【しくじり車】バブル崩壊とともに消えたマツダの超高級車ブランド「アマティ」を知っていますか？【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 2 жов 2024
- #ゆっくり解説 #しくじり車 #マツダ
日本の高級車ブランドと言えば誰もがアマティと答える。
そんな未来があったかもしれません。
今回は1990年代にマツダのアマティ計画について解説しました。
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■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
ちなみにアマティ1000の見た目だけは二代目センティアに流用されてます
マツダはユーノスだけにしとけばなあ・・・ユーノスとアンフィニとアマティとキャラ被ってるし、トヨタだって高級ブランドはレクサス一つだけなんやぞ？マツダが二個も三個も高級ブランド維持できるわけないやん・・・
アスティナは無しでユーノス100(プレッソになっても100のまま)、ユーノス500、MX-6はユーノス600、MS-8と800は没にしてセンティアをユーノス800、V12はユーノス1000、ユーノスコスモはV12と20Bと3000V6、ユーノスロードスター、ユーノスRX-7、アンフィニ没にしてユーノスだけでここまで絞ればマツダのレクサス版みたいな感じでなんとかなってそう
オートザムはコンパクトブランドの名前だけでディーラーはマツダ店で売る、これならクレフとか無理矢理作らなくて済んだし、キャロルは売れてたからマツダ店も閑古鳥にならなかった
ロータリー完成→オイルショック
ル・マン制覇→バブル崩壊
RX-8で復活！→排ガス規制で締め出し
マツダは運悪すぎやねん
ラージ商品群もなんだかんだ評判は良さそうで良かった。車名を数字にした時、ちょっと不安になりましたよw
というかミトス全然しらんかった…今度解説して欲しい🙏
丁度バブル崩壊直前に就職時期で、地方のマツダディーラーの会社説明会に行ってホテルの最上階のパーティールームで飲み食いし放題の大盤振る舞いだった。ただ会社説明でまだバブルが続くような5チャンネル体制と計画を聞いてこいつはまずいぞと他メーカーディーラーに就職した。経済学部だったので、教授が来年度はもうヤバいと力説してたのが頭にあったんだよね。
アキュラは日本導入目前まで行ったのになぁ
リーマンショックでお蔵入りになり、ニュルでテストしていた姿がスクープされた2代目NSX(後にSUPERGTで活躍したHSV-010の原型)が幻に終わりましたね。
@@櫃本賢治 様
そんなテスト車両が捉えられてたのは知りませんでした！となると商品化目前くらいまでいってたのですかね･･･
日本でアキュラのエンブレムが付いたクルマを見てみたかなぁ。
ホンマアキュラ惜しすぎる。
日本経済がキープ以上されたままやったら、アキュラとインフィニティ、アマティも来てたかもな
保守の国
日本でマツダやホンダの高級車なんて売れないよ
いつもマツダって高価格路線でしくじって、ロータリーでしくじって、結局売れるのはファミリアやデミオ、ロードスターといった堅実な車ばかりという歴史を繰り返しているイメージがある。今の路線もSUV以外はいつまで続くか...
