Разобрал карбюратор 07, попритерал привалочные плоскости.Действительно,было коробление и грубая заводская обработка.Теперь уровень в поплавковой камере сильно изменился.При полностью закрученном винте качества смеси,машина работает.Обороты плавают.В чем причина? До того как туда полез было лучше.Двигатель работал устойчивее
Жиклёр топливный ХХ имеет либо плохую посадку, либо большой внутренний диаметр отверстия. Так же при плохой посадке дроссельных заслонок, наблюдается такая проблема.
В моих видео всегда вкладывается инфа о работе карбюраторов и моторов. Собирая по крупицам инфу, ( как я это делал) Можно как пазлы собрать полную картину. А кто сможет грамотно собрать в кучу знания и применить их на практике....... Сможет безаварийно управлять этим хозяйством. Я уже как то двум ( дурачкам ) собрал ( оружие массового поражения ) так они по глупости дел натворили.
Здраствуйте Уважаемый Дмитрий. Супер 👍 С каждым разом узнаю полезных советов спасибо огромное. Вот вы в месте корбюратором регулируете метки распредвала вопрос метку распредвала ставит ровно на метку или чучут в перёд ?
Взял б.у ниву 21213, расточил двигатель до 1.9л, заменил карбюратор озон на солекс 073, жиклеры стандартные, насмотревшись видео загнул носик второй камеры на первую, экономия топлива, разгон, мощность стала намного лучше после озона, приготовил мерную емкость, чтобы подобрать жиклеры, но некогда было этим заниматся, отъездил сезон, тем более двигатель получился зверский, но все таки хотелось бы оптимально отрегулировать карбюратор, какие ваши видео посмотреть?
@@АлександрЩукин-щ9с Интересный дядька, сильно не разбирался, понял что он в основном для холостого хода и еще вручную крутить надо, не думаю что она нужна, ведь смесь должна быть оптимальной а не бедной, да и все равно по любому карбюратор нужно настраивать.
Во второй камере Солекса должен быть зазор, примерно, 0,05 мм. Лёгкий просвет, при закрытой второй камере. Эта порция воздуха запланирована заводом. Без нее Солекс жрет больше бенза. Туда же и топливо уйдет, которое впрыснет второй носик слоника насоса ускорителя.
Проверь в первую очередь высоковольтные провода прозвони тестером и свечи я сам мучился неделю на холостых двиг.дергался и плавали холостые на тахометре быдо подозрение на подшипник трамблера купил трамблер проблема не ушла купил выс.провода и о чудо двиг.зашептал...
@@ВладимирПавлович-с8н 2 года проводам и свечам. холостой ход отличный но вот на переходных и при разгоне пинок и когда машину завожу поработает пару мин трогаешься глохнет пока не прогазуешь
@@НиколайГладиков-т3лэтот клапан нужен для холостого хода же ?если её отключать на оборотах где он не нужен то хоть какая то экономия топлива должна быть ?
Могу рекомендовать такой карб с доработками. Смотрите мои видео о фаршировке карбюратора. Так же про седьмой карбюратор на газель. Главное при установке на коллектор нужно обязательно убрать перемычку между двумя камерами или поставить проставку с общим отверстием.
