Complimenti Andrea di tutti i lavori che fai ,faccio il meccanico di escavatori ma da meccanico mi piaciono anche le auto, possiedo bravo 1.6 multijet, ho eliminato tramite centralina egr a 90km a 280000,ho sostituito per perdita acqua collettore aspirazione,,ed era pulito come corpo farfallato, ora ne ho 390000, ho sostituito anche il gommino pescante olio per spia ,era diventato secco ,comunque olio e filtro ogni 10000km non si sbaglia mai, ho ancora frizione e turbina ancora originale ,la manutenzione e tutto ,altro che 30000 come dice fiat ,buona domenica, e complimenti ancora 👋👍💯
Complimenti sono daccordo con te anch’io ho il tuo stesso motore o quasi : un 2.0 jtdm e cambio olio e filtri ogni 10 mila raramente vado oltre . Sono a 400 mila km . Purtroppo non tutti sono d’accordo e credono sia uno spreco cambiar olio ogni 10 mila pensano che il mio consiglio sia finalizzato solo per farmi lavorare di più per un mio vantaggio. Hai montato un oring in gomma originale oppure quello in modificato ? Io ho quello modificato che non si cambia più
Buongiorno Maria, sono contento dei km che hai sono arrivato anch'io quota 400000, sono motori che tenuti bene sono quasi indistruttibili, e non è solo il motore che ne giova ,dell'olio, nuovo ma tanti componenti ,,buona pasquetta, 🖐
Ciao, e complimenti per l' ottimo video. Ti chiedo un consiglio: per evitare che il problema si ripeta, se "blocco" il lavoro della valvola egr, posso creare problemi al motore? Grazie
Ciao, e buonasera. Mi hanno cambiato s circa 45mila kilometri in garanzia il collettore sulla mia Giulia 190. Ora di chilometri ne ho 76mila circa. Sempre tagliando ogni anno, sui 20mila di chilometri circa, leggermente adesso lo rifà di nuovo (irregolarità)....ma solo ad accensione poi scompare ma spero di non ridovere mettere mani al motore perché poi onestamente la spesa sarebbe troppo....
Ciao Furia complimenti x i tuoi video👏 Guardando questo video nello specifico, scommetto che questa Giulia viene usata tanto nel ciclo urbano, giusto? Se così fosse, questo problema sicuramente tra qualche decina di migliaia di km si ripresenterà e probabilmente si aggiungerà anche il DPF intasato, quindi come si può evitare che si creino questi problemi? Potrebbe essere giusto installare un impianto supplementare di produzione di idrogeno per migliorare la combustione del diesel e diminuire di conseguenza i residui carbonici? GRAZIE
Per salvaguardare meglio quel collettore aspirazione piú le valvole di aspirazione e pertanto far arrivare aria ai cilindri meno sporca e ingrassata io sul mio Stelvio 2,2 180 cv (stesso motore da come mi hanno confermato) ho montato un decanter recupero vapori olio sul condotto che appunto recupera i vapori olio e li porta in aspirazione tramite il tubo di aspirazione. Ogni 15000 km mi smonto il tubo di aspirazione e gli faccio i trattamento spry di pulizia collettore di aspirazione spruzzando davanti alla farfalla motorizzata lo spry e ovviamente accellerando massimo fino ai 3000/3500 giri a morote caldo. Con questa manutenzione e l'installazione del decanter il mio 2,2 fino ad ora con 184388 km non ha mai avuti problemi legati allaspirazione. Il decanter lo installai quando l'auto aveva 16000km. Un altro fattore importante e il filtro blowbay migliorato e non il primo modello che io ho montatato soltando a 80000km assieme alla sostituzione della distribuzione.
Io ho montato di recente il decanter ed ho notato che il filo olio non è più sporco come un tempo. Purtroppo il decanter lo montai giá quando il collettore era giá intasato, penso che entro fine anno lo sostituirò.
