Сергей,спасибо что растолковал,потому что я даже не обратил особого внимания,так как смотрю на телефоне и думал,что это его трансляция! Уважаю тебя,как специалиста и ещё дядю Сашу из Харькова,но имеет место быть и шоумены - Наиль Порошин и Сан Саныч,которого мы имеем удовольствие смотреть. Есть аудитория молодых людей,коим это больше по душе,они ещё верят в чудеса,а мы люди взрослые,поэтому верим в себя! А выставлять кого-то в неблагоприятном виде,пытаясь заработать дутый авторитет - пусть останется на их совести. С наступающим Новым годом! Пусть он станет лучше уходящего! Всех благ!
@@user-rastochka_69 Большое спасибо за коммент. Я поздравляю и тебя с наступающим Новым Годом! Пусть начнут исполняться твои давние тайные желания.... Что касается блогера Порошина и т.д. то пусть они не болеют и работают на нас.)))
@@СергейСветлов-н9л спасибо за ответ,что нашёл и уделил время! Пусть Новый год принесёт новые и хорошие вести,пусть не болят от работы руки и ноги и главное: чтобы деньги зарабатывать легко,а тратить без сожаления и не на лекарства! Всех благ в наступающем году!
Здравствуйте,я на своей девятке сделал примерно вы говорили с жеклёром но и чуть чуть доработал эмульсионную трубку,расход был по городу где то 10л на 103-104км,а теперь 114кма на педаль газа нажимать опасно ,чувствуется приход мощности, как-то легко стало ехать, спасибо за совет,удачи!
ЭМР слышал такое? Экономайзер мощностных режимов. в солексе он вступает в работу при разгонных режимах работы двигателя и смесь обогащается к стехиометрии, чтобы не было затыков и провалов при разгоне, а когда двигатель работает на устоявшихся оборотах и стабильно небольшой нагрузке (движение по трассе на небольших дрроселях) - ЭМР перекрыт и смесь обедненная ради экономии и экологии. именно ЭМР дал возможность сильно обеднить ГДС первой камеры при этом без потери динамики когда она требуется. всё работает очень здорово и проблем нет с этим, карб не дает провалов. провалы есть у старых изношенных карбов либо другие проблемы (например зажигание, солекс требователен к своевременной и мощной искре). и только потому что карбюратор вещь не вечная и изнашивается не дает тебе право унижать инженеров которые просчитывали все характеристики карба. к тебе ведь едут не новые авто, а уже старые с изношенным в хлам солексом, понятно что там уже надо давать дополнительное топливо через раздроченый жиклер с целью перекрыть лишний воздух, который поступает через деформированный и изношенный временем корпус карба (фланец, стыки корпусов, отверстия где заслонки, оси заслонок и тд). изначально новый карб солекс или с пробегом до 100 000 км на штатных настройках работает ИДЕАЛЬНО без провалов и затыков при этом довольно экономичный. при этом если он на своем месте (например, 083 карб на переднеприводной вазовской полторушке, а не когда его лепят куда угодно вплоть на ЗМЗ 402). потому что с твоих слов такое впечатление что зубилы прям уже с конвейера выезжали с провалами и затыками. ну бред же.
Ну как это лепят,на ЗМЗ 402 движке с завода установлен экономайзер а его придумали инженеры,наверное они там не дураки что решили его поставить на карбюратор😀
На новых оригинальных солексах тот же косяк. Попадались мне Таврии/славуты с реальным пробегом до 70 000км. тоже самое. И проблема именно в бедной Гдс 1й камеры.
@@blackforcegarage6492 Това са единични случай , а и ТАВРИЯТА НЕ Е АВТОМОБИЛ . На този Умрял мотор и Инжектор супер съвременен да Монтираш двигателя Пак НЯМА ДА РАБОТИ НОРМАЛНО . Просто Работниците в ЗАЗ са били с две ЛЕВИ РЪЦЕ и никога не са можели да съберат Нормално Машина . Затова че в случаите НЕ Е ВИНОВЕН КАРБУРАТОРА а Дибилите на ЗАВОДА КОЙТО НЕ СА МОГЛИ ДА СЪБЕРАТ НОРМАЛНО ДВИГАТЕЛЯ .
Здравствуйте у меня ваз 21099 жрет 10 на 100км. Ни как не могу уменшит расход что делать незнаю если можно подскажите помогите что делать пожалуйста...
Помогите советом! На Москвич 412 1,5 вместо к126, какой лучше поставить карбюратор? Хочется чтобы и динамика бодрая и расход был адекватными! Уже недели две голову ломаю над этим вопросом
идеальный вариант для стоковой 1.5 на солексе который 21на 23. жиклеры в первую камеру топливо 102.5. воздух 155. вторая камера воздух стандарт 125 топливо 105.-110.- вторая камера будет более мощностная. жарить будет будь здоров. все это проверено по ШДК.
@@МаксимНн-в8е тут все конечно индивидуально. но поскольку по шдк с данными жиками будет практически стехиометрия то вырастет немного 0.5-1 литр. все от манеры езды будет зависить.
к коротким зимним пробегам нужно добавить, замерзшее масло в трансмиссии, особенно ощутимо главная пара не в коробке( задний привод или полный) сопротивление генератора максимальное, идет постоянная зарядка акб, в автомобильном алгоритме зарядки весь ток генератора неограниченно идет на заряд пока не достигнет напряжения отсечки. и по весу, опытным путем выяснил что каждый пассажир добавляет гдето 1л к расходу на 100км,
А у них со светловым одна марка. Спортивно-динамично-экономичный-экологичный... Бензин бензину-рознь! Особенно сейчас. Так что кг топлива к кг воздуха или кг говна с газолином. И давайте рассверлим жеклеры бо не едет. Вобще если Вася ездит на прикрытой воздушной заслонке, о каком расходе с этим Васей можно разговаривать и советовать ему сверлить жеклеры.
Подскажите пожалуйста. Такая проблема. Машинка Ваз 9-тка карбюратор. Вытаскиваю подсос, завожу. Сначала все работает отлично. Но, по мере прогрева, обороты начинают падать и в итоге мотор глохнет. Завести его потом сложно. Я в карбюраторах не разбираюсь. Подскажите что смотреть в первую очередь.?,на сервис ехать денег нет.
богатая смесь на ХХ или бедная. Можно выкрутить почти до конца винт рег. качества смеси и удалить жиклер ХХ и завести мотор на на 10-15 сек - промоется канал ХХ. Продуть жиклер ХХ и собрать, отрегулировать винтом. Обычно винт закручивают до упора и откручивают на 3-5 оборота.