@@ХитрыйДмитрий я вас понял, благодарю!) Есть ещё очень много вопросов по этому поводу) Я пересмотрел уже многие видео на вашем канале и что хочу сказать, очень и очень много полезного для себя узнал)) Насчёт перегородки знаю, но у меня одна горловина, потому стоит проставка)
Дмитрий привет. Подскажи, почему ты не ставишь распылитель 4,5 в первую камеру? Я знакомому на 1,7 мотор поставил, машина на первой камере поехала лучше, по его словам стала более плавнее и тяговитее. По жиклерам: 1 камера 107 х 150, вторая 162 х 150. жиклеры стоят у него еще совковые)
Вопрос хороший. Как то в одном из видео я упоминал, что карбюратор имеет многоступенчатую ( подачу топлива ) И что бы во всём диапазоне оборотов был качественный распыл и состав топлива, требуются и жиклёров куча и диффузоры ( малые и большие ) правильной геометрии. На своих 1.6 и 1.7 моторах производил испытания с малыми диффузорами в первых и вторых камерах. Для себя сделал вывод, что в седьмой карб с диффузором первой камеры 22 не стоит ставить 4.5 малый диффузор. Выход смеси начинается из него на оборотах примерно 2100, причём крупная фракция вылетает. А с заглушенным каналом в малом диффузоре , переходная система первой камеры позволяет развивать обороты 2500 без перебоев и 2700 с перебоями. Малый диффузор 3.5 достаточно хорошо начинает выдавать с 2500 смесь в приятной для глаза мелкодисперсном виде. Конечно можно сместить момент накладки переходной системы и начало вступления первой камеры в работу ПУТЁМ установки в первую камеру малого диффузора 4.5 и установкой уменьшенного топливного жиклёра холостого хода. Проблема в том что даже Я всего раз в жизни держал в руках жиклёр на 40 ХХ для седьмого озона. Даже если такой жиклёр найти, то у него найдётся больше возможности засориться. Прям какая то лабораторная работа получилась. Это одни из первых экспериментов моих были в середине девяностых.
@@ХитрыйДмитрий Тоесть я правильно понял? распылитель 4,5 начинает работать раньше и с него идет крупная фракция? Для экономии это получается плохо, а для динамики разгона и плавности хода хорошо?
@@MrZAZ445566968 Плохой распыл - всегда плохо, как для бензинового мотора, так и для дизельного. Обеднённая смесь ( она же экономичная) хороша до определённой скорости авто. ( вмешивается нагрузка на двигатель и недостаток крутящего момента)... Богатая смесь( она же мощностная) хороша для высоких оборотов и скоростей.... НО плохо сказывается на отзывчивости мотора на низких оборотах.. Как бы давится, ( хрипит).. Как сказал один умный человек.... КАРБЮРАТОР ЭТО ПРИБОР ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ НЕПРАВИЛЬНОЙ СМЕСИ.... Везде нужно соблюдать баланс для обеспечения АТОМНОЙ отдачи от силового агрегата. Ну а так как КАЖДЫЙ мотор индивидуален, требуется некоторые элементы карбюратора подгонять на живом моторе. Некоторые доработки могут как улучшать так и ухудшать некоторые характеристики силового агрегата... Всё нужно пробовать. В основном я делаю всё по одним проверенным (шаблонам )для клиентов. А экспериментирую только на своей. НО некоторым отстраиваю на максимальный КПД. И при условии ЧТО мотор собран мною..... ( чужие разваливаются)
Если часто в солекс самому лазить, ( чистить) Можно и на бензине и на услугах карбюраторщиков сэкономить. Ну и на счёт экономичности ..... Моторы до 1.3 объёма будут экономныё на восьмых озонах.
В данный момент у меня ещё много доноров.Экспресс метод просто тягу аккуратно отогнуть. Чтоб роик катался серединой. Спасибо за коммент. Стараюсь свою работу делать безупречно. Всегда тянет к красоте.
Здравствуйте! Машина 1.8 Ауди делал жиклёры 120-150бенз.140-150воздух носик 50.переходной режим 75. Карб семёрка 22/25дифузоры . Кароче динамика чуть прибавила а топливо жрет очень страшно . Не можете подсказать правельный вариант
Добрый день. У меня тоже Ауди 1,8. Хочу поставить карб Озон 2107. Вопрос: почему вы ушли от заводской комбинации жиклёров в первой камере 112т./150в.? Она ехала на них?