逆にSUVこそ現在では堅実な車なのかもと、このコメントを見て思いました
流行の車＋ロードスター＋おにぎり
が今のマツダの生き方かもしれないです
@@lreon9992 色々不安視とか残念な声も増えていたけど、ロータリーEVからなんだかんだポジティブな印象が増えたと思う
一台持ちならMX-30良いなって僕も思いますし。
@@lreon9992 そのロードスターにおにぎり積まない不思議。ＮＡに30年近く乗ってるが、お世辞にも褒められたレシプロじゃないのになぁ。DOHCなんだが日産のOHVのＡ型より吹かない不思議なエンジンだわ。
@@伊藤雲黒斎 B6やBP自体は吹けが悪くなる要素ないはずなのになあ。あれ多分吸排気の問題だろ。そもそもA型もノーマルじゃ全く吹かないような？
今のマツダもSUVばかり力入れて、ミニバンは無し、マツダ2や3は延命措置でマツダ6は国内販売終了とか色々危ない気がする。
SUVブームが去ったときに対応できるのだろうか…
もうこれだけ続いてたらブームじゃなくて新しい車の形として定着したと捉える方が自然
ミニバン市場から撤退は発表してますよね？
マツダ規模の会社なら絞って開発した方が効率が良いと思います
昔から言ってるのはマツダやホンダはトヨタをライバル視するので無く日産がターゲットです
SUVの高重心、重さからくる走行性能の低さはいつかは問題になるだろう。緊急回避時の急ハンドルの不安定さはSUVは顕著なので。
マツダ売上最低,CX−60第2のクロノス
当時はこの企業規模で無理があったのは事実。見込みが甘かった。それだけに、「甘ティ」と言わざるを得ない。
古い情報で申し訳ないけど、去年の７月にマツダミュージアムに行ったときにはV１２エンジンありましたよ。
追記です。7月16日現在、まだまだ展示されてますが、気になることが…。
家に帰って写真を見てて気づいたんですが、エンジンの前側に「宇品…」と書いてあったんです。何でしょうね…
ユーノスブランドは残して欲しかった😢
ユーノス500はシットリとした走行フィールとボディに映り込む景色が絶妙な良い車だったな～、4ATの荒さがチョッと残念ポイントではあったけどね(^◇^;)今のMAZDA 3に500の気配を感じる、あの当時800のミラーサイクルも理解し難い存在だったけどSky-activeで昇華したかな？
今乗っているSkyアクセラがトラブルも無くもうすぐ26万㎞だわ(￣∇￣)
ユーノスって言葉の響きが良いから、残して欲しかった。
マツダは定期的に方向性見誤ってやらかすからなぁ
今もちょっとその雰囲気か出てきた感じがする
見誤ると言うか
調子に乗り過ぎる
ペルソナ、センティアはなかなか良かった。ユーノスコスモも所有していたが、やはり同価格帯で日産、トヨタとは歴然の品質差を感じざるを得なかった。塗装も革シートの品質もひどかった。
結局、ディーラーも付き合いのゴリ押しでしか売れない、在庫が宇品工場から溢れてしまう惨状だった。
あの時のふざけたマツダからすれば今は本当によく生き残ったと思う。
しかしまぁ、多少経営が落ち着いたり人気・強みを得るとすぐ高級路線に踏み込みたくなるのが自動車メーカーというものです。特に既存の車種が現状維持してモデルチェンジすることはほとんどないですし、、、自然の摂理みたいなもんです。
アマティの情報についての初スクープってマガジンXでしたっけ？アマティ1000のボディ写真がリークされていた様な。しかしマツダってPJ名が格好いいな。「プロジェクトペガサス」や「フェニックス計画」とか。
ニキ・ラウダの愛人と噂されたジョバンナ・アマティ由来じゃなかったww
当時のマツダFR大型セダンは…ルーチェ、センティア…
ルーチェはたしか…直4、Ｖ６、ロータリーのいずれか選べたという…
ルーチェがモデルチェンジでセンティアになりました。
センティア
嫌いじゃ無かったけどエンジンが…
マツダはレシプロが糞って思いました(笑)
センティアのCMはショーン・コネリー出てましたね。かっこよかった
ブランドも大事かもしれんけど、接客態度が高級になってくれんとポシャるかも？ですね
アマティ1000の最初のテストカーは最終ルーチェだったな
エンブレムカッコイイから最上グレードにエンブレムだけでも付けてくれ