Увеличится расход в любовь случае. Зимой особенно. Если карб у старый и проведённый, у него присутствует подсос лишнего воздуха, в том числе через оси заслонок. Ставим 97 жиклер, и по чуть, чуть чуть можно убрать зазор на второй камере, что бы добиться нужного кол чества воздуха при изношенных узлах. Ну и зажигание подкорректировать. А вкорячивать огромные жиклеры при нинешних ценах на топлива не целесообразно, оно того не стоит
Под конец открытия дроссельльной заслонки первой камеры на солексе получаем обеднение которое устраняется установкой 125 го на толстую трубку. Такое не купишь в зборе заводское. В сочетании с топливным 100 или 102.5 норм.
Заглушил ЭМР расход снизился на 3.5 литра. Заменил его на более ранее открытие второй камеры и моим веслом ускорительного насоса. в первой камере 85 ТЖ. Меньше бракованных изделий то лучше.
@@DimensonHeavenly А мой комментарий как раз только про качество, а не про какую ни будь из точек зрения на конструкцию. Нашел еще один путь и он мне нравиться. Еще раз спрошу, в чем ерунда и фсё ?
ruslan yusubov установи жиклери топливо перша камера 115 воздух 150 або 140 друга камера топливо 162 або 165 воздух 140 або 150 по трамблеру підрегулюй грузіки центробіжні маленьку пружинку натяни трохи а більшу послаб або підтягни трошки буде краще в динаміці москвича я так зробив з трамблером
@@Костя-т4б8щ Є центробіжні грузіки вони впливають на динаміку розгон москвича вони теж впливають на розход палива і в БСз трамблері тоже треба регулювати при необхідності
Ни какие. С 21 дуффузором на москвиче будет слишком раннее вступление в работу ГДС первой камеры, возможно, вакумник будет на холостых подтягивать. Переобогащение смеси на переходном режиме. Куча настроек с приемлемым, но не хорошим результатом
Чем больше занимался карбами тем больше понимаю чо мазгов не хватает больше расстроился боюсь дальше в мешиватся и отклонятся от каких либо регулировок
Не вер'ю, ета теория подходит на озор и вебер, в солексе все по другому, в солексе есть перетечка второй камеры а это значит что с второй камеры идет бензин, я хочу сказать что вторая камера всегда в работе как на холостих так и переходной так и средний режимы.
слишком богатый ..для 1.6 .. ...крестовины и свечи будут умирать постоянно ..если его беднить то теряется смысл его установки ..073 со штатными жиклерами -- за глаза ..для 21041--1камера ..топливо 110/112--воздух150..........2 камера топливо 115..воздух 135/140/150....да еще будет богатить эмр ...больше 40 не стоит ставить !можно заглушить эмр ...но будут бесящие последствия при резком ускорении клевок и полетела !!!..динамика на пределе крестовин ...расход от 13-15 и более ..повторюсь будут умирать свечи --стабильно --от богатой смеси ..если же поставить меньшие топливные то динамика упадет вплоть до провалов ...
Само собой.ППоэтому они идут с разными номерами:051,053,081,083,073.,они все на разные обьемы-от 1.1 до 1.8.И если он думает,что он умнее инженеров в КБ ДААЗ,то он ошибается.Для нормальной смеси надо на 1 кг топлива 14 кг воздуха .и еще-на разных карбах разные диаметры дифузоров,что также влияет на поток воздуха.И проверяют это на спец.стендах.А по его теории сделали бы один карб на все двс и дело с концом.....1-я камера:топл-107.5 возд-155. 2-я камера:топл-117,5 возд-135. Это на Ниву-1.7 двс.И куда его формулу????
@@АлександрКам-у4у инженера ДААЗ сделали средний вариант, укладывающийся в нормы для идеального варианта. Только делать стабильно и качественно они не умеют, покупал новый карб. пришлось весь перебрать и продуть ...
@@РоманРомаш был бы широкополосный датчик) Вот на москвиче вечно чтото не так, то с холостым то с прогревочнми...Карбовая хонда тех же годов, без проблем...
@@ДмитрийДемидов-г2р Просто купи НОВЫЙ, в ЗАПЛОМБИРОВАННОЙ упаковке ДААЗ, карбюратор Солекс! Аккуратно его установи (не пережимай установочные гайки, чтоб его фланец не согнуть) - и будет тебе счастье, если конечно зажигание в порядке
перерасход да но 083 так же подойдет для 1.5--жиклеры для 083/1.6-жиклеры для нивы/1.7 жиклеры для нивы чуть увеличенные..естественно разная жиклерная база
Всё как ты сказал: 95 жиклёр в первичной камере, провалы, дёрганье, вынужден либо на подсосе ездить, либо жать на педаль газа! Попробую поменять его! А вот воздушный жиклер остаётся 165???
Ну среди всех прочих, Светлова я уважаю, мужик толково разжёвывает очень многие вещи касаемо работы карба, именно что зачем и почему. Для сток моторов и обычного тошнилова руководство более чем. Ни у кого ничего подбоного не видел, обычно все по принципу "дунул, плюнул и погнал". Ну а по поводу жиклеров, тем более на фрсированные моторы, согласен на 100%, только индивидуальный подбор по ШДК, все остальное +/- пальцем в небо.
Розумно відповіли в кінці відео як повинен тягнути мотор на холодну без підсоса на середніх оборотах мотора без дерганя і тичка провала тоді система запалення угол і карбюратор по жиклерній базі підібрано в тандемі все гуд я так і досягнув такого на москвичу це грамотно ви відповіли бо більшість не знає що це основне
Болтает он(Травников) многовато лишнего, и в некоторых принципах и системах не разбирается, как профессионал могу сказать. Иногда(часто) подбешивает и глаза красит. Эмоции свои выдаёт на голубом глазу.
@@Михаил-м3д4х в томі і біда, що "подбешивает иногда" як ти сказав, не хочу нікого образити але єдиним способом взнати чи технологія працює є підтвердження на практиці і не можна сказати з 100% впевненістю так або ні, без практичного підтвердження. А щодо того хто багато говорить то травніков і автор даного відео стараються по максимуму на практиці показати, а з тим ,що всі інші багато говорять я згоден.
3:12 - по "твоему опыту" - 17:1 ??? А ты кто такой?!! Ты - ШДК? :))) Откуда твоему "опыту" известно, сколько там? Чем ты измерял эти 17? - ж0 п0 мером? ))) Вот Травников: умничал умничал, а потом таки поставил ШДК и понял, что он порол чушь про карбы!
Травников уже как несколько лет скурвился. Чтоб не отвечать на техническую и лгбт критику тупо банит коменты, оставляя только лизунов. Кто еще не отписался - рекомендирен!
Видео нечем не все так просто моторы разные бывают и распредвал тоже они сильно влияют на жиклеры скоростью разные. Калькулятор выкинь пока не попробуешь поэтапно.