@@КостянтинЗаболотний ещё тема с подключением вакуума корректора трамблёра .у меня контактный трамблёр .там дело у меня либо в том что сама диафрагма растянута на трамблере или тема в том что на карбе подключать неправельно надо по заводу на штуцере вакуумного шланга так как там больше вакуума .не могу настроить дат что бы был дитон. А когда опережаю сильно уже на холостом машину колбасит
@@muslimmuslimov4131 у меня Солекс 083 сейчас. Тоже замахал уже меня. Все было хорошо и экономно, пока мотор 1.6 стоял. А сейчас стоит 1.8 pm, с ГБЦ от 2.0 abk. На штатных жиклерах просто дёргалась. Увеличиваю жиклеры-жрёт 14 литров, но летит. Пробовал сам эмульсионные трубки переделывать, нашел вариант, когда ещё едет, но уже не дёргается. Расход 10-11. Вот и думал про Озон, чтоб от педали только первую камеру открывал.
@@muslimmuslimov4131 у меня вакуумкорректор был пробит, но я не лез к нему, пока мотор 1.6 был. У него поршня стояли с малыми лунками и степень сжатия 10, детонация была. А вот pm-овские поршня с лункой глубже, степень сжатия 9. И тоже нет детона. Заморочился с более ранним зажиганием. Поставил исправный вакуумкорректор. Подключал и на карб, и в коллектор-пробовал. Но детон так и не поймал. А крутить раньше уже некуда-уперся в КПП фишкой датчика холла. Есть мысль, что пружинки грузиков не соответствуют нужным значениям. Ради пробы, думаю сам вал трамблёра переставить на шестернях, на зуб раньше.
Привет Дмитрий! Про пусковые зазоры чего не рассказал , они ж разные, по регионам И есчо, сейчас пусковые диафрагмы делают с браком ( попадаются) подсос воздуха идёт через тягу, я супер клеем заливаю развальцовку тяги на диафрагме
Просто этот карбюратор купил для того чтобы в запасе был я вот собираю по твоим видео регулярную базу сейчас целая проблема найти то что есть короче по сусекам Но соскребать то ч жиклёрную базу гугл тупит😊то было собрал
КАКОВ ВОПРОС............ ТАКОВ ОТВЕТ...............................
Димон не все мастера просто относятся к работе так как ты , добросовестных не так много .
Спасибо за комплемент.
Молодец. Как всегда на высоте,чётко,ясно,правдиво.большой респект!!!!
Спасибо.
Лайк без шуму и пыли!☑👍
Спасибо.
Здравствуй! Новосибирская область смотрит. Отличная работа.
Просто я люблю свою работу. Спасибо за коммент.
Диме спасибо. Машина едет огонь! 🔥 Чуть потеплеет, приеду разрезную шестерню ставить)
Ок.
Будте добры дайте контакт мастера. Очень надо
@@boston6496 ваш дайте, я ему передам
ПРЕКРАСНО
Добрый день Дмитрий ,как свами связаться ,вы с какого города.Можно ваши контакты.
Разобрал карбюратор 07, попритерал привалочные плоскости.Действительно,было коробление и грубая заводская обработка.Теперь уровень в поплавковой камере сильно изменился.При полностью закрученном винте качества смеси,машина работает.Обороты плавают.В чем причина? До того как туда полез было лучше.Двигатель работал устойчивее
Жиклёр топливный ХХ имеет либо плохую посадку, либо большой внутренний диаметр отверстия. Так же при плохой посадке дроссельных заслонок, наблюдается такая проблема.
@@ХитрыйДмитрий спасибо,завтра проверю
Дима, расскажи, как карбюратор настроить под турбо?
В моих видео всегда вкладывается инфа о работе карбюраторов и моторов. Собирая по крупицам инфу, ( как я это делал) Можно как пазлы собрать полную картину. А кто сможет грамотно собрать в кучу знания и применить их на практике....... Сможет безаварийно управлять этим хозяйством. Я уже как то двум ( дурачкам ) собрал ( оружие массового поражения ) так они по глупости дел натворили.
Привецтвую любителеи класики.
А я приветствую всех молодых и старых механиков.
Здраствуйте Уважаемый Дмитрий. Супер 👍
С каждым разом узнаю полезных советов спасибо огромное. Вот вы в месте корбюратором регулируете метки распредвала вопрос метку распредвала ставит ровно на метку или чучут в перёд ?
Если регулируемой нет.... То чуть в перёд.