いろいろありますが、良い車をマツダが作っていただけることを強く願っております。
やはり北米向け高級車ブランドがどれも狙いなのね。北米モデルの残念なのところ、レクサスLX、アキュラMDX、マツダCX-9は全てガソリン車なのが残念…
レクサスLX500dとかディーゼルあるけど、レア過ぎて並行輸入は論外で、見ることすら困難(豪州など需要があり、経済力ある国に限られるため)。
宮城県内の東北マツダしか知らないけど、ここ数年、ディーラー店舗の見た目からして高級路線を意識してるように思ます。悪くはないんだけど、昔の雰囲気の方が来店し易かった…
たしかに、軽トラなどを買いにいくのも、躊躇しそうですね
@@と中村-k7k そうなんですよ。他県は存じ上げませんが、外国車の正規ディーラーみたいなデザインのお店になってしまって…高級感ある店舗も嫌いではないのですが、どうにも…
マツダもかつて高級ブランド立ち上げようとしてたとはね…初耳😮
マツダの多チャンネルって言ってもユーノスと他のチャンネルって形でしたからね。
他のチャンネルを１つにまとめて居たらユーノス店も残ったのかな！？って感じます。
日産の高級ブランド インフィニティ♾️
ホンダの高級ブランド アキュラ
ヒュンダイの高級ブランド ジェネシス
フォードの高級ブランド リンカーン
GMの高級ブランド キャデラック
インフィニティとアキュラは高級ブランドと言うと疑問。欧米展開のブランド名ってだけの逆輸入だし。
@@navigatorsanrafael 日産とホンダで販売店があるから高級ブランドとして分けてるんじゃない?？
@@navigatorsanrafaelインフィニティは高級車ブランドで合ってる
@@navigatorsanrafael インフィニティはアメリカ以外の地域でも展開されている (北米、ヨーロッパ、東南アジア、オセアニア) インフィニティブランドを導入してないのは日本市場や発展途上国のみ
スズキですら後にキザシ作ったし高級車を作りたいのは誰もが通る道なのかな
マツダは音楽に関する名前が多い
昔のホンダと同じっすね。
@@ti6687コンチェルトにプレリュードにビートに、、
v12やなくてw12やなかったかな?vw とは違う形の
志しだけは一流だよな
成功するかしないかは別として
ブランドとか言う前に、丸書いてMとかLとか中小企業みたいなマーク何とかならんのか。
いつしかやると言っていたマツダの悲劇の続き、いや消えた夢の動画か…
仮にアマティブランドが立ち上がったとしてもマツダ得意の一発値引き100万円とかで売るのは目に見えるからなぁ…昔いすゞがシボレーを売っていたときのようにオマケでファミリア一台付けるとか。噂では20Bもユーノスコスモ以外にアマティにも搭載車の計画があったとか
外装系のサプライヤーで設計やってたけど当時マツダのたしかJ53Kとかいう開発コードの
部品の設計に関わった。それが突然開発中止になったけどそれのことかな。
しかし、日産もトヨタが高級ブランドてして、レクサス販売をしたのを皮切りに、日産は高級ブランドとして、インフィニティの販売をしますが、悲しいかな、日産は既存の日産販売店でインフィニティを販売した為、高級車のイメージは無く、誰も買わなかった❗️レクサスの様に独立した、店舗で有れば、売れていたかもしれない❗️
今のマツダは内装が高級感すごいから、もしプレミアムブランドがあったらレクサス超えたかもしれないね
今のレクサスはLX、LC、LSとかLがつくやつ以外は内装がしょぼくなってきてる
現状のマツダから、プレミアムブランドあってもレクサス以上にはなれなかったよ。
@@柴犬かわいい-p8s ブランド力では絶対負けちゃいますよね…
内装がショボくなったではなくトヨタの質感が追いついたの方が正しいと思うよ
ここまでくるともう素材で差をつけるしかなくなるので
NXはせめて助手席前にメッキラインの一本でも入れろって話なら同意するぞ
ライバルは精々
ジェネシス
@@文生三浦 普通にジェネシスに失礼なんだよなぁ
韓国車バイアスかかってるとしてもアレに並んだとか烏滸がましすぎる
アフラ・マズダとアールマティじゃないのか……