про РЫВКИ и ПРОВАЛЫ при попытке плавно начать движение: я изучил работу карба по книге и РАЗОБРАЛСЯ и нашёл причину! И это - не ГДС! Это проблема Переходной системы первой камеры! Видео об этом я сделал и выложил на этом своём канале! Вкратце суть: под конец СССР, когда везде начался всеобщий 6а р дак, (вообще не понятно, как тот ДААЗ удержался на плаву!!), они почему-то попутали маркировку жиклёра ХХ, который по факту является жиклёром ПС! (жиклёром ХХ является винт Качества). Об этом и видео - о размерах этого жиклёра и что с ним нужно сделать! Никакие другие жиклёры Солекса - ни боже мой не трогайте! Вы не умнее тех, кто испытывал на стендах этот карб ГОДАМИ! У вас нет никаких приборов, кроме ж0 п0 мера!!! Карбюратор во всех режимах работает ОТЛИЧНО! Проблема была только с ПС-1.
*drive2(ТОЧКА)ru/c/465170385436934204/* тут я сделал статью, а в ней и видео. Таки да, придётся потратить время и разобраться в вопросе! (а разобраться - это не про вас...) ссылку надо скопировать, вставить в адресную строку, там подменить *(ТОЧКА)* на обычную точку. Иначе ютюб или настройки автора канала - не дают запостить ссылку.
Да, конечно можно и "топором подрегулировать карб" - то есть недостатки ПС компенсировать жиклёром ГДС! Типа, лить вёдрами бензин в ГДС - может и для ПС пару капель перепадёт! Это именно то, что предлагает делать в этом видео автор, когда предложил увеличить жик ГДС, чтоб исправить рывки при начале движения...
@@blackforcegarage6492 я согласен, что жиклёром ГДС можно решить проблему рывков , и ШДК покажет хороший результат, и дёргаться перестанет.... Но это кривое решение, методом "замещения проблемы". Можно и засорённый жиклёр решить методом выкручивания клапана ЭПХХ... слегка выкрутил его - и бенз пойдёт через щёлку.... Такие мастера тоже есть...
А вы знаете,что бывает при расходе 20л/100км в двигателе объёмом до 1,3л? Тупо закоптит свечи,затроит,задвоит и всё,приехали,так что пусть не свистит,а более тщательно всё проверит! Был у меня случай,несколько лет назад,когда морозы были под 40, не всем удалось завести машины,потому дорога была пустая. Я выехал из Киева в сторону Белой церкви, 90 км за 45 минут,но начала троить,не хотелось стоять в поле на морозе,тянул на трёх,потом на двух,горшках,дотянул,выкрутил свечи - сажа - бахрома! Завинтил чистые,на холостом работает,ехать невозможно,снял крышку фильтра,воздухала, первичная камера карба обледенела,осталось отверстие миллиметров восемь!!! Вот от куда расход и копчёные свечи,пол бака на 90 км! Благо в багажнике был кусок брезента,сложил в четверо,укутал двигатель и радиатор спереди,за десять минут карб оттаял от тепла двигателя и я смог доехать ещё 60 км,но уже не гнал,как известно,кто поспешит,тот людей насмешит! Что стояло сразу утеплиться? А так,расход на моём 2140 - не более десяти по городу,карб Солекс 83 с подгоном,как у Сан Саныч,но методом тыка,без широкополосного датчика,зажигание от восьмёрки, трамблёр - гибрид,низ свой,голова восьмёрки - лучшей системы не встречал! Ну как-то так,успехов всем москвичеводам и с наступающим Новым годом! Киев.
@@alexhandrmelikhov1049 токарные работы нужны,восьмерочный немного уменьшается в диаметре,уши обрезаются,естественно. Москвичевский нужен старого образца с цилиндрической головой,так как более поздние имеют внизу конус,хотя может и такой подойти,просто я обрезал лишнее,оставлял миллиметров 15, для соединения с восьмерочным. Но и валы соединил на резьбе М8 с фиксатором,главное все размеры по месту подогнать,сам понимаешь,я его в одном экземпляре делал,чертежей нету. Но по моему их уже делают для любых моторов,просто у меня были в наличии и станки под руками. И коммутатор от Фольксвагена подходит к косе жигулёвской, её покупал на базаре. У меня мотор не работал устойчиво на холостом ходу при родном трамблёре,хоть и был перебран,но искру не сравнить с электронным зажиганием,уже думал мотор ремонтировать,но когда поставил электронное - мотор шепчет,на светофорах не глохнет,заводится с пол тыка,даже расход немного,но меньше,так что дерзайте!
@@Дмитрий-б6ж8к так и должно быть, но у меня оно поломались - растерялись, потом я даже под карб из дюрали проставок сделал с каналами для подогрева, вместо родного пластикового + ссвеча от дизеля для очень холодного пуска.
У тебя наверное стоят поршни от 2141. Редкосная гадость. На них больше степень сжатия. Скручивай угол в минус до устранения детона а то кольца и перегородки поломаешь.
Віталій Шевчук Провали при обгоні подивись як зафіксовані дифузори знімні ускорительний насос карбюратора . Пальці тріщать то ранє запалення або розрегульований центробіжний регулятор угла запалення в трамблері регулювати необхідно
@@РоманРомаш запалення накрутив пізніше, також запалення стоїть електронну бензин тільки 95 мітки співпадають,а літом коли робоча температура двигуна 85-90 прийняття різкому натисненні на "газ" страшний цокот пальців та провал.Дякую!
6:50 - вот мрак!..... Чувак, а ты в курсе, что на Солексах, маркировка жиклёров - не его диаметр в сотых долях миллиметра, а его пропускная способность в куб.см./мин ?!! Есть книга про солексы! Я попробую дать ссылку под этим комментом, в ответе.
если ссылка не появилась - тогда даю её так: *cariolis(ТОЧКА)ru/ebook/carb/solex/karburator_solex_zr2009(ТОЧКА)pdf* придётся её скопировать, вставить в адресную строку и подменить в ней все *(ТОЧКА)* на обычную точку.
@@blackforcegarage6492 Книгу открой и с ней поспорь! Со мной спорить не надо! Там в конце книги есть приложения - как измерять проп. способность, и есть таблица соответствия проп. способности диаметрам жиклёра. *А в таблице параметров жиклёров разных Солексов - все указаны в КУБ.СМ/МИН !!!* Размерность от балды не напишут в книгу!
@@jwserge Я спорить не собираюсь. жиклеры солеса маркируются в сотых миллиметра. И это факт как 2+2=4. Книгу я посмотрел. там тоже все правильно. Надо просто читать внимательней перед тем как глупости писать.
С каких х..в он экономичный...? Ездил на ОЗОНе,расход был 8л/100,нахвалили,купил новый 21083,расход больше 10ти...До такой степени всё обеднено,что на прогреве приходится долго стоять,да и в движении не скоро подсос убираешь.На обеднённой смеси плохо тянет,приходится на газ давить постоянно,перекачивая бензин из бака...