Взял б.у ниву 21213, расточил двигатель до 1.9л, заменил карбюратор озон на солекс 073, жиклеры стандартные, насмотревшись видео загнул носик второй камеры на первую, экономия топлива, разгон, мощность стала намного лучше после озона, приготовил мерную емкость, чтобы подобрать жиклеры, но некогда было этим заниматся, отъездил сезон, тем более двигатель получился зверский, но все таки хотелось бы оптимально отрегулировать карбюратор, какие ваши видео посмотреть?
Поставь обеднялку
@@АлександрЩукин-щ9с Что за обеднялка?
ua-cam.com/video/tc9z6VUh7yM/v-deo.html
@@АлександрС-с9о обеднялка фунтика
@@АлександрЩукин-щ9с Интересный дядька, сильно не разбирался, понял что он в основном для холостого хода и еще вручную крутить надо, не думаю что она нужна, ведь смесь должна быть оптимальной а не бедной, да и все равно по любому карбюратор нужно настраивать.
Расскажи почему в карбах 2108-09 стоит двойной носик ,смыл он льет во второго камеру если она закрыта
Во второй камере Солекса должен быть зазор, примерно, 0,05 мм. Лёгкий просвет, при закрытой второй камере. Эта порция воздуха запланирована заводом. Без нее Солекс жрет больше бенза. Туда же и топливо уйдет, которое впрыснет второй носик слоника насоса ускорителя.
Дую 70 атм вот уж точно чистый карб по каналам
А какой жиклер поставить вместо электроклапана???
Заводской ( 50) с держателем. Обычно в магазинах это называют заглушкой.
Здравствуйте где вы живёте? У меня постоянная проблема с нивой провалы и лергаеться на скоростях
Я из Краснодара. Любые резкие подёргивания всегда причина кроится в системе зажигания.
Проверь в первую очередь высоковольтные провода прозвони тестером и свечи я сам мучился неделю на холостых двиг.дергался и плавали холостые на тахометре быдо подозрение на подшипник трамблера купил трамблер проблема не ушла купил выс.провода и о чудо двиг.зашептал...
@@ВладимирПавлович-с8н Полностью поддерживаю.
@@ВладимирПавлович-с8н 2 года проводам и свечам. холостой ход отличный но вот на переходных и при разгоне пинок и когда машину завожу поработает пару мин трогаешься глохнет пока не прогазуешь
И тебе тоже привет
Какой расход при такой доработке??
Клиент по этому поводу не отчитывался. Но в целом очень доволен динамическими и экономичными характеристиками.
Дмитрий этот электронный клапан на всем диапазоне работы двигателя пропускает бензин?
Да
@@НиколайГладиков-т3лэтот клапан нужен для холостого хода же ?если её отключать на оборотах где он не нужен то хоть какая то экономия топлива должна быть ?
Вопрос спорный.
@@ХитрыйДмитрий Надо будет как нибудь проверять .
Дунь и увидишь что игла отходит
Добрый день Дмитрий!) Подскажите пожалуйста, хочу такой же карбюратор установить на ГАЗ 52, что посоветуете для доработок?
Могу рекомендовать такой карб с доработками. Смотрите мои видео о фаршировке карбюратора. Так же про седьмой карбюратор на газель. Главное при установке на коллектор нужно обязательно убрать перемычку между двумя камерами или поставить проставку с общим отверстием.