Bravissimo, ottimo lavoro e spiegazione ineccepibile. Mi piacerebbe sapere la tua opinione in merito alle swirl. Ha senso o no rimuoverle? Sopratutto se le rimuovo, anche se perdo qualcosa in termini di prestazioni, ho una durata maggiore del motore? Ho svantaggi o vantaggi importanti? Grazie
Buonasera, a oggi non ho avuto direttamente ne sentito casi di distaccamento swirl su questi motori, suggerisco pertanto di tenerle, dal mio punto di vista non minano l'affidabilità del propulsore
Ciao,bel video, senti io ho una Giulia 2,2 di 210 cv diesel e ha il minimo nn regolare, continua a salire e scendere nn riesce a tenere i 1000 giri in modo che cerca di spegnersi sapresti dirmi che problema puo avere grszie
Ciao, mi piacerebbe affidarti la mia BMW120d, dove è la tua officina? Ho appena cambiato il collettore di aspirazione alla mia BMW 120d E87 serie 1 del 2008, con attuali 190.000 km, con uno nuovo di marca Mahle: domanda: dopo averlo montato bisogna fare una codifica, inoltre è consigliabile cambiare anche il sensore che si trova sopra il collettore stesso?, grazie.
Grazie per il video 🙏. Spero che sia stata schilometrata perchè mi sembrano veramente pochi 60k km per avere tutti sti problemi , oltretutto non riparabili senza sostituzione completa dei pezzi . Anche la pompa dell'acqua che perdeva . Non voglio parlare male della auto recenti , pero' sono cose da tenere in conto quando si comprano . Il costo della manutenzione è molto alto .
Ti posso garantire che la mia auto non è schilometrata era un ex fca acquistata da me a 39mila km ed ha cominciato a dare problemi attorno a 50000km...
@@albertocanino80S Senza voler portare sfortuna ti consiglio a questo punto un controllo accurato ogni 5 mila km . Sembrerebbe che tutti i danni siano arrivati dalle incrostazioni eccessive , e se sono fisiologiche meglio tenerle sotto controllo . Per il resto mi dispiace , nessuno pensa che dal cambio d'olio si debba poi cambiare distribuzione , collettore , egr etc
@@thyristore ti garantisco che sono abbastanza pignolo con i miei mezzi ne ho avuto un po purtroppo la giulia è un auto abbastanza delicata ha bisogno delle giuste cure nel mio caso chi l'ha usata prima non è stato scrupoloso come lo sono io......
Salve, ascolti io ho cambiato il sensore map premetto che la macchina non mi dava nessun problema però visto la semplice procedura mi sono prestato a farlo, e dopo averlo cambiato la macchina dopo 5 min ha iniziato a singhiozzare come se non fosse più equilibrata, lo spenta e riaccesa nessun problema faccio un bel giro e la spengo in un secondo momento la riaccendo 3 dopo 15 min al semaforo appena mi fermo si spegne e non parte più, come se non arrivasse gasolio, adesso è dal meccanico ma domani voglio riprovare il suo vecchio sensore per vedere se va, che ne pensa lei?
Giulia 2019 con dpf ad blue ed egr. Volendo lasciare tutto originale, come si puo evitare che si incrosti tutta l'aspirazione come in questo caso? Uso estraurbano 25k km anno
Davvero super bravo bravo. Ma una tua opinione, per la salute del motore è fattibile eliminare sta porcherie di EGR?? Comunque ancora complimenti per la tua professionalità!!!
Ciao è possibile eliminare la valvola EGR ma è un intervento fuori legge punibile con il penale in quanto le emissioni allo scarico si vanno ad alterare e il veicolo è fuori omologazione
Buonasera, sempre molto interessanti i tuoi video specialmente per i possessori di alfa Giulia diesel 2.2 ,Nel mio caso trovando spesso il filtro dell,aria sporco dei vapori olio motore ho deciso di installare il decanter dirottando il tubo che convoglia i vapori olio motore (quello che innesta poco prima della turbina con le ghiera gialla ) al decanter e non rimmetterli in circolo al motore , pensi che la valvola egr , con il collettore di aspirazione e il corpo farfallato ne traggano beneficio a livello di incrostazioni? Ti ringrazio anticipatamente e di nuovo complimenti per i consigli che dai....
Buonasera, il decanter olio dal mio punto di vista ti aiuta per il discorso olio sul filtro aria, per quanto riguarda collettore ecc potrebbe influire ma in minima parte..
Ciao andrea io ho un problema con la mia mito 1.6 multijet a macchina fredda il minimo e perfetto amche quando si scalda e và la macchina Quando vado a spegnere la macchina e riaccenderla dopo dieci 15 minuti che lho spenta la macchina ha un minimo altalenate io vado a dare gas sopra i 2.500 giri la macchina comincia fi nuovo ad avere il suo minimo regaolare Da premettere che lo fa solo a caldo dopo che vado a riaccendere la macchina ancora calda ? Cosa puo essere ??