@@shtemporitet Плюс в том что не стоишь как попрошайка, побирушка с протянутой рукой просителя под воротами автосервиса. Что я наблюдаю каждый раз проезжая мимо АВТ.... СЕРВ...., на Москвиче со сплошными "минусами," это толпы страждущих иномарочников с одними "плюсами".
Порше создал модель с нуля, обучая совковых инженеров и отправив модель на доработку в Тольяти. В музее Порше есть стенд на эту тему, с фото модели и процессом .... Тольяти упростили модель, усилив ходовую , карб был сильно урезан для удешевления , ибо не могли дешево на конвеере делать запчасти.
А известно ли маратику, что порше работал в деталях, далёких от солекса?) Я хуею, понаберутся говна и носятся с ним. Он занимался балансировкой подвески и 1.3 движка.
Лайк за тонкий троллинг на заднем плане)
Спасибо за веселый ролик. Жаль, что маленький ноутбук не дает возможности себя рассмотреть подробнее, но уже хорошо, что я там был...
Сергей,спасибо что растолковал,потому что я даже не обратил особого внимания,так как смотрю на телефоне и думал,что это его трансляция! Уважаю тебя,как специалиста и ещё дядю Сашу из Харькова,но имеет место быть и шоумены - Наиль Порошин и Сан Саныч,которого мы имеем удовольствие смотреть. Есть аудитория молодых людей,коим это больше по душе,они ещё верят в чудеса,а мы люди взрослые,поэтому верим в себя! А выставлять кого-то в неблагоприятном виде,пытаясь заработать дутый авторитет - пусть останется на их совести.
С наступающим Новым годом! Пусть он станет лучше уходящего! Всех благ!
@@user-rastochka_69 Большое спасибо за коммент. Я поздравляю и тебя с наступающим Новым Годом! Пусть начнут исполняться твои давние тайные желания.... Что касается блогера Порошина и т.д. то пусть они не болеют и работают на нас.)))
@@СергейСветлов-н9л спасибо за ответ,что нашёл и уделил время! Пусть Новый год принесёт новые и хорошие вести,пусть не болят от работы руки и ноги и главное: чтобы деньги зарабатывать легко,а тратить без сожаления и не на лекарства! Всех благ в наступающем году!
Товарищ Светлов, что вы думаете по этому поводу?
Подскажите 83 карб движок 1.5 сотые жиклёры в обе камеры как будет. Слышал что ставят воздушные остаются стоковые как по расходу. Спосибо заранее.
Здравствуйте,я на своей девятке сделал примерно вы говорили с жеклёром но и чуть чуть доработал эмульсионную трубку,расход был по городу где то 10л на 103-104км,а теперь 114кма на педаль газа нажимать опасно ,чувствуется приход мощности, как-то легко стало ехать, спасибо за совет,удачи!
Добрый вечер подскажите пожалуйста какие жиклеры поставить чтобы лучше ехала мотор 2103 карбюратор 2108?
Все правильно, но, Вы забываете про ЭМР, ведь он при нажатии педали газа добавляет к жилеру 95 ещё 40, посчитайте!
А возможен ли вариант, с такими же тонкостями и подробностями, касательно пропан-редукторов и соответственно расхода?
Посоветуйте пожалуйста,где приобрести удачно доработанный карб на 2литровый мотор
ЭМР слышал такое? Экономайзер мощностных режимов. в солексе он вступает в работу при разгонных режимах работы двигателя и смесь обогащается к стехиометрии, чтобы не было затыков и провалов при разгоне, а когда двигатель работает на устоявшихся оборотах и стабильно небольшой нагрузке (движение по трассе на небольших дрроселях) - ЭМР перекрыт и смесь обедненная ради экономии и экологии. именно ЭМР дал возможность сильно обеднить ГДС первой камеры при этом без потери динамики когда она требуется.
всё работает очень здорово и проблем нет с этим, карб не дает провалов. провалы есть у старых изношенных карбов либо другие проблемы (например зажигание, солекс требователен к своевременной и мощной искре).
и только потому что карбюратор вещь не вечная и изнашивается не дает тебе право унижать инженеров которые просчитывали все характеристики карба. к тебе ведь едут не новые авто, а уже старые с изношенным в хлам солексом, понятно что там уже надо давать дополнительное топливо через раздроченый жиклер с целью перекрыть лишний воздух, который поступает через деформированный и изношенный временем корпус карба (фланец, стыки корпусов, отверстия где заслонки, оси заслонок и тд).
изначально новый карб солекс или с пробегом до 100 000 км на штатных настройках работает ИДЕАЛЬНО без провалов и затыков при этом довольно экономичный. при этом если он на своем месте (например, 083 карб на переднеприводной вазовской полторушке, а не когда его лепят куда угодно вплоть на ЗМЗ 402). потому что с твоих слов такое впечатление что зубилы прям уже с конвейера выезжали с провалами и затыками. ну бред же.
Ну как это лепят,на ЗМЗ 402 движке с завода установлен экономайзер а его придумали инженеры,наверное они там не дураки что решили его поставить на карбюратор😀
@@shagov я имею ввиду когда и Солекс 21083 ставят на ЗМЗ 402.
На новых оригинальных солексах тот же косяк. Попадались мне Таврии/славуты с реальным пробегом до 70 000км. тоже самое. И проблема именно в бедной Гдс 1й камеры.
@@qweewq358 ставил мужик сосед на 29 волгу,работает движок мягче но она вообще не едет,старикам которые ездят в режиме 40-60км пойдет)
@@blackforcegarage6492 Това са единични случай , а и ТАВРИЯТА НЕ Е АВТОМОБИЛ . На този Умрял мотор и Инжектор супер съвременен да Монтираш двигателя Пак НЯМА ДА РАБОТИ НОРМАЛНО . Просто Работниците в ЗАЗ са били с две ЛЕВИ РЪЦЕ и никога не са можели да съберат Нормално Машина . Затова че в случаите НЕ Е ВИНОВЕН КАРБУРАТОРА а Дибилите на ЗАВОДА КОЙТО НЕ СА МОГЛИ ДА СЪБЕРАТ НОРМАЛНО ДВИГАТЕЛЯ .
Подскажи какую эмульсионную трубку лучше ставить на пассат б3 1.8 если знаешь?
У меня джетта2 двигатель 1.3 карб солекс 83 подскажите какие жиклеры нужно поставить
Здравствуйте у меня ваз 21099 жрет 10 на 100км. Ни как не могу уменшит расход что делать незнаю если можно подскажите помогите что делать пожалуйста...
Помогите советом! На Москвич 412 1,5 вместо к126, какой лучше поставить карбюратор? Хочется чтобы и динамика бодрая и расход был адекватными! Уже недели две голову ломаю над этим вопросом
идеальный вариант для стоковой 1.5 на солексе который 21на 23. жиклеры в первую камеру топливо 102.5. воздух 155. вторая камера воздух стандарт 125 топливо 105.-110.- вторая камера будет более мощностная. жарить будет будь здоров. все это проверено по ШДК.
