Akira Iida's latest LEXUS GS F drive check !!
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- Опубліковано 2 бер 2019
- Infiltrate !! Supercar test drive event. From 86 to F1 cars. Akira Iida, a racing driver, took a test drive of a luxury car that was there. Drive to 86, LEXUS GS F and also a real F1 machine.
#VideoOption #Englishsubtitles - Авто та транспорт
ピットから出てくときの加速エグすぎねーか
2:55
GSFほんとすき
こんなにカッコいいGSを無くして、何でESに統合されてしまったんだ。
GS-Fはマジでカッコイイです！
@@user-ij7wt5fx2y そして結局廃止というニュースに泣いてます私
ＦＲセダンは必要です。
ESはでかいプリウス…
GSカムバック！
豊田章男が一喝して無くなったらしいね、いらん事すんなや笑
真面目にGS F欲しい・・・
休日にR35。普段使いにこのセダンのGSFを乗る。…という最高の生活をしてみたい。
休日にNSX
普段使いにLS600ではダメなのか？
もしかして、スポーツ感がないから？
@@Echelon-X
LSでもいいけど。今のトレンド的にターボになったからね。世界的に見ても今やレアなハイチューンのV8で5リッターNAってところがツボなんだよね。
佐々木由莉 って言っても、別に普通に乗ってる人達いるでしょう。
たしかにロングとかにしたらちょっと面倒かもだけれど…
土曜日R35
日曜日LFA
あまり知られてないけどGSFの重量1830kgはEセグメントハイパーセダンの中で最軽量なのよ、M5との重量差は実に160kg、アウディRS6とは120kg、E63S AMGに対しては218kgも軽い。そして8ATの変速速度は0.1秒、これはSLS AMGのDCTと同じ速さでシフトチェンジする。
四駆のrs6と一緒にすな。
もしレクサスがこのサイズの四駆作ったらどれだけ重くなるか。
それで速さはどうなのかな？
0ー100、ゼロヨン、サーキットで
@@illegal_immigration 0-100は4.4秒、ゼロヨンは13秒、公式記録のあるラップタイムはビッグウィロー1分33秒。M6コンペティションの公式記録より1秒速い
1:30 昔はヘナチョコアキラって言われてた
音がたまらん
あきらさんのシリーズはいつも面白いです！
素晴らしく購入意欲を駆り立てる車だが金が無い！笑
Надеюсь мы когда-нибудь и новый IS-F увидим
I. Akira + GSF = 👍👍😎👍👍👍
ＧＳ－Ｆ。大好きだ💝
去年数年乗ってたISF売っちゃったけど、またこういう大排気量車に乗りたいなぁ
RC Fより動きもいいし、隠れた名車です。
GS自体がFを造るのを見越して造っていたので、素のGSのシャシーもかなりいいですし。
ALPINA GSの元がスポーツセダンのアリストだったから結構速いんでしょうねー。
GS Fって新車で1000万以上するんですよね
LSと比べて少し安いかな...ぐらいか
エコカーばかりのこのご時世に５L V8を造るトヨタは凄い
セダン大好きなので1度でいいから乗ってみたいｗ
やっぱりターボエンジンよりNaエンジンの方がいいよな。
Love this car!! 3:13!! Beautiful sound too
GSって、ちょっと派手なおじさんカーだと思ってたけどなんだこれ。
やんちゃどころじゃなさそう
某ジェレミーもM3より良いって絶賛してたね。
某ギアのあの？
sugoi ne ...lexus itibam ...