@@ХитрыйДмитрий я вас понял, благодарю!) Есть ещё очень много вопросов по этому поводу) Я пересмотрел уже многие видео на вашем канале и что хочу сказать, очень и очень много полезного для себя узнал))
Насчёт перегородки знаю, но у меня одна горловина, потому стоит проставка)
Дмитрий привет. Подскажи, почему ты не ставишь распылитель 4,5 в первую камеру? Я знакомому на 1,7 мотор поставил, машина на первой камере поехала лучше, по его словам стала более плавнее и тяговитее. По жиклерам: 1 камера 107 х 150, вторая 162 х 150. жиклеры стоят у него еще совковые)
Вопрос хороший. Как то в одном из видео я упоминал, что карбюратор имеет многоступенчатую ( подачу топлива ) И что бы во всём диапазоне оборотов был качественный распыл и состав топлива, требуются и жиклёров куча и диффузоры ( малые и большие ) правильной геометрии. На своих 1.6 и 1.7 моторах производил испытания с малыми диффузорами в первых и вторых камерах. Для себя сделал вывод, что в седьмой карб с диффузором первой камеры 22 не стоит ставить 4.5 малый диффузор. Выход смеси начинается из него на оборотах примерно 2100, причём крупная фракция вылетает. А с заглушенным каналом в малом диффузоре , переходная система первой камеры позволяет развивать обороты 2500 без перебоев и 2700 с перебоями. Малый диффузор 3.5 достаточно хорошо начинает выдавать с 2500 смесь в приятной для глаза мелкодисперсном виде. Конечно можно сместить момент накладки переходной системы и начало вступления первой камеры в работу ПУТЁМ установки в первую камеру малого диффузора 4.5 и установкой уменьшенного топливного жиклёра холостого хода. Проблема в том что даже Я всего раз в жизни держал в руках жиклёр на 40 ХХ для седьмого озона. Даже если такой жиклёр найти, то у него найдётся больше возможности засориться. Прям какая то лабораторная работа получилась. Это одни из первых экспериментов моих были в середине девяностых.
@@ХитрыйДмитрий Тоесть я правильно понял? распылитель 4,5 начинает работать раньше и с него идет крупная фракция? Для экономии это получается плохо, а для динамики разгона и плавности хода хорошо?
@@MrZAZ445566968 Плохой распыл - всегда плохо, как для бензинового мотора, так и для дизельного. Обеднённая смесь ( она же экономичная) хороша до определённой скорости авто. ( вмешивается нагрузка на двигатель и недостаток крутящего момента)... Богатая смесь( она же мощностная) хороша для высоких оборотов и скоростей.... НО плохо сказывается на отзывчивости мотора на низких оборотах.. Как бы давится, ( хрипит).. Как сказал один умный человек.... КАРБЮРАТОР ЭТО ПРИБОР ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ НЕПРАВИЛЬНОЙ СМЕСИ.... Везде нужно соблюдать баланс для обеспечения АТОМНОЙ отдачи от силового агрегата. Ну а так как КАЖДЫЙ мотор индивидуален, требуется некоторые элементы карбюратора подгонять на живом моторе. Некоторые доработки могут как улучшать так и ухудшать некоторые характеристики силового агрегата... Всё нужно пробовать. В основном я делаю всё по одним проверенным (шаблонам )для клиентов. А экспериментирую только на своей. НО некоторым отстраиваю на максимальный КПД. И при условии ЧТО мотор собран мною..... ( чужие разваливаются)
@@ХитрыйДмитрий Все, я разобрался, спасибо за ответ)
Озон понятно мощнее. Но как с расходом топлива? Солекс экономичнее будет.
Если часто в солекс самому лазить, ( чистить) Можно и на бензине и на услугах карбюраторщиков сэкономить. Ну и на счёт экономичности ..... Моторы до 1.3 объёма будут экономныё на восьмых озонах.
@@ХитрыйДмитрий А на мотор 2.3 ауди пять цилиндров какие ставить жиклёры. Карбюратор я расточил. 23 на 26. Под конус. Спасибо.
@@ВячеславБаринов-б8ш Воздушные оставь 150. топливные 125 в первую и 165 во вторую. + топливный переходной для второй камеры на 70. Нос ускорителя 50.
@@ХитрыйДмитрий Спасибо.
@@ВячеславБаринов-б8ш Я на этом сам ездил.
А на сколько ставить жиклер вместо электроклапана?
Вообще это просто жиклёр холостого хода 0.5мм. А электроклапан это тот же жиклёр с отсекателем. То есть модернизированный жиклёр.
У меня мотор 1,7 нива жиклерная база 50, воздух два по 150, топлевный 115 и 165 переходной 75. Будет работать как думаешь????
Дима ролик на тяге насоса ускорителя снимают и ставят обратной стороной.Зачем браковать?