Buongiorno kelvin anch'io lo persa ,ne ho messa una mezzo centimetro sono autofilettanti ,la mia è una bravo multijet, non so se è uguale alla Giulia, comunque ho 390000km e va benone buona domenica 👍👋
Con un bel po di wd40 direttamente spruzzato dal condotto della farfalla è possibile recuperare i collettori di aspirazione senza smontare tutto? Ho anche io 59 mila km e oltre all’alternatore che mi ha abbandonato ho pure un inizio di minimo irregolare.. inizia ad avere un costo decisamente alto di manutenzione calcolando il tagliando che faccio ogni anno e le varie “stupidaggini”
Buonasera, il wd40 potrebbe fare più danno che guadagno a mio parere, consiglio di verificare lo stato di sensore pressione collettore e corpo farfallato ed agire di conseguenza
Sai dirmi che codice di errore ti dava? Perche sto smadonnando con la mia che mi genera il p0238 e ho già sostituito il sesore map. E l'impianto non perde pressione.
Si vede benissimo che questa vettura ha avuto un uso gravoso e di conseguenza si è creata parecchia fuliggine che ha rovinato vari elementi del motore da come si è visto. Troppo città e percorsi brevi non sono adatti per un diesel, inutile girarci intorno e dare colpa alla macchina.
ciao, io ho una giulia 180cv, la uso regolarmente e la tagliando io personalmente, 110000km zero problemi, certo che la tiro spesso e volentieri a collo. probabilmente è colpa del uso insolito di ste auto diesel.
Il sensore del gasolio l’ho cambiato a 80.000km, tanto costa meno di 30€ su Amazon. La macchina è più fluida e consuma leggermente meno di prima (da 11.8km/l a 12.3km/l).
Ho una Stelvio con spia, fare controllare motore dopo aver sostituito l'impossibile compreso 900 euro collettore aspirazione, la spia é sempre accesa, fermo restando che é fuori legge e si rischia tanto, togliendo la valvola EGR e FAP, questa malefica spia si spegne??????
...sostituire il corpo farfallato e tutto il collettore di aspirazione, perché la legge impone che i gas di scarico rientrino (in misura del 15 %) nella combustione. Passata la garanzia, è possibile evitare che il meccanismo funzioni? (in pratica: EGR off). Trovo ingiusto che questo sistema di recupero, rovina di fatto il motore, che a scuola ci han sempre detto che deve avere aria pulita in ingresso.....
Quanto è il costo per un’intervento così ..? Su UA-cam tutti fanno vedere i lavori effettuati e nessuno parla di costi .. potresti essere il primo .. finalmente ..😬
Classico esempio di un diesel moderno usato per fare pochi km per accensione......io ho questo motore con adblue e 190cv su stelvio e 130000 km in due anni e l auto è perfetta
@@motorservicefuria4435ciao, il meccanico che mi cambia olio è filtro alla giulia mi dice che il selenia crea la morchia e quindi mi consiglia un olio diverso. Ti torna sta cosa?
Ma è sempre la stesaa Giulia con tutti sti problemi.... A vedere collettore e pompa acqua i 63000 km mi sambrano un po' strani. Personalmente ho una Giulia identica del 2017 e negli ultimi 2 anni ho fatto 112000 km senza che si sia mai accesa né una spia né bruciata una lampadina semplicemente facendo la manutenzione ordinaria
Ce la possibilità di pulire il collettore di aspirazione internamente? La macchina non ha problemi di minimo,solo certe volte va in protezione @@motorservicefuria4435
Officina super blasonata.della mia città, sulla mia stelvio ha messo 1 litro di olio in più.. il livello generale delle officine è sempre più basso.. un saluto e complimenti per i lavori che fai
@@motorservicefuria4435 ormai questo è... purtroppo meccanici del tuo stampo che oltre a collegare una diagnosi , collegano anche il cervello sono sempre di meno... se poi anche il cliente nn ha un approccio ad un minimo di meccanica, questi tu fanno buttare via una macchina nuova e nemmeno sanno xche. Pagherei oro x avere vicino un officina seria come la tua. Saluti
La campanellaaaaa che bello dindondangdeng mutlijet mutlijet multijet collettoreeee collettoreee campanella aaaaahhhhhh e' duro e' durio aspitrazioneeee aspritttazzione mi tiraa mitiraaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhh
Assurdo...a soli 63000 Km giá si è costretti a cambiare addirittura il collettore di aspirazione !! di plastica tra l'altro !!! Poi si dice le macchine Fiat, Alfa Romeo etc...hanno ragione. Certo tutte le auto chi piú chi meno hanno dei difetti...però montare un collettore di plastica su un Suv di quella stazza la dice tutta!!! Che schifo!!! Un componente del genere per me deve essere tutto in metallo. E quanto ha speso il cliente per questo intervento? A occhio e croce almeno 2000 euro
Il collettore costa mediamente 600 euro, poi non penso che ci vogliano 1200 di mano d’opera (sempre se non ci si rivolge alla FIAT, li è molto probabile).