А по расходу как будет
@@МаксимНн-в8е тут все конечно индивидуально. но поскольку по шдк с данными жиками будет практически стехиометрия то вырастет немного 0.5-1 литр. все от манеры езды будет зависить.
Поставил в первую 97.5 на 150 вторую 105 на 125 стало лучше 102.5 и 155 не нашёл поставил что было
@@DesDes-bs4nn нет не будет. в стандарте солекс настроен на бедную смесь а на этих жиклерах выйдет как инж на стехиометрию - проверено по шдк.
@@DesDes-bs4nn не критично можно два можно один 45 тый. во вторую можно и 135 но попробовать поездить на каком больше понравиться тот и оставить.
Стоит ли менять к126 на моем москвиче на что то другое?
к коротким зимним пробегам нужно добавить,
замерзшее масло в трансмиссии, особенно ощутимо главная пара не в коробке( задний привод или полный)
сопротивление генератора максимальное, идет постоянная зарядка акб,
в автомобильном алгоритме зарядки весь ток генератора неограниченно идет на заряд пока не достигнет напряжения отсечки.
и по весу, опытным путем выяснил что каждый пассажир добавляет гдето 1л к расходу на 100км,
16:45 фоновые шумы )))) я проорался
Ваз 2107 запускается только при выжатом в пол газом, что это? Переливает? И как боротся с этим. Карб солекс
Ребята выручайте. У меня копейка с мотором 1.7, карбюратор строковый, есть Солекс 73, какие жиклеры нужны ???
Спасибо за ранее! Всех благ.
ставь95на 150 в первую камеру,вторая 100 на 135.
Підскажіть які жеклери потрібні на солекс 21083 для москвич 1.5 стандарт якщьо це не секрет?
Экономичный и динамичный? Серьезно? Это звучит как нищий рокфеллер.
А у них со светловым одна марка. Спортивно-динамично-экономичный-экологичный... Бензин бензину-рознь! Особенно сейчас. Так что кг топлива к кг воздуха или кг говна с газолином. И давайте рассверлим жеклеры бо не едет. Вобще если Вася ездит на прикрытой воздушной заслонке, о каком расходе с этим Васей можно разговаривать и советовать ему сверлить жеклеры.
Рощетай пожалуста двигатель 2.4 .уаз солекс діфузор первой камери 2,5 росточено ,на второй не єжу но роботает , спасиба
Подскажите пожалуйста. Такая проблема. Машинка Ваз 9-тка карбюратор. Вытаскиваю подсос, завожу. Сначала все работает отлично. Но, по мере прогрева, обороты начинают падать и в итоге мотор глохнет. Завести его потом сложно. Я в карбюраторах не разбираюсь. Подскажите что смотреть в первую очередь.?,на сервис ехать денег нет.
богатая смесь на ХХ или бедная. Можно выкрутить почти до конца винт рег. качества смеси и удалить жиклер ХХ и завести мотор на на 10-15 сек - промоется канал ХХ. Продуть жиклер ХХ и собрать, отрегулировать винтом. Обычно винт закручивают до упора и откручивают на 3-5 оборота.
Попробуйте выключить зажигание и минут через 5 вновь завести.
посчитай расход подключив шланг перед насосом к бутылке
Какой лучше карбюратор поставить на узам 1.8?
Родной 41й солекс (24/26)
@@iSeDi228 с такими диффузорами ставился и на 1.5?
@@iSeDi228 спасибо
Пол-литровая мышь на 1.5 ставился 41 солекс с диффузорами 23/23 , как и вебер с такими же диффузорами.
@@iSeDi228 спасибо. А если диффузоры расточены (24/26) на узам 1.5 то в этом есть хоть какой-то смысл?
Увеличится расход в любовь случае. Зимой особенно. Если карб у старый и проведённый, у него присутствует подсос лишнего воздуха, в том числе через оси заслонок. Ставим 97 жиклер, и по чуть, чуть чуть можно убрать зазор на второй камере, что бы добиться нужного кол чества воздуха при изношенных узлах. Ну и зажигание подкорректировать. А вкорячивать огромные жиклеры при нинешних ценах на топлива не целесообразно, оно того не стоит
Я сделал по другому,уменьшил воздушный жиклёр до 135 и машина огонь.Провалов нет.,расход уменьшился на литр. на 100км.весна. осень.
Под конец открытия дроссельльной заслонки первой камеры на солексе получаем обеднение которое устраняется установкой 125 го на толстую трубку. Такое не купишь в зборе заводское. В сочетании с топливным 100 или 102.5 норм.
Так а ЭМР? Почему про ЭМР ничего?? ЭМР обогощает смесь. Почему ни слова не сказано?
Заглушил ЭМР расход снизился на 3.5 литра. Заменил его на более ранее открытие второй камеры и моим веслом ускорительного насоса. в первой камере 85 ТЖ. Меньше бракованных изделий то лучше.
@@anabsolutepossibility ну полная ерунда и всё
@@DimensonHeavenly А мой комментарий как раз только про качество, а не про какую ни будь из точек зрения на конструкцию. Нашел еще один путь и он мне нравиться.
Еще раз спрошу, в чем ерунда и фсё ?
@@anabsolutepossibility да не нужно больше ничего спрашивать
@@DimensonHeavenly У вас вопросы не рождаются )))
Чувак автор реально плавает в Теме.
Плавать в теме, это - не знать...
@@anabsolutepossibility Тебе Это Не Дано ua-cam.com/video/V_wyNER046A/v-deo.html
@@serg33021 Рад шо кому то хорошо, но мне это тоже не надо.
@@anabsolutepossibility Только Простачок С Переулочка Платит Больше Там Где Можно Меньше.АХАХА!!!
@@serg33021 это про старые технологии в новых упаковках и всем кричать, шо это прорыв?
здраствуйте помогите мне у меня 2140 с 2107 карбами бзс зажигания 2108 матор 1,7 какой жикльоры ставить ?спасибо
ruslan yusubov установи жиклери топливо перша камера 115 воздух 150 або 140 друга камера топливо 162 або 165 воздух 140 або 150 по трамблеру підрегулюй грузіки центробіжні маленьку пружинку натяни трохи а більшу послаб або підтягни трошки буде краще в динаміці москвича я так зробив з трамблером
@@РоманРомаш какие грузики? У него бсз.
@@Костя-т4б8щ Є центробіжні грузіки вони впливають на динаміку розгон москвича вони теж впливають на розход палива і в БСз трамблері тоже треба регулювати при необхідності
только тот что стоял с завода!!!
@@РоманРомаш спасибо очень бальшое, если 170воздух 130 бензин 1вую камеру так расход больше будет ли много?
