Вот бы вставить туда маленький моторчик, на постоянно и, перед запуском - секунд 10 им покрутить насос... Особенно хорошо при запуске на холодном (в т.ч. при отрицательных температурах), двигателе.
@@romanivastroy Дело давнеее, 40 лет прошло. Даже больше. Но когда меня учили запускать двигатель на моей военной технике - перед запуском включался насос и нужно было накачать давление до положенного значения. И только потом запуск. Уже потом, еще через 25 лет, когда я изучал предпусковые подогреватели webasto - одно из преимущество - запуск уже теплого двигателя (нагрет от охлаждающей жидкости) и быстрое поступление по теплым каналам масла к трущимся парам за счет чего - снижался износ. Они, про него писали - если запускается двигатель без прогрева - износ может составлять степен до 200-300 км. пробега. Что логично. С этой точки зрения и мой комментарий. Правда в конце 80х не было масел, как например Mobil 1 x1 5w30 - с содержанием алкилированных нафталинов - которые удерживают масло на трущихся поверхностях после останова двигателя - соотв. оно там есть в момент пуска. Смысл - снижение износа при запуске за счет принудительной подачи масла к трущимся парам. Как вариант - место под трамблёр же - свободно, почему бы нет?
Присоединяюсь к комментарию про моторчик и прокачку масла👍 Можно сделать например: Перед запуском нажал кнопку, чтоб бензонасос и свечи не работали, покрутил чутка, потом включил бензонасос и свечи и тогда пуск норм) как то так)
А зачем? Это критично когда двиг сухой. Когда долго лампа давления не тухнет, нужно менять либо фильтр, либо масло (уже жидкое) либо маслонасос (зазоры уже большие). Либо все вместе.
Молодец Рома,удачи тебе!
Вот бы вставить туда маленький моторчик, на постоянно и, перед запуском - секунд 10 им покрутить насос... Особенно хорошо при запуске на холодном (в т.ч. при отрицательных температурах), двигателе.
а зачем? там же есть масло. Это на новом критично.
@@romanivastroy Дело давнеее, 40 лет прошло. Даже больше. Но когда меня учили запускать двигатель на моей военной технике - перед запуском включался насос и нужно было накачать давление до положенного значения. И только потом запуск.
Уже потом, еще через 25 лет, когда я изучал предпусковые подогреватели webasto - одно из преимущество - запуск уже теплого двигателя (нагрет от охлаждающей жидкости) и быстрое поступление по теплым каналам масла к трущимся парам за счет чего - снижался износ. Они, про него писали - если запускается двигатель без прогрева - износ может составлять степен до 200-300 км. пробега. Что логично.
С этой точки зрения и мой комментарий. Правда в конце 80х не было масел, как например Mobil 1 x1 5w30 - с содержанием алкилированных нафталинов - которые удерживают масло на трущихся поверхностях после останова двигателя - соотв. оно там есть в момент пуска. Смысл - снижение износа при запуске за счет принудительной подачи масла к трущимся парам.
Как вариант - место под трамблёр же - свободно, почему бы нет?
@@x739ea190 да, наверное ваш коммент актуален когда авто стоит , не ездит продолжительное время
Роман, доброго времени суток. Вопрос про силовое сцепление, на шеви ниву надо. Как и где можно купить?
exzhelezo.ru/product/2877/
Присоединяюсь к комментарию про моторчик и прокачку масла👍
Можно сделать например:
Перед запуском нажал кнопку, чтоб бензонасос и свечи не работали, покрутил чутка, потом включил бензонасос и свечи и тогда пуск норм) как то так)
А зачем? Это критично когда двиг сухой. Когда долго лампа давления не тухнет, нужно менять либо фильтр, либо масло (уже жидкое) либо маслонасос (зазоры уже большие). Либо все вместе.