Complimenti Andrea di tutti i lavori che fai ,faccio il meccanico di escavatori ma da meccanico mi piaciono anche le auto, possiedo bravo 1.6 multijet, ho eliminato tramite centralina egr a 90km a 280000,ho sostituito per perdita acqua collettore aspirazione,,ed era pulito come corpo farfallato, ora ne ho 390000, ho sostituito anche il gommino pescante olio per spia ,era diventato secco ,comunque olio e filtro ogni 10000km non si sbaglia mai, ho ancora frizione e turbina ancora originale ,la manutenzione e tutto ,altro che 30000 come dice fiat ,buona domenica, e complimenti ancora 👋👍💯
Grazie mille
Complimenti sono daccordo con te anch’io ho il tuo stesso motore o quasi : un 2.0 jtdm e cambio olio e filtri ogni 10 mila raramente vado oltre . Sono a 400 mila km . Purtroppo non tutti sono d’accordo e credono sia uno spreco cambiar olio ogni 10 mila pensano che il mio consiglio sia finalizzato solo per farmi lavorare di più per un mio vantaggio. Hai montato un oring in gomma originale oppure quello in modificato ? Io ho quello modificato che non si cambia più
Buongiorno Maria, sono contento dei km che hai sono arrivato anch'io quota 400000, sono motori che tenuti bene sono quasi indistruttibili, e non è solo il motore che ne giova ,dell'olio, nuovo ma tanti componenti ,,buona pasquetta, 🖐
Cerca di implementare il canale perché gente come te..onesta e competente ne esiste poca ..spero subito i 100 mila iscritti..dajeee
Sono un semplice appassionato di auto e trovo molto esaustiva la sua spiegazione
grazie, ne sono contento
Complimenti per le spiegazioni professionali.
Grazie mille
Complimenti per l esposizione e la professionalita
Complimenti ottimo lavoro, a spanne quanto costa un lavoro delngenere su stelvio?
Complimenti Furia discrizione eccezionale
Grazie per il commento
Complimenti video e spiegazione impeccabile ,anche io ho sostituito diversi collettori e ,e devo dire che hai ragione e davvero un un lavoraccio .
Ciao, e complimenti per l' ottimo video.
Ti chiedo un consiglio: per evitare che il problema si ripeta, se "blocco" il lavoro della valvola egr, posso creare problemi al motore?
Grazie
Ciao, e buonasera. Mi hanno cambiato s circa 45mila kilometri in garanzia il collettore sulla mia Giulia 190. Ora di chilometri ne ho 76mila circa. Sempre tagliando ogni anno, sui 20mila di chilometri circa, leggermente adesso lo rifà di nuovo (irregolarità)....ma solo ad accensione poi scompare ma spero di non ridovere mettere mani al motore perché poi onestamente la spesa sarebbe troppo....
Ciao Furia complimenti x i tuoi video👏
Guardando questo video nello specifico, scommetto che questa Giulia viene usata tanto nel ciclo urbano, giusto? Se così fosse, questo problema sicuramente tra qualche decina di migliaia di km si ripresenterà e probabilmente si aggiungerà anche il DPF intasato, quindi come si può evitare che si creino questi problemi? Potrebbe essere giusto installare un impianto supplementare di produzione di idrogeno per migliorare la combustione del diesel e diminuire di conseguenza i residui carbonici? GRAZIE
Buongiorno e complimenti per la chiarezza. Sulle versioni benzina questi problemi non si verificano?
No i benzina vanno bene ma prendere un suv a benzina significa avere un altra famiglia da mantenere
Buona sera bravissimo come sempre.