アンフィニ（マツダ）とインフィニティ（日産）は同じ意味で、マツダ車の中にはインフィニティという名称のグレードが設定されたものもあったようですが、両社で訴訟沙汰とかにならなかったのかしら？
グレードだから問題なし
例 ベレットGTR スカイラインGTR
レクサス超えて。。。はいなかったと思うよ。
今のデザインと内装の質感でレクサスのミドルレンジと張れるレベルになってるけどね。。。
マツダさんてロードスターとロリータエンジンですかね？
その昔、カペラワゴンFX！ってのがありましてpwsっていう特殊なスーパーチャージャーがあったんですがどうだったんっですかね？
何よりも怖かったのがロードスターが環八の反対車線でひっくり帰っててそのころて運転席助手席の保護ばーがなくってね、オープン怖いって思いましたよ。
センティアはいい車でした、最初はミラーサイクルとかって売り出してなかったかな？
即になくなりましたね、会社で乗らせてもらいましたが2.5のトルクは良かった思い出。
先行車と距離を置いてそこから橋の上とかの直線で加速楽しんだり。
っていいこと書いてますが、マツダにV12？？？？？
作れるわけねーだろw
そこまでの技術力があってつくれるならフォードが手放すわけねーわってね。
バブル後にヤマハでさえV10、センチュリーのV12なんてかなり後だよ？
できたとしてもむかーしのBMのV12みたいに片バンク脂肪の850みたいなものだったんでは？
「水戸っす❗」違うか！
フェラーリのピニンファリーナデザインのミトスとは文字が違うのかな❔
アマティ500がユーノス800になりミレーニアになったのね❗ややこしい。
アマティー⤴️
噂ではアマティ1000の成れの果てが二代目センティアになったとか。
外観デザインが流れを汲んだ感じみたいですね･･･
アマティを知ったのは初めての車でクロノスを購入した直後。
いつかは「アマティ」なんて考えながらカーマガジンＸを読んでいたのに、気が付けば話題は消滅。
個人的にステッカー作って、キャンプ道具に貼って悲しみに浸っています。
当時憧れてたブランド、細かな情報ありがとうございます！
噂じゃなくモーターショーにW12エンジンをアマティに積むエンジンとして参考出品してたんだけどね。モックも何もなくエンジンのみ。ミュージアムには行けてないから実際に何が置いてあるかは知らないけど、展示してあるのは其れでは？
アマティ〜😭
アキュラNSX,MDX→ホンダNSX,MDX、レクサスLS→トヨタセルシオ、アマティ1000→マツダアマティ1000、という感じだったんだろうなあ。
ぱっと見ロゴがATARIに似てなくもない
ミトスってフェラーリかピニンファリーナが商標持ってるんだと思ってました（ピニンファリーナのフェラーリ・ミトスはめちゃくちゃカッコよかった）
コレの半分にしたK型V6は隠れたイイエンジン…音がまずイイ…
v12!?
ロードスターにロータリー積んだ、
アマティRX-5という妄想をよくする
マツダがアマティってブランドで高級車を販売するというのは初めて聞いたけど、５チャンネル販売時代のユーノスかアンフィニのどちらかを高級車ブランドに育てたほうがよかったんじゃないかな。
個人的にはアンフィニブランドが高級車っぽいイメージです。ブランドバッジがカッコいいと思う。w
日産の(単語の意味がアンフィニと同じ)インフィニティが先に高級ブランドとしてスタートしていたので
もしアンフィニがそうなったら紛らわしいことこの上ないwww
当時マツダは、ユーノスを高級車ブランド、アンフィニをスポーティブランドとして展開したんだよ。
昔はMAZDAって値引きが高かったから、一度買うと抜けられないって話し聞きました。そんなイメージがあるので高級車ブランドって言われてもねぇと思った。
高級車でもジャガーの路線の車だったと読んだ記憶
マツダさん
繰り返してはダメよ
ユーノス500はかっこよかった。
W12でわ？
V型エンジンの車は、親戚から回ってきた、ボロの560SELのV８OHCしか乗った事が無いｗ
水平対向かV型エンジンの車に乗りたいなぁ・・・
※ 因みに、W型エンジンと言うのもある。（走召 高級車のみ♡ ฅ^•ω•^ฅ💦
マツダも高級車ブランドを展開する予定があったんだな…考え深い😑