個人の感想ですがお父さんグルマとしてかなり良さそう。
かなりの満足度に加えて
娘の反抗期も短くてすむ。
いかにも外車、に乗るよりも周りへのイヤミがない、車内も適度に広い。
Langray Bash まあ、トヨタが外国の高級車向けとして出したブランドだからね。
外力からのキャンバー変化が、かなり少なく抑えられてて、ビックリ。
yes
まず、ドリフトからグリップに戻る時の挙動変化に欧州御三家にも引けを取らない穏やかさが見て取れる。
IS Fの時はバコーンッて戻っててDK土屋さんもダメ出ししていたけど、この GS Fにはそれがない。あの挙動を消すには、ジオメトリー変化を適正化する為にアーム類からダンパーまでかなりコストを掛けて煮詰めていかないとならない。
このGS Fと、LC500, LS500にも乗ったことあるけど、レクサス量産車で一番良くできてるんじゃない？
ザックス製モノチューブダンパーでダンピング特性も粘りあるしなやかを持っていて、アーム類は全部アルミ製に専用設計し直され、BBS製鍛造アルミも専用設計され、それにミシュランPSSが標準だから、レクサスとしては異例のコストの掛けようで、とにかくトータルバランスが良くまとまってる1台だと思う。
RC Fをイベントでサーキットを試乗したことがあるんですが、足がしっかりしていて良かったです。そこからと言うものRC Fが大好きになりましたw
ゆうた ヴェネーノ
RC Fはフロントが10GS、ロッカーパネルがIS C、リアが30ISのボディの構成になっている専用設計なので、かなりボディ剛性が高いようです。
ホイールベース部分はオープンボディ用なのにクーペにしたことにより、ガチガチです笑
サスペンションの構成はGS Fにも継承されていますね。
@@carrac_ さん
ちなみにRC FはRCベースのスポーツグレードではなくRCがRC Fベースの廉価モデルらしいです。そのためRC Fと同じプラットホームでボディ剛性がオーバースペックらしいですw
普通のRCも一回乗ってみたい☺
Having extensive seat time in both RCF (Carbon Fiber/TVD) and GSF, the GSF has better practicality/performance balance while RCF is ultimately the better performance car due to 1 foot smaller size, over 50% stiffer chassis, the suspension is slightly stiffer. 120 lbs lighter weight and also a much shorter wheelbase. I also own a 2019 IS350 F-Sport with a shortened version of the GS chassis and the RC chassis combined with the additional reinforcements, is just leagues better when pushing past 7/10th.
章ってrcfgt3の開発ドライバーでもあったよね
セダンでこれはすげぇな
2:57 ｽﾞｷﾞｬｰｰ!!
GS Fのドリフトカッケー👍21:40
its weird looking the drivers steering wheel is on the other side
現代版アリストV300
いつかはGS F
I want to know what he said about the car
コレコレって木の葉丸かなｗ
車内の音がスピーカーから出た音みたいな気がする
ほんま好こ 欲しい
だが1000万もぽんと払えるほどお金がない我が収入よ
今中古で四百くらいまでは落ちてきてるからかなり狙い目
ZN6 DBA- それはノーマルのGSでは？...
@@GTX2200 GS Fだと思いますよ！中古で500万くらいででてますよ！距離は8万キロくらいですけど
維持費も凄そう
Быстрые машины могут делать все, но быстрые и надежные только японцы.
ストレートでgt300クラス並みの最高速度出てて草
その車頂戴！v(・∀・*)
4:30くらいのとこは、滑らそうとしたのか？
これ直管にして乗りたいですね〜
田舎のドンキ仕様やん
yuu yuu そんな奴が乗れる車じゃないから大丈夫
父が乗ってる。乗らさせてもらったけど、これがたけぇ車かってなった笑
大学進学で上京しててカーシェアしかできてないから差がやばい
インプレ動画ならv-opt!!
GSはESへ移行したけど、GS Fのみモデルチェンジの噂があるね。
ESはHSの穴埋めでは？
GSまだ売ってますよ。
@@donohandoru
ヨーロッパではGSは既に販売されていません。
日本でも今年中に販売終了の話があります。
正夫 そうなんですね。GS好きなのでちょっと残念です...