Grazie per il tuo commento
Un bel video di grosso lavoro, bravo .. 👍
Grazie mille per il commento
Se si può, a quanto ammonta il lavoro?
Per salvaguardare meglio quel collettore aspirazione piú le valvole di aspirazione e pertanto far arrivare aria ai cilindri meno sporca e ingrassata io sul mio Stelvio 2,2 180 cv (stesso motore da come mi hanno confermato) ho montato un decanter recupero vapori olio sul condotto che appunto recupera i vapori olio e li porta in aspirazione tramite il tubo di aspirazione. Ogni 15000 km mi smonto il tubo di aspirazione e gli faccio i trattamento spry di pulizia collettore di aspirazione spruzzando davanti alla farfalla motorizzata lo spry e ovviamente accellerando massimo fino ai 3000/3500 giri a morote caldo. Con questa manutenzione e l'installazione del decanter il mio 2,2 fino ad ora con 184388 km non ha mai avuti problemi legati allaspirazione. Il decanter lo installai quando l'auto aveva 16000km. Un altro fattore importante e il filtro blowbay migliorato e non il primo modello che io ho montatato soltando a 80000km assieme alla sostituzione della distribuzione.
Io ho montato di recente il decanter ed ho notato che il filo olio non è più sporco come un tempo. Purtroppo il decanter lo montai giá quando il collettore era giá intasato, penso che entro fine anno lo sostituirò.
grazie collega .ottimo video . che prodotto usi per pulire tutta la morchia
Grazie a te, utilizzo diversi prodotti in base a ciò che devo pulire, compreso lavatrice a ultrasuoni ad alta temperatura
Bravissimo, ottimo lavoro e spiegazione ineccepibile. Mi piacerebbe sapere la tua opinione in merito alle swirl. Ha senso o no rimuoverle? Sopratutto se le rimuovo, anche se perdo qualcosa in termini di prestazioni, ho una durata maggiore del motore? Ho svantaggi o vantaggi importanti? Grazie
Buonasera, a oggi non ho avuto direttamente ne sentito casi di distaccamento swirl su questi motori, suggerisco pertanto di tenerle, dal mio punto di vista non minano l'affidabilità del propulsore
Complimenti per il video .Secondo te è un problema di tutte le giulia 2.2 ?
è un problema che accumuna tutto il modello giulia e stelvio
Buongiorno può essere utile il lavaggio ad idrogeno almeno ogni 15 mila km? Grazie
Ciao,bel video, senti io ho una Giulia 2,2 di 210 cv diesel e ha il minimo nn regolare, continua a salire e scendere nn riesce a tenere i 1000 giri in modo che cerca di spegnersi sapresti dirmi che problema puo avere grszie
Sul 1.6 multijet bisogna sempre togliere alta pressione per cambiare collettore? Grazie mille
Ciao, mi piacerebbe affidarti la mia BMW120d, dove è la tua officina? Ho appena cambiato il collettore di aspirazione alla mia BMW 120d E87 serie 1 del 2008, con attuali 190.000 km, con uno nuovo di marca Mahle: domanda: dopo averlo montato bisogna fare una codifica, inoltre è consigliabile cambiare anche il sensore che si trova sopra il collettore stesso?, grazie.
Buonasera, la mia officina si trova a Piacenza, se ha bisogni mi contatti al 0523752202
Grazie per il video 🙏. Spero che sia stata schilometrata perchè mi sembrano veramente pochi 60k km per avere tutti sti problemi , oltretutto non riparabili senza sostituzione completa dei pezzi . Anche la pompa dell'acqua che perdeva . Non voglio parlare male della auto recenti , pero' sono cose da tenere in conto quando si comprano . Il costo della manutenzione è molto alto .
Ti posso garantire che la mia auto non è schilometrata era un ex fca acquistata da me a 39mila km ed ha cominciato a dare problemi attorno a 50000km...
@@albertocanino80S Senza voler portare sfortuna ti consiglio a questo punto un controllo accurato ogni 5 mila km . Sembrerebbe che tutti i danni siano arrivati dalle incrostazioni eccessive , e se sono fisiologiche meglio tenerle sotto controllo . Per il resto mi dispiace , nessuno pensa che dal cambio d'olio si debba poi cambiare distribuzione , collettore , egr etc
@@thyristore ti garantisco che sono abbastanza pignolo con i miei mezzi ne ho avuto un po purtroppo la giulia è un auto abbastanza delicata ha bisogno delle giuste cure nel mio caso chi l'ha usata prima non è stato scrupoloso come lo sono io......