V12エンジン… オトコの浪漫… 嗚呼。
トヨタのCENTURYもV12を止めてしまったYoね… (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ATAMIに見えて「なんで熱海・・・？」ってしばらく考え込んでしまった
ちょっと捩ればMIATAだなw
どのメーカーもやらなかったロータリーエンジンという名機があるのにメジャーな車を考えるとパッと思い浮かばないのはなんでだろう。
すぐ車名捨てるからね
今だって乗用車に2000年代から残ってる車名はロードスターしかない
2000年代にも一度車名全変えしてるしねぇ
トヨタはセンチュリーをレクサスの上のブランドとして独立させてロールスロイスやベントレーな対抗していくらしいね
トヨタクラウンレクサスセンチュリーでシボレーGMCビュイックキャデラックでも再現するつもりなんだろうか
レクサスとビュイックが同等ということは無いにせよ
ユーノスかな
マツダがアマティってブランドで高級車を販売するというのは初めて聞いたけど、５チャンネル販売時代のユーノスかアンフィニのどちらかを高級車ブランドに育てたほうがよかったんじゃないかな。
個人的にはアンフィニブランドが高級車っぽいイメージです。ブランドバッジがカッコいいと思う。w
ユーノスコスモのｹﾂが大好きです♡ 素晴らしい！！！ ( *´艸｀)
どうせならブガッティとかマセラティあたりと張り合える車を作ればいいのに…
イタくなったらすぐセデスと言われるのが嫌になったかー、メルセデス
以前5チャンネル化の動画のコメント欄で、アマティをやって欲しいとリクエストした者です。
実際に実現して嬉しいです、ありがとうございました。興味深く見せて貰いました。さて、このアマティ。
現実に実現し、アメリカでレクサスのライバルとして奮起する所は見てみたかなぁ。まぁ、そんな事をしたら今のマツダは無くなっていた可能性が高いけど。
でも、そういうチャレンジ精神は大いに買いたい。実際に将来はマツダ車に乗りたいと思ってます。
最近はだいぶ良くなったけど
チャレンジャー精神より品質向上を目指さないと駄目な会社だと思うけどね
スズキを見習え！
なんか似たような車ばっかりだな、今のマツダに通じるなw
あれが世界で一番美しいセダンって
ジュジアーロも呆けたな
@@文生三浦 デザインだけでは売れないという簡単な話
最終型のプリメーラなんかまさにそうじゃん あれもコストかけ過ぎだったし
「アマティ」という語感のセンスの無さよ
マナティみたいで最高級ブランド感が全然ない
なんか…マツダヤバくない？
まぁほら、かつては広島ベンツ()を作り上げたメーカーですからw
マツダのW１２エンジン見たかったなあ。
今回はまたマニーなニッチなトコを動画に！50前後の人かコアなマツダファンしか知らんやろ。😅
アマティって帆船模型の有名メーカーだよね、常識的に考えて
常識的に考えて帆船模型のメーカーを知ってる人が少ないww
@@hashibakoコーレル、マンチュア、ウッディジョーくらいは知ってるべ？
まあジョークですけどね
CX60(笑)
バブルの頃部長から下っ端まで何人も親戚がマツダ本社にいたけど誰もマツダ車に乗ってなかった。まあそういうことだよね
レクサスって結局コストを優先しトヨタ車とプラットフォームを共用していたりするのが嫌
ブランドなんだから金に糸目を付けないで採算度外視でレクサス専用プラットフォームとパワートレーンを用意しないとこれ以上良くはならない
ISなんてプラットフォームを使いまわしたプラットフォームでビックMCなんてやっているようじゃダメなのよ。BMWやベンツはセダン不況って言われてもきっちり下は3シリーズやCクラスで上は7シリーズ、Sクラスまで抑えているからな
それBMWアウディに向かって同じこと言える？
追求する市場が違うのに同列に並べてる時点で論外
アメ車なんかシボレーからキャデラックまでみんな兄弟車だが
むしろプラットフォームを共用することで開発費が浮くから、その分他を煮詰める事が出来るんだけどね
BMWだって沢山の車種があるのに、プラットフォームはFFとFRの2種類しかないんだよ
MAZDAはちょっと💦