まぁどうせ買えるお金がありませんが笑
中古で検討中
トヨタアリストのエンブレムを付けて乗りたいですね。
ベースのレクサスGSは現行型でモデル終了という噂。GS‐F、どうなっちゃうのかな。
リアがマークXみたい！
5:08 これで交差点曲がりたい
飯田って年老いたのを感じさせない
くらい喋り方変わらないね
走りを求めたいならLSFより、RCFとか、GSFとかISFの方がいいなぁ…。
コイツでドリフトしたら、タイヤ代で悲鳴をあげてしまう
あきらオッサンになっちゃったなー。男前やったのになー
大好き日本酒 それでもはっちゃんとかドリキンに比べるとまだ若々しさを保ってるほうでは？
豊田ナンバーじゃん
あれフジってドリフト禁止...？
GS-F、AMGやM、RSと同じ、羊の皮を被った猛獣ですよ
フォードを日本に呼び戻して欲しいよね。
1000万も出さなくてもV8に乗れるんだけど。シボレーはあるけど、やっぱマスタングでしょ。
シェルビーGT350とかほんますごい車
コ、コルベットは？
GT350 Shelby それ
給油の蓋が浮くほど
ハッキリ言って今のところ売る気ありません
富士のストレート6速入らないのに、8速要る？
ターボ付ける前提なのかな？
回転数低く快適に高速走るため
@@jrx-0954
快適なのかなぁ？
乗ってみたいなぁ
これを試乗とは、言わない
そう、なん？
NOBLESSE ノブレッセNOBLESSEサブチャンネル
LCにもGSFにも乗ったことあるけど、素人にはGSF怖かったな。LCの方がボディもシャシーもしっかりしてたから買うならLCだな。お金無いけど…
運転上手くなけりゃ宝の持ち腐れ。プロドライバーだから不安感がないだけで下手くそが運転するとまずこんな走りは出来ない。
でも走るならやっぱりシルビアとかがベストかなセダンに走り求めてもやっぱりヘビーウェイトのせいで限界が見える
経験者は語る
イチコメ
コメ欄みんな金ないなーーー
俺もだけど
グレードの低い車種だとパワーもトルクも弱いのか？でもこの車って1000万円越えでしょ？ならお金をあまり用意出来ない低所得者の人で、それでも高スペックのレクサスが乗りたい人はどうしたらいいの？
アイドル好きなゆう 低所得者が乗る様な車ではない、そもそも維持もできないから軽自動車で我慢しとけ。
@@user-ft3te2to8t やっぱりそうなんですか。例えば維持費ですが、レクサス300ES Fスポーツとかでも維持費は高いですかね？
アイドル好きなゆう 維持費云々よりも買えるの？700万からだよ？買えるんだったら維持出来るんじゃねレクサスなんて壊れないし、新車なら5年保証付いてるし、ただ一つ言えるのが、低年収がフルローン通る様な金額じゃないよw
@@user-ft3te2to8t 実は今 失業してて就活中なんですけどローンはフルで組まないです。それは前回のエルグランドで懲りたので、だから頭金を150～200万くらい用意して5年払いのローンを組んで買う予定です。生活費は妻がパート雇用で5、6万助けてくれるからローンを毎月の上限を10万まで見てます。60回払いだと月に8万4000～5000円くらいで収まるか？と思います。今レクサスの他に魅力を感じる車なくて。会社もそれなりに毎月の総支給額が全て込み込みで27、28万以上の会社に応募してます。
色々ありがとうございます。
アイドル好きなゆう これで最後にしますが、確実にやめた方がいい、無理して乗る車ではない、人生に余裕のある人が買う車、身の丈にあった車にした方がいい。
大排気量NAとかいう自然淘汰されるモデルだしESにバトンタッチね
仕方ないよな
Japanese care are so slow, German and Italy better.
たまげたなぁ
That Guy
Practice your English😅
直線番長e63 amg
コーナリングのM3
GSFは欧州車に負けちゃってる
78Rider まぁ、ライバルはM3よりかM5だろうけどねM3のライバルはISだろう
78Rider セダンはドイツ凄いからな
まだまだ日本車は欧州車には敵わないよね…
総合的な評価は日本車のほうがいいのだろうけど個々の能力はやっぱり欧州車に軍配があがる…
あくまでも個人的な感想ですが・・・GSってマークXにしか見えないんです・・・。
わかりますよ！
賛同ありがとうございます。
碧来侑奈 特にG'sがとても似てると思います♪
ですよね～。そう思うと・・・高くないww
自分はスカイラインにしか見えないですw
金持ってても絶対買わないなぁ。
LF-A以外は完全に息を潜めてる！海外のメディアに大して取り上げられてないし、やっぱりベンツ･BMW･アウディと比べると魅力がない!!質感とかは凄く良いだけどね
GS Fは結局は排気量あげただけのセダン
鈴鹿の走行会を観戦してたら
ブレーキングでS2000のイン突こうとしてミサイルの如くコースアウトして行ったわwww