Grazie a te per la visione
I diesel vanno usati, se si usano poco danno problemi e bisogna comprare il benzina
Sul mjt 1.6 prima versione si riesce senza toccare la distribuzione?
Ottimo video.... Complimenti 👏👏
Grazie per il tuo commento
@@motorservicefuria44351:17
Salve, ascolti io ho cambiato il sensore map premetto che la macchina non mi dava nessun problema però visto la semplice procedura mi sono prestato a farlo, e dopo averlo cambiato la macchina dopo 5 min ha iniziato a singhiozzare come se non fosse più equilibrata, lo spenta e riaccesa nessun problema faccio un bel giro e la spengo in un secondo momento la riaccendo 3 dopo 15 min al semaforo appena mi fermo si spegne e non parte più, come se non arrivasse gasolio, adesso è dal meccanico ma domani voglio riprovare il suo vecchio sensore per vedere se va, che ne pensa lei?
Mi piacerebbe sapere il costo di questo lavoro
Giulia 2019 con dpf ad blue ed egr. Volendo lasciare tutto originale, come si puo evitare che si incrosti tutta l'aspirazione come in questo caso?
Uso estraurbano 25k km anno
Buongiorno, utilizzo di lubrificanti di ottima qualità e non compiere brevi tratte aiuta a formare meno incrostazioni
Davvero super bravo bravo.
Ma una tua opinione, per la salute del motore è fattibile eliminare sta porcherie di EGR??
Comunque ancora complimenti per la tua professionalità!!!
Ciao è possibile eliminare la valvola EGR ma è un intervento fuori legge punibile con il penale in quanto le emissioni allo scarico si vanno ad alterare e il veicolo è fuori omologazione
Buonasera, sempre molto interessanti i tuoi video specialmente per i possessori di alfa Giulia diesel 2.2 ,Nel mio caso trovando spesso il filtro dell,aria sporco dei vapori olio motore ho deciso di installare il decanter dirottando il tubo che convoglia i vapori olio motore (quello che innesta poco prima della turbina con le ghiera gialla ) al decanter e non rimmetterli in circolo al motore , pensi che la valvola egr , con il collettore di aspirazione e il corpo farfallato ne traggano beneficio a livello di incrostazioni? Ti ringrazio anticipatamente e di nuovo complimenti per i consigli che dai....
Buonasera, il decanter olio dal mio punto di vista ti aiuta per il discorso olio sul filtro aria, per quanto riguarda collettore ecc potrebbe influire ma in minima parte..
Devi sostituire il filtro olio blow-by
devi mettere il nuovo filtro olio blow-by
costi di tutto? giusto per curiosita
Ottimo video e molto interessante. Domanda: ma alla fine per un intervento del genere quanto si spende??. Saluti
Buonasera, per mia politica non parlo di prezzi sul canale..
Tanto tanto tanto !
Che lavoraccio! Ma quanto costa un intervento del genere? Grazie mille
Bel video o una curiosità si arriva a smontare il tubo della egr senza dover smontare tutto il collettore?
grazie, si riesce a fatica
Ciao motorservice veramente bravo
Grazie mille
@@motorservicefuria4435secondo te' la giulia e' una buona macchina ckme motore ?Meglio benzina o diesel? A parte il kilometri che si percorrono, ciao
Salve, posso chiederti, quando l ' Alfa fa la rigenerazione lo comunica sul quadro strumenti, c e un avviso di questo?
Ciao su alcune versioni viene comunicato a quadro strumenti
Ciao andrea io ho un problema con la mia mito 1.6 multijet a macchina fredda il minimo e perfetto amche quando si scalda e và la macchina
Quando vado a spegnere la macchina e riaccenderla dopo dieci 15 minuti che lho spenta la macchina ha un minimo altalenate io vado a dare gas sopra i 2.500 giri la macchina comincia fi nuovo ad avere il suo minimo regaolare
Da premettere che lo fa solo a caldo dopo che vado a riaccendere la macchina ancora calda ?