В данный момент у меня ещё много доноров.Экспресс метод просто тягу аккуратно отогнуть. Чтоб роик катался серединой. Спасибо за коммент. Стараюсь свою работу делать безупречно. Всегда тянет к красоте.
Я отгибаю чтобы было 2 варианта с ун и без него, мимо клюве
@@обманщик-с3н У каждого свой стиль.
Здравствуйте! Машина 1.8 Ауди делал жиклёры 120-150бенз.140-150воздух носик 50.переходной режим 75. Карб семёрка 22/25дифузоры . Кароче динамика чуть прибавила а топливо жрет очень страшно . Не можете подсказать правельный вариант
Добрый день. У меня тоже Ауди 1,8. Хочу поставить карб Озон 2107. Вопрос: почему вы ушли от заводской комбинации жиклёров в первой камере 112т./150в.? Она ехала на них?
@@КостянтинЗаболотнийне ехала .думаю ей и диффузоров не хватает 22/25
@@КостянтинЗаболотний ещё тема с подключением вакуума корректора трамблёра .у меня контактный трамблёр .там дело у меня либо в том что сама диафрагма растянута на трамблере или тема в том что на карбе подключать неправельно надо по заводу на штуцере вакуумного шланга так как там больше вакуума .не могу настроить дат что бы был дитон. А когда опережаю сильно уже на холостом машину колбасит
@@muslimmuslimov4131 у меня Солекс 083 сейчас. Тоже замахал уже меня. Все было хорошо и экономно, пока мотор 1.6 стоял. А сейчас стоит 1.8 pm, с ГБЦ от 2.0 abk. На штатных жиклерах просто дёргалась. Увеличиваю жиклеры-жрёт 14 литров, но летит. Пробовал сам эмульсионные трубки переделывать, нашел вариант, когда ещё едет, но уже не дёргается. Расход 10-11. Вот и думал про Озон, чтоб от педали только первую камеру открывал.
@@muslimmuslimov4131 у меня вакуумкорректор был пробит, но я не лез к нему, пока мотор 1.6 был. У него поршня стояли с малыми лунками и степень сжатия 10, детонация была. А вот pm-овские поршня с лункой глубже, степень сжатия 9. И тоже нет детона. Заморочился с более ранним зажиганием. Поставил исправный вакуумкорректор. Подключал и на карб, и в коллектор-пробовал. Но детон так и не поймал. А крутить раньше уже некуда-уперся в КПП фишкой датчика холла. Есть мысль, что пружинки грузиков не соответствуют нужным значениям. Ради пробы, думаю сам вал трамблёра переставить на шестернях, на зуб раньше.
Привет Дмитрий! Про пусковые зазоры чего не рассказал , они ж разные, по регионам
И есчо, сейчас пусковые диафрагмы делают с браком ( попадаются) подсос воздуха идёт через тягу, я супер клеем заливаю развальцовку тяги на диафрагме
В моём случае до магазина 350 метров.. Диафрагмы по штучно... 40 рэ от трёх производителей. Дырявых много попадается.
МД только на пену ставлю
Гуру по тазам)))
АТО.
@@ХитрыйДмитрий демонические силы карба,бомба
Походу только у меня все эти неисправности в одном карбюраторе.
Ничё страшного. Выкинь и собери новый.
Дай контакт,закину видос😉
+79183538005 вацап
На пену только Фунтик собирает карбы. Ха!
После пены он уже не разбирает. На века сборка.
@@ХитрыйДмитрий нет , на масло получается либо прокладка либо разборка по любой стороне которая с маслом
Вот опыт интересный
/Работа горячей смеси под карбюратором с обеднялкой фунтика// ютуб
Просто этот карбюратор купил для того чтобы в запасе был я вот собираю по твоим видео регулярную базу сейчас целая проблема найти то что есть короче по сусекам Но соскребать то ч жиклёрную базу гугл тупит😊то было собрал
Топлевный на вторую камеру 162
какой на хрен пескоструй? Для карба только аквабластинг.