Кто знает какие жиклеры поставить в солекс с дифузора и 21/23 москвич 2140 1.5 с дефорсированым двигателем
И у меня такой же вопрос
Дифузоры малые 21/23не потянут
Ни какие. С 21 дуффузором на москвиче будет слишком раннее вступление в работу ГДС первой камеры, возможно, вакумник будет на холостых подтягивать. Переобогащение смеси на переходном режиме. Куча настроек с приемлемым, но не хорошим результатом
Чем больше занимался карбами тем больше понимаю чо мазгов не хватает больше расстроился боюсь дальше в мешиватся и отклонятся от каких либо регулировок
лайк за сержа)аххаха
Молодец ...!
Утром ездил на куреневку за хлебом, обратил внимание что у твоего москвича резонатор чуть ли не на земле лежал, посмотри может болт какой отпал.
В Киеве есть тоже куреневка
@@anjeyodi4431 улица пивничная есть, на ней и находится этот магазин, улица идет паралельно ул. киевской начинается возле завода ясень.
Всем привет! ... а мы продолжаем...
блина... тоесть..
Не вер'ю, ета теория подходит на озор и вебер, в солексе все по другому, в солексе есть перетечка второй камеры а это значит что с второй камеры идет бензин, я хочу сказать что вторая камера всегда в работе как на холостих так и переходной так и средний режимы.
Я ХХ регулирую на двух камерах.Сначала 1ую,а потом приткрываю вторую до 800об.мин.
🤣🤣🤣👍И Серж Мартин гараж и Светлов (Ростовский гуру) и Порошин всех посмотрел в этом ролике
У меня детонация ауди б4 2.0 на солекс73 машина без вакуума опережение
Вам позвонити можливо?
Вопрос - ваз 2106 1.6 двиг, карбюратор солекс 21041 10 реально?? Примерный вариант жиклеров от чего отталкиваться??? 🖐️😁
слишком богатый ..для 1.6 .. ...крестовины и свечи будут умирать постоянно ..если его беднить то теряется смысл его установки ..073 со штатными жиклерами -- за глаза ..для 21041--1камера ..топливо 110/112--воздух150..........2 камера топливо 115..воздух 135/140/150....да еще будет богатить эмр ...больше 40 не стоит ставить !можно заглушить эмр ...но будут бесящие последствия при резком ускорении клевок и полетела !!!..динамика на пределе крестовин ...расход от 13-15 и более ..повторюсь будут умирать свечи --стабильно --от богатой смеси ..если же поставить меньшие топливные то динамика упадет вплоть до провалов ...
@@fasserhfasserh1988 А если 41 поставить на 1.7 нивовский, тоже будет богатить?
А объем двигателя не учитывается по отношению к жиклерам?
Само собой.ППоэтому они идут с разными номерами:051,053,081,083,073.,они все на разные обьемы-от 1.1 до 1.8.И если он думает,что он умнее инженеров в КБ ДААЗ,то он ошибается.Для нормальной смеси надо на 1 кг топлива 14 кг воздуха .и еще-на разных карбах разные диаметры дифузоров,что также влияет на поток воздуха.И проверяют это на спец.стендах.А по его теории сделали бы один карб на все двс и дело с концом.....1-я камера:топл-107.5 возд-155. 2-я камера:топл-117,5 возд-135. Это на Ниву-1.7 двс.И куда его формулу????
@@АлександрКам-у4у инженера ДААЗ сделали средний вариант, укладывающийся в нормы для идеального варианта.
Только делать стабильно и качественно они не умеют, покупал новый карб. пришлось весь перебрать и продуть ...
Согласен, есть куча умников и специалистов считать космические расходы) Интересно, а ДААЗ(озон) тоже забедненный?
Да Озон ДААз забедненый
@@РоманРомаш был бы широкополосный датчик) Вот на москвиче вечно чтото не так, то с холостым то с прогревочнми...Карбовая хонда тех же годов, без проблем...
@@ДмитрийДемидов-г2р Просто купи НОВЫЙ, в ЗАПЛОМБИРОВАННОЙ упаковке ДААЗ, карбюратор Солекс!
Аккуратно его установи (не пережимай установочные гайки, чтоб его фланец не согнуть) - и будет тебе счастье, если конечно зажигание в порядке
Забыл сказать что 83 карб с 21 ыми дифузорами расчитан на движок 1.5 литра и увеличение жиклёра приведёт к перерасходу горючки.
перерасход да но 083 так же подойдет для 1.5--жиклеры для 083/1.6-жиклеры для нивы/1.7 жиклеры для нивы чуть увеличенные..естественно разная жиклерная база
А ты знаешь баги перестал кошмарить с остановками в поле ! - понятно на багги в поле расход большой ( наваливает хорошо )
Если загнуть распылитель ускорительного насоса в первую камеру получим тот же эффект как с заменой жиклёра в 1й камере..!
Что лучше, Солекс или дааз 2107?
солекс
Солярис!
@@DIMA4RS Stromberg
Все только на испитании можеш определить какой лучше карб Озон или Солекс
На солексе машина отзывчевей, и при оптимальной настройке немного экономичнее.
Если начинать движение без прогрева двигателя то расход повысится как минимум в двое !!! Это проверенный факт !!
Главный секрет это колеса накачать
/\||||||||||||||/\
L◕,‿x‿,◕J
А на ноуте Серж Мартин гараж!)))
Вот это ты поиздевался над типом на Таврии с 105 жиклером 🤣😂🤣
Всё как ты сказал: 95 жиклёр в первичной камере, провалы, дёрганье, вынужден либо на подсосе ездить, либо жать на педаль газа! Попробую поменять его! А вот воздушный жиклер остаётся 165???
20л/100 - там скорее всего после ремонта где-то не зажали какую-то трубочку бензопровода и бензин тупо просачивается на землю :)))
Блин так ты из Чернигова чтоли?
Да Олександр Кулик з Чернігова
Служил с Александром Кулик. Клин. Есть что то общее?
Очень интересно!
Ну ниуууяя не понятно ) очень просто
Ну среди всех прочих, Светлова я уважаю, мужик толково разжёвывает очень многие вещи касаемо работы карба, именно что зачем и почему. Для сток моторов и обычного тошнилова руководство более чем. Ни у кого ничего подбоного не видел, обычно все по принципу "дунул, плюнул и погнал". Ну а по поводу жиклеров, тем более на фрсированные моторы, согласен на 100%, только индивидуальный подбор по ШДК, все остальное +/- пальцем в небо.
У Светлова половина информации полнейшая чушь. Он хоть и разжевывает с серьезным выражением лица, но дичь полнейшая.
А кто скрывал?