Cosa puo essere ??
ciao bisogna valutarla eseguendo delle verifiche, non posso fare nessuna ipotesi può essere di tutto
Ciao, complimenti!!! Ma per caso sai la misura della vite del sensore map? Mi è caduta nel vano motore
Buonasera, mi dispiace ma non dispongo di questa informazione
Buongiorno kelvin anch'io lo persa ,ne ho messa una mezzo centimetro sono autofilettanti ,la mia è una bravo multijet, non so se è uguale alla Giulia, comunque ho 390000km e va benone buona domenica 👍👋
Con un bel po di wd40 direttamente spruzzato dal condotto della farfalla è possibile recuperare i collettori di aspirazione senza smontare tutto? Ho anche io 59 mila km e oltre all’alternatore che mi ha abbandonato ho pure un inizio di minimo irregolare.. inizia ad avere un costo decisamente alto di manutenzione calcolando il tagliando che faccio ogni anno e le varie “stupidaggini”
Buonasera, il wd40 potrebbe fare più danno che guadagno a mio parere, consiglio di verificare lo stato di sensore pressione collettore e corpo farfallato ed agire di conseguenza
Buonasera, per caso si sa il passo della vite che si utilizza per fissare il sensore map? Perché mi è caduta dentro il vano motore 🤦🏻♂️
Buonasera, mi spiace ma non dispongo di questa informazione
Se vuoi te la do io una vite nuova ed originale
ma il motivo di questo problema? e' assurdo che a 60.000km sia in quello stato
Sai dirmi che codice di errore ti dava?
Perche sto smadonnando con la mia che mi genera il p0238 e ho già sostituito il sesore map.
E l'impianto non perde pressione.
Ciao errore p0100
Si vede benissimo che questa vettura ha avuto un uso gravoso e di conseguenza si è creata parecchia fuliggine che ha rovinato vari elementi del motore da come si è visto. Troppo città e percorsi brevi non sono adatti per un diesel, inutile girarci intorno e dare colpa alla macchina.
grazie del feedback
ciao, io ho una giulia 180cv, la uso regolarmente e la tagliando io personalmente, 110000km zero problemi, certo che la tiro spesso e volentieri a collo. probabilmente è colpa del uso insolito di ste auto diesel.
Sì ma in questo caso il grosso dei problemi derivi dai eccessivi vapori olio.
Senza essere troppo indiscreto, si può sapere euro più euro meno l’importo totale dei lavori? Grazie
Buonasera, per mia politica non parlo di prezzi sul canale
Ciao!
Qual è il codice del nuovo collettore?
ciao domani mattina te lo scrivo
Fossi in voi Dopo tutto quel lavoro, la valvola egr l avrebbero vista volare come un ufo sulla stratosfera!!
Il sensore del gasolio l’ho cambiato a 80.000km, tanto costa meno di 30€ su Amazon. La macchina è più fluida e consuma leggermente meno di prima (da 11.8km/l a 12.3km/l).
Ma è normale che sti 2.2 siano così pieni di problemi o dipende dall'uso improprio?
Buonasera, è un propulsore abbastanza delicato in effetti..
@@motorservicefuria4435 diciamola bene, sono la quintessenza della Merda...
bravo
grazie mille
Ringrazio Emanuele per il grande lavoro svolto l'auto è praticamente come nuova....
E tra 60.000 km sei da capo...!! Fai chiudere quella valvola egr...!!
Scusami ma posso sapere che percorsi effettui con l’auto ??
Adesso faccio autostrada e statali circa 60km al giorno il precedente proprietario non saprei....
Grazie a te Alberto, sono molto felice di averti risolto questo problema
Spesa circa ? Perché dovrò farlo anch’io
Bravo 😮
grazie
Ho una Stelvio con spia, fare controllare motore dopo aver sostituito l'impossibile compreso 900 euro collettore aspirazione, la spia é sempre accesa, fermo restando che é fuori legge e si rischia tanto, togliendo la valvola EGR e FAP, questa malefica spia si spegne??????
...sostituire il corpo farfallato e tutto il collettore di aspirazione, perché la legge impone che i gas di scarico rientrino (in misura del 15 %) nella combustione.
Passata la garanzia, è possibile evitare che il meccanismo funzioni? (in pratica: EGR off).
Trovo ingiusto che questo sistema di recupero, rovina di fatto il motore, che a scuola ci han sempre detto che deve avere aria pulita in ingresso.....
