdır, çünkü aslen vites yoktur zamanlama yazılım ile optimize edilmelidir.
Haklı bir yanıt ama ilgi görülmemiş :)
ZF 8 Vites Otomatik Şanzıman 201-12 de değil, 2009 sonu 2010 başından itibaren üretime başladı F serisiyle beraber. Seri olarak üretilen en iyi Otomatik Şanzımandır. Ayrıca 3 marka için de 9 vites otomatik yapılmaktadır. F10 530d 245 PS 8 otomatik Otobanda 6,2 L ye kadar düşer yakıtı. ZF Şanzımanda yağ değişimini eğer fazla hırpalamadan kullanıyorsanız 120 bini geçirmemenizi tavsiye ederim. Aksi takdirde 80 ila 100 bin arası değişin derim. 1-2-3. Jenerasyonları var 4. Jenerasyon Elektrikli olarak bir süre sonra BmMW ile piyasaya çıkacak bu arada.