Мотор 1.8 Ауди росхор 6,5 -7 трасса, город 8 л, 1кам . ж в . 135 топ. 97.5. 2 кам ж в 125 , топ 95
Здравствуйте. Мотор 1,8 Ауди карб 053 такие же жиклёры ставить? Я новый053 Солекс поставил. 15 литров на 100км расход сейчас
Розумно відповіли в кінці відео як повинен тягнути мотор на холодну без підсоса на середніх оборотах мотора без дерганя і тичка провала тоді система запалення угол і карбюратор по жиклерній базі підібрано в тандемі все гуд я так і досягнув такого на москвичу це грамотно ви відповіли бо більшість не знає що це основне
Травников такого не рассказывал))) ахаха
Травников ТАКОГО НАРАССКАЗЫВАЛ :)))
Только мега-мотора так и не построил...
Всё у него есть: и знания по КОБу, и мастерская по феншую, а каменный цветок не выходит :)))
Розказував в відео з розпиляним карбюратором, казав, що з заводу суміш біднувата.
Болтает он(Травников) многовато лишнего, и в некоторых принципах и системах не разбирается, как профессионал могу сказать. Иногда(часто) подбешивает и глаза красит. Эмоции свои выдаёт на голубом глазу.
@@Михаил-м3д4х в томі і біда, що "подбешивает иногда" як ти сказав, не хочу нікого образити але єдиним способом взнати чи технологія працює є підтвердження на практиці і не можна сказати з 100% впевненістю так або ні, без практичного підтвердження. А щодо того хто багато говорить то травніков і автор даного відео стараються по максимуму на практиці показати, а з тим ,що всі інші багато говорять я згоден.
Позади на видео Мартин гараж представляет лучше солекса карбюратора не бывает.
Фоновыми шумами сделал чувакам рекламу) Или это было проплачено?
Норм
3:12 - по "твоему опыту" - 17:1 ???
А ты кто такой?!! Ты - ШДК? :)))
Откуда твоему "опыту" известно, сколько там? Чем ты измерял эти 17? - ж0 п0 мером? )))
Вот Травников: умничал умничал, а потом таки поставил ШДК и понял, что он порол чушь про карбы!
Моему опыту известно с показаний ШДК.
@@blackforcegarage6492 А ты разве делал видео про ШДК???
@@jwserge недавно був відос де настраювали SL по шдк
@@Drevalv скопируй сюда название видео, я его найду и гляну. ссылку не копируй - ютюб не высвечивает комменты со ссылками для других.
Травников уже как несколько лет скурвился. Чтоб не отвечать на техническую и лгбт критику тупо банит коменты, оставляя только лизунов. Кто еще не отписался - рекомендирен!
Стиль вождения ! В Таврию 1.1 поставил жиклеры с нивы 1.7 . рвал состарта всех до 2.5 .расход около 18 литров . 2 дня пост поставил назат 95,105
Видео нечем не все так просто моторы разные бывают и распредвал тоже они сильно влияют на жиклеры скоростью разные. Калькулятор выкинь пока не попробуешь поэтапно.
А помните карб который производилась Украина? Вот там со стехиометрией норм всё.
Привет!Посмотри пожалуйста моё видео о большом расходе...может что подскажешь?
👍
про РЫВКИ и ПРОВАЛЫ при попытке плавно начать движение:
я изучил работу карба по книге и РАЗОБРАЛСЯ и нашёл причину!
И это - не ГДС! Это проблема Переходной системы первой камеры!
Видео об этом я сделал и выложил на этом своём канале!
Вкратце суть: под конец СССР, когда везде начался всеобщий 6а р дак, (вообще не понятно, как тот ДААЗ удержался на плаву!!), они почему-то попутали маркировку жиклёра ХХ, который по факту является жиклёром ПС! (жиклёром ХХ является винт Качества).
Об этом и видео - о размерах этого жиклёра и что с ним нужно сделать!
Никакие другие жиклёры Солекса - ни боже мой не трогайте!
Вы не умнее тех, кто испытывал на стендах этот карб ГОДАМИ! У вас нет никаких приборов, кроме ж0 п0 мера!!! Карбюратор во всех режимах работает ОТЛИЧНО! Проблема была только с ПС-1.
*drive2(ТОЧКА)ru/c/465170385436934204/*
тут я сделал статью, а в ней и видео.
Таки да, придётся потратить время и разобраться в вопросе! (а разобраться - это не про вас...)
ссылку надо скопировать, вставить в адресную строку, там подменить *(ТОЧКА)* на обычную точку. Иначе ютюб или настройки автора канала - не дают запостить ссылку.
Да, конечно можно и "топором подрегулировать карб" - то есть недостатки ПС компенсировать жиклёром ГДС! Типа, лить вёдрами бензин в ГДС - может и для ПС пару капель перепадёт! Это именно то, что предлагает делать в этом видео автор, когда предложил увеличить жик ГДС, чтоб исправить рывки при начале движения...
Кроме жопомера у меня есть ШДК от AEM. Так что не надо тут. А вы результат своих доработок чем оценивали?
@@blackforcegarage6492 а что, ты знаешь какой-то пибор для измерения рывков???
Рывкомер? :)))
@@blackforcegarage6492 я согласен, что жиклёром ГДС можно решить проблему рывков , и ШДК покажет хороший результат, и дёргаться перестанет.... Но это кривое решение, методом "замещения проблемы".
Можно и засорённый жиклёр решить методом выкручивания клапана ЭПХХ... слегка выкрутил его - и бенз пойдёт через щёлку.... Такие мастера тоже есть...
Можно прислать карбюратор на наладку?
Вместе с мотором желательно
@@ДмитроНедашківський-т6ц умный?
@@navinis1552 имхо: один и тот же карбюратор на 2одинаковых моделях двс может по разному работать
можно, телефон в описании.
@@blackforcegarage6492 так а на какой двигатель то расчёты были и почему не было расчётов на вторую камеру?
Сзади что за мужик на экране,неужели Наиль Порошин?😁 ua-cam.com/users/karbnail
Нет, это же СЕРЖ МАРТИН ГАРАЖ со своими мега турбо солексами)
@@jakenomad3669 просто плохо видно на телефоне,вижу что в кепке,лица не разобрать)
Это Сергей Светлов.
ua-cam.com/channels/lhTk1buQYs3TU2CF0e86zQ.html
@@davidpavlov4863 цігєль-цігєль айлюлю Свєтлофф
Нет то Светлов эсть такой чудак но не Порошин Наиль а другой Серг Мартин Гараж с Одесси
Занялись облицовкой .
Гы :)
Какие провалы, откапиталь двигло, промой карб и всего будет хватать.