Penso che è quello che farò, escludere l’egr che in concomitanza agli eccessivi vapori olio crea dei disastri.
maestro!
grazie
Costo di una manutenzione del genere?
dipende dalle componenti che bisogna sostituire
Quanto è il costo per un’intervento così ..? Su UA-cam tutti fanno vedere i lavori effettuati e nessuno parla di costi .. potresti essere il primo .. finalmente ..😬
Classico esempio di un diesel moderno usato per fare pochi km per accensione......io ho questo motore con adblue e 190cv su stelvio e 130000 km in due anni e l auto è perfetta
Grazie per il commento, alcune auto lo manifestano prima, altre dopo, altre per nulla, i fattori scatenanti sono tanti
Un mutuo la manutenzione di queste vetture nuove😂😂
Ma che olio montava ????
selenia, sempre tagliandata in casa madre
@@motorservicefuria4435ciao, il meccanico che mi cambia olio è filtro alla giulia mi dice che il selenia crea la morchia e quindi mi consiglia un olio diverso. Ti torna sta cosa?
Io sulla mia 159 sono anni che non ho più egr fap e non ho mai più avuto problemi
grazie del feedback
A spanne... chissà se bastano €2000,00😢
Mamma mia qante ore di lavoro e smadonnamenti annessi. 😮
Lavorare sulle auto moderne ormai è così..
Che poi ma quanto gli devi chiedere di manodopera 😅
Saranno 8 ore di lavoro effettive....calcola 45/50 l'ora
Io sinceramente ho dovuto togliere il manicotto della flangia dietro al motore altrimenti non usciva il collettore 🤷
Ma è sempre la stesaa Giulia con tutti sti problemi.... A vedere collettore e pompa acqua i 63000 km mi sambrano un po' strani. Personalmente ho una Giulia identica del 2017 e negli ultimi 2 anni ho fatto 112000 km senza che si sia mai accesa né una spia né bruciata una lampadina semplicemente facendo la manutenzione ordinaria
Buonasera, non è sempre la stessa, semplicemente è un colore molto scelto.. per quanto riguarda i km perchè avrei dovuto dichiarare il falso?
@@motorservicefuria4435 non dico che tu dichiarri il falso. Dico che il contachilometri segna quei chilometri ma la meccanica da un'idea diversa
Le macchine moderne sono bellissime.....per i meccanici che guadagnano😂
è il nostro lavoro ;)
In poche parole alfa romeo un pacco formato famiglia ( ho lo stesso problema sulla Stelvio)
non capita su tutte ma su buona parte diciamo..
Ce la possibilità di pulire il collettore di aspirazione internamente? La macchina non ha problemi di minimo,solo certe volte va in protezione @@motorservicefuria4435
Ma la gente.....usa i diesel per andare al bar?😂
ringrazio il cielo di non aver acquistato un'alfa romeo-fiat
gli altri marchi non sono esenti da rogne..
Guarda bmw e audi.sono messi peggio
ognuno ha le sue colpe..
Officina super blasonata.della mia città, sulla mia stelvio ha messo 1 litro di olio in più.. il livello generale delle officine è sempre più basso.. un saluto e complimenti per i lavori che fai
Al giorno d'oggi bisogna stare molto attenti a come si esegue anche una manutenzione basilare
@@motorservicefuria4435 ormai questo è... purtroppo meccanici del tuo stampo che oltre a collegare una diagnosi , collegano anche il cervello sono sempre di meno... se poi anche il cliente nn ha un approccio ad un minimo di meccanica, questi tu fanno buttare via una macchina nuova e nemmeno sanno xche. Pagherei oro x avere vicino un officina seria come la tua. Saluti
il banco il bancoooooo mi tiro un segone che bellooo il bancoooooooo
La campanellaaaaa che bello dindondangdeng mutlijet mutlijet multijet collettoreeee collettoreee campanella aaaaahhhhhh e' duro e' durio aspitrazioneeee aspritttazzione mi tiraa mitiraaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhh
Assurdo...a soli 63000 Km giá si è costretti a cambiare addirittura il collettore di aspirazione !! di plastica tra l'altro !!! Poi si dice le macchine Fiat, Alfa Romeo etc...hanno ragione. Certo tutte le auto chi piú chi meno hanno dei difetti...però montare un collettore di plastica su un Suv di quella stazza la dice tutta!!! Che schifo!!! Un componente del genere per me deve essere tutto in metallo. E quanto ha speso il cliente per questo intervento? A occhio e croce almeno 2000 euro
Il collettore costa mediamente 600 euro, poi non penso che ci vogliano 1200 di mano d’opera (sempre se non ci si rivolge alla FIAT, li è molto probabile).