САЛАМ
А вы знаете,что бывает при расходе 20л/100км в двигателе объёмом до 1,3л? Тупо закоптит свечи,затроит,задвоит и всё,приехали,так что пусть не свистит,а более тщательно всё проверит! Был у меня случай,несколько лет назад,когда морозы были под 40, не всем удалось завести машины,потому дорога была пустая. Я выехал из Киева в сторону Белой церкви, 90 км за 45 минут,но начала троить,не хотелось стоять в поле на морозе,тянул на трёх,потом на двух,горшках,дотянул,выкрутил свечи - сажа - бахрома! Завинтил чистые,на холостом работает,ехать невозможно,снял крышку фильтра,воздухала, первичная камера карба обледенела,осталось отверстие миллиметров восемь!!! Вот от куда расход и копчёные свечи,пол бака на 90 км! Благо в багажнике был кусок брезента,сложил в четверо,укутал двигатель и радиатор спереди,за десять минут карб оттаял от тепла двигателя и я смог доехать ещё 60 км,но уже не гнал,как известно,кто поспешит,тот людей насмешит! Что стояло сразу утеплиться? А так,расход на моём 2140 - не более десяти по городу,карб Солекс 83 с подгоном,как у Сан Саныч,но методом тыка,без широкополосного датчика,зажигание от восьмёрки, трамблёр - гибрид,низ свой,голова восьмёрки - лучшей системы не встречал! Ну как-то так,успехов всем москвичеводам и с наступающим Новым годом!
Киев.
Много жрет у Меня нюхает ua-cam.com/video/o3ha_w11vRE/v-deo.html
Василий,не публиковал свою версию трамблёра а интернете? Если можно,подскажи,как сотворил гибрид.
@@alexhandrmelikhov1049 токарные работы нужны,восьмерочный немного уменьшается в диаметре,уши обрезаются,естественно. Москвичевский нужен старого образца с цилиндрической головой,так как более поздние имеют внизу конус,хотя может и такой подойти,просто я обрезал лишнее,оставлял миллиметров 15, для соединения с восьмерочным. Но и валы соединил на резьбе М8 с фиксатором,главное все размеры по месту подогнать,сам понимаешь,я его в одном экземпляре делал,чертежей нету. Но по моему их уже делают для любых моторов,просто у меня были в наличии и станки под руками. И коммутатор от Фольксвагена подходит к косе жигулёвской, её покупал на базаре. У меня мотор не работал устойчиво на холостом ходу при родном трамблёре,хоть и был перебран,но искру не сравнить с электронным зажиганием,уже думал мотор ремонтировать,но когда поставил электронное - мотор шепчет,на светофорах не глохнет,заводится с пол тыка,даже расход немного,но меньше,так что дерзайте!
@@user-rastochka_69 Спасибо,буду искать варианты.
@@Дмитрий-б6ж8к так и должно быть, но у меня оно поломались - растерялись, потом я даже под карб из дюрали проставок сделал с каналами для подогрева, вместо родного пластикового + ссвеча от дизеля для очень холодного пуска.
Москвич 412 Новий карб 2107,при обгоні іншого авто провали та цокотять пальці паливо"95"???
Подивись у книжці які жикльори стояли на карбюраторі Дааз 2140 і вкрути в свій карб 2107
У тебя наверное стоят поршни от 2141. Редкосная гадость. На них больше степень сжатия. Скручивай угол в минус до устранения детона а то кольца и перегородки поломаешь.
Віталій Шевчук Провали при обгоні подивись як зафіксовані дифузори знімні ускорительний насос карбюратора . Пальці тріщать то ранє запалення або розрегульований центробіжний регулятор угла запалення в трамблері регулювати необхідно
@@РоманРомаш запалення накрутив пізніше, також запалення стоїть електронну бензин тільки 95 мітки співпадають,а літом коли робоча температура двигуна 85-90 прийняття різкому натисненні на "газ" страшний цокот пальців та провал.Дякую!
@@ВіталійШевчук-у5у Компресію заміряй. Все каже що велика ступінь стиснення.
6:50 - вот мрак!.....
Чувак, а ты в курсе, что на Солексах, маркировка жиклёров - не его диаметр в сотых долях миллиметра, а его пропускная способность в куб.см./мин ?!!
Есть книга про солексы! Я попробую дать ссылку под этим комментом, в ответе.
cariolis.ru/ebook/carb/solex/karburator_solex_zr2009.pdf
вот.
если ссылка не появилась - тогда даю её так:
*cariolis(ТОЧКА)ru/ebook/carb/solex/karburator_solex_zr2009(ТОЧКА)pdf*
придётся её скопировать, вставить в адресную строку и подменить в ней все *(ТОЧКА)* на обычную точку.
жиклеры солеса маркируются в сотых миллиметра!!!
@@blackforcegarage6492 Книгу открой и с ней поспорь!
Со мной спорить не надо!
Там в конце книги есть приложения - как измерять проп. способность, и есть таблица соответствия проп. способности диаметрам жиклёра.
*А в таблице параметров жиклёров разных Солексов - все указаны в КУБ.СМ/МИН !!!* Размерность от балды не напишут в книгу!
@@jwserge Я спорить не собираюсь. жиклеры солеса маркируются в сотых миллиметра. И это факт как 2+2=4. Книгу я посмотрел. там тоже все правильно. Надо просто читать внимательней перед тем как глупости писать.
Ок. Почти понятно 😁 но я этим не буду заниматса пускай работает как есть.
И говорить и ходить на двух ногах...
М.В.Ломоносов. энергия не откуда не берется. И не куда не девается. Преобразуется из одного состояния в другое. Все остальное - бред. Псевдоблохеры...
С каких х..в он экономичный...? Ездил на ОЗОНе,расход был 8л/100,нахвалили,купил новый 21083,расход больше 10ти...До такой степени всё обеднено,что на прогреве приходится долго стоять,да и в движении не скоро подсос убираешь.На обеднённой смеси плохо тянет,приходится на газ давить постоянно,перекачивая бензин из бака...
Гнать на совок и ездить на совковом автомобиле это не логично, Джаред Лето
@С Сергеич в любой машине есть свои плюсы, тем более в Москвиче
@С Сергеич я просто не понял как можно высасывать плюсы которых нет
Чувак в кожного своя є схильність до машин хто за нове хто за ретро но не дрова ми різні такі пацани
@С Сергеич да, и такое бывает
@@shtemporitet Плюс в том что не стоишь как попрошайка, побирушка с протянутой рукой просителя под воротами автосервиса. Что я наблюдаю каждый раз проезжая мимо АВТ.... СЕРВ...., на Москвиче со сплошными "минусами," это толпы страждущих иномарочников с одними "плюсами".
Сколько же вас набралось колхозников выдумывают всякую херьню.
А известно ли несовку,что 2108 доводили до ума спецы "Порше"?
Порше создал модель с нуля, обучая совковых инженеров и отправив модель на доработку в Тольяти.
В музее Порше есть стенд на эту тему, с фото модели и процессом ....
Тольяти упростили модель, усилив ходовую , карб был сильно урезан для удешевления , ибо не могли дешево на конвеере делать запчасти.
А известно ли маратику, что порше работал в деталях, далёких от солекса?) Я хуею, понаберутся говна и носятся с ним. Он занимался балансировкой подвески и 1.3 движка.